JP2001266743A - 陰極線管ファンネルへのカーボン塗布方法及び装置 - Google Patents
陰極線管ファンネルへのカーボン塗布方法及び装置Info
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01J—ELECTRIC DISCHARGE TUBES OR DISCHARGE LAMPS
- H01J9/00—Apparatus or processes specially adapted for the manufacture, installation, removal, maintenance of electric discharge tubes, discharge lamps, or parts thereof; Recovery of material from discharge tubes or lamps
- H01J9/20—Manufacture of screens on or from which an image or pattern is formed, picked up, converted or stored; Applying coatings to the vessel
-
- H—ELECTRICITY
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- H01J—ELECTRIC DISCHARGE TUBES OR DISCHARGE LAMPS
- H01J2209/00—Apparatus and processes for manufacture of discharge tubes
- H01J2209/01—Generalised techniques
- H01J2209/012—Coating
-
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- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01J—ELECTRIC DISCHARGE TUBES OR DISCHARGE LAMPS
- H01J2209/00—Apparatus and processes for manufacture of discharge tubes
- H01J2209/01—Generalised techniques
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Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Formation Of Various Coating Films On Cathode Ray Tubes And Lamps (AREA)
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
- Manufacture Of Electron Tubes, Discharge Lamp Vessels, Lead-In Wires, And The Like (AREA)
- Details Or Accessories Of Spraying Plant Or Apparatus (AREA)
- Coating Apparatus (AREA)
- Vessels, Lead-In Wires, Accessory Apparatuses For Cathode-Ray Tubes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ファンネル内部に設けられているアノードボ
タンの凸部に内装カーボンが付着しないように、また内
装カーボンとアノードボタンとが確実に導通するように
内装カーボンを塗布できる陰極線管ファンネルへのカー
ボン塗布方法及び装置を提供する。 【解決手段】 陰極線管のファンネル１内面にフローコ
ート方式にて内装カーボン５を塗布する方法において、
前記ファンネル１内面に注入された内装カーボン５が、
少なくとも前記ファンネル１に設けられているアノード
ボタン３上を通過する際に、当該部分にスポット的にエ
アーを吹き付け、前記アノードボタン凸部４に対して内
装カーボン５が付着するのを防止する陰極線管ファンネ
ルへのカーボン塗布方法。
タンの凸部に内装カーボンが付着しないように、また内
装カーボンとアノードボタンとが確実に導通するように
内装カーボンを塗布できる陰極線管ファンネルへのカー
ボン塗布方法及び装置を提供する。 【解決手段】 陰極線管のファンネル１内面にフローコ
ート方式にて内装カーボン５を塗布する方法において、
前記ファンネル１内面に注入された内装カーボン５が、
少なくとも前記ファンネル１に設けられているアノード
ボタン３上を通過する際に、当該部分にスポット的にエ
アーを吹き付け、前記アノードボタン凸部４に対して内
装カーボン５が付着するのを防止する陰極線管ファンネ
ルへのカーボン塗布方法。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、テレビジョン受像
器やコンピューターディスプレイモニタを始めとする各
種ＯＡ機器のモニタ装置として広範に利用されている、
ＣＲＴと称する陰極線管のファンネル内面に内装カーボ
ンを塗布する、陰極線管ファンネルへのカーボン塗布方
法及び装置に関するものである。
器やコンピューターディスプレイモニタを始めとする各
種ＯＡ機器のモニタ装置として広範に利用されている、
ＣＲＴと称する陰極線管のファンネル内面に内装カーボ
ンを塗布する、陰極線管ファンネルへのカーボン塗布方
法及び装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】陰極線管は、図５に示すようにパネル部
２１、ファンネル部２２、ネック部２３から構成され、
パネル部２１には蛍光面２４及び色選別機構を構成する
アパチャーグリル２５が、またファンネル部２２には内
部導電膜としての内装カーボン２６及び高電圧を供給す
るアノードボタン２７が、更にネック部２３には電子銃
２８がそれぞれ設けられている。そして、上記ファンネ
ル２２の内面に内部導電膜として塗布される内装カーボ
ン２６は、フローコート塗布方式、スプレー塗布方式、
スポンジあるいは刷毛による塗布方式等によって塗布さ
れる。
２１、ファンネル部２２、ネック部２３から構成され、
パネル部２１には蛍光面２４及び色選別機構を構成する
アパチャーグリル２５が、またファンネル部２２には内
部導電膜としての内装カーボン２６及び高電圧を供給す
るアノードボタン２７が、更にネック部２３には電子銃
２８がそれぞれ設けられている。そして、上記ファンネ
ル２２の内面に内部導電膜として塗布される内装カーボ
ン２６は、フローコート塗布方式、スプレー塗布方式、
スポンジあるいは刷毛による塗布方式等によって塗布さ
れる。
【０００３】一方、ファンネル２２には、内部に高電圧
を供給するためのアノードボタン２７が設けられてお
り、このアノードボタン２７は内装カーボン２６と接触
して導通されている必要がある。また、このアノードボ
タン２７には、内装カーボン２６との導通の他に、図７
に示すように管内の真空度を確保するためのゲッターを
保持するゲッタースプリング２９を取り付ける機能を必
要とするものがあり、この場合、アノードボタン２７の
凸部２８にゲッタースプリング２９を取り付けることに
なる。
を供給するためのアノードボタン２７が設けられてお
り、このアノードボタン２７は内装カーボン２６と接触
して導通されている必要がある。また、このアノードボ
タン２７には、内装カーボン２６との導通の他に、図７
に示すように管内の真空度を確保するためのゲッターを
保持するゲッタースプリング２９を取り付ける機能を必
要とするものがあり、この場合、アノードボタン２７の
凸部２８にゲッタースプリング２９を取り付けることに
なる。
【０００４】このアノードボタン２７の凸部２８に内装
カーボン２６が付着していると、凸部２８にゲッタース
プリング２９を嵌め込んで装着するときに、当該カーボ
ン２６が削り落とされることになり、この内装カーボン
２６がゴミとして陰極線管内に残ると、管内放電を誘発
する等の弊害をもたらし、製品品質の信頼性を低下させ
ることになる。従って、図８に示すように凸部２８の範
囲Ｗに、内装カーボン２６が付着しないように塗布する
必要があった。
カーボン２６が付着していると、凸部２８にゲッタース
プリング２９を嵌め込んで装着するときに、当該カーボ
ン２６が削り落とされることになり、この内装カーボン
２６がゴミとして陰極線管内に残ると、管内放電を誘発
する等の弊害をもたらし、製品品質の信頼性を低下させ
ることになる。従って、図８に示すように凸部２８の範
囲Ｗに、内装カーボン２６が付着しないように塗布する
必要があった。
【０００５】アノードボタン２７の凸部２８に内装カー
ボン２６が付着しないようにするには、スプレー塗布方
式の場合、予め凸部２８にキャップを被せておき、スプ
レー塗布後にかかるキャップを外すことで目的を達成す
ることができる。また、スポンジあるいは刷毛による塗
布方式の場合、ロボットあるいは作業者が注意深く塗布
することにより、凸部２８にカーボン２６を付着させな
いようにすることは可能である。しかし、これらの塗布
方式の場合、内部導電膜として塗布される内装カーボン
膜の接着強度や膜厚さが一様になり難く、良質で高性能
の品質を確保するうえからは満足し得るものではなかっ
た。
ボン２６が付着しないようにするには、スプレー塗布方
式の場合、予め凸部２８にキャップを被せておき、スプ
レー塗布後にかかるキャップを外すことで目的を達成す
ることができる。また、スポンジあるいは刷毛による塗
布方式の場合、ロボットあるいは作業者が注意深く塗布
することにより、凸部２８にカーボン２６を付着させな
いようにすることは可能である。しかし、これらの塗布
方式の場合、内部導電膜として塗布される内装カーボン
膜の接着強度や膜厚さが一様になり難く、良質で高性能
の品質を確保するうえからは満足し得るものではなかっ
た。
【０００６】そこで、内装カーボンの塗布方法として、
フローコート方式が一般的に採用されている。このフロ
ーコート方式は、図６に示すようにファンネル２２を漏
斗のようにセットし、ファンネル２２の上端より約１０
ｍｍ程度下に向かってカーボン注入ノズル３０からカー
ボン３１を流しながら、ファンネル２２の内周に沿って
一周させ、その流れ出たカーボン３１をネック部２３か
ら回収するもので、ファンネル２２に付着したカーボン
３１をヒータで乾燥させて接着させることにより内装カ
ーボン２６とすると共に、ネック部２３内に付着した不
要なカーボン３１を水とブラシを使って洗い落とすよう
にした方法である。
フローコート方式が一般的に採用されている。このフロ
ーコート方式は、図６に示すようにファンネル２２を漏
斗のようにセットし、ファンネル２２の上端より約１０
ｍｍ程度下に向かってカーボン注入ノズル３０からカー
ボン３１を流しながら、ファンネル２２の内周に沿って
一周させ、その流れ出たカーボン３１をネック部２３か
ら回収するもので、ファンネル２２に付着したカーボン
３１をヒータで乾燥させて接着させることにより内装カ
ーボン２６とすると共に、ネック部２３内に付着した不
要なカーボン３１を水とブラシを使って洗い落とすよう
にした方法である。
【０００７】しかしながら、このフローコート方式の場
合、アノードボタン２７の凸部２８に内装カーボン２６
を付着させないで塗布するのは中々難しかった。つま
り、フローコート方式の場合、通常は上からカーボン３
１を流すようにしているが、このカーボン３１の中にア
ノードボタン２７の凸部２８が埋もれてしまうと、当然
ながら凸部２８にカーボン３１が付着する。一方、カー
ボン３１が付着しないようにカーボン３１の流量を絞る
と、カーボン抜けとなってカーボン３１が塗布されない
部分が発生してしまう問題があった。特に、フローコー
ト方式は、カーボン３１を流して塗る方法であるため、
基本的に注意深く塗布すると言ったようなコントロール
ができ難いと共に、凸部２８にキャップを被せてもカー
ボン３１が這い上がって凸部２８に付着してしまうた
め、簡易な解決手段が求められている状況にあった。
合、アノードボタン２７の凸部２８に内装カーボン２６
を付着させないで塗布するのは中々難しかった。つま
り、フローコート方式の場合、通常は上からカーボン３
１を流すようにしているが、このカーボン３１の中にア
ノードボタン２７の凸部２８が埋もれてしまうと、当然
ながら凸部２８にカーボン３１が付着する。一方、カー
ボン３１が付着しないようにカーボン３１の流量を絞る
と、カーボン抜けとなってカーボン３１が塗布されない
部分が発生してしまう問題があった。特に、フローコー
ト方式は、カーボン３１を流して塗る方法であるため、
基本的に注意深く塗布すると言ったようなコントロール
ができ難いと共に、凸部２８にキャップを被せてもカー
ボン３１が這い上がって凸部２８に付着してしまうた
め、簡易な解決手段が求められている状況にあった。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、以上の問題
に対処することを目的としてなされたものであり、その
第一の課題は、陰極線管のファンネル内面にフローコー
ト方式にて内装カーボンを塗布する方法において、ファ
ンネル内部に設けられているアノードボタンの凸部に内
装カーボンが付着しないように、また内装カーボンとア
ノードボタンとが確実に導通するように内装カーボンを
塗布できる陰極線管ファンネルへのカーボン塗布方法及
び装置を提供することにある。また、本発明のもう一つ
の課題は、フローコート方式で内装カーボンを塗布する
場合に、予めアノードボタンの周囲に部分的に内装カー
ボンを予備塗布しているもの、又は全く予備塗布をして
いないもののいずれに対しても容易に適用できる汎用性
のある陰極線管ファンネルへのカーボン塗布方法及び装
置を提供することにある。
に対処することを目的としてなされたものであり、その
第一の課題は、陰極線管のファンネル内面にフローコー
ト方式にて内装カーボンを塗布する方法において、ファ
ンネル内部に設けられているアノードボタンの凸部に内
装カーボンが付着しないように、また内装カーボンとア
ノードボタンとが確実に導通するように内装カーボンを
塗布できる陰極線管ファンネルへのカーボン塗布方法及
び装置を提供することにある。また、本発明のもう一つ
の課題は、フローコート方式で内装カーボンを塗布する
場合に、予めアノードボタンの周囲に部分的に内装カー
ボンを予備塗布しているもの、又は全く予備塗布をして
いないもののいずれに対しても容易に適用できる汎用性
のある陰極線管ファンネルへのカーボン塗布方法及び装
置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記した課題を解決する
ため、本発明にかかる陰極線管ファンネルへのカーボン
塗布方法は、陰極線管のファンネル内面にフローコート
方式にて内装カーボンを塗布する方法において、前記フ
ァンネル内面に注入された内装カーボンが、少なくとも
前記ファンネルに設けられているアノードボタン上を通
過する際に、当該部分にスポット的にエアーを吹き付
け、前記アノードボタン凸部に対して内装カーボンが付
着するのを防止することを特徴とするもので、アノード
ボタン上を注入した内装カーボンが流れ落ちて通過する
際に、当該部分にスポット的にエアーを吹き付けておく
ことにより、流れ落ちてくる内装カーボンをアノードボ
タンの左右に分流させて流すことができるため、アノー
ドボタンの凸部に内装カーボンが付着するのを確実に防
止することができる。なお、この方法の場合、アノード
ボタンの周囲に部分的に内装カーボンを予備塗布してい
るか否かにかかわらず、適用することができる。
ため、本発明にかかる陰極線管ファンネルへのカーボン
塗布方法は、陰極線管のファンネル内面にフローコート
方式にて内装カーボンを塗布する方法において、前記フ
ァンネル内面に注入された内装カーボンが、少なくとも
前記ファンネルに設けられているアノードボタン上を通
過する際に、当該部分にスポット的にエアーを吹き付
け、前記アノードボタン凸部に対して内装カーボンが付
着するのを防止することを特徴とするもので、アノード
ボタン上を注入した内装カーボンが流れ落ちて通過する
際に、当該部分にスポット的にエアーを吹き付けておく
ことにより、流れ落ちてくる内装カーボンをアノードボ
タンの左右に分流させて流すことができるため、アノー
ドボタンの凸部に内装カーボンが付着するのを確実に防
止することができる。なお、この方法の場合、アノード
ボタンの周囲に部分的に内装カーボンを予備塗布してい
るか否かにかかわらず、適用することができる。
【００１０】また、本発明にかかる陰極線管ファンネル
へのカーボン塗布方法は、上記した陰極線管ファンネル
へのカーボン塗布方法において、前記内装カーボンを前
記ファンネル内面に注入するノズルが前記アノードボタ
ン上を通過した後、前記エアーの吹き付けを止めること
を特徴とするもので、このように内装カーボン注入ノズ
ルがアノードボタン上を通過した後、エアーの吹き付け
を止めることにより、ファンネル上部に残った内装カー
ボンがゆっくり流れ落ちるため、アノードボタンの凸部
に内装カーボンを付着させないで、下部分のみに内装カ
ーボンを塗布でき、確実に導通がとれるようにすること
ができる。なお、この方法は、アノードボタンの周囲に
内装カーボンを予備塗布していない場合に特に有効であ
る。
へのカーボン塗布方法は、上記した陰極線管ファンネル
へのカーボン塗布方法において、前記内装カーボンを前
記ファンネル内面に注入するノズルが前記アノードボタ
ン上を通過した後、前記エアーの吹き付けを止めること
を特徴とするもので、このように内装カーボン注入ノズ
ルがアノードボタン上を通過した後、エアーの吹き付け
を止めることにより、ファンネル上部に残った内装カー
ボンがゆっくり流れ落ちるため、アノードボタンの凸部
に内装カーボンを付着させないで、下部分のみに内装カ
ーボンを塗布でき、確実に導通がとれるようにすること
ができる。なお、この方法は、アノードボタンの周囲に
内装カーボンを予備塗布していない場合に特に有効であ
る。
【００１１】更に、本発明にかかる陰極線管ファンネル
へのカーボン塗布方法は、上記した陰極線管ファンネル
へのカーボン塗布方法において、前記スポット的エアー
を前記アノードボタン凸部の上部位置で、かつカーボン
注入ノズルのやや移動方向位置に向けて吹き付けること
を特徴とするもので、このようにスポット的エアーをア
ノードボタン凸部の上部位置のカーボン注入ノズルのや
や移動方向位置に向けて吹き付けることにより、注入さ
れて流れ落ちてくる内装カーボンをアノードボタンの凸
部の左右に最適状態に分流させて流すことができるた
め、アノードボタンの凸部に内装カーボンを付着させず
に、下部分に対し確実に内装カーボンを塗布することが
できる。
へのカーボン塗布方法は、上記した陰極線管ファンネル
へのカーボン塗布方法において、前記スポット的エアー
を前記アノードボタン凸部の上部位置で、かつカーボン
注入ノズルのやや移動方向位置に向けて吹き付けること
を特徴とするもので、このようにスポット的エアーをア
ノードボタン凸部の上部位置のカーボン注入ノズルのや
や移動方向位置に向けて吹き付けることにより、注入さ
れて流れ落ちてくる内装カーボンをアノードボタンの凸
部の左右に最適状態に分流させて流すことができるた
め、アノードボタンの凸部に内装カーボンを付着させず
に、下部分に対し確実に内装カーボンを塗布することが
できる。
【００１２】上記した課題を解決するための本発明にか
かる陰極線管ファンネルへのカーボン塗布装置は、陰極
線管のファンネル内面にフローコート方式にて内装カー
ボンを塗布する装置において、前記内装カーボンを注入
するノズルと干渉しない位置で、かつ前記ファンネルに
設けられているアノードボタンと対向する位置に、スポ
ット的にエアーを吹き付け可能なスポットエアーノズル
を設置したことを特徴とするもので、このスポットエア
ーノズルからファンネル内面の所定部分に向けてスポッ
ト的にエアーを吹き付けておくことにより、注入されて
流れ落ちてくる内装カーボンをアノードボタン凸部の左
右に分流させて流すことができるため、アノードボタン
凸部に内装カーボンを付着させずに、ファンネル内面に
内装カーボンを塗布することができる。
かる陰極線管ファンネルへのカーボン塗布装置は、陰極
線管のファンネル内面にフローコート方式にて内装カー
ボンを塗布する装置において、前記内装カーボンを注入
するノズルと干渉しない位置で、かつ前記ファンネルに
設けられているアノードボタンと対向する位置に、スポ
ット的にエアーを吹き付け可能なスポットエアーノズル
を設置したことを特徴とするもので、このスポットエア
ーノズルからファンネル内面の所定部分に向けてスポッ
ト的にエアーを吹き付けておくことにより、注入されて
流れ落ちてくる内装カーボンをアノードボタン凸部の左
右に分流させて流すことができるため、アノードボタン
凸部に内装カーボンを付着させずに、ファンネル内面に
内装カーボンを塗布することができる。
【００１３】また、本発明にかかる陰極線管ファンネル
へのカーボン塗布装置は、上記した陰極線管ファンネル
へのカーボン塗布装置において、前記スポットエアーノ
ズルを複数の微細孔を有する多孔ノズルにて構成したこ
とを特徴とするもので、複数の微細孔を適正に配置して
設けることにより、流れ落ちてくる内装カーボンがアノ
ードボタンの凸部を避けて最良の状態で流れるようにコ
ントロールすることができる。
へのカーボン塗布装置は、上記した陰極線管ファンネル
へのカーボン塗布装置において、前記スポットエアーノ
ズルを複数の微細孔を有する多孔ノズルにて構成したこ
とを特徴とするもので、複数の微細孔を適正に配置して
設けることにより、流れ落ちてくる内装カーボンがアノ
ードボタンの凸部を避けて最良の状態で流れるようにコ
ントロールすることができる。
【００１４】更に、本発明にかかる陰極線管ファンネル
へのカーボン塗布装置は、上記した陰極線管ファンネル
へのカーボン塗布装置において、前記スポットエアーノ
ズルによるエアーを吹き付け角度を前記ファンネルの内
面に対して５０〜８０度の範囲に設定したことを特徴と
するもので、スポットエアーノズルによるエアーを吹き
付け角度を５０〜８０度の範囲に設定しておくことによ
り、内装カーボンのハネや抜けを防止して、ファンネル
内面に内装カーボンを良好に塗布することができる。
へのカーボン塗布装置は、上記した陰極線管ファンネル
へのカーボン塗布装置において、前記スポットエアーノ
ズルによるエアーを吹き付け角度を前記ファンネルの内
面に対して５０〜８０度の範囲に設定したことを特徴と
するもので、スポットエアーノズルによるエアーを吹き
付け角度を５０〜８０度の範囲に設定しておくことによ
り、内装カーボンのハネや抜けを防止して、ファンネル
内面に内装カーボンを良好に塗布することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施形態を図１乃
至図４に基づいて説明する。図１は本発明の実施形態に
かかる陰極線管ファンネルへのカーボン塗布装置の構成
を示す斜視図、図２はそのスポットエアーノズルの構成
を示す正面図（Ａ）と側面図（Ｂ）、図３はアノードボ
タン上部へのスポットエアー吹き付け状態を示す側面
図、図４はスポットエアー吹き付け下でのカーボン流れ
状態を示す正面図である。
至図４に基づいて説明する。図１は本発明の実施形態に
かかる陰極線管ファンネルへのカーボン塗布装置の構成
を示す斜視図、図２はそのスポットエアーノズルの構成
を示す正面図（Ａ）と側面図（Ｂ）、図３はアノードボ
タン上部へのスポットエアー吹き付け状態を示す側面
図、図４はスポットエアー吹き付け下でのカーボン流れ
状態を示す正面図である。
【００１６】図１中において、１は陰極線管のファンネ
ル部、２は陰極線管のネック部であり、図示していない
搬送パレットに付属されたコーン受けに漏斗を立てたよ
うな状態にセットされて内装カーボン塗布装置に送り込
まれてくる。３はファンネル１に設けられたアノードボ
タンであり、ゲッタースプリング２９（図７参照）を装
着するために凸部４をファンネル１の内面側に突出させ
て設置されている。
ル部、２は陰極線管のネック部であり、図示していない
搬送パレットに付属されたコーン受けに漏斗を立てたよ
うな状態にセットされて内装カーボン塗布装置に送り込
まれてくる。３はファンネル１に設けられたアノードボ
タンであり、ゲッタースプリング２９（図７参照）を装
着するために凸部４をファンネル１の内面側に突出させ
て設置されている。
【００１７】内装カーボンの塗布装置は、上記のように
セットされたファンネル１の内面にその上端から凡そ１
０ｍｍ程度下に向かって内装カーボン５を注入するカー
ボン注入ノズル６及び内装カーボン５の注入を制御する
カーボン制御弁７と、これらを動かす多軸ロボットアー
ム８と、内装カーボン５を収容するカーボンタンク９
と、カーボンタンク９に収容されている内装カーボン５
をホース１０を介してカーボン制御弁７及びカーボン注
入ノズル６に供給するカーボンポンプ１１と、ファンネ
ル１内面を流れ落ち下方のネック部２から流出する内装
カーボン５を回収するカーボン回収タンク１２等を備え
ている。
セットされたファンネル１の内面にその上端から凡そ１
０ｍｍ程度下に向かって内装カーボン５を注入するカー
ボン注入ノズル６及び内装カーボン５の注入を制御する
カーボン制御弁７と、これらを動かす多軸ロボットアー
ム８と、内装カーボン５を収容するカーボンタンク９
と、カーボンタンク９に収容されている内装カーボン５
をホース１０を介してカーボン制御弁７及びカーボン注
入ノズル６に供給するカーボンポンプ１１と、ファンネ
ル１内面を流れ落ち下方のネック部２から流出する内装
カーボン５を回収するカーボン回収タンク１２等を備え
ている。
【００１８】また、内装カーボン５を注入しながらファ
ンネル１の端面に沿ってその周方向に多軸ロボットアー
ム８により移動されるカーボン注入ノズル６と干渉しな
い位置であって、かつファンネル１内に設けられている
アノードボタン３と対向する位置に、スポット的にエア
ーを吹き付けるスポットエアーノズル１３が、エアーパ
イプ１４を介して上下動機構１５に上下動可能に取り付
け支持されている。スポットエアーノズル１３は、Ｌ字
形状に曲げられたエアーパイプ１４の先端に取り付けら
れたもので、図２に示すように径が０．５〜０．８ｍｍ
程度の微細孔１５を３〜１０個設けた多孔ノズルにより
構成されている。
ンネル１の端面に沿ってその周方向に多軸ロボットアー
ム８により移動されるカーボン注入ノズル６と干渉しな
い位置であって、かつファンネル１内に設けられている
アノードボタン３と対向する位置に、スポット的にエア
ーを吹き付けるスポットエアーノズル１３が、エアーパ
イプ１４を介して上下動機構１５に上下動可能に取り付
け支持されている。スポットエアーノズル１３は、Ｌ字
形状に曲げられたエアーパイプ１４の先端に取り付けら
れたもので、図２に示すように径が０．５〜０．８ｍｍ
程度の微細孔１５を３〜１０個設けた多孔ノズルにより
構成されている。
【００１９】この微細孔１５は、図２（Ａ）に示すよう
に上下方向に複数個の孔を配列して設けられると共に、
下方部分において水平方向に数個配列して設けられ、フ
ァンネル１の上端付近にカーボン注入ノズル６から注入
されて流れ落ちてくる内装カーボン５が、アノードボタ
ン３の凸部４を避けて最適状態で流れるようにスポット
的にコントロールされたエアーを吹き付けできるように
配列されている。また、スポットエアーノズル１３は、
図３に示すようにファンネル１の内面から４０〜５０ｍ
ｍの距離Ｌだけ離れた位置に、エアーの吹き付け角度θ
が５０〜８０度の範囲に設定されて位置決めされるよう
になっている。なお、吹き付けられるエアーの圧力は、
０．０１〜０．０２ＭＰａ程度の弱圧で十分である。
に上下方向に複数個の孔を配列して設けられると共に、
下方部分において水平方向に数個配列して設けられ、フ
ァンネル１の上端付近にカーボン注入ノズル６から注入
されて流れ落ちてくる内装カーボン５が、アノードボタ
ン３の凸部４を避けて最適状態で流れるようにスポット
的にコントロールされたエアーを吹き付けできるように
配列されている。また、スポットエアーノズル１３は、
図３に示すようにファンネル１の内面から４０〜５０ｍ
ｍの距離Ｌだけ離れた位置に、エアーの吹き付け角度θ
が５０〜８０度の範囲に設定されて位置決めされるよう
になっている。なお、吹き付けられるエアーの圧力は、
０．０１〜０．０２ＭＰａ程度の弱圧で十分である。
【００２０】しかして、上記の塗布装置を用いてファン
ネル１の内面に内装カーボン５を塗布するに際しては、
先ずスポットエアーノズル１３を上下動機構１５により
下降させ、図３に示すようにアノードボタン３に対向す
る位置であって、その僅か上方の図４に示すカーボン注
入ノズル６のやや移動方向寄りのエリアＳにスポット的
にエアーを吹き付けできる位置にセットする。この状態
でカーボン注入ノズル６をアノードボタン３の手前にセ
ットし、カーボン制御弁７を開き、内装カーボン５を注
入しながらファンネル１の端面に沿って周方向にカーボ
ン注入ノズル６を移動させ、内装カーボン５をファンネ
ル１の内面に塗布して行く。
ネル１の内面に内装カーボン５を塗布するに際しては、
先ずスポットエアーノズル１３を上下動機構１５により
下降させ、図３に示すようにアノードボタン３に対向す
る位置であって、その僅か上方の図４に示すカーボン注
入ノズル６のやや移動方向寄りのエリアＳにスポット的
にエアーを吹き付けできる位置にセットする。この状態
でカーボン注入ノズル６をアノードボタン３の手前にセ
ットし、カーボン制御弁７を開き、内装カーボン５を注
入しながらファンネル１の端面に沿って周方向にカーボ
ン注入ノズル６を移動させ、内装カーボン５をファンネ
ル１の内面に塗布して行く。
【００２１】ここで、カーボン注入ノズル６からファン
ネル１の内面に注入された内装カーボン５が、少なくと
もアノードボタン３上を通過する際に、当該部分、すな
わち図４に示すエリアＳに向けてスポットエアーノズル
１３からスポット的にエアーを吹き付け、アノードボタ
ン３の凸部４に対して内装カーボン５が付着するのを防
止するようにしている。このように内装カーボン注入時
にアノードボタン３の僅か上方のエリアＳにスポット的
にエアーを吹き付けておくことにより、上方から流れ落
ちてくる内装カーボン５を図４に矢印Ｆで示すようにア
ノードボタン３の左右に分流させ、アノードボタン３の
凸部４に対して内装カーボン５を付着させないように
し、ファンネル１の内面に内装カーボン５を塗布するよ
うにしている。
ネル１の内面に注入された内装カーボン５が、少なくと
もアノードボタン３上を通過する際に、当該部分、すな
わち図４に示すエリアＳに向けてスポットエアーノズル
１３からスポット的にエアーを吹き付け、アノードボタ
ン３の凸部４に対して内装カーボン５が付着するのを防
止するようにしている。このように内装カーボン注入時
にアノードボタン３の僅か上方のエリアＳにスポット的
にエアーを吹き付けておくことにより、上方から流れ落
ちてくる内装カーボン５を図４に矢印Ｆで示すようにア
ノードボタン３の左右に分流させ、アノードボタン３の
凸部４に対して内装カーボン５を付着させないように
し、ファンネル１の内面に内装カーボン５を塗布するよ
うにしている。
【００２２】アノードボタン３は、凸部４に内装カーボ
ン５が付着しないようにする必要がある一方で、下部は
内装カーボン５と導通がとれている必要がある。このた
め、内装カーボン５を塗布する場合、予めアノードボタ
ン３の周囲に予備的に内装カーボン５をロボット又は作
業者によって塗布したものに対して上記したフローコー
ト方式で内装カーボン５を塗布する方法と、全く予備塗
布していないものに対してフローコート方式で内装カー
ボン５を塗布する方法の２方法がとられる。
ン５が付着しないようにする必要がある一方で、下部は
内装カーボン５と導通がとれている必要がある。このた
め、内装カーボン５を塗布する場合、予めアノードボタ
ン３の周囲に予備的に内装カーボン５をロボット又は作
業者によって塗布したものに対して上記したフローコー
ト方式で内装カーボン５を塗布する方法と、全く予備塗
布していないものに対してフローコート方式で内装カー
ボン５を塗布する方法の２方法がとられる。
【００２３】前者の場合、予めアノードボタン３の周囲
に内装カーボン５が塗布され、導通がとられているた
め、主に凸部４に内装カーボン５が付着しないようにす
ればよく、スポットエアーの吹き付けに際しても、上記
した条件の範囲でスポットエアーノズル１３をセットし
てエアーを吹き付ければ十分であり、エアーの圧力、吹
き付ける位置、エアーの吹き付けを止めるタイミング等
をカーボンのハネや抜けを余り心配することなく設定す
ることができる。特に、エアーの吹き付けについては、
少なくとも注入された内装カーボン５がアノードボタン
３上を通過する際にエアーが吹き付けられておればよ
く、場合によってはその後もエアーを止めることなく吹
き付けっ放しにしておくことも可能である。
に内装カーボン５が塗布され、導通がとられているた
め、主に凸部４に内装カーボン５が付着しないようにす
ればよく、スポットエアーの吹き付けに際しても、上記
した条件の範囲でスポットエアーノズル１３をセットし
てエアーを吹き付ければ十分であり、エアーの圧力、吹
き付ける位置、エアーの吹き付けを止めるタイミング等
をカーボンのハネや抜けを余り心配することなく設定す
ることができる。特に、エアーの吹き付けについては、
少なくとも注入された内装カーボン５がアノードボタン
３上を通過する際にエアーが吹き付けられておればよ
く、場合によってはその後もエアーを止めることなく吹
き付けっ放しにしておくことも可能である。
【００２４】一方、後者の予備塗布していないものの場
合、注入されて流れ落ちてくる内装カーボン５の流れを
エアーの吹き付けによってあまり強く遮断してしまう
と、アノードボタン３周りでカーボン抜けが発生し、ア
ノードボタン３の下部と内装カーボン５との導通がとれ
なくなってしまう問題が発生する。従って、確実に導通
がとれ、かつ凸部４に内装カーボン５が付着しないよう
にするには、エアーの圧力、エアーの吹き付けエリア及
びその形状、エアーの吹き付けを止めるタイミング等が
重要になる。
合、注入されて流れ落ちてくる内装カーボン５の流れを
エアーの吹き付けによってあまり強く遮断してしまう
と、アノードボタン３周りでカーボン抜けが発生し、ア
ノードボタン３の下部と内装カーボン５との導通がとれ
なくなってしまう問題が発生する。従って、確実に導通
がとれ、かつ凸部４に内装カーボン５が付着しないよう
にするには、エアーの圧力、エアーの吹き付けエリア及
びその形状、エアーの吹き付けを止めるタイミング等が
重要になる。
【００２５】経験的には、上記したスポットエアーノズ
ル１３の設定条件やカーボン注入ノズル６の移動速度、
注入するカーボンの粘度等によっても変わるが、アノー
ドボタン３の凸部４の上方でカーボン注入ノズル６のや
や移動方向寄りのエリアＳに縦長形状にスポットエアー
を吹き付けておき、カーボン注入ノズル６がアノードボ
タン３の上部を通り過ぎた後、例えば０．５〜１．０秒
後にエアーの吹き付けを止めることによって、注入直後
に多量に流れ落ちてくる内装カーボン５をスポットエア
ーにより左右に拡がり過ぎないように分けて流し、アノ
ードボタン３の凸部４に対して内装カーボン５が付着す
るのを防止すると共に、その後スポットエアーを止め、
ゆっくり流れ落ちてくるファンネル１の上部に残ってい
た内装カーボン５でアノードボタン３の下部を潤すこと
により、導通がとれるように内装カーボン５を塗布する
ことができる。
ル１３の設定条件やカーボン注入ノズル６の移動速度、
注入するカーボンの粘度等によっても変わるが、アノー
ドボタン３の凸部４の上方でカーボン注入ノズル６のや
や移動方向寄りのエリアＳに縦長形状にスポットエアー
を吹き付けておき、カーボン注入ノズル６がアノードボ
タン３の上部を通り過ぎた後、例えば０．５〜１．０秒
後にエアーの吹き付けを止めることによって、注入直後
に多量に流れ落ちてくる内装カーボン５をスポットエア
ーにより左右に拡がり過ぎないように分けて流し、アノ
ードボタン３の凸部４に対して内装カーボン５が付着す
るのを防止すると共に、その後スポットエアーを止め、
ゆっくり流れ落ちてくるファンネル１の上部に残ってい
た内装カーボン５でアノードボタン３の下部を潤すこと
により、導通がとれるように内装カーボン５を塗布する
ことができる。
【００２６】従って、上記した実施形態によると、アノ
ードボタン３の凸部４に内装カーボン５が付着するのを
確実に防止して内装カーボン５を塗布することができる
ようになる。また、アノードボタン３の周囲に部分的に
内装カーボン５を予備塗布しているか否かにかかわら
ず、いずれの場合においても内装カーボン５のハネや抜
けを防止し、アノードボタン３の凸部４に内装カーボン
５を付着させないで、下部分のみに内装カーボン５を塗
布させ、確実に導通がとれるように内装カーボン５を塗
布することができる。更には、塗布装置としても、スポ
ットエアーノズル１３を追加設置するだけでよく、塗布
装置を容易に製作又は改良することができる。
ードボタン３の凸部４に内装カーボン５が付着するのを
確実に防止して内装カーボン５を塗布することができる
ようになる。また、アノードボタン３の周囲に部分的に
内装カーボン５を予備塗布しているか否かにかかわら
ず、いずれの場合においても内装カーボン５のハネや抜
けを防止し、アノードボタン３の凸部４に内装カーボン
５を付着させないで、下部分のみに内装カーボン５を塗
布させ、確実に導通がとれるように内装カーボン５を塗
布することができる。更には、塗布装置としても、スポ
ットエアーノズル１３を追加設置するだけでよく、塗布
装置を容易に製作又は改良することができる。
【００２７】
【発明の効果】以上に詳細に説明したように、本発明に
かかる陰極線管ファンネルへのカーボン塗布方法及び装
置によると、アノードボタンの凸部に対して内装カーボ
ンを付着させないで、その下部分のみに確実に内装カー
ボンを塗布することができるようになる。従って、アノ
ードボタンと内装カーボンとを確実に導通させ、ファン
ネル内部に高電圧を供給することができると共に、アノ
ードボタンにゲッタースプリングを装着したときに、ア
ノードボタンの凸部に付着していた内装カーボンが落下
しゴミとして陰極線管内に留まり、管内放電を誘発する
等の弊害をなくすることができ、陰極線管の品質向上を
図ることができる。
かかる陰極線管ファンネルへのカーボン塗布方法及び装
置によると、アノードボタンの凸部に対して内装カーボ
ンを付着させないで、その下部分のみに確実に内装カー
ボンを塗布することができるようになる。従って、アノ
ードボタンと内装カーボンとを確実に導通させ、ファン
ネル内部に高電圧を供給することができると共に、アノ
ードボタンにゲッタースプリングを装着したときに、ア
ノードボタンの凸部に付着していた内装カーボンが落下
しゴミとして陰極線管内に留まり、管内放電を誘発する
等の弊害をなくすることができ、陰極線管の品質向上を
図ることができる。
【図１】本発明の実施形態にかかる陰極線管ファンネル
へのカーボン塗布装置の構成を示す斜視図である。
へのカーボン塗布装置の構成を示す斜視図である。
【図２】そのスポットエアーノズルの構成を示す正面図
（Ａ）と側面図（Ｂ）である。
（Ａ）と側面図（Ｂ）である。
【図３】アノードボタン上部へのスポットエアー吹き付
け状態を示す側面図である。
け状態を示す側面図である。
【図４】スポットエアー吹き付け下でのカーボン流れ状
態を示す正面図である。
態を示す正面図である。
【図５】陰極線管の構成を示す斜視図である。
【図６】従来の陰極線管ファンネルへのフローコート方
式によるカーボン塗布方法を示す斜視図である。
式によるカーボン塗布方法を示す斜視図である。
【図７】アノードボタン凸部へのゲッタースプリング装
着状況を示す斜視図である。
着状況を示す斜視図である。
【図８】アノードボタンの構成を示す断面図である。
１…ファンネル、３…アノードボタン、４…凸部、５…
内装カーボン、６…カーボン注入ノズル、１３…スポッ
トエアーノズル、１５…微細孔、Ｓ…エアー吹き付けエ
リア、θ…エアー吹き付け角度
内装カーボン、６…カーボン注入ノズル、１３…スポッ
トエアーノズル、１５…微細孔、Ｓ…エアー吹き付けエ
リア、θ…エアー吹き付け角度
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 河合 壮伸 岐阜県瑞浪市小田町1905番地 ソニー瑞浪 株式会社内 (72)発明者 浜瀬 昭一 岐阜県瑞浪市小田町1905番地 ソニー瑞浪 株式会社内 Ｆターム(参考） 4D073 AA01 BB06 DB03 DB10 DB17 DB26 4D075 AC12 AC60 AC88 AD18 CA22 DA23 DB13 DC19 EA05 EB01 4F041 AA05 AB01 BA05 BA07 BA54 5C028 AA04 AA08 5C032 DD07 DE01 DF03
Claims (6)
- 【請求項１】 陰極線管のファンネル内面にフローコー
ト方式にて内装カーボンを塗布する方法において、 前記ファンネル内面に注入された内装カーボンが、少な
くとも前記ファンネルに設けられているアノードボタン
上を通過する際に、当該部分にスポット的にエアーを吹
き付け、 前記アノードボタン凸部に対して内装カーボンが付着す
るのを防止することを特徴とする陰極線管ファンネルへ
のカーボン塗布方法。 - 【請求項２】 前記内装カーボンを前記ファンネル内面
に注入するノズルが前記アノードボタン上を通過した
後、前記エアーの吹き付けを止めることを特徴とする請
求項１記載の陰極線管ファンネルへのカーボン塗布方
法。 - 【請求項３】 前記スポット的エアーを前記アノードボ
タン凸部の上部位置で、かつカーボン注入ノズルのやや
移動方向位置に向けて吹き付けることを特徴とする請求
項１又は２記載の陰極線管ファンネルへのカーボン塗布
方法。 - 【請求項４】 陰極線管のファンネル内面にフローコー
ト方式にて内装カーボンを塗布する装置において、 前記内装カーボンを注入するノズルと干渉しない位置
で、かつ前記ファンネルに設けられているアノードボタ
ンと対向する位置に、スポット的にエアーを吹き付け可
能なスポットエアーノズルを設置したことを特徴とする
陰極線管ファンネルへのカーボン塗布装置。 - 【請求項５】 前記スポットエアーノズルを複数の微細
孔を有する多孔ノズルにて構成したことを特徴とする請
求項４記載の陰極線管ファンネルへのカーボン塗布装
置。 - 【請求項６】 前記スポットエアーノズルによるエアー
を吹き付け角度を前記ファンネルの内面に対して５０〜
８０度の範囲に設定したことを特徴とする請求項４又は
５記載の陰極線管ファンネルへのカーボン塗布装置。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000072061A JP2001266743A (ja) | 2000-03-15 | 2000-03-15 | 陰極線管ファンネルへのカーボン塗布方法及び装置 |
| GB0105619A GB2361804B (en) | 2000-03-15 | 2001-03-07 | A method of coating carbon inside cathode ray tube funnels and an apparatus used thereof |
| KR1020010012729A KR20010091994A (ko) | 2000-03-15 | 2001-03-12 | 음극선관퍼늘 내부의 카본도포방법 및 장치 |
| US09/803,865 US20010038880A1 (en) | 2000-03-15 | 2001-03-12 | Method of coating carbon inside cathode ray tube funnels and an apparatus used therefor |
| SG200101521A SG115368A1 (en) | 2000-03-15 | 2001-03-12 | A method of coating carbon inside cathode ray tube funnels and an apparatus used therefor |
| CNB011114851A CN1135591C (zh) | 2000-03-15 | 2001-03-15 | 在阴极射线管锥体内涂敷碳的方法及用该方法的装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000072061A JP2001266743A (ja) | 2000-03-15 | 2000-03-15 | 陰極線管ファンネルへのカーボン塗布方法及び装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001266743A true JP2001266743A (ja) | 2001-09-28 |
Family
ID=18590533
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000072061A Pending JP2001266743A (ja) | 2000-03-15 | 2000-03-15 | 陰極線管ファンネルへのカーボン塗布方法及び装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
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| JP (1) | JP2001266743A (ja) |
| KR (1) | KR20010091994A (ja) |
| CN (1) | CN1135591C (ja) |
| GB (1) | GB2361804B (ja) |
| SG (1) | SG115368A1 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1296144C (zh) * | 2003-07-28 | 2007-01-24 | 中华映管股份有限公司 | 用以吹附阴极材料药液的多喷头涂布装置 |
| KR102300087B1 (ko) * | 2020-01-21 | 2021-09-09 | 주식회사 노아닉스 | 의료용 튜브 이너 코팅장치 |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4125088A (en) * | 1977-01-21 | 1978-11-14 | Sony Corporation | Automatic spray coating machine |
| US4857367A (en) * | 1987-10-16 | 1989-08-15 | Thorn Brent A | Method of and apparatus for spraying |
| US5175018A (en) * | 1989-03-29 | 1992-12-29 | Robotic Vision Systems, Inc. | Automated masking device for robotic painting/coating |
| JPH0668793A (ja) * | 1992-08-18 | 1994-03-11 | Sony Corp | メタルピン導通用導電材料塗布方法 |
| JPH06251698A (ja) * | 1993-02-23 | 1994-09-09 | Sony Corp | Ｃｒｔの内装カーボン塗料の塗布方法 |
| JPH06246222A (ja) * | 1993-02-24 | 1994-09-06 | Hashimoto Forming Ind Co Ltd | スプレーコーティング方法および装置 |
| JPH0880456A (ja) * | 1994-09-13 | 1996-03-26 | Suzuki Motor Corp | スプレーガン |
| KR200141842Y1 (ko) * | 1994-09-30 | 1999-06-01 | 김영남 | 브라운관의 인너다그도포장치 |
| JPH11221516A (ja) * | 1998-02-10 | 1999-08-17 | Kansai Paint Co Ltd | 塗装方法 |
-
2000
- 2000-03-15 JP JP2000072061A patent/JP2001266743A/ja active Pending
-
2001
- 2001-03-07 GB GB0105619A patent/GB2361804B/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-03-12 SG SG200101521A patent/SG115368A1/en unknown
- 2001-03-12 KR KR1020010012729A patent/KR20010091994A/ko not_active Application Discontinuation
- 2001-03-12 US US09/803,865 patent/US20010038880A1/en not_active Abandoned
- 2001-03-15 CN CNB011114851A patent/CN1135591C/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
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|---|---|
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| SG115368A1 (en) | 2005-10-28 |
| CN1313625A (zh) | 2001-09-19 |
| KR20010091994A (ko) | 2001-10-23 |
| GB0105619D0 (en) | 2001-04-25 |
| GB2361804A (en) | 2001-10-31 |
| CN1135591C (zh) | 2004-01-21 |
| GB2361804B (en) | 2002-04-17 |
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