JP2002120760A - 車体の前部構造 - Google Patents
車体の前部構造Info
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- JP2002120760A JP2002120760A JP2000313930A JP2000313930A JP2002120760A JP 2002120760 A JP2002120760 A JP 2002120760A JP 2000313930 A JP2000313930 A JP 2000313930A JP 2000313930 A JP2000313930 A JP 2000313930A JP 2002120760 A JP2002120760 A JP 2002120760A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 所定の剛性を確保しつつ軽量化が可能な車体
の前部構造を提供する。 【解決手段】 車体前部に、フロントエンドアッパーバ
ー１１とフロントエンドクロスメンバ１２とフードロッ
クステー部材１３が設けられている。フロントエンドア
ッパーバー１１は、下方を向く前後一対の壁部３０，３
１と、壁部３０，３１間の底壁部３２を有している。フ
ロントエンドクロスメンバ１２は、第１部材４１と第２
部材４２とによって閉断面を形成している。フードロッ
クステー部材１３は断面Ｚ形をなし、上端部に折曲部５
３を有している。フードロックステー部材１３の前後の
フランジ部５０，５１の上部をフロントエンドアッパー
バー１１の前壁部３０と後壁部３１に溶接し、折曲部５
３をフロントエンドアッパーバー１１の底壁部３２に溶
接する。フードロックステー部材１３の前側フランジ部
５０の下端部がフロントエンドクロスメンバ１２に溶接
される。
の前部構造を提供する。 【解決手段】 車体前部に、フロントエンドアッパーバ
ー１１とフロントエンドクロスメンバ１２とフードロッ
クステー部材１３が設けられている。フロントエンドア
ッパーバー１１は、下方を向く前後一対の壁部３０，３
１と、壁部３０，３１間の底壁部３２を有している。フ
ロントエンドクロスメンバ１２は、第１部材４１と第２
部材４２とによって閉断面を形成している。フードロッ
クステー部材１３は断面Ｚ形をなし、上端部に折曲部５
３を有している。フードロックステー部材１３の前後の
フランジ部５０，５１の上部をフロントエンドアッパー
バー１１の前壁部３０と後壁部３１に溶接し、折曲部５
３をフロントエンドアッパーバー１１の底壁部３２に溶
接する。フードロックステー部材１３の前側フランジ部
５０の下端部がフロントエンドクロスメンバ１２に溶接
される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば乗用車など
の車体の前部構造に関する。
の車体の前部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図７に一例を示すように、乗用車の車体
前部を構成するために、車体の幅方向に延びるフロント
エンドアッパーバー１と、フロントエンドアッパーバー
１の下方に設けるフロントエンドクロスメンバ２と、こ
れらフロントエンドアッパーバー１とフロントエンドク
ロスメンバ２との間に架け渡すフードロックステー部材
３およびランプサポート部材４などを組合わせることが
提案されている。フードロックステー部材３には、フー
ド（図示せず）をロックするためのフードラッチ機構等
が取付けられる。
前部を構成するために、車体の幅方向に延びるフロント
エンドアッパーバー１と、フロントエンドアッパーバー
１の下方に設けるフロントエンドクロスメンバ２と、こ
れらフロントエンドアッパーバー１とフロントエンドク
ロスメンバ２との間に架け渡すフードロックステー部材
３およびランプサポート部材４などを組合わせることが
提案されている。フードロックステー部材３には、フー
ド（図示せず）をロックするためのフードラッチ機構等
が取付けられる。
【０００３】従来、フードロックステー部材３とランプ
サポート部材４にそれぞれハット形断面のフレーム材５
を用いることが考えられた。その場合、ハット形断面の
フレーム材５の上端部５ａを図８に示すように後方に折
曲げ、このフレーム材５の上端面をフロントエンドアッ
パーバー１の下面に溶接するとともに、フロントエンド
アッパーバー１の前壁１ａにフレーム材５の前面を溶接
することになる。図８中の符号Ｐ１，Ｐ２はその溶接部
を示している。またフレーム材５の下端部５ｂをフロン
トエンドクロスメンバ２に溶接する。図８中の符号Ｐ
３，Ｐ４は溶接部を示している。
サポート部材４にそれぞれハット形断面のフレーム材５
を用いることが考えられた。その場合、ハット形断面の
フレーム材５の上端部５ａを図８に示すように後方に折
曲げ、このフレーム材５の上端面をフロントエンドアッ
パーバー１の下面に溶接するとともに、フロントエンド
アッパーバー１の前壁１ａにフレーム材５の前面を溶接
することになる。図８中の符号Ｐ１，Ｐ２はその溶接部
を示している。またフレーム材５の下端部５ｂをフロン
トエンドクロスメンバ２に溶接する。図８中の符号Ｐ
３，Ｐ４は溶接部を示している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前述のハット形断面の
フレーム材５を用いた場合、フレーム材５の上部の溶接
部Ｐ１，Ｐ２がフロントエンドアッパーバー１の下面と
前面に限られるため、図８に矢印Ｒで示すねじり方向の
剛性が不足する傾向となる。このため所定の剛性を確保
するには、フレーム材５やフロントエンドアッパーバー
１の板厚をかなり厚くする必要があり、重量が重くなる
という問題が生じる。
フレーム材５を用いた場合、フレーム材５の上部の溶接
部Ｐ１，Ｐ２がフロントエンドアッパーバー１の下面と
前面に限られるため、図８に矢印Ｒで示すねじり方向の
剛性が不足する傾向となる。このため所定の剛性を確保
するには、フレーム材５やフロントエンドアッパーバー
１の板厚をかなり厚くする必要があり、重量が重くなる
という問題が生じる。
【０００５】従ってこの発明の目的は、所定の剛性を確
保しながら軽量化を図ることのできる車体の前部構造を
提供することにある。
保しながら軽量化を図ることのできる車体の前部構造を
提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を果たすため
の本発明の車体の前部構造は、請求項１に記載したよう
に構成され、フードロックステー部材は、前側のフラン
ジ部と、後側のフランジ部と、これら両フランジ部を連
結する連結部とを有して断面略Ｚ形または略コ字形に形
成され、かつ上端部から水平方向に折曲して延設された
折曲部を有している。このフードロックステー部材の前
記両フランジ部の上端側をそれぞれフロントエンドアッ
パーバーの前壁部と後壁部に固定するとともに、前記折
曲部をフロントエンドアッパーバーの底壁部に固定し、
かつ、前側のフランジ部の下端側をフロントエンドクロ
スメンバに固定することによって、車体前部の剛性を高
める。
の本発明の車体の前部構造は、請求項１に記載したよう
に構成され、フードロックステー部材は、前側のフラン
ジ部と、後側のフランジ部と、これら両フランジ部を連
結する連結部とを有して断面略Ｚ形または略コ字形に形
成され、かつ上端部から水平方向に折曲して延設された
折曲部を有している。このフードロックステー部材の前
記両フランジ部の上端側をそれぞれフロントエンドアッ
パーバーの前壁部と後壁部に固定するとともに、前記折
曲部をフロントエンドアッパーバーの底壁部に固定し、
かつ、前側のフランジ部の下端側をフロントエンドクロ
スメンバに固定することによって、車体前部の剛性を高
める。
【０００７】また請求項２に記載したように、前記フー
ドロックステー部材の両側に、フードロックステー部材
と共通の断面形状のランプサポート部材を設けてもよ
い。このランプサポート部材は、フードロックステー部
材と同様に、前側のフランジ部と、後側のフランジ部
と、これら両フランジ部を連結する連結部とを有して断
面略Ｚ形または略コ字形に形成され、かつ上端部から水
平方向に折曲して延設された折曲部を有している。そし
て両フランジ部の上端側をそれぞれ前記フロントエンド
アッパーバーの前壁部と後壁部に固定するとともに、前
記折曲部をフロントエンドアッパーバーの底壁部に固定
し、かつ、前側のフランジ部の下端側をフロントエンド
クロスメンバに固定することにより、車体前部の剛性が
さらに高まることになる。
ドロックステー部材の両側に、フードロックステー部材
と共通の断面形状のランプサポート部材を設けてもよ
い。このランプサポート部材は、フードロックステー部
材と同様に、前側のフランジ部と、後側のフランジ部
と、これら両フランジ部を連結する連結部とを有して断
面略Ｚ形または略コ字形に形成され、かつ上端部から水
平方向に折曲して延設された折曲部を有している。そし
て両フランジ部の上端側をそれぞれ前記フロントエンド
アッパーバーの前壁部と後壁部に固定するとともに、前
記折曲部をフロントエンドアッパーバーの底壁部に固定
し、かつ、前側のフランジ部の下端側をフロントエンド
クロスメンバに固定することにより、車体前部の剛性が
さらに高まることになる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下に本発明の第１の実施形態に
ついて図１から図５を参照して説明する。図１に示した
実施形態の車体前部１０は、車体の幅方向に延びるフロ
ントエンドアッパーバー１１と、フロントエンドアッパ
ーバー１１の下方に設けられて車体の幅方向に延びるフ
ロントエンドクロスメンバ１２と、車体の幅方向中央部
に位置して上下方向に延びるフードロックステー部材１
３と、フードロックステー部材１３の両側に配された左
右一対のランプサポート部材１４等の複数の金属製フレ
ーム材を組合わせ、下記のように溶接して固定すること
によって構成されている。
ついて図１から図５を参照して説明する。図１に示した
実施形態の車体前部１０は、車体の幅方向に延びるフロ
ントエンドアッパーバー１１と、フロントエンドアッパ
ーバー１１の下方に設けられて車体の幅方向に延びるフ
ロントエンドクロスメンバ１２と、車体の幅方向中央部
に位置して上下方向に延びるフードロックステー部材１
３と、フードロックステー部材１３の両側に配された左
右一対のランプサポート部材１４等の複数の金属製フレ
ーム材を組合わせ、下記のように溶接して固定すること
によって構成されている。
【０００９】フードロックステー部材１３とランプサポ
ート部材１４は、それぞれフロントエンドアッパーバー
１１とフロントエンドクロスメンバ１２とにわたって上
下方向に架け渡されている。フードロックステー部材１
３の上部には、フード２０を閉状態でロックするための
フードラッチ機構２１が取付けられる。ランプサポート
部材１４の近傍にヘッドランプなどのランプ類２２ある
いはラジエータ（図示せず）などが装着される。フロン
トエンドクロスメンバ１２の前方にフロントバンパなど
が装着される。
ート部材１４は、それぞれフロントエンドアッパーバー
１１とフロントエンドクロスメンバ１２とにわたって上
下方向に架け渡されている。フードロックステー部材１
３の上部には、フード２０を閉状態でロックするための
フードラッチ機構２１が取付けられる。ランプサポート
部材１４の近傍にヘッドランプなどのランプ類２２ある
いはラジエータ（図示せず）などが装着される。フロン
トエンドクロスメンバ１２の前方にフロントバンパなど
が装着される。
【００１０】図３に示すようにフロントエンドアッパー
バー１１は、下方を向く前後一対の前壁部３０および後
壁部３１と、これら壁部３０，３１間の底壁部３２を有
し、下面側が開口するコ字形断面をなしている。このフ
ロントエンドアッパーバー１１は、エンジンルームの前
部に沿って車体の幅方向に延びている。
バー１１は、下方を向く前後一対の前壁部３０および後
壁部３１と、これら壁部３０，３１間の底壁部３２を有
し、下面側が開口するコ字形断面をなしている。このフ
ロントエンドアッパーバー１１は、エンジンルームの前
部に沿って車体の幅方向に延びている。
【００１１】図４に示すようにフロントエンドクロスメ
ンバ１２は、例えば平板状の第１部材４１と、ハット形
断面等の第２部材４２とを互いに溶接することにより、
閉断面を形成している。図３に示すようにフロントエン
ドクロスメンバ１２の車体中央寄りの部分の下端１２ａ
は、その下側を通る部材（図示せず）との干渉を避ける
ために後向きに折曲された形状となっている。
ンバ１２は、例えば平板状の第１部材４１と、ハット形
断面等の第２部材４２とを互いに溶接することにより、
閉断面を形成している。図３に示すようにフロントエン
ドクロスメンバ１２の車体中央寄りの部分の下端１２ａ
は、その下側を通る部材（図示せず）との干渉を避ける
ために後向きに折曲された形状となっている。
【００１２】図５に示すようにフードロックステー部材
１３は、前側のフランジ部５０と、後側のフランジ部５
１と、これらフランジ部５０，５１間にわたる連結部５
２とを有し、横断面がＺ形をなしている。各フランジ部
５０，５１と連結部５２とのなす角度はほぼ９０°であ
り、各フランジ部５０，５１は互いに逆方向に突出して
いる。フードロックステー部材１３の上端部には、連結
部５２の上端を横向きに折曲することによって水平方向
に沿う折曲部５３が形成されている。
１３は、前側のフランジ部５０と、後側のフランジ部５
１と、これらフランジ部５０，５１間にわたる連結部５
２とを有し、横断面がＺ形をなしている。各フランジ部
５０，５１と連結部５２とのなす角度はほぼ９０°であ
り、各フランジ部５０，５１は互いに逆方向に突出して
いる。フードロックステー部材１３の上端部には、連結
部５２の上端を横向きに折曲することによって水平方向
に沿う折曲部５３が形成されている。
【００１３】図３に示すように、フードロックステー部
材１３の前側のフランジ部５０の上端部５０ａがフロン
トエンドアッパーバー１１の前壁部３０の裏面に溶接さ
れ、後側のフランジ部５１の上端部５１ａがフロントエ
ンドアッパーバー１１の後壁部３１に溶接されている。
図中の符号Ｐ１０，Ｐ１１は、その溶接部を示してい
る。Ｚ形断面のフードロックステー部材１３は前後のフ
ランジ部５０，５１が互いに逆方向に突出するため、一
方のフランジ部５０（または５１）をスポット溶接する
際に、他方のフランジ部５１（または５０）に溶接ガン
の電極部分が干渉することを容易に回避できる。
材１３の前側のフランジ部５０の上端部５０ａがフロン
トエンドアッパーバー１１の前壁部３０の裏面に溶接さ
れ、後側のフランジ部５１の上端部５１ａがフロントエ
ンドアッパーバー１１の後壁部３１に溶接されている。
図中の符号Ｐ１０，Ｐ１１は、その溶接部を示してい
る。Ｚ形断面のフードロックステー部材１３は前後のフ
ランジ部５０，５１が互いに逆方向に突出するため、一
方のフランジ部５０（または５１）をスポット溶接する
際に、他方のフランジ部５１（または５０）に溶接ガン
の電極部分が干渉することを容易に回避できる。
【００１４】フードロックステー部材１３の上端の折曲
部５３がフロントエンドアッパーバー１１の底壁部３２
に溶接される。図３中の符号Ｐ１２は、その溶接部を示
している。フードロックステー部材１３の前側フランジ
部５０の下端部５０ｂは、フロントエンドクロスメンバ
１２の第１部材４１に溶接されている。図３中の符号Ｐ
１４は溶接部の一例を示している。
部５３がフロントエンドアッパーバー１１の底壁部３２
に溶接される。図３中の符号Ｐ１２は、その溶接部を示
している。フードロックステー部材１３の前側フランジ
部５０の下端部５０ｂは、フロントエンドクロスメンバ
１２の第１部材４１に溶接されている。図３中の符号Ｐ
１４は溶接部の一例を示している。
【００１５】このようにＺ形断面のフードロックステー
部材１３の各フランジ部５０，５１の上端部５０ａ，５
１ａをフロントエンドアッパーバー１１の前壁部３０と
後壁部３１にそれぞれ溶接し、上端の折曲部５３をフロ
ントエンドアッパーバー１１の底壁部３２に溶接したこ
とにより、図３中に矢印Ｒで示すねじり方向の剛性を大
きくすることができ、車体前部１０の剛性を高めること
ができる。
部材１３の各フランジ部５０，５１の上端部５０ａ，５
１ａをフロントエンドアッパーバー１１の前壁部３０と
後壁部３１にそれぞれ溶接し、上端の折曲部５３をフロ
ントエンドアッパーバー１１の底壁部３２に溶接したこ
とにより、図３中に矢印Ｒで示すねじり方向の剛性を大
きくすることができ、車体前部１０の剛性を高めること
ができる。
【００１６】図４に示すようにランプサポート部材１４
は、前記フードロックステー部材１３と同様に、前側の
フランジ部６０と、後側のフランジ部６１と、これらフ
ランジ部６０，６１間の連結部６２とを有して断面Ｚ形
をなしている。ランプサポート部材１４の上端部には、
連結部６２の上端を横向きに折曲することによって水平
方向に沿う折曲部６３が形成されている。
は、前記フードロックステー部材１３と同様に、前側の
フランジ部６０と、後側のフランジ部６１と、これらフ
ランジ部６０，６１間の連結部６２とを有して断面Ｚ形
をなしている。ランプサポート部材１４の上端部には、
連結部６２の上端を横向きに折曲することによって水平
方向に沿う折曲部６３が形成されている。
【００１７】前側のフランジ部６０の上端部６０ａがフ
ロントエンドアッパーバー１１の前壁部３０の裏面に溶
接され、後側のフランジ部６１の上端部６１ａがフロン
トエンドアッパーバー１１の後壁部３１に溶接される。
図中の符号Ｐ１５，Ｐ１６はその溶接部を示している。
また、折曲部６３がフロントエンドアッパーバー１１の
底壁部３２に溶接される。図４中の符号Ｐ１７はその溶
接部を示している。前側のフランジ部６０の下端部６０
ｂはフロントエンドクロスメンバ１２に溶接される。図
中の符号Ｐ１８はその溶接部の一例を示している。
ロントエンドアッパーバー１１の前壁部３０の裏面に溶
接され、後側のフランジ部６１の上端部６１ａがフロン
トエンドアッパーバー１１の後壁部３１に溶接される。
図中の符号Ｐ１５，Ｐ１６はその溶接部を示している。
また、折曲部６３がフロントエンドアッパーバー１１の
底壁部３２に溶接される。図４中の符号Ｐ１７はその溶
接部を示している。前側のフランジ部６０の下端部６０
ｂはフロントエンドクロスメンバ１２に溶接される。図
中の符号Ｐ１８はその溶接部の一例を示している。
【００１８】このように、Ｚ形断面のランプサポート部
材１４の各フランジ部６０，６１の上端部６０ａ，６１
ａをフロントエンドアッパーバー１１の前壁部３０と後
壁部３１にそれぞれ溶接し、上端の折曲部６３をフロン
トエンドアッパーバー１１の底壁部３２に溶接したこと
により、車体前部１０の剛性をさらに高めることができ
る。従って、図８に示すようなハット形断面のフレーム
材５を用いる場合と比較して、同一の剛性であるならば
軽量化を図ることができる。
材１４の各フランジ部６０，６１の上端部６０ａ，６１
ａをフロントエンドアッパーバー１１の前壁部３０と後
壁部３１にそれぞれ溶接し、上端の折曲部６３をフロン
トエンドアッパーバー１１の底壁部３２に溶接したこと
により、車体前部１０の剛性をさらに高めることができ
る。従って、図８に示すようなハット形断面のフレーム
材５を用いる場合と比較して、同一の剛性であるならば
軽量化を図ることができる。
【００１９】なお、フードロックステー部材１３とラン
プサポート部材１４は、図６に示す第２の実施形態のフ
ードロックステー部材１３′のように、前側のフランジ
部５０と後側のフランジ部５１′が同一方向を向くコ字
形断面であってもよい。この場合も、前側のフランジ部
５０の上端部５０ａがフロントエンドアッパーバー１１
の前壁部３０に溶接され、後側のフランジ部５１′の上
端部５１ａ′がフロントエンドアッパーバー１１の後壁
部３１に溶接される。また折曲部５３がフロントエンド
アッパーバー１１の底壁部３２に溶接される。フードロ
ックステー部材１３′の下端部は、第１の実施形態と同
様にフロントエンドクロスメンバ１２に溶接される。ラ
ンプサポート部材１４は上記フードロックステー部材１
３′と同様に構成され、フードロックステー部材１３′
と同様にフロントエンドアッパーバー１１とフロントエ
ンドクロスメンバ１２に溶接される。このような第２の
実施形態によっても、車体前部の剛性を高めることがで
きる。
プサポート部材１４は、図６に示す第２の実施形態のフ
ードロックステー部材１３′のように、前側のフランジ
部５０と後側のフランジ部５１′が同一方向を向くコ字
形断面であってもよい。この場合も、前側のフランジ部
５０の上端部５０ａがフロントエンドアッパーバー１１
の前壁部３０に溶接され、後側のフランジ部５１′の上
端部５１ａ′がフロントエンドアッパーバー１１の後壁
部３１に溶接される。また折曲部５３がフロントエンド
アッパーバー１１の底壁部３２に溶接される。フードロ
ックステー部材１３′の下端部は、第１の実施形態と同
様にフロントエンドクロスメンバ１２に溶接される。ラ
ンプサポート部材１４は上記フードロックステー部材１
３′と同様に構成され、フードロックステー部材１３′
と同様にフロントエンドアッパーバー１１とフロントエ
ンドクロスメンバ１２に溶接される。このような第２の
実施形態によっても、車体前部の剛性を高めることがで
きる。
【００２０】なお、本発明を実施するに当たって、フロ
ントエンドアッパーバーおよびフロントエンドクロスメ
ンバをはじめとして、フードロックステー部材やランプ
サポート部材など、本発明を構成する各要素を適宜に変
形して実施できることは言うまでもない。また、フード
ロックステー部材とランプサポート部材をフロントエン
ドアッパーバーおよびフロントエンドクロスメンバに固
定するための手段としては、スポット溶接に限らず、例
えばレーザ溶接等の高エネルギー溶接が適用されてもよ
いし、場合によってはボルトやリベット等の締結部材が
適用されてもよい。
ントエンドアッパーバーおよびフロントエンドクロスメ
ンバをはじめとして、フードロックステー部材やランプ
サポート部材など、本発明を構成する各要素を適宜に変
形して実施できることは言うまでもない。また、フード
ロックステー部材とランプサポート部材をフロントエン
ドアッパーバーおよびフロントエンドクロスメンバに固
定するための手段としては、スポット溶接に限らず、例
えばレーザ溶接等の高エネルギー溶接が適用されてもよ
いし、場合によってはボルトやリベット等の締結部材が
適用されてもよい。
【００２１】
【発明の効果】請求項１に記載した発明によれば、前後
一対のフランジ部を有するＺ形断面またはコ字形断面の
フードロックステー部材の各フランジ部をそれぞれフロ
ントエンドアッパーバーの前壁部と後壁部に固定すると
ともに、このフードロックステー部材の上端に形成され
た折曲部をフロントエンドアッパーバーの底壁部に溶接
等によって固定したことにより、フロントエンドアッパ
ーバーまわりの剛性が確保されかつ車体前部の軽量化が
図れる。
一対のフランジ部を有するＺ形断面またはコ字形断面の
フードロックステー部材の各フランジ部をそれぞれフロ
ントエンドアッパーバーの前壁部と後壁部に固定すると
ともに、このフードロックステー部材の上端に形成され
た折曲部をフロントエンドアッパーバーの底壁部に溶接
等によって固定したことにより、フロントエンドアッパ
ーバーまわりの剛性が確保されかつ車体前部の軽量化が
図れる。
【００２２】請求項２に記載した発明によれば、請求項
１に記載したフードロックステー部材と共通の断面形状
のランプサポート部材を用い、このランプサポート部材
の前後一対のフランジ部をそれぞれフロントエンドアッ
パーバーの前壁部と後壁部に固定するとともに、このラ
ンプサポート部材の上端に形成された折曲部をフロント
エンドアッパーバーの底壁部に溶接等によって固定した
ことにより、フロントエンドアッパーバーまわりの剛性
がさらに向上し、車体前部のさらなる軽量化が図れる。
しかもフードロックステー部材とランプサポート部材の
部品共通化を図ることができる。
１に記載したフードロックステー部材と共通の断面形状
のランプサポート部材を用い、このランプサポート部材
の前後一対のフランジ部をそれぞれフロントエンドアッ
パーバーの前壁部と後壁部に固定するとともに、このラ
ンプサポート部材の上端に形成された折曲部をフロント
エンドアッパーバーの底壁部に溶接等によって固定した
ことにより、フロントエンドアッパーバーまわりの剛性
がさらに向上し、車体前部のさらなる軽量化が図れる。
しかもフードロックステー部材とランプサポート部材の
部品共通化を図ることができる。
【図１】 本発明の第１の一実施形態を示す車体前部の
斜視図。
斜視図。
【図２】 図１に示された車体の一部を拡大して示す斜
視図。
視図。
【図３】 図２中のＦ３−Ｆ３線に沿う車体の一部の断
面図。
面図。
【図４】 図２中のＦ４−Ｆ４線に沿う車体の一部の断
面図。
面図。
【図５】 図１に示された車体前部を構成するフードロ
ックステー部材の一部の斜視図。
ックステー部材の一部の斜視図。
【図６】 本発明の第２の実施形態を示すフードロック
ステー部材の一部の斜視図。
ステー部材の一部の斜視図。
【図７】 従来の車体前部の一例を示す斜視図。
【図８】 図７中のＦ８−Ｆ８線に沿う車体の一部の断
面図。
面図。
１０…車体前部 １１…フロントエンドアッパーバー １２…フロントエンドクロスメンバ １３…フードロックステー部材 １４…ランプサポート部材 ３０…前壁部 ３１…後壁部 ３２…底壁部 ５０…前側のフランジ部 ５１…後側のフランジ部 ５２…連結部 ５３…折曲部
Claims (2)
- 【請求項１】断面形状が略コ字形状をなして下方へ向か
って開口するよう配設されて車体の幅方向に延びるフロ
ントエンドアッパーバーと、 前記フロントエンドアッパーバーの下方に設けられて車
体の幅方向に延びるフロントエンドクロスメンバと、 前記フロントエンドアッパーバーと前記フロントエンド
クロスメンバとに架け渡されて上下方向に延びるフード
ロックステー部材とを備え、 前記フードロックステー部材は、前側のフランジ部と、
後側のフランジ部と、これら両フランジ部を連結する連
結部とを有して断面略Ｚ形または略コ字形に形成され、
かつ上端部から水平方向に折曲して延設された折曲部を
有し、 前記フードロックステー部材の前記両フランジ部の上端
側をそれぞれ前記フロントエンドアッパーバーの前壁部
と後壁部に固定するとともに前記折曲部を前記フロント
エンドアッパーバーの底壁部に固定し、かつ、前記フー
ドロックステー部材の前側のフランジ部の下端側を前記
フロントエンドクロスメンバに固定したことを特徴とす
る車体の前部構造。 - 【請求項２】前記フードロックステー部材の両側にそれ
ぞれランプサポート部材を備え、 該ランプサポート部材は、前側のフランジ部と、後側の
フランジ部と、これら両フランジ部を連結する連結部と
を有して断面略Ｚ形または略コ字形に形成され、かつ上
端部から水平方向に折曲して延設された折曲部を有し、 前記ランプサポート部材の前記両フランジ部の上端側を
それぞれ前記フロントエンドアッパーバーの前壁部と後
壁部に固定するとともに前記折曲部を前記フロントエン
ドアッパーバーの底壁部に固定し、かつ、前記ランプサ
ポート部材の前側のフランジ部の下端側を前記フロント
エンドクロスメンバに固定したことを特徴とする請求項
１記載の車体の前部構造。
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|---|---|---|---|
| JP2000313930A JP3867493B2 (ja) | 2000-10-13 | 2000-10-13 | 車体の前部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000313930A JP3867493B2 (ja) | 2000-10-13 | 2000-10-13 | 車体の前部構造 |
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|---|---|
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| JP3867493B2 JP3867493B2 (ja) | 2007-01-10 |
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ID=18793261
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| JP (1) | JP3867493B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1445176A1 (en) * | 2003-02-10 | 2004-08-11 | Calsonic Kansei Corporation | Coupling structure of hood lock stay |
| JP2007030535A (ja) * | 2005-07-22 | 2007-02-08 | Mazda Motor Corp | レーダーユニットの取付構造 |
| CN102167089A (zh) * | 2010-02-26 | 2011-08-31 | 铃木株式会社 | 接合构造 |
-
2000
- 2000-10-13 JP JP2000313930A patent/JP3867493B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| EP1445176A1 (en) * | 2003-02-10 | 2004-08-11 | Calsonic Kansei Corporation | Coupling structure of hood lock stay |
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| JP2007030535A (ja) * | 2005-07-22 | 2007-02-08 | Mazda Motor Corp | レーダーユニットの取付構造 |
| CN102167089A (zh) * | 2010-02-26 | 2011-08-31 | 铃木株式会社 | 接合构造 |
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