JP2001206268A - 自転車等の荷物かご取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】荷台には何の取付具も装着せずに、荷物かごを
容易に着脱できる荷物かご取付構造を提供する。 【解決手段】自転車等の荷台１に荷物かご１２を自在に
着脱する取付構造であって、荷物かご１２の前方下部に
於いて、第１の連結手段１３が、取付面に沿った水平軸
を軸支に可動であり、バネ等の付勢部によって付勢され
た状態で、荷台１の第１の枠部分に先端の引掛け部を引
掛ける構造を有し、かつ前記荷物かごの下部に於いて、
第２の連結手段１４が、荷台１の第２の枠部分に前記第
１の連結手段１３の復元力の作用に抗する方向に差込ま
れる構造を有しており、前記第２の連結手段１４を前記
荷台の第２の枠部分に差込んだ後、前記付勢部に抗して
起した第１の連結手段１３の先端の引掛け部を荷台１の
第１の枠部分に引掛けることによって、荷物かご１２を
固定することを特徴としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自転車等の二輪車
の荷台に取付ける荷物かごを簡単に着脱できる取付構造
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図１に、自転車等の後部の荷台に荷物か
ごを容易に着脱する従来例を示す。図２には一般に普及
している荷台を示す。図１の従来例は、先端に引掛け部
３ｂを有し、引掛け部３ｂが軸を中心に起伏できると共
にバネ等の付勢部３ａで引掛け部３ｂの傾倒方向に復元
力が発生する構造の引掛け手段３を、取付板３ｃによっ
て荷台１を挟み込むように、予め取付けて固定してお
き、荷物かご２の底部に設けた差込み手段４を荷台１の
枠部分（本従来例では外枠後部１ｃ３）に差込んだ後、
引掛け手段３の引掛け部３ｂを荷物かご２の前側面に設
けた挿入孔２ａに引掛けて、付勢部３ａの復元力によっ
て、荷物かごを強固に固定する構造になっている。また
従来例の荷物かご２は、付勢された引掛け手段３の引掛
け部３ｂが勢いよく放たれても破損無くそれを受止める
ために、スチール等の金属製でできているのが通常であ
る。図２の荷台は、外枠１ｃ、内粋１ｄ、前方左右枠１
ａ、後方左右枠１ｂ及びその他支持枠から構成されてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来例においては、取
付具としての引掛け手段をネジ締めで予め荷台側に装着
しておかなければならず、ユーザにとっては手間のかか
るものであった。また、荷物かごは容易に着脱できて
も、この取付具は容易に着脱できるものではなく、荷台
を度々他の用途に切換えて使用する時、例えば荷物を直
接荷台に搭載する時や補助席を荷台に取付ける時に、邪
魔になるこの取付具の取外しに手間がかかり、ユーザに
とっては煩わしいものであった。また金属製の荷物かご
は重いため、持運びに難点があった。

【０００４】本発明はこれらの不都合を解決するもの
で、荷台には特に取付具を装着せずに荷物かごを容易に
着脱できて、さらには軽量で持運びに便利な荷物かご及
び荷物かご取付構造を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明の構成上
の特徴と作用効果を示す。請求項１の発明は、自転車等
の荷台に荷物かごを自在に着脱する取付構造であって、
前記荷物かごの前方下部もしくは下方前部に於いて、前
記荷台の少なくとも１つの第１の枠部分に連結される少
なくとも１つの第１の連結手段を有し、かつ前記荷物か
ごの下部に於いて、前記荷台の少なくとも１つの第２の
枠部分に連結される少なくとも１つの第２の連結手段を
有して、前記荷物かごを固定することを特徴としてい
る。

【０００６】請求項１の発明によれば、自転車等の荷台
に荷物かごを自在に着脱できる作用効果がある。また取
付具（連結手段）が荷物かご側に取付けられている（荷
台には特に取付具を装着する必要がない）ためにその着
脱の手間が省け、荷物かごを取去った後も荷台を他の用
途に自由に使用できる作用効果がある。

【０００７】請求項２の発明の構成上の特徴と作用効果
を示す。請求項２の発明は、請求項１の構成上の特徴に
加えて、前記第１の連結手段が、前記荷物かごの前方下
部に於いて、取付面に沿った水平軸を軸支に可動であ
り、バネ等の付勢部によって付勢された状態で、前記荷
台の第１の枠部分に先端の引掛け部を引掛ける構造を有
し、かつ前記第２の連結手段が、前記荷台の第２の枠部
分に前記第１の連結手段の復元力の作用に抗する方向に
差込まれる構造を有しており、前記第２の連結手段を前
記荷台の第２の枠部分に差込んだ後、前記付勢部に抗し
て起した前記第１の連結手段の先端の引掛け部を前記荷
台の第１の枠部分に引掛けることによって、前記荷物か
ごを固定することを特徴としている。

【０００８】請求項２の発明の構成によれば、請求項１
と同様の作用効果がある。また、勢いよく放たれる付勢
された第１の連結手段の引掛け部を受止めるのは、スチ
ール製の荷台であり、荷物かごは第１の連結手段を取付
け固定するだけの強度があればよいので、荷物かごを樹
脂製にすることが容易である。

【０００９】請求項３の発明の構成上の特徴と作用効果
を示す。請求項３の発明は、請求項１の構成上の特徴に
加えて、前記第１の連結手段が、前記荷物かごの下方前
部に於いて、取付面に沿って前方もしくは後方にも可動
であり、バネ等の付勢部によって付勢された状態で、前
記荷台の第１の枠部分に先端の引掛け部を引掛ける構造
を有し、かつ前記第２の連結手段が、前記荷台の第２の
枠部分に前記第１の連結手段の復元力の作用に抗する方
向に差込まれる構造を有しており、前記第２の連結手段
を前記荷台の第２の枠部分に差込んだ後、前記付勢部に
抗して動かした前記第１の連結手段の先端の引掛け部を
前記荷台の第１の枠部分に引掛けることによって、前記
荷物かごを固定することを特徴としている。

【００１０】請求項３の発明の構成によれば、請求項２
と同様の作用効果がある。

【００１１】請求項４の発明の構成上の特徴と作用効果
を示す。請求項４の発明は、請求項１の構成上の特徴に
加えて、前記第１の連結手段が、前記荷物かごの下方前
部に於いて、差込み部、抜止め部、支持部及び操作部も
しくはバネ等の付勢部、差込み部、抜止め部、支持部及
び操作部を有し、前記荷台の第１の枠部分に垂直方向か
ら差込まれた差込み部に枠抜けを遮るように抜止め部を
引掛け、操作部を傾倒して発生する構造的な弾性力によ
って、操作部が傾倒した状態と抜止め部を引掛けた状態
を保持する構造を有し、かつ前記第２の連結手段が、前
記荷台の第２の枠部分に前記第２の連結手段自身の枠抜
けを抗する方向に差込まれる構造を有しており、前記第
２の連結手段を前記荷台の第２の枠部分に差込んだ後、
前記第１の連結手段の差込み部を前記荷台の第１の枠部
分に差込み、抜止め部を差込み部に引掛け、レバーを傾
倒して、前記荷物かごを固定することを特徴としてい
る。

【００１２】第２の連結手段自身の枠抜けを抗する方向
に差込まれる構造とは、第２の連結手段と第１の連結手
段が直角以外の位置関係にあって、かつ共に同一方向に
差込まれない構造が挙げられる。

【００１３】請求項４の発明の構成によれば、請求項１
と同様の作用効果がある。また、荷物かごに衝撃力が加
わることがないので、荷物かごを樹脂製にすることが容
易である。

【００１４】請求項５の発明の構成上の特徴と作用効果
を示す。請求項５の発明は、請求項１乃至４の何れかに
記載した構成上の特徴に加えて、前記荷物かごと、前記
第１の連結手段及び前記第２の連結手段との間に取付手
段を有し、前記第１の連結手段及び前記第２の連結手段
が前記取付手段に取付けられ、前記荷物かごは着脱が可
能なように前記取付手段に取付けられることを特徴とし
ている。

【００１５】請求項５の発明の構成によれば、請求項１
乃至４の作用効果に加えて、連結手段と取付手段を荷台
に残したまま、荷物かごだけを取外すこともできるの
で、荷物かごが軽量となり持運びが楽である。

【００１６】請求項６の発明の構成上の特徴と作用効果
を示す。請求項６の発明は、自転車等の荷台に荷物かご
を自在に着脱する取付構造であって、前記荷物かごの底
部に於いて、前記荷台の少なくとも２つの枠部分に連結
される少なくとも２つの連結手段とを有して、少なくと
も１つの前記連結手段が、差込み部、抜止め部、支持部
及び操作部もしくはバネ等の付勢部、差込み部、抜止め
部、支持部及び操作部を有し、前記荷台の枠部分に垂直
方向から差込まれた差込み部に枠抜けを遮るように抜止
め部を引掛け、操作部を傾倒して発生する構造的な弾性
力によって、操作部が傾倒した状態と抜止め部を引掛け
た状態を保持して、前記荷物かごを固定することを特徴
としている。

【００１７】請求項６の発明の構成によれば、請求項４
の作用効果と同様である。

【００１８】請求項７の発明の構成上の特徴と作用効果
を示す。請求項７の発明は、請求項１乃至６の何れかに
記載した構成上の特徴に加えて、前記荷物かごが樹脂成
形品であることを特徴としている。

【００１９】請求項７の発明の構成によれば、請求項１
乃至６の何れかの作用効果に加えて、荷物かごを樹脂製
にすると、従来の金属製荷物かごより製作が容易で、デ
ザイン性にすぐれ、軽量で持運びに便利になるという作
用効果がある。

【００２０】

【発明の実施の形態】各図を参照しながら、本発明の実
施の形態（以下、「実施例」という）について説明す
る。図１は、荷台に容易に着脱できる自転車等の荷物か
ご取付け構造の従来例を示す（前述）。図２は、自転車
等に一般に使われている荷台を示す。図３は、本発明
（請求項１及び２）の自転車等の荷物かご取付構造の実
施例１を示し、図４は、実施例１の第１の連結手段の詳
細を示し、図５は、実施例１乃至４の第２の連結手段の
例を示す。図６は、本発明（請求項１及び３）の自転車
等の荷物かご取付構造の実施例２を示し、図７は、実施
例２の第１の連結手段の詳細を示す。図８は、本発明
（請求項１及び４）の自転車等の荷物かご取付構造の実
施例３を示し、図９は、実施例３の第１の連結手段の詳
細を示す。図１０は、本発明（請求項５）の自転車等の
荷物かご取付構造の実施例４を示す。図１１は、本発明
（請求項６）の自転車等の荷物かご取付構造の実施例５
を示す。図１２は、実施例３の第１の連結手段及び実施
例５の連結手段及び実施例３の第１の連結手段の別の例
を示す。

【００２１】実施例１を図２と図３乃至図５に基づいて
説明する。図３に示す本発明（請求項１及び２）の実施
例１に於いては、荷台１に従来例のような取付具（連結
手段）が無く、図４に詳細を示す第１の連結手段が荷物
かご１２の前側面下部に取付けられ、図５に詳細を示す
第２の連結手段が荷物かご１２の底面中央部に取付けら
れている。

【００２２】第１の連結手段１３の構成要素である可動
枠１３ｂは、左右に分かれた支軸１３ｄを軸に回転方向
に可動であり、その先端は荷台の前方左右枠中央部１ａ
３を引掛けるために９０度ほど曲がった形状の引掛け部
１３ｃになっている。左右の支軸１３ｄには各々付勢部
（バネ）１３ａが取付けられており、可動枠１３ｂと荷
物かご１２が引き合う方向に復元力が働くようになって
いる。可動枠１３ｂは、取付板１３ｅの上部左右の一部
を支軸１３ｄに対して直角に曲げ起した面の支持穴１３
ｇに左右の支軸１３ｄを嵌め込んで、可動な状態で取付
板１３ｅに取付けられている。その取付板１３ｅは荷物
かごの前側面下部にネジ（１３ｆ）締めによって、取付
けられている。

【００２３】第２の連結手段１４は、荷台の後方左右枠
１ｂもしくは荷台の外枠後部１ｃ３に差込んで、付勢手
段１３ａの復元力に抗して荷物かご１２が前方に動かな
いようにするものである。図５の（ａ）は荷台の外枠後
部１ｃ３に差込む例（１４Ａ）であり、（ｂ）は荷台の
後方左右枠左右部１ｂ１、１ｂ２に差込む別の例（１４
Ｂ１、１４Ｂ２）である。

【００２４】荷物かご１２の取付手順は次の通りであ
る。荷物かご１２の底面中央部の第２の連結手段１４を
荷台の後方左右枠左部１ｂ１と後方左右枠右部１ｂ２
（又は荷台の外枠後部１ｃ３）に差込んで荷物かご１２
を荷台１に置いた後、荷物かご１２の前側面下部の第１
の連結手段１３の可動枠１３ｂを、支軸１３ｄを軸とす
る付勢部１３ａの復元力に抗して充分に引起こし、復元
力の方向に少し戻しながら、先端の引掛け部１３ｃを荷
台の前方左右枠中央部１ａ３に引掛ける。この時、付勢
部の復元力は可動枠１３ｂと荷物かご１２が引き合う
（言換えれば、荷物かご１２を前方に引寄せる）ように
作用する。しかし、荷物かご１２の底面中央部の第２の
連結手段１４によってその動きが遮られて、荷物かごは
強固に固定されることになる。

【００２５】図５（ｂ）の第２の連結手段１４Ｂは２個
有って、荷台の後方左右枠左部１ｂ１と右部１ｂ２に差
込まれている。左右２個所に差込むことによって、荷物
かご１２の横方向の揺れを防止し、より安定に固定する
ことができる。

【００２６】実施例２を図２、図５、図６乃び図７に基
づいて説明する。図６に示す本発明（請求項１及び３）
の実施例２に於いては、荷台１に従来例のような取付具
（連結手段）が無く、図７に詳細を示す第１の連結手段
２３が荷物かご２２の底面前部に取付けられ、図５に詳
細を示す第２の連結手段差込み手段２４が、荷物かご２
２の底面中央部に取付けられている。

【００２７】第１の連結手段２３の構成要素である可動
枠２３ｂは、その左右の枠が取付板２３ｅの前後左右に
位置する４ヵ所の支持部２３ｄの穴に通されて支えら
れ、取付面に沿って前方もしくは後方にも可動であり、
その先端は荷台の前方左右枠中央部１ａ３を引掛けるた
めに９０度ほど曲がった形状の引掛け部２３ｃになって
いる。可動枠２３ｂの左右の枠には前後の支持部２３ｄ
の間に各々付勢手段（バネ）２３ａが取付けられてお
り、先端の引掛け部２３ｃと荷物かご２２が引き合う方
向に復元力が働くようになっている。取付板２３ｅは荷
物かごの底面前部にネジ（２３ｆ）締めによって取付け
られている。

【００２８】第２の連結手段２４は、実施例１の第２の
取付手段１４と同一で、荷台の後方左右枠１ｂもしくは
荷台の外枠１ｃに差込んで、付勢部２３ａの後方に働く
復元力に抗して荷物かご２２が前方に動かないようにす
るものである。付勢部２３ａの復元力が反対方向（前
方）に働くように構成する時は、荷物かご２２が後方に
動かないように差込み手段を反対方向に取付ければよ
い。

【００２９】荷物かご２２の取付手順は次の通りであ
る。荷物かご２２の底面中央部の第２の連結手段２４を
荷台の後方左右枠左部１ｂ１と後方左右枠右部１ｂ２
（又は荷台の外枠後部１ｃ３）に差込んで荷物かご２２
を荷台１に置いた後、第１の連結手段２３の可動枠２３
ｂを付勢部２３ａの復元力に抗して充分に動かし、復元
力の方向に少し戻しながら、先端の引掛け部２３ｃを荷
台の前方左右枠中央部１ａ３に引掛ける。この時、付勢
部の復元力は可動枠２３ｂと荷物かご２２が引き合う
（言換えれば、荷物かご２２を前方に引寄せる）ように
作用する。しかし、荷物かご２２の底面中央部の第２の
連結手段２４によってその動きが遮られて、荷物かごは
強固に固定されることになる。

【００３０】実施例３を図２、図５、図８、図９及び図
１２に基づいて説明する。図８に示す本発明（請求項１
及び４）の実施例３に於いては、荷台１に従来例のよう
な取付具（連結手段）が無く、図９に詳細を示す第１の
連結手段３３が荷物かご３２の底面前部に取付けられ、
図５に詳細を示す第２の連結手段３４が荷物かご３２の
底面中央部に取付けられている。

【００３１】図９に示す第１の連結手段３３は、バネ
（付勢部）３３ａ、差込み部３３ｂ、抜止め部３３ｃ、
支持部３３ｄ、操作部３３ｅ及び固定部３３ｆで構成さ
れ、取付板３３ｇ上に纏められ、その取付板３３ｇは荷
物かごの底面前部にネジ（３３ｈ）締めによって固定さ
れる。第１の連結手段３３は、荷台外枠１ｃに垂直方向
から差込んだ差込み部３３ｂを抜止め部３３ｃの先端で
引掛けて、操作部３３ｅを倒した時に、バネ３３ａ、抜
止め部３３ｃ、支持部３３ｄ及び操作部３３ｅの構成で
発生する構造的な弾性力で操作部３３ｅの傾倒と抜止め
部３３ｃの引掛けの状態を保持することによって枠抜け
を防止し、荷台の前方左右枠中央部１ａ３を保持するも
のである。

【００３２】この構造的な弾性力は、操作部３３ｅを傾
倒及び復帰する時に抜止め部３３ｃが操作部３３ｅに掛
けられる部分（軸Ａ）と抜止め部３３ｃの先端が差込み
部３３ｂに引掛けられる部分（軸Ｂ）と操作部３３ｅの
動作支軸（軸Ｃ）の３軸の位置関係で発生する第１の弾
性力と、操作部３３ｅの動きでバネ３３ａが押付けられ
て変形することによって発生して、操作部３３ｅ傾倒前
後の各々の状態を保持するように作用するする第２の弾
性力が合成されたものである。第１の弾性力は、軸Ｂと
軸Ｃを結ぶ直線に対して軸Ａが位置する側に向かって軸
Ｂを軸とするモーメントとして抜止め部３３ｃに作用す
るもので、３軸が直線上（軸Ａが軸Ｂと軸Ｃを結ぶ直線
上）に並んだ時が平衡状態である。図９の第１の連結手
段３３は、第１の弾性力と第２の弾性力が共に作用する
構造であり、図１２の連結手段５３は、第２の弾性力だ
けが作用する構造である。

【００３３】荷物かご３２の取付順序は次の通りであ
る。荷物かご３２の底面中央部の第２の連結手段３４
を、後方から底面に沿って荷台の後方左右枠左部１ｂ１
と後方左右枠右部１ｂ２（又は荷台の外枠後部１ｃ３）
に差込み、荷物かご３２を荷台１に置いて、荷台１に対
して垂直方向から第２の連結手段３４の差込み部３３ｂ
を荷台の前方左右枠中央部１ａ３に差込んだ後、抜け止
部３３ｃの先端を差込み部３３ｂに引掛け、操作部３３
ｅを傾倒することによって枠を保持して、荷物かごを固
定する。さらに、固定部３３ｆで操作部を締付けること
によって、操作部レバーが傾倒された状態を固定でき
る。また操作部３３ｅの固定は、図１２のように、操作
部５３ｅの先端から抜止め部５３ｃの一部にかけてキャ
ップ形状の外れ防止手段５３ｋをスライドして被せるこ
とによって、操作部５３ｅが引起されない程度に固定す
る方法であってもよい。

【００３４】実施例４を図１０に基づいて説明する。図
１０に示す本発明（請求項５）の実施例４に於いては、
荷台１に従来例のような固定的な取付具（連結手段）が
無く、荷物かご４２と第１及び第２の連結手段４３、４
４の間に設けたＬ字形の取付手段４５の前面に第１の連
結手段４３が取付けられ、下面に第２の連結手段４４が
取付けられている。このＬ字形取付手段４５の受け部４
５ａに荷物かご４２の前側面の差込み部４２ａを掛り止
まるまで差込んで、荷物かご４２がＬ字形の取付手段４
５に取付けられる。この状態で、第２の連結手段４４を
荷台の枠に差込み、第１の連結手段４３を荷台の枠に引
掛けて、荷物かご４２を荷台１に取付けるものである。
荷物かご４２だけを取外すには、掛止めを外して荷物か
ご４２を上方に引上げればよい。

【００３５】この取付構造によれば、第１及び第２の連
結手段４３、４４を荷台に取付け取外しすることによっ
て、第１及び第２の連結手段４３、４４と取付手段４５
及び荷物かご４２を一体のまま、荷台１に着脱できると
共に、荷物かご４２だけの取付け取外しが容易に着脱で
きるものである。

【００３６】実施例５を図２、図１１乃び図１２に基づ
いて説明する。図１１に示す本発明（請求項６）の実施
例５に於いては、荷台１に従来例のような取付具（連結
手段）が無く、実施例３の第１の連結手段３３と同一の
連結手段５３が、荷物かごの底面に取付けられた取付手
段５５ｊ上で、調整可能な３箇所の所定位置にネジ（５
３ｈ）締めによって固定されている。３箇所以上の連結
手段をバランスよく配置することによって、前後左右方
向の耐震強度を高めることができる。

【００３７】荷物かご５２の取付順序は次の通りであ
る。３つの連結手段の差込み部５３を荷台の外枠１ｃの
３箇所に位置合わせしながら垂直方向から差込んだ後、
抜け止部５３ｃの先端を差込み部５３ｂに引掛け、操作
部５３ｅを傾倒することによって枠を保持して、荷物か
ごを固定する。さらに、固定部５３ｆで操作部を締付け
ることによって、操作部が傾倒された状態を固定でき
る。

【００３８】（図９、図１２のような）抜止め機構を有
する抜止め形連結手段と（図５のような）抜止め機構を
有さない非抜止め形連結手段を共に使用する時は、非抜
止め形連結手段の枠抜けを防止できる差込み方向（もし
くは引掛け方向）にする方法、複数の連結手段を枠抜け
を防止できる相対的位置関係で配置する方法、あるいは
これら２つの方法によって荷物かご取付構造を構成すれ
ばよい。

【００３９】また図１２のように、操作部５３ｅの固定
は、操作部５３ｅの先端から抜止め部５３ｃの一部にか
けてキャップ形状の外れ防止手段５３ｋをスライドして
被せることによって、操作部５３ｅが引起されない程度
に固定する方法であってもよい。図１２（ａ）は、外れ
防止手段５３ｋを操作部に被せる直前を示し、（ｂ）
は、外れ防止手段５３ｋを操作部に被せ終った状態を示
す。

【００４０】

【発明の効果】本発明に係る自転車等の荷物かご取付構
造を使用すれば、荷台には特に取付具を装着せずに、荷
物かごを容易に着脱でき、荷台を他の用途に簡単に切換
えて使用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 自転車等の荷物かご取付構造の従来例を示
す。

【図２】 一般に使われている荷台を示す。

【図３】 本発明の自転車等の荷物かご取付構造の実施
例１を示す。

【図４】 実施例１の第１の連結手段の詳細を示す。

【図５】 実施例１乃至４の第２の連結手段の例を示
す。

【図６】 本発明の自転車等の荷物かご取付構造の実施
例２を示す。

【図７】 実施例２の第１の連結手段の詳細を示す。

【図８】 本発明の自転車等の荷物かご取付構造の実施
例３を示す。

【図９】 実施例３の第１の連結手段の詳細を示す。

【図１０】本発明の自転車等の荷物かご取付構造の実施
例４を示す。

【図１１】本発明の自転車等の荷物かご取付構造の実施
例５を示す。

【図１２】実施例５（及び実施例３の第１）の連結手段
の別の例を示す。

【符号の説明】

１ （従 来 の）荷台 １ａ 荷台の前方左右枠 １ａ３ 荷台の前方左右枠中央部 １ｂ 荷台の後方左右枠 １ｂ１ 荷台の後方左右枠左部 １ｂ２ 荷台の後方左右枠右部 １ｂ３ 荷台の後方左右枠中央部 １ｃ 荷台の外枠 １ｃ１ 荷台の外枠左部 １ｃ２ 荷台の外枠右部 １ｃ３ 荷台の外枠後部 １ｄ 荷台の内枠 ２ （従来例の） 荷物かご ２ａ 挿入孔 ３ 引掛け手段 ３ａ 付勢部（バネ） ３ｂ 引掛け部 ３ｃ 取付板 ３ｄ ネジ ４ 差込み手段 １２ （実施例１の）荷物かご １３ 第１の連結手段 １３ａ 付勢部（バネ） １３ｂ 可動枠 １３ｃ 引掛け部 １３ｄ 支軸 １３ｅ 取付板 １３ｆ ネジ １３ｇ 支持穴 １４ 第２の連結手段 １４Ａ 第２の連結手段 （例１） １４Ｂ１ 第２の左側連結手段（例２） １４Ｂ２ 第２の右側連結手段（例２） ２２ （実施例２の）荷物かご ２３ 第１の連結手段 ２３ａ 付勢部（バネ） ２３ｂ 可動枠 ２３ｃ 引掛け部 ２３ｄ 支持部 ２３ｅ 取付板 ２３ｆ ネジ ２４ 第２の連結手段 ３２ （実施例３の）荷物かご ３３ 第１の連結手段 ３３ａ バネ（付勢部） ３３ｂ 差込み部 ３３ｃ 抜止め部 ３３ｄ 支持部 ３３ｅ 操作部 ３３ｆ 固定部 ３３ｇ 取付板 ３３ｈ ネジ ３４ 第２の連結手段 Ａ 軸Ａ Ｂ 軸Ｂ Ｃ 軸Ｃ ４２ （実施例４の）荷物かご ４２ａ 差込み部 ４３ 第１の連結手段 ４４ 第２の連結手段 ４５ 取付手段 ４５ａ 受け部 ５２ （実施例５の）荷物かご ５３ 連結手段 ５３ａ バネ（付勢部） ５３ｂ 差込み部 ５３ｃ 抜止め部 ５３ｄ 支持部 ５３ｅ 操作部 ５３ｆ 固定部 ５３ｇ 取付板 ５３ｈ ネジ ５５ｊ 荷物かご取付板

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自転車等の荷台に荷物かごを自在に着脱す
   る取付構造であって、前記荷物かごの前方下部もしくは
   下方前部に於いて、前記荷台の少なくとも１つの第１の
   枠部分に連結される少なくとも１つの第１の連結手段を
   有し、かつ前記荷物かごの下部に於いて、前記荷台の少
   なくとも１つの第２の枠部分に連結される少なくとも１
   つの第２の連結手段を有して、前記荷物かごを固定する
   ことを特徴とする自転車等の荷物かご取付構造。
2. 【請求項２】前記第１の連結手段が、前記荷物かごの前
   方下部に於いて、取付面に沿った水平軸を軸支に可動で
   あり、バネ等の付勢部によって付勢された状態で、前記
   荷台の第１の枠部分に先端の引掛け部を引掛ける構造を
   有し、かつ前記第２の連結手段が、前記荷台の第２の枠
   部分に前記第１の連結手段の復元力の作用に抗する方向
   に差込まれる構造を有しており、前記第２の連結手段を
   前記荷台の第２の枠部分に差込んだ後、前記付勢部に抗
   して起した前記第１の連結手段の先端の引掛け部を前記
   荷台の第１の枠部分に引掛けることによって、前記荷物
   かごを固定することを特徴とする請求項１に記載した自
   転車等の荷物かご取付構造。
3. 【請求項３】前記第１の連結手段が、前記荷物かごの下
   方前部に於いて、取付面に沿って前方もしくは後方にも
   可動であり、バネ等の付勢部によって付勢された状態
   で、前記荷台の第１の枠部分に先端の引掛け部を引掛け
   る構造を有し、かつ前記第２の連結手段が、前記荷台の
   第２の枠部分に前記第１の連結手段の復元力の作用に抗
   する方向に差込まれる構造を有しており、前記第２の連
   結手段を前記荷台の第２の枠部分に差込んだ後、前記付
   勢部に抗して動かした前記第１の連結手段の先端の引掛
   け部を前記荷台の第１の枠部分に引掛けることによっ
   て、前記荷物かごを固定することを特徴とする請求項１
   に記載した自転車等の荷物かご取付構造。
4. 【請求項４】前記第１の連結手段が、前記荷物かごの下
   方前部に於いて、差込み部、抜止め部、支持部及び操作
   部もしくはバネ等の付勢部、差込み部、抜止め部、支持
   部及び操作部を有し、前記荷台の第１の枠部分に垂直方
   向から差込まれた差込み部に枠抜けを遮るように抜止め
   部を引掛け、操作部を傾倒して発生する構造的な弾性力
   によって、操作部が傾倒した状態と抜止め部を引掛けた
   状態を保持する構造を有し、かつ前記第２の連結手段
   が、前記荷台の第２の枠部分に前記第２の連結手段自身
   の枠抜けを抗する方向に差込まれる構造を有しており、
   前記第２の連結手段を前記荷台の第２の枠部分に差込ん
   だ後、前記第１の連結手段の差込み部を前記荷台の第１
   の枠部分に差込み、抜止め部を差込み部に引掛け、操作
   部を傾倒して、前記荷物かごを固定することを特徴とす
   る請求項１に記載した自転車等の荷物かご取付構造。
5. 【請求項５】前記荷物かごと前記第１の連結手段及び前
   記第２の連結手段との間に取付手段を有し、前記第１の
   連結手段及び前記第２の連結手段が前記取付手段に取付
   けられ、前記荷物かごが着脱可能なように前記取付手段
   に取付けられることを特徴とする請求項１乃至４に記載
   した自転車等の荷物かご取付構造。
6. 【請求項６】自転車等の荷台に荷物かごを自在に着脱す
   る取付構造であって、前記荷物かごの下部に於いて、前
   記荷台の少なくとも２つの枠部分に連結される少なくと
   も２つの連結手段とを有して、少なくとも１つの前記連
   結手段が、差込み部、抜止め部、支持部及び操作部もし
   くはバネ等の付勢部、差込み部、抜止め部、支持部及び
   操作部を有し、前記荷台の枠部分に垂直方向から差込ま
   れた差込み部に枠抜けを遮るように抜止め部を引掛け、
   操作部を傾倒して発生する構造的な弾性力によって、操
   作部が傾倒した状態と抜止め部を引掛けた状態を保持し
   て、前記荷物かごを固定することを特徴とする自転車等
   の荷物かご取付構造。
7. 【請求項７】前記荷物かごが樹脂成形品であることを特
   徴とする請求項１乃至６の何れかに記載した自転車等の
   荷物かご取付構造。