JP2002096699A - ハーネスの固定構造 - Google Patents
ハーネスの固定構造Info
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- JP2002096699A JP2002096699A JP2000288183A JP2000288183A JP2002096699A JP 2002096699 A JP2002096699 A JP 2002096699A JP 2000288183 A JP2000288183 A JP 2000288183A JP 2000288183 A JP2000288183 A JP 2000288183A JP 2002096699 A JP2002096699 A JP 2002096699A
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車体パネルと車両内装材間の隙間が狭い場合
でも、ハーネスを車両内装材の裏面に固定できるハーネ
スの固定構造の提供。 【解決手段】 車両内装材Ｌの裏面にハーネスＨをクリ
ップ１を介して固定する固定構造において、上記クリッ
プ１は、車両内装材Ｌの裏面に固着されるベース部２
と、該ベース部２から外方に延びるハーネスＨの保持部
４とから成り、該保持部４の内面と車両内装材Ｌの裏面
間でハーネスＨを保持することにより、従来の如く、ク
リップのベース部の上面に連設された保持部自体でハー
ネスを保持するものではなく、ベース部２から外方に延
びる保持部４の内面と車両内装材Ｌの裏面間でハーネス
を保持するものであるから、その分だけ、クリップ自体
の高さを低くできるので、車体パネルＰと車両内装材Ｌ
間の隙間が狭い場合でも、十分に対応することが可能と
なる。
でも、ハーネスを車両内装材の裏面に固定できるハーネ
スの固定構造の提供。 【解決手段】 車両内装材Ｌの裏面にハーネスＨをクリ
ップ１を介して固定する固定構造において、上記クリッ
プ１は、車両内装材Ｌの裏面に固着されるベース部２
と、該ベース部２から外方に延びるハーネスＨの保持部
４とから成り、該保持部４の内面と車両内装材Ｌの裏面
間でハーネスＨを保持することにより、従来の如く、ク
リップのベース部の上面に連設された保持部自体でハー
ネスを保持するものではなく、ベース部２から外方に延
びる保持部４の内面と車両内装材Ｌの裏面間でハーネス
を保持するものであるから、その分だけ、クリップ自体
の高さを低くできるので、車体パネルＰと車両内装材Ｌ
間の隙間が狭い場合でも、十分に対応することが可能と
なる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、ルーフラ
イニングやドアトリムの如き車両内装材の裏面側に対し
て、その電装部品に電流を供給するハーネスを配線固定
する固定構造の改良に関するものである。
イニングやドアトリムの如き車両内装材の裏面側に対し
て、その電装部品に電流を供給するハーネスを配線固定
する固定構造の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種固定構造として、特開２０
００−１０８８１０号公報に示すものが存する。該従来
の固定構造は、具体的には図示しないが、車両内装材た
るルーフライニングの裏面にハーネスをクリップを介し
て固定するもので、当該クリップは、ルーフライニング
の裏面に接着剤を介して固着される板状のベース部と、
内部にハーネスを保持する円筒状の保持部とから成り、
保持部の長手方向にハーネスを差し入れるスリットを形
成する構成となっている。
００−１０８８１０号公報に示すものが存する。該従来
の固定構造は、具体的には図示しないが、車両内装材た
るルーフライニングの裏面にハーネスをクリップを介し
て固定するもので、当該クリップは、ルーフライニング
の裏面に接着剤を介して固着される板状のベース部と、
内部にハーネスを保持する円筒状の保持部とから成り、
保持部の長手方向にハーネスを差し入れるスリットを形
成する構成となっている。
【０００３】依って、斯かる構成のクリップを用いて、
ハーネスをルーフライニングの裏面側に配線固定する場
合には、予め、ルーフライニング裏面側の各固定ポイン
トに上記クリップのベース部を個々に固着して、ルーフ
ライニング側に設けられているルームランプ等の電装部
品に接続されたハーネスをそのスリットを介してクリッ
プの保持部内に保持すれば、これにより、ハーネスがル
ーフライニングの裏面に沿って固定されることとなる。
ハーネスをルーフライニングの裏面側に配線固定する場
合には、予め、ルーフライニング裏面側の各固定ポイン
トに上記クリップのベース部を個々に固着して、ルーフ
ライニング側に設けられているルームランプ等の電装部
品に接続されたハーネスをそのスリットを介してクリッ
プの保持部内に保持すれば、これにより、ハーネスがル
ーフライニングの裏面に沿って固定されることとなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従って、従来の固定構
造の下では、ルーフライニングのモジュール化を可能と
して、作業性の向上が図れることとなるが、反面、その
クリップは、ルーフライニングに固着されるベース部の
上面側に円筒状の保持部を連設する関係で、自ずと、ク
リップ自体の高さが高くなる傾向にあった。この為、自
動車のルーフパネルとルーフライニング間の隙間が狭い
ような場合には、クリップの高さが禍して、実施不可能
となる恐れがあった。
造の下では、ルーフライニングのモジュール化を可能と
して、作業性の向上が図れることとなるが、反面、その
クリップは、ルーフライニングに固着されるベース部の
上面側に円筒状の保持部を連設する関係で、自ずと、ク
リップ自体の高さが高くなる傾向にあった。この為、自
動車のルーフパネルとルーフライニング間の隙間が狭い
ような場合には、クリップの高さが禍して、実施不可能
となる恐れがあった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、斯かる従来の
固定構造が抱える課題を有効に解決するために開発され
たもので、請求項１記載の発明は、車両内装材の裏面に
ハーネスをクリップを介して固定する固定構造におい
て、上記クリップは、車両内装材の裏面に固着されるベ
ース部と、該ベース部から外方に延びるハーネスの保持
部とから成り、該保持部の内面と車両内装材の裏面間で
ハーネスを保持する構成を採用した。
固定構造が抱える課題を有効に解決するために開発され
たもので、請求項１記載の発明は、車両内装材の裏面に
ハーネスをクリップを介して固定する固定構造におい
て、上記クリップは、車両内装材の裏面に固着されるベ
ース部と、該ベース部から外方に延びるハーネスの保持
部とから成り、該保持部の内面と車両内装材の裏面間で
ハーネスを保持する構成を採用した。
【０００６】請求項２記載の発明は、請求項１を前提と
して、ベース部の端部に上方に折り返される保持片を設
ける構成を採用した。
して、ベース部の端部に上方に折り返される保持片を設
ける構成を採用した。
【０００７】請求項３記載の発明は、請求項１を前提と
して、保持部の先端を下方に折り曲げながら内方に傾斜
させる構成を採用した。
して、保持部の先端を下方に折り曲げながら内方に傾斜
させる構成を採用した。
【０００８】請求項４記載の発明は、請求項１を前提し
て、保持部のハーネスの上に位置する部分を一段高くす
る構成を採用した。
て、保持部のハーネスの上に位置する部分を一段高くす
る構成を採用した。
【０００９】請求項５記載の発明は、請求項１を前提と
して、保持部の先端を下方に折り曲げて、その先端縁を
車両内装材の裏面に当接させる構成を採用した。
して、保持部の先端を下方に折り曲げて、その先端縁を
車両内装材の裏面に当接させる構成を採用した。
【００１０】依って、請求項１記載の発明にあっては、
従来の如く、クリップのベース部の上面に連設された保
持部自体でハーネスを保持するものではなく、ベース部
から外方に延びる保持部の内面と車両内装材の裏面間で
ハーネスを保持するものであるから、その分だけ、クリ
ップ自体の高さを低くできるので、車体パネルと車両内
装材間の隙間が狭い場合でも、十分に対応することが可
能となる。
従来の如く、クリップのベース部の上面に連設された保
持部自体でハーネスを保持するものではなく、ベース部
から外方に延びる保持部の内面と車両内装材の裏面間で
ハーネスを保持するものであるから、その分だけ、クリ
ップ自体の高さを低くできるので、車体パネルと車両内
装材間の隙間が狭い場合でも、十分に対応することが可
能となる。
【００１１】請求項２記載の発明にあっては、径の細い
ハーネスを保持する場合には、保持部を用いずに、保持
片とベース部とでハーネスを保持できるので、走行中の
異音の発生を防止できる。請求項３記載の発明にあって
は、車体パネルにクリップの保持部が当接して、下方に
押し付けられると、保持部が内方に変形してハーネスを
抱きかかえるので、ハーネスの保持状態が確実となると
共に、保持部の側方よりハーネスを容易に挿入できる。
ハーネスを保持する場合には、保持部を用いずに、保持
片とベース部とでハーネスを保持できるので、走行中の
異音の発生を防止できる。請求項３記載の発明にあって
は、車体パネルにクリップの保持部が当接して、下方に
押し付けられると、保持部が内方に変形してハーネスを
抱きかかえるので、ハーネスの保持状態が確実となると
共に、保持部の側方よりハーネスを容易に挿入できる。
【００１２】請求項４記載の発明にあっては、保持部の
ハーネスの上に位置する部分が一段高くなって、当該保
持部の部分が車体パネルに当接し易いので、保持部のガ
タを有効に防止できる。請求項５記載の発明にあって
は、クリップが車体パネルにより押し付けられても、保
持部の先端縁が車両内装材の裏面に弾性的に当接するの
で、やはり、保持部のガタを有効に防止できる。
ハーネスの上に位置する部分が一段高くなって、当該保
持部の部分が車体パネルに当接し易いので、保持部のガ
タを有効に防止できる。請求項５記載の発明にあって
は、クリップが車体パネルにより押し付けられても、保
持部の先端縁が車両内装材の裏面に弾性的に当接するの
で、やはり、保持部のガタを有効に防止できる。
【００１３】尚、本発明において、少なくとも、クリッ
プの保持部をエラストマー等の軟質材料で成形すれば、
保持部として必要な柔軟性が得られ、且つ、クリップの
ベース部の両側に一対の保持部を設ければ、作業者の配
線作業ミスをクリップを外さなくとも解消できる。
プの保持部をエラストマー等の軟質材料で成形すれば、
保持部として必要な柔軟性が得られ、且つ、クリップの
ベース部の両側に一対の保持部を設ければ、作業者の配
線作業ミスをクリップを外さなくとも解消できる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図示する好適な実
施の形態に基づいて詳述すれば、該実施の形態に係る固
定構造も、車両内装材たるルーフライニングの裏面に対
して、その電装部品に電流を供給するハーネスをクリッ
プを介して配線固定することを前提とするものである。
施の形態に基づいて詳述すれば、該実施の形態に係る固
定構造も、車両内装材たるルーフライニングの裏面に対
して、その電装部品に電流を供給するハーネスをクリッ
プを介して配線固定することを前提とするものである。
【００１５】そこで、クリップについて説明すると、当
該クリップ１自体は、エラストマー等の軟質材料により
一体に成形されて、図１・図２に示す如く、ルーフライ
ニングの裏面に両面接着テープ７を介して固着されるベ
ース部２と、該ベース部２の中央に立設された支柱３か
ら両側外方に延びる一対の保持部４とから成り、前者の
ベース部２は、一対の保持部４の内側に収まる小さな板
状を呈して、その両端部に上方に折り返される保持片５
を一体に斜設する構成となっている。
該クリップ１自体は、エラストマー等の軟質材料により
一体に成形されて、図１・図２に示す如く、ルーフライ
ニングの裏面に両面接着テープ７を介して固着されるベ
ース部２と、該ベース部２の中央に立設された支柱３か
ら両側外方に延びる一対の保持部４とから成り、前者の
ベース部２は、一対の保持部４の内側に収まる小さな板
状を呈して、その両端部に上方に折り返される保持片５
を一体に斜設する構成となっている。
【００１６】又、後者の各保持部４は、いずれも、内部
にハーネスを収納できる断面横Ｌ字状を呈して、その各
先端側を下方に折り曲げながら内方に傾斜させて、同先
端縁をルーフライニングの裏面に当接させると共に、ハ
ーネスの上に位置することとなる部分４ａを他よりも一
段高くする構成となっている。
にハーネスを収納できる断面横Ｌ字状を呈して、その各
先端側を下方に折り曲げながら内方に傾斜させて、同先
端縁をルーフライニングの裏面に当接させると共に、ハ
ーネスの上に位置することとなる部分４ａを他よりも一
段高くする構成となっている。
【００１７】依って、斯かる構成のクリップ１を用い
て、ハーネスＨをルーフライニングＬの裏面側に配線固
定する場合には、図３に示す如く、予め、ルーフライニ
ングＬの裏面側の各固定ポイントに上記クリップ１のベ
ース部２を両面接着テープ７を介して個々に固着した
後、保持部４先端の内方への撓みを得て、ルーフライニ
ングＬ側に設けられているルームランプ等の電装部品１
０に接続されたハーネスＨをクリップ１の保持部４内に
横方向から挿入して、ハーネスＨを保持部４の内面とル
ーフライニングＬの裏面間で保持すれば、これにより、
図４に示す如く、ハーネスＨがルーフライニングＬの裏
面に沿って配線固定されることとなる。
て、ハーネスＨをルーフライニングＬの裏面側に配線固
定する場合には、図３に示す如く、予め、ルーフライニ
ングＬの裏面側の各固定ポイントに上記クリップ１のベ
ース部２を両面接着テープ７を介して個々に固着した
後、保持部４先端の内方への撓みを得て、ルーフライニ
ングＬ側に設けられているルームランプ等の電装部品１
０に接続されたハーネスＨをクリップ１の保持部４内に
横方向から挿入して、ハーネスＨを保持部４の内面とル
ーフライニングＬの裏面間で保持すれば、これにより、
図４に示す如く、ハーネスＨがルーフライニングＬの裏
面に沿って配線固定されることとなる。
【００１８】そこで、必要に応じて、クリップ１・１間
に沿うハーネスＨの所定部位を接着テープ１１を介して
止着した後、このモジュール化したルーフライニングＬ
をルーフパネルＰ側に組み付ければ、これにより、図５
に示す如く、ルーフパネルＰとルーフライニングＬ間に
クリップ１が介在されることとなる。
に沿うハーネスＨの所定部位を接着テープ１１を介して
止着した後、このモジュール化したルーフライニングＬ
をルーフパネルＰ側に組み付ければ、これにより、図５
に示す如く、ルーフパネルＰとルーフライニングＬ間に
クリップ１が介在されることとなる。
【００１９】即ち、本実施の形態にあっては、従来の如
く、クリップのベース部の上面に連設された保持部自体
でハーネスＨを保持するものではなく、ベース部２から
外方に延びる保持部４の内面とルーフライニングＬの裏
面間でハーネスＨを保持するものであるから、その分だ
け、クリップ１自体の高さを低くできるので、ルーフパ
ネルＰとルーフライニングＬ間の隙間が狭い場合でも、
十分に対応することが可能となる。
く、クリップのベース部の上面に連設された保持部自体
でハーネスＨを保持するものではなく、ベース部２から
外方に延びる保持部４の内面とルーフライニングＬの裏
面間でハーネスＨを保持するものであるから、その分だ
け、クリップ１自体の高さを低くできるので、ルーフパ
ネルＰとルーフライニングＬ間の隙間が狭い場合でも、
十分に対応することが可能となる。
【００２０】又、ルーフパネルＰとルーフライニングＬ
間の隙間が狭い場合には、一段高くなっている保持部４
の部分４ａがルーフパネルＰに弾性的に当接して、クリ
ップ１自体がルーフパネルＰによりルーフライニングＬ
側に押し付けられると、これにより、保持部４が変形し
てハーネスＨを抱きかかえるので、ハーネスＨの確実な
保持状態が保障されると共に、保持部４の先端縁がルー
フライニングＬの裏面に当接することとなるので、保持
部４やハーネスＨのガタツキを有効に防止することが可
能となる。
間の隙間が狭い場合には、一段高くなっている保持部４
の部分４ａがルーフパネルＰに弾性的に当接して、クリ
ップ１自体がルーフパネルＰによりルーフライニングＬ
側に押し付けられると、これにより、保持部４が変形し
てハーネスＨを抱きかかえるので、ハーネスＨの確実な
保持状態が保障されると共に、保持部４の先端縁がルー
フライニングＬの裏面に当接することとなるので、保持
部４やハーネスＨのガタツキを有効に防止することが可
能となる。
【００２１】尚、本実施の形態に係るクリップ１は、ベ
ース部２に立設された支柱３の両側に一対の保持部４を
設けているので、左右の保持部４毎でハーネスＨを保持
することが可能となる訳であるが、斯かる機能は、ルー
フライニングＬの裏面にクリップ１を固定するに際し
て、その固定位置を作業者が間違えたような場合に、い
ずれか一方の保持部４を選択してハーネスＨを保持する
ことにより、上記間違いを解消できるようになってい
る。即ち、ハーネスＨの配線方向によっては、保持部４
からハーネスＨが抜けないように、ベース部２の支柱３
を内側又は外側にしなければならない。にも拘わらず、
クリップ１のベース部２の固定位置を間違った場合に
は、逆側の保持部４を利用すれば、クリップ１を剥がさ
なくとも、そのまま、上記間違えを解消できる。
ース部２に立設された支柱３の両側に一対の保持部４を
設けているので、左右の保持部４毎でハーネスＨを保持
することが可能となる訳であるが、斯かる機能は、ルー
フライニングＬの裏面にクリップ１を固定するに際し
て、その固定位置を作業者が間違えたような場合に、い
ずれか一方の保持部４を選択してハーネスＨを保持する
ことにより、上記間違いを解消できるようになってい
る。即ち、ハーネスＨの配線方向によっては、保持部４
からハーネスＨが抜けないように、ベース部２の支柱３
を内側又は外側にしなければならない。にも拘わらず、
クリップ１のベース部２の固定位置を間違った場合に
は、逆側の保持部４を利用すれば、クリップ１を剥がさ
なくとも、そのまま、上記間違えを解消できる。
【００２２】又、配線の結果、ハーネスＨが分岐して、
その径が細くなったような場合には、保持部４で保持す
るとガタつく恐れがあるので、図６に示す如く、今度
は、内方に存する保持片５とベース部２と支柱３間で保
持すれば、径の細くなったハーネスＨでも十分に固定す
ることが可能となる。
その径が細くなったような場合には、保持部４で保持す
るとガタつく恐れがあるので、図６に示す如く、今度
は、内方に存する保持片５とベース部２と支柱３間で保
持すれば、径の細くなったハーネスＨでも十分に固定す
ることが可能となる。
【００２３】尚、上記した実施の形態にあっては、クリ
ップ１に対して、外側に保持部４を内側に保持片５を設
けたものであるが、これに加えて、図７に示す如く、保
持部４の内面側にハーネスＨを押えつける弾性腕６を一
体に形成して、ハーネスＨのガタツキを一層効果的に防
止することも可能である。
ップ１に対して、外側に保持部４を内側に保持片５を設
けたものであるが、これに加えて、図７に示す如く、保
持部４の内面側にハーネスＨを押えつける弾性腕６を一
体に形成して、ハーネスＨのガタツキを一層効果的に防
止することも可能である。
【００２４】
【発明の効果】以上の如く、本発明は、上記構成の採用
により、従来の如く、クリップのベース部の上面に連設
された保持部自体でハーネスを保持するものではなく、
ベース部から外方に延びる保持部の内面と車両内装材の
裏面間でハーネスを保持するものであるから、その分だ
け、クリップ自体の高さを低くできるので、車体パネル
と車両内装材間の隙間が狭い場合でも、十分に対応する
ことが可能となる。
により、従来の如く、クリップのベース部の上面に連設
された保持部自体でハーネスを保持するものではなく、
ベース部から外方に延びる保持部の内面と車両内装材の
裏面間でハーネスを保持するものであるから、その分だ
け、クリップ自体の高さを低くできるので、車体パネル
と車両内装材間の隙間が狭い場合でも、十分に対応する
ことが可能となる。
【図１】本発明の実施の形態に係る固定構造に供される
クリップを示す斜視図である。
クリップを示す斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】クリップのベース部をルーフライニング側に固
着して、保持部内にハーネスを挿入する状態を説明する
説明図である。
着して、保持部内にハーネスを挿入する状態を説明する
説明図である。
【図４】ルーフライニングの裏面側にハーネスをクリッ
プを介して固定した状態を示す説明図である。
プを介して固定した状態を示す説明図である。
【図５】ハーネスを固定したルーフライニングをルーフ
パネル側に組み付けた状態を示す要部断面図である。
パネル側に組み付けた状態を示す要部断面図である。
【図６】径の細いハーネスを保持した状態を示す断面図
である。
である。
【図７】クリップの他例を示す正面図である。
１ クリップ ２ ベース部 ３ 支柱 ４ 保持部 ４ａ 一段高い部分 ５ 保持片 ６ 弾性腕 ７ 両面接着テープ １０ 電装部品 １１ 接着テープ Ｈ ハーネス Ｐ ルーフパネル Ｌ ルーフライニング（車両内装材）
Claims (5)
- 【請求項１】 車両内装材の裏面にハーネスをクリップ
を介して固定する固定構造において、上記クリップは、
車両内装材の裏面に固着されるベース部と、該ベース部
から外方に延びるハーネスの保持部とから成り、該保持
部の内面と車両内装材の裏面間でハーネスを保持するこ
とを特徴とするハーネスの固定構造。 - 【請求項２】 ベース部の端部に上方に折り返される保
持片を設けたことを特徴とする請求項１記載のハーネス
の固定構造。 - 【請求項３】 保持部の先端を下方に折り曲げながら内
方に傾斜させたことを特徴とする請求項１記載のハーネ
スの固定構造。 - 【請求項４】 保持部のハーネスの上に位置する部分を
一段高くしたことを特徴とする請求項１記載のハーネス
の固定構造。 - 【請求項５】 保持部の先端を下方に折り曲げて、その
先端縁を車両内装材の裏面に当接させたことを特徴とす
る請求項１記載のハーネスの固定構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000288183A JP2002096699A (ja) | 2000-09-22 | 2000-09-22 | ハーネスの固定構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000288183A JP2002096699A (ja) | 2000-09-22 | 2000-09-22 | ハーネスの固定構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002096699A true JP2002096699A (ja) | 2002-04-02 |
Family
ID=18771811
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000288183A Pending JP2002096699A (ja) | 2000-09-22 | 2000-09-22 | ハーネスの固定構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002096699A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003320903A (ja) * | 2002-04-26 | 2003-11-11 | Kasai Kogyo Co Ltd | 内装部品 |
| JP2008007025A (ja) * | 2006-06-30 | 2008-01-17 | Kasai Kogyo Co Ltd | 車両用内装材 |
| WO2018207695A1 (ja) * | 2017-05-12 | 2018-11-15 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | ワイヤーハーネスの固定構造 |
-
2000
- 2000-09-22 JP JP2000288183A patent/JP2002096699A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003320903A (ja) * | 2002-04-26 | 2003-11-11 | Kasai Kogyo Co Ltd | 内装部品 |
| JP2008007025A (ja) * | 2006-06-30 | 2008-01-17 | Kasai Kogyo Co Ltd | 車両用内装材 |
| WO2018207695A1 (ja) * | 2017-05-12 | 2018-11-15 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | ワイヤーハーネスの固定構造 |
| JP2018196174A (ja) * | 2017-05-12 | 2018-12-06 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | ワイヤーハーネスの固定構造 |
| CN110582913A (zh) * | 2017-05-12 | 2019-12-17 | 株式会社自动网络技术研究所 | 线束的固定结构 |
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