JP2001295766A - 密閉型圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 密閉型圧縮機に関し、インバータ化に伴う可
変運転速度域の拡大等に対応し、信頼性の向上を図る。 【解決手段】 クランクシャフト７のフランジ９の上端
面からシャフトスラスト面１５に連通する給油経路２５
を設けたことにより、低速回転時などスラスト軸受１７
における油膜の巻き込みが困難な運転条件下において、
ピストンやコネクティングロッドの摺動部から排出され
た潤滑油を上端面から給油経路を経て、スラスト軸受１
７に直接給油することにより、スラスト軸受１７への潤
滑油の給油量を増加させ、低速回転時などの潤滑特性を
向上させることにより、信頼性を向上することができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は冷凍冷蔵装置や空調
機器等に使用される密閉型圧縮機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、冷蔵庫などに用いられる密閉型圧
縮機においては、省エネルギーの観点からインバータ化
による可変運転速度域の拡大が図られている。また、密
閉型圧縮機のスラスト軸受においては、給油量が減少す
ると、油膜形成が困難となり、金属接触が発生すること
による摩耗が発生する恐れがある。このような状況下に
おいてインバータ化による速度領域の拡大に対するスラ
スト軸受の信頼性向上が望まれている。また、起動時に
は給油コーンによって吸い上げられた潤滑油がスラスト
軸受に到達するまでに時間がかかるために、潤滑条件が
厳しくなることから、起動時の給油特性の改善が望まれ
ている。従来の、スラスト軸受の潤滑特性の向上を目的
とした密閉型圧縮機としては特開平８−２８４８３３号
公報に示されているものがある。以下、図面を参照しな
がら従来の圧縮機について説明する。図８は、従来の密
閉型圧縮機の断面図であり、図９は、従来の密閉型圧縮
機のスラスト軸受の断面図である。１は密閉容器２内に
モーター部３と機械部４をブロック５にて一体化したコ
ンプレッサユニット６を収納した密閉型圧縮機である。
７はブロック５のベアリング８に枢支したクランクシャ
フトであり、上端のフランジ９から突出した偏心軸１０
にはコネクティングロッド１１の大端部が連結され、小
端部にはピストンピン１２によりシリンダ１３内で摺動
するピストン１４が連結してある。フランジ９の下端面
はシャフトスラスト面１５となっている。また、ベアリ
ング8の上端面はベアリングスラスト面１６となってお
り、シャフトスラスト面１５とベアリングスラスト面１
６でスラスト軸受１７を構成し、クランクシャフト７等
の自重を支えている。偏心軸１０の内部には偏心通路１
８が設けられている。１９はクランクシャフト７の下端
に設けたクランクシャフト７より小径の給油コーンであ
る。密閉容器２の底部には潤滑油２０が溜まっている。
ベアリングスラスト面１６の内周側にはテーパー部２１
が設けられ、ベアリングスラスト面１６の面上には油溝
２２が設けられている。クランクシャフト７の内部には
シャフト内給油通路２３が設けられ、側面には溝２４が
設けられている。以上のように構成された密閉型圧縮機
のスラスト軸受において、以下その動作を説明する。ク
ランクシャフト７に設けられた給油コーン１９から吸い
上げられた潤滑油２０は、シャフト内給油通路２３、溝
２４を通り、ベアリングスラスト面１６の内周側に設け
られたテーパー部２１に貯えられる。このうちの一部は
偏心軸１０の内部に設けられた偏心通路１８を通り、偏
心軸１０の上部及び側面に設けられた穴から排出され、
コネクティングロッド１１、ピストン１４などに供給さ
れる。残りの潤滑油２０はベアリングスラスト面１６に
設けられた油溝２２にて外周側に排出される。この時、
クランクシャフト７の回転に伴い、スラスト軸受１７に
潤滑油２０が供給される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の構成は、低速回転時においてスラスト軸受１７に分
配される潤滑油２０が減少し、スラスト軸受１７に油溝
２２を伝わって供給される潤滑油２０が不十分となる
と、スラスト軸受１７において油膜を形成するのが困難
となるため、潤滑状態が悪化して、摩耗などが生じる可
能性があった。

【０００４】本発明は、従来の課題を解決するもので、
このようなインバータを用いた幅広い速度域で運転され
る密閉型圧縮機において、低速回転時のスラスト軸受へ
の給油量を確保することにより、信頼性を確保できる密
閉型圧縮機を提供することを目的とする。また、停止中
にスラスト軸受１７に潤滑油２０を十分に保持すること
が困難であり、起動時にスラスト軸受１７に潤滑油２０
が供給されるまでの時間は、スラスト軸受１７の潤滑状
態が悪化して、摩耗などが生じる可能性があった。

【０００５】本発明のほかの目的は、起動時のスラスト
軸受における潤滑油を確保することにより、信頼性を確
保できる密閉型圧縮機を提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に記載
の発明は、クランクシャフトに設けられたフランジと、
前記フランジの下端面に設けられたシャフトスラスト面
と、前記フランジの上端面と前記シャフトスラスト面を
連通する給油経路からなり、低速回転時などのスラスト
軸受の油溝からの油膜の巻き込みが困難な運転条件下に
おいて、ピストンやコネクティングロッドの摺動部から
排出された潤滑油を上端面から給油経路にて供給するこ
とにより、スラスト軸受への潤滑油の供給を増加させ、
低速回転時などの潤滑特性を向上させるという作用を有
する。請求項２に記載の発明は、請求項１記載の発明
に、さらにフランジの上端面で、かつ給油経路の内側に
凹部を備えたものであり、低速回転時などのスラスト軸
受の油溝からの油膜の巻き込みが困難な運転条件下にお
いて、上端面において、ピストンやコネクティングロッ
ドの摺動部から排出された潤滑油の供給することによ
り、スラスト軸受への潤滑油の供給を増加させ、潤滑特
性を向上させる作用を有する。さらに、停止時に凹部に
たまった潤滑油が起動時に遠心力で給油経路に達し、ス
ラスト面に到達することにより、起動時の潤滑特性を向
上させる作用を有する。請求項３に記載の発明は、請求
項１記載の発明に、さらにフランジの上端面で、かつ給
油経路の外周側に上方に伸びる壁を備えたものであり、
低速回転時などのスラスト軸受の油溝からの油膜の巻き
込みが困難な運転条件下において、上端面において、ピ
ストンや偏心軸の摺動部から排出された潤滑油を効率よ
く回収することにより、スラスト軸受への潤滑油の供給
をさらに増加させ、低速回転時などの潤滑特性を向上さ
せる作用を有する。請求項４に記載の発明は、請求項２
記載の発明に、さらにフランジの上端面で、給油通路の
外周側に上方に伸びる壁を備えたものであり、低速回転
時などのスラスト軸受の油溝からの油膜の巻き込みが困
難な運転条件下において、上端面において、ピストンや
コネクティングロッドの摺動部から排出された潤滑油を
効率よく回収することにより、スラスト軸受への潤滑油
の供給をさらに増加させ、低速回転時などの潤滑特性を
向上させる作用を有する。さらに、停止時に凹部にたま
った潤滑油が起動時に遠心力で効率よく給油経路に達
し、スラスト面に到達することにより、起動時の潤滑特
性を向上させる作用を有する。請求項５に記載の発明
は、ベアリングスラスト面の外周側の全周であり、かつ
前記ベアリングスラスト面以上の高さの壁を備えたもの
であり、低速回転時など供給油量が不十分な条件下にお
いて、スラスト軸受における油面を向上させることによ
り、スラスト軸受における油膜の巻き込みを容易にし、
低速運転時などの潤滑特性を向上させる作用を有する。
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の発明に、さ
らにベアリングスラスト面の内周側の全周に、かつベア
リングスラスト面以上の高さの壁を備えたものであり、
低速回転時など供給油量が不十分な条件下において、ス
ラスト軸受における油面を向上させることにより、スラ
スト軸受における油膜の巻き込みを容易にし、低速運転
時などの潤滑特性を向上させる作用を有する。さらに、
停止時に壁に遮られることにより、スラスト軸受に潤滑
油がたまるため、起動時の潤滑特性を向上させる作用を
有する。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明による密閉型圧縮機
の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
なお、従来と同一構造につては、同一符号を付して詳細
な説明を省略する。 （実施の形態１）図１は本発明の実施の形態１による密
閉型圧縮機の断面図である。図２は、同実施の形態によ
るスラスト軸受の断面図である。図１、図２において、
２５はクランクシャフト７の上端、すなわち機械側端部
に設けられたフランジ９に設けられた給油経路であり、
フランジ９の上端面から、シャフトスラスト面１５に連
通している。また、この構成においてはベアリングスラ
スト面１６に油溝を設けていない。以上のように構成さ
れた密閉型圧縮機のスラスト軸受について、以下その動
作を説明する。潤滑油２０は、クランクシャフト７に設
けられた給油コーン１９から吸い上げられ、ベアリング
スラスト面１６の内周側に設けられたテーパー部２１に
貯えられる。さらに、偏心軸１０の内部に設けられた偏
心通路１８を通り、偏心軸１０の上部及び側面に設けら
れた穴から排出され、コネクティングロッド１１、ピス
トン１４などに供給される。コネクティングロッド１１
やピストン１４などに供給された潤滑油２０の一部は各
部品によってはねかえり、フランジ９の上端面に降りか
かる。この降りかかった潤滑油２０は給油経路２５を通
って、スラスト軸受１７に到達する。ここで、従来のよ
うにテーパー部２１に到達した潤滑油２０を、スラスト
軸受１７とコネクティングロッド１１やピストン１４な
どの摺動部に分配する必要が無く、いったんコネクティ
ングロッド１１やピストン１４などの潤滑に用いられた
潤滑油２０を回収することにより、低速回転時など給油
コーン１９から吸い上げられる総給油量が少ない条件に
おいても、スラスト軸受１７への給油量を増すことによ
り、潤滑特性を向上させることができる。以上のように
本実施の形態の密閉型圧縮機は、フランジ９の上端面か
らシャフトスラスト面１５に連通する給油経路２５を備
え、他の摺動部から排出された潤滑油２０をスラスト軸
受１７に直接給油することにより、給油量を増加させ、
低速回転時などにおける潤滑特性を向上させることによ
り、信頼性の高い密閉型圧縮機を提供することができ
る。なお、ここでは密閉型圧縮機の一例として往復式圧
縮機を示したが、スクロール圧縮機や、ロータリー圧縮
機など、回転軸が縦方向であるほかの種類の圧縮機にお
いても同じ効果が期待できる。 (実施の形態２)図３は本発明の実施の形態２による密閉
型圧縮機のスラスト軸受の断面図である。図３におい
て、２５はクランクシャフト７のフランジ９に設けられ
た給油経路であり、フランジ９の上端面から、シャフト
スラスト面１５に連通している。また、この構成におい
てはベアリングスラスト面１６に油溝を設けていない。
フランジ９の上端面でかつ給油経路２５の内周側に凹部
２６を備えている。以上のように構成された密閉型圧縮
機について、以下その動作を説明する。潤滑油２０は、
クランクシャフト７に設けられた給油コーン１９から吸
い上げられ、ベアリングスラスト面１６の内周側に設け
られたテーパー部２１に貯えられる。さらに、偏心軸１
０の内部に設けられた偏心通路１８を通り、偏心軸１０
の上部及び側面に設けられた穴から排出され、コネクテ
ィングロッド１１、ピストン１４などに供給される。コ
ネクティングロッド１１やピストン１４などに供給され
た潤滑油２０の一部は各部品によってはねかえり、フラ
ンジ９の上端面に降りかかる。この降りかかった潤滑油
２０は給油経路２５を通って、スラスト軸受１７に到達
する。また、密閉型圧縮機の停止時においては、コネク
ティングロッド１１やピストン１４等に付着した潤滑油
２０は流れ落ちてフランジ９の凹部２６に貯えられる。
密閉型圧縮機の起動時に凹部２６に貯えられた潤滑油２
０は遠心力によって給油経路２５に達し、さらにスラス
ト軸受１７に到達する。ここで、従来のようにテーパー
部２１に到達した潤滑油２０を、スラスト軸受１７とコ
ネクティングロッド１１やピストン１４などの摺動部に
分配する必要が無く、いったんコネクティングロッド１
１やピストン１４などの潤滑に用いられた潤滑油２０を
回収することにより、低速回転時など、給油コーン１９
によって吸い上げられる総給油量が少ない条件において
も、スラスト軸受１７への給油量を増すことにより、潤
滑特性を向上させることができる。また、凹部２６に潤
滑油２０を貯え、起動時に遠心力にて給油経路２５から
スラスト軸受１７に供給することにより、従来より短時
間にスラスト軸受１７への給油が可能となり、起動時の
潤滑特性を向上させることができる。以上のように本実
施の形態の密閉型圧縮機は、フランジ９の上端面からシ
ャフトスラスト面１５に連通する給油経路２５を設け、
さらにフランジ９の上端面で、かつ給油経路の内周側に
設けた凹部２６を備えることにより、実施の形態１の効
果に加え、密閉型圧縮機１の停止時に、他の摺動部に付
着した潤滑油２０をためておき、起動時に遠心力にて給
油経路２５からスラスト軸受１７に供給させることによ
り、従来よりも短時間でスラスト軸受１７に潤滑油２０
を供給でき、起動時の潤滑特性を向上させ、信頼性の高
い密閉型圧縮機を提供することができる。なお、ここで
は密閉型圧縮機の一例として往復式圧縮機を示したが、
スクロール圧縮機や、ロータリー圧縮機など、回転軸が
縦方向であるほかの種類の圧縮機においても同じ効果が
期待できる。 (実施の形態３)図４は本発明の実施の形態３による密閉
型圧縮機のスラスト軸受の断面図である。図４におい
て、２５はクランクシャフト７のフランジ９に設けられ
た給油経路であり、フランジ９の上端面から、シャフト
スラスト面１５に連通している。また、この構成におい
てはベアリングスラスト面１６に油溝を設けていない。
２７はフランジ９の上端面で、かつ給油経路２５の外周
側にあり上方に伸びる壁である。以上のように構成され
た密閉型圧縮機のスラスト軸受において、以下その動作
を説明する。潤滑油２０は、クランクシャフト７に設け
られた給油コーン１９から吸い上げられ、ベアリングス
ラスト面１６の内周側に設けられたテーパー部２１に貯
えられる。さらに、偏心軸１０の内部に設けられた偏心
通路１８を通り、偏心軸１０の上部及び側面に設けられ
た穴から排出され、コネクティングロッド１１、ピスト
ン１４などに供給される。コネクティングロッド１１や
ピストン１４などに供給された潤滑油２０の一部は各部
品によってはねかえり、フランジ９の上端面に降りかか
る。この降りかかった潤滑油２０は給油経路２５を通っ
て、スラスト軸受１７に到達する。さらに壁２７ははね
かえった潤滑油２０を給油通路２５に効率よく導く働き
をする。ここで、従来のようにテーパー部２１に到達し
た潤滑油２０を、スラスト軸受１７とコネクティングロ
ッド１１やピストン１４などの摺動部に分配する必要が
無く、いったんコネクティングロッド１１やピストン１
４などの潤滑に用いられた潤滑油２０を回収することに
より、低速回転時など給油コーンによって吸い上げられ
る総給油量が少ない条件においても、スラスト軸受１７
への給油量を増すことにより、潤滑特性を向上させる。

【０００８】以上のように本実施の形態の密閉型圧縮機
は、フランジ９の上端面からシャフトスラスト面１５に
連通する給油経路２５を設け、さらにフランジ９の上端
面で、かつ給油経路２５の外周側に設けた壁２７を備
え、ピストン１４やコネクティングロッド１１などから
排出される潤滑油２０を効率よく回収することにより、
実施の形態１よりもさらに、スラスト軸受１７への給油
量を増加させ、低速回転時などにおける潤滑特性を向上
させて、信頼性の高い密閉型圧縮機を提供することがで
きる。なお、ここでは密閉型圧縮機の一例として往復式
圧縮機を示したが、スクロール圧縮機や、ロータリー圧
縮機など、回転軸が縦方向であるほかの種類の圧縮機に
おいても同じ効果が期待できる。

【０００９】(実施の形態４)図５は本発明の実施の形態
４による密閉型圧縮機のスラスト軸受の断面図である。
図５において、２５はクランクシャフト７のフランジ９
に設けられた給油経路であり、フランジ９の上端面か
ら、シャフトスラスト面１５に連通している。また、こ
の構成においてはベアリングスラスト面１６に油溝を設
けていない。フランジ９の上端面でかつ給油経路２５の
内周側に凹部２６を備えている。２７はフランジ９の上
端面で、かつ給油経路２５の外周側にあり上方に伸びる
壁である。以上のように構成された密閉型圧縮機のスラ
スト軸受において、以下その動作を説明する。潤滑油２
０は、クランクシャフト７に設けられた給油コーン１９
から吸い上げられ、ベアリングスラスト面１６の内周側
に設けられたテーパー部２１に貯えられる。さらに、偏
心軸１０の内部に設けられた偏心通路１８を通り、偏心
軸１０の上部及び側面に設けられた穴から排出され、コ
ネクティングロッド１１、ピストン１４などに供給され
る。コネクティングロッド１１やピストン１４などに供
給された潤滑油２０の一部は各部品によってはねかえ
り、フランジ９の上端面に降りかかる。この降りかかっ
た潤滑油２０は給油経路２５を通って、スラスト軸受１
７に到達する。さらに壁２７ははねかえった潤滑油２０
を給油通路２５に効率よく導く働きをする。また、密閉
型圧縮機１の停止時においては、コネクティングロッド
１１やピストン１４等から排出された潤滑油２０はフラ
ンジ９の凹部２６に貯えられる。密閉型圧縮機１の起動
時に凹部２６に貯えられた潤滑油２０は遠心力によって
給油経路２５に達し、さらにスラスト軸受１７に到達す
る。ここで、従来のようにテーパー部２１に到達した潤
滑油２０を、スラスト軸受１７とコネクティングロッド
１１やピストン１４などの摺動部に分配する必要が無
く、いったんコネクティングロッド１１やピストン１４
などの潤滑に用いられた潤滑油２０を回収することによ
り、低速回転時など、給油コーンによる総給油量が少な
い条件においても、スラスト軸受１７への給油量を増す
ことにより、潤滑特性を向上させ、信頼性の高い密閉型
圧縮機を供給することが可能となる。また、凹部２６に
潤滑油２０を貯え、起動時に遠心力にて給油経路２５か
らスラスト軸受１７に供給できる。さらに、壁２７はこ
の場合も潤滑油２０を給油経路２５に効率よく導く働き
をする。これらの作用によって、従来より短時間にスラ
スト軸受１７への給油が可能となり、起動時の潤滑特性
を向上させる。

【００１０】以上のように本実施の形態の密閉型圧縮機
は、フランジ９の上端面からシャフトスラスト面１５に
連通する給油経路２５を設け、フランジ９の上端面で、
かつ給油経路２５の内周側に凹部２６を設け、さらにフ
ランジ９の上端面で、かつ給油経路２５の外周側に設け
た壁２７を備えているので、ピストン１４やコネクティ
ングロッド１１などから排出される潤滑油２０を効率よ
く回収することにより、実施の形態２よりもさらに、ス
ラスト軸受１７への給油量を増加させ、低速回転時など
における潤滑特性をさらに向上させる。また、起動時に
おいても凹部２６にたまった潤滑油２０を効率よく給油
経路２５に導くことにより、起動時における潤滑特性を
さらに向上させ、信頼性の高い密閉型圧縮機を提供する
ことができる。なお、ここでは密閉型圧縮機の一例とし
て往復式圧縮機を示したが、スクロール圧縮機や、ロー
タリー圧縮機など、回転軸が縦方向であるほかの種類の
圧縮機においても同じ効果が期待できる。

【００１１】(実施の形態５)図６は本発明の実施の形態
５による密閉型圧縮機のスラスト軸受の断面図である。
図６において、２８はベアリングスラスト面１６の外周
側の全周に設けられ、ベアリングスラスト面１６以上の
高さを持つ壁である。以上のように構成された密閉型圧
縮機のスラスト軸受において、以下その動作を説明す
る。潤滑油２０は、クランクシャフト７に設けられた給
油コーン１９から吸い上げられ、ベアリングスラスト面
１６の内周側に設けられたテーパー部２１に貯えられ
る。スラスト面へは、油溝２２に導かれた潤滑油２０が
スラスト軸受１７に巻き込まれることによって、油膜を
形成する。

【００１２】この時に、潤滑油２０の供給油量が少な
く、従来の構成では油面が油溝２２の最下端の高さまで
しか達成せず、スラスト軸受１７への供給が困難となる
条件においても、壁２８を設け、この高さをベアリング
スラスト面１６以上とすることができ、油面をスラスト
軸受１７の摺動面まで上昇させることが可能となる。こ
の結果、スラスト軸受１７において油膜の形成を容易に
し、潤滑特性を向上させる。

【００１３】以上のように、本実施の形態の密閉型圧縮
機は、ベアリングスラスト面１６の外周側の全周にベア
リングスラスト面以上の高さの壁２８を設けることによ
り、供給油量が少ない条件においても、スラスト軸受１
７における油膜の形成を容易にすることができ、潤滑特
性を向上させ、信頼性の高い密閉型圧縮機を提供するこ
とができる。

【００１４】なお、ここでは密閉型圧縮機の一例として
往復式圧縮機を示したが、ロータリー圧縮機など、回転
軸が縦方向であるほかの種類の圧縮機においても同じ効
果が期待できる。

【００１５】なお、ここでは密閉型圧縮機の一例として
上部に機械部が下部にモーター部が存在する圧縮機を示
したが、上部にモーター部が下部に機械部が存在する圧
縮機においても同じ効果が期待できる。

【００１６】(実施の形態６)図７は本発明の実施の形態
６による密閉型圧縮機のスラスト軸受の断面図である。
図７において、２８はベアリングスラスト面１６の外周
側の全周に設けられ、ベアリングスラスト面１６以上の
高さを持つ壁である。また、２９はベアリングスラスト
面１６の内周側の全周に設けられ、ベアリングスラスト
面１６以上の高さを持つ壁である。以上のように構成さ
れた密閉型圧縮機のスラスト軸受において、以下その動
作を説明する。潤滑油２０は、クランクシャフト７に設
けられた給油コーン１９から吸い上げられ、ベアリング
スラスト面１６の内周側に設けられたテーパー部２１に
貯えられる。壁２９と壁２８の間のスラスト軸受１７に
導かれた潤滑油２０は、スラスト軸受１７に巻き込まれ
ることにより油膜を形成する。

【００１７】この時に、潤滑油２０の供給油量が少な
く、従来の構成では油面が油溝２２の最下端の高さまで
しか達成せず、スラスト軸受１７への供給が困難となる
条件においても、壁２８及び壁２９を設け、この高さを
ベアリングスラスト面１６以上とすることにより、油面
をスラスト軸受１７の摺動面まで上昇させることが可能
となる。この結果、スラスト軸受１７において油膜の形
成を容易にし、潤滑特性を向上させる。

【００１８】さらに停止時に壁２８と壁２９の間のスラ
スト軸受１７に潤滑油２０を貯えることが可能となるた
め、起動時においてもスラスト軸受１７に潤滑油２０が
存在することにより、潤滑特性を向上させる。

【００１９】以上のように、本実施の形態の密閉型圧縮
機は、ベアリングスラスト面１６の外周側及び内周側の
全周にベアリングスラスト面以上の高さの壁２８、２９
を設けることにより、実施の形態５に記載の発明の効果
に加え、起動時においてもスラスト軸受１７に潤滑油２
０が存在することにより、起動時における潤滑特性を向
上させ、信頼性の高い密閉型圧縮機を提供することがで
きる。

【００２０】なお、ここでは密閉型圧縮機の一例として
往復式圧縮機を示したが、スクロール圧縮機や、ロータ
リー圧縮機など、回転軸が縦方向であるほかの種類の圧
縮機においても同じ効果が期待できる。

【００２１】なお、ここでは密閉型圧縮機の一例として
上部に機械部が下部にモーター部が存在する圧縮機を示
したが、上部にモーター部が下部に機械部が存在する圧
縮機においても同じ効果が期待できる。

【００２２】

【発明の効果】以上のように請求項１に記載の発明は、
クランクシャフトのフランジの上端面とシャフトスラス
ト面を連通する給油経路を設けることにより、コネクテ
ィングロッドやピストン等から排出された潤滑油を直接
スラスト軸受に供給することにより、スラスト軸受への
給油量を増加させ、低速回転時などの潤滑特性を向上さ
せることができる。また、請求項２に記載の発明は、請
求項１に記載の発明に加えて、フランジの上端面で、か
つ給油経路の内周側に凹部を設けることにより、請求項
１に記載の発明の効果に加えて、停止時に潤滑油を貯
え、起動時に遠心力にて給油通路からスラスト軸受に給
油することにより、起動時のスラスト軸受への潤滑油の
到達時間を短縮し、起動時の潤滑特性を向上させること
ができる。また、請求項３に記載の発明は、請求項１に
記載の発明に加えて、フランジの上端面で、かつ給油経
路の外周側に壁を設けることにより、コネクティングロ
ッドやピストン等から排出された潤滑油を効率よく回収
し、直接スラスト軸受に供給することにより、請求項１
に記載の効果に加えて、スラスト軸受への給油量をさら
に増加させ、低速回転時などの潤滑特性を向上させるこ
とができる。

【００２３】また、請求項４に記載の発明は、請求項２
に記載の発明に加えて、フランジの上端面で、かつ給油
経路の外周側に壁を設けることにより、コネクティング
ロッドやピストン等から排出された潤滑油を効率よく回
収し、直接スラスト軸受に供給することができ、請求項
２に記載の発明の効果に加えて、スラスト軸受への給油
量をさらに増加させることができる。従って、低速回転
時などの潤滑特性を向上させ、また、起動時の供給油量
をさらに増加させることによって起動時の潤滑特性を向
上させることができる。

【００２４】また、請求項５に記載の発明は、ベアリン
グスラスト面の外周側の全周にベアリングスラスト面以
上の高さの壁を設けることにより、潤滑油の供給油量が
少なく、従来の構成では油面が油溝の最下端の高さまで
しか達成せず、スラスト軸受への供給が困難となる条件
においても、油面をスラスト軸受の摺動面まで上昇させ
ることが可能となり、低速回転時などの潤滑特性を向上
させることができる。また、請求項６に記載の発明は、
請求項５に記載の発明に加えて、ベアリングスラスト面
の内周側の全周にベアリングスラスト面以上の高さの壁
を設けることにより、請求項５に記載の効果に加えて、
停止時に外周側と内周側の壁の間のスラスト軸受に潤滑
油を貯えることが可能となるため、起動時においても潤
滑油が存在することにより、潤滑特性を向上させること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１を示す密閉型圧縮機の断
面図

【図２】本発明の実施の形態１を示す密閉型圧縮機のス
ラスト軸受の断面図

【図３】本発明の実施の形態２を示す密閉型圧縮機のス
ラスト軸受の断面図

【図４】本発明の実施の形態３を示す密閉型圧縮機のス
ラスト軸受の断面図

【図５】本発明の実施の形態４を示す密閉型圧縮機のス
ラスト軸受の断面図

【図６】本発明の実施の形態５を示す密閉型圧縮機のス
ラスト軸受の断面図

【図７】本発明の実施の形態６を示す密閉型圧縮機のス
ラスト軸受の断面図

【図８】従来の密閉型圧縮機の断面図

【図９】従来の密閉型圧縮機のスラスト軸受の断面図

【符号の説明】

１ 密閉型圧縮機 ２ 密閉容器 ３ モーター部 ４ 機械部 ７ クランクシャフト ９ フランジ １３ シリンダー １４ ピストン １５ シャフトスラスト面 １６ ベアリングスラスト面 ２５ 給油経路 ２６ 凹部 ２７ 壁 ２８ 壁 ２９ 壁

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 石田 貴規 大阪府東大阪市高井田本通４丁目２番５号 松下冷機株式会社内 Ｆターム(参考） 3H003 AA02 AB03 AC03 BD03 BD09 BD10 BD11 CA02

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 モーター部と、クランクシャフト、ピス
   トン、シリンダー等の機械部と、前記モーター部と機械
   部とを収納した密閉容器と、前記クランクシャフトの機
   械側端部に設けられたフランジと、前記フランジの下端
   面に設けられたシャフトスラスト面と、前記クランクシ
   ャフト等の自重を支え、前記シャフトスラスト面と摺動
   するベアリングスラスト面と、前記フランジの上端面と
   前記シャフトスラスト面を連通する給油経路とからなる
   密閉型圧縮機。
2. 【請求項２】 フランジの上端面で、かつ給油経路の内
   周側に凹部を備えた請求項１記載の密閉型圧縮機。
3. 【請求項３】 フランジの上端面で、かつ給油経路の外
   周側に上方に伸びる壁を備えた請求項１記載の密閉型圧
   縮機。
4. 【請求項４】 フランジの上端面で、かつ給油経路の外
   周側に上方に伸びる壁を備えた請求項２記載の密閉型圧
   縮機。
5. 【請求項５】 モーター部と、クランクシャフト、ピス
   トン、シリンダー等の機械部と、前記モーター部と機械
   部とを収納した密閉容器と、前記クランクシャフトに設
   けられたフランジと、前記フランジの下端面に設けられ
   たシャフトスラスト面と、前記クランクシャフト等の自
   重を支え、前記シャフトスラスト面と摺動するベアリン
   グスラスト面と、前記ベアリングスラスト面の外周側の
   全周に設けられ、かつ前記ベアリングスラスト面以上の
   高さの壁とからなる密閉型圧縮機。
6. 【請求項６】 ベアリングスラスト面の内周側の全周に
   設けられ、かつ前記ベアリングスラスト面以上の高さの
   壁を備えた請求項５記載の密閉型圧縮機。