JP2002114023A - トラック用シート空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、トラックの車室内に設けられたシ
ートを、冷暖房装置の空調空気を利用して空調するトラ
ック用シート空調装置に関し、トラックの車室内におけ
る保温用容器やベッド用の空気吹出口へ空調空気を供給
する既存の空調ダクトを利用することにより簡便にシー
トを空調することを目的とする。 【解決手段】 空調空気を取り込む空気取込口と、空気
取込口に連通して内設された空気通路と、空気通路に連
通して空調空気を吹き出す空気出口とを有し、車室内に
配置されたシートと、車室の前部に配置された冷暖房装
置と、冷暖房装置に一端が接続され、シートの側方に配
置した保温用容器に他端が接続された空調ダクトと、空
調ダクトの途中から分岐してシートの空気取込口に接続
された分岐配管とを備えていることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラックの車室内
に設けられたシートを、冷暖房装置の空調空気を利用し
て空調するトラック用シート空調装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、トラックやバスの車両の車室内に
設けられたシートを暖めたり或いは冷やしたりして、乗
員のシートに座った際の快適性を良くすることが要求さ
れている。車室内のシートを暖めたり或いは冷やすた
め、例えば、ペルチェ素子を利用したり、車室内の冷暖
房装置の空調空気を利用することが行なわれている。冷
暖房装置を利用する場合、トラックやバスの車両の特有
の構造にマッチングさせてシート空調装置を設置する必
要がある。バスのシート空調装置として、例えば、特開
平８−１７５１５７号公報に示すものが図９に示すよう
に知られている。

【０００３】図において、バスの車室１０１内には、前
後方向に間隔を隔ててシート１０２が多数配列されてい
る。シート１０２は、空調空気を取り込む空気取込口１
０３と、空気取込口１０３に連通して内設され空調空気
を運ぶ空気通路１０４と、空気通路１０４に連通して空
調空気を吹き出す空気出口１０５とを有している。この
多数配列されたシート１０２に沿って冷暖房ダクト１０
６が床１０８に設置されている。冷暖房ダクト１０６の
一端は図示しない既存の冷暖房装置に接続されている。

【０００４】冷暖房ダクト１０６は、多数のシート１０
２の下方を通っており、冷暖房ダクト１０６から各シー
ト１０２に対応して接続ダクト１０７が垂設されてい
る。各接続ダクト１０７の先端１０７Ａは、シート１０
２の空気取込口１０３に接続されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のバス
のシート空調装置にあっては、既存の冷暖房装置を利用
することにより各シート１０２を空調するためには、冷
暖房装置から冷暖房ダクト１０６，接続ダクト１０７を
シート１０２の下側に専用として設置する必要がある。

【０００６】この専用の冷暖房ダクト１０６を接続ダク
ト１０７を介して各シート１０２の空気取込口１０３に
接続するためには、冷暖房ダクト１０６を床１０８に設
置し、接続ダクト１０７を垂直に立てて冷暖房ダクト１
０６に接続することが必要になり、大規模になる。かか
るバスのシート空調装置を、大型トラックの車室のシー
トにそのまま適用して車両レイアウトを設計することは
困難であり、また、特に、大型トラックでは、車室の前
部に配置された既存の冷暖房装置に空調ダクトを介して
保温用容器やベッド用の空気吹出口が設けられる場合が
あるが、空調ダクトは、保温用容器やベッド用の空気吹
出口に暖気或いは冷気を供給するための機能以外の用途
には何ら用いられていなかった。

【０００７】本発明は、上述の問題点を解決するために
なされたもので、その目的は、トラックの車室内におけ
る保温用容器やベッド用の空気吹出口へ空調空気を供給
する既存の空調ダクトを利用することにより簡便にシー
トを空調することができるトラック用シート空調装置を
提供することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
空調空気を取り込む空気取込口と、前記空気取込口に連
通して内設された空気通路と、前記空気通路に連通して
空調空気を吹き出す空気出口とを有し、車室内に配置さ
れたシートと、前記車室の前部に配置された冷暖房装置
と、前記冷暖房装置に一端が接続され、前記シートの側
方に配置した保温用容器に他端が接続された空調ダクト
と、前記空調ダクトの途中から分岐して前記シートの空
気取込口に接続された分岐配管とを備えていることを特
徴とする。

【０００９】請求項２に係る発明は、空調空気を取り込
む空気取込口と、前記空気取込口に連通して内設された
空気通路と、前記空気通路に連通して空調空気を吹き出
す空気出口とを有し、車室内に配置されたシートと、前
記車室の前部に配置された冷暖房装置と、前記シートの
側方を通って配置され、前記冷暖房装置に一端が接続さ
れるとともに前記車室内に配置したべッド用の空気吹出
口が他端に設けられた空調ダクトと、前記空調ダクトの
途中から分岐して前記シートの空気取込口に接続された
分岐配管とを備えていることを特徴とする。

【００１０】請求項３に係る発明は、請求項１または請
求項２記載のトラック用シート空調装置において、前記
空調ダクトの前記分岐配管との分岐部に、空調空気を前
記空調ダクトの前記分岐部より下流部分または前記分岐
配管のいずれか一方に流すように切り換える切換弁が設
けられていることを特徴とする。請求項４に係る発明
は、空調空気を取り込む空気取込口と、前記空気取込口
に連通して内設された空気通路と、前記空気通路に連通
して空調空気を吹き出す空気出口とを有し、車室内に配
置されたシートと、前記車室の前部に配置された冷暖房
装置と、前記冷暖房装置に一端が接続され、前記シート
の側方に配置した保温用容器に他端が接続された第１の
空調ダクトと、前記シートの側方を通って配置され、前
記冷暖房装置に一端が接続されるとともに前記車室内に
配置したべッド用の空気吹出口が他端に設けられた第２
の空調ダクトと、前記第１の空調ダクトの途中から分岐
して前記シートの前記空気取込口に接続された第１の分
岐配管と、前記第２の空調ダクトの途中から分岐して前
記シートの前記空気取込口に接続された第２の分岐配管
と、前記第１の空調ダクトから前記第２の空調ダクトに
かけて設けられ、前記第１の空調ダクトまたは前記第２
の空調ダクトのいずれか一方を開状態にする切換弁とを
備えていることを特徴とする。

【００１１】（作用）請求項１記載の発明においては、
冷暖房装置から空調ダクトを介して保温用容器に空調空
気が供給される。空調ダクトから分岐配管に空調空気が
分岐される。空調空気はシートの空気取込口に至り、シ
ートの空気通路を通ってシートを空調し、空気出口から
シートの外部に排出される。

【００１２】請求項２記載の発明においては、請求項１
記載の発明と同様の作用が生じる。請求項３記載の発明
においては、請求項１記載のトラック用シート空調装置
を扱う場合、切換弁の切換え操作により、保温用容器ま
たはシートのいずれかに空調空気が送られる。また、請
求項２記載のトラック用シート空調装置を扱う場合、切
換弁の切換え操作により、ベッド用の空気吹出口または
シートのいずれかに空調空気が送られる。

【００１３】請求項４記載の発明においては、切換弁の
切換え操作により、第１の空調ダクトまたは第２の空調
ダクトのいずれかが選択される。第１の空調ダクトが選
択された場合には、保温用容器またはシートの少なくと
も一方に空調空気が供給される。

【００１４】第２の空調ダクトが選択された場合には、
ベッド用の空気吹出口またはシートの少なくとも一方に
空調空気が供給される。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、図面により本発明の実施の
形態について説明する。

【００１６】図１ないし図３により、請求項１，請求項
３記載の発明に係わるトラック用シート空調装置の一実
施の形態（以下「実施の形態１」という）について説明
する。図において、トラック１の車室２内には、そのフ
ロア３の前部３Ａに冷暖房装置４が配置されている。冷
暖房装置４は、加熱部５と、冷却部６と、送風部７とで
構成されている。加熱部５は、ヒータ８と、ヒータ８の
端部８Ａ付近に回動自在に設けられた板状の切換ドア９
とを備えている。冷暖房装置４には、冷気供給口４Ａ
と、暖気供給口４Ｂと、空気戻り口４Ｃとが設けられて
いる。冷気供給口４Ａ，暖気供給口４Ｂは、ヒータ８の
両側に位置しており、空気戻り口４Ｃは送風部７に設け
られている。冷却部６はエバポレータ６Ａを有し、加熱
部５と送風部７との間に位置している。冷却モードの時
には、切換ドア９は、図４の（イ１）の位置にあり、冷
却部６により冷却されて生成された冷気は、矢印（イ
２）のように冷気供給口４Ａに流れるようになってい
る。加熱モードの時には、切換ドア９は、図４の（ロ
１）の位置にあり（点線で示す）、ヒータ８により加熱
されて生成された暖気は、矢印（ロ２）のように暖気供
給口４Ｂに流れるようになっている。

【００１７】そして、トラック１の車室２内の中央に
は、シート１０が配置されている。シート１０は、シー
トクッション１０Ａと、シートバック１０Ｂとで構成さ
れている。シートクッション１０Ａからシートバック１
０Ｂにかけて、それらの内部に空気通路１１が設けられ
ている。空気通路１１は、空調空気（冷気または暖気）
を分配するもので、前後方向に沿う断面４角形状の扁平
な幹路１１Ａと、幹路１１の途中から分岐した複数の細
い分岐管１１Ｂとで構成されている。幹路１１Ａは直線
状のものであり、その基端に、シートクッション１０Ａ
の前端部１０Ｃに位置して空調空気を取り込む空気取込
口１２Ａが形成されており、また、幹路１１の末端１１
Ｄは閉じている。複数の分岐管１１Ｂの各先端に空調空
気を吹き出す空気出口１３が形成されている。従って、
空気取込口１２は空気通路１１に連通し、空気通路１１
に空気出口１３が連通している。

【００１８】シート１０の側方に、上部を開口したホッ
トアンドクールボックスからなる保温用容器１４が配置
されている。保温用容器１４はシート１０のシートクッ
ション１０Ａと略同じ高さになっており、空調空気が供
給される保温隙間を有する４角形状の側面部１４Ａと、
底部１４Ｂとで構成されている。保温用容器１４の側面
部１４Ａの前面側に冷気入口１４Ｃと，暖気入口１４Ｄ
と、冷気入口１４Ｃまたは暖気入口１４Ｄとのずれかを
選択する切換ダイヤル１４Ｅが設けられている。

【００１９】冷暖房装置４と保温用容器１４とは、空調
ダクト２１（冷気供給管１５，暖気供給管１６）及びリ
ターンダクト１７を介して接続されている。すなわち、
保温用容器１４の冷気供給口４Ａ，暖気供給口４Ｂに冷
気供給管１５，暖気供給管１６の各一端１５Ａ，１６Ａ
がそれぞれ接続され、冷気供給管１５，暖気供給管１６
の各他端１５Ｂ，１６Ｂは保温用容器４の冷気入口１４
Ｃ，暖気入口１４Ｄにそれぞれ接続されている。リター
ンダクト１７は、保温用容器１４から冷暖房装置４の送
風部７にかけて接続されている。

【００２０】そして、空調ダクト２１はシート１０のシ
ートクッション１０Ａに略同じ高さで、隣接している。
空調ダクト２１（冷気供給管１５，暖気供給管１６）の
途中から断面４角形状の扁平な分岐配管１８が分岐して
いる。分岐配管１８は、略水平に置かれ、その接続口１
８Ａはシート１０の空気取込口１２に接続されている。
空調ダクト２１（冷気供給管１５，暖気供給管１６）の
分岐配管１８との分岐部１９に切換弁２０が設けられて
いる。切換弁２０は、空調空気を空調ダクト２１の分岐
部１９より下流部分または分岐配管１８のいずれか一方
に流すように切り換える構造になっている。

【００２１】次に、本実施の形態の作用について説明す
る。切換弁２０の切換え操作により、保温用容器１４ま
たはシート１０のいずれかに空調空気が送られる。切換
弁２０が保温用容器１４の側に切り換えられている場合
には、冷暖房装置４から空調ダクト２１（冷気供給管１
５，暖気供給管１６）を介して保温用容器１４に空調空
気（冷気または暖気）が供給される。

【００２２】一方、切換弁３７がシート１０の側に切り
換えられている場合には、空調ダクト２１（冷気供給管
１５，暖気供給管１６）から分岐配管１８に空調空気
（冷気または暖気）が供給される。空調空気は、シート
１０の空気取込口１２に至り、シート１０の空気通路１
１を通ってシート１０を空調し、空気出口１３からシー
ト１０の外部に排出される。

【００２３】以上の如き構成によれば、次の効果を奏す
る。トラック１の車室２内に空調ダクト２１（冷気供給
管１５，暖気供給管１６）を介して保温用容器１４を設
置した車両レイアウトにおいて、既存の冷暖房装置４及
び既存の空調ダクト２１を利用することにより、保温用
容器１４またはシート１０を空調することができる。

【００２４】そして、既存の冷暖房装置４と、保温用容
器１４に用いられる空調ダクト２１とを用いることによ
り、空調ダクト２１からシート１０までの配管を簡単に
して、トラック１の車室２の車両レイアウトにマッチン
グしたトラック用シート空調装置を容易に構成すること
ができる。また、切換弁２０の切換え操作により、保温
用容器１４またはシート１０のいずれかに空調空気が送
られる。従って、シート１０の空調を必要な時にのみ行
なうことができ、簡単な構造で車室２の居住条件の多様
性を確保することができる。

【００２５】さらに、既存の冷暖房装置４の送風部７を
利用することにより、新たな送風部をシート１０に設置
する必要がない。なお、本実施の形態においては、空調
ダクト２１の分岐配管１８はシート１０の空気取込口１
２を介して空気通路１１に接続されているが、空調ダク
ト２１（冷気供給管１５，暖気供給管１６）がシート１
０のシートクッション１０Ａに略同じ高さで隣接してい
ることを利用して、空調ダクト２１の分岐配管１８とシ
ート１０の空気通路１１の幹路１１Ａとを一体化し、シ
ート１０に一部を埋め込んだＬ字形状の分岐配管を形成
することもできる。これにより、分岐配管の構造をより
簡略化し、分岐配管の設置も簡単にすることができる。

【００２６】また、本実施の形態においては、空調ダク
トの分岐配管との分岐部に切換弁が設けられている場合
について説明したが、切換弁を設けないようにして請求
項１記載の発明に係わるトラック用シート空調装置を構
成することもできる。この場合には、空調空気は、冷暖
房装置４から空調ダクト２１（冷気供給管１５，暖気供
給管１６）を介して保温用容器１４に運ばれると同時
に、シート１０に運ばれてシート１０を空調する。

【００２７】図４ないし図６により、請求項２，請求項
３記載の発明に係わるトラック用シート空調装置の一実
施の形態（以下「実施の形態２」という）について説明
する。実施の形態２について、実施の形態１と同一構成
部分については同一符号を付して説明を省略し、実施の
形態１と相違する部分について説明する。冷暖房装置４
は、加熱部５と、冷却部６と、送風部７とで構成されて
いる。加熱部５は、ヒータ８と、ヒータ８の端部８Ａ付
近に回動自在に設けられた板状の切換ドア９とを備えて
いる。冷暖房装置４に空気供給口４Ｄが設けられてい
る。冷却部６はエバポレータ６Ａを有し、加熱部５と送
風部７との間に位置している。冷却モードの時には、切
換ドア９は、図４の（ハ１）の位置にあり、冷却部６に
より冷却されて生成された冷気は、矢印（ハ２）のよう
に空気供給口４Ｄに流れるようになっている。加熱モー
ドの時には、切換ドア９は、図４の（ニ１）の位置にあ
り（点線で示す）、ヒータ８により加熱されて生成され
た暖気は、矢印（ニ２）のように空気供給口４Ｄに流れ
るようになっている。

【００２８】そして、トラック１の車室２内の中央にシ
ート１０が配置されている。シート１０の構造は、実施
の形態１のものと基本的に同様であるが、実施の形態１
の幹路１１Ａが直線状になっているのに対して、幹路１
１Ｅは直角に折れ曲がったＬ字形状をしている。幹路１
１Ｅの基端に、シートクッション１０Ａの側部１０Ｄに
位置して空調空気を取り込む空気取込口１２Ａが形成さ
れており、また、幹路１１Ｅの末端１１Ｄは閉じてい
る。

【００２９】冷暖房装置４の空気供給口４Ｄに扁平形状
の空調ダクト３１の一端３１Ａが接続されている。空調
ダクト３１は、シート１０の側方を通り、その途中に開
閉レバー３２が装着されており、その前側部分３１Ｃは
シート１０のシートクッション１０Ａと略同じ高さにな
っている。空調ダクト３１の他端３１Ｂにべッド用の空
気吹出口３３が設けられている。べッド用の空気吹出口
３３は車室２内のベッド部３４のリヤーパネル側３４Ａ
の上方に配置されている。

【００３０】空調ダクト３１の途中から断面４角形状の
扁平な分岐配管３５が分岐している。分岐配管３５は、
略水平に置かれ、その接続口３５Ａはシート１０の空気
取込口１２に接続されている。空調ダクト３１の分岐配
管３５との分岐部３６に切換弁３７が設けられている。
切換弁３７は、空調空気を空調ダクト３１の分岐部３６
より下流部分または分岐配管３５のいずれか一方に流す
ように切り換える構造になっている。

【００３１】次に、本実施の形態の作用について説明す
る。切換弁３７の切換え操作により、べッド用の空気吹
出口３３またはシート１０のいずれかに空調空気が送ら
れる。切換弁３７がべッド用の空気吹出口３３の側に切
り換えられている場合には、冷暖房装置４から空調ダク
ト３１を介してべッド用の空気吹出口３３に温度調整さ
れた空調空気（冷気または暖気）が供給される。

【００３２】切換弁３７がシート１０の側に切り換えら
れている場合には、温度調整された空調空気は、シート
１０の空気取込口１２に至り、シート１０の空気通路１
１を通ってシート１０を空調し、空気出口１３からシー
ト１０の外部に排出される。以上の如き構成によれば、
次の効果を奏する。トラック１の車室２内にべッド用の
空気吹出口３３のための空調ダクト３１が設置された車
両レイアウトにおいて、既存の冷暖房装置４及び既存の
空調ダクト３１を利用することにより、べッド用の空気
吹出口３３またはシート１０を空調することができる。

【００３３】そして、既存の冷暖房装置４と、べッド用
の空気吹出口３３に用いられる空調ダクト２１とを用い
ることにより、空調ダクト２１からシート１０までの配
管を簡単にして、トラック１の車室２の車両レイアウト
にマッチングしたトラック用シート空調装置を容易に構
成することができる。また、切換弁２０の切換え操作に
より、べッド用の空気吹出口３３またはシート１０のい
ずれかに空調空気が送られる。従って、シートの空調を
必要な時にのみ行なうことができ、簡単な構造で車室の
居住条件の多様性を確保することができる。

【００３４】さらに、既存の冷暖房装置４の送風部７を
利用することにより、新たな送風部をシート１０に設置
する必要がない。なお、本実施の形態においては、空調
ダクト２１の分岐配管１８はシート１０の空気取込口１
２Ａを介して空気通路１１に接続されているが、空調ダ
クト３１がシート１０のシートクッション１０Ａと略同
じ高さで、隣接していることを利用して、空調ダクト２
１の分岐配管３５とシート１０の空気通路１１の幹路１
１Ａとを一体化し、シート１０に一部を埋め込んだＬ字
形状の分岐配管を形成することもできる。これにより、
分岐配管の構造を簡略化し、分岐配管の設置も簡単にす
ることができる。

【００３５】また、本実施の形態においては、空調ダク
トの分岐配管との分岐部に切換弁が設けられている場合
について説明したが、切換弁を設けないようにすること
により、請求項２記載の発明に係わるトラック用シート
空調装置を構成することもできる。この場合には、空調
空気は、冷暖房装置４から空調ダクト３１を介してべッ
ド用の空気吹出口３３に運ばれると同時に、シート１０
に運ばれてシート１０を空調する。

【００３６】図７，図８により、請求項４記載の発明に
係わるトラック用シート空調装置の一実施の形態（以下
「実施の形態３」という）について説明する。実施の形
態３について、実施の形態１，実施の形態２と同一構成
部分については同一符号を付して説明を省略し、実施の
形態１，実施の形態２と相違する部分について説明す
る。

【００３７】図において、トラック１の車室２内には、
そのフロア３の前部３Ａに冷暖房装置４１が配置されて
いる。冷暖房装置４１は、加熱部５と、冷却部６と、送
風部７とで構成されている。加熱部５は、ヒータ８と、
ヒータ８の端部８Ａ付近に回動自在に設けられた板状の
切換ドア９とを備えている。冷暖房装置４には、冷気供
給口４Ａと、暖気供給口４Ｂと、空気戻り口４Ｃと、空
気出口４Ｄとが設けられている。冷気供給口４Ａ，暖気
供給口４Ｂは、ヒータ８の両側に位置しており、空気戻
り口４Ｃは送風部７に設けられている。冷却部６はエバ
ポレータ６Ａを有し、加熱部５と送風部７との間に位置
している。冷却モードの時には、切換ドア９は、図８の
（ホ１）の位置にあり、冷却部６により冷却された冷気
は、矢印（ホ２），（ホ２）のように冷気供給口４Ａ及
び空気供給口４Ｄとに流れるようになっている。加熱モ
ードの時には、切換ドア９は、図４の（ヘ１）の位置に
あり（点線で示す）、ヒータ８により加熱された加熱モ
ードの時は、矢印（ヘ２）のように加熱モードの時暖気
供給口４Ｂ及び空気供給口４Ｄとに流れるようになって
いる。

【００３８】そして、トラック１の車室２内の中央に
は、シート１０が配置されている。シート１０は、シー
トクッション１０Ａと、シートバック１０Ｂとで構成さ
れている。シートクッション１０Ａからシートバック１
０Ｂにかけて、それらの内部に空気通路１１が設けられ
ている。空気通路１１は、空調空気（冷気または暖気）
を分配するもので、前後方向に沿う断面４角形状の扁平
な幹路１１Ｆと、幹路１１Ｆの途中から分岐した複数の
細い分岐管１１Ｂとで構成されている。幹路１１Ｆは、
その基端に空調空気を取り込む空気取込口１２Ｂ，１２
Ｃを形成しており、また、幹路１１Ｆの末端１１Ｄは閉
じている。複数の分岐管１１Ｂの各先端は空調空気を吹
き出す空気出口１３を形成している。従って、空気取込
口１２Ｂ，１２Ｃは空気通路１１に連通し、空気通路１
１に空気出口１３が連通している。

【００３９】シート１０の側方に、上部を開口したホッ
トアンドクールボックスからなる保温用容器１４が配置
されている。保温用容器１４の構造は、実施の形態１と
同様であり、その説明を省略する。冷暖房装置４１と保
温用容器１４とは、実施の形態１で述べた空調ダクト２
１（冷気供給管１５，暖気供給管１６）と同様の第１の
空調ダクト４２及びリターンダクト１７を介して接続さ
れている。すなわち、冷気供給口４Ａ，暖気空気出口４
Ｂに冷気供給管１５，暖気供給管１６の各一端１５Ａ，
１６Ａがそれぞれ接続され、冷気供給管１５，暖気供給
管１６の各他端１５Ｂ，１６Ｂは保温用容器の冷気入口
１４Ｃ，暖気入口１４Ｄにそれぞれ接続されている。リ
ターンダクト１７は、保温用容器１４から冷暖房装置４
の送風部７にかけて接続されている。

【００４０】そして、第１の空調ダクト４２は、シート
１０のシートクッション１０Ａに略同じ高さで隣接して
いる。第１の空調ダクト４２の途中から断面４角形状の
扁平な分岐配管１８が分岐している。分岐配管１８は、
略水平に置かれ、その接続口はシート１０の空気取込口
１２Ｂに接続されている。第１の空調ダクト４２の分岐
配管１８との分岐部１９に切換弁２０からなる第１の切
換弁が設けられている。切換弁２０は、空調空気を第１
の空調ダクト４２空調の分岐部１９より下流部分または
分岐配管１８のいずれか一方に流すように切り換える構
造になっている。

【００４１】冷暖房装置４の空気供給口４Ｄに、実施の
形態２で述べた空調ダクト３１と同様の第２の空調ダク
ト４３の一端４３Ａが接続されている。第２の空調ダク
ト４３及びべッド用の空気吹出口３３についての構造
は、実施の形態２と同様であり、その説明を省略する。
第２の空調ダクト４３の途中から断面４角形状の扁平な
分岐配管３５が分岐している。分岐配管３５は、略水平
に置かれ、シート１０の空気取込口１２Ｃに接続されて
いる。

【００４２】第２の空調ダクト４３の分岐配管３５との
分岐部３６に切換弁３７からなる第２の切換弁が設けら
れている。切換弁３７は、空調空気を空調ダクト４３の
分岐部３６より下流部分または分岐配管３５のいずれか
一方に流すように切り換える構造になっている。そし
て、第１の空調ダクト４２から第２の空調ダクト４３に
かけて第３の切換弁４４が配置されている。第３の切換
弁４４は、第１の空調ダクト４２または第２の空調ダク
ト４３のいずれか一方を開状態にする。

【００４３】しかして、本実施の形態においては、第３
の切換弁４４の切換え操作により、第１の空調ダクト４
２または第２の空調ダクト４３のいずれかが選択され
る。第１の空調ダクト４２を用いている時には、実施の
形態１で述べたように、切換弁２０の切換え操作によ
り、保温用容器１４またはシート１０のいずれかに空調
空気が送られる。

【００４４】第２の空調ダクト４３を用いている時に
は、実施の形態２で述べたように、切換弁３７の切換え
操作により、べッド用の空気吹出口３３またはシート１
０のいずれかに空調空気が送られる。以上の如き構成に
よれば、実施の形態１，２による効果に加えて、第３の
切換弁４４により、第１の空調ダクト４２または第２の
空調ダクト４３のいずれかを選択することにより、ベッ
ド用の空気吹出口３３及び保温用容器１４を同時に装着
した場合、ベッド用の空気吹出口３３または保温用容器
１４のいずれかを必要な時にのみ使用し、車室２の居住
条件の多様性を確保することができる効果を奏する。

【００４５】なお、本実施の形態においては、第１の空
調ダクト４２の分岐配管１８は空気取込口１２Ｂを介し
て空気通路１１に接続するとともに、第２の空調ダクト
４３の分岐配管３５は空気取込口１２Ｃを介して空気通
路１１に接続しているが、第１の空調ダクト４２，第２
の空調ダクト４３がシート１０のシートクッション１０
Ａに略同じ高さで隣接していることを利用して、幹路１
１Ｆ，分岐配管１８，３５を一体化し、その一部をシー
ト１０に埋め込むこともできる。これにより、分岐配管
の構造をより簡略化し、分岐配管の設置も簡単にするこ
とができる。

【００４６】また、本実施の形態においては、第１の空
調ダクト４２、第２の空調ダクト４３の分岐配管１８，
３５との分岐部１９，３６に切換弁が設けられている場
合について説明したが、切換弁を設けないようにするこ
ともできる。この場合には、空調空気は、冷暖房装置４
から第１の空調ダクト４２を介して保温用容器１４に運
ばれ、第２の空調ダクト４３を介してべッド用の空気吹
出口３３に運ばれると同時に、シート１０に運ばれてシ
ート１０を空調する。

【００４７】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、トラック
の車室内に空調ダクトを介して保温用容器を設置する車
両レイアウトの場合において、既存の冷暖房装置及び既
存の空調ダクトを利用することにより、保温用容器また
はシートを空調することができる。

【００４８】そして、既存の冷暖房装置と、保温用容器
に用いられる空調ダクトとを用いることにより、空調ダ
クトからシートまでの配管を簡単にして、トラックの車
室の車両レイアウトにマッチングしたトラック用シート
空調装置を容易に構成することができる。

【００４９】請求項２記載の発明によれば、請求項１記
載の保温用容器に代わるベッド用の空気吹出口により、
請求項１記載の発明と同様の効果を奏する。請求項３記
載の発明によれば、請求項１記載の発明の場合、切換弁
の切換え操作により、保温用容器またはシートのいずれ
かに空調空気が送られ、或いは、請求項２記載の発明の
場合、切換弁の切換え操作により、ベッド用の空気吹出
口またはシートのいずれかに空調空気が送られる。

【００５０】従って、シートの空調を必要な時にのみ行
なうことができ、簡単な構造で車室の居住条件の多様性
を確保することができる効果を奏する。請求項４記載の
発明によれば、請求項１及び請求項２記載の発明による
効果に加えて、切換弁により、第１の空調ダクトまたは
第２の空調ダクトのいずれかを選択することにより、保
温用容器，ベッド用の空気吹出口を同時に装着した場
合、保温用容器，ベッド用の空気吹出口のいずれかを必
要な時にのみ使用し、車室の居住条件の多様性を確保す
ることができる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態１に係わるトラック用シート空調装
置を示す斜視図である。

【図２】同トラック用シート空調装置を示す側面図であ
る。

【図３】図１の空調系統図である。

【図４】実施の形態２に係わるトラック用シート空調装
置を示す斜視図である。

【図５】同トラック用シート空調装置を示す側面図であ
る。

【図６】図４の空調系統図である。

【図７】実施の形態３に係わるトラック用シート空調装
置を示す側面図である。

【図８】図７の空調系統図である。

【図９】従来におけるバスのシート空調装置を示す断面
図である。

【符号の説明】

１ トラック ２ 車両 ４ 冷暖房装置 １０ シート １１ 空気通路 １２ 空気取込口 １４ 保温用容器 １８ 分岐配管 １９ 分岐部 ２０ 切換弁 ２１ 空調ダクト ３１ 空調ダクト ３３ ベッド用の吹出口 ３５ 分岐配管 ３６ 分岐部 ３７ 切換弁 ４１ 冷暖房装置 ４２ 第１の空調ダクト ４３ 第２の空調ダクト ４４ 第３の切換弁

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 空調空気を取り込む空気取込口と、前記
   空気取込口に連通して内設された空気通路と、前記空気
   通路に連通して空調空気を吹き出す空気出口とを有し、
   車室内に配置されたシートと、 前記車室の前部に配置された冷暖房装置と、 前記冷暖房装置に一端が接続され、前記シートの側方に
   配置した保温用容器に他端が接続された空調ダクトと、 前記空調ダクトの途中から分岐して前記シートの空気取
   込口に接続された分岐配管とを備えていることを特徴と
   するトラック用シート空調装置。
2. 【請求項２】 空調空気を取り込む空気取込口と、前記
   空気取込口に連通して内設された空気通路と、前記空気
   通路に連通して空調空気を吹き出す空気出口とを有し、
   車室内に配置されたシートと、 前記車室の前部に配置された冷暖房装置と、 前記シートの側方を通って配置され、前記冷暖房装置に
   一端が接続されるとともに前記車室内に配置したべッド
   用の空気吹出口が他端に設けられた空調ダクトと、 前記空調ダクトの途中から分岐して前記シートの空気取
   込口に接続された分岐配管とを備えていることを特徴と
   するトラック用シート空調装置。
3. 【請求項３】 前記空調ダクトの前記分岐配管との分岐
   部に、空調空気を前記空調ダクトの前記分岐部より下流
   部分または前記分岐配管のいずれか一方に流すように切
   り換える切換弁が設けられていることを特徴とする請求
   項１または請求項２記載のトラック用シート空調装置。
4. 【請求項４】 空調空気を取り込む空気取込口と、前記
   空気取込口に連通して内設された空気通路と、前記空気
   通路に連通して空調空気を吹き出す空気出口とを有し、
   車室内に配置されたシートと、 前記車室の前部に配置された冷暖房装置と、 前記冷暖房装置に一端が接続され、前記シートの側方に
   配置した保温用容器に他端が接続された第１の空調ダク
   トと、 前記シートの側方を通って配置され、前記冷暖房装置に
   一端が接続されるとともに前記車室内に配置したべッド
   用の空気吹出口が他端に設けられた第２の空調ダクト
   と、 前記第１の空調ダクトの途中から分岐して前記シートの
   前記空気取込口に接続された第１の分岐配管と、 前記第２の空調ダクトの途中から分岐して前記シートの
   前記空気取込口に接続された第２の分岐配管と、 前記第１の空調ダクトから前記第２の空調ダクトにかけ
   て設けられ、前記第１の空調ダクトまたは前記第２の空
   調ダクトのいずれか一方を開状態にする切換弁とを備え
   ていることを特徴とするトラック用シート空調装置。