JP2002000145A - 魚釣用電動リール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 仕掛け及び餌等の自重のみで棚等へすばやく
仕掛けを投入することができる魚釣り用電動リールを提
供する。 【解決手段】 手動ハンドル４７或いはスプール駆動モ
ータ３１によりスプール４を回転駆動する。前記スプー
ルへの駆動伝達のＯＮとＯＦＦをスプール軸第２歯車１
６に設けたクラッチ爪１５ａとスプール４に設けたクラ
ッチ爪１５ｂによりおこなう。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、仕掛けの速やかな
繰出しを可能とした魚釣用電動リールに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の魚釣用電動リールは、リール本体
に回転可能にスプールを取り付け、このスプールをリー
ル本体に設けたスプールモータの回転により、駆動連結
機構を介してスプールに釣糸を巻き取るようになってい
る。更にリール本体には手動ハンドルを備え、この手動
ハンドルを回転させることにより、駆動連結機構を介し
て回転してスプールに釣糸を巻き取るようになってい
る。更に、前記駆動連結機構はクラッチ機構を介して動
力を伝達するようになっており、クラッチをＯＮすると
スプールモータ又は手動ハンドルの回転がスプールへ伝
達され、クラッチをＯＦＦするとスプールモータと手動
ハンドルの回転が遮断され、スプールは自由回転するこ
とができるようになっている。しかし、前記のクラッチ
をＯＦＦした状態でも、駆動連結機構を構成する遊星歯
車等の一部の歯車はスプールと一緒に回転するため、歯
車の噛合による回転摩擦抵抗が発生し、仕掛けが軽い場
合には、仕掛けを速やかに棚に繰出すことができなかっ
た。

【０００３】そこで、特許第２８０９３０２号公報にお
いて、リール本体に回転可能に支持された駆動軸に軸受
を介して取り付くスプールと、リール本体に装着され、
スプールモータ駆動スイッチの操作で駆動するスプール
モータと、当該スプールモータと駆動軸との間及び当該
駆動軸とスプールとの間に夫々装着され、スプールモー
タの動力を駆動軸を介してスプールに伝達する駆動連結
機構と、駆動軸からスプールへの動力を伝達、遮断し
て、スプールを釣糸巻取り状態と釣糸繰出し状態とに切
り換えるクラッチ機構を備えた魚釣用電動リールが開示
されている。

【０００４】そして、上記駆動軸に、釣糸繰出し時にお
けるスプールモータの駆動による駆動軸の回転で、スプ
ールを駆動軸と同期して釣糸繰出し方向へ回転させる回
転力付勢手段を設けている。

【０００５】前記の回転力付勢手段は、スプールを貫通
する駆動軸に設けられたリング溝と、当該リング溝に環
装したＯ−リングとで構成されている。そして仕掛けの
繰出し時にクラッチレバーを操作してスプールをスプー
ルフリー状態にすると、釣糸は仕掛けの重量で繰り出さ
れてスプールは回転するが、この繰出し時に更にスプー
ルモータを駆動操作すると、駆動軸はスプールと同方向
へ回転し、これにより駆動軸に環装されたＯ−リングが
スプールに釣糸繰出し方向の回転力を付与するものであ
る。

【０００６】従って、この従来技術によれば、仕掛けを
所定の棚位置に繰り出す際に、駆動連結機構のギヤの噛
合抵抗等の影響があっても、スプールモータを駆動する
ことによって強制的にスプールを釣糸繰出し方向に回転
させるようにしている。

【０００７】しかし、釣り船のローリング、潮流の抵抗
等で仕掛けの落下スピードが変化した場合、前記のよう
にスプールモータを駆動することによって強制的にスプ
ールを釣糸繰出し方向に回転させると、スプールの回転
が釣糸の繰出し速度に追従できずバックラッシュの発生
原因となっていた。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】すなわち、従来の魚釣
用電動リールでは、クラッチをＯＦＦした状態でも、遊
星歯車等の一部の歯車はスプールと一緒に回転するた
め、歯車等の噛合による回転摩擦抵抗が発生し、仕掛け
が軽い場合は、仕掛けを速やかに棚に落下させることが
できなかった。また、スプールモータを駆動することに
よって強制的にスプールを釣糸繰出し方向に回転させる
と、スプールの回転が釣糸の繰出し速度の変化に追従で
きずバックラッシュの発生原因となっていた。

【０００９】そこで、本発明は、クラッチをＯＦＦした
時にはスプールと駆動連結機構との連結を完全に解除し
て、スプールの回転摩擦抵抗を無くし、仕掛け及び餌等
の自重のみで棚等へすばやく仕掛けを繰出すことができ
る魚釣用電動リールを提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】前述の目的を達成するた
めに、本発明に係る魚釣用電動リールは、リール本体
（１）、（２０１）に回転可能に支持されたスプール
（４）、（２０４）と、リール本体（１）、（２０１）
に設けられて前記スプール（４）、（２０４）に駆動連
結されたスプール駆動モータ（３１）、（１３１）と、
リール本体（１）、（２０１）に逆回転を拘束されて設
けられて前記スプール（４）、（２０４）に駆動連結さ
れた手動ハンドル（４７）と、前記スプール（４）、
（２０４）と前記スプール駆動モータ（３１）、（１３
１）及び前記手動ハンドル（４７）との駆動連結を遮断
するクラッチ機構（６５）、（１６５）と、を備えた魚
釣用電動リールにおいて、前記スプール駆動モータ（３
１）、（１３１）の駆動連結機構（２０）、（２４）、
（２５）、（２６）、（２７）、（２８）、（４６）、
（６６）、（１２０）、（１２４）、（１２５）、（１
２６）、（１２７）、（１２８）、（１４６）、（１６
６）、（２１７）を前記手動ハンドル（４７）から前記
スプール（４）、（２０４）への駆動連結機構（４
ａ）、（１３）、（１６）、（１７）、（１９）、（２
０）、（２３）、（２８）、（４７ａ）、（６６）、
（１１９）、（１２３）、（１２４）、（１２０）、
（１６６）、（１２８）、（２１７）中に直列に介在さ
せ、前記手動ハンドル（４７）から前記スプール駆動モ
ータ（３１）、（１３１）に駆動連結された駆動連結機
構（１３）、（１７）、（１９）、（２０）、（２
３）、（２４）、（２８）、（６６）、（１１９）、
（１２３）、（１２４）、（１２０）、（１６６）、
（１２８）、（２１７）とスプール（４）、（２０４）
との連結を前記クラッチ機構（６５）、（１６５）にて
遮断するようにしている。

【００１１】ここで、前記手動ハンドル（４７）から前
記スプール（４）、（２０４）への駆動連結機構中に前
記スプール駆動モータ（３１）、（１３１）の遊星歯車
伝達機構（６４）、（１６４）中における内歯車（２
０）、（１２０）の回転運動を介在させることが好まし
い。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る魚釣用電動リ
ールの第１の実施形態について、図１乃至図４を用いて
説明する。

【００１３】図１は本発明の第１の実施の形態に係る魚
釣用電動リールを示す平面図である。リール本体１には
釣糸を捲回するためのスプール４が回転可能に設けられ
ている。スプール４の手前側にはクラッチＯＦＦレバー
５が、右側にはクラッチＯＮレバー６が設けられてい
る。リール本体１の右側（左側でも良い）には、手動ハ
ンドル４７が回転可能に設けられている。リール本体１
の下部にはリール脚３９（図３）が設けられている。ま
た、手動ハンドル４７の内側にはドラグ調整ハンドル７
が設けられており、釣糸をスプール４へ捲回する時のド
ラグ力の調整ができるようになっている。また、リール
本体１の上部のコントロールボックス上面には船縁スイ
ッチ６１とスプール駆動モータ３１（図２）用のＯＮ／
ＯＦＦスイッチ６２を備え、上記コントロールボックス
の内部には制御基板６３を備えている。

【００１４】図２は図１の魚釣用電動リールの平面断面
図であり、図３は図１の魚釣用電動リールの右側断面図
であり、図４は図１の魚釣用電動リールの左側断面図で
ある。

【００１５】リール本体１は左右の枠板２ａ、２ｂを図
示しない支柱にて所定の間隔で保持する枠体を備え、左
右の枠板２ａ、２ｂの外側には左右の側板３ａ、３ｂを
備えている。スプール４が前記左右の枠板２ａ、２ｂ間
に回転可能に配置されている。ハンドル軸４７ａが右枠
板２ｂと右側板３ｂに軸受を介して回転可能に軸支され
ていて、ハンドル軸４７ａの右端には手動ハンドル４７
が取付けられている。

【００１６】前記ハンドル軸４７ａには主歯車１３が相
互回転可能に取付けられており、ドラグ調整ハンドル７
とドラグ機構１２により、ハンドル軸４７ａと主歯車１
３の摩擦結合力が調整できるようになっている。ドラグ
調整ハンドル７を手動ハンドル４７の巻き取り方向と同
方向に締め込むと、摩擦結合力が強まり、スプール４に
大きな張力のかかった釣糸を巻き取りできるようにな
る。ドラグ調整ハンドル７を前記と反対方向に緩める
と、摩擦結合力が弱まり、スプール４に大きな張力のか
かった釣糸を巻き取りできなくできる。右側板３ｂとハ
ンドル軸４７ａ間には一方向クラッチ１１が介在し、手
動ハンドル４７は釣糸巻き取り方向のみ回転するように
なっている。

【００１７】前記主歯車１３はピニオン１４に噛合して
いる。ピニオン１４は左右の枠板２ａ、２ｂ或いは、左
右の側板３ａ、３ｂに軸受を介して回転可能に設けられ
た駆動軸４ａの右端に設けられている。駆動軸４ａの左
端には駆動第１歯車１７が駆動軸４ａに対して回転不能
に設けられている。

【００１８】前記駆動第１歯車１７は左側板３ａに軸支
された第１中間歯車１８と噛合している。第１中間歯車
１８は左側板３ａに軸支された第１歯車１９に噛合して
いる。前記第１歯車１９は遊星歯車伝達機構６４を構成
する第２腕輪２３と一体で回転可能である。

【００１９】次に、リール本体１にはスプール駆動モー
タ３１が設けられている。前記スプール駆動モータ３１
の駆動モータ軸２２には遊星歯車伝達機構６４を構成す
る第１太陽歯車２７が設けられている。また、スプール
駆動モータ３１の駆動モータ軸２２の他端には一方向ク
ラッチ３１ａが設けられ、前記駆動モータ軸の一方の回
転は許容し、逆方向の回転は阻止するようになってい
る。前記第１太陽歯車２７は第１遊星歯車２５に噛合
し、第１遊星歯車２５は内歯車２０と噛合している。前
記第１遊星歯車２５は第１腕輪４６に軸支されて自転す
ると共に、第１太陽歯車２７の回りを公転している。前
記第１腕輪４６は第２太陽歯車２６と一体であり、第２
太陽歯車２６には第２遊星歯車２４が噛合している。前
記第２遊星歯車２４は前記内歯車２０と噛合している。
前記第２遊星歯車２４は前記第２腕輪２３に軸支されて
自転すると共に、第２太陽歯車２６の回りを公転してい
る。

【００２０】前記内歯車２０は軸受１９ａ、２０ａを介
してリール本体１に対して回転可能に設けられている。
前記内歯車２０の外周には一体で回転する歯車６６が設
けられており、この歯車６６には左枠板２ａに軸支され
た第２中間歯車２８が噛合している。前記第２中間歯車
２８には駆動第２歯車１６が噛合している。駆動第２歯
車１６は駆動軸４ａに回転可能に設けられておりその一
端にはクラッチ爪１５ａを備えている。前記クラッチ爪
１５ａに対応して、スプール４にはクラッチ爪１５ｂが
設けられている。

【００２１】次に、スプール４に釣糸を均一に捲回する
レベルワインド機構２９について説明する。前記歯車６
６には連結歯車４５が噛合しており、連結歯車４５の回
転は連結歯車４５と一体の回転軸により図３に示すリー
ル本体１の右側にある第２連結歯車３５に伝達される。
第２連結歯車３５は右側枠板２ｂに軸支された第３連結
歯車３４に噛合し、第３連結歯車３４は右側枠板２ｂに
軸支された第４連結歯車３３に噛合している。第４連結
歯車３３には左右枠板２ａ、２ｂ間に掛け渡されたトラ
バースカム軸３０の一端に設けられた従動歯車３２が噛
合している。トラバースカム軸３０には図示しないトラ
バースカム溝が刻設されており、このトラバースカム溝
に図示しない摺動子の係合爪が係合している。前記トラ
バースカム軸３０の回転に伴い摺動子が左右に移動し
て、釣糸をスプール４に均一に捲回する。

【００２２】次に、クラッチ機構６５について説明す
る。左右の枠板２ａ、２ｂに上下方向に移動可能にクラ
ッチＯＦＦレバー軸５ａが設けられ、このクラッチＯＦ
Ｆレバー軸５ａにクラッチＯＦＦレバー５が設けられて
いる。前記クラッチＯＦＦレバー５を押下すると、左枠
板２ａに設けられた第２連結板４４が連動して押下され
る。第２連結板４４にはフォーク４３が設けられてお
り、前記フォーク４３は駆動軸４ａを回動軸芯として回
動するカム板４０に設けられた突起部４０ｂに係合して
いる。カム板４０の一側面には突起であるカム４０ａ、
４０ｂが設けられている。また、シフター４１が、リー
ル本体１に対して駆動軸４ａと平行に植設された突起部
４２、４２により案内されて駆動軸４ａの軸方向に移動
可能に設けられている。シフター４１は図示しないバネ
により常時図２中右方向に付勢されている。前記クラッ
チＯＦＦレバー５を押下するとシフター４１が前記カム
板４０のカム４０ａにより図２中左に押されて、このシ
フター４１の動作で駆動第２歯車１６を図２中左に押
し、駆動第２歯車１６に設けられたクラッチ爪１５ａと
スプール４に設けられたクラッチ爪１５ｂが離脱して駆
動第２歯車１６の回転がスプール４へ伝達されなくなる
のである。

【００２３】右枠板２ｂには第１連結板３７が設けられ
ており、第１連結板３７の一端はクラッチＯＦＦレバー
５と係合している。このため、前記クラッチＯＦＦレバ
ー５を押下すると、第１連結板３７も駆動軸４ａを回動
中心として回動する。第１連結板３７の他端にはデッド
ポイントバネ３６がリール本体１との間に設けられてお
り、クラッチＯＦＦレバー５が押下されるとその状態を
維持する。第１連結板３７には突起部６７ａを備え、そ
の突起部６７ａにクラッチＯＮレバー６の係合孔６ｂが
係合している。クラッチＯＮレバー６はリール本体１に
設けられた回動軸６ａを中心にして回動可能で、前記ク
ラッチＯＦＦレバー５を押下すると、クラッチＯＮレバ
ー６が図３において時計方向に回動して持ち上がり、ク
ラッチＯＮレバー６が押下可能状態となる。

【００２４】クラッチがＯＦＦの状態、すなわちクラッ
チＯＮレバー６が持ち上がった状態でクラッチＯＮレバ
ー６を押下すると前記カム板４０と前記第１連結板３７
は前記とは逆方向に回動し、駆動第２歯車１６に設けら
れたクラッチ爪１５ａとスプール４に設けられたクラッ
チ爪１５ｂは係合し、スプール軸第２歯車１６の回転が
スプール４へ伝達されてクラッチＯＮの状態となる。

【００２５】なお、ハンドル軸４７ａ、主歯車１３、駆
動軸４ａ、駆動第１歯車１７、第１歯車１９、第２腕輪
２３、内歯車２０、歯車６６、連結歯車２８、駆動第２
歯車１６は、手動駆動連結機構を構成する。第１太陽歯
車２７、第１遊星歯車２５、第１腕輪４６、第２太陽歯
車２６、第２遊星歯車２４、内歯車２０、歯車６６、連
結歯車２８、駆動第２歯車１６は、電動駆動連結機構を
構成する。内歯車２０、第２腕輪２３、第２遊星歯車２
４、第１遊星歯車２５、第２太陽歯車２６、第１太陽歯
車２７、第１腕輪４６は、遊星歯車伝達機構６４を構成
する。連結歯車２８及び駆動第２歯車１６は、遊星歯車
伝達機構６４からスプール４へと回転を伝達するスプー
ル駆動連結機構を構成する。スプール駆動連結機構は、
電動駆動連結機構及び手動駆動連結機構の一部をなして
おり、電動駆動連結機構の一部と手動駆動連結機構の一
部とが共通した構成となっている。スプール駆動モータ
３１によってスプール４が回転するときのスプール駆動
連結機構における回転伝達と、手動ハンドル４７によっ
てスプール４が回転するときのスプール駆動連結機構に
おける回転伝達とが同様に行われるため、電動駆動連結
機構が手動駆動連結機構中に直列に介在した状態となっ
ている。

【００２６】次に、手動ハンドル４７或いはスプール駆
動モータ３１からスプール４への駆動伝達経路について
説明する。

【００２７】手動ハンドル４７の釣糸巻き取り方向の回
転は、主歯車１３、ピニオン１４、駆動軸４ａ、駆動第
１歯車１７、第１中間歯車１８、第１歯車１９へと駆動
伝達される。ここでスプール駆動モータ３１は一方向ク
ラッチ３１ａにより釣糸巻き取り方向のみ回転が許容さ
れているため、手動ハンドル４７を釣糸巻取り方向に回
転させると、第１太陽歯車２７は回転せず、第１歯車１
９の回転は遊星歯車伝達機構を介して内歯車２０に伝達
される。そして手動ハンドル４７の釣糸巻き取り方向の
回転は内歯車２０の外周面に一体の歯車６６、第２中間
歯車２８、駆動第２歯車１６、クラッチ爪１５ａ、クラ
ッチ爪１５ｂを経由してスプール４へと伝達される。

【００２８】一方、スプール駆動モータ３１の釣糸巻き
取り方向の回転は、一方向クラッチ１１により第２腕輪
２３が回転できないため、スプール駆動モータ３１の駆
動モータ軸２２に設けられた第１太陽歯車２７の回転は
遊星歯車伝達機構６４により内歯車２０に減速して駆動
伝達される。すなわちスプール駆動モータ３１の回転は
遊星歯車伝達機構６４の内歯車２０の外周面に一体の歯
車６６、第２中間歯車２８、駆動第２歯車１６、クラッ
チ爪１５ａ、クラッチ爪１５ｂを経由してスプール４へ
と伝達される。

【００２９】前記で説明したように、手動ハンドル４７
或いはスプール駆動モータ３１によるスプール４への駆
動伝達のＯＮとＯＦＦを駆動第２歯車１６に設けたクラ
ッチ爪１５ａとスプール４に設けたクラッチ爪１５ｂに
よりおこなっているため、クラッチＯＦＦ時には、スプ
ール４は全ての歯車から分離され、スプール４の回転摩
擦抵抗は、スプール４とリール本体１の間にある軸受の
みとなり、軽い仕掛けでもその自重によりすばやく繰出
すことができるのである。

【００３０】次に、本発明に係る魚釣用電動リールの第
２の実施形態について、図５乃至図８を用いて説明す
る。第２の実施の形態による魚釣用電動リールは、手動
ハンドル４７からスプール２０４へと回転を伝達するた
めの手動駆動連結機構、スプール駆動モータ１３１から
スプール２０４へと回転を伝達するための電動駆動連結
機構、スプール駆動モータ１３１又は手動ハンドル４７
からレベルワインド機構２９へと回転を伝達するための
レベルワインド機構駆動連結機構、及び、手動ハンドル
４７又はスプール駆動モータ１３１からスプール２０４
への回転の伝達の接続、遮断の切換えを行うクラッチ機
構が、右側板２０３ｂの近傍に集約・収納されて設けら
れている点で、第１の実施の形態による魚釣用リールと
異なる。右側板２０３ｂの近傍に集約・収納されること
によって、第１の実施の形態による魚釣用電動リールを
構成する部材であって結果的にリール本体について略左
右反対に設けられることとなったものには、第１の実施
の形態における各符号に１００を加えた符号で表し、第
１の実施の形態による魚釣用電動リールを構成する部材
と同一のものには同一の符号を付して説明する。

【００３１】リール本体２０１は、左右の枠板２０２
ａ、２０２ｂを備え、左右の枠板２０２ａ、２０２ｂの
外側には左右の側板２０３ａ、２０３ｂを備えている。
ハンドル軸４７ａは、図示せぬ軸受を介して右枠板２０
２ｂと右側板２０３ｂとに軸支されており、図５におい
てハンドル軸４７ａの右側の端部には、手動ハンドル４
７が設けられている。又、リール脚３９（図７）は、リ
ール本体２０１の下部であってリール本体２０１の左右
方向の略中央の位置に設けられている。

【００３２】手動ハンドル４７と相互回転可能に設けら
れた主歯車１３は、右側板２０３ｂ近傍に設けられた第
１歯車１１９に噛合している。第１歯車１１９は第２腕
輪１２３と一体回転可能に設けられている。第２腕輪１
２３は略円盤状の部材により構成されており、略円盤状
の部材と第１歯車１１９とは同軸的な位置関係で一体に
回転可能に構成されている。略円盤状の部材には、その
軸心から偏心した位置に、略円盤状の部材から第１歯車
１１９の軸方向であって第１歯車１１９から離間する方
向に延出する棒状の軸が設けられている。棒状の軸は、
第２遊星歯車１２４を貫通しており、第２遊星歯車１２
４は図示せぬ棒状の軸を中心に自転可能に構成されてい
る。

【００３３】リール本体２０１に設けられたスプール駆
動モータ１３１の駆動モータ軸１２２の一端には第１太
陽歯車１２７が設けられている。駆動モータ軸１２２
の、第１太陽歯車１２７が設けられている端部に対する
他端には、一方向クラッチ１３１ａが設けられており、
駆動モータ軸１２２の一方の回転は許容され、逆方向の
回転は阻止されるように構成されている。第１太陽歯車
１２７に対しては、第１太陽歯車１２７から離間して第
１太陽歯車１２７を取巻くように、筒状の内歯車１２０
が設けられている。内歯車１２０と第１太陽歯車１２７
との間には、内歯車１２０と第１太陽歯車１２７とにそ
れぞれ噛合した状態で設けられて第１腕輪１４６に支承
された第１遊星歯車１２５が設けられている。従って、
第１遊星歯車１２５は、自転しながら内歯車１２０及び
第１太陽歯車１２７と噛合しつつ第１太陽歯車１２７の
回りを公転するように構成されている。

【００３４】第１遊星歯車１２５は図示せぬ棒状の軸に
よって貫通されており、棒状の軸は第１腕輪１４６の一
部を構成する。第１腕輪１４６は略円盤状の部材により
構成されており、棒状の軸は、略円盤状の部材上の軸心
から偏心した位置に、略円盤状の部材の軸方向であって
スプール駆動モータ１３１に接近する方向に延出して設
けられている。第１腕輪１４６を構成する略円盤状の部
材の一方の側であって棒状の軸が設けられていない側に
は、第１腕輪１４６と同軸的且つ一体に回転する第２太
陽歯車１２６が設けられている。前述の第２遊星歯車１
２４は第２太陽歯車１２６に噛合しており、又、第２遊
星歯車１２４と前述の内歯車１２０とは噛合している。
従って、第２遊星歯車１２４は、第２腕輪１２３に設け
られた棒状の軸を中心として自転しながら、内歯車１２
０及び第２太陽歯車１２６と噛合しつつ第２太陽歯車１
２６の回りを公転するように構成されている。

【００３５】スプール軸２０４ａは、軸受２１１、２１
２を介して、左枠板２０２ａ、右側板２０３ｂにそれぞ
れ軸支されている。スプール軸２０４ａ上であって左枠
板２０２ａに近い位置には、スプール２０４がスプール
軸２０４ａと同軸的に設けられている。スプール２０４
は、スプール軸２０４ａに固定された状態で設けられて
おり、スプール軸２０４ａと一体回転するように構成さ
れている。スプール軸２０４ａ上であってスプール２０
４の設けられている位置と右側板２０３ｂとの間には、
スプール軸２０４ａと同軸的にスプール軸２０４ａに外
装した状態で駆動第１歯車２１７が設けられている。駆
動第１歯車２１７は、スプール軸２０４ａの軸方向の略
中央部に設けられた大径の歯車部２１７ａと、その両側
に設けられた小径部２１７ｂ、２１７ｃとにより構成さ
れている。スプール軸２０４ａ上であってスプール２０
４が設けられている位置から僅かに右側板２０３ｂ寄り
の位置には、クラッチ爪２１５ｂが設けられており、駆
動第１歯車２１７のスプール側の小径部２１７ｂの、ク
ラッチ爪２１５ｂに対向している端部には、クラッチ爪
２１５ｂと係脱可能に構成されたクラッチ爪２１５ａが
設けられており、クラッチ爪２１５ａとクラッチ爪２１
５ｂとが係合しているときには、駆動第１歯車２１７が
スプール軸２０４ａに回止めされた状態となり、駆動第
１歯車２１７とスプール軸２０４ａとスプール２０４と
が一体に回転するように構成されている。クラッチ爪２
１５ａとクラッチ爪２１５ｂとが係合していないときに
は、スプール軸２０４ａと一体に設けられたスプール２
０４のみが自由回転し、駆動第１歯車２１７との駆動連
結が解除された状態となるように構成されている。

【００３６】内歯車１２０は、軸受１１９ａ、１２０ａ
を介して、リール本体２０１に対して回転可能に構成さ
れており、内歯車１２０の外周には内歯車１２０と一体
回転可能な歯車１６６が設けられている。歯車１６６
は、リール本体２０１に軸支されて設けられた連結歯車
１２８と噛合しており、連結歯車１２８は駆動第１歯車
２１７の歯車部２１７ａと噛合している。又、内歯車１
２０には歯車１６６と同軸的に一体回転するように歯車
２１６が設けられており、歯車２１６は従動歯車３２に
噛合している。このため、スプール駆動モータ１３１や
手動ハンドル４７の回転が、歯車２１６、従動歯車３２
を介してレベルワインド機構２９にも伝達するように構
成されている。第１の実施の形態による魚釣用電動リー
ルにおいて、スプール駆動モータ３１や手動ハンドル４
７の回転を従動歯車３２に伝達させるために設けられて
いた第４連結歯車３３、第３連結歯車３４、第２連結歯
車３５は、本実施の形態においては不要であり、設けら
れていない。

【００３７】駆動第１歯車２１７の他の小径部２１７ｃ
の端部付近には環状溝が形成されているが、この環状溝
には、シフター１４１（図５〜図７）が設けられてい
る。シフター１４１は、両端に配置したバネ１４１ａ、
１４１ａにより、常時左側板２０３ａに接近する方向、
即ち、クラッチ爪２１５ａ、２１５ｂが係合しようとす
る方向へと付勢されている。クラッチＯＦＦレバー５や
クラッチＯＮレバー６を操作することにより、カム板１
４０に設けられたカム１４０ａの作用によってシフター
１４１がスプール軸２０４ａの軸方向へ移動すること
は、第１の実施の形態による魚釣用電動リールの場合と
同様である。

【００３８】シフター１４１が駆動第１歯車２１７とと
もに、スプール軸２０４ａの軸方向であって左側板２０
３ａへ接近する方向へ移動すると、クラッチ爪２１５ａ
とクラッチ爪２１５ｂとが係合し、スプール駆動モータ
１３１や手動ハンドル４７からの回転がスプール２０４
へと伝達可能な状態となる。シフター１４１が駆動第１
歯車２１７とともに、スプール軸２０４ａの軸方向であ
って右側板２０３ｂへ接近する方向へ移動すると、クラ
ッチ爪２１５ａとクラッチ爪２１５ｂとの係合が解除さ
れ、スプール軸２０４と一体に設けられたスプール２０
４は、リール本体に設けられた何れの歯車とも駆動連結
していない状態となり、自由回転可能な状態となる。

【００３９】なお、シフター１４１が、第１の実施例に
よる魚釣用電動リールのシフター４１に対して略左右反
対に設けられいるため、シフター１４１に関係する突起
部１４２、フォーク１４３、第２連結板１４４等につい
ても、リール本体２０１について略左右反対に設けられ
ている。

【００４０】カム板１４０には、スプール軸２０４ａの
半径方向外側に延出する突起部１４０ｂが設けられてお
り、突起部１４０ｂの先端部には、略長方形状をした板
状のキック爪２１３の一の端部２１３ａが軸止された状
態で設けられている。一の端部２１３ａには、デッドポ
イントバネ１３６がリール本体２０１との間に設けられ
ており、クラッチＯＦＦレバー５が押下された状態、又
は、押下されていない状態を維持できるように構成され
ている。キック爪２１３の他の端部２１３ｂは、クラッ
チＯＦＦレバー５が押下されているときに、主歯車１３
と同軸的且つ一体回転可能に設けられたラチェット２１
４に噛合可能なように構成されている。クラッチＯＦＦ
レバー５が押下され、ラチェット２１４とキック爪２１
３の他の端部２１３ｂとが噛合可能な位置にある時に、
手動ハンドル４７が図８の時計方向に回転されると、ラ
チェット２１４がキック爪２１３を押し、カム板１４０
が図８の時計方向に回転される。この回転によって、ク
ラッチＯＦＦレバー５は押下されていない状態となり、
クラッチＯＮレバー６は押下されている状態となり、ク
ラッチ爪２１５ａとクラッチ爪２１５ｂとが係合し、手
動ハンドル４７及びスプール駆動モータ１３１の回転が
スプール２０４へと伝達可能な状態となるように構成さ
れている。

【００４１】なお、主歯車１３、第１歯車１１９、第２
腕輪１２３、第２遊星歯車１２４、内歯車１２０、歯車
１６６、連結歯車１２８、駆動第１歯車２１７は、手動
駆動連結機構を構成する。第１太陽歯車１２７、第１遊
星歯車１２５、第１腕輪１４６、第２太陽歯車１２６、
第２遊星歯車１２４、内歯車１２０、歯車１６６、連結
歯車１２８、駆動第１歯車２１７は、電動駆動連結機構
を構成する。歯車２１６、従動歯車３２は、レベルワイ
ンド機構駆動連結機構を構成する。カム板１４０、シフ
ター１４１、駆動第１歯車２１７、クラッチ爪２１５
ａ、クラッチ爪２１５ｂはクラッチ機構１６５を構成す
る。内歯車１２０、第２腕輪１２３、第２遊星歯車１２
４、第１遊星歯車１２５、第２太陽歯車１２６、第１太
陽歯車１２７、第１腕輪１４６は、遊星歯車伝達機構１
６４を構成する。連結歯車１２８及び駆動第１歯車２１
７は、遊星歯車伝達機構１６４からスプール２０４へと
回転を伝達するスプール駆動連結機構を構成する。スプ
ール駆動連結機構は、電動駆動連結機構及び手動駆動連
結機構の一部をなしており、電動駆動連結機構の一部と
手動駆動連結機構の一部とが共通した構成となってい
る。スプール駆動モータ１３１によってスプール２０４
が回転するときのスプール駆動連結機構における回転伝
達と、手動ハンドル４７によってスプール２０４が回転
するときのスプール駆動連結機構における回転伝達とが
同様に行われるため、電動駆動連結機構が手動駆動連結
機構中に直列に介在した状態となっている。

【００４２】手動ハンドル４７が時計方向に回転される
と、手動ハンドル４７の回転は、主歯車１３、第１歯車
１１９、第２腕輪１２３、第２遊星歯車１２４、内歯車
１２０、歯車１６６、連結歯車１２８、駆動第１歯車２
１７、クラッチ爪２１５ａ、クラッチ爪２１５ｂの順に
伝達され、スプール２０４に伝達されて、スプール２０
４が巻取り方向に回転する。又、内歯車１２０と一体の
歯車２１６から従動歯車３２へと回転が伝達され、レベ
ルワインド機構２９へ伝達される。このため、トラバー
スカム軸３０によりレベルワインド機構２９が往復動さ
れる。この際、スプール駆動モータ１３１の駆動モータ
軸１２２は、一方向クラッチ１３１ａによって回転が規
制されているため、第１太陽歯車１２７の回転も規制さ
れている。

【００４３】スプール駆動モータ１３１が回転すると、
スプール駆動モータ１３１の回転は、第１太陽歯車１２
７、第１遊星歯車１２５、第１腕輪１４６、第２太陽歯
車１２６、第２遊星歯車１２４の順に伝達され、内歯車
１２０が減速回転される。内歯車１２０からスプール２
０４、レベルワインド機構２９へと回転が伝達されるの
は、手動ハンドル４７が回転されたときと同様である。
この際、一方向クラッチ１１によって主歯車１３の反時
計方向への回転が規制されているため、第２腕輪１２３
の回転も規制されている。

【００４４】クラッチＯＦＦレバー５の押下操作を行う
と、クラッチ爪２１５ａとクラッチ爪２１５ｂとの係合
が解除されクラッチＯＦＦの状態となり、スプール軸２
０４ａと一体のスプール４は自由回転可能なフリー状態
となり、仕掛けの重量によってスプール２０４から図示
せぬ釣糸が繰出される。なお、クラッチＯＦＦレバー５
が押下されている状態のときに、手動ハンドル４７を時
計方向に回転させるか、又は、クラッチＯＮレバー６を
押下すると、クラッチＯＦＦレバー５が押下されていな
い状態となりクラッチＯＮの状態となることは、第１の
実施の形態による魚釣用電動リールと同様である。

【００４５】手動ハンドル４７を設けた右側板２０３ｂ
近傍に、手動ハンドル４７やスプール駆動モータ１３１
からスプール２０４へと回転を伝達させるための手動駆
動連結機構、電動駆動連結機構、クラッチ機構、レベル
ワインド機構駆動連結機構を収納するようにしたため、
手動ハンドル４７を設けていない左側板２０３ａ近傍の
位置にリールの駆動に必要な部材を何等収納する必要が
なくなり、これらの部材を収納するスペースを設ける必
要もなくなる。このため、左側板２０３ａ外形の小型化
を図ることができ、釣糸巻取り時における左側板２０３
ａの保持性の向上を図ることができる。

【００４６】又、電動リールの駆動に必要な駆動連結機
構等は、手動ハンドル４７を設けた右側板２０３ｂ近傍
に集約して収納されるので、左右側板２０３ａ、２０３
ｂ近傍にそれぞれ設けられた駆動連結機構間を連結する
ための駆動軸等を左右側板２０３ａ、２０３ｂ間に掛渡
す必要がなくなり、部品点数の削減、機構の簡略化、重
量の削減を図ることができる。

【００４７】又、電動リールの駆動に必要な駆動連結機
構等は、手動ハンドル４７を設けた右側板２０３ｂ近傍
に集約して組込まれるので、これらのリール本体内への
組込み作業の簡易化を図れるのみならず、作動不良時の
修理や使用後のメンテナンス等も手動ハンドル４７を設
けた右側板２０３ｂを外すのみで容易に行うことができ
る。

【００４８】又、レベルワインド機構２９が設けられて
いるため、スプール２０４の釣糸の均一な巻取りができ
るのであるが、このレベルワインド機構２９とスプール
駆動モータ１３１とを駆動連結する駆動連結機構も、手
動ハンドル４７を設けた右側板２０３ｂ近傍に収納され
ているので、レベルワインド機構の作動不良時やメンテ
ナンス時にも右側板２０３ｂを外すのみで容易に修理等
を行うことができる。

【００４９】本実施の形態による魚釣用電動リールで
は、スプール駆動モータ１３１によって釣糸を巻取って
いるときであっても、手動ハンドル４７を時計方向へ回
転することができる。このため、スプール駆動モータ１
３１によるスプール２０４及びレベルワインド機構２９
の作動に、手動ハンドル４７の時計方向への回転による
スプール４及びレベルワインドの作動を併用できるの
で、何れか一方の高速な回転速度で追巻きをすることが
できる。

【００５０】本発明による魚釣用電動リールは上述した
実施の形態に限定されず、特許請求の範囲に記載した範
囲で種々の変形や改良が可能である。例えば、第１の実
施の形態において、スプール軸第２歯車１６とスプール
４との間に設けられたクラッチ機構の連結は、公知の手
段にてハンドル軸の正回転によってクラッチＯＮレバー
６を回動させてクラッチＯＦＦレバー５を復帰させるよ
うにしても良い。又、クラッチＯＦＦレバー５を逆方向
に回動復帰させることによってクラッチをＯＮとするよ
うにしても良い。

【００５１】又、クラッチＯＦＦレバー５は上下方向に
スライド操作可能に設けているが、公知技術であるリー
ル本体の後部に回動操作可能に設けてもよい。

【００５２】又、第２の実施の形態による魚釣用電動リ
ールのリール脚３９は、リール本体２０１の下部であっ
てリール本体２０１の左右方向の略中央の位置に設けら
れていたが、リールの重心、即ち、手動ハンドル４７の
取付けられた右側板に寄せて設けられてもよい。このよ
うに重心位置にリール脚を設けると、釣竿取付け時のバ
ランスがよくなるとともに、リールを取付けた釣竿と手
動ハンドルとの距離を近接させることができるので、手
動ハンドルによる釣糸の巻上げ動作の安定化を図ること
ができる。

【００５３】

【発明の効果】請求項１記載の魚釣用電動リールによれ
ば、以下の効果を得ることができる。 クラッチをＯＦＦした時には、スプールとスプール
駆動連結機構との連結を完全に解除して、スプールの回
転摩擦抵抗を無くすことができるので、仕掛け及び餌等
の自重のみで棚等へすばやく仕掛けを繰出すことができ
る。 釣糸の繰出しをスプール駆動モータで補助しないの
で、スプール駆動モータに供給する電源の電力消費を押
さえることができる。 釣船のローリング、潮流の抵抗等で仕掛けの落下ス
ピードが変化した場合でも、スプールに対する回転摩擦
抵抗が無いのでスプールの回転が釣糸の繰出し速度にす
ばやく追従できバックラッシュの発生を押さえることが
できる。

【００５４】請求項２記載の魚釣用電動リールによれ
ば、以下の効果を得ることができる。 クラッチをＯＦＦした時には、スプールとスプール
駆動連結機構との連結を完全に解除して、スプールの回
転摩擦抵抗を無くすことができるので、仕掛け及び餌等
の自重のみで棚等へすばやく仕掛けを繰出すことができ
る。 釣糸の繰出しをスプール駆動モータで補助しないの
で、スプール駆動モータに供給する電源の電力消費を押
さえることができる。 釣船のローリング、潮流の抵抗等で仕掛けの落下ス
ピードが変化した場合でも、スプールに対する回転摩擦
抵抗が無いのでスプールの回転が釣糸の繰出し速度にす
ばやく追従できバックラッシュの発生を押さえることが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明の第１の実施の形態に係る魚釣用
電動リールを示す平面図である。

【図２】図２は図１の魚釣用電動リールの平面断面図で
ある。

【図３】図３は図１の魚釣用電動リールの右側断面図で
ある。

【図４】図４は図１の魚釣用電動リールの左側断面図で
ある。

【図５】図５は本発明の第２の実施の形態に係る魚釣用
電動リールのクラッチＯＮ時の平面断面図である。

【図６】図６は本発明の第２の実施の形態に係る魚釣用
電動リールのクラッチＯＦＦ時の平面断面図である。

【図７】図７は図５の魚釣用電動リールの右側断面図で
ある。

【図８】図８は図６の魚釣用電動リールの右側断面図で
ある。

【符号の説明】

１、２０１ リール本体 ２ａ、２０２ａ 左枠板 ２ｂ、２０２ｂ 右枠板 ３ａ、２０３ａ 左側板 ３ｂ、２０３ｂ 右側板 ４、２０４ スプール ４ａ 駆動軸 ５ クラッチＯＦＦレバー ６ クラッチＯＮレバー １３ 主歯車 １４ ピニオン １５ａ、２１５ａ クラッチ爪 １５ｂ、２１５ｂ クラッチ爪 １６ 駆動第２歯車 １７、２１７ 駆動第１歯車 １８ 第１中間歯車 １９、１１９ 第１歯車 ２０、１２０ 内歯車 ２８ 第２中間歯車 ３１、１３１ スプール駆動モータ ４７ 手動ハンドル ６４、１６４ 遊星歯車伝達機構 ６５、１６５ クラッチ機構 １２８ 連結歯車 ２０４ａ スプール軸

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リール本体に回転可能に支持されたスプ
   ールと、 リール本体に設けられて前記スプールに駆動連結された
   スプール駆動モータと、 リール本体に逆回転を拘束されて設けられて前記スプー
   ルに駆動連結された手動ハンドルと、 前記スプールと前記スプール駆動モータ及び前記手動ハ
   ンドルとの駆動連結を遮断するクラッチ機構と、を備え
   た魚釣用電動リールにおいて、 前記スプール駆動モータの駆動連結機構を前記手動ハン
   ドルから前記スプールへの駆動連結機構中に直列に介在
   させ、 前記手動ハンドルから前記スプール駆動モータに駆動連
   結された駆動連結機構とスプールとの連結を前記クラッ
   チ機構にて遮断するようにしたことを特徴とする魚釣用
   電動リール。
2. 【請求項２】 前記手動ハンドルから前記スプールへの
   駆動連結機構中に前記スプール駆動モータの遊星歯車伝
   達機構中における内歯車の回転運動を介在させたことを
   特徴とする請求項１に記載の魚釣用電動リール。