JP2002089090A

JP2002089090A - 機構部品の取付構造

Info

Publication number: JP2002089090A
Application number: JP2000277437A
Authority: JP
Inventors: Kenji Mochizuki; 健二望月; Hiroshi Yamauchi; 拓山内
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2000-09-13
Filing date: 2000-09-13
Publication date: 2002-03-27

Abstract

(57)【要約】【課題】取付部分からの風やほこりの侵入を容易に防
止可能な機構部品の取付構造を提供する。【解決手段】インサイドハンドル７の取付面７ａに取
付爪９を設け、取付爪９を囲うようにリブ９ａを設け
た。取付爪９は、立上がり部９ｂとその先端で略直角に
曲がってなるフック部９ｃとを有する。アウターパネル
１の内側に位置するインナーパネル２に、取付爪９の外
形に対応した形状の取付穴２ｂを形成した。インサイド
ハンドル７のインナーパネル２への固定は、取付穴２ｂ
を取付爪９に係合させた後にスクリューを用いて行う。
この状態は、リブ９ａの先端部がインナーパネル２に当
接しており、風やほこりは矢印Ｌのように流れるため、
室内へ侵入しなくなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車ドア
のインサイドハンドル装置等の機構部品の取付構造に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、図１２に示すように、自動車のサ
イドドア１３において室内側にはインサイドハンドル１
４が設けられていて、室内側からインサイドハンドル１
４を操作することによりサイドドア１３の開閉を行うこ
とができるようになっている。図１３に示すように、イ
ンサイドハンドル１４は、インナーパネル１５とドアト
リム１６との間に配置されている。

【０００３】図１３又は図１４に示すように、インサイ
ドハンドル１４には爪１７におけるフック部１７ａが設
けられていて、図１３に示すように、このフック部１７
ａをインナーパネル１５の取付穴１５ａに引掛けた後、
スクリュー（図示省略）によってインナーパネル１５に
固定される。爪１７による取付のため、インナーパネル
１５との取付け剛性が向上し、スクリューで固定する際
の作業性も向上する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図１５
に示すように、インナーパネル１５に開けられた取付穴
１５ａの幅Ｒは、インサイドハンドル１４の爪１７のフ
ック部１７ａを取付穴１５ａに挿入するためにフック部
１７ａの幅Ｓよりも大きくしなければならない。さら
に、図１６に示すように、フック部１７ａを取付穴１５
ａに引掛けて仮固定した後は、爪１７が取付穴１５ａの
一部をふさいでいるものの、その大部分は開放されたま
まであり、そこから風やほこりが矢印Ｌに示すように、
室内に侵入してしまうおそれがある。そのため、パッド
等を追加して侵入を防ぐ対策を施さなければならず、構
造の複雑化や組付作業の煩雑化によりコストがかかって
しまう。本発明は、かかる状況に鑑みてなされたもので
あり、取付部分からの風やほこりの侵入を容易に防止可
能な機構部品の取付構造を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明に係る機構部品の
取付構造は、かかる課題を解決するためになされたもの
であり、インナーパネルに設けた取付穴に機構部品に設
けた爪を係合させることにより固定する機構部品の取付
構造において、前記取付穴を囲む壁部が固定状態におい
て前記機構部品と前記インナーパネルとの間に位置する
ように構成したことを特徴とする。

【０００６】前記壁部は、前記機構部品に一体成形され
ている。その場合の前記壁部は、リブにより前記爪と連
結されている。また、前記インナーパネルは、前記壁部
に対応する位置に突条部を有する。

【０００７】前記壁部は、前記インナーパネルの取付穴
の縁部に形成されている。その場合の前記機構部品は、
前記壁部に対応する位置に突条部を有する。

【０００８】本発明に係る機構部品の取付構造は、イン
ナーパネルに設けた取付穴に機構部品に設けた爪を係合
させることにより固定する機構部品の取付構造におい
て、前記機構部品に***部を形成し、前記爪は該***部
に位置し、固定状態において該***部が前記インナーパ
ネルと当接して前記取付穴を塞ぐことを特徴とする。

【０００９】前記機構部品は、前記爪を前記取付穴に係
合した状態でネジにより前記インナーパネルに固着され
ている。

【００１０】

【発明の実施の形態】次に、本発明に係る機構部品の取
付構造の実施の形態について図面に基づいて説明する。
本発明の機構部品の取付構造に係る一実施形態を図１乃
至図６に、その各変形例を図７乃至図１１にそれぞれ示
す。

【００１１】まず、本発明の一実施形態に係る機構部品
の取付構造について図１乃至図６を用いて説明する。図
１に示すように、フロントドアは、板金製のアウターパ
ネル１とインナーパネル２との端部を結合したパネルド
ア部３及び、その上部に形成されたサッシ部４で構成さ
れる。サッシ部４にはドアガラス５が昇降可能に取付け
られ、インナーパネル２にはドアトリム６とインサイド
ハンドル７が取付けられている。

【００１２】図２又は図３に示すように、インナーパネ
ル２には、円形の取付穴２ａが１ヵ所と矩形の取付穴２
ｂが２ヵ所開けられている。取付穴２ｂは、車両前後方
向Ａにずれるように所定間隔をもって配置されている。

【００１３】図３に示すように、ドアトリム６には、イ
ンサイドハンドル７がインナーパネル２に取付けられる
位置に、インサイドハンドル７の外形寸法よりもやや小
さい取付穴６ａが設けられている。

【００１４】インサイドハンドル７は、フロントドアを
室内側より開閉操作するものであり、図２又は図３に示
すように、インナーパネル２側の取付面７ａには、２個
の取付爪（爪）９がインナーパネル２の取付穴２ｂと対
応した位置に設けられている。

【００１５】図４に示すように、取付爪９においてイン
サイドハンドル７の取付面７ａからインナーパネル２
（図３参照）の方面に向かってほぼ垂直に突き出た一体
成形のリブ９ａ（壁部）は、同じくインナーパネル２の
方面に向かってほぼ垂直に突き出た立上がり部９ｂの周
囲を全周にわたって覆うように取り囲んでいる。さらに
立上がり部９ｂの先端は、車両後方向Ｂへほぼ直角に曲
がってフック部９ｃを形成しており、図３に示すよう
に、このフック部９ｃは、インナーパネル２の取付穴２
ｂに引掛けられるようになっている。リブ９ａと立上が
り部９ｂは、リブ９ｄにて連結され、これにより剛性を
向上させている。なお、図３又は図４に示すように、イ
ンサイドハンドル７の取付面７ａの反対側には、フラン
ジ部７ｂが形成されており、このフランジ部７ｂによっ
てドアトリム６内に埋め込まれたインサイドハンドル７
が保持されるように構成されている。

【００１６】このように、本発明は、インサイドハンド
ル７等の機構部品の取付穴２ｂからの隙間風の侵入を防
ぐために、係止爪（取付爪９）の外周部を覆う壁部（リ
ブ９ａ）を全周に立てた構造としている。

【００１７】次に、上述した各構成部品の組付け手順に
ついて説明する。まずインナーパネル２の室内側にドア
トリム６を所定の位置へ配置する。次いで、図２又は図
３に示すように、インサイドハンドル７を室内側からイ
ンナーパネル２側に向けて取付穴６ａより差込み、取付
爪９をそれぞれインナーパネル２の矩形の取付穴２ｂに
挿入する。そのとき、図３に示すように、取付爪９のリ
ブ９ａは、全周にわたりインナーパネル２の室内側表面
に接触する。その後、取付爪９のフック部９ｃを矩形の
取付穴２ｂに引掛けるためにインサイドハンドル７を車
両後方向Ｂ（図４参照）に向けて押して仮固定する。そ
して、ドアトリム６をインナーパネル２に固定した後、
図２に示すように、インサイドハンドル７をネジ類、例
えばスクリュー１０にてインナーパネル２に固定する。
この固定によりリブ９ａとインナーパネル２の室内側表
面はより強く当接することになる。

【００１８】このような手順で取付けられた場合におい
て、インナーパネル２の矩形の取付穴２ｂは、図５又は
図６に示すように、取付爪９のリブ９ａによって全周が
覆われることになる。図６に示すように、インナーパネ
ル２の矩形の取付穴２ｂは、取付爪９のリブ９ａによっ
て周囲を覆われ、インナーパネル２とドアトリム６との
間に存在する空間１１と遮断される。これによりインナ
ーパネル２とアウターパネル１との間に存在する風（冷
気）やほこりが、空間１１あるいは室内１２に侵入する
ことを、パッドなどの部品を加えることなく防止するこ
とができる（図６中の矢印Ｌ参照）。また、取付爪９の
リブ９ａが全周にわたりインナーパネル２の室内側表面
に接触することで、インサイドハンドル７とインナーパ
ネル２との接触面積が増え、取付剛性が増大する。さら
に、この構造においては、インサイドハンドル７の取付
面７ａにリブ９ａを設けたことにより、取付爪９全体の
剛性が向上する。これにより、取付爪９の立上がり部９
ｂおよびフック部９ｃの肉厚を薄くすることが可能とな
り、インサイドハンドル７の成形性の向上も図ることが
できる。

【００１９】次に、上述した一実施形態の各変形例につ
いて図７乃至図１１を用いて説明する。一変形例を図
７、別の変形例を図８、更に別の変形例を図９、更にま
た別の変形例を図１０及び図１１にそれぞれ示す。

【００２０】インサイドハンドル７側にリブ９ａ（図６
参照）を設けないで、図７の（ａ）および（ｂ）に示す
ように、インナーパネル２の矩形の取付穴２ｂの縁部２
ｃ（壁部）をバーリング加工によりインサイドハンドル
７側に折り曲げるようにしても良い。その先端２ｄは、
インサイドハンドル７の取付面７ａに全周にわたって接
触するので、この縁部２ｃがリブ９ａ（図６参照）とし
て作用するので、上記一実施形態の場合と同様の効果が
得られる。加えて、このバーリング加工により取付穴２
ｂ周辺を補強でき、取付穴２ｂの角部における亀裂を防
止できるという効果も得られる。

【００２１】インサイドハンドル７側にリブ９ａ（図６
参照）ではなく、図８に示すように、取付穴２ｂの周囲
において全周にわたってインサイドハンドル７の取付面
７ａの形状を変化させて***部８を設けても良い。この
場合、取付爪９は***部８に位置している。平たんなイ
ンナーパネル２にインサイドハンドル７の***部８を接
触させると、***部８が取付穴２ｂを塞ぎ、リブ９ａ
（図６参照）として作用するので、上記一実施形態の場
合と同様の効果が得られる。

【００２２】一方、図９の（ａ）及び（ｂ）に示すよう
に、インサイドハンドル７にリブ９ａを設けた場合（図
６参照）において、リブ９ａが接するインナーパネル２
の部分を盛り上げてなる突条部２ｅを設けると、インサ
イドハンドル７を取付けた際、接触面の圧力が高まり、
シール性をさらに向上させることができる。同様に、図
７の（ａ）に示すように、インナーパネル２に縁部２ｃ
を設けた場合においても、縁部２ｃが接するインサイド
ハンドル７の取付面７ａを盛り上げてなる突条部７ｃを
設けることで、同様の効果を得ることができる。

【００２３】図１０に示すように、取付爪９のリブ９ｅ
をその高さを互いに違えて形成すると、図１１に示すよ
うに、インナーパネル２の矩形の取付穴２ｆに段差を設
けた場合でも同じ効果が得られる。

【００２４】以上、本発明に係る機構部品の取付構造に
ついてインサイドハンドル７について説明したが、本発
明はこれに限定されず、例えばアームレストその他の部
品についても適用することができる。また、サイドドア
に限らず、自動車の至る個所で適用でき、加えて他の車
両においても適用できる。さらに、取付爪９の向きは車
両後方に限らず、車両前方、上方又は下方にも適用でき
る。なお、インサイドハンドル７に本発明を適用する場
合において、フロンドドアが開くようにそのハンドルを
操作したときにインサイドハンドル７に作用する力を、
取付爪９と取付穴２ｂで受けるように構成しておくのが
好ましい。

【００２５】

【発明の効果】本発明に係る機構部品の取付構造は、イ
ンナーパネルに設けた取付穴に機構部品に設けた爪を係
合させることにより固定する機構部品の取付構造におい
て、前記取付穴を囲む壁部が固定状態において前記機構
部品と前記インナーパネルとの間に位置するように構成
したことを特徴とするので、風やほこりが室内へ侵入す
るのを防止することができる。

【００２６】前記壁部を前記機構部品に一体成形する
と、穴を塞ぐための例えばパッド等の部品を省略するこ
とができるので、部品点数を削減することができる。

【００２７】前記壁部をリブにより前記爪と連結する
と、リブが爪を補強することができるので、その取付部
の剛性を向上させることができる。

【００２８】前記インナーパネルを前記壁部に対応する
位置に突条部を有するように構成すると、インナーパネ
ルと機構部品との接触面の圧力を高めることができるの
で、シール性を向上させることができ、また、風やほこ
りの室内への侵入防止効果の更なる向上を図ることがで
きる。

【００２９】前記壁部を前記インナーパネルの取付穴の
縁部に形成すると、取付穴の剛性を向上させることがで
きる。

【００３０】前記機構部品を前記壁部に対応する位置に
突条部を有するように構成すると、インナーパネルと機
構部品との接触面の圧力を高めることができるので、シ
ール性を向上させることができ、また、風やほこりの室
内への侵入防止効果の更なる向上を図ることができる。

【００３１】本発明に係る機構部品の取付構造は、イン
ナーパネルに設けた取付穴に機構部品に設けた爪を係合
させることにより固定する機構部品の取付構造におい
て、前記機構部品に***部を形成し、前記爪は該***部
に位置し、固定状態において該***部が前記インナーパ
ネルと当接して前記取付穴を塞ぐことを特徴とするの
で、風やほこりが室内へ侵入するのを防止することがで
きるとともに、穴を塞ぐための例えばパッド等の部品を
省略することができるので、部品点数を削減することが
できる。

【００３２】前記機構部品を、前記爪を前記取付穴に係
合した状態でネジにより前記インナーパネルに固着する
と、ネジ類で締付けることにより、インナーパネルと機
構部品との接触面の圧力を高めることができ、より確実
なシール性を担保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る機構部品の取付構造
を適用する自動車のフロントドアの斜視図である。

【図２】本発明の一実施形態に係る機構部品の取付構造
の斜視図である。

【図３】図１の線III−IIIによる断面図である。

【図４】図３のIV部の矢視図である。

【図５】図４のV部の矢視図で、インナーパネルの取付
穴を破線で示し、取付爪と取付穴との位置関係を示す図
面である。

【図６】図５の線VIによる断面図である。

【図７】本発明の一実施形態に係る機構部品の取付構造
の変形例を示したものであり、（ａ）は図６に対応する
断面図であり、（ｂ）はインナーパネルの斜視図であ
る。

【図８】本発明の一実施形態に係る機構部品の取付構造
の別の変形例を示した、図６に対応する断面図である。

【図９】本発明の一実施形態に係る機構部品の取付構造
のさらに別の変形例を示したものであり、（ａ）は図６
に対応する断面図であり、（ｂ）はインナーパネルの斜
視図である。

【図１０】本発明の一実施形態に係る機構部品の取付構
造のさらにまた別の変形例を示した、インサイドハンド
ルの部分的な斜視図である。

【図１１】図１０の場合における図６に対応する断面図
である。

【図１２】従来の機構部品の取付構造を適用する自動車
ドアの正面図である。

【図１３】図１２の線XIII−XIIIによる断面図である。

【図１４】図１３のXIV部の矢視図である。

【図１５】図１４のXV部の矢視図で、インナーパネルの
取付穴を破線で示し、取付爪と取付穴との位置関係を示
す図面である。

【図１６】図１５の線XVI−XVIによる断面図である。

【符号の説明】

１アウターパネル２インナーパネル２ａ、２ｂ、２ｆ、６ａ取付穴２ｃ縁部２ｄ先端２ｅ、７ｃ突条部３パネルドア部４サッシ部５ドアガラス６ドアトリム７インサイドハンドル７ａ取付面７ｂフランジ部８ ***部９取付爪９ａ、９ｄ、９ｅリブ９ｂ立上がり部９ｃフック部１０スクリュー１１空間１２室内Ａ車両前後方向Ｂ車両後方向Ｌ矢印

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】インナーパネルに設けた取付穴に機構部
品に設けた爪を係合させることにより固定する機構部品
の取付構造において、前記取付穴を囲む壁部が固定状態
において前記機構部品と前記インナーパネルとの間に位
置するように構成したことを特徴とする機構部品の取付
構造。
【請求項２】前記壁部は、前記機構部品に一体成形さ
れたことを特徴とする請求項１に記載の機構部品の取付
構造。
【請求項３】前記壁部は、リブにより前記爪と連結さ
れたことを特徴とする請求項２に記載の機構部品の取付
構造。
【請求項４】前記インナーパネルは、前記壁部に対応
する位置に突条部を有することを特徴とする請求項２に
記載の機構部品の取付構造。
【請求項５】前記壁部は、前記インナーパネルの取付
穴の縁部に形成されたことを特徴とする請求項１に記載
の機構部品の取付構造。
【請求項６】前記機構部品は、前記壁部に対応する位
置に突条部を有することを特徴とする請求項５に記載の
機構部品の取付構造。
【請求項７】インナーパネルに設けた取付穴に機構部
品に設けた爪を係合させることにより固定する機構部品
の取付構造において、前記機構部品に***部を形成し、
前記爪は該***部に位置し、固定状態において該***部
が前記インナーパネルと当接して前記取付穴を塞ぐこと
を特徴とする機構部品の取付構造。
【請求項８】前記機構部品は、前記爪を前記取付穴に
係合した状態でネジにより前記インナーパネルに固着さ
れるものであることを特徴とする請求項１乃至７のいず
れか１項に記載の機構部品の取付構造。