JP2001199241A - 自動車用ドアのエアベント構造 - Google Patents
自動車用ドアのエアベント構造Info
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- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 2
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- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 2
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- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
- B60H1/3414—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction
- B60H1/3421—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction using only pivoting shutters
-
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
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- B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/247—Disposition of several air-diffusers in a vehicle for ventilation-air circulation in a vehicle cabin
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- B60H2001/3471—Details of actuators
- B60H2001/3478—Details of actuators acting on additional damper doors
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車用ドアのダクトを遮蔽可能とすること
により、搭乗者が望まない場合には、ダクトからの風に
当該搭乗者が晒されないように遮断可能な自動車用ドア
のエアベント構造を提供する。 【解決手段】 ドアを閉じた際、クラッシュパッドのダ
クトに密着するように入口を形成するとともに、ドアの
所定方向へ出口を形成するようにドアに設けられたドア
ダクトと、該ドアダクトの前面に設けられて吐出される
風向を調整する調整手段を含む自動車用ドアのエアベン
ト構造において、前記ドアダクトの内部の中間部分に配
置されて回転時にドアダクトを開閉可能に構成されたダ
ンパと、前記ドアダクトの先端に回転軸で結合されて回
転可能なダンパノブと、前記ダンパとダンパノブを連結
してダンパノブの動作時にダンパがドアダクトを開閉せ
しめるべく回転させるリンク手段を含む。
により、搭乗者が望まない場合には、ダクトからの風に
当該搭乗者が晒されないように遮断可能な自動車用ドア
のエアベント構造を提供する。 【解決手段】 ドアを閉じた際、クラッシュパッドのダ
クトに密着するように入口を形成するとともに、ドアの
所定方向へ出口を形成するようにドアに設けられたドア
ダクトと、該ドアダクトの前面に設けられて吐出される
風向を調整する調整手段を含む自動車用ドアのエアベン
ト構造において、前記ドアダクトの内部の中間部分に配
置されて回転時にドアダクトを開閉可能に構成されたダ
ンパと、前記ドアダクトの先端に回転軸で結合されて回
転可能なダンパノブと、前記ダンパとダンパノブを連結
してダンパノブの動作時にダンパがドアダクトを開閉せ
しめるべく回転させるリンク手段を含む。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】この発明はエアベント構造に
係り、詳しくは、自動車のドアに設けられる自動車用ド
アのエアベント構造に関するものである。
係り、詳しくは、自動車のドアに設けられる自動車用ド
アのエアベント構造に関するものである。
【0002】
【従来の技術】一般に、自動車には、室内外の空気の循
環及び室内の空気の浄化などのために空気調和(空調)
装置が設けられている。前記空気調和装置は、室内及び
室外の空気を吸入して吐出するブロワアセンブリと、前
記ブロワアセンブリで空気が供給されるように設けられ
るとともに、クラッシュパッド及びブロワの多数部分で
吐出されるように構成されたエアダクト及びディフロス
タとから構成されている。
環及び室内の空気の浄化などのために空気調和(空調)
装置が設けられている。前記空気調和装置は、室内及び
室外の空気を吸入して吐出するブロワアセンブリと、前
記ブロワアセンブリで空気が供給されるように設けられ
るとともに、クラッシュパッド及びブロワの多数部分で
吐出されるように構成されたエアダクト及びディフロス
タとから構成されている。
【0003】前記エアダクトに供給される空気は、開閉
される部品であるドアに供給されるように構成される
が、これは、図6及び図7に示すように、ドアトリム
(T)の上端に設けられ、ドアを閉じた際に、クラッシ
ュパッド(C)のダクト(図示せず)に密着する部分に
入口(50)が位置し、ドアトリム(T)側へ出口(5
1)が位置するドアダクト(52)と、前記クラッシュ
パッド(C)に密着する入口(50)に設けられた密着
パッド(53)とから構成されている。
される部品であるドアに供給されるように構成される
が、これは、図6及び図7に示すように、ドアトリム
(T)の上端に設けられ、ドアを閉じた際に、クラッシ
ュパッド(C)のダクト(図示せず)に密着する部分に
入口(50)が位置し、ドアトリム(T)側へ出口(5
1)が位置するドアダクト(52)と、前記クラッシュ
パッド(C)に密着する入口(50)に設けられた密着
パッド(53)とから構成されている。
【0004】さらに、前記ドアダクト(52)の出口
(51)側には、吐出空気の方向を調整する調整手段が
設けられる。この調整手段は、出口(51)に上下方向
へ回転するグリル(54)と、該グリル(54)に水平
方向へ回転する複数のブレード(55)と、該ブレード
(55)を回転せしめるべく設けられたグリルハンドル
(56)、及び水平ブレード(57)とから構成されて
いる。このような構成において、前記ドアを閉じると、
前記入口(50)の密着パッド(53)がクラッシュパ
ッド(C)に密着し、該クラッシュパッド(C)のダク
トを通して空気がドアダクト(52)に供給される。ド
アダクト(52)に供給された空気は、前記グリル(5
4)及びブレード(55)を通して所定の方向へ吐出さ
れる。
(51)側には、吐出空気の方向を調整する調整手段が
設けられる。この調整手段は、出口(51)に上下方向
へ回転するグリル(54)と、該グリル(54)に水平
方向へ回転する複数のブレード(55)と、該ブレード
(55)を回転せしめるべく設けられたグリルハンドル
(56)、及び水平ブレード(57)とから構成されて
いる。このような構成において、前記ドアを閉じると、
前記入口(50)の密着パッド(53)がクラッシュパ
ッド(C)に密着し、該クラッシュパッド(C)のダク
トを通して空気がドアダクト(52)に供給される。ド
アダクト(52)に供給された空気は、前記グリル(5
4)及びブレード(55)を通して所定の方向へ吐出さ
れる。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のごと
く、ドアに設けられたドアダクトを通して空気を吐出す
る際、前記ブレード及びグリルを回転させることによ
り、空気の吐出方向の調整は可能であるが、前記エアダ
クトそのものの遮蔽は不可能であることから、搭乗者が
望まない場合でもエアダクトからの風に晒されてしまう
という問題点があった。
く、ドアに設けられたドアダクトを通して空気を吐出す
る際、前記ブレード及びグリルを回転させることによ
り、空気の吐出方向の調整は可能であるが、前記エアダ
クトそのものの遮蔽は不可能であることから、搭乗者が
望まない場合でもエアダクトからの風に晒されてしまう
という問題点があった。
【0006】この発明は上記問題点を解決するために創
案されたものであり、その目的は、ドアのダクトを任意
に遮蔽可能とすることにより、搭乗者が望まない場合に
も風に晒されてしまうことがないようにする自動車用ド
アのエアベント構造を提供することにある。
案されたものであり、その目的は、ドアのダクトを任意
に遮蔽可能とすることにより、搭乗者が望まない場合に
も風に晒されてしまうことがないようにする自動車用ド
アのエアベント構造を提供することにある。
【0007】
【課題を解決するための手段】上記のような目的を達成
するためになされたこの発明は、ドアを閉じた際にクラ
ッシュパッドのダクトに密着するように入口を形成する
とともに、ドアの所定方向へ出口を形成するようにドア
に設けられたドアダクトと、該ドアダクトの前面に設け
られて吐出される風向を調整する調整手段とを含む自動
車用ドアのエアベント構造において、前記ドアダクトの
内部の中間部分に配置されて回転時にドアダクトを開閉
可能に構成されたダンパと、前記ドアダクトの先端に回
転軸で結合されて回転可能なダンパノブと、前記ダンパ
とダンパノブを連結してダンパノブの動作時にダンパが
ドアダクトを開閉せしめるべく回転させるリンク手段を
含むことを特徴とする。
するためになされたこの発明は、ドアを閉じた際にクラ
ッシュパッドのダクトに密着するように入口を形成する
とともに、ドアの所定方向へ出口を形成するようにドア
に設けられたドアダクトと、該ドアダクトの前面に設け
られて吐出される風向を調整する調整手段とを含む自動
車用ドアのエアベント構造において、前記ドアダクトの
内部の中間部分に配置されて回転時にドアダクトを開閉
可能に構成されたダンパと、前記ドアダクトの先端に回
転軸で結合されて回転可能なダンパノブと、前記ダンパ
とダンパノブを連結してダンパノブの動作時にダンパが
ドアダクトを開閉せしめるべく回転させるリンク手段を
含むことを特徴とする。
【0008】
【発明の実施の形態】以下、この発明に従う一実施例に
ついて添付図に基づいて詳述する。図1,図2,図3
は、それぞれこの発明にかかる自動車用ドアのエアベン
ト構造を示す正面図、平断面図、及び分解斜視図であっ
て、ドアダクト(52)の内部の中間部分に配置されて
回転時にドアダクト(52)を開閉可能に構成されるダ
ンパ(1)と、前記ドアダクト(52)の先端に、回転
軸(2)に結合されて回転可能なダンパノブ(3)と、
このダンパ(1)とダンパノブ(3)とを連結してダン
パノブ(3)の動作時にダンパ(1)がドアダクト(5
2)を開閉せしめるように回転させるリンク手段とから
構成されている。
ついて添付図に基づいて詳述する。図1,図2,図3
は、それぞれこの発明にかかる自動車用ドアのエアベン
ト構造を示す正面図、平断面図、及び分解斜視図であっ
て、ドアダクト(52)の内部の中間部分に配置されて
回転時にドアダクト(52)を開閉可能に構成されるダ
ンパ(1)と、前記ドアダクト(52)の先端に、回転
軸(2)に結合されて回転可能なダンパノブ(3)と、
このダンパ(1)とダンパノブ(3)とを連結してダン
パノブ(3)の動作時にダンパ(1)がドアダクト(5
2)を開閉せしめるように回転させるリンク手段とから
構成されている。
【0009】前記リンク手段は、前記ダンパノブ(3)
から延成された第1のリンク(4)と、前記ダンパ
(1)に連動して回転するように構成され、ドアダクト
(52)に回転支持されるように構成された結合手段で
ダンパ(1)に連結された第2のリンク(5)と、前記
第1,第2のリンク(4,5)を連結してダンパノブ
(3)の回転動を第2のリンク(5)の回転動に切換え
る(転換する)第3のリンク(6)とから構成されてい
る。つまり、前記ダンパノブ(3)を、回転軸(2)を
中心に回転動させると、前記第1,第2,第3のリンク
(4,5,6)の運動によってダンパ(1)が回転動し
つつドアダクト(52)を開閉する。
から延成された第1のリンク(4)と、前記ダンパ
(1)に連動して回転するように構成され、ドアダクト
(52)に回転支持されるように構成された結合手段で
ダンパ(1)に連結された第2のリンク(5)と、前記
第1,第2のリンク(4,5)を連結してダンパノブ
(3)の回転動を第2のリンク(5)の回転動に切換え
る(転換する)第3のリンク(6)とから構成されてい
る。つまり、前記ダンパノブ(3)を、回転軸(2)を
中心に回転動させると、前記第1,第2,第3のリンク
(4,5,6)の運動によってダンパ(1)が回転動し
つつドアダクト(52)を開閉する。
【0010】前記結合手段は、図4に示すように、ドア
ダクト(52)のダンパ(1)が設けられる位置の下部
に穿設された結合穴(7)と、前記ダンパ(1)の下部
に設けられた角形の結合ピン(8)と、該結合ピン
(8)が結合穴(7)を貫通した状態で嵌挿されるよう
に第2のリンク(5)に削成された結合溝(9)と、前
記結合穴(7)に嵌挿されて第2のリンク(5)を回転
可能にするとともに、位置が固定されるように第2のリ
ンク(5)に形成された楔形の係止突起(10)とから
構成されている。
ダクト(52)のダンパ(1)が設けられる位置の下部
に穿設された結合穴(7)と、前記ダンパ(1)の下部
に設けられた角形の結合ピン(8)と、該結合ピン
(8)が結合穴(7)を貫通した状態で嵌挿されるよう
に第2のリンク(5)に削成された結合溝(9)と、前
記結合穴(7)に嵌挿されて第2のリンク(5)を回転
可能にするとともに、位置が固定されるように第2のリ
ンク(5)に形成された楔形の係止突起(10)とから
構成されている。
【0011】さらに、前記ダンパ(1)の上端には、ダ
ンパ(1)の回転を支持するための回転軸(11)が形
成されており、該回転軸(11)が嵌挿されるように、
ドアダクト(52)に回転穴(12)が穿設されてい
る。前記ダンパ(1)の前面には、ドアダクト(52)
を通した空気の方向を調整すべく調整手段が設けられて
いるが、これは、図5に示すように、ドアダクトの出口
(51)に回転可能に、順に配列された垂直ブレード
(13)と、該垂直ブレード(13)を連結したコネク
タ(14)と、前記垂直ブレード(13)中の1つに嵌
結されたノブ(15)と、該ノブ(15)を水平移動可
能に支持し、ドアダクト(52)に水平回転可能に結合
された複数の水平ブレード(16)とから構成されてい
る。
ンパ(1)の回転を支持するための回転軸(11)が形
成されており、該回転軸(11)が嵌挿されるように、
ドアダクト(52)に回転穴(12)が穿設されてい
る。前記ダンパ(1)の前面には、ドアダクト(52)
を通した空気の方向を調整すべく調整手段が設けられて
いるが、これは、図5に示すように、ドアダクトの出口
(51)に回転可能に、順に配列された垂直ブレード
(13)と、該垂直ブレード(13)を連結したコネク
タ(14)と、前記垂直ブレード(13)中の1つに嵌
結されたノブ(15)と、該ノブ(15)を水平移動可
能に支持し、ドアダクト(52)に水平回転可能に結合
された複数の水平ブレード(16)とから構成されてい
る。
【0012】また、前記ダンパ(1)の外周面には、ド
アダクト(52)との密閉効果を増大せしめるべく弾性
材質のパッド(17)が設けられている。前記調整手段
は、従来の通常に使用される調整手段である、図7に示
す調整手段を使用しても、その効果が達成されることは
いうまでもない。
アダクト(52)との密閉効果を増大せしめるべく弾性
材質のパッド(17)が設けられている。前記調整手段
は、従来の通常に使用される調整手段である、図7に示
す調整手段を使用しても、その効果が達成されることは
いうまでもない。
【0013】上記のごとき、この発明の作用効果につい
て述べると、ドアダクト(52)にダンパ(1)を嵌挿
するとともに、前記回転軸(11)を回転穴(12)に
嵌挿する。回転軸(11)が回転穴(12)に嵌挿され
ると、前記結合ピン(8)が結合穴(7)に位置される
が、前記結合ピン(8)を第2のリンク(5)の結合溝
(9)に嵌合するとともに、前記係止突起(10)を結
合穴(7)に圧入して、第2のリンク(5)を固定す
る。この際、前記係止突起(10)が結合穴(7)に係
止されると、前記第2のリンク(5)がその位置を固定
されるとともに回転可能な状態となる。
て述べると、ドアダクト(52)にダンパ(1)を嵌挿
するとともに、前記回転軸(11)を回転穴(12)に
嵌挿する。回転軸(11)が回転穴(12)に嵌挿され
ると、前記結合ピン(8)が結合穴(7)に位置される
が、前記結合ピン(8)を第2のリンク(5)の結合溝
(9)に嵌合するとともに、前記係止突起(10)を結
合穴(7)に圧入して、第2のリンク(5)を固定す
る。この際、前記係止突起(10)が結合穴(7)に係
止されると、前記第2のリンク(5)がその位置を固定
されるとともに回転可能な状態となる。
【0014】第2のリンク(5)が固定されると、前記
ダンパノブ(3)の回転軸(2)をドアダクト(52)
の前面に回転可能に結合させ、前記第3のリンク(6)
に第1,第2のリンク(4,5)を連結する。次に、第
1,第2,第3のリンク(4,5,6)が連結される
と、前記ダンパ(1)の動作が可能な状態となるが、前
記ダンパ(1)の前面に垂直及び水平ブレード(13,
16)を結合するとともに、前記水平ブレード(16)
にノブ(15)を結合させて垂直ブレード(13)を挿
入すると、ドアベントの設置が完了する。
ダンパノブ(3)の回転軸(2)をドアダクト(52)
の前面に回転可能に結合させ、前記第3のリンク(6)
に第1,第2のリンク(4,5)を連結する。次に、第
1,第2,第3のリンク(4,5,6)が連結される
と、前記ダンパ(1)の動作が可能な状態となるが、前
記ダンパ(1)の前面に垂直及び水平ブレード(13,
16)を結合するとともに、前記水平ブレード(16)
にノブ(15)を結合させて垂直ブレード(13)を挿
入すると、ドアベントの設置が完了する。
【0015】上記のごとき、ドアベントを動作させる
際、前記ノブ(15)を水平及び垂直に移動させると、
これに結合された垂直及び水平ブレード(13,16)
が回転動しつつ送風方向の調整できることになる。この
際、前記ドアダクト(52)を遮蔽するために、前記ダ
ンパノブ(3)を回転させると、これに連結された第
1,第2,第3のリンク(4,5,6)が回転動し、前
記第2のリンク(5)の回転動によって前記ダンパ
(1)が回転する。
際、前記ノブ(15)を水平及び垂直に移動させると、
これに結合された垂直及び水平ブレード(13,16)
が回転動しつつ送風方向の調整できることになる。この
際、前記ドアダクト(52)を遮蔽するために、前記ダ
ンパノブ(3)を回転させると、これに連結された第
1,第2,第3のリンク(4,5,6)が回転動し、前
記第2のリンク(5)の回転動によって前記ダンパ
(1)が回転する。
【0016】例えば、前記ダンパノブ(3)を時計方向
に回転させると、第2,第3のリンク(5,6)が左側
に移動しつつ、前記ダンパ(1)が、図2に示す状態で
回転することによって、ドアダクト(52)を遮蔽する
ことになる。このように、ドアダクト(52)がダンパ
(1)によって遮蔽されると、前記調整手段側へ風が供
給されないことから、搭乗者が望まない風に晒されなく
てもすむようになる。また、前記ダンパノブ(3)を反
時計方向へ回転させると、ダンパ(1)が時計方向へ回
転してドアダクト(52)が開放されることになるのは
いうまでもない。
に回転させると、第2,第3のリンク(5,6)が左側
に移動しつつ、前記ダンパ(1)が、図2に示す状態で
回転することによって、ドアダクト(52)を遮蔽する
ことになる。このように、ドアダクト(52)がダンパ
(1)によって遮蔽されると、前記調整手段側へ風が供
給されないことから、搭乗者が望まない風に晒されなく
てもすむようになる。また、前記ダンパノブ(3)を反
時計方向へ回転させると、ダンパ(1)が時計方向へ回
転してドアダクト(52)が開放されることになるのは
いうまでもない。
【0017】
【発明の効果】上記説明のように本発明によれば、ドア
に設けられたドアダクトを開閉可能にダンパを設け、こ
のダンパを前面で調整するための第1,第2,第3のリ
ンク及びダンパノブを設ける構成により、ドアダクトを
遮蔽可能として、搭乗者が望まない場合には、ドアダク
トから流入する風に晒されるのを防ぐことができる。ま
た、弾性材質のパッドをダンパ周囲に設ける構成によ
り、ダンパとドアダクトとの間が隙間なく密着して、エ
ア漏れをなくすことができる。
に設けられたドアダクトを開閉可能にダンパを設け、こ
のダンパを前面で調整するための第1,第2,第3のリ
ンク及びダンパノブを設ける構成により、ドアダクトを
遮蔽可能として、搭乗者が望まない場合には、ドアダク
トから流入する風に晒されるのを防ぐことができる。ま
た、弾性材質のパッドをダンパ周囲に設ける構成によ
り、ダンパとドアダクトとの間が隙間なく密着して、エ
ア漏れをなくすことができる。
【図1】この発明による自動車用ドアのエアベント構造
において、ダンピング手段の設置状態を示す部分断面図
である。
において、ダンピング手段の設置状態を示す部分断面図
である。
【図2】図1の平面断面図である。
【図3】図1でのダンパ動作手段を示す分解斜視図であ
る。
る。
【図4】図1のA−A線矢視断面図である。
【図5】図1に従うダンパの設置状態でベントブレード
が設けられた状態を示す平断面図である。
が設けられた状態を示す平断面図である。
【図6】通常の自動車用ドアにエアベントが設けられた
状態を示す正面図である。
状態を示す正面図である。
【図7】図6のB−B線矢視断面図である。
1...ダンパ 2,11.回転軸 3...ダンパノブ 4...第1のリンク 5...第2のリンク 6...第3のリンク 7...結合穴 8...結合ピン 9...結合溝 10..係止突起 12..回転穴 13..垂直ブレード 14..コネクタ 15..ノブ 16..水平ブレード 17..パッド 52..ドアダクト
Claims (4)
- 【請求項1】 ドアを閉じた際に、クラッシュパッドの
ダクトに密着するように入口が形成されるとともに、ド
アの所定方向へ出口を形成するようにドアに設けられた
ドアダクトと、該ドアダクトの前面に設けられて吐出さ
れる風向を調整可能な調整手段を含む自動車用ドアのエ
アベント構造において、 前記ドアダクト内部の中間部分に配置されて、回転時に
ドアダクトを開閉可能に構成されたダンパと、前記ドア
ダクトの先端に回転軸で結合されて回転可能なダンパノ
ブと、前記ダンパとダンパノブを連結してダンパノブの
動作時にダンパがドアダクトを開閉せしめるべく回転さ
せるリンク手段を含むことを特徴とする自動車用ドアの
エアベント構造。 - 【請求項2】 前記リンク手段は、前記ダンパノブから
延成された第1のリンクと、前記ダンパに連動して回転
すべく構成され、ドアダクトに回転支持されるように構
成された結合手段でダンパに連結された第2のリンク
と、前記第1,第2のリンクを連結してダンパノブの回
転動を第2のリンクの回転動に切換える第3のリンクと
から構成されることを特徴とする請求項1に記載の自動
車用ドアのエアベント構造。 - 【請求項3】 前記結合手段は、ドアダクトのダンパを
設ける位置の下部に穿設された結合穴と、前記ダンパの
下部に設けられた角形の結合ピンと、該結合ピンが結合
穴を貫通した状態で嵌挿されるように第2のリンクに削
成された結合溝と、前記結合穴に嵌挿されて第2のリン
クを回転可能にするとともに、位置が固定されるように
第2のリンクに形成された楔形の係止突起とから構成さ
れることを特徴とする請求項2に記載の自動車用ドアの
エアベント構造。 - 【請求項4】 前記ダンパの外周面に設けられてドアダ
クトとの密閉効果を高める弾性材質のパッドを含むこと
を特徴とする請求項1,請求項2又は請求項3のいずれ
かに記載の自動車用ドアのエアベント構造。
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