JP2002096402A - タイヤ用トレッドの製造方法 - Google Patents
タイヤ用トレッドの製造方法Info
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- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 所要の導電層の形成のための、押出ヘッドの
特別の設計、押出ヘッドの内部形状の変更を不要にし
て、所要の位置に、所期した通りの形状、寸法等の導電
層を簡易迅速に設ける。 【解決手段】 低導電性ゴムからなるトレッドゴム８に
配設されて、トレッドゴム８の内周側の高導電性ゴム層
６からトレッド踏面に達する導電層９を具えるタイヤ用
トレッドを製造するに当り、最外層を高導電性ゴム層６
としたタイヤ素材４の回転変位下で、前記導電層９を形
成する高導電性未加硫ゴムリボン１０を、そのタイヤ素
材４の円周上に、所要の半径方向高さに巻付けるととも
に、この巻付けの前もしくは後に、未加硫トレッドゴム
８をそのタイヤ素材上に巻付け配置する。
特別の設計、押出ヘッドの内部形状の変更を不要にし
て、所要の位置に、所期した通りの形状、寸法等の導電
層を簡易迅速に設ける。 【解決手段】 低導電性ゴムからなるトレッドゴム８に
配設されて、トレッドゴム８の内周側の高導電性ゴム層
６からトレッド踏面に達する導電層９を具えるタイヤ用
トレッドを製造するに当り、最外層を高導電性ゴム層６
としたタイヤ素材４の回転変位下で、前記導電層９を形
成する高導電性未加硫ゴムリボン１０を、そのタイヤ素
材４の円周上に、所要の半径方向高さに巻付けるととも
に、この巻付けの前もしくは後に、未加硫トレッドゴム
８をそのタイヤ素材上に巻付け配置する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、タイヤの転がり
抵抗を小さくしてなお、車両に発生する静電気を路面へ
十分に放電させることができるタイヤ用トレッドの製造
方法に関するものである。
抵抗を小さくしてなお、車両に発生する静電気を路面へ
十分に放電させることができるタイヤ用トレッドの製造
方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、経済性の面ばかりでなく、環境保
護の観点からも、車両の低燃費化の要請が高まってお
り、このような要請に伴って、車両用タイヤにもまた、
転がり抵抗のさらなる低下が強く要求されるに至ってい
る。このような要求に応えるためには、タイヤの負荷転
動時のトレッドの変形に起因するエネルギー損失を小さ
くすることが好ましいことから、トレッドゴムに多量に
配合される、転がり抵抗の低減には不利な高ヒステリシ
スロス特性を有するカーボンブラックの大部分を、低ヒ
ステリシスロス特性のシリカに置換することが積極的に
行われる傾向にある。
護の観点からも、車両の低燃費化の要請が高まってお
り、このような要請に伴って、車両用タイヤにもまた、
転がり抵抗のさらなる低下が強く要求されるに至ってい
る。このような要求に応えるためには、タイヤの負荷転
動時のトレッドの変形に起因するエネルギー損失を小さ
くすることが好ましいことから、トレッドゴムに多量に
配合される、転がり抵抗の低減には不利な高ヒステリシ
スロス特性を有するカーボンブラックの大部分を、低ヒ
ステリシスロス特性のシリカに置換することが積極的に
行われる傾向にある。
【０００３】しかしながら、トレッドゴムのカーボンブ
ラック配合量を大幅に低減させて多量のシリカを配合し
た場合には、トレッドゴムの電気抵抗値が高くなり、そ
の結果、車両に発生する静電気が路面に放電されにくく
なる。
ラック配合量を大幅に低減させて多量のシリカを配合し
た場合には、トレッドゴムの電気抵抗値が高くなり、そ
の結果、車両に発生する静電気が路面に放電されにくく
なる。
【０００４】そこで、トレッドゴムの放電性を確保する
ことを目的に、たとえばキャップ・ベース構造のトレッ
ドにおいて、高導電性のゴムを、多層押出機により低導
電性のキャップトレッドゴムの中に圧入したり、あるい
は押出し口金により成形されたキャップトレッドゴムを
切断して、両切断面間に、高導電剤を流し込んだりし
て、項導電性ゴムからなるベーストレッドゴムからトレ
ッド踏面まで放射状に延びる導電層を形成することが、
たとえば特開２０００−８５３１６号公報等により提案
されている。また、トレッド部に高導電剤を塗布等し
て、トレッド部の表面全体に薄い導電層を形成する方法
も試みられている。
ことを目的に、たとえばキャップ・ベース構造のトレッ
ドにおいて、高導電性のゴムを、多層押出機により低導
電性のキャップトレッドゴムの中に圧入したり、あるい
は押出し口金により成形されたキャップトレッドゴムを
切断して、両切断面間に、高導電剤を流し込んだりし
て、項導電性ゴムからなるベーストレッドゴムからトレ
ッド踏面まで放射状に延びる導電層を形成することが、
たとえば特開２０００−８５３１６号公報等により提案
されている。また、トレッド部に高導電剤を塗布等し
て、トレッド部の表面全体に薄い導電層を形成する方法
も試みられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、多層押出機
により、高導電性ゴムを低導電性のキャップトレッドゴ
ムの中に圧入する前記方法では、たとえば、キャップト
レッドゴムの形状、寸法等に応じて高導電性ゴムの圧入
位置等を変更する場合に、押出ヘッドの内部形状を変更
することが必要になり、また、導電層を適切な形状およ
び寸法に形成するための押出ヘッドの設計が難しいとい
う問題があった。
により、高導電性ゴムを低導電性のキャップトレッドゴ
ムの中に圧入する前記方法では、たとえば、キャップト
レッドゴムの形状、寸法等に応じて高導電性ゴムの圧入
位置等を変更する場合に、押出ヘッドの内部形状を変更
することが必要になり、また、導電層を適切な形状およ
び寸法に形成するための押出ヘッドの設計が難しいとい
う問題があった。
【０００６】また、押出し口金により成形された未加硫
のキャップトレッドゴムを物理的に切断して高導電剤を
流し込む前記方法では、高導電剤を流し込むより先に、
トレッドゴムの切断面が相互に癒着するのを十分に防ぐ
ことが困難であった。これに対し、この高導電剤の流し
込みを、加硫後のキャップトレッドゴムで実施した場合
には、タイヤの負荷転動中に、トレッドの、切断面から
の破壊が発生するおそれが高かった。
のキャップトレッドゴムを物理的に切断して高導電剤を
流し込む前記方法では、高導電剤を流し込むより先に、
トレッドゴムの切断面が相互に癒着するのを十分に防ぐ
ことが困難であった。これに対し、この高導電剤の流し
込みを、加硫後のキャップトレッドゴムで実施した場合
には、タイヤの負荷転動中に、トレッドの、切断面から
の破壊が発生するおそれが高かった。
【０００７】なお、トレッド部の表面全体に薄い導電層
を形成した場合は、トレッド踏面がタイヤの転動によっ
て摩耗するので、放電のために機能する導電層が、トレ
ッド踏面から早期に消失することになる。
を形成した場合は、トレッド踏面がタイヤの転動によっ
て摩耗するので、放電のために機能する導電層が、トレ
ッド踏面から早期に消失することになる。
【０００８】この発明は、このような従来技術が抱える
問題点を解決することを課題とするものであり、それの
目的とするところは、所要の導電層の形成のための、押
出ヘッドの特別の設計、押出ヘッドの内部形状の変更等
を不要にするとともに、導電層の形成位置でのトレッド
の破壊等のおそれを十分に取り除き、所要の位置に、所
期した通りの形状および寸法等の導電層を簡易迅速に形
成できるタイヤ用トレッドの製造方法を提供するにあ
る。
問題点を解決することを課題とするものであり、それの
目的とするところは、所要の導電層の形成のための、押
出ヘッドの特別の設計、押出ヘッドの内部形状の変更等
を不要にするとともに、導電層の形成位置でのトレッド
の破壊等のおそれを十分に取り除き、所要の位置に、所
期した通りの形状および寸法等の導電層を簡易迅速に形
成できるタイヤ用トレッドの製造方法を提供するにあ
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明に係る方法は、
低導電性ゴムからなるトレッドゴムの幅方向中間部分お
よび側面の少なくとも一方に配設されて、トレッドゴム
の内周側の高導電性ゴム層からトレッド踏面に達する導
電層を具えるタイヤ用トレッドを製造するに当って、少
なくとも最外層を、多くは未加硫の高導電性ゴム層とし
たタイヤ素材の回転変位下で、前記導電層を形成する高
導電性未加硫ゴムリボンを、そのタイヤ素材の円周上
に、所要の半径方向高さとなるまで巻付けるとともに、
この巻付けの前もしくは後に、未加硫トレッドゴムをそ
のタイヤ素材の円周上に巻付け配置するものである。
低導電性ゴムからなるトレッドゴムの幅方向中間部分お
よび側面の少なくとも一方に配設されて、トレッドゴム
の内周側の高導電性ゴム層からトレッド踏面に達する導
電層を具えるタイヤ用トレッドを製造するに当って、少
なくとも最外層を、多くは未加硫の高導電性ゴム層とし
たタイヤ素材の回転変位下で、前記導電層を形成する高
導電性未加硫ゴムリボンを、そのタイヤ素材の円周上
に、所要の半径方向高さとなるまで巻付けるとともに、
この巻付けの前もしくは後に、未加硫トレッドゴムをそ
のタイヤ素材の円周上に巻付け配置するものである。
【００１０】ここで、タイヤ素材は、製品タイヤの内周
面形状と対応する外周面形状を有するコアを回転支持体
とした場合および、タイヤ成型ドラムを回転支持体と
し、それを、カーカスバンドが膨出変形するシェーピン
グ姿勢とした場合には、その外周面上に順次に積層成型
されたインナライナ、カーカスおよびベルトを具えるも
のであり、また、ベルトトレッドドラムを回転支持体と
した場合には、その外周面上に貼着成型したベルトを具
えるものである。そして、更生タイヤのための台タイヤ
を回転支持体とした場合には、台タイヤそれ自身に加
え、ベルトの外周側に配設したトレッドアンダークッシ
ョンゴム層を具えるものである。
面形状と対応する外周面形状を有するコアを回転支持体
とした場合および、タイヤ成型ドラムを回転支持体と
し、それを、カーカスバンドが膨出変形するシェーピン
グ姿勢とした場合には、その外周面上に順次に積層成型
されたインナライナ、カーカスおよびベルトを具えるも
のであり、また、ベルトトレッドドラムを回転支持体と
した場合には、その外周面上に貼着成型したベルトを具
えるものである。そして、更生タイヤのための台タイヤ
を回転支持体とした場合には、台タイヤそれ自身に加
え、ベルトの外周側に配設したトレッドアンダークッシ
ョンゴム層を具えるものである。
【００１１】ところで、このトレッドアンダークッショ
ンゴム層は、台タイヤを回転支持体とするものではない
他のタイヤ素材にも付加し得るものである。また、トレ
ッドをキャップ・ベース構造のものとしたときは、前述
したいずれのタイヤの素材も、選択的にベーストレッド
ゴム層をも具えるものとすることもできる。
ンゴム層は、台タイヤを回転支持体とするものではない
他のタイヤ素材にも付加し得るものである。また、トレ
ッドをキャップ・ベース構造のものとしたときは、前述
したいずれのタイヤの素材も、選択的にベーストレッド
ゴム層をも具えるものとすることもできる。
【００１２】そして、これらのいずれの場合にあって
も、ベーストレッドゴム層、トレッドアンダークッショ
ンゴム層、ベルトコードコーティングゴム層および、ベ
ルト保護部材用コードのコーティングゴム層の少なくと
も一層は、多量のカーボンブラックを配合した高導電性
ゴム層である。
も、ベーストレッドゴム層、トレッドアンダークッショ
ンゴム層、ベルトコードコーティングゴム層および、ベ
ルト保護部材用コードのコーティングゴム層の少なくと
も一層は、多量のカーボンブラックを配合した高導電性
ゴム層である。
【００１３】またここで、高導電性ゴムは、加硫の後に
おける２５℃での体積抵抗率が１０ ６Ω・ｃｍ以下のも
のであることが好ましく、そしてゴムリボンは、押出し
ダイ、ローラダイ等をもって、成形され、２〜８０ｍｍ
程度、好適には５〜３０ｍｍ程度の幅と、０．２〜７．
０ｍｍ程度の厚みを有する長尺体であることが好まし
い。
おける２５℃での体積抵抗率が１０ ６Ω・ｃｍ以下のも
のであることが好ましく、そしてゴムリボンは、押出し
ダイ、ローラダイ等をもって、成形され、２〜８０ｍｍ
程度、好適には５〜３０ｍｍ程度の幅と、０．２〜７．
０ｍｍ程度の厚みを有する長尺体であることが好まし
い。
【００１４】ところで、この発明に係る方法に従えば、
高導電性未加硫ゴムリボンを、タイヤ素材の円周上に単
に巻付けるだけで、任意の位置に、任意の形状および寸
法を有する導電層を、特別の押出ヘッド等を用いること
なく、簡単かつ容易に、しかも迅速に形成することがで
きる。
高導電性未加硫ゴムリボンを、タイヤ素材の円周上に単
に巻付けるだけで、任意の位置に、任意の形状および寸
法を有する導電層を、特別の押出ヘッド等を用いること
なく、簡単かつ容易に、しかも迅速に形成することがで
きる。
【００１５】なおこの場合、低導電性ゴムからなる未加
硫トレッドゴムは、それがトレッドの全厚みを占めるも
のであると、キャップ・ベース構造トレッドのキャップ
トレッドゴムであるとにかかわらず、高導電性未加硫ゴ
ムリボンの巻付けの前もしくは後のいずれかの時点でタ
イヤ素材の周面上に巻付け配置することで、所期した通
りのトレッドを成型することができる。
硫トレッドゴムは、それがトレッドの全厚みを占めるも
のであると、キャップ・ベース構造トレッドのキャップ
トレッドゴムであるとにかかわらず、高導電性未加硫ゴ
ムリボンの巻付けの前もしくは後のいずれかの時点でタ
イヤ素材の周面上に巻付け配置することで、所期した通
りのトレッドを成型することができる。
【００１６】また、未加硫トレッドゴムのこのような巻
付け配置に当っては、その一部を、高導電性未加硫ゴム
リボンの巻付け前に、そして、その残部をゴムリボンの
巻付け後に、タイヤ素材の円周上にそれぞれ巻付け配置
することもでき、これによれば、先に配置した未加硫ト
レッドゴムの一部をもって、ゴムリボンの巻付け位置を
正確に特定できるとともに、その巻付けを案内すること
ができ、ゴムリボンの巻付け形状等の不測の変化を有効
に防止することができる。
付け配置に当っては、その一部を、高導電性未加硫ゴム
リボンの巻付け前に、そして、その残部をゴムリボンの
巻付け後に、タイヤ素材の円周上にそれぞれ巻付け配置
することもでき、これによれば、先に配置した未加硫ト
レッドゴムの一部をもって、ゴムリボンの巻付け位置を
正確に特定できるとともに、その巻付けを案内すること
ができ、ゴムリボンの巻付け形状等の不測の変化を有効
に防止することができる。
【００１７】しかも、未加硫トレッドゴムの一部および
残部をともに、ゴムリボンの巻付けに先んじて配置する
場合に比し、ゴムリボンを所定の位置に円滑にして正確
に、かつ、未加硫トレッドゴムの両部に対してより緊密
に配設することができる。
残部をともに、ゴムリボンの巻付けに先んじて配置する
場合に比し、ゴムリボンを所定の位置に円滑にして正確
に、かつ、未加硫トレッドゴムの両部に対してより緊密
に配設することができる。
【００１８】ここにおいて、未加硫トレッドゴムは、そ
の全体を、タイヤ素材の円周上に低導電性未加硫ゴムリ
ボンの巻付けにより構成することができ、これによれ
ば、トレッドゴムを任意の形状および寸法に容易に形成
することができ、導電層の位置、形状等に対する設計の
自由度を一層高めることができる。
の全体を、タイヤ素材の円周上に低導電性未加硫ゴムリ
ボンの巻付けにより構成することができ、これによれ
ば、トレッドゴムを任意の形状および寸法に容易に形成
することができ、導電層の位置、形状等に対する設計の
自由度を一層高めることができる。
【００１９】これに対し、未加硫トレッドゴムの全体
を、低導電性未加硫ゴムの一体押出成形体、導電層がト
レッドゴムの幅方向中間部分に存在する場合には、その
導電層を隔てて位置するそれぞれの一体押出成形体を、
タイヤ素材の円周上に巻付け配置することにより構成し
た場合には、トレッドの成型作業能率を高めることがで
きる。
を、低導電性未加硫ゴムの一体押出成形体、導電層がト
レッドゴムの幅方向中間部分に存在する場合には、その
導電層を隔てて位置するそれぞれの一体押出成形体を、
タイヤ素材の円周上に巻付け配置することにより構成し
た場合には、トレッドの成型作業能率を高めることがで
きる。
【００２０】そしてまた、未加硫トレッドゴムの一部
を、タイヤ素材の円周上への低導電性未加硫ゴムリボン
の巻付けにより、そして残部を、低導電性未加硫ゴムの
一体押出成形体の巻付け配置によってそれぞれ構成する
場合には、上述したそれぞれの利点を両立させることが
できる。
を、タイヤ素材の円周上への低導電性未加硫ゴムリボン
の巻付けにより、そして残部を、低導電性未加硫ゴムの
一体押出成形体の巻付け配置によってそれぞれ構成する
場合には、上述したそれぞれの利点を両立させることが
できる。
【００２１】ところで、導電層を形成する高導電性未加
硫ゴムリボンを、タイヤ素材の最外層、たとえば、高導
電性ゴムからなるベーストレッドゴム層、トレッドアン
ダークッションゴム層またはベルトコードコーティング
ゴム層から所要の半径方向高さまでの範囲で、未加硫ト
レッドゴムの側面に巻付けて導電層を形成する場合に
は、トレッドゴムの幅方向中間部にそれを形成する場合
に比し、ゴムリボンのより高い配設精度の下に、一層簡
易迅速に導電層を形成することができる。
硫ゴムリボンを、タイヤ素材の最外層、たとえば、高導
電性ゴムからなるベーストレッドゴム層、トレッドアン
ダークッションゴム層またはベルトコードコーティング
ゴム層から所要の半径方向高さまでの範囲で、未加硫ト
レッドゴムの側面に巻付けて導電層を形成する場合に
は、トレッドゴムの幅方向中間部にそれを形成する場合
に比し、ゴムリボンのより高い配設精度の下に、一層簡
易迅速に導電層を形成することができる。
【００２２】なお、タイヤ素材の最外層を、高導電性ゴ
ムからなるベーストレッドゴム層とし、導電層が形成さ
れる未加硫トレッドゴムをキャップトレッドゴム層とす
る場合には、そのベーストレッドゴム層の内周側層を、
高導電性ゴムからなるトレッドアンダークッションゴム
層またはベルトコーティングゴム層とすることにより、
車両に発生する静電気の、路面への放電をより円滑に、
かつ迅速に行わせることができる。
ムからなるベーストレッドゴム層とし、導電層が形成さ
れる未加硫トレッドゴムをキャップトレッドゴム層とす
る場合には、そのベーストレッドゴム層の内周側層を、
高導電性ゴムからなるトレッドアンダークッションゴム
層またはベルトコーティングゴム層とすることにより、
車両に発生する静電気の、路面への放電をより円滑に、
かつ迅速に行わせることができる。
【００２３】そして、キャップ・ベース構造になるこの
ようなトレッドにおいて、ベーストレッドゴム層が、高
導電性ゴム層にて形成されている場合にあってなお、導
電層を形成する高導電性未加硫ゴムリボンを、高導電性
ゴムからなるトレッドアンダークッション層またはベル
トコードコーティングゴム層上に、キャップトレッドゴ
ム層の表面に達する半径方向高さに巻付けてその導電層
を構成する場合にも同様の効果をもたらすことができ
る。
ようなトレッドにおいて、ベーストレッドゴム層が、高
導電性ゴム層にて形成されている場合にあってなお、導
電層を形成する高導電性未加硫ゴムリボンを、高導電性
ゴムからなるトレッドアンダークッション層またはベル
トコードコーティングゴム層上に、キャップトレッドゴ
ム層の表面に達する半径方向高さに巻付けてその導電層
を構成する場合にも同様の効果をもたらすことができ
る。
【００２４】また、キャップ・ベース構造のトレッド
で、導電層を形成する高導電性未加硫ゴムリボンを、高
導電性ゴムからなるベーストレッドゴム層の側面から、
キャップトレッドゴム層の側面にわたって所要の半径方
向高さに巻付けた場合には、先に述べた側面巻付けの場
合と同様に、簡単なトレッド構造の下で、ゴムリボンの
配設精度を高めるとともに、導電層をより簡易迅速に形
成することができる。
で、導電層を形成する高導電性未加硫ゴムリボンを、高
導電性ゴムからなるベーストレッドゴム層の側面から、
キャップトレッドゴム層の側面にわたって所要の半径方
向高さに巻付けた場合には、先に述べた側面巻付けの場
合と同様に、簡単なトレッド構造の下で、ゴムリボンの
配設精度を高めるとともに、導電層をより簡易迅速に形
成することができる。
【００２５】さらに、高導電性ゴムからなるベーストレ
ッドゴム層および低導電性ゴムからなるキャップトレッ
ドゴム層の少なくとも一方を、タイヤ素材上への一種類
以上の未加硫ゴムリボンの巻付けにより構成する場合に
は、先に述べたリボン巻付けの場合と同様に、形状、寸
法、位置等に対する自由度を高めるとともに、高い精度
の下での配設を行うことができる。また、巻付ける未加
硫ゴムリボンの種類を変更することで、同一層内での物
性等に適宜に変化させることができる。
ッドゴム層および低導電性ゴムからなるキャップトレッ
ドゴム層の少なくとも一方を、タイヤ素材上への一種類
以上の未加硫ゴムリボンの巻付けにより構成する場合に
は、先に述べたリボン巻付けの場合と同様に、形状、寸
法、位置等に対する自由度を高めるとともに、高い精度
の下での配設を行うことができる。また、巻付ける未加
硫ゴムリボンの種類を変更することで、同一層内での物
性等に適宜に変化させることができる。
【００２６】この一方で、上述したそれぞれの層の少な
くとも一方を、一種類以上の未加硫ゴムの一体押出成形
体の巻付け配置により構成する場合には、これも前述し
たと同様に、トレッドの成型作業能率を向上させること
ができ、また、層内のゴム物性等を所要に応じて選択す
ることができる。
くとも一方を、一種類以上の未加硫ゴムの一体押出成形
体の巻付け配置により構成する場合には、これも前述し
たと同様に、トレッドの成型作業能率を向上させること
ができ、また、層内のゴム物性等を所要に応じて選択す
ることができる。
【００２７】
【発明の実施の形態】以下にこの発明の実施の形態を図
面に示すところに基づいて説明する。図１は、この発明
に係る方法の実施形態の概略を示す側面図である。
面に示すところに基づいて説明する。図１は、この発明
に係る方法の実施形態の概略を示す側面図である。
【００２８】未加硫ゴムリボン１は、それが高導電性で
あると、低導電性であるとの別なく、たとえば押出機２
により押し出されて、ダイ、口金等をもって、幅が１〜
８０ｍｍ程度、厚みが０．２〜７．０ｍｍ程度の横断面
形状を有する長尺体として成形される。そして、このよ
うにして連続的に形成された未加硫ゴムリボン１は、回
転支持体３の回転運動に基づき、それの外周面上に直接
的に、または、そこに予め積層形成されたタイヤ素材４
を介して間接的に巻付けられて、貼付けローラ５の押圧
作用下でそこに貼着成型される。
あると、低導電性であるとの別なく、たとえば押出機２
により押し出されて、ダイ、口金等をもって、幅が１〜
８０ｍｍ程度、厚みが０．２〜７．０ｍｍ程度の横断面
形状を有する長尺体として成形される。そして、このよ
うにして連続的に形成された未加硫ゴムリボン１は、回
転支持体３の回転運動に基づき、それの外周面上に直接
的に、または、そこに予め積層形成されたタイヤ素材４
を介して間接的に巻付けられて、貼付けローラ５の押圧
作用下でそこに貼着成型される。
【００２９】ここで、回転支持体３は、製品タイヤの内
周面形状と対応する外周面形状を有する、多くは高剛性
のコアである場合、タイヤ成型ドラム、なかでもそれ
が、その周面上に貼着されたカーカスバンドの中央部分
を半径方向に大きく膨出変形させたシェーピング姿勢に
ある場合、ベルトトレッドドラムである場合、更生タイ
ヤ用の台タイヤである場合等がある。
周面形状と対応する外周面形状を有する、多くは高剛性
のコアである場合、タイヤ成型ドラム、なかでもそれ
が、その周面上に貼着されたカーカスバンドの中央部分
を半径方向に大きく膨出変形させたシェーピング姿勢に
ある場合、ベルトトレッドドラムである場合、更生タイ
ヤ用の台タイヤである場合等がある。
【００３０】またタイヤ素材４は、コアもしくはタイヤ
成型ドラム上に順次に積層成型されたインナライナ、カ
ーカスおよびベルトを具えるものである場合、ベルトト
レッドドラム上に貼着成型したベルトを具えるものであ
る場合、そして更生タイヤに関しては、台タイヤそれ自
身と、その周面に貼着させたトレッドアンダークッショ
ンゴム層とを具える場合があり、このトレッドアンダー
クッションゴム層は、先のそれぞれの場合の、ベルトの
外周側にもまた付加貼着されることもある。なお、トレ
ッドをキャップ・ベース構造とするときは、前述したい
ずれのタイヤ素材４も、その最外層にベーストレッドゴ
ム層を具えるものとすることもできる。
成型ドラム上に順次に積層成型されたインナライナ、カ
ーカスおよびベルトを具えるものである場合、ベルトト
レッドドラム上に貼着成型したベルトを具えるものであ
る場合、そして更生タイヤに関しては、台タイヤそれ自
身と、その周面に貼着させたトレッドアンダークッショ
ンゴム層とを具える場合があり、このトレッドアンダー
クッションゴム層は、先のそれぞれの場合の、ベルトの
外周側にもまた付加貼着されることもある。なお、トレ
ッドをキャップ・ベース構造とするときは、前述したい
ずれのタイヤ素材４も、その最外層にベーストレッドゴ
ム層を具えるものとすることもできる。
【００３１】ところで、これらのそれぞれのタイヤ素材
４にあって、ベーストレッドゴム層、トレッドアンダー
クッションゴム層、ベルトコードコーティングゴム層お
よび、ベルト保護部材用コードのコーティングゴム層の
少なくとも一層は、高導電性ゴムからなるものである。
４にあって、ベーストレッドゴム層、トレッドアンダー
クッションゴム層、ベルトコードコーティングゴム層お
よび、ベルト保護部材用コードのコーティングゴム層の
少なくとも一層は、高導電性ゴムからなるものである。
【００３２】図２は、この発明に従う導電層の形成態様
を示す、トレッド幅方向の断面図であり、図中３は、前
述した回転支持体のいずれか一種を、そして４は、前述
したタイヤ素材のいずれか一種を示し、図示のタイヤ素
材４は、その最外層に、高導電性ゴムからなる、未加硫
のベルトコードコーティングゴム層６を有するものとす
る。
を示す、トレッド幅方向の断面図であり、図中３は、前
述した回転支持体のいずれか一種を、そして４は、前述
したタイヤ素材のいずれか一種を示し、図示のタイヤ素
材４は、その最外層に、高導電性ゴムからなる、未加硫
のベルトコードコーティングゴム層６を有するものとす
る。
【００３３】また、ここにおけるトレッド７は、その厚
み方向の全体が低導電性のトレッドゴム８からなるもの
とし、かかるトレッド７は、その幅方向の中間部分、図
ではほぼ中央部分に、トレッド７の内周側のベルトコー
ドコーティングゴム層６からトレッド踏面７ａに達する
導電層９を有するものとする。
み方向の全体が低導電性のトレッドゴム８からなるもの
とし、かかるトレッド７は、その幅方向の中間部分、図
ではほぼ中央部分に、トレッド７の内周側のベルトコー
ドコーティングゴム層６からトレッド踏面７ａに達する
導電層９を有するものとする。
【００３４】ここでは、このような構造を実現するた
め、タイヤ素材４の周面上への未加硫のトレッドゴム８
の巻付け配置に先だって、またはその巻付け配置の後
に、図１に示すようにして押出成形された、好ましく
は、２５℃での体積抵抗率が１０６Ω・ｃｍ以下の高導
電性未加硫ゴムリボン１０を、タイヤ素材４、ひいて
は、回転支持体３の回転変位下で、その素材４の周面上
に所要の半径方向高さに巻付けることによって導電層９
を形成する。
め、タイヤ素材４の周面上への未加硫のトレッドゴム８
の巻付け配置に先だって、またはその巻付け配置の後
に、図１に示すようにして押出成形された、好ましく
は、２５℃での体積抵抗率が１０６Ω・ｃｍ以下の高導
電性未加硫ゴムリボン１０を、タイヤ素材４、ひいて
は、回転支持体３の回転変位下で、その素材４の周面上
に所要の半径方向高さに巻付けることによって導電層９
を形成する。
【００３５】この図に示すところでは、この導電層９
を、ゴムリボン１０をその厚み方向に巻回積層すること
により、トレッド７のほぼ法線方向に向けて形成してお
り、ゴムリボン１０は、その巻回の内外でリボン幅の全
体にわたって相互接触するので、導電層９の横断面積を
大きく確保することができ、導電層９を通る円滑なる放
電を担保することができる。
を、ゴムリボン１０をその厚み方向に巻回積層すること
により、トレッド７のほぼ法線方向に向けて形成してお
り、ゴムリボン１０は、その巻回の内外でリボン幅の全
体にわたって相互接触するので、導電層９の横断面積を
大きく確保することができ、導電層９を通る円滑なる放
電を担保することができる。
【００３６】ところで、導電層９は、たとえば図３
（ａ），（ｂ）に示すように、ゴムリボン１０の幅方向
をトレッド７のほぼ法線方向に向けてまたは、その法線
方向に対して幾分傾けて、タイヤ素材上に一回だけ巻付
けて形成することもでき、これによれば、導電層９の形
成能率を大きく高めることができる。
（ａ），（ｂ）に示すように、ゴムリボン１０の幅方向
をトレッド７のほぼ法線方向に向けてまたは、その法線
方向に対して幾分傾けて、タイヤ素材上に一回だけ巻付
けて形成することもでき、これによれば、導電層９の形
成能率を大きく高めることができる。
【００３７】また、導電層９は、図３（ｂ）に示すよう
な相対姿勢で巻付けたゴムリボン１０を、トレッド幅方
向に、複数回にわたって螺旋状に連続巻回することによ
り、図３（ｃ）に例示するように、ゴムリボン１０がそ
の全幅で、巻回の全体にわたって図の左右方向に接触す
る構成とすることもでき、この場合には、導電層９の大
きな横断面積の確保と、導電層９の形成能率の向上とを
両立させることができる。
な相対姿勢で巻付けたゴムリボン１０を、トレッド幅方
向に、複数回にわたって螺旋状に連続巻回することによ
り、図３（ｃ）に例示するように、ゴムリボン１０がそ
の全幅で、巻回の全体にわたって図の左右方向に接触す
る構成とすることもでき、この場合には、導電層９の大
きな横断面積の確保と、導電層９の形成能率の向上とを
両立させることができる。
【００３８】そしてこれらのことは、図３（ｄ）に示す
ように、ゴムリボン１０の幅方向をトレッド７の法線方
向に対して傾けた姿勢で、それを積層巻回と螺旋巻回と
の両巻回態様を取り込んで巻付けて、ゴムリボン１０
が、その幅方向の大部分で内外に接触する導電層９を形
成した場合にもほぼ同様であり、また、図示はしない
が、図３（ａ）に示すような相対姿勢を取るゴムリボン
１０を、トレッド７の幅方向に螺旋状に巻回して、ゴム
リボン１０がそのほぼ全幅にわたって相互接触する導電
層９を形成した場合にもほぼ同様である。
ように、ゴムリボン１０の幅方向をトレッド７の法線方
向に対して傾けた姿勢で、それを積層巻回と螺旋巻回と
の両巻回態様を取り込んで巻付けて、ゴムリボン１０
が、その幅方向の大部分で内外に接触する導電層９を形
成した場合にもほぼ同様であり、また、図示はしない
が、図３（ａ）に示すような相対姿勢を取るゴムリボン
１０を、トレッド７の幅方向に螺旋状に巻回して、ゴム
リボン１０がそのほぼ全幅にわたって相互接触する導電
層９を形成した場合にもほぼ同様である。
【００３９】ところで、以上のような導電層９の形成の
前もしくは後の、タイヤ素材上への低導電性未加硫トレ
ッドゴム８の巻付け配置を、たとえば図２に示すところ
において、導電層９を隔てて位置することになるトレッ
ドゴム８の全体をタイヤ素材上に予め配置することによ
って行った場合には、導電層９の事後的な形成は、その
トレッドゴム８の間隔内へそれらをガイドとしてゴムリ
ボン１０を巻回積層することにより行うことができる。
前もしくは後の、タイヤ素材上への低導電性未加硫トレ
ッドゴム８の巻付け配置を、たとえば図２に示すところ
において、導電層９を隔てて位置することになるトレッ
ドゴム８の全体をタイヤ素材上に予め配置することによ
って行った場合には、導電層９の事後的な形成は、その
トレッドゴム８の間隔内へそれらをガイドとしてゴムリ
ボン１０を巻回積層することにより行うことができる。
【００４０】一方、導電層９の形成後のトレッドゴム８
の配置は、トレッドゴム８を導電層９の、図の左右の側
面に密着させて巻付け配置することにより行うことがで
き、これらのいずれにあっても、導電層９を、所要の位
置に、所期した通りの形状および寸法に形成するととも
に、その導電層９を未加硫トレッドゴム８に緊密に一体
化させることができる。
の配置は、トレッドゴム８を導電層９の、図の左右の側
面に密着させて巻付け配置することにより行うことがで
き、これらのいずれにあっても、導電層９を、所要の位
置に、所期した通りの形状および寸法に形成するととも
に、その導電層９を未加硫トレッドゴム８に緊密に一体
化させることができる。
【００４１】またこの場合、未加硫トレッドゴム８の一
部、たとえば図２に示すところで、導電層９の左側に位
置する部分８ａを、その導電層９の形成前に、そして残
部８ｂを、導電層９の形成後にタイヤ素材上に巻付け配
置することもでき、このようにするときは、図３（ｂ）
および（ｃ）に示すような構成の導電層９の形成がとく
に容易となり、上記一部と残部との相対関係を逆にした
ときは、図３（ｄ）に示す導電層９の形成が容易とな
る。
部、たとえば図２に示すところで、導電層９の左側に位
置する部分８ａを、その導電層９の形成前に、そして残
部８ｂを、導電層９の形成後にタイヤ素材上に巻付け配
置することもでき、このようにするときは、図３（ｂ）
および（ｃ）に示すような構成の導電層９の形成がとく
に容易となり、上記一部と残部との相対関係を逆にした
ときは、図３（ｄ）に示す導電層９の形成が容易とな
る。
【００４２】以上のようにして巻付け配置等されて成型
される未加硫トレッドゴムは、そのトレッドゴム８の全
体を、タイヤ素材４上への低導電性未加硫ゴムリボン、
たとえば、幅が５〜３０ｍｍ程度、厚みが０．２〜７．
０ｍｍ程度の方形断面形状を有するゴムリボンの巻付け
構造になる構成とすることができる他、低導電性未加硫
ゴムの一体押出成形体、図２に示すところでは、トレッ
ドゴム８の一部８ａとなる押出成形体と、残部８ｂとな
る押出成形体とのそれぞれの巻付け配置構造になる構成
とすることもでき、前者によれば、トレッドゴムの形
状、寸法等に対する設計の自由度を高めるとともに、寸
法精度等を高めることができ、後者によれば、成型作業
能率を高めることができる。
される未加硫トレッドゴムは、そのトレッドゴム８の全
体を、タイヤ素材４上への低導電性未加硫ゴムリボン、
たとえば、幅が５〜３０ｍｍ程度、厚みが０．２〜７．
０ｍｍ程度の方形断面形状を有するゴムリボンの巻付け
構造になる構成とすることができる他、低導電性未加硫
ゴムの一体押出成形体、図２に示すところでは、トレッ
ドゴム８の一部８ａとなる押出成形体と、残部８ｂとな
る押出成形体とのそれぞれの巻付け配置構造になる構成
とすることもでき、前者によれば、トレッドゴムの形
状、寸法等に対する設計の自由度を高めるとともに、寸
法精度等を高めることができ、後者によれば、成型作業
能率を高めることができる。
【００４３】そしてまた、未加硫トレッドゴム８の一部
８ａを、タイヤ素材上への低導電性未加硫ゴムリボンの
巻付けにより、そして残部８ｂを、低導電性未加硫ゴム
の一体押出成形体の巻付け配置により構成することもで
き、これによれば、上述したそれぞれの利益をもたらす
ことができる。
８ａを、タイヤ素材上への低導電性未加硫ゴムリボンの
巻付けにより、そして残部８ｂを、低導電性未加硫ゴム
の一体押出成形体の巻付け配置により構成することもで
き、これによれば、上述したそれぞれの利益をもたらす
ことができる。
【００４４】なお導電層９の形成態様としては、先に述
べたところに代えてもしくは加えて、図２に仮想線で示
すように、高導電性未加硫ゴムリボン１０を、タイヤ素
材４の最外層のベルトコードコーティングゴム層６か
ら、トレッド踏面に至る所要の半径方向高さまでの範囲
で、未加硫トレッドゴム８の側面に巻付ける態様を選択
することもでき、これによれば、導電層９を高い精度を
もって簡易迅速に形成することができる。
べたところに代えてもしくは加えて、図２に仮想線で示
すように、高導電性未加硫ゴムリボン１０を、タイヤ素
材４の最外層のベルトコードコーティングゴム層６か
ら、トレッド踏面に至る所要の半径方向高さまでの範囲
で、未加硫トレッドゴム８の側面に巻付ける態様を選択
することもでき、これによれば、導電層９を高い精度を
もって簡易迅速に形成することができる。
【００４５】図４は他の実施形態を示す幅方向断面図で
あり、これは、トレッドをキャップ・ベース構造とした
ところにおいて、タイヤ素材４の最外層を、高導電性の
未加硫のベーストレッドゴム層１１とするとともに、そ
の内周層をベルトコードコーティングゴム層６としたと
ころにおいて、低導電性ゴムからなる未加硫トレッドゴ
ムを、ベーストレッドゴム層１１の外周側に位置するキ
ャップトレッドゴム層１２とし、このキャップトレッド
ゴム層１２の幅方向中央部分に、ベーストレッドゴム層
１１からトレッド踏面に達する導電層１３を設けたもの
であり、この導電層１３を、高導電性未加硫ゴムリボン
１４の巻回によって、図２に示すと同様に、それの厚み
方向に積層することにより形成したものである。
あり、これは、トレッドをキャップ・ベース構造とした
ところにおいて、タイヤ素材４の最外層を、高導電性の
未加硫のベーストレッドゴム層１１とするとともに、そ
の内周層をベルトコードコーティングゴム層６としたと
ころにおいて、低導電性ゴムからなる未加硫トレッドゴ
ムを、ベーストレッドゴム層１１の外周側に位置するキ
ャップトレッドゴム層１２とし、このキャップトレッド
ゴム層１２の幅方向中央部分に、ベーストレッドゴム層
１１からトレッド踏面に達する導電層１３を設けたもの
であり、この導電層１３を、高導電性未加硫ゴムリボン
１４の巻回によって、図２に示すと同様に、それの厚み
方向に積層することにより形成したものである。
【００４６】図５は、さらに他の実施形態を示す図であ
り、これは、導電層１３を、キャップトレッドゴム層１
２のみならず、ベーストレッドゴム層１１の厚み方向に
も貫通させて、ベルトコードコーティングゴム層６の表
面からキャップトレッドゴム層１２の表面に達する位置
まで半径方向に延在させて形成したものである。
り、これは、導電層１３を、キャップトレッドゴム層１
２のみならず、ベーストレッドゴム層１１の厚み方向に
も貫通させて、ベルトコードコーティングゴム層６の表
面からキャップトレッドゴム層１２の表面に達する位置
まで半径方向に延在させて形成したものである。
【００４７】そして、このような構造のトレッドにおい
てもまた、導電層１３を、上述したところに代えて、ま
たは加えて、図４に仮想線で例示するように、ベースト
レッドゴム層１１の側面からキャップトレッドゴム層１
２の側面を経てキャップトレッドゴム層１２の表面に達
する範囲に、高導電性未加硫ゴムリボン１４を巻付ける
ことによって形成することもでき、また、この導電層１
３をタイヤ素材４の表面に達する位置まで延長させるこ
ともできる。
てもまた、導電層１３を、上述したところに代えて、ま
たは加えて、図４に仮想線で例示するように、ベースト
レッドゴム層１１の側面からキャップトレッドゴム層１
２の側面を経てキャップトレッドゴム層１２の表面に達
する範囲に、高導電性未加硫ゴムリボン１４を巻付ける
ことによって形成することもでき、また、この導電層１
３をタイヤ素材４の表面に達する位置まで延長させるこ
ともできる。
【００４８】ところで、これらの導電層１３は、図３等
に関連して先に述べたと同様の他のいずれかの形成態様
をもって形成することもでき、また、キャップトレッド
ゴム層１２およびベーストレッドゴム層１１のそれぞれ
は、先に述べた、未加硫トレッドゴム８のいずれかの巻
付け配置態様とほぼ同様にして形成することができる。
に関連して先に述べたと同様の他のいずれかの形成態様
をもって形成することもでき、また、キャップトレッド
ゴム層１２およびベーストレッドゴム層１１のそれぞれ
は、先に述べた、未加硫トレッドゴム８のいずれかの巻
付け配置態様とほぼ同様にして形成することができる。
【００４９】なおこの場合にあって、高導電性ゴムから
なるベーストレッドゴム層および低導電性ゴムからなる
キャップトレッドゴム層の少なくとも一方を、一種類以
上の未加硫ゴムリボンの巻付けによって、または、一種
類以上の未加硫ゴムの一体押出成形体の巻付け配置によ
って構成することもできる。
なるベーストレッドゴム層および低導電性ゴムからなる
キャップトレッドゴム層の少なくとも一方を、一種類以
上の未加硫ゴムリボンの巻付けによって、または、一種
類以上の未加硫ゴムの一体押出成形体の巻付け配置によ
って構成することもできる。
【００５０】
【発明の効果】以上に述べたところから明らかなよう
に、この発明によれば、とくには、高導電性未加硫ゴム
リボンを巻付けて導電層を形成することにより、所期し
た通りの形状、寸法等を有する導電層を簡易迅速に形成
することができるので、所要の形状等を有する導電層を
トレッドゴムと一体に形成するための、押出ヘッドの特
別の設計、押出ヘッドの内部形状の変更等を不要にする
とともに、未加硫のトレッドゴムを切断して、両切断面
間に導電層を形成する場合および、加硫済みのトレッド
ゴム間に導電層を設ける場合の、切断面の癒着、その切
断面からのトレッドの破壊等のおそれをことごとく取り
除くことができる。
に、この発明によれば、とくには、高導電性未加硫ゴム
リボンを巻付けて導電層を形成することにより、所期し
た通りの形状、寸法等を有する導電層を簡易迅速に形成
することができるので、所要の形状等を有する導電層を
トレッドゴムと一体に形成するための、押出ヘッドの特
別の設計、押出ヘッドの内部形状の変更等を不要にする
とともに、未加硫のトレッドゴムを切断して、両切断面
間に導電層を形成する場合および、加硫済みのトレッド
ゴム間に導電層を設ける場合の、切断面の癒着、その切
断面からのトレッドの破壊等のおそれをことごとく取り
除くことができる。
【図１】 この発明に係る方法の実施形態の概略を示す
側面図である。
側面図である。
【図２】 この発明に従う導電層の形成態様を示す、ト
レッド幅方向の断面図である。
レッド幅方向の断面図である。
【図３】 導電層の他の形成態様を示す図２と同様の断
面図である。
面図である。
【図４】 キャップ・ベース構造のトレッドへの導電層
の形成態様を示す、トレッド幅方向の断面図である。
の形成態様を示す、トレッド幅方向の断面図である。
【図５】 導電層の他の形成態様を示すトレッド幅方向
の断面図である。
の断面図である。
１ 未加硫ゴムリボン ２ 押出機 ３ 回転支持体 ４ タイヤ素材 ５ 貼付ローラ ６ ベルトコードコーティングゴム層 ７ トレッド ８ トレッドゴム ８ａ 一部 ８ｂ 残部 ９，１３ 導電層 １０，１４ 高導電性未加硫ゴムリボン １１ ベーストレッドゴム層 １２ キャップトレッドゴム層
Claims (10)
- 【請求項１】 低導電性ゴムからなるトレッドゴムの幅
方向中間部分および側面の少なくとも一方に配設され
て、トレッドゴムの内周側の高導電性ゴム層からトレッ
ド踏面に達する導電層を具えるタイヤ用トレッドを製造
する方法であって、 少なくとも最外層を高導電性ゴム層としたタイヤ素材の
回転変位下で、前記導電層を形成する高導電性未加硫ゴ
ムリボンを、そのタイヤ素材の円周上に、所要の半径方
向高さに巻付けるとともに、この巻付けの前もしくは後
に、未加硫トレッドゴムをそのタイヤ素材の円周上に巻
付け配置するタイヤ用トレッドの製造方法。 - 【請求項２】 未加硫トレッドゴムの一部を、高導電性
未加硫ゴムリボンの巻付け前に、そして未加硫トレッド
ゴムの残部をその巻付けの後にタイヤ素材の円周上にそ
れぞれ巻付け配置する請求項１に記載のタイヤ用トレッ
ドの製造方法。 - 【請求項３】 未加硫トレッドゴムの全体を、タイヤ素
材の円周上への低導電性未加硫ゴムリボンの巻付けによ
り、または、低導電性未加硫ゴムの一体押出成形体の巻
付け配置により構成する請求項１もしくは２に記載のタ
イヤ用トレッドの製造方法。 - 【請求項４】 未加硫トレッドゴムの一部を、タイヤ素
材の円周上への低導電性未加硫ゴムリボンの巻付けによ
り、そして残部を、低導電性未加硫ゴムの一体押出成形
体の巻付け配置により構成する請求項１もしくは２に記
載のタイヤ用トレッドの製造方法。 - 【請求項５】 導電層を形成する高導電性未加硫ゴムリ
ボンを、タイヤ素材の最外層から所要の半径方向高さま
での範囲で未加硫トレッドゴムの側面に巻付ける請求項
１〜４のいずれかに記載のタイヤ用トレッドの製造方
法。 - 【請求項６】 タイヤ素材の最外層を、トレッドアンダ
ークッションゴム層またはベルトコードコーティングゴ
ム層とする請求項１〜５のいずれかに記載のタイヤ用ト
レッドの製造方法。 - 【請求項７】 タイヤ素材の最外層をベーストレッドゴ
ム層とし、前記未加硫トレッドゴムをキャップトレッド
ゴム層とするとともに、上記最外層の内周側層を、高導
電性ゴムからなるトレッドアンダークッションゴム層ま
たはベルトコードコーティングゴム層とする請求項１〜
５のいずれかに記載のタイヤ用トレッドの製造方法。 - 【請求項８】 導電層を形成する高導電性未加硫ゴムリ
ボンを、高導電性のトレッドアンダークッションゴム
層、ベルトコードコーティングゴム層または、ベルト保
護部材用コードのコーティングゴム層上に、キャップト
レッドゴム層の表面に達する半径方向高さに巻付ける請
求項７に記載のタイヤ用トレッドの製造方法。 - 【請求項９】 導電層を形成する高導電性未加硫ゴムリ
ボンを、ベーストレッドゴム層およびキャップトレッド
ゴム層の側面に、所要の半径方向高さに巻き付ける請求
項７に記載のタイヤ用トレッドの製造方法。 - 【請求項１０】 高導電性ゴムからなるベーストレッド
ゴム層および低導電性ゴムからなるキャップトレッドゴ
ム層の少なくとも一方を、タイヤ素材上への一種類以上
の未加硫ゴムリボンの巻付けによりまたは、一種類以上
の未加硫ゴムの一体押出成形体の巻付け配置により構成
する請求項７〜９のいずれかに記載のタイヤ用トレッド
の製造方法。
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