JP2001182829A - Shift operating device for vehicle - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a linear type shift operating device for a vehicle furnished with a shift drum embodied in a small configuration whereby the motions of shifters are smoothened and their shift positions are held accurately. SOLUTION: A ring-form shift drum 30 is pivoted on the inside of a transmission case 12, and a guide groove 39 bending complying with the necessary amount of movement is provided in shift arms 37 and 38 in the circumferential direction of the outside surface of the shift drum, and a detent hole 50 for holding the shift position is provided at the side face 30b of the shift drum. Fulcra for rotation 37a and 37b of the shift arms are provided in positions apart from the peripheral surface 30a of the shift drum, and rollers 37b and 38b are installed in the middle parts of the shift arms 37 and 38 and fitted in the guide groove 39. When the shift drum 30 is rotated, the rollers 37b and 38b are pressed owing to the bend of the groove 39 to cause the shift arms 37 and 38 to swing, and their tips 37c and 38c move shifters 35 and 36 to the shift positions.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は車両の変速操作装置
に関するものであり、特に、直線操作式の変速レバーの
操作に連動して回転するドラムを備えた車両の変速操作
装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shift operation device for a vehicle, and more particularly to a shift operation device for a vehicle having a drum which rotates in conjunction with the operation of a linearly operated shift lever.

【０００２】[0002]

【従来の技術】農業用トラクタや乗用管理機等の車両に
於いて、変速装置を切り換えるための変速レバーの操作
パターンは、前後左右へシフトするＨシフト型のほか
に、上下方向または前後方向へ直線的にシフトする直線
（操作式）シフト型が知られている。此種直線（操作
式）型変速操作装置には、変速レバーの操作を電気的に
検出して変速シフタを動かす電子式のものや、変速レバ
ーの操作をリンク機構によってシフトドラムへ伝え、該
シフトドラムを回転させて変速シフタを動かす機械式の
ものがある。2. Description of the Related Art In a vehicle such as an agricultural tractor or a passenger management machine, an operation pattern of a shift lever for switching a transmission is not only an H shift type that shifts front and rear, left and right, but also in a vertical direction or a front and rear direction. A linear (operating) shift type that shifts linearly is known. This type of linear (operating) type shift operation device is an electronic type that electrically detects the operation of the shift lever and moves the shift shifter, or transmits the operation of the shift lever to the shift drum by a link mechanism. There is a mechanical type that moves a shift shifter by rotating a drum.

【０００３】従来の機械式の直線（操作式）シフト型変
速操作装置は、例えば図１１に示すように、円柱形の無
垢の鋼材にてシフトドラム１を形成し、変速シフタ２の
数に応じて、該シフトドラム１の外周面にエンドミル等
の機械加工にて周方向へガイド溝３を設け、このガイド
溝３に前記変速シフタ２に設けられた突起部２ａを係合
してある。変速操作時に変速シフタ２がスライド軸４を
スライドして変速位置を切り換えるのに必要な移動量に
対応して、前記ガイド溝３はシフトドラム１の幅方向に
屈曲しており、変速レバーの動きによりシフトドラム１
が回転軸５を中心に回転すれば、前記変速シフタ２がガ
イド溝３の屈曲に沿って移動する。そして、該変速シフ
タ２の動きによって変速装置のギヤ組み合わせを他の変
速位置へ切り替えるように構成されている。[0003] A conventional mechanical linear (operating) shift type shift operation device, as shown in FIG. 11, for example, forms a shift drum 1 of solid cylindrical steel material and adjusts the number of shift shifters 2 according to the number of shift shifters 2. A guide groove 3 is provided on the outer peripheral surface of the shift drum 1 in a circumferential direction by machining such as an end mill, and a projection 2 a provided on the shift shifter 2 is engaged with the guide groove 3. The guide groove 3 is bent in the width direction of the shift drum 1 in accordance with the amount of movement required for the shift shifter 2 to slide the slide shaft 4 to switch the shift position at the time of a shift operation. Shift drum 1 by
Is rotated about the rotation shaft 5, the shift shifter 2 moves along the bending of the guide groove 3. The gear combination of the transmission is switched to another shift position by the movement of the shift shifter 2.

【０００４】一方、変速シフタ２の変速位置を保持する
ために、シフトドラム１の回転軸５にカム板６を固設
し、前記ガイド溝３の屈曲位置に対応して該カム板６の
外周に変速位置毎の凹部６ａ，６ａ…を形成しておく。
そして、シフトドラム１の外側から前記カム板６の外周
に向けてアーム７を設け、該アーム７の先端にローラ８
を取り付けるとともに、該アーム７をスプリング９にて
付勢して前記カム板６の外周にローラ８を当接する。On the other hand, in order to hold the shift position of the shift shifter 2, a cam plate 6 is fixed to the rotating shaft 5 of the shift drum 1, and the outer periphery of the cam plate 6 corresponds to the bending position of the guide groove 3. Are formed in advance for each shift position.
An arm 7 is provided from the outside of the shift drum 1 toward the outer periphery of the cam plate 6, and a roller 8
At the same time, the arm 7 is urged by a spring 9 to bring the roller 8 into contact with the outer periphery of the cam plate 6.

【０００５】従って、シフトドラム１が変速位置に回転
したときは、前記ローラ８がカム板６の何れか一つの凹
部６ａに係合するため、前記シフトドラム１の回転を牽
制して変速シフタ２の変速位置が保持される。Therefore, when the shift drum 1 is rotated to the shift position, the roller 8 is engaged with any one of the concave portions 6a of the cam plate 6, so that the rotation of the shift drum 1 is suppressed and the shift shifter 2 is rotated. Is held.

【０００６】[0006]

【発明が解決しようとする課題】前述したように、従来
の直線（操作式）シフト型変速操作装置は、シフトドラ
ムを回転させて変速シフタを直接動かすように形成され
ているが、ガイド溝の屈曲にて変速シフタを移動する場
合の圧力角は３０度程度が限界であるため、該変速シフ
タの移動量が大きくなるのに伴ってシフトドラムの直径
が大となり、複数のガイド溝を設けるためにはシフトド
ラムの幅も広くしなければならない。従って、シフトド
ラムの重量が嵩むとともに広い設置スペースが必要とな
る。また、ガイド溝に係合した変速シフタの突起部と変
速シフタのスライド軸とが離間しているため、作動時に
スライド軸に対して直角方向の力が作用し、変速シフタ
が拗れて円滑に移動しないことがある。As described above, the conventional linear (operable) shift type shift operation device is formed so that the shift drum is rotated to directly move the shift shifter. Since the pressure angle when the shift shifter is moved by bending is limited to about 30 degrees, the diameter of the shift drum increases as the shift amount of the shift shifter increases, and a plurality of guide grooves are provided. In addition, the width of the shift drum must be increased. Therefore, the weight of the shift drum increases and a large installation space is required. In addition, since the projection of the shift shifter engaged with the guide groove and the slide shaft of the shift shifter are separated from each other, a force in a direction perpendicular to the slide shaft is applied during operation, and the shift shifter is unsteadily and smoothly. May not move.

【０００７】一方、変速シフタの変速位置を保持するた
めに、カム板と該カム板に当接するローラ等を設けてい
るが、構成が複雑になるとともに部品点数が多くコスト
高であった。On the other hand, in order to hold the shift position of the shift shifter, a cam plate and a roller contacting the cam plate are provided, but the configuration is complicated, the number of parts is large, and the cost is high.

【０００８】そこで、シフトドラムを備えた直線（操作
式）シフト型変速操作装置の構成を小型化して変速シフ
タの動きを円滑化するとともに、簡単な構成にて変速シ
フタの変速位置を正確に保持するために解決すべき技術
的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決
することを目的とする。Accordingly, the structure of the linear (operating) shift type shift operation device having the shift drum is reduced in size to facilitate the movement of the shift shifter, and the shift position of the shift shifter is accurately maintained with a simple structure. Therefore, a technical problem to be solved arises, and an object of the present invention is to solve this problem.

【０００９】[0009]

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために提案されたものであり、ミッションケース内
に変速レバーの操作に連動して回転するドラムを設け、
該ドラムの外周面に変速シフタ或いは変速シフタを接続
した作動片を案内するガイド溝を設けるとともに、この
ガイド溝には前記変速シフタ或いは変速シフタに接続さ
れた作動片の中途部を係合し、且つ、前記変速シフタ或
いは変速シフタに接続された作動片の一端部をドラムか
ら離間した位置に回動自在に枢着した車両の変速操作装
置、及び、ミッションケース内に変速レバーの操作に連
動して回転するドラム、変速シフタ或いは変速シフタに
接続された作動片をユニット構成し、該ユニットをミッ
ションケースの開口部に取り付けた車両の変速操作装
置、並びに、上記ドラムの側面部にシフト位置保持用の
係止部を設けた車両の変速操作装置を提供するものであ
る。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed in order to achieve the above object. A drum is provided in a transmission case, the drum being rotated in conjunction with the operation of a shift lever.
A guide groove is provided on the outer peripheral surface of the drum for guiding a shift shifter or an operating piece connected to the shift shifter, and a midway portion of the shift piece or the operating piece connected to the shift shifter is engaged with the guide groove, And a shift operation device for a vehicle in which one end of the shift shifter or an operating piece connected to the shift shifter is pivotally connected to a position separated from the drum, and a shift lever in the transmission case interlocked with the operation of the shift lever. And a shift operation device for a vehicle in which a rotating drum, a shift shifter, or an operating piece connected to the shift shifter is configured as a unit, and the unit is mounted on an opening of a transmission case. The present invention is to provide a shift operation device for a vehicle provided with a locking portion.

【００１０】[0010]

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
面に従って詳述する。図１は作業車両の一例として小型
のトラクタ１０を示し、エンジン１１とミッションケー
ス１２との間に空間部を有し、この空間部に鋼鈑製のス
ペーサハウジング１３が介装されている。該スペーサハ
ウジング１３内に駆動伝達軸１４を配設してあり、この
駆動伝達軸１４を介してエンジン１１の動力をミッショ
ンケース１２へ伝達している。そして、ミッションケー
ス内の変速装置を経て後輪１５，１５の二輪或いは後輪
１５，１５と前輪１６，１６の四輪が駆動される。An embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. FIG. 1 shows a small tractor 10 as an example of a work vehicle, which has a space between an engine 11 and a transmission case 12, and a spacer housing 13 made of steel is interposed in this space. A drive transmission shaft 14 is provided in the spacer housing 13, and the power of the engine 11 is transmitted to the transmission case 12 via the drive transmission shaft 14. Then, two rear wheels 15, or four rear wheels 15, 15 and front wheels 16, 16 are driven via a transmission in the transmission case.

【００１１】運転席１７の側部には主変速用の変速レバ
ー１８が設けられ、前記ミッションケース１２の上部に
チェンジブラケット１９を取り付け、該チェンジブラケ
ット１９にアーム２０を枢着して前記変速レバー１８の
基端部を固設し、該変速レバー１８を前後方向へ回動可
能にして直線（操作式）シフト型の操作パターンとして
いる。また、ミッションケース１２内には前記変速レバ
ー１８の操作に連動して回転するドラムであるシフトド
ラム３０が設けられ、このシフトドラム３０を回転させ
る変速シャフト２１の一端部が、ミッションケース１２
の側面から突出している。該変速シャフト２１にはレバ
ー２２が後方に突設され、このレバー２２と前記アーム
２０とがリンクロッド２３にて連結されている。従っ
て、前記変速レバー１８を前後方向へ回動すれば、該変
速シャフト２１が軸周りに回転する。A gearshift lever 18 for main gearshift is provided on the side of the driver's seat 17, a change bracket 19 is mounted on the upper part of the transmission case 12, and an arm 20 is pivotally attached to the changebracket 19. A fixed end of the base 18 is provided, and the speed change lever 18 is rotatable in the front-rear direction to form a linear (operable) shift type operation pattern. A shift drum 30, which is a drum that rotates in conjunction with the operation of the shift lever 18, is provided within the transmission case 12, and one end of a transmission shaft 21 that rotates the shift drum 30 is connected to the transmission case 12.
Protruding from the side. A lever 22 protrudes rearward from the transmission shaft 21, and the lever 22 and the arm 20 are connected by a link rod 23. Therefore, when the shift lever 18 is rotated in the front-rear direction, the shift shaft 21 rotates around the axis.

【００１２】図２乃至図５に示すように、ミッションケ
ース１２の側部に開口部２５が設けられ、この開口部２
５にカバー２６が止着されている。該カバー２６は外側
へ膨出した収容部２６ａを有しており、該カバー２６の
内側に軸支部２６ｂを設けてシフトドラム３０の支持軸
３３を支持し、該カバー２６の収納部２６ａと前記開口
部２５との空間にシフトドラム３０を収納する。As shown in FIGS. 2 to 5, an opening 25 is provided on the side of the transmission case 12.
The cover 26 is fixed to 5. The cover 26 has an accommodating portion 26a that bulges outward, and a shaft support portion 26b is provided inside the cover 26 to support the support shaft 33 of the shift drum 30. The shift drum 30 is housed in the space with the opening 25.

【００１３】該シフトドラム３０は、予め鋼鈑に後述の
ガイド溝３９を開穿しておき、この鋼鈑を円筒形に丸め
てシフトドラムの外周面３０ａを形成し、更に、外周面
３０ａの両側に円形の鋼板を固着してシフトドラムの側
面部３０ｂ，３０ｃを形成してある。一方の側面部３０
ｂには、後述するシフト位置保持用の係止部であるディ
テント孔５０，５０…を予め設けておく。そして、該シ
フトドラムの側面部３０ｂ，３０ｃの中心部に中空軸３
１を貫通して固設するとともに、該中空軸３１の一端に
中空のベベルギヤ３２を嵌着してある。また、該中空軸
３１内に支持軸３３を摺動可能に貫通し、この支持軸３
３の両端部を前記カバー２６の軸支部２６ｂに固定す
る。該中空軸３１及び支持軸３３は、その軸心がミッシ
ョンケース１２の前後方向（機体の前後方向）となるよ
うに設けられている。In the shift drum 30, a guide groove 39 described later is previously drilled in a steel plate, and the steel plate is rolled into a cylindrical shape to form an outer peripheral surface 30a of the shift drum. A circular steel plate is fixed on both sides to form side surfaces 30b and 30c of the shift drum. One side 30
b are provided in advance with detent holes 50, which are locking portions for holding a shift position, which will be described later. A hollow shaft 3 is provided at the center of the side surfaces 30b and 30c of the shift drum.
1, and a hollow bevel gear 32 is fitted to one end of the hollow shaft 31. In addition, a support shaft 33 is slidably penetrated into the hollow shaft 31,
3 are fixed to the shaft support 26b of the cover 26. The hollow shaft 31 and the support shaft 33 are provided such that their axes are in the front-rear direction of the transmission case 12 (the front-rear direction of the body).

【００１４】一方、前記変速シャフト２１は、その軸心
がミッションケース１２の左右方向（機体の左右方向）
となるように枢着されており、該変速シャフト２１の他
端部近傍にベベルギヤ２４を固設し、このベベルギヤ２
４と前記中空軸のベベルギヤ３２とを噛合させる。尚、
変速シャフト２１側のベベルギヤ２４は必ずしも全円周
に亙って設けるのではなく、中空軸のベベルギヤ３２を
一回転させるのに必要な部分のみ形成しておいてもよ
い。また、説明の都合上、図４には前記変速シャフト２
１の記載を省略してある。On the other hand, the transmission shaft 21 has its axis centered in the left-right direction of the transmission case 12 (left-right direction of the body).
A bevel gear 24 is fixedly mounted near the other end of the transmission shaft 21.
4 meshes with the bevel gear 32 of the hollow shaft. still,
The bevel gear 24 on the transmission shaft 21 side is not necessarily provided over the entire circumference, but may be formed only on a portion necessary for rotating the hollow shaft bevel gear 32 by one rotation. For convenience of explanation, FIG.
1 has been omitted.

【００１５】前記シフトドラム３０の外側には、ミッシ
ョンケース１２の前後方向へシフタステー３４を配設
し、変速装置のギヤ組み合わせを他の変速位置に切り換
える変速シフタを少なくとも２個設ける。本実施の形態
では、該シフタステー３４に２個の変速シフタ３５，３
６をスライド可能に嵌合してある。また、該変速シフタ
３５,３６に接続されて変速シフタ３５，３６を動かす
作動片であるシフトアーム３７,３８を設け、夫々のシ
フトアーム３７,３８の回動支点３７ａ，３８ａを、前
記シフトドラムの外周面３０ａから離間した位置で且つ
変速シフタ３５,３６の反対側位置に設ける。また、夫
々のシフトアーム３７,３８の中途部にローラ３７ｂ，
３８ｂを設けてある。A shifter stay 34 is provided outside the shift drum 30 in the front-rear direction of the transmission case 12, and at least two shift shifters for switching the gear combination of the transmission to another shift position are provided. In the present embodiment, two shift shifters 35, 3 are attached to shifter stay 34.
6 is slidably fitted. Also provided are shift arms 37, 38 which are operating pieces which are connected to the shift shifters 35, 36 and move the shift shifters 35, 36, and the turning fulcrums 37a, 38a of the respective shift arms 37, 38 are connected to the shift drum. Are provided at a position separated from the outer peripheral surface 30a and opposite to the shift shifters 35 and 36. Also, rollers 37b,
38b is provided.

【００１６】一方、前記シフトドラムの外周面３０ａに
は、周方向に沿って１本のガイド溝３９を設けてあり、
前記シフトアーム３７，３８の中途部をシフトドラム外
周面３０ａに接近させて、前記ローラ３７ｂ，３８ｂを
該ガイド溝３９に係合してある。該ガイド溝３９はシフ
トドラム３０の幅方向に屈曲しており、変速操作時に前
記変速シフタ３５,３６を動かすのに必要なシフトアー
ム３７，３８の移動量に対応して屈曲している。即ち、
前記シフトドラム３０が回転したときに、該ガイド溝３
９の屈曲によって前記ローラ３７ｂ，３８ｂがシフトド
ラム３０の幅方向へ押圧されながらガイド溝３９に沿っ
て移動し、これにより、前記シフトアーム３７,３８が
回動して、夫々の先端部３７ｃ，３８ｃに係合している
変速シフタ３５,３６が、変速位置に移動できるように
形成してある。On the other hand, on the outer peripheral surface 30a of the shift drum, one guide groove 39 is provided along the circumferential direction.
The rollers 37b, 38b are engaged with the guide grooves 39, with the middle portions of the shift arms 37, 38 approaching the shift drum outer peripheral surface 30a. The guide groove 39 is bent in the width direction of the shift drum 30, and is bent in accordance with the amount of movement of the shift arms 37 and 38 required to move the shift shifters 35 and 36 during a shift operation. That is,
When the shift drum 30 rotates, the guide grooves 3
9, the rollers 37b, 38b move along the guide grooves 39 while being pressed in the width direction of the shift drum 30, whereby the shift arms 37, 38 rotate, and the respective tip portions 37c, 37c, The shift shifters 35 and 36 engaged with 38c are formed so as to be able to move to shift positions.

【００１７】また、該シフトドラム３０の一方の側面部
３０ｂには、シフト位置保持用の係止部であるディテン
ト孔５０，５０…が、前記中空軸３１を中心とする同一
円周上に設けられており、このディテント孔５０，５０
…に対応して、前記カバー２６にはディテント用のスチ
ールボール５１を収納する孔５２が設けられている。該
ディテント孔５０，５０…の円周方向の位置は、後述す
るように、変速レバー１８の操作にてシフトドラム３０
が回転し、シフトアームのローラ３７ｂ，３８ｂが前記
変速シフタ３５，３６の位置を切り換えるのに必要な所
定位置に移動したとき、何れか一つのディテント孔５０
がカバー２６の孔５２に正確に対峙するように設定され
ている。On one side surface 30b of the shift drum 30, there are provided detent holes 50, 50... The detent holes 50, 50
The cover 26 is provided with a hole 52 for accommodating a steel ball 51 for detent. The circumferential position of the detent holes 50, 50...
Is rotated, and when the rollers 37b, 38b of the shift arm move to a predetermined position necessary for switching the positions of the shift shifters 35, 36, one of the detent holes 50
Are set to exactly face the holes 52 of the cover 26.

【００１８】そして、前記カバー２６の外側から前記孔
５２の中にコイルスプリング５３を挿入するとともに、
前記孔５２の内径以下の直径を有するキャップ５４を挿
入して前記コイルスプリング５３を保持し、更に、前記
カバー２６の外側にプレート５５を当接してボルト５
６，５６にて固定する。従って、前記スチールボール５
１はコイルスプリング５３によって常にシフトドラムの
側面部３０ｂに押圧された状態となり、シフトドラム３
０が回転してシフトアームのローラ３７ｂ，３８ｂが変
速位置を切り換えるのに必要な所定位置に移動したと
き、何れか一つのディテント孔５０がカバー２６の孔５
２に対峙して、コイルスプリング５３に押圧されている
スチールボール５１がシフトドラム３０のディテント孔
５０に係合する。A coil spring 53 is inserted into the hole 52 from outside the cover 26,
A cap 54 having a diameter equal to or smaller than the inner diameter of the hole 52 is inserted to hold the coil spring 53, and further, a plate 55 is brought into contact with the outside of the cover 26 to secure the bolt 5.
Fix at 6,56. Therefore, the steel ball 5
Reference numeral 1 denotes a state where the shift drum 3 is constantly pressed against the side surface 30b of the shift drum by the coil spring 53.
0 rotates, and the rollers 37b and 38b of the shift arm move to a predetermined position necessary for switching the shift position, and any one of the detent holes 50
2, the steel ball 51 pressed by the coil spring 53 engages with the detent hole 50 of the shift drum 30.

【００１９】斯くして、前記シフトドラム３０の回転が
係止され、変速レバー１８のシフト位置が保持される。
また、変速レバー１８を他の変速位置へ強く操作したと
きは、前記シフトドラム３０が回転しようとして前記コ
イルスプリング５３の押圧に抗してスチールボール５１
が孔５２内に押し戻され、前記シフトドラム３０が再び
回転してシフトアームのローラ３７ｂ，３８ｂが他の変
速位置に移動する。Thus, the rotation of the shift drum 30 is stopped, and the shift position of the transmission lever 18 is maintained.
Also, when the shift lever 18 is strongly operated to another shift position, the shift drum 30 tries to rotate and the steel ball 51 is pressed against the pressing of the coil spring 53.
Is pushed back into the hole 52, the shift drum 30 rotates again, and the rollers 37b and 38b of the shift arm move to other shift positions.

【００２０】ここで、前記シフトドラムの外周面３０ａ
は、予め鋼鈑にガイド溝３９を型抜き加工した後に該鋼
鈑を円筒形に丸めて形成し、側面部３０ｂは鋼板にディ
テント孔５０，５０…を型抜き加工した後に前記外周面
３０ａに固着されるため、従来のシフトドラムのように
円柱形の鋼材をエンドミル加工する工程が不要となり、
材料費及び加工費を削減できる。また、ディテント孔５
０，５０…を正確に加工できるとともに、ガイド溝３９
の変速位置とディテント孔５０，５０…の相対位置がず
れることがなく、ディテント位置を正確に保持すること
ができる。更に、シフトドラム３０とシフトアーム３
７,３８及び変速シフタ３５,３６等を一体的にユニット
化してミッションケース１２の開口部２５に設けてある
ので、部品点数が少なく且つコンパクトな構成となる。Here, the outer peripheral surface 30a of the shift drum
Is formed by cutting a guide groove 39 in a steel plate in advance and then rounding the steel plate into a cylindrical shape, and forming a side surface portion 30b on the outer peripheral surface 30a after cutting a detent hole 50 in a steel plate. Because it is fixed, there is no need to perform a process of end milling a cylindrical steel material like a conventional shift drum,
Material and processing costs can be reduced. Detent hole 5
. 0, 50...
, And the relative positions of the detent holes 50, 50... Do not shift, and the detent position can be accurately maintained. Further, the shift drum 30 and the shift arm 3
Since the gears 7, 38 and the shift shifters 35, 36 and the like are integrally unitized and provided in the opening 25 of the transmission case 12, the number of parts is small and the configuration is compact.

【００２１】而して、運転席１７の変速レバー１８を操
作したときは、前記リンクロッド２３を介して変速シャ
フト２１が回転し、ベベルギヤ２４とベベルギヤ３２と
の噛合によって、支持軸３３を中心に中空軸３１及びド
ラム３０が回転する。このとき、シフトアームのローラ
３７ｂ,３８ｂがガイド溝３９の屈曲に追従して移動す
るため、シフトアーム３７,３８は夫々の回動支点３７
ａ，３８ａを中心に揺動し、シフトアームの先端部３７
ｃ，３８ｃに係合している変速シフタ３５,３６が、前
記シフタステー３４に沿ってミッションケース１２の前
後方向へ移動し、変速装置のギヤ組み合わせが他の変速
位置に切り換わる。When the shift lever 18 in the driver's seat 17 is operated, the shift shaft 21 rotates through the link rod 23, and the bevel gear 24 and the bevel gear 32 mesh with each other to rotate about the support shaft 33. The hollow shaft 31 and the drum 30 rotate. At this time, since the rollers 37b and 38b of the shift arm follow the bending of the guide groove 39, the shift arms 37 and 38
a of the shift arm,
The shift shifters 35 and 36 engaged with the shift gears c and 38c move in the front-rear direction of the transmission case 12 along the shifter stay 34, and the gear combination of the transmission is switched to another shift position.

【００２２】図６乃至図８は前記シフトドラムの外周面
３０ａに設けたガイド溝３９とシフトアーム３７,３８
及び変速シフタ３５,３６の動きを示し、前記ガイド溝
３９はシフトドラムの中心線Ｌに沿って延設され、前記
シフトアームのローラ３７ｂ，３８ｂがこの中心線Ｌ上
に位置しているときは、シフトアーム３７,３８が鉛直
姿勢となって変速装置４０は中立位置となる。そして、
ガイド溝３９が中心線Ｌの左または右へ屈曲している箇
所では、前記シフトアーム３７または３８が図中左右何
れかへ揺動して変速装置４０は何れかの変速位置に切り
換わる。一方のローラ３７ｂがガイド溝３９の中立位置
(Ｎ)にあるときは、他方のローラ３８ｂもガイド溝の中
立位置(Ｎ₁)にあり、双方のシフトアーム３７,３８が鉛
直姿勢となって、変速装置４０の２つのシフトリング４
１,４２が中立状態になっている。FIGS. 6 to 8 show guide grooves 39 and shift arms 37, 38 provided on the outer peripheral surface 30a of the shift drum.
And the movement of the shift shifters 35 and 36. The guide groove 39 extends along the center line L of the shift drum, and when the rollers 37b and 38b of the shift arm are located on the center line L, Then, the shift arms 37 and 38 are in the vertical posture, and the transmission 40 is in the neutral position. And
At a position where the guide groove 39 is bent to the left or right of the center line L, the shift arm 37 or 38 swings to the left or right in the drawing, and the transmission 40 switches to one of the shift positions. One roller 37b is in the neutral position of the guide groove 39
When in the (N), the other roller 38b also guide groove of the neutral position is in the (N _1), both of the shift arm 37 and 38 becomes vertical posture, two shift ring of the transmission 40 4
1, 42 are in a neutral state.

【００２３】いま、図１乃至図８に於いて、前記変速レ
バー１８が第１速へ操作されたときは、シフトドラム３
０が回転して一方のローラ３７ｂがガイド溝３９の１速
位置(１)に移動し、該ローラ３７ｂが中心線Ｌの左側へ
移動して一方のシフトアームの下端部３７ｃが図中左方
向へ揺動する。このとき、他方のローラ３８ｂはガイド
溝３９の中心線Ｌに沿って中立位置(Ｎ₂)に移動するの
で、他方のシフトアーム３８は鉛直姿勢を保持する。即
ち、一方の変速シフタ３５が図中左方向(機体の前方向)
へ移動してシフトリング４１が第１速ギヤ４３と噛み合
い、他方の変速シフタ３６は移動しないのでシフトリン
グ４２は中立位置を保持する。従って、変速装置４０は
第１速に変速される。また、前記スチールボール５１が
何れか一つのディテント孔５０に係合するため、シフト
ドラム３０の回転が係止されて、変速装置４０のシフト
位置が第１速に保持される。1 to 8, when the shift lever 18 is operated to the first speed, the shift drum 3
And the roller 37b moves to the first speed position (1) of the guide groove 39, the roller 37b moves to the left of the center line L, and the lower end 37c of one of the shift arms moves leftward in the figure. Rocks. At this time, the other roller 38b moves to the neutral position (N ₂ ) along the center line L of the guide groove 39, so that the other shift arm 38 maintains the vertical posture. That is, one shift shifter 35 moves leftward in the drawing (frontward of the fuselage).
And the shift ring 41 meshes with the first speed gear 43 and the other shift shifter 36 does not move, so that the shift ring 42 maintains the neutral position. Therefore, the transmission 40 is shifted to the first speed. Further, since the steel ball 51 is engaged with any one of the detent holes 50, the rotation of the shift drum 30 is locked, and the shift position of the transmission 40 is maintained at the first speed.

【００２４】次に、前記変速レバー１８が第２速へ操作
されたときは、シフトドラム３０が回転して一方のロー
ラ３７ｂがガイド溝３９の２速位置(２)に移動し、該ロ
ーラ３７ｂが中心線Ｌの右側へ移動して一方のシフトア
ームの下端部３７ｃが図中右方向へ揺動する。このと
き、他方のローラ３８ｂはガイド溝３９の中心線Ｌに沿
って中立位置(Ｎ₃)に移動するので、他方のシフトアー
ム３８は鉛直姿勢を保持する。即ち、一方の変速シフタ
３５が図中右方向(機体の後方向)へ移動してシフトリン
グ４１が第２速ギヤ４４と噛み合い、他方の変速シフタ
３６は移動しないのでシフトリング４２は中立位置を保
持する。従って、変速装置４０は第２速に変速される。
然るときも、前記スチールボール５１が何れか一つのデ
ィテント孔５０に係合するため、シフトドラム３０の回
転が係止されて、変速装置４０のシフト位置が第２速に
保持される。Next, when the shift lever 18 is operated to the second speed, the shift drum 30 rotates and one roller 37b moves to the second speed position (2) of the guide groove 39, and the roller 37b Moves to the right of the center line L, and the lower end 37c of one shift arm swings rightward in the figure. At this time, the other roller 38b moves to the neutral position (N ₃ ) along the center line L of the guide groove 39, so that the other shift arm 38 maintains the vertical posture. That is, one shift shifter 35 moves rightward in the drawing (rearward of the fuselage) and the shift ring 41 meshes with the second speed gear 44, and the other shift shifter 36 does not move. Hold. Therefore, the transmission 40 is shifted to the second speed.
In such a case, the steel ball 51 is engaged with any one of the detent holes 50, so that the rotation of the shift drum 30 is locked, and the shift position of the transmission 40 is maintained at the second speed.

【００２５】尚、該ローラ３７ｂはガイド溝３９の１速
位置(１)からシフトドラムの中心線Ｌを通過して２速位
置(２)へ移動するため、変速操作の途中で双方のシフト
アーム３７,３８及び変速シフタ３５,３６が同時に中立
位置になるポジションがあり、変速装置は一旦中立状態
を経て２速へ切り換わる。また、第２速のやや前方位置
には一方のローラ３７ｂが中立位置(Ｎ₄)になるととも
に、他方のローラ３８ｂも同時に中立位置(Ｎ₅)となる
ポジションを有している。この状態では、双方のシフト
アーム３７,３８及び変速シフタ３５,３６が同時に中立
位置となり、変速装置４０は一旦中立状態となる。The roller 37b moves from the first speed position (1) of the guide groove 39 to the second speed position (2) through the center line L of the shift drum. There is a position where the shift gears 37, 38 and the shift shifters 35, 36 are simultaneously in the neutral position, and the transmission temporarily switches to the second speed through the neutral state. Further, at a slightly forward position of the second speed, one roller 37b has a neutral position (N ₄ ) while the other roller 38b has a neutral position (N ₅ ) at the same time. In this state, both the shift arms 37 and 38 and the shift shifters 35 and 36 are simultaneously in the neutral position, and the transmission 40 is temporarily in the neutral state.

【００２６】そして、前記変速レバー１８が第３速へ操
作されたときは、シフトドラム３０が回転して他方のロ
ーラ３８ｂがガイド溝３９の３速位置(３)に移動し、該
ローラ３８ｂが中心線Ｌの左側へ移動して他方のシフト
アームの下端部３８ｃが図中左方向へ揺動する。このと
き、一方のローラ３７ｂはガイド溝３９の中心線Ｌに沿
って中立位置(Ｎ₆)に移動するので、一方のシフトアー
ム３７は鉛直姿勢を保持する。即ち、他方の変速シフタ
３６が図中左方向(機体の前方向)へ移動してシフトリン
グ４２が第３速ギヤ４５と噛み合い、一方の変速シフタ
３５は移動しないのでシフトリング４１は中立位置を保
持する。従って、変速装置４０は第３速に変速される。When the shift lever 18 is operated to the third speed, the shift drum 30 rotates to move the other roller 38b to the third speed position (3) of the guide groove 39, and the roller 38b is moved to the third speed. Moving to the left of the center line L, the lower end 38c of the other shift arm swings leftward in the drawing. At this time, since one roller 37b moves to the neutral position (N ₆ ) along the center line L of the guide groove 39, one shift arm 37 holds the vertical posture. That is, the other shift shifter 36 moves to the left in the drawing (the forward direction of the fuselage) and the shift ring 42 meshes with the third speed gear 45, and the one shift shifter 35 does not move. Hold. Therefore, the transmission 40 is shifted to the third speed.

【００２７】更に、前記変速レバー１８が第４速へ操作
されたときは、シフトドラム３０が回転して他方のロー
ラ３８ｂがガイド溝３９の４速位置(４)に移動し、該ロ
ーラ３８ｂが中心線Ｌの右側へ移動して他方のシフトア
ームの下端部３８ｃが図中右方向へ揺動する。このと
き、一方のローラ３７ｂはガイド溝３９の中心線Ｌに沿
って中立位置(Ｎ₇)に移動するので、一方のシフトアー
ム３７は鉛直姿勢を保持する。即ち、他方の変速シフタ
３６が図中右方向(機体の後方向)へ移動してシフトリン
グ４２が第４速ギヤ４６と噛み合い、一方の変速シフタ
３５は移動しないのでシフトリング４１は中立位置を保
持する。従って、変速装置４０は第４速に変速される。Further, when the shift lever 18 is operated to the fourth speed, the shift drum 30 rotates and the other roller 38b moves to the fourth speed position (4) of the guide groove 39, and the roller 38b is moved. Moving to the right side of the center line L, the lower end 38c of the other shift arm swings rightward in the drawing. At this time, the one roller 37b moves to the neutral position (N ₇ ) along the center line L of the guide groove 39, so that the one shift arm 37 holds the vertical posture. That is, the other shift shifter 36 moves rightward in the drawing (rearward of the fuselage) and the shift ring 42 meshes with the fourth speed gear 46, and the one shift shifter 35 does not move. Hold. Therefore, the transmission 40 is shifted to the fourth speed.

【００２８】尚、該ローラ３８ｂはガイド溝３９の３速
位置(３)からシフトドラムの中心線Ｌを通過して４速位
置(４)へ移動するため、変速操作の途中で双方のシフト
アーム３７,３８及び変速シフタ３５,３６が同時に中立
位置になるポジションがあり、変速装置は一旦中立状態
を経て４速へ切り換わる。また、変速装置４０が前述し
た中立位置にあるとき、或いは、第３速または第４速に
変速されたときも、前記スチールボール５１が何れか一
つのディテント孔５０に係合するため、シフトドラム３
０の回転が係止されて、変速装置４０のシフト位置が保
持される。Since the roller 38b moves from the third speed position (3) of the guide groove 39 to the fourth speed position (4) through the center line L of the shift drum, both the shift arms are moved during the shifting operation. There is a position where the gears 37, 38 and the shift shifters 35, 36 are simultaneously in the neutral position, and the transmission temporarily switches to the fourth speed through the neutral state. Also, when the transmission 40 is in the above-described neutral position, or when the transmission is shifted to the third or fourth speed, the steel ball 51 is engaged with any one of the detent holes 50. 3
The rotation of 0 is locked, and the shift position of the transmission 40 is maintained.

【００２９】このように、リング形のシフトドラム３０
に設けた１本のガイド溝３９にて。２組のシフトアーム
３７,３８を揺動することにより、変速シフタ３５,３６
が直線移動して変速装置が切り換わる。ガイド溝３９に
係合するローラ３７ｂ，３８ｂはシフトアームの中途部
に設けてあるので、ガイド溝３９の屈曲によるローラ３
７ｂ，３８ｂの動きがシフトアームの先端部３７ｃ，３
８ｃでは拡大され、変速シフタ３５,３６が大きく移動
して変速操作に必要な十分なる移動量を確保できる。従
って、前記ガイド溝３９の屈曲角度を小さくしつつ、シ
フトドラム３０の直径を小径に形成できる。As described above, the ring-shaped shift drum 30
In one guide groove 39 provided in the. By swinging the two sets of shift arms 37, 38, the shift shifters 35, 36
Moves linearly and the transmission is switched. Since the rollers 37b and 38b engaging with the guide groove 39 are provided in the middle of the shift arm, the rollers 3
7b and 38b move to the tip portions 37c and 3 of the shift arm.
8c, the speed change shifters 35 and 36 are largely moved to secure a sufficient movement amount necessary for the speed change operation. Accordingly, the diameter of the shift drum 30 can be reduced while the bending angle of the guide groove 39 is reduced.

【００３０】更に、このガイド溝３９には変速装置が中
立状態となる位置が複数箇所設けられており、各シフト
アーム３７,３８及び変速シフタ３５,３６が同時に中立
位置になるポジションを有しているため、シフトドラム
３０が回転して変速シフタ３５,３６が動く際に、１,２
速側のギヤと、３,４速側のギヤが同時に噛み合っても
つれるような虞はない。Further, the guide groove 39 is provided with a plurality of positions at which the transmission is in a neutral state, and each shift arm 37, 38 and the shift shifters 35, 36 have a position at which the transmission is simultaneously at the neutral position. Therefore, when the shift drum 30 rotates and the shift shifters 35 and 36 move,
There is no risk that the gears on the high speed side and the gears on the third and fourth speeds will be disengaged even if they mesh simultaneously.

【００３１】また、シフトドラムの外周面３０ａにディ
テント孔５０，５０…を設ける構成ではなく、シフトド
ラムの側面部３０ｂにディテント孔５０，５０…を設け
てあるため、スチールボール５１が平面を転動しながら
ディテント孔５０に入り、変速時の操作フィーリングが
良好となる。また、前記キャップ５４は孔５２に螺着す
ることなく挿入された状態であるので、その側面にシー
ル部材５７を嵌着することができ、該シール部材５７に
よって前記孔５２から外部へ油が漏出するのを防止でき
る。更に、前記コイルスプリング５３の長さや弾性力に
応じて予めキャップ５４の高さを決めておくことによ
り、螺着型のものと比較してキャップ５４の締め込み量
の管理が容易となり、コイルスプリング５３のディテン
ト力を安定的に保持することができる。Also, since the detent holes 50, 50,... Are not provided on the outer peripheral surface 30a of the shift drum, but the detent holes 50, 50,. It moves into the detent hole 50 while moving, and the operation feeling during shifting is improved. Also, since the cap 54 is inserted without being screwed into the hole 52, a seal member 57 can be fitted to the side surface of the cap 54, and oil leaks from the hole 52 to the outside by the seal member 57. Can be prevented. Further, by determining the height of the cap 54 in advance according to the length and elastic force of the coil spring 53, the tightening amount of the cap 54 can be easily controlled as compared with the screw type, and the coil spring 53 53 can be stably held.

【００３２】図９は他の実施の形態を示し、シリンダケ
ース５９の左側部にチェンジブラケット６０を取り付
け、該チェンジブラケット６０の前部に軸６１を設ける
とともに、該チェンジブラケット６０の後部に軸６２を
設ける。そして、前部側の軸６１に主変速レバー６３を
取り付け、後部側の軸６２に副変速レバー６４とＰＴＯ
変速レバー６５を取り付ける。前記チェンジブラケット
６０と主変速レバー６３の回動支点との間は離間してお
り、また、前記チェンジブラケット６０と副変速レバー
６４及びＰＴＯ変速レバー６５との間も離間している。
この間隙部分に側面視逆Ｌ字形の金具６６を挿入し、該
金具６６にて前記チェンジブラケット６０並びに前後の
軸６１，６２を固着することにより、チェンジブラケッ
ト６０並びに前後の軸６１，６２の剛性が向上し、主変
速レバー６３及び副変速レバー６４とＰＴＯ変速レバー
６５の操作感が良好となる。また、前記金具６６の後端
部に切欠部６６ａを設け、リフトアーム６７に連結した
アクセル制御用のワイヤケーブル６８を該切欠部６６ａ
に固定すれば、アクセル制御装置の部品点数を削減でき
る。FIG. 9 shows another embodiment, in which a change bracket 60 is mounted on the left side of a cylinder case 59, a shaft 61 is provided at the front of the change bracket 60, and a shaft 62 is provided at the rear of the change bracket 60. Is provided. The main transmission lever 63 is attached to the front shaft 61, and the sub transmission lever 64 and the PTO are mounted to the rear shaft 62.
The shift lever 65 is attached. The change bracket 60 is separated from the pivot point of the main shift lever 63, and the change bracket 60 is also separated from the sub shift lever 64 and the PTO shift lever 65.
The change bracket 60 and the front and rear shafts 61 and 62 are fixed by inserting a reverse L-shaped bracket 66 in side view into the gap portion, and the rigidity of the change bracket 60 and the front and rear shafts 61 and 62 is fixed. And the operational feeling of the main shift lever 63, the sub shift lever 64, and the PTO shift lever 65 is improved. A notch 66a is provided at the rear end of the metal fitting 66, and the accelerator control wire cable 68 connected to the lift arm 67 is connected to the notch 66a.
, The number of parts of the accelerator control device can be reduced.

【００３３】図１０は前記エンジン１１の前方に設けら
れたラジエータ７０とエンジンフード７１を示し、ラジ
エータ７０を固定しているラジエータステー７２，７２
の左右上端部７２ａ，７２ａをやや内側へ屈曲し、該上
端部７２ａに防振ゴム７３を取り付けてエンジンフード
７１の左右両側部を支承している。斯くして、従来はエ
ンジンフード７１の中央部を支承していたためフードブ
ラケットが必要であったが、該フードブラケットが不要
になるとともに、エンジンフード７１の両側部の振動を
防止できる。FIG. 10 shows a radiator 70 and an engine hood 71 provided in front of the engine 11, and radiator stays 72, 72 to which the radiator 70 is fixed.
The left and right upper ends 72a, 72a are slightly bent inward, and vibration isolating rubber 73 is attached to the upper end 72a to support the left and right sides of the engine hood 71. As described above, the hood bracket is conventionally required because the center portion of the engine hood 71 is supported. However, the hood bracket is not required, and vibrations on both sides of the engine hood 71 can be prevented.

【００３４】また、前記ラジエータステーの上端部７２
ａ，７２ａの上部に適宜長さの丸棒７４，７４を固着
し、一方、前記エンジンフード７１の左右内側部に板ば
ね７５，７５を装着する。該板ばね７５の先端部近傍は
前記丸棒７５の形状に合わせて湾曲しており、前記エン
ジンフード７１が下降したときに、この板ばね７５が前
記丸棒７４に係合してラジエータステー７２に固定さ
れ、エンジンフード７１の不慮跳ね上がりを防止でき
る。The upper end 72 of the radiator stay
Round rods 74, 74 of an appropriate length are fixed to the upper portions of the engine hood 71, and leaf springs 75, 75 are mounted on the left and right inner portions of the engine hood 71. The vicinity of the tip of the leaf spring 75 is curved in conformity with the shape of the round bar 75, and when the engine hood 71 is lowered, the leaf spring 75 engages with the round bar 74 to To prevent the engine hood 71 from jumping up unexpectedly.

【００３５】尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。The present invention can be variously modified without departing from the spirit of the present invention, and it goes without saying that the present invention extends to the modified ones.

【００３６】[0036]

【発明の効果】本発明は上記一実施の形態に詳述したよ
うに、請求項１記載の発明は、変速レバーの操作に連動
して回転するドラムの外周面にガイド溝を設け、該ドラ
ムから離間した位置に変速シフタ或いは変速シフタに接
続された作動片の回動支点を設けるとともに、該作動片
の中途部を前記ガイド溝に係合してあるので、該作動片
の中途部の移動量に比べて先端部の移動量が大きくな
り、ガイド溝の屈曲を大きくすることなく且つドラムの
直径を小さくして、変速操作装置の構成を小型化するこ
とができる。According to the present invention, as described in detail in the above embodiment, the invention according to claim 1 is provided with a guide groove on the outer peripheral surface of a drum which rotates in conjunction with the operation of a shift lever, and A shift fulcrum of the shift shifter or an operating piece connected to the shift shifter is provided at a position separated from the shift shifter, and a middle portion of the operating piece is engaged with the guide groove. The amount of movement of the distal end portion is larger than the amount, and the diameter of the drum can be reduced without increasing the bending of the guide groove, and the configuration of the speed change operation device can be reduced in size.

【００３７】請求項２記載の発明は、上記ドラムと変速
シフタ或いは変速シフタに接続された作動片とをユニッ
ト化したミッションケースの開口部に取り付けてあるの
で、部品点数が少なくコンパクトな構成になり、しかも
保守点検などのメンテナンス作業が容易となる。According to the second aspect of the present invention, the drum and the shift shifter or the operating piece connected to the shift shifter are attached to the opening of the unitized transmission case, so that the number of parts is small and the structure is compact. In addition, maintenance work such as maintenance inspection is facilitated.

【００３８】請求項３記載の発明は、上記ドラムの側面
部にシフト位置保持用の係止部を設けてあるため、従来
型よりも構成が簡素化されて部品点数が減少し、コスト
ダウンに寄与できるとともに、ドラムの位相とシフタス
テーのディテント位置がずれることはなく、ディテント
位置を正確に保持することができる。According to the third aspect of the present invention, since the locking portion for holding the shift position is provided on the side surface of the drum, the structure is simplified as compared with the conventional type, the number of parts is reduced, and the cost is reduced. In addition to the contribution, the phase of the drum and the detent position of the shifter stay do not shift, and the detent position can be accurately maintained.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の一実施の形態を示し、トラクタの側面
図。FIG. 1 shows an embodiment of the present invention and is a side view of a tractor.

【図２】シフトドラムとシフトアームを示すミッション
ケース内の正面図。FIG. 2 is a front view of the inside of a transmission case showing a shift drum and a shift arm.

【図３】(ａ)はミッションケースに設けられた開口部を
示す側面図。(ｂ)はミッションケースの開口部に止着さ
れるカバーの側面図。FIG. 3A is a side view showing an opening provided in a transmission case. (b) is a side view of the cover fixed to the opening of the transmission case.

【図４】シフトドラムを取り付けたカバー内面の斜視
図。FIG. 4 is a perspective view of an inner surface of a cover to which a shift drum is attached.

【図５】シフトドラムと変速シャフトの一部切欠平面
図。FIG. 5 is a partially cutaway plan view of a shift drum and a transmission shaft.

【図６】シフトドラムのガイド溝と中立位置から２速位
置までのシフトアームの動きを示す解説図。FIG. 6 is an explanatory view showing the guide groove of the shift drum and the movement of the shift arm from a neutral position to a second speed position.

【図７】シフトドラムのガイド溝と中立位置から４速位
置までのシフトアームの動きを示す解説図。FIG. 7 is an explanatory view showing the guide groove of the shift drum and the movement of the shift arm from a neutral position to a fourth speed position.

【図８】シフトアームと変速シフタの動きを示す変速装
置の縦断側面図。FIG. 8 is a longitudinal sectional side view of the transmission showing movements of a shift arm and a shift shifter.

【図９】他の実施の形態を示し、シリンダケースの左側
面図。FIG. 9 shows another embodiment, and is a left side view of a cylinder case.

【図１０】ラジエータとエンジンフードを示す正面図。FIG. 10 is a front view showing a radiator and an engine hood.

【図１１】従来の変速操作装置の斜視図。FIG. 11 is a perspective view of a conventional shift operation device.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１０ トラクタ １２ ミッションケース １８ 変速レバー ２５ 開口部 ３０ シフトドラム ３０ａ 外周面 ３０ｂ，３０ｃ 側面部 ３５，３６ 変速シフタ ３７，３８ シフトアーム ３７ａ，３８ａ 回転支点 ３７ｂ，３８ｂ ローラ ３７ｃ，３８ｃ 先端部 ３９ ガイド溝 ４０ 変速装置 ５０ ディテント孔 ５１ スチールボール DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Tractor 12 Transmission case 18 Shift lever 25 Opening 30 Shift drum 30a Outer peripheral surface 30b, 30c Side surface 35, 36 Shift shifter 37, 38 Shift arm 37a, 38a Rotating fulcrum 37b, 38b Roller 37c, 38c Tip 39 Guide groove 40 Transmission 50 Detent hole 51 Steel ball

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 ミッションケース内に変速レバーの操作
に連動して回転するドラムを設け、該ドラムの外周面に
変速シフタ或いは変速シフタに接続された作動片を案内
するガイド溝を設けるとともに、このガイド溝には前記
変速シフタ或いは変速シフタに接続された作動片の中途
部を係合し、且つ、前記変速シフタ或いは変速シフタに
接続された作動片の一端部をドラムから離間した位置に
回動自在に枢着したことを特徴とする車両の変速操作装
置。A drum which rotates in conjunction with operation of a shift lever is provided in a transmission case, and a shift groove or a guide groove for guiding an operation piece connected to the shift shifter is provided on an outer peripheral surface of the drum. The guide groove engages with the shift shifter or an intermediate portion of the operating piece connected to the shift shifter, and rotates one end of the shift shifter or the operating piece connected to the shift shifter to a position separated from the drum. A shift operation device for a vehicle, which is freely pivoted. 【請求項２】 ミッションケース内に変速レバーの操作
に連動して回転するドラム、変速シフタ或いは変速シフ
タに接続された作動片をユニット構成し、該ユニットを
ミッションケースの開口部に取り付けた請求項１記載の
車両の変速操作装置。2. A transmission case comprising a drum, a shift shifter or an operating piece connected to a shift shifter, which is rotated in response to an operation of a shift lever, and which is mounted in an opening of the transmission case. The shift operation device for a vehicle according to claim 1. 【請求項３】 上記ドラムの側面部にシフト位置保持用
の係止部を設けた請求項１または２記載の車両の変速操
作装置。3. The shift operation device for a vehicle according to claim 1, wherein a locking portion for holding a shift position is provided on a side surface of the drum.