JP4255435B2 - 空気入りタイヤの製造方法 - Google Patents
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Description
リボン状をなす未加硫のゴムストリップを略円筒状の被巻付体の中心軸周りに螺旋状に巻き付けることにより環状かつ未加硫の前記キャップゴム部を成形するキャップゴム成形工程を含み、
前記キャップゴム成形工程は、加硫後に非導電性を示すゴムからなる非導電性ゴムストリップを前記被巻付体の巻き付け位置に案内する第1のアプリケータと、加硫後に導電性を示すゴムからなる導電性ゴムストリップを前記被巻付体の巻き付け位置に案内する第2のアプリケータとを用いることにより、前記非導電性ゴムストリップ及び導電性ゴムストリップを被巻付体に同時に巻き付ける同時巻き段階を含み、
しかも前記導電性ゴムストリップを、前記キャップゴム部の前記内周面から前記外周面まで連続する導電路を形成するように巻き付けるとともに、
前記キャップゴム成形工程は、
前記非導電性ゴムストリップを被巻付体の外側かつ軸方向の一方側から他方側に向けて巻き付ける段階と、
前記非導電性ゴムストリップの巻付けを停止する段階と、
前記導電性ゴムストリップを、前記非導電性ゴムストリップに交互に並んでかつ該導電性ゴムストリップの少なくとも一部が被巻付体に接触するように止着させる段階と、
前記交互に並んで配された非導電性ゴムストリップ及び導電性ゴムストリップを同時に前記他方側に向かって被巻付体に巻き付ける前記同時巻き段階とを含むことを特徴としている。
図1は、本発明の方法により製造された空気入りタイヤ1の断面図が示される。該空気入りタイヤ1は、トレッド部2からサイドウォール部3をへてビード部4のビードコア5に至るトロイド状のカーカス6と、このカーカス6のタイヤ半径方向外側かつトレッド部2の内部に配されるトレッド補強コード層7とが設けられている。
図3には、本発明の製造方法を実施するための成形装置21が示される。該成形装置21は、基台22と、この基台22に回動自在に支持された円筒状の成形フォーマ23と、該成形フォーマ23の所定の巻付位置にゴムストリップ28を案内するアプリケータ24とを含んで構成される。
この実施形態では、交互に並んで配される非導電性ゴムストリップ28Aと導電性ゴムストリップ28Bとを同時に巻き付ける同時巻き段階において、導電性ゴムストリップ28Bの他方側S2への螺旋ピッチを、非導電性ゴムストリップ28Aの他方側S2への螺旋ピッチよりも大きくするものが例示される。即ち、第2のアプリケータ24Bの軸方向の移動速度を、第1のアプリケータ24Aの軸方向の移動速度よりも大としている。
テスト方法は、次の通りである。
転がり抵抗試験機を用い、下記の条件での転がり抵抗を測定した。評価は、従来例1を100とする指数で評価した。数値が小さいほど転がり抵抗が小さく良好である。
リム:16×7JJ
内圧:200kPa
荷重:4.7kN
速度:80km/h
図12に示されるように、絶縁板30(電気抵抗値が1012Ω以上)の上に設置された表面が研磨された金属板31(電気抵抗値は10Ω以下)と、タイヤ・リム組立体を保持する導電性のタイヤ取付軸32と、電気抵抗測定器33とを含む測定装置を使用し、JATMA規定に準拠してタイヤとリムの組立体の電気抵抗値を測定した。なお各供試タイヤTは、予め表面の離型剤や汚れが十分に除去されており、かつ、十分に乾燥した状態のものを用いた。また他の条件は、次の通りである。
リム:アルミニウム合金製 16×7JJ
内圧:200kPa
荷重:5.3kN
試験環境温度(試験室温度):25℃
湿度:50%
電気抵抗測定器の測定範囲:103 〜1.6×1016Ω
試験電圧(印可電圧):1000V
(1)供試タイヤTをリムに装着しタイヤ・リム組立体を準備する。この際、両者の接触部に潤滑剤として石けん水が用いられる。
(2)タイヤ・リム組立体を試験室内で2時間放置させた後、タイヤ取付軸33に取り付ける。
(3)タイヤ・リム組立体に前記荷重を0.5分間負荷し、解放後にさらに0.5分間、解放後にさらに2分間負荷する。
(4)試験電圧が印可され、5分経過した時点で、タイヤ取付軸32と金属板31との間の電気抵抗値を電気抵抗測定器33によって測定する。前記測定は、タイヤ周方向に90°間隔で4カ所で行われ、そのうちの最大値を当該タイヤTの電気抵抗値(測定値)とする。
テストの結果などを表1に、またゴム配合を表2に示す。
2 トレッド部
2G トレッドゴム
3 サイドウォール部
4 ビード部
5 ビードコア
6 カーカス
7 トレッド補強コード層
9 ベースゴム部
10 キャップゴム部
10o キャップゴム部の外周面
10i キャップゴム部の内周面
12 トレッド導電部
13 導電路
23 成形フォーマ
24A 第1のアプリケータ
24B 第2のアプリケータ
28A 非導電性ゴムストリップ
28B 導電性ゴムストリップ
Claims (6)
- トレッド部が、リム組み時にリムと導通する導電性のトレッド導電部と、内周面がこのトレッド導電部に接しかつ外周面が路面に接地する環状のキャップゴム部とを含む空気入りタイヤを製造する空気入りタイヤの製造方法であって、
リボン状をなす未加硫のゴムストリップを略円筒状の被巻付体の中心軸周りに螺旋状に巻き付けることにより環状かつ未加硫の前記キャップゴム部を成形するキャップゴム成形工程を含み、
前記キャップゴム成形工程は、加硫後に非導電性を示すゴムからなる非導電性ゴムストリップを前記被巻付体の巻き付け位置に案内する第1のアプリケータと、加硫後に導電性を示すゴムからなる導電性ゴムストリップを前記被巻付体の巻き付け位置に案内する第2のアプリケータとを用いることにより、前記非導電性ゴムストリップ及び導電性ゴムストリップを被巻付体に同時に巻き付ける同時巻き段階を含み、
しかも前記導電性ゴムストリップを、前記キャップゴム部の前記内周面から前記外周面まで連続する導電路を形成するように巻き付けるとともに、
前記キャップゴム成形工程は、
前記非導電性ゴムストリップを被巻付体の外側かつ軸方向の一方側から他方側に向けて巻き付ける段階と、
前記非導電性ゴムストリップの巻付けを停止する段階と、
前記導電性ゴムストリップを、前記非導電性ゴムストリップに交互に並んでかつ該導電性ゴムストリップの少なくとも一部が被巻付体に接触するように止着させる段階と、
前記交互に並んで配された非導電性ゴムストリップ及び導電性ゴムストリップを同時に前記他方側に向かって被巻付体に巻き付ける前記同時巻き段階とを含むことを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。 - 前記導電路は、タイヤ赤道Cを中心としたトレッド接地巾TWの50%の領域であるトレッド中央領域、かつ導電性ゴムストリップの巻き付け回数は7周以下としたことを特徴とする請求項1記載の空気入りタイヤの製造方法。
- 前記同時巻き段階により前記導電路が形成された後、非導電性ゴムストリップ及び導電性ゴムストリップの巻き付けを停止させる段階と、
前記導電性ゴムストリップを切断し、非導電性ゴムストリップだけを前記他方側に向けて被巻付体に巻き付ける段階とをさらに含むことを特徴とする請求項2記載の空気入りタイヤの製造方法。 - 前記同時巻き段階において、導電性ゴムストリップの螺旋ピッチを前記非導電性ゴムストリップの螺旋ピッチよりも大きくすることを特徴とする請求項1乃至3のいずれかに記載の空気入りタイヤの製造方法。
- 前記トレッド導電部は、少なくともベルト層を含むトレッド補強コード層又はその外側に配された導電性のベースゴム部であることを特徴とする請求項1乃至4のいずれかに記載の空気入りタイヤの製造方法。
- 前記被巻付体は、予め成形フォーマに巻き付けられた前記トレッド導電部である請求項1乃至5のいずれかに記載の空気入りタイヤの製造方法。
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