JP2001332347A - コネクタ - Google Patents
コネクタInfo
- Publication number
- JP2001332347A JP2001332347A JP2000150807A JP2000150807A JP2001332347A JP 2001332347 A JP2001332347 A JP 2001332347A JP 2000150807 A JP2000150807 A JP 2000150807A JP 2000150807 A JP2000150807 A JP 2000150807A JP 2001332347 A JP2001332347 A JP 2001332347A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- connector housing
- connector
- male connector
- panel
- elastic piece
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
- Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 雌雄のコネクタのがたつきをなくす。
【解決手段】 雄コネクタハウジング１１の底面壁１１
Ｃには取付支柱１４が下向きに突設され、その下端に形
成した一対の弾性係合爪１４Ａを利用してパネル３０に
取り付けることができる。一方、雄コネクタハウジング
１１の背面壁１１Ａには上側を自由端とした弾性片１７
が形成され、自然状態では上端部が背面壁１１Ａよりも
内側に突出した状態にある。雌コネクタハウジング２１
を雄コネクタハウジング１１内に挿入して完全嵌合状態
とすると、弾性片１７が弾性変形して雄コネクタハウジ
ング１１に対してその挿入方向とは反対側に弾発力が作
用する。
Ｃには取付支柱１４が下向きに突設され、その下端に形
成した一対の弾性係合爪１４Ａを利用してパネル３０に
取り付けることができる。一方、雄コネクタハウジング
１１の背面壁１１Ａには上側を自由端とした弾性片１７
が形成され、自然状態では上端部が背面壁１１Ａよりも
内側に突出した状態にある。雌コネクタハウジング２１
を雄コネクタハウジング１１内に挿入して完全嵌合状態
とすると、弾性片１７が弾性変形して雄コネクタハウジ
ング１１に対してその挿入方向とは反対側に弾発力が作
用する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の車体パネル
等に固定されるコネクタに関する。
等に固定されるコネクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のコネクタとしては、例えば実開
平６−８０２８２号公報に記載のものが公知である。こ
れは、相互に嵌合する雌雄のコネクタのうちの一方のコ
ネクタハウジングに、車両のパネルに形成した係合孔に
係合する係止突起片を設け、この係止突起片をパネルの
係合孔に係合させてコネクタハウジングを車両側に固定
し、ここにワイヤハーネスから延びる他方のコネクタを
嵌合する構成である。
平６−８０２８２号公報に記載のものが公知である。こ
れは、相互に嵌合する雌雄のコネクタのうちの一方のコ
ネクタハウジングに、車両のパネルに形成した係合孔に
係合する係止突起片を設け、この係止突起片をパネルの
係合孔に係合させてコネクタハウジングを車両側に固定
し、ここにワイヤハーネスから延びる他方のコネクタを
嵌合する構成である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
構成では、車両の振動が加わると、ワイヤハーネス側の
コネクタと車体側に固定されたコネクタとが相互に異な
る振動数で振動するために、両コネクタハウジングが嵌
合のクリアランスの範囲内で細かく当たり合って異音を
発したり、両コネクタハウジングに取り付けた端子相互
が擦れ合って異常な摩耗が生じたりするという問題があ
る。
構成では、車両の振動が加わると、ワイヤハーネス側の
コネクタと車体側に固定されたコネクタとが相互に異な
る振動数で振動するために、両コネクタハウジングが嵌
合のクリアランスの範囲内で細かく当たり合って異音を
発したり、両コネクタハウジングに取り付けた端子相互
が擦れ合って異常な摩耗が生じたりするという問題があ
る。
【０００４】そこで、本発明は、両コネクタハウジング
の相対的な振動を極力防止することができるコネクタを
提供することを目的とする。
の相対的な振動を極力防止することができるコネクタを
提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１の発明は、相互に嵌合する雌雄のコネクタ
の少なくとも一方のコネクタハウジングに車両等のパネ
ルに取り付けるための取付部材を設けたものにおいて、
前記コネクタハウジングのうちの少なくとも一方に、前
記両コネクタの嵌合状態で相手方のコネクタのコネクタ
ハウジングに対して弾接する弾性片を設けたところに特
徴を有する。
め、請求項１の発明は、相互に嵌合する雌雄のコネクタ
の少なくとも一方のコネクタハウジングに車両等のパネ
ルに取り付けるための取付部材を設けたものにおいて、
前記コネクタハウジングのうちの少なくとも一方に、前
記両コネクタの嵌合状態で相手方のコネクタのコネクタ
ハウジングに対して弾接する弾性片を設けたところに特
徴を有する。
【０００６】請求項２の発明は、車両側のパネルに取り
付けられるコネクタハウジングに、その取付部材の近傍
に前記パネルに弾接する弾性片を一体に設けたところに
特徴を有する。
付けられるコネクタハウジングに、その取付部材の近傍
に前記パネルに弾接する弾性片を一体に設けたところに
特徴を有する。
【０００７】
【発明の作用及び効果】請求項１のコネクタによれば、
両コネクタが嵌合状態にあるとき、弾性片によって相手
側のコネクタハウジングが付勢されるため、嵌合のクリ
アランスが消された状態になる。従って、仮に車両の振
動を受けても、両コネクタハウジングは相対的な振動を
起こさず、異音発生や端子の異常摩耗を防止することが
できる。また、請求項２のコネクタによれば、車体側に
取り付けられるコネクタハウジングにも車両側のパネル
に弾接する弾性片が設けられているから、そのコネクタ
ハウジングとパネルとの係合上のクリアランスも消され
ており、このコネクタハウジングとパネルとの間での異
音の発生も防止することができる。
両コネクタが嵌合状態にあるとき、弾性片によって相手
側のコネクタハウジングが付勢されるため、嵌合のクリ
アランスが消された状態になる。従って、仮に車両の振
動を受けても、両コネクタハウジングは相対的な振動を
起こさず、異音発生や端子の異常摩耗を防止することが
できる。また、請求項２のコネクタによれば、車体側に
取り付けられるコネクタハウジングにも車両側のパネル
に弾接する弾性片が設けられているから、そのコネクタ
ハウジングとパネルとの係合上のクリアランスも消され
ており、このコネクタハウジングとパネルとの間での異
音の発生も防止することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】＜第１実施形態＞図１ないし図４
は本発明の第１実施形態を示す。図１の左側に示した雄
コネクタ１０は、背面壁１１Ａによって一端側を閉じた
角筒フード状をなす雄コネクタハウジング１１を備えて
おり、その背面壁１１Ａに複数本の雄端子金具（図示省
略）を圧入により固定してその雄コネクタハウジング１
１内に突出させている。この雄コネクタハウジング１１
の上面壁１１Ｂには奥端部（図示左端）から開口端部
（図示右端）にかけて直線状に係合スリット１２が形成
されている。なお、この係合スリット１２に沿って両側
にガイドリブ１３が左右方向に延びて形成されている。
は本発明の第１実施形態を示す。図１の左側に示した雄
コネクタ１０は、背面壁１１Ａによって一端側を閉じた
角筒フード状をなす雄コネクタハウジング１１を備えて
おり、その背面壁１１Ａに複数本の雄端子金具（図示省
略）を圧入により固定してその雄コネクタハウジング１
１内に突出させている。この雄コネクタハウジング１１
の上面壁１１Ｂには奥端部（図示左端）から開口端部
（図示右端）にかけて直線状に係合スリット１２が形成
されている。なお、この係合スリット１２に沿って両側
にガイドリブ１３が左右方向に延びて形成されている。
【０００９】また、雄コネクタハウジング１１の底面壁
１１Ｃには、図３及び図４に示すように、取付部材に相
当する取付支柱１４が下向きに突設され、その下端に一
対の弾性係合爪１４Ａが両側に形成されている。この弾
性係合爪１４Ａは上端側を自由端として取付支柱１４側
に寄るように弾性変形可能であって、車両のパネル３０
に形成した取付孔３１内に押し込み可能である。そし
て、上記取付支柱１４の上端近くには弧状をなす弾性片
１５が左右に羽根を広げるように設けられ、弾性係合爪
１４Ａをパネル３０の取付孔３１内に押し込んでその開
口縁に係合させたときに、弾性片１５がパネル３０の上
面に弾接するようになっている。
１１Ｃには、図３及び図４に示すように、取付部材に相
当する取付支柱１４が下向きに突設され、その下端に一
対の弾性係合爪１４Ａが両側に形成されている。この弾
性係合爪１４Ａは上端側を自由端として取付支柱１４側
に寄るように弾性変形可能であって、車両のパネル３０
に形成した取付孔３１内に押し込み可能である。そし
て、上記取付支柱１４の上端近くには弧状をなす弾性片
１５が左右に羽根を広げるように設けられ、弾性係合爪
１４Ａをパネル３０の取付孔３１内に押し込んでその開
口縁に係合させたときに、弾性片１５がパネル３０の上
面に弾接するようになっている。
【００１０】一方、図１の右側には雌コネクタ２０を描
いてある。これは前記雄コネクタハウジング１１内に挿
入可能な角筒状をなす雌コネクタハウジング２１を備
え、この雌コネクタハウジング内に複数本の雌端子金具
（図示省略）を周知の係合手段によって抜け止め状態で
収容して構成してなる。この雌コネクタハウジング２１
の上面には、先端部（図１中左側端部）から立ち上がっ
て、後ろ向きに延びるロックアーム２２が一体成型され
ている。
いてある。これは前記雄コネクタハウジング１１内に挿
入可能な角筒状をなす雌コネクタハウジング２１を備
え、この雌コネクタハウジング内に複数本の雌端子金具
（図示省略）を周知の係合手段によって抜け止め状態で
収容して構成してなる。この雌コネクタハウジング２１
の上面には、先端部（図１中左側端部）から立ち上がっ
て、後ろ向きに延びるロックアーム２２が一体成型され
ている。
【００１１】ロックアーム２２の中間部にはロック突起
２３が突設され、先端には押さえ部２４が形成されてい
る。図１の矢印Ａに示すように雌コネクタハウジング２
１を雄コネクタハウジング１１内に挿入すると、このロ
ックアーム２２が雄コネクタハウジング１１のガイドリ
ブ１３，１３間にぴったりと嵌合して直線状に案内さ
れ、ロック突起２３が雄コネクタハウジング１１の開口
端に当接してロックアーム２２が矢印Ｂ方向に回動して
雌コネクタハウジング２１が更に深く挿入される。そし
て、ロック突起２３が係合スリット１２に合致するよう
になると、ロックアーム２２が矢印Ｂとは反対方向に回
動してロック突起２３が係合スリット１２内に嵌り込ん
で両コネクタ１０，２０が完全嵌合状態に抜け止めされ
る（図２参照）。
２３が突設され、先端には押さえ部２４が形成されてい
る。図１の矢印Ａに示すように雌コネクタハウジング２
１を雄コネクタハウジング１１内に挿入すると、このロ
ックアーム２２が雄コネクタハウジング１１のガイドリ
ブ１３，１３間にぴったりと嵌合して直線状に案内さ
れ、ロック突起２３が雄コネクタハウジング１１の開口
端に当接してロックアーム２２が矢印Ｂ方向に回動して
雌コネクタハウジング２１が更に深く挿入される。そし
て、ロック突起２３が係合スリット１２に合致するよう
になると、ロックアーム２２が矢印Ｂとは反対方向に回
動してロック突起２３が係合スリット１２内に嵌り込ん
で両コネクタ１０，２０が完全嵌合状態に抜け止めされ
る（図２参照）。
【００１２】さて、図３に示すように、雄コネクタハウ
ジング１１の背面壁１１Ａにはその上半部分に下向きに
開放するコ字型をなすスリット１６が形成され、これに
て上側を自由端とした弾性片１７が形成されている。こ
の弾性片１７は、図１に示すように、自然状態では上端
側を雄コネクタハウジング１１の内側に向けた傾斜状態
とされ、上端部が背面壁１１Ａよりも内側に突出した状
態にある。従って、雌コネクタハウジング２１を雄コネ
クタハウジング１１内に挿入して完全嵌合状態とする
と、図２に示すように弾性片１７が雄コネクタハウジン
グ１１の挿入方向側に向けて弾性変形し、これにより、
弾性片１７から雄コネクタハウジング１１に対してその
挿入方向とは反対側に弾発力が作用することになる。こ
の結果、ロックアーム２２のロック突起２３が係合スリ
ット１２の端部内壁に押し付けられ、雄コネクタハウジ
ング１１と雌コネクタハウジング２１との間のクリアラ
ンスが消された状態となる。
ジング１１の背面壁１１Ａにはその上半部分に下向きに
開放するコ字型をなすスリット１６が形成され、これに
て上側を自由端とした弾性片１７が形成されている。こ
の弾性片１７は、図１に示すように、自然状態では上端
側を雄コネクタハウジング１１の内側に向けた傾斜状態
とされ、上端部が背面壁１１Ａよりも内側に突出した状
態にある。従って、雌コネクタハウジング２１を雄コネ
クタハウジング１１内に挿入して完全嵌合状態とする
と、図２に示すように弾性片１７が雄コネクタハウジン
グ１１の挿入方向側に向けて弾性変形し、これにより、
弾性片１７から雄コネクタハウジング１１に対してその
挿入方向とは反対側に弾発力が作用することになる。こ
の結果、ロックアーム２２のロック突起２３が係合スリ
ット１２の端部内壁に押し付けられ、雄コネクタハウジ
ング１１と雌コネクタハウジング２１との間のクリアラ
ンスが消された状態となる。
【００１３】従って、本実施形態によれば、雄コネクタ
１０がパネル３０に取り付けられ、そこに雌コネクタ２
０が嵌合された状態で車両の走行振動を受けたとして
も、両コネクタのコネクタハウジング１１，２１間のク
リアランスが消されているから、これらが互いに衝突し
て異音を発することがなく、また、端子金具相互が異常
摩耗を来すようなこともない。しかも、特に本実施形態
では、雄コネクタハウジング１１とパネル３０との間に
は弾性片１５が設けられており、これがパネル３０に押
し付けられて弾性係合爪１４Ａとパネル３０との間のク
リアランスも消される状態としているから、雄コネクタ
１０とパネル３０との間のがたつきもなく、異音発生を
確実に防止することができる。
１０がパネル３０に取り付けられ、そこに雌コネクタ２
０が嵌合された状態で車両の走行振動を受けたとして
も、両コネクタのコネクタハウジング１１，２１間のク
リアランスが消されているから、これらが互いに衝突し
て異音を発することがなく、また、端子金具相互が異常
摩耗を来すようなこともない。しかも、特に本実施形態
では、雄コネクタハウジング１１とパネル３０との間に
は弾性片１５が設けられており、これがパネル３０に押
し付けられて弾性係合爪１４Ａとパネル３０との間のク
リアランスも消される状態としているから、雄コネクタ
１０とパネル３０との間のがたつきもなく、異音発生を
確実に防止することができる。
【００１４】＜第２実施形態＞
【００１５】図５ないし図７は本発明の第２実施形態を
示す。前記第１実施形態との相違は、雄コネクタハウジ
ング１１の左右両側壁部１１Ｄに上下一対のスリット１
８を形成することで、そのスリット１８間を弾性片１９
としたところにあり、その他は前記第１実施形態と同様
である。従って、第１実施形態と同一部分には同一符号
を付して重複する説明を省略する。
示す。前記第１実施形態との相違は、雄コネクタハウジ
ング１１の左右両側壁部１１Ｄに上下一対のスリット１
８を形成することで、そのスリット１８間を弾性片１９
としたところにあり、その他は前記第１実施形態と同様
である。従って、第１実施形態と同一部分には同一符号
を付して重複する説明を省略する。
【００１６】上記弾性片１９には雄コネクタハウジング
１１内側に突出する突起１９Ａが形成してあり、その雄
コネクタハウジング１１の開口端側を傾斜面としてあ
る。この構成によれば、図６の矢印Ｃに示すように雌コ
ネクタハウジング２１を雄コネクタハウジング１１内に
挿入すると、その雌コネクタハウジング２１の先端が左
右の両弾性片１９の各突起１９Ａに当接し、各弾性片１
９が図７に示すように横に広がるように弾性変形して雌
コネクタハウジング２１のがたつきが防止される。
１１内側に突出する突起１９Ａが形成してあり、その雄
コネクタハウジング１１の開口端側を傾斜面としてあ
る。この構成によれば、図６の矢印Ｃに示すように雌コ
ネクタハウジング２１を雄コネクタハウジング１１内に
挿入すると、その雌コネクタハウジング２１の先端が左
右の両弾性片１９の各突起１９Ａに当接し、各弾性片１
９が図７に示すように横に広がるように弾性変形して雌
コネクタハウジング２１のがたつきが防止される。
【００１７】＜他の実施形態＞
【００１８】本発明は上記記述及び図面によって説明し
た実施の形態に限定されるものではなく、例えば次のよ
うな実施の形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さら
に、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更し
て実施することができる。
た実施の形態に限定されるものではなく、例えば次のよ
うな実施の形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さら
に、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更し
て実施することができる。
【００１９】（１）上記各実施形態では、雄コネクタ１
０をパネル３０に取り付ける構成としたが、これは逆
に、雌コネクタをパネルに取り付けてここに雄コネクタ
を嵌合する構成としてもよい。 （２）上記各実施形態では、雄コネクタ１０を弾性係合
片１４Ａを備えた取付支柱１４によってパネル３０に取
り付ける構成としたが、これに限らず、例えばパネル側
に設けた突片状のブラケットをコネクタ側に設けた係合
ホルダに係合させてコネクタを取り付ける構成であって
もよい。
０をパネル３０に取り付ける構成としたが、これは逆
に、雌コネクタをパネルに取り付けてここに雄コネクタ
を嵌合する構成としてもよい。 （２）上記各実施形態では、雄コネクタ１０を弾性係合
片１４Ａを備えた取付支柱１４によってパネル３０に取
り付ける構成としたが、これに限らず、例えばパネル側
に設けた突片状のブラケットをコネクタ側に設けた係合
ホルダに係合させてコネクタを取り付ける構成であって
もよい。
【００２０】（３）雄コネクタと雌コネクタとの間に設
ける弾性片は、必ずしも上記実施形態のように雄コネク
タ側に設けずとも、逆に雌コネクタ側に設ける構成であ
ってもよい。
ける弾性片は、必ずしも上記実施形態のように雄コネク
タ側に設けずとも、逆に雌コネクタ側に設ける構成であ
ってもよい。
【図１】 本発明の第１実施形態を示す嵌合前の縦断面
図
図
【図２】 同じく嵌合後の縦断面図
【図３】 雄コネクタの背面図
【図４】 雄コネクタの正面図
【図５】 本発明の第２実施形態を示す雄コネクタの斜
視図
視図
【図６】 同じく嵌合前の横断面図
【図７】 同じく嵌合後の横断面図
１０……雄コネクタ １１……雄コネクタハウジング １４……取付支柱 １４Ａ……弾性係合爪 １５……弾性片 １７……弾性片 １９……弾性片 ２０……雌コネクタ ２１……雌コネクタハウジング ２２……ロックアーム ３０……パネル
Claims (2)
- 【請求項１】 相互に嵌合する雌雄のコネクタの少なく
とも一方のコネクタハウジングに車両等のパネルに取り
付けるための取付部材を設けたものにおいて、前記コネ
クタハウジングのうちの少なくとも一方に、前記両コネ
クタの嵌合状態で相手方のコネクタのコネクタハウジン
グに対して弾接する弾性片を設けたことを特徴とするコ
ネクタ。 - 【請求項２】 前記取付部材を設けたコネクタハウジン
グには、その取付部材の近傍に前記パネルに弾接する弾
性片が一体に設けられていることを特徴とする請求項１
記載のコネクタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000150807A JP2001332347A (ja) | 2000-05-23 | 2000-05-23 | コネクタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000150807A JP2001332347A (ja) | 2000-05-23 | 2000-05-23 | コネクタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001332347A true JP2001332347A (ja) | 2001-11-30 |
Family
ID=18656448
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000150807A Pending JP2001332347A (ja) | 2000-05-23 | 2000-05-23 | コネクタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001332347A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107571813A (zh) * | 2016-07-05 | 2018-01-12 | 福特环球技术公司 | 用于车辆的连接组件、线束夹组件及内饰组件 |
| JP2019160563A (ja) * | 2018-03-13 | 2019-09-19 | 古河電気工業株式会社 | コネクタホルダ |
| JP2020107576A (ja) * | 2018-12-28 | 2020-07-09 | 古河電気工業株式会社 | コネクタカバー及びコネクタ付コネクタカバー |
| JP2023119872A (ja) * | 2022-02-17 | 2023-08-29 | いすゞ自動車株式会社 | 車両のコネクタ固定構造 |
| JP7449819B2 (ja) | 2020-08-25 | 2024-03-14 | 古河電気工業株式会社 | コネクタホルダおよび該コネクタホルダを備えたワイヤハーネス |
-
2000
- 2000-05-23 JP JP2000150807A patent/JP2001332347A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107571813A (zh) * | 2016-07-05 | 2018-01-12 | 福特环球技术公司 | 用于车辆的连接组件、线束夹组件及内饰组件 |
| JP2019160563A (ja) * | 2018-03-13 | 2019-09-19 | 古河電気工業株式会社 | コネクタホルダ |
| JP7072409B2 (ja) | 2018-03-13 | 2022-05-20 | 古河電気工業株式会社 | コネクタホルダ |
| JP2020107576A (ja) * | 2018-12-28 | 2020-07-09 | 古河電気工業株式会社 | コネクタカバー及びコネクタ付コネクタカバー |
| JP7449819B2 (ja) | 2020-08-25 | 2024-03-14 | 古河電気工業株式会社 | コネクタホルダおよび該コネクタホルダを備えたワイヤハーネス |
| JP2023119872A (ja) * | 2022-02-17 | 2023-08-29 | いすゞ自動車株式会社 | 車両のコネクタ固定構造 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2000231961A (ja) | コネクタ | |
| JP2002008769A (ja) | コネクタ | |
| JP6539634B2 (ja) | コネクタ | |
| JPH1012313A (ja) | 対向接点用コネクタ | |
| JP3000876B2 (ja) | 端子金具のがた止め構造 | |
| JP2002083638A (ja) | 基板接続用端子及びそれを用いたコネクタ | |
| JP2000311747A (ja) | コネクタのガタ防止構造 | |
| JPH09186013A (ja) | ラッチ装置及びそれを使用する電気装置 | |
| JP2001332347A (ja) | コネクタ | |
| KR101063396B1 (ko) | 차량용 콘덴서 커넥터 | |
| JPH11135178A (ja) | コネクタソケット | |
| JPH075278U (ja) | 係止構造 | |
| JP3669227B2 (ja) | コネクタ | |
| US6019637A (en) | Contact terminal fixing construction | |
| JP2009004290A (ja) | コネクタ装置及びクリップ | |
| JP2002198121A (ja) | 分割コネクタ | |
| JP2010073374A (ja) | コネクタ | |
| JP2003059590A (ja) | コネクタ | |
| KR100247537B1 (ko) | 자동차용 커넥터 | |
| JPH09226476A (ja) | 自動車用モール | |
| KR20170134221A (ko) | 잠금쇠 | |
| JP2004186078A (ja) | コネクタ | |
| JP3665223B2 (ja) | コネクタ | |
| JP2005044598A (ja) | 端子金具 | |
| JP2000299155A (ja) | コネクタ |