JP2001258138A - Vehicle body fixing structure of clamp - Google Patents
Vehicle body fixing structure of clampInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、ワイヤーハーネス
あるいはケーブル用のクランプを車体に固定するための
構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for fixing a wire harness or a cable clamp to a vehicle body.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、ワイヤーハーネスを車体に配索
する際には、図１３および図１４に示すように、ワイヤ
ーハーネス１をクランプ２で把持（固定）し、このクラ
ンプ２およびクランプ２で固定したワイヤーハーネス１
をガーニッシュ３で覆っている。2. Description of the Related Art Generally, when wiring a wire harness to a vehicle body, a wire harness 1 is gripped (fixed) by a clamp 2 and fixed by the clamp 2 and the clamp 2 as shown in FIGS. Wire harness 1
Is covered with garnish 3.
【０００３】上記ワイヤーハーネスの配索手順を詳細に
説明すると、図１３に示すように、車体４にクランプ専
用取付穴４１およびガーニッシュ専用取付穴４２の両者
を穿設しておいて、まず、ワイヤーハーネス１を固定し
たクランプ２の羽根型係止部２１をクランプ専用取付穴
４１に挿入係止し、その後、ガーニッシュ３の羽根型係
止部３１をガーニッシュ専用取付穴４２に挿入係止す
る。これにより、ワイヤーハーネス１の車体４への配索
が達成される。The wiring procedure of the wire harness will be described in detail. As shown in FIG. 13, both a mounting hole 41 dedicated to a clamp and a mounting hole 42 dedicated to a garnish are formed in a vehicle body 4 first. The blade-type locking portion 21 of the clamp 2 to which the harness 1 is fixed is inserted and locked in the clamp-dedicated mounting hole 41, and then the blade-shaped locking portion 31 of the garnish 3 is inserted and locked in the garnish-dedicated mounting hole 42. Thereby, the wiring of the wire harness 1 to the vehicle body 4 is achieved.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記ク
ランプの車体固定構造では、クランプおよびガーニッシ
ュ等の各部品を固定するための専用の穴が、車体に固定
しようとする部品の数と同数必要である。図１３および
図１４の例では、クランプ用およびガーニシュ用の計２
個の穴が必要である。そのため、車体に対するワイヤー
ハーネスの配索スペースが大きくなっているのが実情で
ある。However, in the above-described clamp body fixing structure, the same number of holes as the number of parts to be fixed to the vehicle body are required for exclusive use for fixing each part such as the clamp and the garnish. . In the examples of FIGS. 13 and 14, a total of 2 for the clamp and the garnish are used.
Holes are required. For this reason, the wiring space of the wire harness with respect to the vehicle body is actually large.
【０００５】本発明は、上記技術的課題に鑑みなされた
もので、車体に対するワイヤーハーネス等の配索スペー
スを小さくすることができるクランプの車体固定構造を
提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above technical problem, and has as its object to provide a vehicle body fixing structure for a clamp that can reduce a wiring space for a wire harness or the like on the vehicle body.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明に係るクランプの車体固定構造は、バンドタ
イプあるいはテープ巻き固定する基板タイプからなるワ
イヤーハーネスあるいはケーブル用の取付部本体の一側
方に車体当接板を延在させ、該車体当接板に穴を穿設す
ると共に、該穴の周縁の少なくとも対向位置より、先端
に第１係止羽根を外向きに突出した係止片をワイヤーハ
ーネスあるいはケーブル取付側と反対側に突設したクラ
ンプを設け、他部材の羽根型係止部の軸部を上記クラン
プの穴に挿入し、その第２係止羽根を上記クランプの第
１係止羽根の外面に重ねると共に該第１係止羽根の係止
面に係止して一体的に結合させ、上記係止片を車体に穿
設したクランプ穴に挿入係止することにより、ワイヤー
ハーネスあるいはケーブルを他部材が同時に車体に固定
されるようにしている。In order to solve the above-mentioned problem, a clamp body fixing structure according to the present invention is provided on one side of a mounting portion body for a wire harness or a cable of a band type or a board type which is fixed by tape winding. A locking piece having a vehicle body abutting plate extending therethrough, a hole formed in the vehicle body abutting plate, and a first locking blade protruding outward at a tip from at least a position opposing a peripheral edge of the hole. Is provided on the opposite side of the wire harness or the cable attachment side, and the shaft of the blade-type locking portion of the other member is inserted into the hole of the clamp, and the second locking blade is connected to the first of the clamp by the first. The wire is overlapped with the outer surface of the locking blade and locked to the locking surface of the first locking blade to be integrally connected, and the locking piece is inserted and locked into a clamp hole formed in the vehicle body, thereby forming a wire. Harness or cable Bull other members are to be fixed to the vehicle body at the same time.
【０００７】上記構成では、車体に対してクランプ専用
取付穴および他部材専用取付穴の両者をそれぞれ別個に
設ける必要がなくなる。すなわち、クランプ穴を他部材
取付穴として兼用することができる。そのため、ワイヤ
ーハーネス等の配索に関係する穴の数が削減される。そ
の結果、車体に対するワイヤーハーネス等の配索スペー
スを小さくすることができる。[0007] In the above configuration, it is not necessary to separately provide both the mounting holes dedicated to the clamp and the mounting holes dedicated to the other members in the vehicle body. That is, the clamp hole can also be used as another member mounting hole. Therefore, the number of holes related to wiring such as a wire harness is reduced. As a result, the wiring space for the wire harness and the like with respect to the vehicle body can be reduced.
【０００８】上記羽根状係止部の係止部は、上記車体の
クランプ穴がバーリング付きの場合、上記羽根状係止部
の他部材用係止面は羽根の先端とする一方、上記クラン
プ穴がバーリングなしの場合には、上記羽根状係止部の
外面に係止溝を設け、他部材用係止面とする。When the clamp hole of the vehicle body is provided with burring, the engaging surface of the wing-shaped engaging portion for the other member is the tip of the blade. When no burring is provided, a locking groove is provided on the outer surface of the wing-shaped locking portion to serve as a locking surface for another member.
【０００９】上記クランプは、上記車体当接板の設置部
と反対側の取付部本体からも車体当接板を延在させてい
る。上記構成では、上記反対側の車体当接板を付設する
ことにより、クランプの車体に対する当接面積が大きく
なると共に、この反対側車体当接板が回り止め部材とし
て機能する。その結果、クランプを車体に安定した状態
で固定することができる。The clamp extends the vehicle body abutment plate from the mounting portion main body opposite to the installation portion of the vehicle body abutment plate. In the above configuration, by providing the opposite vehicle body contact plate, the contact area of the clamp with the vehicle body is increased, and the opposite vehicle body contact plate functions as a detent member. As a result, the clamp can be fixed to the vehicle body in a stable state.
【００１０】上記他部材が車両室内側カバー板からなる
場合には、該カバー板に上記係止部を一体形成あるいは
後付け固定し、また、上記クランプに取り付けるワイヤ
ーハーネスは上記室内側カバー板と車体との間に配索す
る。When the other member comprises a vehicle interior side cover plate, the locking portion is integrally formed or fixed later on the cover plate, and a wire harness to be attached to the clamp is connected to the interior side cover plate and the vehicle body. To be routed between.
【００１１】上記他部材がワイヤーハーネスからなる場
合には、上記クランプにバンドあるいはテープ巻きで固
定するワイヤーハーネスと、上記クランプの係止穴に挿
入係止するクランプで固定したワイヤーハーネスとの２
本のワイヤーハーネスを車体の１つのクランプ穴に挿入
固定する。When the other member is formed of a wire harness, the wire harness is fixed to the clamp by a band or a tape, and the wire harness is fixed to the clamp by a clamp inserted and locked in a locking hole of the clamp.
Insert the wire harness into one clamp hole in the vehicle body and fix it.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づき詳細に説明する。 ＜実施の形態１＞図１ないし図７を参照して、参照符号
１０はワイヤーハーネス、２０は車体、３０，４０はワ
イヤーハーネス１０を把持（固定）するクランプ、６０
はクランプ３０，４０およびこのクランプ３０，４０で
固定したワイヤーハーネス１０を覆うガーニッシュであ
る。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. <First Embodiment> Referring to FIGS. 1 to 7, reference numeral 10 is a wire harness, 20 is a vehicle body, 30 and 40 are clamps for gripping (fixing) the wire harness 10, 60
Is a garnish that covers the clamps 30, 40 and the wire harness 10 fixed by the clamps 30, 40.
【００１３】車体２０の所定位置には、図５ないし図７
に示すように、クランプ穴２０１が穿設されている。こ
のクランプ穴２０１は、クランプ３０または４０を車体
２０に取り付けるためのものであって、図６および図７
に示すように、クランプ穴２０１の下側周縁には、当該
穴２０１を取り囲むようにバーリング２０２が形成され
ている。FIGS. 5 to 7 show a predetermined position of the vehicle body 20.
As shown in the figure, a clamp hole 201 is formed. This clamp hole 201 is for attaching the clamp 30 or 40 to the vehicle body 20.
As shown in the figure, a burring 202 is formed on the lower peripheral edge of the clamp hole 201 so as to surround the hole 201.
【００１４】クランプ３０は、バンドタイプと称される
ものであって、図１に示すように、ワイヤーハーネス１
０をバンド巻きで固定する取付部本体３０１を備えてい
る。この取付部本体３０１は、ワイヤーハーネス１０
の外周に沿って巻き付けられるバンド３０１ａと、こ
のバンド３０１ａの先端部が挿通され、ワイヤーハーネ
ス１０に巻き付けたバンド３０１ａの先端部を締め付け
固定するバックル３０１ｂとから構成されており、ワイ
ヤーハーネス１０をバンド３０１ａの締付力によりバッ
クル３０１ｂの他側面に固定するようになっている。バ
ンド３０１ａの表面および裏面には、幅方向に沿って延
びる発条が全長にわたって形成されている。一方、バッ
クル３０１ｂの下面には、クランプ３０を車体２０に固
定したときに車体上面に当接する車体当接板３０２が取
り付けられている。この車体当接体３０２は、長方形状
の薄板部材であって、バックル３０１ｂの他側下辺から
一側方に向って延びている。The clamp 30 is called a band type, and as shown in FIG.
A mounting portion main body 301 for fixing 0 by band winding is provided. The attachment main body 301 is connected to the wire harness 10.
And a buckle 301b through which the distal end of the band 301a is inserted and which fastens and fixes the distal end of the band 301a wound around the wire harness 10. The buckle 301b is fixed to the other side surface by the tightening force of the buckle 301b. On the front and back surfaces of the band 301a, ridges extending along the width direction are formed over the entire length. On the other hand, a vehicle body contact plate 302 that contacts the upper surface of the vehicle body when the clamp 30 is fixed to the vehicle body 20 is attached to the lower surface of the buckle 301b. The vehicle body contact body 302 is a rectangular thin plate member, and extends from one lower side of the other side of the buckle 301b toward one side.
【００１５】一方、クランプ４０は、基板タイプと称さ
れるものであって、図２に示すように、ワイヤーハーネ
ス１０をテープ巻きで固定する取付部本体４０１を備え
ている。この取付部材４０１は、ワイヤーハーネス１０
を下側から担持するピラー板４０１ａから構成されてお
り、ワイヤーハーネス１０をピラー板４０１ａの上面に
沿わせて配置してテープ５０で巻き付け固定するように
なっている。ピラー板４０１ａの一側面には、クランプ
４０を車体２０に固定したときに車体上面に当接する車
体当接板４０２が取り付けられている。この車体取付板
４０２は、長方形形状の薄板部材であって、ピラー板４
０１の一側面から一側方に向って延びている。On the other hand, the clamp 40 is a so-called substrate type, and as shown in FIG. 2, has a mounting portion main body 401 for fixing the wire harness 10 by tape winding. The mounting member 401 is connected to the wire harness 10.
Is arranged from the lower side, and the wire harness 10 is arranged along the upper surface of the pillar plate 401a, and is wound and fixed by the tape 50. A vehicle body contact plate 402 that is in contact with the upper surface of the vehicle body when the clamp 40 is fixed to the vehicle body 20 is attached to one side surface of the pillar plate 401a. The vehicle body mounting plate 402 is a rectangular thin plate member,
01 extends from one side to one side.
【００１６】なお、以下の説明において、クランプ３０
および４０を総称するときは、「クランプ７０」と称
し、クランプ３０の取付部本体３０１およびクランプ４
０の取付部本体４０１を総称するときは「取付部本体７
０１」と称し、クランプ３０の車体当接板３０２および
クランプ４０の車体当接板４０２を総称するときは「車
体当接板７０２」と称する。In the following description, the clamp 30
And 40 are collectively referred to as “clamp 70”, and the mounting portion main body 301 of the clamp 30 and the clamp 4
When the attachment part main body 401 is generically referred to as “the attachment part main body 7”.
01 ", and the vehicle body contact plate 302 of the clamp 30 and the vehicle body contact plate 402 of the clamp 40 are collectively referred to as" vehicle body contact plate 702 ".
【００１７】図３を参照して、上記車体当接板７０２の
一端部には、穴７０３が穿設されている。この穴７０３
の穴径は、上記クランプ穴２０１の穴径よりも僅かに小
さく設定されており、穴７０３の周縁には、クランプ穴
２０１に挿入され上記バーリング２０２に係止する４個
の係止片７０４が突出形成されている。これら係止片７
０４は、同一円周上に互いに等間隔をあけて配置されて
おり、それらの各先端部を外方に向って湾曲して第１係
止羽根７０４ａとしている。各第１係止羽根７０４ａの
湾曲率は、図６および図７に示すように、その内面がバ
ーリング２０２を外方から覆い、かつ、その先端面が車
体下面に接するように設定されている。なお、係合片７
０４の数は、穴７０３の周縁において互いに対向する一
対あればよい。Referring to FIG. 3, a hole 703 is formed at one end of the vehicle body contact plate 702. This hole 703
Is set slightly smaller than the hole diameter of the clamp hole 201, and four locking pieces 704 inserted into the clamp hole 201 and locked to the burring 202 are provided on the periphery of the hole 703. The projection is formed. These locking pieces 7
Numerals 04 are arranged at equal intervals on the same circumference, and their respective ends are curved outward to form first locking blades 704a. As shown in FIGS. 6 and 7, the curvature of each first locking blade 704a is set such that its inner surface covers the burring 202 from the outside and its tip surface contacts the lower surface of the vehicle body. The engagement piece 7
The number of 04 may be a pair that opposes each other at the periphery of the hole 703.
【００１８】ところで、上記クランプ７０は、全体とし
て弾性変形可能な合成樹脂等から作製されており、上記
取付部本体７０１、車体当接板７０２、および係止片７
０４は一体成形されている。The clamp 70 is made of a synthetic resin or the like which can be elastically deformed as a whole. The clamp body 701, the vehicle body contact plate 702, and the locking piece 7
04 is integrally molded.
【００１９】図４を参照して、ガーニッシュ６０は、カ
バー板６０１を備えている。このカバー板６０１は、円
弧（アーチ）形状を呈しており、クランプ７０およびこ
のクランプ７０に固定したワイヤーハーネス１０を覆う
のに十分な幅寸法を有している。カバー板６０１の内面
において、その中心より一側方に偏心した位置には、骨
材６０２が取り付けられている。この骨材６０２は、直
方体部材であって、カバー板６０１の長手方向に沿って
延びている。骨材７０２の下面には、上記クランプ穴２
０に挿入され上記クランプ７０の第１係止羽根７０４ａ
に係止する羽根型係止部６０３が取り付けられている。
この羽根型係止部６０３は、上端が骨材６０２に取り
付けられており、下方に向って延びる軸部６０３ａと、
この軸部６０３ａの下端に取り付けられている第２係
止羽根６０３ｂとから構成されている。軸部６０３ａの
軸径は、図７に示すように、上記クランプ７０側の穴７
０３の穴径よりも小さく設定されている。一方、第２係
止羽根６０３ｂは、外向きに突出しており、その内面の
湾曲率は、上記第１係止羽根７０４ａの外面の曲率と合
致している。それゆえ、第２係止羽根６０３ｂは、上記
第１係止羽根７０４ａの外面に重合し、第１係止羽根７
０４ａの係止面（外面）に係止する。骨材６０２を挟む
両側には、一対の補強リブ６０４が設けられている。こ
れら補強リブ６０４は、カバー板６０１の長手方向に沿
って延びる薄板部材であって、骨材６０２に対して所定
間隔をあけてカバー板６０１の下面に取り付けられてい
る。骨材６０２および補強リブ６０４の取付位置、およ
び高さ寸法は、ガーニッシュ６０を車体２０に固定した
ときに上記ワイヤーハーネス１０およびクランプ７０に
対して干渉しないように決定されている。すなわち、ガ
ーニッシュ６０は、クランプ７０で固定したワイヤーハ
ーネス１０をカバー板６０１と車体２０との間に配索で
きるようになっている。Referring to FIG. 4, garnish 60 has a cover plate 601. The cover plate 601 has an arc shape and has a width sufficient to cover the clamp 70 and the wire harness 10 fixed to the clamp 70. An aggregate 602 is attached to the inner surface of the cover plate 601 at a position eccentric to one side from the center. This aggregate 602 is a rectangular parallelepiped member, and extends along the longitudinal direction of the cover plate 601. On the lower surface of the aggregate 702, the clamp hole 2 is provided.
0 and the first locking blade 704a of the clamp 70
A wing-type locking portion 603 that locks the wing is attached.
The blade-type locking portion 603 has an upper end attached to the aggregate 602, and a shaft portion 603a extending downward.
And a second locking blade 603b attached to a lower end of the shaft portion 603a. The shaft diameter of the shaft portion 603a is, as shown in FIG.
03 is smaller than the hole diameter. On the other hand, the second locking blade 603b protrudes outward, and the curvature of the inner surface thereof matches the curvature of the outer surface of the first locking blade 704a. Therefore, the second locking blade 603b overlaps the outer surface of the first locking blade 704a, and the first locking blade 7
04a is locked to the locking surface (outer surface). A pair of reinforcing ribs 604 are provided on both sides of the aggregate 602. These reinforcing ribs 604 are thin plate members extending along the longitudinal direction of the cover plate 601, and are attached to the lower surface of the cover plate 601 at a predetermined distance from the aggregate 602. The mounting position and the height of the aggregate 602 and the reinforcing rib 604 are determined so as not to interfere with the wire harness 10 and the clamp 70 when the garnish 60 is fixed to the vehicle body 20. That is, the garnish 60 can arrange the wire harness 10 fixed by the clamp 70 between the cover plate 601 and the vehicle body 20.
【００２０】ところで、上記ガーニッシュ６０は、全体
として弾性変形可能な合成樹脂等から作製されており、
上記カバー板６０１、骨材６０２、係止部６０３、およ
び補強リブ６０４は一体成形されている。なお、ガーニ
ッシュ６０は、係止部６０３をカバー板６０１の骨材６
０２に後付け固定する構成としてもよい。The garnish 60 is made of an elastically deformable synthetic resin or the like as a whole.
The cover plate 601, the aggregate 602, the locking portion 603, and the reinforcing rib 604 are integrally formed. In addition, the garnish 60 is configured such that the locking portion 603
02 may be fixed later.
【００２１】ここで、図５ないし図７を参照しつつ、ハ
ンドタイプのクランプ３０を例に挙げて、クランプ３０
の車体２０への取付手順について説明する。 （１）図５に示すように、ワイヤーハーネス１０を固定
（把持）したクランプ３０を車体２０に固定する。具体
的には、クランプ３０の係止片７０４を、車体２０のク
ランプ穴２０１に挿入する。そうすると、係合片７０３
の第１係止羽根７０４ａがクランプ穴２０１の穴壁に当
接して、第１係止羽根７０３ａを含む係止片７０４の先
端部が弾性変形して縮径する。さらにクランプ７０の係
合片７０４の挿入をつづけ、第１係止羽根７０４ａがク
ランプ穴２０１を通過すると、第１係止羽根７０４ａを
含む係止片７０４が拡径して弾性復元する。このとき、
図６に示すように、第１係止羽根７０４ａは、その内面
がクランプ穴２０１のバーリング２０２を外方から覆
い、かつ、その先端面が車体下面に接する。その結果、
クランプ３０の係止片７０４がバーリング２０２に係止
し、クランプ３０が車体２０に固定されることになる。Here, referring to FIGS. 5 to 7, a hand-type clamp 30 will be described as an example, and the clamp 30 will be described.
The procedure for attaching the vehicle to the vehicle body 20 will be described. (1) As shown in FIG. 5, the clamp 30 to which the wire harness 10 is fixed (gripped) is fixed to the vehicle body 20. Specifically, the locking piece 704 of the clamp 30 is inserted into the clamp hole 201 of the vehicle body 20. Then, the engagement piece 703
The first locking blade 704a abuts against the hole wall of the clamp hole 201, and the tip of the locking piece 704 including the first locking blade 703a is elastically deformed to reduce the diameter. When the engagement piece 704 of the clamp 70 continues to be inserted and the first locking blade 704a passes through the clamp hole 201, the locking piece 704 including the first locking blade 704a expands in diameter and is elastically restored. At this time,
As shown in FIG. 6, the inner surface of the first locking blade 704a covers the burring 202 of the clamp hole 201 from the outside, and the distal end surface contacts the lower surface of the vehicle body. as a result,
The locking piece 704 of the clamp 30 is locked to the burring 202, and the clamp 30 is fixed to the vehicle body 20.
【００２２】（２）クランプ３０およびこのクランプ３
０で固定したワイヤーハーネス１０を覆うべく、図５に
示すように、ガーニッシュ６０を車体２０に固定する。
具体的には，ガーニッシュ６０の羽根型係止部６０３を
クランプ３０の穴７０３に挿入する。そうすると、羽根
型係合部６０の第２係止羽根６０３ｂがクランプ３０の
穴７０３に当接し、第２係止羽根６０３ｂが弾性変形し
て縮径する。さらにガーニッシュ６０の係止部６０３の
挿入をつづけ、第１係止羽根６０３ｂがクランプの穴７
０３を通過すると、第２係止羽根６０３ｂが拡径して弾
性復元する。このとき、図７に示すように、第２係止羽
根６０３ｂ（の内面）は、クランプ３０の第１係止羽根
７０４ａの外面に重合し、かつ、第１係止羽根７０４ａ
の外面に係止する。その結果、ガーニッシュ６０が車体
２０に固定されることになる。(2) Clamp 30 and this clamp 3
As shown in FIG. 5, the garnish 60 is fixed to the vehicle body 20 so as to cover the wire harness 10 fixed at 0.
Specifically, the blade-type locking portion 603 of the garnish 60 is inserted into the hole 703 of the clamp 30. Then, the second locking blade 603b of the blade-type engaging portion 60 comes into contact with the hole 703 of the clamp 30, and the second locking blade 603b is elastically deformed and reduced in diameter. Further, the insertion of the locking portion 603 of the garnish 60 is continued, and the first locking blade 603b is inserted into the hole 7 of the clamp.
After passing through No. 03, the second locking blade 603b expands in diameter and is elastically restored. At this time, as shown in FIG. 7, (the inner surface of) the second locking blade 603b overlaps with the outer surface of the first locking blade 704a of the clamp 30, and the first locking blade 704a
To the outer surface of the As a result, the garnish 60 is fixed to the vehicle body 20.
【００２３】上述したように、本実施の形態１では、ク
ランプ７０の取付部本体７０１の一側方に車体当接板７
０２を延在させ、この車体当接板７０２に穴７０３を穿
設すると共に、この穴７０３の周縁に、先端に第１係止
羽根７０４ａを外向きに突設した４個の係止片７０４を
円周等配に形成し、係止片７０４を車体２０に穿設した
クランプ穴２０１に挿入係止し、ガーニッシュ６０の羽
根型係止部６０３の軸部６０３ａをクランプ７０の穴７
０３に挿入し、その第２係止羽根６０３ｂをクランプ７
０の第１係止羽根７０４ａの外面に重ねると共にこの第
１係止羽根７０４ａの係止面に係止して一体的に結合さ
せることにより、ワイヤーハーネス１０を固定するクラ
ンプ７０およびガーニッシュ６０の両者を同一の取付穴
７０３を介して車体２０に固定するようにしている。As described above, in the first embodiment, the vehicle body contact plate 7 is provided on one side of the mounting portion main body 701 of the clamp 70.
02 is extended, a hole 703 is formed in the vehicle body contact plate 702, and four locking pieces 704 each having a first locking blade 704 a protruding outward at a tip of the hole 703 at the end thereof. Are formed in a circumferentially equidistant manner, and the locking piece 704 is inserted and locked into the clamp hole 201 formed in the vehicle body 20, and the shaft portion 603 a of the wing-type locking portion 603 of the garnish 60 is fitted into the hole 7 of the clamp 70.
03, and the second locking blade 603b is
0 and the garnish 60 for fixing the wire harness 10 by overlapping with the outer surface of the first locking blade 704a and locking to the locking surface of the first locking blade 704a and integrally connecting them. Are fixed to the vehicle body 20 through the same mounting hole 703.
【００２４】したがって、従来のように、車体２０にク
ランプ専用取付穴およびガーニッシュ専用取付穴の両者
をそれぞれ別個に設ける必要がなくなる。すなわち、ク
ランプ穴７０３をガーニッシュ取付穴として兼用するこ
とができる。そのため、車体２０に対するワイヤーハー
ネス１０の配索に関係する穴の数が削減される。その結
果、車体２０に対するワイヤーハーネス１０の配索スペ
ースを小さくすることができる。Therefore, it is not necessary to separately provide both the clamp-dedicated mounting hole and the garnish-dedicated mounting hole in the vehicle body 20 as in the related art. That is, the clamp hole 703 can also be used as a garnish attachment hole. Therefore, the number of holes related to the wiring of the wire harness 10 to the vehicle body 20 is reduced. As a result, the wiring space for the wire harness 10 with respect to the vehicle body 20 can be reduced.
【００２５】＜実施の形態２＞図８を参照して、本実施
の形態２の特徴は、ガーニッシュ６０の第２係止羽根
６０３ｂの先端に係合爪９０を設けている点、この係
合爪９０の係止面としてクランプ７０の第１係止羽根７
０３ａの先端面を利用している点にあり、その他の構成
は実施の形態１と同様である。<Embodiment 2> Referring to FIG. 8, the feature of Embodiment 2 is that an engaging claw 90 is provided at the tip of second locking blade 603b of garnish 60. The first locking blade 7 of the clamp 70 as a locking surface of the claw 90
The other configuration is the same as that of the first embodiment in the point that the distal end surface of No. 03a is used.
【００２６】係止爪９０は、断面楔形を呈しており、第
２係止羽根６０３ｂの先端全周または第１係止羽根７０
４ａの対応位置に配置されている。The locking claw 90 has a wedge-shaped cross section, and is formed around the entire tip of the second locking blade 603b or the first locking blade 70.
4a.
【００２７】本実施の形態２では、実施の形態１と同様
の作用効果を奏することに加えて、以下の作用効果を奏
する。 （１）ガーニッシュの第２係止羽根６０３ｂの先端に設
けた係合爪９０を、クランプ７０の第１係止羽根７０４
ａの先端面に係止させることによって、ガーニッシュ６
０を車体２０に固定するようにしている。そのため、ガ
ーニッシュ６０のクランプ７０に対する係止力が増強さ
れる。その結果、ガーニッシュ６０は、より強固に車体
２０に固定されることになる。The second embodiment has the following functions and effects in addition to the same functions and effects as the first embodiment. (1) The engaging claw 90 provided at the tip of the second locking blade 603 b of the garnish is connected to the first locking blade 704 of the clamp 70.
a, the garnish 6
0 is fixed to the vehicle body 20. Therefore, the locking force of the garnish 60 to the clamp 70 is increased. As a result, the garnish 60 is more firmly fixed to the vehicle body 20.
【００２８】（２）係合爪９０の断面形状を楔形として
いる。そのため、係合爪９０を、車体２０の下面とクラ
ンプ７０の第１係止羽根先端面との間に確実に介在させ
た状態で、第１係止羽根７０４ａの先端面に係止するこ
とができる。(2) The cross-sectional shape of the engaging claw 90 is wedge-shaped. Therefore, it is possible to lock the engaging claw 90 to the distal end surface of the first locking blade 704a in a state where the engaging claw 90 is securely interposed between the lower surface of the vehicle body 20 and the distal end surface of the first locking blade. it can.
【００２９】＜実施の形態３＞図９を参照して、本実施
の形態３は、クランプ穴２０１の周縁にバーリングがな
い場合に適用されるものであって，その特徴は、クラン
プ７０の第１係止羽根７０４ａの外面に係止溝１００を
設けかつ、ガーニッシュ６０の第２係止羽根６０３ｂの
先端に係止溝１００に係止する係止爪２００を設けて、
係合溝１００を係合爪２００の係止面としている点にあ
り、その他の構成は実施の形態１と同様である。<Embodiment 3> Referring to FIG. 9, Embodiment 3 is applied to a case where there is no burring on the peripheral edge of clamp hole 201. A locking groove 100 is provided on the outer surface of one locking blade 704a, and a locking claw 200 for locking the locking groove 100 is provided at the tip of the second locking blade 603b of the garnish 60.
The configuration is the same as that of the first embodiment except that the engagement groove 100 is used as the engagement surface of the engagement claw 200.
【００３０】係止溝１００は、断面楔形に切り欠かれて
いる。一方、係止爪２００は、係止溝１００の切欠形状
に対応して断面楔形を呈しており、第２係止羽根６０３
ｂの先端全周または第１係止羽根７０４ａの対応位置に
配置されている。The locking groove 100 has a wedge-shaped cross section. On the other hand, the locking claw 200 has a wedge-shaped cross section corresponding to the notch shape of the locking groove 100, and the second locking blade 603
b, or at the position corresponding to the first locking blade 704a.
【００３１】上記構成において、クランプ７０の穴７０
３に、ガーニッシュ６０の羽根型係合部６０３を挿入す
ると、ガーニッシュ６０側の係止爪２００がクランプ７
０側の係止溝１００に係止する。In the above configuration, the hole 70 of the clamp 70
When the wing type engaging portion 603 of the garnish 60 is inserted into the garnish 60, the locking claw 200 on the garnish 60 side is
It is locked in the locking groove 100 on the 0 side.
【００３２】すなわち、本実施の形態３では、クランプ
７０側の係止溝１００をガーニッシュ６０側の係止爪２
００の係止面としている。そのため、クランプ７０の係
合片７０４は、クランプ穴２０１のバーリングの機能を
果すことになる。よって、本実施の形態３は、クランプ
穴２０１の周縁にバーリングがない場合に好適であり、
クランプ穴２０１の加工コスト低廉化に貢献する。な
お、その他の作用効果は実施の形態１と同様である。That is, in the third embodiment, the locking groove 100 on the clamp 70 side is replaced with the locking claw 2 on the garnish 60 side.
00 locking surface. Therefore, the engaging piece 704 of the clamp 70 performs the function of burring the clamp hole 201. Therefore, the third embodiment is suitable when there is no burring on the periphery of the clamp hole 201,
This contributes to a reduction in the processing cost of the clamp hole 201. Other functions and effects are the same as those of the first embodiment.
【００３３】＜本実施の形態４＞図１０および図１１を
参照して、本実施の形態４の特徴は、上記車体当接板４
０２に加えて、この車体当接板４０２の設置部反対側、
すなわち取付部本体４０１（ピラー板４０１ａ）の他側
面からも他側方に向って延在する車体当接板３００を設
けている点にあり、その他の構成は実施の形態１と同様
である。<Embodiment 4> Referring to FIG. 10 and FIG. 11, the feature of Embodiment 4 is that
02 in addition to the mounting portion of the vehicle body contact plate 402,
That is, a vehicle body contact plate 300 extending from the other side surface of the mounting portion main body 401 (pillar plate 401a) toward the other side is provided, and the other configuration is the same as that of the first embodiment.
【００３４】本実施の形態３では、実施の形態１と同様
の作用効果を奏することに加えて、上記反対側の車体当
接板３００を付設することにより、クランプ４０の車体
２０に対する当接面積が増大すると共に、この車体当接
板３００が回り止め部材として機能することになる。そ
の結果、クランプ４０を車体２０に安定した状態で固定
することができる。なお、上記実施の形態３では、基板
タイプのクランプ４０を例に挙げて説明したが、本実施
の形態３の構成をバンドタイプのクランプ３０に適用し
てもよいことは勿論である。In the third embodiment, in addition to the same operation and effect as in the first embodiment, the contact area of the clamp 40 with the vehicle body 20 is provided by providing the opposite vehicle body contact plate 300. And the vehicle body contact plate 300 functions as a detent member. As a result, the clamp 40 can be fixed to the vehicle body 20 in a stable state. In the third embodiment, the clamp 40 of the substrate type is described as an example. However, the configuration of the third embodiment may be applied to the clamp 30 of the band type.
【００３５】＜実施の形態５＞本実施の形態５は、本発
明の応用例であり、２本のワイヤーハーネスを並列状態
で車体に配索する場合に適用されるものである。すなわ
ち、本実施の形態５の特徴は、実施の形態１に述べた構
成を有するバンドタイプのクランプ３０にバンド巻きで
固定したワイヤーハーネス１０と、クランプ３０の係止
穴７０３に挿入係止する、従来公知の構造を有する基板
タイプのクランプ４００でテープ巻きで固定したワイヤ
ーハーネス５００との２本のワイヤーハーネスを、車体
２０に穿設された共通のクランプ穴２０１に挿入固定し
ている点にある。<Embodiment 5> Embodiment 5 is an application example of the present invention, and is applied to a case where two wire harnesses are routed in parallel in a vehicle body. That is, the feature of the fifth embodiment is that the wire harness 10 is fixed to the band-type clamp 30 having the configuration described in the first embodiment by band winding, and the wire harness 10 is inserted and locked in the locking hole 703 of the clamp 30. The point is that two wire harnesses, together with a wire harness 500 fixed by tape winding with a substrate type clamp 400 having a conventionally known structure, are inserted and fixed in a common clamp hole 201 formed in the vehicle body 20. .
【００３６】すなわち、本実施の形態５では、係止穴７
０３および係止片７０４等を有するクランプ３０に対し
て従来のクランプ４００を重合させた状態で、クランプ
４００の羽根型係止部４１０をクランプ３０の係止穴７
０３に挿入係止している。そのため、互いに並列される
２本のワイヤーハーネス１０，５００を車体２０に配索
する際に、両ワイヤーハーネス１０，５０を個別に固定
するクランプ４０，４００間で１つのクランプ穴２０１
を共用することができる。その結果、実施の形態１と同
様の作用効果を奏する。That is, in the fifth embodiment, the locking holes 7
In the state where the conventional clamp 400 is overlapped with the clamp 30 having the locking pieces 03 and the locking pieces 704, the blade-shaped locking portion 410 of the clamp 400 is fixed to the locking hole 7 of the clamp 30.
03. Therefore, when the two wire harnesses 10 and 500 arranged in parallel with each other are routed on the vehicle body 20, one clamp hole 201 is provided between the clamps 40 and 400 for individually fixing the two wire harnesses 10 and 50.
Can be shared. As a result, the same operation and effect as those of the first embodiment can be obtained.
【００３７】なお、上記実施の形態５では、被重合側の
クランプをバンドタイプとし、重合側のクランプを基板
タイプとした例について説明したが、２本のワイヤーハ
ーネスを個別に固定するクランプの組み合せは、被重合
側のクランプを基板タイプとし、重合側のクランプをバ
ンドタイプとする組み合せであってもよく、重合側およ
び被重合側のクランプの両者をバンドタイプとする組み
合せであってもよく、重合側および被重合側のクランプ
の両者を基板タイプとする組み合せであってもよい。つ
まり、本実施の形態５の構成は、任意のタイプのクラン
プの組み合せでも適用可能である。In the fifth embodiment, an example in which the clamp on the overlapped side is a band type and the clamp on the overlapped side is a substrate type has been described. However, a combination of clamps for individually fixing two wire harnesses is described. May be a combination of a substrate type clamp on the overlapped side and a band type clamp on the overlapped side, or a combination of both a clamp on the overlapped side and the clamp on the overlapped side as a band type, A combination in which both of the clamps on the overlapped side and the overlapped side are of the substrate type may be used. That is, the configuration of the fifth embodiment can be applied to any combination of clamps.
【００３８】本発明は上記各実施の形態に限定されるも
のではなく、本発明の請求の範囲内での種々の設計変更
および修正を加え得ることは勿論である。The present invention is not limited to the above embodiments, and it is needless to say that various design changes and modifications can be made within the scope of the present invention.
【００３９】[0039]
【発明の効果】以上の説明から明らかな通り、本発明に
よると、クランプ穴を他部材取付穴として兼用すること
ができ、ワイヤーハーネス等の配索に関係する穴の数が
削減される結果、車体に対するワイヤーハーネス等の配
索スペースを小さくすることができる。As is apparent from the above description, according to the present invention, the clamp hole can be used also as a mounting hole for another member, and as a result the number of holes related to wiring such as a wire harness is reduced. The wiring space for the wire harness and the like with respect to the vehicle body can be reduced.
【図１】 本発明の実施の形態１に係るクランプの車体
固定構造に適用されるバンドタイプのクランプの構成を
示しており、同図（ａ）はワイヤーハーネスを固定する
前の状態を示す斜視図、同図（ｂ）はワイヤーハーネス
を固定した状態を示す斜視図である。FIG. 1 shows a configuration of a band-type clamp applied to a vehicle body fixing structure of a clamp according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 1A is a perspective view showing a state before a wire harness is fixed. FIG. 2B is a perspective view showing a state where the wire harness is fixed.
【図２】 本発明の実施の形態１に係るクランプの車体
固定構造に適用される基板タイプのクランプの構成を示
しており、同図（ａ）はワイヤーハーネスを固定する前
の状態を示す斜視図、同図（ｂ）はワイヤーハーネスを
固定した状態を示す斜視図である。FIG. 2 shows a configuration of a board-type clamp applied to the vehicle body fixing structure of the clamp according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 2A is a perspective view showing a state before a wire harness is fixed. FIG. 2B is a perspective view showing a state where the wire harness is fixed.
【図３】 クランプの要部を拡大して示しており、同図
（ａ）は要部拡大斜視図、同図（ｂ）は要部拡大断面図
である。3A and 3B are enlarged views of a main part of the clamp. FIG. 3A is an enlarged perspective view of the main part, and FIG. 3B is an enlarged cross-sectional view of the main part.
【図４】 本発明の実施の形態１に係るクランプの車体
固定構造に適用されるガーニッシュの構成を示してお
り、同図（ａ）は斜視図、同図（ｂ）は断面図である。FIGS. 4A and 4B show a configuration of a garnish applied to the vehicle body fixing structure of the clamp according to the first embodiment of the present invention, wherein FIG. 4A is a perspective view and FIG.
【図５】 クランプおよびガーニッシュの車体への取付
手順を示す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing a procedure for attaching a clamp and a garnish to a vehicle body.
【図６】 車体にクランプを固定した状態を示す断面図
である。FIG. 6 is a sectional view showing a state where a clamp is fixed to a vehicle body.
【図７】 車体にガーニッシュを固定した状態を示す断
面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view showing a state in which a garnish is fixed to a vehicle body.
【図８】 本発明の実施の形態２に係るクランプの車体
固定構造を示す要部拡大断面図である。FIG. 8 is an enlarged sectional view of a main part showing a vehicle body fixing structure of a clamp according to a second embodiment of the present invention.
【図９】 本発明の実施の形態３に係るクランプの車体
固定構造を示す要部拡大断面図である。FIG. 9 is an enlarged sectional view of a main part showing a vehicle body fixing structure of a clamp according to a third embodiment of the present invention.
【図１０】 本発明の実施の形態４に係るクランプの車
体固定構造に適用される基板タイプのクランプの構成を
示す斜視図である。FIG. 10 is a perspective view showing a configuration of a board-type clamp applied to a vehicle body fixing structure of a clamp according to a fourth embodiment of the present invention.
【図１１】 本発明の実施の形態４に係るクランプの車
体固定構造の構成を示す断面図である。FIG. 11 is a sectional view showing a configuration of a vehicle body fixing structure of a clamp according to a fourth embodiment of the present invention.
【図１２】 本発明の実施の形態５に係るクランプの車
体固定構造の構成を示す断面図である。FIG. 12 is a sectional view showing a configuration of a vehicle body fixing structure of a clamp according to Embodiment 5 of the present invention.
【図１３】 従来のクランプおよびガーニッシュの車体
への取付手順を示す斜視図である。FIG. 13 is a perspective view showing a procedure for attaching a conventional clamp and garnish to a vehicle body.
【図１４】 従来のクランプの車体固定構造の構成を示
す断面図である。FIG. 14 is a cross-sectional view illustrating a configuration of a conventional body fixing structure of a clamp.
１０ ワイヤーハーネス ２０ 車体 ２０１ クランプ穴 ２０２ バーリング ３０ バンドタイプのクランプ ３０１ 取付部本体 ３０２ 車体当接板 ４０ 基板タイプのクランプ ４０１ 取付部本体 ４０２ 車体当接板 ７０ クランプ ７０１ 取付部本体 ７０２ 車体当接板 ７０３ 穴 ７０４ 係止片 ７０４ａ 第１係止羽根 ６０ ガーニッシュ ６０１ カバー板 ６０３ 羽根型係止部 ６０３ａ 軸部 ６０３ｂ 第２係止羽根 １００ 係止溝 ２００ 係止爪 ３００ 車体当接板 ４００ 基板タイプのクランプ ５００ ワイヤーハーネス DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Wire harness 20 Body 201 Clamp hole 202 Burring 30 Band type clamp 301 Mounting part main body 302 Body contact plate 40 Board type clamp 401 Mounting part main body 402 Body contact plate 70 Clamp 701 Mounting part main body 702 Body contact plate 703 Hole 704 Locking piece 704a First locking blade 60 Garnish 601 Cover plate 603 Blade-shaped locking portion 603a Shaft portion 603b Second locking blade 100 Locking groove 200 Locking claw 300 Body contact plate 400 Board-type clamp 500 Wire Harness
Claims (5)
る基板タイプからなるワイヤーハーネスあるいはケーブ
ル用の取付部本体の一側方に車体当接板を延在させ、該
車体当接板に穴を穿設すると共に、該穴の周縁の少なく
とも対向位置より、先端に第１係止羽根を外向きに突設
した係止片をワイヤーハーネスあるいはケーブル取付側
と反対に突設したクランプを設け、他部材の羽根型係止
部の軸部を上記クランプの穴に挿入し、その第２係止羽
根を上記クランプの第１係止羽根の外面に重ねると共に
該第１係止羽根の係止面に係止して一体的に結合させ、
上記係止片を車体に穿設したクランプ穴に挿入係止する
ことにより、ワイヤーハーネスあるいはケーブルと他部
材が同時に車体に固定されるようにしていることを特徴
とするクランプの車体固定構造。1. A vehicle body abutment plate extending to one side of a wire harness or a cable attachment portion main body of a band type or a board type to be fixed by tape winding, and a hole is formed in the vehicle body abutment plate. And a clamp in which a locking piece having a first locking blade projecting outward at the tip from at least a position facing the periphery of the hole is provided opposite to a wire harness or a cable mounting side, and a blade of another member is provided. The shaft portion of the mold locking portion is inserted into the hole of the clamp, the second locking blade is overlapped on the outer surface of the first locking blade of the clamp, and the second locking blade is locked on the locking surface of the first locking blade. And combine them together,
A body fixing structure for a clamp, characterized in that a wire harness or a cable and another member are simultaneously fixed to the vehicle body by inserting and locking the locking piece into a clamp hole formed in the vehicle body.
のクランプ穴がバーリング付きの場合は、上記羽根状係
止部の他部材用係止面は羽根の先端面とする一方、上記
クランプ穴がバーリングなしの場合には、上記羽根状係
止部の外面に係止溝を設け、他部材用係止面としている
ことを特徴とする請求項１に記載のクランプの車体固定
構造。2. The locking portion of the blade-shaped locking portion, wherein when the clamp hole of the vehicle body has a burring, the locking surface for the other member of the blade-shaped locking portion is the tip end surface of the blade. 2. The body fixing of a clamp according to claim 1, wherein when the clamp hole has no burring, a locking groove is provided on an outer surface of the blade-shaped locking portion to serve as a locking surface for another member. Construction.
部と反対側の取付部本体からも車体当接板を延在させて
いることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の
クランプの車体固定構造。3. The vehicle body abutment plate according to claim 1, wherein the clamp extends the vehicle body abutment plate also from a mounting portion main body opposite to the installation portion of the vehicle body abutment plate. Body fixing structure of the clamp.
り、該カバー板に上記係止部を一体形成あるいは後付け
固定しており、また、上記クランプに取り付けるワイヤ
ーハーネスは上記室内側カバー板と車体との間に配索す
るものであることを特徴とする請求項１乃至請求項３の
いずれか１項に記載のクランプの車体固定構造。4. The vehicle according to claim 1, wherein the other member comprises a vehicle interior side cover plate, and the locking portion is integrally formed or fixed later on the cover plate, and a wire harness to be attached to the clamp is connected to the interior side cover plate. The vehicle body fixing structure for a clamp according to any one of claims 1 to 3, wherein the clamp is arranged between the vehicle body and the vehicle body.
り、上記クランプにバンドあるいはテープ巻きで固定す
るワイヤーハーネスと、上記クランプの係止穴に挿入係
止するクランプで固定したワイヤーハーネスとの２本の
ワイヤーハーネスを車体の１つのクランプ穴に挿入固定
していることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいず
れか１項に記載のクランプの車体固定構造。5. The other member is made of a wire harness, and is composed of two wires: a wire harness fixed to the clamp by a band or a tape, and a wire harness fixed by a clamp inserted and locked in a locking hole of the clamp. The vehicle body fixing structure for a clamp according to any one of claims 1 to 3, wherein the wire harness is inserted and fixed in one clamp hole of the vehicle body.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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