JP2002029257A - 自動車用ドアトリム構造 - Google Patents
自動車用ドアトリム構造Info
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- JP2002029257A JP2002029257A JP2000214693A JP2000214693A JP2002029257A JP 2002029257 A JP2002029257 A JP 2002029257A JP 2000214693 A JP2000214693 A JP 2000214693A JP 2000214693 A JP2000214693 A JP 2000214693A JP 2002029257 A JP2002029257 A JP 2002029257A
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- JP
- Japan
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- door
- main body
- door trim
- mounting
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- Pending
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 アームレスト部の剛性ダウンによるドアトリ
ム本体の固定力低下をさせずに、しかも自動車の側面衝
突対策を施した。 【解決手段】 ドア本体１の車室側を美装するドアトリ
ム本体３に、アームレスト部１０を形成し、アームレス
ト部１０の上向き棚部１１に取付け凹部１２を形成し、
且つ取付け凹部１２のドア本体１と対向する奥側縦壁部
１３取付け面をドア本体側の取付け部に装着しており、
さらに、取付け凹部１２を構成する互いに対向する一対
の側面縦壁部１４，１５に段差部１４ａ，１５ａをそれ
ぞれ形成し、段差部１４ａ，１５ａを薄肉状に形成して
剪断変形部２０を構成した。
ム本体の固定力低下をさせずに、しかも自動車の側面衝
突対策を施した。 【解決手段】 ドア本体１の車室側を美装するドアトリ
ム本体３に、アームレスト部１０を形成し、アームレス
ト部１０の上向き棚部１１に取付け凹部１２を形成し、
且つ取付け凹部１２のドア本体１と対向する奥側縦壁部
１３取付け面をドア本体側の取付け部に装着しており、
さらに、取付け凹部１２を構成する互いに対向する一対
の側面縦壁部１４，１５に段差部１４ａ，１５ａをそれ
ぞれ形成し、段差部１４ａ，１５ａを薄肉状に形成して
剪断変形部２０を構成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドア本体
の車室側を美装するドアトリム構造に関する。
の車室側を美装するドアトリム構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来この種ドアトリム構造としては、図
６に示すようなものが知られている。
６に示すようなものが知られている。
【０００３】これによれば、ドア本体ａの車室側面ｂ
に、ドアトリム本体ｃを装着して、美装するようになっ
ている。
に、ドアトリム本体ｃを装着して、美装するようになっ
ている。
【０００４】ドアトリム本体ｃは、スピーカグリルｄや
ポケット部ｅが形成されていると共に、その略中央部に
アームレスト部ｆを張り出し形成している。
ポケット部ｅが形成されていると共に、その略中央部に
アームレスト部ｆを張り出し形成している。
【０００５】アームレスト部ｆの上向き棚部ｇに互いに
離間する一対の取付け凹部ｈを形成し、取付け凹部ｈの
奥側縦壁ｉに取付け孔ｊを形成し、取付け孔ｊにビスｋ
を挿通した後、ドア本体ａの車室側面ｂに取付けたブラ
ケットｍに螺合して、ドアトリム本体ｃのアームレスト
部ｆ付近をドア本体ａに装着していた。
離間する一対の取付け凹部ｈを形成し、取付け凹部ｈの
奥側縦壁ｉに取付け孔ｊを形成し、取付け孔ｊにビスｋ
を挿通した後、ドア本体ａの車室側面ｂに取付けたブラ
ケットｍに螺合して、ドアトリム本体ｃのアームレスト
部ｆ付近をドア本体ａに装着していた。
【０００６】そして、例えば図７に示すように、取付け
凹部ｈに一対の側面縦壁部ｎ及び底壁部ｏに連続して横
断するように凹ませて形成した凹溝部ｐを形成したり、
図８に示すように、一対の側面縦壁部ｎと底壁部ｏとが
それぞれ連続する角部に切欠き部ｑを形成し、アームレ
スト部ｆに自動車の側面衝突時等によって乗員が当った
場合に、凹溝部ｐ或いは切欠き部ｑからアームレスト部
ｆを変形させて、乗員の衝撃を緩和するようにして、自
動車の側面衝突に対する対策を施していた。
凹部ｈに一対の側面縦壁部ｎ及び底壁部ｏに連続して横
断するように凹ませて形成した凹溝部ｐを形成したり、
図８に示すように、一対の側面縦壁部ｎと底壁部ｏとが
それぞれ連続する角部に切欠き部ｑを形成し、アームレ
スト部ｆに自動車の側面衝突時等によって乗員が当った
場合に、凹溝部ｐ或いは切欠き部ｑからアームレスト部
ｆを変形させて、乗員の衝撃を緩和するようにして、自
動車の側面衝突に対する対策を施していた。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、取付け
凹部ｊに凹溝部ｐや切欠き部ｑを設けたために、アーム
レスト部ｆ全体の剛性がダウンして、ドアトリム本体ｃ
のドア本体ａに対する取付け固定力が低下することにな
ってしまった。
凹部ｊに凹溝部ｐや切欠き部ｑを設けたために、アーム
レスト部ｆ全体の剛性がダウンして、ドアトリム本体ｃ
のドア本体ａに対する取付け固定力が低下することにな
ってしまった。
【０００８】本発明的は、かかる点に鑑み、アームレス
ト部の剛性ダウンによるドアトリム本体の固定力低下を
させずに、しかも自動車の側面衝突対策を施した自動車
用ドアトリム構造を提供することを目的としている。
ト部の剛性ダウンによるドアトリム本体の固定力低下を
させずに、しかも自動車の側面衝突対策を施した自動車
用ドアトリム構造を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、自動車のドア本体の車室側を美装するド
アトリム本体に、アームレスト部を形成し、アームレス
ト部の上向き棚部に取付け凹部を形成し、且つ取付け凹
部のドア本体と対向する取付け面をドア本体側の取付け
片部に装着するようにしており、アームレスト部に、こ
れに対してドア本体側への衝撃力を受けたときにアーム
レスト部がドア本体側に変形するような薄肉状の剪断変
形部を形成したことを特徴とする。
に、本発明は、自動車のドア本体の車室側を美装するド
アトリム本体に、アームレスト部を形成し、アームレス
ト部の上向き棚部に取付け凹部を形成し、且つ取付け凹
部のドア本体と対向する取付け面をドア本体側の取付け
片部に装着するようにしており、アームレスト部に、こ
れに対してドア本体側への衝撃力を受けたときにアーム
レスト部がドア本体側に変形するような薄肉状の剪断変
形部を形成したことを特徴とする。
【００１０】本発明によれば、自動車の側面衝突等の対
策のために、アームレスト部に薄肉状の剪断変形部によ
って、ドア本体側への衝撃力をアームレスト部を変形さ
せて受けるようになり、薄肉状の剪断変形部故にアーム
レスト部の通常時の剛性を低下させることはなく、ドア
トリム本体のドア本体への固定力をアップできる。
策のために、アームレスト部に薄肉状の剪断変形部によ
って、ドア本体側への衝撃力をアームレスト部を変形さ
せて受けるようになり、薄肉状の剪断変形部故にアーム
レスト部の通常時の剛性を低下させることはなく、ドア
トリム本体のドア本体への固定力をアップできる。
【００１１】また本発明によれば、剪断変形部として、
取付け凹部を構成する互いに対向する一対の側面縦壁部
に形成した段差部を薄肉状に形成したり、アームレスト
部の上向き棚部に車室前後方向に延在するように形成し
た段差部を薄肉状に形成することによって、構成してい
る。
取付け凹部を構成する互いに対向する一対の側面縦壁部
に形成した段差部を薄肉状に形成したり、アームレスト
部の上向き棚部に車室前後方向に延在するように形成し
た段差部を薄肉状に形成することによって、構成してい
る。
【００１２】
【発明の実施の形態】先ず、図１を用いて、本発明によ
る自動車のドア構造を全体的に説明する。
る自動車のドア構造を全体的に説明する。
【００１３】図１によれば、自動車のドア構造は、ドア
本体１の車室側面２に、ドアトリム本体３を装着し美装
して構成している。
本体１の車室側面２に、ドアトリム本体３を装着し美装
して構成している。
【００１４】ドアトリム本体３は、スピーカグリル４や
ポケット部５が形成されていると共に、その略中央部に
アームレスト部１０を張り出し形成している。
ポケット部５が形成されていると共に、その略中央部に
アームレスト部１０を張り出し形成している。
【００１５】アームレスト部１０の上向き棚部１１に
は、互いに離間する一対の取付け凹部１２，１２が形成
されており、取付け凹部１２，１２におけるドア本体１
に対向する取付け面である奥側縦壁１３，１３に取付け
孔１７，１７をそれぞれ形成している。そして、取付け
孔１７，１７にビス１８，１８をそれぞれ挿通した後、
ドア本体１の車室側面２に取付けた取付け片部であるブ
ラケット１６に螺合して、ドアトリム本体３のアームレ
スト部１０付近をドア本体３に装着している。
は、互いに離間する一対の取付け凹部１２，１２が形成
されており、取付け凹部１２，１２におけるドア本体１
に対向する取付け面である奥側縦壁１３，１３に取付け
孔１７，１７をそれぞれ形成している。そして、取付け
孔１７，１７にビス１８，１８をそれぞれ挿通した後、
ドア本体１の車室側面２に取付けた取付け片部であるブ
ラケット１６に螺合して、ドアトリム本体３のアームレ
スト部１０付近をドア本体３に装着している。
【００１６】以上の構成は従来とほぼ同様な構成を有し
ているが、本発明にかかる実施の形態においては、たと
えば、図２および図３に示すように、取付け凹部１２を
構成する互いに対向する一対の側面縦壁部１４，１５に
それぞれ内方に突出する段差部１４ａ，１５ａを形成し
て、取付け凹部１２の奥側縦壁１３側を幅狭に形成して
いる。
ているが、本発明にかかる実施の形態においては、たと
えば、図２および図３に示すように、取付け凹部１２を
構成する互いに対向する一対の側面縦壁部１４，１５に
それぞれ内方に突出する段差部１４ａ，１５ａを形成し
て、取付け凹部１２の奥側縦壁１３側を幅狭に形成して
いる。
【００１７】さらに、段差部１４ａ，１５ａの壁厚は、
取付け凹部１２の他の部位に比較して、薄肉に形成して
剪断変形部２０を形成している。
取付け凹部１２の他の部位に比較して、薄肉に形成して
剪断変形部２０を形成している。
【００１８】以上の構成により、自動車の側面衝突等に
おいて、乗員に対して、ドア本体１側から衝撃力が加わ
って、乗員の腕等がアームレスト部１０に当接した場
合、アームレスト部１０は図２の矢印方向に力を受ける
ことになるが、これによって、剪断変形部２０が座屈し
て、衝撃力を吸収して、乗員を保護することになる。
おいて、乗員に対して、ドア本体１側から衝撃力が加わ
って、乗員の腕等がアームレスト部１０に当接した場
合、アームレスト部１０は図２の矢印方向に力を受ける
ことになるが、これによって、剪断変形部２０が座屈し
て、衝撃力を吸収して、乗員を保護することになる。
【００１９】そして、通常時には、剪断変形部２０を段
差部１４ａ，１５ａを薄肉に形成することによって構成
したことから、アームレスト部の剛性がダウンすること
なく、ドアトリム本体３はドア本体３のドア本体１への
固定力をアップさせることができる。
差部１４ａ，１５ａを薄肉に形成することによって構成
したことから、アームレスト部の剛性がダウンすること
なく、ドアトリム本体３はドア本体３のドア本体１への
固定力をアップさせることができる。
【００２０】また、本発明の別の実施の形態によれば、
図４および図５に示すように、アームレスト部１０の上
向き棚部１１の長手方向全体に延在するように、段差部
１１ａを形成し、段差部１１ａをアームレスト部１０の
他の部位に比して薄肉状に形成して、剪断変形部２０を
構成している。
図４および図５に示すように、アームレスト部１０の上
向き棚部１１の長手方向全体に延在するように、段差部
１１ａを形成し、段差部１１ａをアームレスト部１０の
他の部位に比して薄肉状に形成して、剪断変形部２０を
構成している。
【００２１】このように構成する結果、自動車の側面衝
突等において、乗員に対して、ドア本体１側から衝撃力
が加わって、乗員の腕等がアームレスト部１０に当接し
た場合、アームレスト部１０は図４の矢印方向に力を受
けることになるが、これによって、剪断変形部２０が座
屈して、衝撃力を吸収して、乗員を保護することにな
る。
突等において、乗員に対して、ドア本体１側から衝撃力
が加わって、乗員の腕等がアームレスト部１０に当接し
た場合、アームレスト部１０は図４の矢印方向に力を受
けることになるが、これによって、剪断変形部２０が座
屈して、衝撃力を吸収して、乗員を保護することにな
る。
【００２２】そして、通常時には、剪断変形部２０を段
差部１１aを薄肉に形成することによって構成したこと
から、アームレスト部の剛性がダウンすることなく、ド
アトリム本体３はドア本体３のドア本体１への固定力を
アップさせることができる。
差部１１aを薄肉に形成することによって構成したこと
から、アームレスト部の剛性がダウンすることなく、ド
アトリム本体３はドア本体３のドア本体１への固定力を
アップさせることができる。
【００２３】
【発明の効果】本発明のよれば、自動車の側面衝突等の
対策のために、アームレスト部に薄肉状の剪断変形部に
よって、ドア本体側への衝撃力をアームレスト部を変形
させて受けるようになり、薄肉状の剪断変形部故にアー
ムレスト部の通常時の剛性を低下させることはなく、ド
アトリム本体のドア本体への固定力をアップできる。
対策のために、アームレスト部に薄肉状の剪断変形部に
よって、ドア本体側への衝撃力をアームレスト部を変形
させて受けるようになり、薄肉状の剪断変形部故にアー
ムレスト部の通常時の剛性を低下させることはなく、ド
アトリム本体のドア本体への固定力をアップできる。
【図１】本発明による自動車のドア構造を示す分解斜視
図である。
図である。
【図２】本発明に係る一の実施の形態による図１のＡ円
内を拡大して示す一部破断斜視図である。
内を拡大して示す一部破断斜視図である。
【図３】図２におけるＢ矢視図である。
【図４】本発明に係る他の実施の形態による図１のアー
ムレスト部を拡大して示す指図である。
ムレスト部を拡大して示す指図である。
【図５】図４のＣ−Ｃ断面図である。
【図６】本発明における他の実施の形態を示したボード
ストッパーの斜視図である。
ストッパーの斜視図である。
【図７】従来の一例における図６Ｄ円内を拡大して示す
一部破断斜視図である。
一部破断斜視図である。
【図８】従来の他の例における図６Ｄ円内を拡大して示
す一部破断斜視図である。
す一部破断斜視図である。
１ ドア本体 ２ 車室側面 ３ ドアトリム本体 １０ アームレスト部 １１ 上向き棚部 １１ａ 段差部 １２ 取付け凹部 １３ 奥側縦壁（取付け面） １４，１５ 側面縦壁部 １４ａ，１５ａ 段差部 １７ 取付け孔 １９ ブラケット（取付け片部） ２０ 剪断変形部
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車のドア本体の車室側を美装するド
アトリム本体に、アームレスト部を形成し、該アームレ
スト部の上向き棚部に取付け凹部を形成し、且つ該取付
け凹部の前記ドア本体と対向する取付け面をドア本体側
の取付け片部に装着するようにした自動車用ドアトリム
構造において、 前記アームレスト部に、該アームレスト部に対して前記
ドア本体側への衝撃力を受けたときに前記アームレスト
部が前記ドア本体側に変形するような薄肉状の剪断変形
部を形成したことを特徴とする自動車用ドアトリム構
造。 - 【請求項２】 前記取付け凹部を構成する互いに対向す
る一対の側面縦壁部に段差部を形成し、該段差部を薄肉
状に形成して前記剪断変形部を構成したことを特徴とす
る請求項１記載の自動車用ドアトリム構造。 - 【請求項３】 前記アームレスト部の上向き棚部に車室
前後方向に延在する段差部を形成し、該段差部を薄肉に
形成して前記前段変形部を構成したことを特徴とする請
求項１記載の自動車用ドアトリム構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000214693A JP2002029257A (ja) | 2000-07-14 | 2000-07-14 | 自動車用ドアトリム構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000214693A JP2002029257A (ja) | 2000-07-14 | 2000-07-14 | 自動車用ドアトリム構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002029257A true JP2002029257A (ja) | 2002-01-29 |
Family
ID=18710223
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000214693A Pending JP2002029257A (ja) | 2000-07-14 | 2000-07-14 | 自動車用ドアトリム構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002029257A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006062503A (ja) * | 2004-08-26 | 2006-03-09 | Kasai Kogyo Co Ltd | 自動車用トリム構造 |
| JP2006264398A (ja) * | 2005-03-22 | 2006-10-05 | Tokai Chem Ind Ltd | 自動車用アームレスト |
| JP2010264786A (ja) * | 2009-05-12 | 2010-11-25 | Toyota Boshoku Corp | 車両用ドアトリム |
| WO2016031287A1 (ja) * | 2014-08-28 | 2016-03-03 | 河西工業株式会社 | シートベルトアンカーボルト付近の衝撃吸収構造 |
-
2000
- 2000-07-14 JP JP2000214693A patent/JP2002029257A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006062503A (ja) * | 2004-08-26 | 2006-03-09 | Kasai Kogyo Co Ltd | 自動車用トリム構造 |
| JP4550524B2 (ja) * | 2004-08-26 | 2010-09-22 | 河西工業株式会社 | 自動車用トリム構造 |
| JP2006264398A (ja) * | 2005-03-22 | 2006-10-05 | Tokai Chem Ind Ltd | 自動車用アームレスト |
| JP4617948B2 (ja) * | 2005-03-22 | 2011-01-26 | 東海化成工業株式会社 | 自動車用アームレスト |
| JP2010264786A (ja) * | 2009-05-12 | 2010-11-25 | Toyota Boshoku Corp | 車両用ドアトリム |
| WO2016031287A1 (ja) * | 2014-08-28 | 2016-03-03 | 河西工業株式会社 | シートベルトアンカーボルト付近の衝撃吸収構造 |
| JPWO2016031287A1 (ja) * | 2014-08-28 | 2017-04-27 | 河西工業株式会社 | シートベルトアンカーボルト付近の衝撃吸収構造 |
| CN107074193A (zh) * | 2014-08-28 | 2017-08-18 | 河西工业株式会社 | 座椅安全带锚固螺栓附近的冲击吸收构造 |
| US10059295B2 (en) | 2014-08-28 | 2018-08-28 | Kasai Kogyo Co., Ltd. | Structure for absorbing impact near seat belt anchor bolt |
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