JP2002017510A - 自動車用通気シート - Google Patents
自動車用通気シートInfo
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- JP2002017510A JP2002017510A JP2000206524A JP2000206524A JP2002017510A JP 2002017510 A JP2002017510 A JP 2002017510A JP 2000206524 A JP2000206524 A JP 2000206524A JP 2000206524 A JP2000206524 A JP 2000206524A JP 2002017510 A JP2002017510 A JP 2002017510A
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- seating sensor
- seat
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 着座センサーによる着座検知性能を付加する
ことができる自動車用通気シートを提供する。 【解決手段】 着座センサー１１を設けても、通気路１
０からの空気が、着座センサー１１に形成した通気孔１
３を通過して配風手段１２に至り、配風手段１２で所定
の面積に広げられて乗員のヒップ部に吹き出されるた
め、着座センサー１１による着座検知性能と、通気路に
よる通気性能の両立を図ることができる。
ことができる自動車用通気シートを提供する。 【解決手段】 着座センサー１１を設けても、通気路１
０からの空気が、着座センサー１１に形成した通気孔１
３を通過して配風手段１２に至り、配風手段１２で所定
の面積に広げられて乗員のヒップ部に吹き出されるた
め、着座センサー１１による着座検知性能と、通気路に
よる通気性能の両立を図ることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、シートクッショ
ンの上面から空気を吹き出して通気性を確保することが
できる自動車用通気シートに関する。
ンの上面から空気を吹き出して通気性を確保することが
できる自動車用通気シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、例えば実公平６−２６２０８
号公報、実開平６−５２６１４号公報などで知られてい
るように、シートクッションの着座上面から、室温の空
気や、温度調節された空気を吹き出して、乗員のヒップ
部周辺の通気性を確保するようにした通気シートがある
（尚、温度調節された空気を吹き出す場合は、乗員を直
接的に冷暖房できる効果もある）。
号公報、実開平６−５２６１４号公報などで知られてい
るように、シートクッションの着座上面から、室温の空
気や、温度調節された空気を吹き出して、乗員のヒップ
部周辺の通気性を確保するようにした通気シートがある
（尚、温度調節された空気を吹き出す場合は、乗員を直
接的に冷暖房できる効果もある）。
【０００３】この種の通気シートは、カバーで覆われて
いるシートクッション内部のパッド材に上下に貫通する
通気路が形成され、この通気路の下部に空気を吹き出し
可能なるダクトが接続され、パッド材の上面に通気口か
ら吹き出される空気を広げるための配風溝が形成されて
いる。該配風溝を介して広げられた空気は、カバーを通
過して着座表面から乗員のヒップ部へ向けて吹き出さ
れ、風通しを良くして快適な通気性を保つことができ
る。
いるシートクッション内部のパッド材に上下に貫通する
通気路が形成され、この通気路の下部に空気を吹き出し
可能なるダクトが接続され、パッド材の上面に通気口か
ら吹き出される空気を広げるための配風溝が形成されて
いる。該配風溝を介して広げられた空気は、カバーを通
過して着座表面から乗員のヒップ部へ向けて吹き出さ
れ、風通しを良くして快適な通気性を保つことができ
る。
【０００４】一方、近年、シートクッション上に乗員が
着座しているかどうかを検出するために、シートクッシ
ョン内部のパッド材の上面にフィルム状の着座センサー
が設置される場合がある。そして、この着座センサーに
より乗員の着座状態の有無を検出すると共に、別のセン
サーにより、シートベルト装着の有無を検出して、エア
バッグの展開タイミングを制御するようになっている。
着座しているかどうかを検出するために、シートクッシ
ョン内部のパッド材の上面にフィルム状の着座センサー
が設置される場合がある。そして、この着座センサーに
より乗員の着座状態の有無を検出すると共に、別のセン
サーにより、シートベルト装着の有無を検出して、エア
バッグの展開タイミングを制御するようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うに着座センサーを、パッド材の上面に追加する構造に
すると、着座センサーによりパッド材の配風溝及び通気
路が塞がれ、シートの通気性能が阻害されてしまう。そ
のため、従来は、パッド材に通気路を形成した通気性シ
ートの場合は、着座センサーを付加できにくい状態にあ
り、改善が求められている。
うに着座センサーを、パッド材の上面に追加する構造に
すると、着座センサーによりパッド材の配風溝及び通気
路が塞がれ、シートの通気性能が阻害されてしまう。そ
のため、従来は、パッド材に通気路を形成した通気性シ
ートの場合は、着座センサーを付加できにくい状態にあ
り、改善が求められている。
【０００６】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、着座センサーを付加したとき
の通気シートの通気性を向上させることができる自動車
用通気シートを提供するものである。
してなされたものであり、着座センサーを付加したとき
の通気シートの通気性を向上させることができる自動車
用通気シートを提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
シートクッションのパッド材に上下に貫通する送風用通
気路を形成し、該パッド材の上面に前記通気路に対応す
る通気孔を有するフィルム状の着座センサーを設け、該
着座センサーの上面に座圧を受けても通気孔を塞がず且
つ通気孔からの空気を所定の面積に広げて配風可能なる
配風手段を設け、該配風手段の上面を通気性を有するカ
バーで覆った。
シートクッションのパッド材に上下に貫通する送風用通
気路を形成し、該パッド材の上面に前記通気路に対応す
る通気孔を有するフィルム状の着座センサーを設け、該
着座センサーの上面に座圧を受けても通気孔を塞がず且
つ通気孔からの空気を所定の面積に広げて配風可能なる
配風手段を設け、該配風手段の上面を通気性を有するカ
バーで覆った。
【０００８】請求項１記載の発明によれば、着座センサ
ーを設けても、通気路からの空気が着座センサーの通気
孔を通過して配風手段に至り、配風手段で所定の面積に
広げられて乗員のヒップ部に吹き出されるため、着座セ
ンサーによる検知性能と、通気路による通気性能の両立
を図ることができる。
ーを設けても、通気路からの空気が着座センサーの通気
孔を通過して配風手段に至り、配風手段で所定の面積に
広げられて乗員のヒップ部に吹き出されるため、着座セ
ンサーによる検知性能と、通気路による通気性能の両立
を図ることができる。
【０００９】請求項２記載の発明は、配風手段が、クッ
ション性を有していながら、座圧により潰れにくく且つ
全体として通気性を有する素材で形成されている。
ション性を有していながら、座圧により潰れにくく且つ
全体として通気性を有する素材で形成されている。
【００１０】請求項２記載の発明によれば、配風手段が
クッション性を有していながら座圧により潰れにくく且
つ全体として通気性を有する素材で形成されているた
め、乗員が着座した状態でも、着座センサーの通気孔は
開口しまま維持され、また通気孔からの空気を確実に広
げて配風することができる。
クッション性を有していながら座圧により潰れにくく且
つ全体として通気性を有する素材で形成されているた
め、乗員が着座した状態でも、着座センサーの通気孔は
開口しまま維持され、また通気孔からの空気を確実に広
げて配風することができる。
【００１１】請求項３記載の発明は、着座センサー及び
配風手段をパッド材の上面に形成した凹部内に収納し
た。
配風手段をパッド材の上面に形成した凹部内に収納し
た。
【００１２】請求項３記載の発明によれば、着座センサ
ーと配風手段が、パッド材の上面に形成した凹部内に収
納されているため、着座センサー及び配風手段が位置ず
れを起こさない。
ーと配風手段が、パッド材の上面に形成した凹部内に収
納されているため、着座センサー及び配風手段が位置ず
れを起こさない。
【００１３】請求項４記載の発明は、通気孔がシートク
ッション上面の略中央に位置している。
ッション上面の略中央に位置している。
【００１４】請求項４記載の発明によれば、通気孔がシ
ートクッション上面の略中央に位置しているため、乗員
のヒップ部に対する通気効率が高い。
ートクッション上面の略中央に位置しているため、乗員
のヒップ部に対する通気効率が高い。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、この発明の一実施例を図１
〜図４に基づいて説明する。このシートは、自動車のフ
ロントシートで、そのシートクッション１に工夫が施さ
れている。シートクッション１の一番下側は、クッショ
ンフレーム２にて形成されている。このクッションフレ
ーム２の後側には、クッション性を高めるためのＳ字バ
ネ３が複数懸架されている。そして、Ｓ字バネ３の下方
には、図示せぬバンド手段により、ダクト４が固定され
ている。
〜図４に基づいて説明する。このシートは、自動車のフ
ロントシートで、そのシートクッション１に工夫が施さ
れている。シートクッション１の一番下側は、クッショ
ンフレーム２にて形成されている。このクッションフレ
ーム２の後側には、クッション性を高めるためのＳ字バ
ネ３が複数懸架されている。そして、Ｓ字バネ３の下方
には、図示せぬバンド手段により、ダクト４が固定され
ている。
【００１６】ダクト４の先端には、ペルチェ素子等を用
いた温度コントロールデバイス５が設けられ、その上面
には、空気吹出口６が上向きに形成されている。ダクト
４の途中には、ブロアモーター７が設けられ、空気をダ
クト４の端部から強制的に吸引して、前記温度コントロ
ールデバイス５側へ送風できるようになっている。
いた温度コントロールデバイス５が設けられ、その上面
には、空気吹出口６が上向きに形成されている。ダクト
４の途中には、ブロアモーター７が設けられ、空気をダ
クト４の端部から強制的に吸引して、前記温度コントロ
ールデバイス５側へ送風できるようになっている。
【００１７】クッションフレーム２の上側には、シート
クッション１の外形を有するパッド材８が設けられてい
る。このパッド材８は、コールドキュアウレタンパッド
製で、その上面には、所定の台形領域に凹部９が形成さ
れている。そして、この凹部９内におけるパッド材８の
略中心位置には、上下方向に貫通する通気路１０が形成
され、この通気路１０の下部に、前記温度コントロール
デバイス５の空気吹出口６が挿入されている。
クッション１の外形を有するパッド材８が設けられてい
る。このパッド材８は、コールドキュアウレタンパッド
製で、その上面には、所定の台形領域に凹部９が形成さ
れている。そして、この凹部９内におけるパッド材８の
略中心位置には、上下方向に貫通する通気路１０が形成
され、この通気路１０の下部に、前記温度コントロール
デバイス５の空気吹出口６が挿入されている。
【００１８】パッド材８の凹部９には、互いに同形の着
座センサー１１と、「配風手段」としての通気材１２と
が収納され、通気材１２の上面はパッド材８の上面と同
一面となっている。着座センサー１１は、可撓性を有す
る支持体としてのフィルムシート（ＰＥＴ）内に、圧力
感知用のセルと配線を組み込んだ構造をしている。着座
センサー１１の配線の端末は、後ろ側から引き出され、
図示せぬ検出器に接続されている。そして、前記通気路
１０に対応する着座センサー１１の位置には、通気路１
０と同形の通気孔１３が形成されている。
座センサー１１と、「配風手段」としての通気材１２と
が収納され、通気材１２の上面はパッド材８の上面と同
一面となっている。着座センサー１１は、可撓性を有す
る支持体としてのフィルムシート（ＰＥＴ）内に、圧力
感知用のセルと配線を組み込んだ構造をしている。着座
センサー１１の配線の端末は、後ろ側から引き出され、
図示せぬ検出器に接続されている。そして、前記通気路
１０に対応する着座センサー１１の位置には、通気路１
０と同形の通気孔１３が形成されている。
【００１９】通気材１２は、凹部９に略相応する厚さの
板形状で、全体としてクッション性を有し且つ高い通気
性を有する素材であるスペースファブリックにより形成
されている。この通気材１２は、クッション性を有する
とはいっても、乗員の座圧により潰れにくく、着座セン
サー１１の通気孔１３を塞いでしまうことはない。ま
た、通気性を有しているため、この通気材１２に入った
空気は、全体に行き渡り、その上面全体から拡散された
状態で吹き出される。
板形状で、全体としてクッション性を有し且つ高い通気
性を有する素材であるスペースファブリックにより形成
されている。この通気材１２は、クッション性を有する
とはいっても、乗員の座圧により潰れにくく、着座セン
サー１１の通気孔１３を塞いでしまうことはない。ま
た、通気性を有しているため、この通気材１２に入った
空気は、全体に行き渡り、その上面全体から拡散された
状態で吹き出される。
【００２０】そして、シートクッション１の全体は、通
気性を有するカバー１４により覆われている。このカバ
ー１４の上面に相応する部分には、内部に通気性の良い
ウレタン（スコットフォーム）１５（図４参照）が挟ま
れており、クッション性をより高めている。
気性を有するカバー１４により覆われている。このカバ
ー１４の上面に相応する部分には、内部に通気性の良い
ウレタン（スコットフォーム）１５（図４参照）が挟ま
れており、クッション性をより高めている。
【００２１】この実施形態によれば、ブロアモーター７
によりダクト４内に導入され、温度コントロールデバイ
ス５で暖められたり冷やされたりした空気が、通気路１
０内に吹き出され、その通気路１０内の空気が着座セン
サー１１の通気孔１３を通過して通気材１２に至り、通
気材１２で所定の面積に拡げてられて乗員のヒップ部に
吹き出されるため、風通しを良くして快適な通気性を保
つことができる。特に、この実施形態では、通気孔１３
がシートクッション１の上面の略中央に位置しているた
め、乗員のヒップ部に対する通気効率が高い。
によりダクト４内に導入され、温度コントロールデバイ
ス５で暖められたり冷やされたりした空気が、通気路１
０内に吹き出され、その通気路１０内の空気が着座セン
サー１１の通気孔１３を通過して通気材１２に至り、通
気材１２で所定の面積に拡げてられて乗員のヒップ部に
吹き出されるため、風通しを良くして快適な通気性を保
つことができる。特に、この実施形態では、通気孔１３
がシートクッション１の上面の略中央に位置しているた
め、乗員のヒップ部に対する通気効率が高い。
【００２２】また、パッド材８の上面には、着座センサ
ー１１も設けられているが、前述のように、通気孔１３
が形成されているため、空気の吹き出しの邪魔にならな
い。そして、この着座センサー１１により、シートクッ
ション１上に乗員が着座しているかどうかを検出できる
ため、別のセンサーによりシートベルト装着の有無を検
出することにより、図示せぬエアバッグの展開タイミン
グを制御できる。このように、この実施形態では、着座
センサー１１による着座検知性能と、通気路１０による
通気性能の両立を図ることができる。
ー１１も設けられているが、前述のように、通気孔１３
が形成されているため、空気の吹き出しの邪魔にならな
い。そして、この着座センサー１１により、シートクッ
ション１上に乗員が着座しているかどうかを検出できる
ため、別のセンサーによりシートベルト装着の有無を検
出することにより、図示せぬエアバッグの展開タイミン
グを制御できる。このように、この実施形態では、着座
センサー１１による着座検知性能と、通気路１０による
通気性能の両立を図ることができる。
【００２３】更に、この実施形態では、着座センサー１
１と通気材１２とがパッド材８の凹部９内に収納されて
いるため、乗員の座圧によるこれらの位置ずれを防止で
きる。
１と通気材１２とがパッド材８の凹部９内に収納されて
いるため、乗員の座圧によるこれらの位置ずれを防止で
きる。
【図１】この発明の一実施形態に係る通気シートを示す
斜視図。
斜視図。
【図２】図１のシートクッションを示す平面図。
【図３】図１のシートクッションを示す分解斜視図。
【図４】図１のシートクッションを示す断面図。
１ シートクッション ２ クッションフレーム ４ ダクト ５ 温度コントロールデバイス ６ 空気吹出口 ７ ブロアモーター ８ パッド材 ９ 凹部 １０ 通気路 １１ 着座センサー １２ 通気材（配風手段） １３ 通気孔 １４ カバー １５ ウレタン
Claims (4)
- 【請求項１】 シートクッションのパッド材に上下に貫
通する送風用通気路を形成し、該パッド材の上面に前記
通気路に対応する通気孔を有するフィルム状の着座セン
サーを設け、該着座センサーの上面に座圧を受けても通
気孔を塞がず且つ通気孔からの空気を所定の面積に広げ
て配風可能なる配風手段を設け、該配風手段の上面を通
気性を有するカバーで覆ったことを特徴とする自動車用
通気シート。 - 【請求項２】 請求項１記載の自動車用通気シートであ
って、 配風手段が、クッション性を有していながら座圧により
潰れにくく且つ全体として通気性を有する素材で形成さ
れていることを特徴とする自動車用通気シート。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載の自動車用通
気シートであって、 着座センサー及び配風手段を、パッド材の上面に形成し
た凹部内に収納したことを特徴とする自動車用通気シー
ト。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１項に記載の自
動車用通気シートであって、 通気孔が、シートクッション上面の略中央に位置してい
ることを特徴とする自動車用通気シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000206524A JP2002017510A (ja) | 2000-07-07 | 2000-07-07 | 自動車用通気シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000206524A JP2002017510A (ja) | 2000-07-07 | 2000-07-07 | 自動車用通気シート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002017510A true JP2002017510A (ja) | 2002-01-22 |
Family
ID=18703437
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000206524A Pending JP2002017510A (ja) | 2000-07-07 | 2000-07-07 | 自動車用通気シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002017510A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007020811A1 (ja) * | 2005-08-18 | 2007-02-22 | Bridgestone Corporation | 車両用シートパッド |
| DE102013208522A1 (de) | 2012-05-09 | 2013-11-14 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Fahrzeugsitz |
| JP2018019801A (ja) * | 2016-08-01 | 2018-02-08 | 株式会社イノアックコーポレーション | 車両用シートパッド及びその製造方法 |
| JP2019034658A (ja) * | 2017-08-17 | 2019-03-07 | テイ・エス テック株式会社 | シートへのセンシング部材の配置構造 |
| JP2020512176A (ja) * | 2017-03-28 | 2020-04-23 | スタールズ デザイン リミテッドＳｔａｅｌｓ Ｄｅｓｉｇｎ Ｌｔｄ | 支持構造体、装置及び方法 |
| US11607142B2 (en) | 2017-08-15 | 2023-03-21 | Ts Tech Co., Ltd. | Biosensor arrangement structure |
-
2000
- 2000-07-07 JP JP2000206524A patent/JP2002017510A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007020811A1 (ja) * | 2005-08-18 | 2007-02-22 | Bridgestone Corporation | 車両用シートパッド |
| US7533941B2 (en) | 2005-08-18 | 2009-05-19 | Bridgestone Corporation | Seat pad for vehicle |
| DE102013208522A1 (de) | 2012-05-09 | 2013-11-14 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Fahrzeugsitz |
| US9073466B2 (en) | 2012-05-09 | 2015-07-07 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Vehicle seat |
| DE102013208522B4 (de) | 2012-05-09 | 2023-10-19 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Fahrzeugsitz |
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| JP2019034658A (ja) * | 2017-08-17 | 2019-03-07 | テイ・エス テック株式会社 | シートへのセンシング部材の配置構造 |
| JP2022118049A (ja) * | 2017-08-17 | 2022-08-12 | テイ・エス テック株式会社 | シートへのセンシング部材の配置構造 |
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