JP2001266196A

JP2001266196A - 多重機器システム、多重機器システムの機器切替方法、料金収受システム、および料金収受システムの機器切替方法

Info

Publication number: JP2001266196A
Application number: JP2000076052A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Kuwagaki; 弘之桑垣
Original assignee: Toshiba Corp
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 2000-03-17
Filing date: 2000-03-17
Publication date: 2001-09-28

Abstract

(57)【要約】【課題】バスに複数の機器（通信制御部）が多重化さ
れて接続された無線通信部を有する車線制御装置におい
て、一方の機器の故障によってバスがロックしても安全
かつ確実に機器の切り替えを行うことのできるＥＴＣシ
ステムを提供する。【解決手段】主側の通信制御部１７の故障によりＰＣ
Ｉバス２０がデッドロックした場合に、監視部１３ａか
ら主側の通信制御部１７に、通信制御部１７をＰＣＩバ
ス２０から電気的に切り離すための制御信号を供給す
る。続いて第１の無線通信部１１ａにシステムクリア信
号（ＳＣＬＲ）を送ってこれを強制的にリセットさせ、
第１の無線通信部１１ａが立ち上がったところで、監視
部１３ａからＥＴＣ処理部１９にデータ伝送部４１を通
じて副側の通信制御部１８の使用を指示して通信制御部
の切り替えを行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、バスに択一的に切
り替えて使用されるように多重化されて接続された複数
の機器を有する多重機器システムおよびその機器切替方
法、ならびに有料道路の料金収受システムおよびその機
器切替方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】ＥＴＣ（Electronic Toll Collection）
は、有料高速道路の料金所で行われている料金の受け渡
しを、料金所に設置された路側アンテナと車両に搭載さ
れた車載器との間での無線通信による料金情報のやり取
りにより行うシステムである。これにより、車両（車載
器を搭載したＥＴＣ車）が料金所をノンストップで通過
することが可能となり、料金所での渋滞の解消・緩和を
図ることができる。

【０００３】ＥＴＣシステムの料金所に設置された機器
には、例えば、車両に搭載された車載器との間で無線通
信を行う路側アンテナと、車線上の予め決められた位置
の車両の通過を検知してＥＴＣ処理のための各種のタイ
ミングを生成する車両検知装置と、遮断機等によって車
両の通行の可否を制御する発進制御機と、ＥＴＣ処理の
完了や車両の通過可否を運転員に表示するための路側表
示器と、これらの機器を制御する車線制御装置等があ
る。路側アンテナの制御は車線制御装置内の無線通信部
にて行われている。

【０００４】この車線制御装置内の無線通信部には、路
側アンテナを制御する通信制御部が複数多重化された構
成が多々採り入れられる。これら複数の通信制御部は、
保守および障害時に備え、常に一つがイネーブル状態、
他がディセーブル状態にあるように択一的に切り替えら
れて使用される。すなわち、それぞれの通信制御部は、
自己の状態を診断して問題がある場合に故障通知を発行
する機能を持っており、この故障通知によって各通信制
御部のイネーブル／ディセーブル状態の切り替えが行わ
れる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、通信制御部
の故障の状態によっては障害が故障通知機能にも及び故
障通知を出すことも不能となる。また、バスを使用中に
通信制御部がダウンすると、バスの種類によっては（Ｐ
ＣＩバスなど）そのバスまでも使用不可の状態（ロック
状態）に陥る可能性が高い。バスがロック状態に陥る
と、各通信制御部に対する切り替え指示をバス経由で与
えられなくなり、ＥＴＣ処理の復旧までに長い時間がか
かってしまう虞がある。

【０００６】本発明はこのような課題を解決するために
なされたもので、機器の故障によってバスがロックして
も安全かつ確実に機器の切り替えを行うことのできる多
重機器システム、多重機器システムの機器切替方法、料
金収受システム、および料金収受システムの機器切替方
法の提供を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、第１の発明は、バスおよびこのバスに択一的に
切り替えて使用されるように多重化されて接続された複
数の機器を含む監視対象部と監視部とを有する多重機器
システムにおいて、前記監視部が、前記監視対象部の状
態を監視する監視手段と、前記監視手段によって前記監
視対象部の異常が判断されたとき使用中の前記機器を前
記バスから電気的に切り離して前記監視対象部をリセッ
トさせるリセット指示手段と、リセットされた前記監視
対象部に対して使用する機器の切り替えを指示する機器
切替指示手段とを有することを特徴とする。

【０００８】この発明において、監視部は、監視対象部
の異常を判断したならば、この監視対象部の異常を機器
の故障がもたらしたバスロック等によるものと見做し、
監視対象部を強制的にリセットしてバスを復旧させた
後、機器の切り替えを指示することによって、バスがロ
ックした場合でも機器の切り替えを確実かつ安全に行う
ことができる。

【０００９】また、上記した目的を達成するために、第
２の発明は、バスおよびこのバスに択一的に切り替えて
使用されるように多重化されて接続された複数の機器と
を含む監視対象部と監視部とを有する多重機器システム
において、前記監視対象部の前記各機器が故障時にその
旨を前記バス以外の所定の伝送媒体を通じて前記監視部
に通知する故障通知手段を有し、前記監視部が、前記監
視対象部の状態を監視する監視手段と、前記監視手段に
よって前記監視対象部の異常が判断されたとき前記機器
からの故障通知の有無に拘らず使用中の前記機器を前記
バスから電気的に切り離して前記監視対象部をリセット
させるリセット指示手段と、リセットされた前記監視対
象部に対して使用する機器の切り替えを指示する機器切
替指示手段とを有することを特徴とする。

【００１０】本発明は、監視対象部の機器が故障時にそ
の旨をバス以外の所定の伝送媒体を通じて監視部に通知
する構成となっている場合でも、機器からの故障通知の
有無に拘らず、監視対象部の異常を判断したならば、こ
の監視対象部の異常を機器の故障がもたらしたバスロッ
ク等によるものと見做し、監視対象部を強制的にリセッ
トしてバスを復旧させた後、機器の切り替えを指示する
ことによって、機器の切り替えを行うことができる。す
なわち、機器の故障により故障通知機能が破綻した場合
でも、機器の切り替えを確実に行うことができる。

【００１１】さらに、上記した目的を達成するために、
第３の発明は、バスおよびこのバスに択一的に切り替え
て使用されるように多重化されて接続された複数の機器
とを有する監視対象部と監視部とを有する多重機器シス
テムにおいて、前記監視対象部の前記各機器が故障時に
その旨を前記バス以外の所定の伝送媒体を通じて前記監
視部に通知する故障通知手段を有し、前記監視部が、前
記監視対象部の状態を監視する監視手段と、使用中の機
器より故障が通知されかつ前記監視手段によって前記監
視対象部の異常が判断されたとき、前記故障が通知され
た機器を前記バスから電気的に切り離して前記監視対象
部をリセットさせるリセット指示手段と、リセットされ
た前記監視対象部に対して使用する機器の切り替えを指
示する機器切替指示手段とを有することを特徴とする。

【００１２】この発明は、監視対象部の機器が故障時に
その旨をバス以外の所定の伝送媒体を通じて監視部に通
知する構成となっている場合、使用中の機器より故障が
通知されかつ監視対象部の異常が判断されたとき、故障
が通知された機器をバスから電気的に切り離した状態で
監視対象部を強制的にリセットしてバスを復旧させた
後、機器の切り替えを指示する。これにより、バスがロ
ックした状態においての機器の切り替えを確実に行うこ
とができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明する。

【００１４】図１に、本発明に係る一実施形態であるＥ
ＴＣシステムの料金所入口に設置された機器の構成を示
す。

【００１５】同図に示すように、この料金所入口には、
有人ブース１の係員と車両の運転員との間での通行券の
受け渡しが行われる非ＥＴＣ車線Ａと、トールゲート３
ａ，３ｂに設置された路側アンテナ４ａ，４ｂとＥＴＣ
車両２に搭載された車載器１５との間での無線通信によ
り料金情報のやり取りが行われるＥＴＣ車線Ｂとがあ
る。

【００１６】ＥＴＣ車線Ｂには、ＥＴＣ処理のための機
器として、トールゲート３ａ，３ｂに設置された路側ア
ンテナ４ａ，４ｂのほか、ＥＴＣ車線Ｂ上の決められた
位置を通過する車両を検知してＥＴＣ処理のための各種
のタイミングを生成する車両検知装置（第１の車両検知
装置５ａ、第２の車両検知装置５ｂ、第３の車両検知装
置５ｃ）と、遮断機等によって車両の通行の可否を制御
する発進制御機６と、ＥＴＣ処理の完了や車両の通過可
否を運転員に表示するための路側表示器７等が配置され
ている。これらの機器は車線制御装置８とデータ伝送ケ
ーブルを通じて接続されており、車線制御装置８は前記
の各機器と信号をやり取りしてＥＴＣ処理全体の制御を
行う。

【００１７】以下に、車線制御装置８によるＥＴＣ処理
制御の例を示す。

【００１８】車線制御装置８は、第１の車両検知装置５
ａによって車両の進入が検知されたとき上流側の第１の
路側アンテナ４ａを制御し、料金所エリア内に進入して
きた車両２の車載器１５に対して交信の問い合わせを行
い、車載器１５から課金情報と車両情報を受け取る。車
線制御装置８は、受け取った課金情報の有効期限や前納
の残額が０でないことを確認すると、有料道路の入口を
特定する情報（以下、これらを第１の入口情報と呼
ぶ。）を車載器１５に送信する。

【００１９】車線制御装置８は、車載器１５からの第１
の入口情報の受信完了通知を受けると、当該車両２を正
常な車載器搭載車両（ＥＴＣ車両）と判断し、路側表示
器７にＥＴＣ処理完了の表示を行われる。また、この時
点で、先行車が存在しない場合は発進制御機６に対して
開動作を行うことを指示する。先行車が存在する場合
は、先行車の処理完了後に発進制御機６の開動作を指示
する。

【００２０】当該車両が第２の車両検知装置５ｂを通過
した段階で、車線制御装置８は路側表示器７にＥＴＣ処
理完了の表示消灯を行うことを指示する。その後、ＥＴ
Ｃ車両２は発進制御機６を通過し、続いて第３の車両検
知装置５ｃを通過する。第３の車両検知装置５ｃによっ
てＥＴＣ車両２の通過が検知されると、車線制御装置８
は発進制御機６に対して閉動作を指示すると同時に下流
側の第２の路側アンテナ４ｂによる車載器１５との交信
問い合わせを開始する。

【００２１】車載器１５は、正当なアンテナからの問い
合わせであることを認識すると、予めＩＣカード１６か
ら通知されたＩＤ番号と車載器１５がもつメモリ部に登
録されているＩＤ番号を第２の路側アンテナ４ｂを通じ
て車線制御装置８に送信する。車線制御装置８は、車載
器１５から受信したＩＣカード１６のＩＤ番号及び車載
器１５のＩＤ番号を、既に第１の路側アンテナ４ａで受
信したものとそれぞれ比較する。一致していれば、図示
しない車種判別装置により既に得られている車種判定結
果と、車載器１５から送信された車両情報と、前記ＩＤ
番号の比較情報（以下、これらを第２の入口情報と呼
ぶ。）を第２の路側アンテナ４ａを利用して車載器１５
に無線送信する。

【００２２】車載器１５は、第２の入口情報が正常に受
信されたことを確認すると、受信完了を車線制御装置８
に通知し、同時に正常に受信した第１の入口情報と第２
の入口情報をＩＣカード１６に記録する。

【００２３】出口車線では、車載器１５から車線制御装
置８へ、入口で記録された入口情報（第１の入口情報と
第２の入口情報）のほか課金情報および車両情報が送ら
れる。車線制御装置８は、車載器１５より受信した入口
情報を基に通行料金を算出するとともに、課金情報およ
び車両情報に含まれるＩＤ番号についてネガティブリス
トとの照合を行う。ネガティブリスト照合でＩＤ番号の
正当性が確認されたならば、入口情報及び出口情報（料
金所番号・通過年月日時分・車線番号・通行料金）との
組み合わせを利用履歴として車載器１５に送信する。車
載器１５は、利用履歴を正常に受信できたならば、車線
制御装置８に受信完了通知を返すとともに、ＩＣカード
１６に同利用履歴を記録する。

【００２４】次に、車線制御装置８の構成を説明する。

【００２５】図２に、車線制御装置８の構成の一部を示
す。同図に示すように、車線制御装置８は、第１の路側
アンテナ４ａを用いて車載器１５との無線通信を行う第
１の無線通信部１１ａと、第２の路側アンテナ４ｂを用
いて車載器１５との無線通信を行う第２の無線通信部１
１ｂと、これらの無線通信部１１ａ，１１ｂを含む車線
制御装置全体の制御を行う主制御部１２と、第１の無線
通信部１１ａの状態を監視する監視部１３ａと、第２の
無線通信部１１ｂの状態を監視する監視部１３ｂとを備
えて構成されている。

【００２６】図３に、第１の無線通信部１１ａと監視部
１３ａの詳細を示す。

【００２７】第１の無線通信部１１ａは、択一的に切り
替えて使用される２つの通信制御部１７，１８によって
多重化された構成を有する。これら通信制御部１７，１
８が本発明における「機器」に相当するものである。こ
れら２つの通信制御部１７，１８はそれぞれ、ＣＰＵ、
メモリ、バス等のシステムを構成するデバイス群が実装
されたシステムボードに別々の基板装置として装着され
たものであってよいし、システムボード上のオンボード
デバイスとして実装されたものであってもよい。また、
システムボードには、各通信制御部１７，１８のＥＴＣ
処理のための制御を行うＥＴＣ制御部１９が、通信制御
部１７，１８と同様に基板装置として装着あるいはシス
テムボード上のオンボードデバイスとして実装されてい
る。そしてこれら２つの通信制御部１７，１８およびＥ
ＴＣ制御部１９はシステムボード上のＰＣＩバス２０を
通じて相互に接続されている。

【００２８】また、２つの通信制御部１７，１８と監視
部１３ａ（ＣＰＵ３１）は、故障通知用の信号線２２，
２４および切替え制御用の信号線２１，２３を通じて接
続されている。すなわち、通信制御部１７，１８は自己
診断を行う機能を持っており、自己に何らかの異常が検
出された時に故障信号を信号線２２，２４を通じて監視
部１３ａに通知する。また、通信制御部１７，１８は監
視部１３ａから信号線２１，２３を通じて受信した切替
え制御信号に基づいて、自身をＰＣＩバス２０から電気
的に切り離すための機能を備えている。

【００２９】さらに、監視部１３ａ（ＣＰＵ３１）は無
線通信部１１ａ内のＥＴＣ処理部１９とデュアルポート
メモリ等の高速なデータ伝送部４１を通じて接続されて
いる。監視部１３ａは、このデータ伝送部４１を通じ
て、通信制御部１７，１８の切替え命令をＥＴＣ処理部
１９に対して発行したり、ＥＴＣ処理部１９の状態を通
して監視対象部（第１の無線通信部１１ａ）が正常動作
しているかどうかを定期的にチェックする監視機能を備
えている。また、監視部１３ａは、信号線２５を通じて
第１の無線通信部１１ａにシステムクリア信号（ＳＣＬ
Ｒ）を送出する機能を備え、第１の無線通信部１１ａは
このシステムクリア信号（ＳＣＬＲ）によりシステム全
体をリセット（再立ち上げ）する機能を備えている。

【００３０】次に、本実施形態の動作を説明する。

【００３１】通信制御部１７，１８の障害による異常モ
ードには、例えば、・故障信号が有効、かつＰＣＩバスが正常（異常モード
１）・故障信号が有効、かつＰＣＩバスが異常（異常モード
２）・故障信号が無効、かつＰＣＩバスが異常（異常モード
３）などがある。

【００３２】以下、それぞれの異常モードに対応する通
信制御部１７，１８の切り替え動作を説明する。図４に
監視部１３ａによる切り替え制御のフローを示す。

【００３３】まず、異常モード１（故障信号が有効、Ｐ
ＣＩバスが正常）の場合について説明する。なお、１７
は動作中の主側の通信制御部、１８は待機中の副側の通
信制御部とする。

【００３４】監視部１３ａは、ステップ５１で主側の通
信制御部１７からの故障信号を受信すると、デュアルポ
ートメモリ等のデータ伝送部４１を通じて通信制御部の
切替え命令をＥＴＣ処理部１９に対して発行する（ステ
ップ５６）。ＥＴＣ処理部１９はこの切替え命令を受け
ると、それまで主側であった通信制御部１７に対し、Ｐ
ＣＩバス２０を通じて動作停止を指示する命令を与え、
代わってそれまで副側であった通信制御部１８に対して
ＰＣＩバス２０を通じて動作開始を指示する命令を与え
る。これにより使用機器が通信制御部１７から通信制御
部１８へ切り替えられる。

【００３５】次に、異常モード２（故障信号が有効、Ｐ
ＣＩバスが異常）の場合について説明する。このときＰ
ＣＩバス２０がすでにロックしているので監視対象部
（第１の無線通信部１１ａ）内のＥＴＣ処理部１９と監
視部１３ａとの間ではデータをやりとりできない状態に
ある。

【００３６】監視部１３ａは、ステップ５１で主側の通
信制御部１７からの故障信号を受信すると、データ伝送
部４１を通してＥＴＣ処理部１９の状態を調べ（ステッ
プ５２）、ＥＴＣ処理部１９が正常動作していないこと
を知って次のルーチンを実行する。

【００３７】監視部１３ａは、主側の通信制御部１７を
ＰＣＩバス２０から電気的に切り離すための制御信号を
信号線２１を通じて主側の通信制御部１７に供給する
（ステップ５３）。通信制御部１７をＰＣＩバス２０か
ら電気的に切り離す方法としては、主側の通信制御部１
７のＰＣＩバス２０とのＩ／Ｆ部を強制的にハイインピ
ーダンスにする方法、通信制御部１７への電源供給をリ
レー等により切断する方法等がある。

【００３８】続いて監視部１３ａは、第１の無線通信部
１１ａに信号線２５を通じてシステムクリア信号（ＳＣ
ＬＲ）を送り（ステップ５４）、第１の無線通信部１１
ａを強制的にリセットさせる。このとき障害の発生した
通信制御部１７はＰＣＩバス２０から電気的に切り離さ
れているため、故障した通信制御部１７による被害を受
けずに正常に立ち上げることになる。

【００３９】第１の無線通信部１１ａが無事立ち上がっ
たところで（ステップ５５）、監視部１３ａはＥＴＣ処
理部１９に対し、データ伝送部４１を通じて副側の通信
制御部１８の使用を指示する（ステップ５６）。ＥＴＣ
処理部１９は、この指示に従って副側の通信制御部１８
をイネーブル状態とし、これにより使用する通信制御部
の通信制御部１７から通信制御部１８への切り替えが達
成される。

【００４０】次に、異常モード３（故障信号が無効、Ｐ
ＣＩバスが異常）の場合について説明する。

【００４１】このときもＰＣＩバス２０がすでにロック
しているので監視対象部（第１の無線通信部１１ａ）内
のＥＴＣ処理部１９と監視部１３ａとの間ではデータを
やりとりできない状態にある。

【００４２】そこで監視部１３ａは、ステップ５７でデ
ータ伝送部４１を通じてＥＴＣ処理部１９の状態を定期
的にチェックし、このＥＴＣ処理部１９が動作していな
い状態（監視対象部の異常状態）を捕らえると、通信制
御部を切り替えるために次のルーチンを実行する。

【００４３】監視部１３ａは、主側の通信制御部１７を
ＰＣＩバス２０から電気的に切り離すための制御信号を
信号線２１を通じて主側の通信制御部１７に供給する
（ステップ５３）。続いて監視部１３ａは、第１の無線
通信部１１ａに信号線２５を通じてシステムクリア信号
（ＳＣＬＲ）を送り（ステップ５４）、第１の無線通信
部１１ａを強制的にリセットさせる。このときも障害の
発生した通信制御部１７はＰＣＩバス２０から電気的に
切り離されているため、故障した通信制御部１７による
被害を受けずに無事立ち上げることになる。

【００４４】第１の無線通信部１１ａが無事立ち上がっ
たところで（ステップ５５）、監視部１３ａはＥＴＣ処
理部１９に対し、データ伝送部４１を通じて副側の通信
制御部１８の使用を指示する（ステップ５６）。ＥＴＣ
処理部１９は、この指示に従って副側の通信制御部１８
をイネーブル状態とし、これにより通信制御部の切り替
えが達成される。

【００４５】以上の通信制御部の切り替え手順は、各通
信制御部１７、１８の主／副関係が一度切り替えられた
後、再び通信制御部１８の故障等が発生し、動作させる
通信制御部を通信制御部１８から通信制御部１７に切り
替える場合も同様に行われる。

【００４６】また、上記実施形態では、第１の無線通信
部１１ａ内の多重化された２つの通信制御部１７，１８
を切り替える場合について説明したが、第２の無線通信
部１１ａ内の多重化された２つの通信制御部を切り替え
る場合にも監視部１３ｂによって同様に行われる。

【００４７】以上説明したように本実施形態によれば、
通信制御部の故障によりＰＣＩバス２０がデッドロック
した場合に、その故障した通信制御部をＰＣＩバス２０
から電気的に切り離した状態で監視対象部を強制的にリ
セットし、監視対象部が無事立ち上がったところで、使
用する通信制御部の切り替えを監視対象部に実行させる
ことによって、確実に通信制御部の切り替えを実施する
ことができる。

【００４８】また、本実施形態によれば、通信制御部の
故障通知が機能しなくなっても、監視部１３ａがデータ
伝送部４１を通じてＥＴＣ処理部１９の状態を定期的に
チェックし、このＥＴＣ処理部１９が動作していない状
態（監視対象部の異常状態）を使用中の通信制御部が故
障している状態と看做して前記の通信制御部を切り替え
るためのルーチンを実行するので、通信制御部の故障時
に速やかに通信制御部の切り替えを実施することができ
る。よって、通信制御部の故障によるＥＴＣ処理の停止
期間を短縮して信頼性の高いＥＴＣシステムを提供する
ことが可能になる。

【００４９】以上、ＥＴＣシステムの車線制御装置につ
いて説明したが、本発明は、これに限定されるものでは
なく、バスに複数の機器が多重化されて接続され、各機
器を故障時に切り替えて使用するような多重機器システ
ムであれば、いかなるシステムに対しても本発明は適用
可能である。

【００５０】さらに、本実施形態のＥＴＣシステムの車
線制御装置においては、無線通信部内の多重化された通
信制御部を故障時に切り替える手段の構成について説明
したが、無線通信部以外の他の機能部内での多重化され
た機器をその故障時に切り替える手段に本発明を応用し
てもよい。

【００５１】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、バ
スに択一的に切り替えて使用されるように多重化されて
接続された複数の機器のうち、使用中の機器の故障によ
りバスおよび監視対象部全体がロックした場合でも安全
かつ確実に機器の切り替えを行うことができるようにな
る。また、機器の故障により機器のもつ故障通知機能が
破綻した場合でも機器の切り替えを確実に行うことがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る一実施形態であるＥＴＣシステム
の料金所入口に設置された機器の構成を示す図。

【図２】図１の車線制御装置の構成を示す図。

【図３】図２の車線制御装置の第１の無線通信部と監視
部の構成を示す図。

【図４】本実施形態の監視部による通信制御部の切り替
え制御の流れを示す図。

【符号の説明】

１有人ブース２ＥＴＣ車両３ａ，３ｂトールゲート４ａ，４ｂ路側アンテナ５ａ，５ｂ，５ｃ車両検知装置６発進制御機７路側表示器８車線制御装置１１ａ，１１ｂ無線通信部１２主制御部１３ａ，１３ｂ監視部１５車載器１６ＩＣカード１７，１８通信制御部１９ＥＴＣ処理部２０ＰＣＩバス２１，２３切替え制御用の信号線２２，２４故障通知用の信号線２５システムクリア信号（ＳＣＬＲ）の信号線３１ＣＰＵ４１データ伝送部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】バスおよびこのバスに択一的に切り替え
て使用されるように多重化されて接続された複数の機器
を含む監視対象部と監視部とを有する多重機器システム
において、前記監視部が、前記監視対象部の状態を監視する監視手段と、前記監視手段によって前記監視対象部の異常が判断され
たとき使用中の前記機器を前記バスから電気的に切り離
して前記監視対象部をリセットさせるリセット指示手段
と、リセットされた前記監視対象部に対して使用する機器の
切り替えを指示する機器切替指示手段とを有することを
特徴とする多重機器システム。
【請求項２】バスおよびこのバスに択一的に切り替え
て使用されるように多重化されて接続された複数の機器
とを含む監視対象部と監視部とを有する多重機器システ
ムにおいて、前記監視対象部の前記各機器が故障時にその旨を前記バ
ス以外の所定の伝送媒体を通じて前記監視部に通知する
故障通知手段を有し、前記監視部が、前記監視対象部の状態を監視する監視手段と、前記監視手段によって前記監視対象部の異常が判断され
たとき前記機器からの故障通知の有無に拘らず使用中の
前記機器を前記バスから電気的に切り離して前記監視対
象部をリセットさせるリセット指示手段と、リセットされた前記監視対象部に対して使用する機器の
切り替えを指示する機器切替指示手段とを有することを
特徴とする多重機器システム。
【請求項３】バスおよびこのバスに択一的に切り替え
て使用されるように多重化されて接続された複数の機器
とを有する監視対象部と監視部とを有する多重機器シス
テムにおいて、前記監視対象部の前記各機器が故障時にその旨を前記バ
ス以外の所定の伝送媒体を通じて前記監視部に通知する
故障通知手段を有し、前記監視部が、前記監視対象部の状態を監視する監視手段と、使用中の機器より故障が通知されかつ前記監視手段によ
って前記監視対象部の異常が判断されたとき、前記故障
が通知された機器を前記バスから電気的に切り離して前
記監視対象部をリセットさせるリセット指示手段と、リセットされた前記監視対象部に対して使用する機器の
切り替えを指示する機器切替指示手段とを有することを
特徴とする多重機器システム。
【請求項４】バスおよびこのバスに択一的に切り替え
て使用されるように多重化されて接続された複数の機器
を有する監視対象部と監視部とを有する多重機器システ
ムの機器切替方法において、前記監視部が、前記監視対象部の状態を監視し、前記監
視対象部の異常が判断されたとき使用中の前記機器を前
記バスから電気的に切り離して前記監視対象部をリセッ
トさせ、このリセットされた監視対象部に対して使用す
る機器の切り替えを指示することを特徴とする多重機器
システムの機器切替方法。
【請求項５】バスおよびこのバスに択一的に切り替え
て使用されるように多重化されて接続された複数の機器
を有する監視対象部と監視部とを有する多重機器システ
ムの機器切替方法において、前記監視対象部の前記各機器が故障時にその旨を前記バ
ス以外の所定の伝送媒体を通じて前記監視部に通知する
機能を有し、前記監視部が、前記監視対象部の状態を監視し、前記監
視対象部の異常が判断されたとき前記機器からの故障通
知の有無に拘らず使用中の前記機器を前記バスから電気
的に切り離して前記監視対象部をリセットさせ、このリ
セットされた監視対象部に対して使用する機器の切り替
えを指示することを特徴とする多重機器システムの機器
切替方法。
【請求項６】バスおよびこのバスに択一的に切り替え
て使用されるように多重化されて接続された複数の機器
を有する監視対象部と監視部とを有する多重機器システ
ムの機器切替方法において、前記監視対象部の前記各機器が故障時にその旨を前記バ
ス以外の所定の伝送媒体を通じて前記監視部に通知する
機能を有し、前記監視部が、前記監視対象部の状態を監視し、前記監
視対象部の異常が判断されかつ使用中の機器より故障が
通知されたとき、前記故障が通知された機器を前記バス
から電気的に切り離して前記監視対象部をリセットさ
せ、リセットされた前記監視対象部に対して使用する機
器の切り替えを指示することを特徴とする多重機器シス
テムの機器切替方法。
【請求項７】バスおよびこのバスに択一的に切り替え
て使用されるように多重化されて接続された複数の機器
を含む監視対象部と監視部とを有する車線制御装置を備
えた料金収受システムにおいて、前記監視部が、前記監視対象部の状態を監視する監視手段と、前記監視手段によって前記監視対象部の異常が判断され
たとき使用中の前記機器を前記バスから電気的に切り離
して前記監視対象部をリセットさせるリセット指示手段
と、リセットされた前記監視対象部に対して使用する機器の
切り替えを指示する機器切替指示手段とを有することを
特徴とする料金収受システム。
【請求項８】バスおよびこのバスに択一的に切り替え
て使用されるように多重化されて接続された複数の機器
を含む監視対象部と監視部とを有する車線制御装置を備
えた料金収受システムにおいて、前記監視対象部の前記各機器が故障時にその旨を前記バ
ス以外の所定の伝送媒体を通じて前記監視部に通知する
故障通知手段を有し、前記監視部が、前記監視対象部の状態を監視する監視手段と、前記監視手段によって前記監視対象部の異常が判断され
たとき前記機器からの故障通知の有無に拘らず使用中の
前記機器を前記バスから電気的に切り離して前記監視対
象部をリセットさせるリセット指示手段と、リセットされた前記監視対象部に対して使用する機器の
切り替えを指示する機器切替指示手段とを有することを
特徴とする料金収受システム。
【請求項９】バスおよびこのバスに択一的に切り替え
て使用されるように多重化されて接続された複数の機器
を含む監視対象部と監視部とを有する車線制御装置を備
えた料金収受システムにおいて、前記監視部が、前記監視対象部の状態を監視する監視手段と、使用中の機器より故障が通知されかつ前記監視手段によ
って前記監視対象部の異常が判断されたとき、前記故障
が通知された機器を前記バスから電気的に切り離して前
記監視対象部をリセットさせるリセット指示手段と、リセットされた前記監視対象部に対して使用する機器の
切り替えを指示する機器切替指示手段とを有することを
特徴とする料金収受システム。
【請求項１０】バスおよびこのバスに択一的に切り替
えて使用されるように多重化されて接続された複数の機
器を含む監視対象部と監視部とを有する車線制御装置を
備えた料金収受システムの機器切替方法において、前記監視部が、前記監視対象部の状態を監視し、前記監
視対象部の異常が判断されたとき使用中の前記機器を前
記バスから電気的に切り離して前記監視対象部をリセッ
トさせ、このリセットされた前記監視対象部に対して使
用する機器の切り替えを指示することを特徴とする料金
収受システムの機器切替方法。
【請求項１１】バスおよびこのバスに択一的に切り替
えて使用されるように多重化されて接続された複数の機
器を含む監視対象部と監視部とを有する車線制御装置を
備えた料金収受システムの機器切替方法において、前記監視対象部の前記各機器が故障時にその旨を前記バ
ス以外の所定の伝送媒体を通じて前記監視部に通知する
機能を有し、前記監視部が、前記監視対象部の状態を監視し、前記監
視対象部の異常が判断されたとき前記機器からの故障通
知の有無に拘らず使用中の前記機器を前記バスから電気
的に切り離して前記監視対象部をリセットさせ、このリ
セットされた前記監視対象部に対して使用する機器の切
り替えを指示することを特徴とする料金収受システムの
機器切替方法。
【請求項１２】バスおよびこのバスに択一的に切り替
えて使用されるように多重化されて接続された複数の機
器を含む監視対象部と監視部とを有する車線制御装置を
備えた料金収受システムの機器切替方法において、前記監視対象部の前記各機器が故障時にその旨を前記バ
ス以外の所定の伝送媒体を通じて前記監視部に通知する
機能を有し、前記監視部が、前記監視対象部の状態を監視し、前記監
視対象部の異常が判断されかつ使用中の制御機器より故
障が通知されたとき、前記故障が通知された制御機器を
前記バスから電気的に切り離した状態で前記車線制御装
置をリセットさせ、リセットされた前記車線制御装置に
対して使用する制御機器の切り替えを指示することを特
徴とする料金収受システムの車線制御機器切替方法。