JP2001173725A

JP2001173725A - 歯付ベルト

Info

Publication number: JP2001173725A
Application number: JP36271599A
Authority: JP
Inventors: Taisuke Nakai; 泰典中井; Akihiro Ueno; 明宏上野; Kazuhiro Takeda; 和浩竹田; Nobutaka Osako; 信隆大迫
Original assignee: Mitsuboshi Belting Ltd
Current assignee: Mitsuboshi Belting Ltd
Priority date: 1999-12-21
Filing date: 1999-12-21
Publication date: 2001-06-26

Abstract

(57)【要約】【課題】耐摩耗性、耐クラック性、静粛性に優れ、寿
命を大幅に向上させ、さらにゴム配合物で形成されたベ
ルト本体の表面の全部又は一部が繊維材料で被覆された
ゴムベルトにおいて、前記繊維材料に、フッ素樹脂粉末
を摩擦係数低減作用が発揮されやすい形態にして大量に
含有させ、前記繊維材料の摩擦抵抗を長期にわたって低
減させる歯付ベルトを提供する。【解決手段】背面部３を構成するゴム層を２層構造に
形成し、少なくとも前記２層構造の外側の層３ａを内側
の層３ｂよりも高硬度のゴムを使用し、前記歯布の表裏
面及び繊維間に少なくともフッ素樹脂粉末を含む粉末状
減摩材とが前記繊維材料の表裏面及び繊維間に含浸付着
されている歯付ベルトである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、伝動面に繊維材料
が被覆された歯付ベルトに関し、特に前記繊維材料の摩
擦抵抗を長期に渡って低減させるものに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用エンジンのカム軸、インジェク
ションポンプ、オイルポンプ、水ポンプを同時に駆動し
ている歯付ベルトは、エンジンの高出力化やエンジンル
ールのコンパクト化に伴い使用条件が従来より一層厳し
くなり、更なる耐久性の向上が要求されてきている。ま
た、一般産業用に使用される同期伝導用の歯付ベルトや
小型機械に用いられる正確な位置決め精度を要求される
搬送用の歯付ベルトも、同様でベルトの取り替え周期の
延長を要求されている。

【０００３】歯付ベルトの故障形態は、心線の疲労によ
るベルトの切断と過負荷や歯布摩耗による歯欠けに大別
される。心線の疲労による切断に対しては、アラミド心
線や高強度ガラスの細径心線の使用、耐熱性に優れる水
素化ニトリルゴム（Ｈ−ＮＢＲ）組成物の使用、エンジ
ン側の改良としてベルト張力を始動時及び走行時共に一
定に保つオートテンショナーの使用などにより改良さ
れ、切断故障の発生は減少している。

【０００４】一方、歯付ベルトを構成するゴムとして、
使用環境の苛酷化に応じて、クロロプレンゴムからクロ
ロスルフォン化ポリエチレンへと変化し、さらに現在で
は水素化ニトリルゴムへと、より耐熱性に優れた素材が
使用されるようになってきており、耐久性の向上が図ら
れている。

【０００５】また、自動車エンジン用の歯付ベルトのゴ
ムとして現在最も広く使用されている水素化ニトリルゴ
ムにおいても、その水素添加率、架橋剤の種類、あるい
は各種の添加剤を検討することにより、耐久性を向上す
ることがなされている。例えば特開平８−３３７４号公
報には、固形ゴムに多官能性共架橋剤を含有する繊維化
可能なフッ素樹脂を添加して調製したゴム組成物を用い
たベルトが提供されている。

【０００６】さらに、この水素化ニトリルゴムに不飽和
カルボン酸金属塩を含有させることによって耐摩耗性や
耐クラック性を向上させ、この改良したゴムにて歯付ベ
ルトの歯部及び背面部を構成するようにしたものも提供
されている。（特公平５−６４２５２号公報、特公平６
−３７５７６号公報、特公平５−２６２９１４号公報等
参照。）

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、歯欠けの発生
については、高強力タイプのナイロン６−６、アラミド
繊維を使用した歯布の使用などの対策が施されているも
のの、未だ十分ではない。そこで、歯布を被覆した歯付
ベルトの耐歯欠け性を更に向上させるために、歯布表面
の低摩擦係数化を図ることが有力視されている。ＥＰ０
６６２５７１Ｂ１には、歯布の織物層の外側にフッ素樹
脂を含むポリマーマトリックス層を吹き付け又は塗布に
よりコーティングする歯付ベルトが提案されている。こ
のフッ素樹脂は、特殊なポリマーマトリックス内に境界
層無しに結合されている。そして、このポリマーマトリ
ックスを歯布に結合させる。しかしながら、フッ素樹脂
がポリマーマトリックスに強固に結合されているため、
フッ素樹脂がマトリックスに囲われたままになって、フ
ッ素樹脂による摩擦係数低減作用が十分発揮できなくな
るという問題点があった。また、ポリマーマトリックス
の材質的制限から、含有できるフッ素樹脂量が少なく、
ポリマーマトリックス層の厚みも薄くなり、フッ素樹脂
による耐歯欠け性の向上が十分ではないという問題点が
あった。

【０００８】また、特開平７−１５１１９０には、歯布
の表面及び内部に繊維化したフッ素樹脂を含むゴム組成
物を含浸させ、歯布の裏面を接着層を介してベルト本体
のゴム層に結合する歯付ベルトが提案されている。ゴム
組成物中のフッ素樹脂を混練工程等により繊維化するの
は、ゴム組成物中のフッ素樹脂が異物化してゴム組成物
の強度を低下させないためである。しかし、ゴム組成物
中で繊維化したフッ素樹脂は、摩擦面に露出する機会が
少なく、フッ素樹脂による摩擦係数低減作用が十分では
なくなるという問題点があった。また、フッ素樹脂を繊
維化して異物化させずに強度を維持するために、歯布に
含浸させるゴム１００重量部に対して１〜３０重重量部
程度のフッ素樹脂しか含有させることができず、耐歯欠
け性の向上が十分ではないという問題点があった。

【０００９】また、自動車エンジン用の歯付ベルトのよ
うに、高負荷の伝動を強いられる歯付ベルトの場合、前
記の特開平８−３３７４号公報で提供されたゴム組成物
を用いると、ゴムの硬度が高くなるために歯部がプーリ
にかみ合ったとき、その衝撃のために歯部が大きく反発
し、これがベルトの振動の一因となって、騒音やベルト
寿命に悪影響を与える恐れがあるという問題が有る。ま
た特開平８−３３７４号公報で提供されたゴム組成物を
歯付ベルトの背面部に使用すると、伸びや引張弾性率が
不足するために、歯付ベルトを正逆方向に曲げる使用条
件下では耐クラック性において期待される程の効果を得
ることができないという問題があり、さらにテンション
プーリやアイドラープーリ等と接触することにより摩耗
や亀裂を起こし易いという問題もある。

【００１０】また、上記のように水素化ニトリルゴムに
不飽和カルボン酸金属塩を含有させたゴムで歯付ベルト
の歯部及び背面部を形成すると、確かに、背面部の摩耗
が少なくなると共に歯部の歯元の耐クラック性は向上す
るが、ベルトの振動が発生して音が生じるという問題が
ある。本発明は上記の点に鑑みてなされたものであり、
耐摩耗性、耐クラック性、静粛性に優れ、寿命を大幅に
向上した歯付ベルトを提供することを目的とするもので
ある。

【００１１】

【課題を解決する為の手段】本発明に係る歯付ベルト
は、長手方向に沿って所定間隔で配置した複数の歯部
と、心線を埋設した背部を有し、上記歯部の表面に歯布
を被覆した歯付ベルトにおいて、背面部を構成するゴム
層を２層構造に形成し、前記歯布の表裏面及び繊維間
に、少なくともフッ素樹脂粉末を含む粉末状減摩材が集
束するように、樹脂系接着成分と、ゴム成分と、前記フ
ッ素樹脂粉末を含む粉末状減摩材とが前記繊維材料の表
裏面及び繊維間に含浸付着されている歯付ベルトにあ
る。

【００１２】前記２層構造の外側の層を、１００％伸張
時のモジュラスが４．５ＭＰａ以上で且つ内側の層のゴ
ムよりも１．０ＭＰａ以上大きく、切断時の伸度が４０
０％以上であると共に、内側の層のゴムより硬度が３度
以上高い物性を有するゴムで形成してなることが好まし
い。

【００１３】さらに、背面部を構成する２層構造のゴム
層の外側の層が、水素化ニトリルゴムと不飽和カルボン
酸金属塩とを９８：２〜５５：４５の重量比で混合した
ポリマー成分１００重量部に対して、有機過酸化物０．
２〜１０重量部を配合して架橋したゴムで形成されてい
ることが好ましい。より好ましくは、有機過酸化物の他
に、カーボンブラック５〜５０重量部、可塑剤２〜１５
重量部を配合すればより好ましい。

【００１４】また、前記樹脂系接着成分及びゴム成分
は、レゾルシン−ホルマリン−ゴムラテックス処理液を
乾燥して形成されたものが好ましい。また、前記フッ素
樹脂粉末は、前記ゴム成分１００重量部に対し３０〜２
００重量部添加され、その平均粒子径は、１００μｍ以
下であり、前記混合物は、前記繊維材料重量の５〜４０
％含浸付着しているものが好ましい。さらに、前記フッ
素樹脂粉末は、前記接着成分及び前記ゴム成分と結合し
ていないことが好ましい。また、前記混合物を含浸付着
した前記繊維材料に、フッ素樹脂粉末及びフッ素樹脂粉
末以外の減摩材を配合したゴム糊を更に付着させたもの
が好ましい。歯布の表裏面及び内部が互いに連通状態に
なるように含浸被覆されたゴム成分と樹脂系接着成分と
を、繊維材料を構成する各繊維に絡ませるとともに、フ
ッ素樹脂粉末を繊維材料およびそれを構成する各繊維の
表裏面に集束させることができ、これらゴム成分と樹脂
系接着成分の中に大量のフッ素樹脂粉末を含有させるこ
とができる。ここで、繊維材料とは、不織布や、編布
や、繊維から構成される糸を織成して形成された織物な
ど、繊維からなるものをいう。

【００１５】また、前記発明において、前記混合物を含
浸付着した前記繊維材料に、イソシアネート化合物を含
んだゴム配合物を第１ゴム層としてさらに形成させたも
のが好ましい。また、前記第１ゴム層を形成した前記繊
維材料に、フッ素樹脂粉末又はフッ素樹脂粉末以外の減
摩材を配合したゴム配合物を第２ゴム層としてさらに形
成させたものが好ましい。また、前記減摩材がグラファ
イトであるものが好ましい。また、前記第１ゴム層及び
前記第２ゴム層のゴム成分は、前記ベルト本体の前記ゴ
ム配合物と同種であるものが好ましい。また、背面部を
構成する２層構造のゴム層の内側の層が、水素添加率９
０〜９８％の水素化ニトリルゴム１００重量部に対し
て、カーボンブラック１０〜８０重量部、可塑剤２〜１
５重量部、有機過酸化物０．２〜１０重量部を配合して
架橋したゴムで形成されていることが好ましい。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図１は、歯付ベルトの歯面に被覆さ
れた繊維材料（歯布）の拡大断面図であり、図２は、本
発明の歯付ベルトの全体構造を示す図であり、図３は歯
付ベルトの歯面に被覆された繊維材料（歯布）の断面の
拡大写真を示す図である。

【００１７】図２において、歯付ベルトＡは、長手方向
に沿って所定間隔で配置した複数の歯部１と、歯部１と
連続する背面部３と、背面部３で埋設された心線２と、
歯部１の表面に被覆された歯布４とを有する構造であ
る。背面部３と歯部１は、ゴム配合物９で形成されたベ
ルト本体を構成する。また、歯布４は、ベルトの長手方
向に延在する緯糸７と、ベルトの幅方向に延在する経糸
８とを織成して成る繊維材料を基材として構成される。
このように、歯布の繊維材料は、ベルトの伝動面に被覆
され、ベルト本体の表の全面又は一部に被覆される。

【００１８】また背面部３及び歯部１はゴム層によって
形成されるが、背面部３を構成するゴム層を外側（歯部
１と反対側）の層３ａと、内側（歯部１側）の層３ｂの
２層構造に形成するようにしてある。

【００１９】ここで本発明において、背面部３の外側の
層３ａを構成するゴムとしては、水素化ニトリルゴムと
不飽和カルボン酸金属塩とを９８：２〜５５：４５の重
量比で混合したポリマー成分１００重量部に対して、有
機過酸化物０．２〜１０重量部を配合して架橋したゴム
であり、且つ１００％伸長時のモジュラス（引張弾性率
Ｍ１００）が４．５ＭＰａ以上であると共に切断時の伸
度が４００％以上の物性を有するゴムが用いられるもの
である。

【００２０】背面部３の外側の層３ａのゴムが、１００
％伸長時のモジュラスが４．５ＭＰａ未満であると、歯
付ベルトがテンションプーリやアイドラープーリ等と接
触した際の応力によるゴム変形が大きくなる場合に、ゴ
ムがこれに耐えることができなくなるために、耐摩耗性
や耐クラック性が小さくなってベルト寿命が短くなるも
のである。また、切断時の伸度が４００％未満である
と、屈曲による亀裂が発生し易く、ベルト寿命が短くな
るものである。このために本発明では背面部３の外側の
層３ａのゴムとして上記のように、１００％伸長時のモ
ジュラスが４．５ＭＰａ以上であり且つ切断時の伸度が
４００％以上のものを用いるものであるが、１００％伸
長時のモジュラスが１０ＭＰａを越えると、切断時の伸
度を４００％以上に調整でき難くなるので、１００％伸
長時のモジュラスが４．５〜１０ＭＰａの範囲から外れ
ないように伸度を調整するのが好ましい。

【００２１】また背面部３の外側の層３ａを構成するゴ
ムに用いられる上記の水素化ニトリルゴムとしては、耐
熱性の観点から水素添加率が少なくとも９０％以上であ
ることが必要であり、９２〜９８％が好適である。そし
てこの水素化ニトリルゴムに不飽和カルボン酸金属塩を
配合することによって、モジュラス（引張弾性率）を高
めるようにしているものであり、上記に規定した数値の
モジュラス（引張弾性率）や切断伸度、さらに高い引き
裂き強度を確保するためには、上記のように水素化ニト
リルゴムと不飽和カルボン酸金属塩とを９８：２〜５
５：４５の重量比で混合することが必要である。不飽和
カルボン酸金属塩としては特に制限されるものではない
が、アクリル酸亜鉛やメタクリル酸亜鉛等を用いること
ができる。尚、不飽和カルボン酸金属塩を用いず、カー
ボンブラックによる補強でモジュラス（引張弾性率）を
高めることは可能であるが、ゴムの切断伸度や引き裂き
強度が低下してしまい、ゴムの変形や屈曲によるクラッ
クの発生に対する十分な耐久性を付与することができな
いので、好ましくない。

【００２２】この水素化ニトリルゴムと不飽和カルボン
酸金属塩からなるポリマー成分に配合される上記の有機
過酸化物は架橋剤として用いられるものでありね上記に
規定した数値のモジュラス（引張弾性率）や切断伸度を
確保するためには、上記のようにポリマー成分１００重
量部に対して有機過酸化物を０．２〜１０重量部配合し
て架橋することが必要である。有機過酸化物としては、
特に制限されるものではないが例えば、１，１−ジ−ｔ
−ブチルパーオキシ−３，３，５−トリメチルシクロヘ
キサン、ジ−ｔ−ブチルパーオキサイド、ジブチルクミ
ルパーオキサイド、ジクミルパーオキサイド、２，５−
ジメチル−２，５−ジ（ｔ−ブチルパーオキシ）ヘキサ
ン、２，５−ジメチル−２，５−ジ（ｔ−ブチルパーオ
キシ）ヘキシン、１，３−ビス（ｔ−ブチルパーオキシ
イソプロピル）ベンゼン、ｔ−ブチルパーオキシイソプ
ロピルカーボネート等を使用することができる。またこ
のような有機過酸化物の他に、硫黄化合物、オキシムニ
トロソ化合物や、モノマー類、ポリマー類で共架橋剤と
して一般に使用されるものを適量添加しても差し支えな
い。

【００２３】さらに、これらの他に、上記に規定した数
値にモジュラス（引張弾性率）や切断伸度を確保し、適
度な引き裂き強度を確保する範囲で、カーボンブラック
や可塑剤等を適宜添加することもできる。水素化ニトリ
ルゴムと不飽和カルボン酸金属塩からなるポリマー成分
１００重量部に対して、カーボンブラックは５〜５０重
量部、可塑剤は２〜１５重量部配合するのが好ましい。
可塑剤としては耐熱性に優れたトリメリット酸系、ポリ
エステル系、ポリエーテル系、フタル酸系のものなどを
用いることができる。

【００２４】一方、本発明において、背面部３の内側の
層３ａを構成するゴムとしては、水素添加率９０〜９８
％の水素化ニトリルゴム１００重量部に対して、カーボ
ンブラック１０〜８０重量部、可塑剤２〜１５重量部、
有機過酸化物０．２〜１０重量部を配合して架橋したゴ
ムが用いられるものであり、歯部１も背面部３のこの内
側の層３ａと同じゴムで一体に形成されるものである。
可塑剤や有機過酸化物としては、上記したものを使用す
ることができるものであり、またこれらの他に、硫黄化
合物、オキシムニトロソ化合物や、モノマー類、ポリマ
ー類で共架橋剤として一般に使用されるものを適量添加
しても差し支えない。

【００２５】背面部３の外側の層３ａは上記のように高
モジュラスで硬度の高いゴムで形成しているために、ベ
ルトの振動による音の発生や寿命低下のおそれがある。
このために背面部３の内側の層３ｂを構成するゴムとし
て、外側の層３ａのゴムよりも低モジュラスで低硬度の
ものを用いることによって、ベルトの振動による音の発
生や寿命低下を抑えるようにしているものであり、背面
部３の内側の層３ｂを構成するゴムは硬度が６０〜７５
度の範囲にある必要が有り（１００％伸長時のモジュラ
スは２．５〜６．５ＭＰａになる）、硬度６５〜７０度
がより好適である（１００％伸長時のモジュラスは３．
０〜５．０ＭＰａになる）。背面部３の内側の層３ｂを
構成するゴムの硬度が６０度未満であると、歯付ベルト
がプーリとかみ合うときの歯部１の変形が大きくなって
寿命が低下する恐れが有り、硬度が７５度を超えるとベ
ルトの振動による音の発生が大きくなる恐れが有る。
尚、本発明においてゴムの硬度は、ＪＩＳＫ６３０
１に記載のスプリング式硬度計を用い、ＪＩＳＫ６
３０１に規定される方法に準じて測定した硬度である。

【００２６】そして背面部３の内側の層３ｂを構成する
ゴムとして上記のようなゴム組成を採用することによっ
て、硬度やモジュラス（引張弾性率）が上記の範囲の物
性のゴムで背面部３の内側の層３ｂを形成するものがで
きるものである。また背面部３の内側の層３ｂを構成す
るゴムの硬度やモジュラス（引張弾性率）は上記の範囲
に設定されるが、ベルトの振動による音の発生や寿命低
下を抑えながら高い耐摩耗性や耐クラック性を得るため
には、背面部３の外側の層３ａを構成するゴムは、この
内側の層３ｂのゴムよりも、モジュラス（引張弾性率）
が１．０ＭＰａ以上大きく、硬度が３度以上高くなるよ
うに設定したものを用いるのがよい。背面部３の外側の
層３ａと内側の層３ｂのゴムのモジュラス（引張弾性
率）が１．０ＭＰａ以上大きく、硬度が３度以上高くな
るように設定したものを用いるのがよい。背面部３の外
側の層３ａと内側の層３ｂのゴムのモジュラス（引張弾
性率）の差や硬度の差の上限値は特に設定されるもので
はないが、モジュラス（引張弾性率）の差の上限は７Ｍ
Ｐａ程度、硬度の差の上限は１５程度が好ましい。

【００２７】図１に示されるように、歯付ベルトにおけ
る歯布４は、緯糸７と経糸８とを織成してなる繊維材料
の表面と裏面と繊維間にフッ素樹脂粉末が集束するよう
に、ゴム成分２１と、樹脂系接着成分２２と、フッ素樹
脂粉末２３とからなる混合物２４が含浸形成され、好ま
しくは第１層として第１ゴム層５が更に形成され、より
好ましくは第２層として第２ゴム層６が更に形成されて
なる。

【００２８】ゴム成分２１は乳化重合で得られたゴムラ
テックスを加熱し乾燥して得られたゴム固形物であり、
樹脂系接着成分２２はレゾルシンとホルマリンの初期縮
合物である。前記ゴム成分２１と樹脂系接着成分２２
は、レゾルシン−ホルマリン−ゴムラテックス（ＲＦ
Ｌ）処理液を乾燥、加熱した後に残る固形分である。

【００２９】樹脂系接着成分２２は緯糸７及び経糸８の
繊維に接着している。また、ゴム成分２１と樹脂系接着
成分２２とで構成されるマトリックス中にはフッ素樹脂
粉末２３が分散して混合されている。そして、フッ素樹
脂粉末２３とゴム成分２１及び樹脂系接着成分２２とは
結合されておらず、フッ素樹脂粉末２３の周囲の全部又
は一部に隙間が形成されている。

【００３０】図３は、本発明の歯付ベルトの歯布の一部
の拡大写真を示す図である。この図３により、フッ素樹
脂粉末が各繊維の回りに集束している状態を詳細に説明
する。図３より、フッ素樹脂粉末２３を含むゴム成分２
１と樹脂系接着成分２２とからなる混合物２４が各繊維
の表面に付着しているのが判る。この結果、フッ素樹脂
粉末２３が繊維材料の表裏面及び繊維間に集束すること
ができ、歯布４の摩擦係数を低減させることができる。
なお、符号５は第１ゴム層を示す。

【００３１】歯布４の緯糸７、経糸８等を形成する繊維
材料の材質としては、それぞれナイロン、アラミド、ポ
リエステル、ポリペンゾオキサゾール、綿等の何れか又
はこれらの組み合わせが採用できる。繊維の形態は、フ
ィラメント糸及び紡績糸の何れでも良く、単独組成の撚
糸又は混撚糸、混紡糸の何れであっても良い。混合物２
４のフッ素樹脂粉末２３、ゴム成分２１や樹脂系接着成
分２２が各繊維の間にまで含浸できる程度の太さのもの
が集まった繊維が好ましい。歯付ベルトの場合、使用環
境と要求寿命により、ナイロン、アラミド等が使用され
る。

【００３２】また、織成構成は綾織り、繻子織り、平織
り等何れでもフッ素樹脂粉末２３を大量に含ませること
ができる。フッ素樹脂粉末２３が分散した混合物２４が
繊維材料の表裏面及び内部で互いに連通状態になる程度
に、糸の太さや密度を選択する。

【００３３】ゴム成分２１と樹脂系接着成分２２とフッ
素樹脂２３とからなる混合物２４は、レゾルシン−ホル
マリン−ゴムラテックス（以下、ＲＦＬと略記する）処
理液に、フッ素樹脂粉末を分散混合したものを、繊維材
料を浸漬し、乾燥後加熱することにより形成することが
好ましい。

【００３４】前記ＲＦＬ処理液は、レゾルシンとホルマ
リンの初期縮合物とゴムラテックスとを混合したもので
あり、この場合レゾルシンとホルマリンのモル比は３／
１〜１／３にすることが接着力を高めるうえで好適であ
る。また、レゾルシンとホルマリンの初期縮合物は、こ
れをゴムラテックスのゴム分１００重量部に対してその
樹脂分が５〜５０重量部になるようにゴムラテックスと
混合したうえ、フッ素樹脂粉末を含む全固形濃度を１０
〜４０％濃度に調節する。

【００３５】ゴム成分２１を形成するゴムラテックスと
しては、スチレン−ブタジエン−ビニルピリジン三元共
重合体（ＶＰ）、スチレンブタジエン共重合体（ＳＢ
Ｒ）、クロロプレン（ＣＲ）、アクリロニトリルブタジ
エン共重合体（ＮＢＲ）、水素添加ＮＢＲ（Ｈ−ＮＢ
Ｒ）、クロロスルホン化ポリエチレン（ＣＳＭ）、天然
ゴム等の一種又は二種以上のブレンド物が使用される。

【００３６】自動車用歯付ベルトであって、使用環境が
１００°Ｃ以上の高温で、１５０，０００ｋｍ以上の長
寿命を要求される場合、ベルト本体にＨ−ＮＢＲが使用
されるが、歯布に含浸付着されるＲＦＬ処理液には、Ｖ
Ｐラテックス、ＳＢＲラテックス及びこれらのブレンド
物を使用することができる。

【００３７】前述したゴム成分２１や樹脂系接着成分２
２とも結合しないフッ素樹脂粉末２３は、ポリテトラフ
ルオロエチレン、ポリトリフルオロエチレン、テトラフ
ルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレン共重合体、
テトラフルオロエチレン−エチレン共重合体の一種以上
である。フッ素樹脂粉末２３中のフッ素原子数の割合が
多い程、摩擦係数低減効果は大きい。そのため、同量の
繊維材料への付着量を前提とした場合、上記フッ素樹脂
粉末２３の中ではポリテトラフルオロエチレンが最も摩
擦係数低減の効果が大きく歯欠け寿命が長い。しかし、
他のフッ素樹脂粉末も分子内のフッ素原子数の割合にほ
ぼ比例してその効果がある。

【００３８】このようなフッ素樹脂粉末２３は、前記Ｒ
ＦＬ処理液中のゴム成分１００重量部に対して３０〜２
００重量部（より好ましくは５０〜２００重量部）添加
し、均一に分散させた処理液とすることが好ましい。ま
た、処理液に繊維材料を浸漬し乾燥させ、浸漬前の繊維
材料の重量に対して、フッ素樹脂粉末を含む固形の混合
物２４が５〜４０％の付着量となるように調整すること
が好ましい。３０重量部未満又は５％未満のフッ素樹脂
粉末であると、繊維材料に絡むフッ素樹脂粉末の総量が
少なく、摩擦係数低減効果が認められにくくなる。３０
０重量部を越える又は４０％を越えるフッ素樹脂粉末で
あると、繊維材料に絡むフッ素樹脂粉末の総量が多過
ぎ、繊維材料のベルト本体等への接着性が低下し、ベル
ト性能の低下を来す。

【００３９】また、前記ＲＦＬ処理液中には、フッ素樹
脂粉末以外の粉末状減摩材も同時に使用しても良い。前
記粉末状減摩材としては、層状構造のグラファイト、二
硫化モリブデン、ガラスビーズ、セラミック粉末、球状
フェノール樹脂粉末及びアラミド、ポリアミド、ポリエ
ステル、ポリベンゾオキサゾール、繊維のカット糸又は
粉末の一種以上が例示できる。特にグラファイトはゴム
成分との馴染みもよく、ベルトの耐久性をより向上させ
る。そして、前記粉末状減摩材は、前記ＲＦＬ処理液中
のゴム成分１００重量部に対して３０〜２００重量部で
あり、フッ素樹脂粉末の添加量を多くすることが好まし
い。しかし、フッ素樹脂粉末と粉末状減摩材の混合比率
には、特に制限はない。

【００４０】前記混合物の繊維材料への付着量を測定す
る方法は、浸漬処理前の繊維材料の質量を秤量し質量
（Ｗ１）を計り、次にフッ素樹脂粉末を分散させたＲＦ
Ｌ処理液に繊維材料を浸漬し、その繊維材料をオーブン
に入れ質量が一定になる迄乾燥を続け、最終質量（Ｗ
２）を計り、式（（Ｗ２−Ｗ１）／Ｗ１）×１００
（％）で算出する方法である。

【００４１】繊維材料の内部まで大量のフッ素樹脂粉末
２３を絡ませる為には、粉砕又は造粒により粉粒状とな
ったフッ素樹脂粉末を用い、その平均粒子径が１００μ
ｍ以下（より好ましくは１０μｍ以下）になったものを
用いることが好ましい。１００μｍを越えると、ＲＦＬ
処理液中にフッ素樹脂粉末が沈降し均一に分散しにくく
なり、更に混合物内におけるフッ素樹脂粉末の表面積が
減少して摩擦係数低減効果が少なくなるからである。こ
のような観点から、フッ素樹脂粉末はできるだけ小さい
粒径のもの例えば１０μｍ以下のものが好ましい。

【００４２】フッ素樹脂粉末を分散させたＲＦＬ液にて
処理された繊維材料の表面に対して、必要に応じてゴム
糊を付着させることができる。図１の例では、イソシア
ネート化合物を含んだゴム配合物の第１ゴム糊を第１ゴ
ム層５として付着させ、更にフッ素樹脂粉末又はフッ素
樹脂粉末以外の減摩材を配合したゴム配合物の第２ゴム
糊を第２ゴム層６として付着させている。なお、前記第
１ゴム層５は省略可能であり、第２ゴム層６をフッ素樹
脂粉末を含むＲＦＬ処理液で処理された繊維材料の表面
に形成することもできる。或いは第２ゴム糊としてイソ
シアネート化合物さらにはフッ素樹脂粉末又はフッ素樹
脂粉末以外の減摩材を配合したゴム配合物の第２ゴム層
６をフッ素樹脂粉末を含むＲＦＬ処理液で処理された繊
維材料の表面に形成することもできる。

【００４３】第１ゴム層５は、接着力を高める中間層と
して機能し、イソシアネート化合物が接着成分として作
用する。そのため、ベルト本体と同種のゴム成分を有す
る第１ゴム糊を採用できる。この第１ゴム糊は、ベルト
本体と同種のゴム配合物をメチルエチルケトン（ＭＥ
Ｋ）、トルエン等の溶剤に溶解させ、イソシアネート化
合物を添加して処理液とし、この処理液を塗布した後乾
燥固化するすることにより形成される。前記処理液で使
用するイソシアネート化合物としては、例えば４，４´
−ジフェニルメタンジイソシアネート、トリレン２，４
−ジイソシアネート、ポリメチレンポリフェニルジイソ
シアネート、ヘキサメチレンジイソシアネート、ポリア
リールポリイソシアネート（例えば商品名としてＰＡＰ
Ｉがある）等がある。このイソシアネート化合物もトル
エン、メチルエチルケトン等の有機溶剤に混合して使用
される。また、上記イソシアネート化合物にフェノール
類、第３級アルコール類、第２アルコール類等のブロッ
ク化剤を反応させてポリイソシアネートのイソシアネー
ト基をブロック化ポリイソシアネートも使用可能であ
る。

【００４４】第２ゴム層６は、摩擦係数低減効果を有す
る表層として機能し、フッ素樹脂粉末又はフッ素樹脂粉
末以外の減摩材が配合されている。この第２ゴム層６
は、第１ゴム層５と同様に、ベルト本体と同種のゴム配
合物をメチルエチルケトン（ＭＥＫ）、トルエン等の溶
剤に溶解させ、フッ素樹脂粉末又はフッ素樹脂粉末以外
の減摩材を添加して処理液とし、この処理液を塗布した
後乾燥固化することにより形成される。フッ素樹脂粉末
以外の減摩材としては、層状構造のグラファイト、二硫
化モリブデン、ガラスビーズ、セラミック粉末、球状フ
ェノール樹脂粉末及びアラミド、ポリアミド、ポリエス
テル、ポリベンゾオキサゾール、繊維のカット糸又は粉
末の一種以上が例示できる。特にグラファイトはゴム成
分との馴染みもよく、耐久性を有した減摩材として有効
である。

【００４５】なお、ベルト本体を形成するゴム配合物の
材質には特に制限はなく、使用条件に応じて適切なもの
が適宜選択される。自動車エンジン用及び各種エンジン
用歯付ベルトの場合、耐熱性と耐油性を備えたＨ−ＮＢ
Ｒ、ＣＲ、ＣＳＭ等が使用される。一般産業用機械に用
いる歯付ベルトには、Ｈ−ＮＢＲ、ＣＲ、ＣＳＭ以外
に、ＮＢＲ、エチレンプロピレンジエンモノマー（ＥＰ
ＤＭ）、エチレンプロピレン共重合体（ＥＰＲ）、ＳＢ
Ｒ、イソプレンゴム（ＩＲ）、天然ゴム（ＮＲ）、フッ
素ゴム、シリコンゴム等何れの場合も使用可能である。
このような歯付ベルトの場合、図１で説明した歯布の使
用が有効である。

【００４６】また、ベルト本体の内部に埋設される心線
１に制限はなく、一般にはガラス心線及びアラミド心線
が使用される。また、ポリベンゾオキサゾール、ポリパ
ラフェニレンナフタレート、ポリエステル、アクリル、
カーボン、スチールを組成とする撚コードの何れでも使
用できる。ガラス心線の組成はＥガラス、Ｓガラス（高
強度ガラス）何れでも良く、フィラメントの太さ及びフ
ィラメントの収束本数及びストランド本数に制限されな
い。また、接着処理剤及び屈曲時のガラスフィラメント
の保護材として使用されるサイジング剤、ＲＦＬ、オー
バーコート剤等にも制限されない。一方、アラミド心線
においても、材質の分子構造の違いや心線構成及びフィ
ラメントの大きさや接着処理剤の違いによっても制限さ
れない。他の組成からなる心線の撚コードについても同
様に特別の制限はない。

【００４７】上述した構成を有するベルトは、ベルトの
歯面又は及び背面に被覆される繊維材料に、ゴム成分、
樹脂系接着成分及びこれらと結合しないフッ素樹脂粉末
を繊維材料の表裏面及び内部の繊維に極近い位置に位置
させることにより、大量のフッ素樹脂粉末を繊維材料に
分散させることができる。また、繊維材料中の樹脂系接
着成分は、ベルト本体等の接着性を向上させるととも
に、ゴム成分及び樹脂系接着成分と結合しないフッ素樹
脂粉末の保持を確実にするという作用を有する。そのた
め、繊維材料に含浸付着させるゴム成分は、ベルト本体
と同種である必要がなく、それぞれ使用条件に応じて適
切なものに選択できる。

【００４８】尚、図４の歯付ベルトは、背面部３を外側
の層３ａと内側の層３ｂが平面で分割される２層構造に
なるように形成したものである。このような構造の歯付
ベルトは、背面部３の内側の層３ｂと歯部１を先に成形
した後に、これに背面部３の外側の層３ａを積層して成
形加硫することによって、得ることができる。

【００４９】

【実施例】次に、本発明を実施例によって具体的に説明
する。本発明はかかる実施例に限定されるものではな
く、目的を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。（背面部３の外側の層３ａを構成するゴムの配合）表１
に示す配合物をバンバリーミキサーを用いて約４分間混
練りを行なうことによって、ゴム組成物３ａ−１、３ａ
−２、３ａ−３、３ａ−４を得た。

【００５０】得られたこのゴム組成物３ａ−１、３ａ−
２、３ａ−３、３ａ−４をオープンロールで圧延し、１
６５°Ｃで３０分間、プレス加硫して加硫ゴムシートを
得た。この加硫ゴムシートについてＪＩＳＫ６３０
１に準じて引張試験及び引き裂き試験等を行ない、物性
を測定した。結果を表１に示す。

【００５１】

【表１】

【００５２】（背面部３の内側の層３ｂ及び歯部１を構
成するゴムの配合）表２に示す配合物をバンバリーミキ
サーを用いて約４分間混練りを行うことによって、ゴム
組成物３ｂ−１、３ｂ−２、３ｂ−３、３ｂ−４をオー
プンロールで圧延し、１６５°Ｃで３０分間、プレス加
硫して加硫ゴムシートを得た。この加硫ゴムシートにつ
いてＪＩＳＫ６３０１に準じて引張試験及び引き裂
き試験等を行ない、物性を測定した。結果を表２に示
す。

【００５３】

【表２】

【００５４】（歯布４）表３に示す組成と構成の被覆用
繊維材料として準備した。また表４に示すゴム配合物を
混練りした。また、表５に示すＲＦＬ処理液を調合し
た。また、表６に示すゴム糊の溶液を調合した。

【００５５】

【表３】

【００５６】

【表４】

【００５７】

【表５】

【００５８】

【表６】

【００５９】実施例Ａ表３の繊維材料を、フッ素樹脂粉末を含むＲＦＬ処理液
に浸漬し、１２０°Ｃにて乾燥後１８０°Ｃにて２分間
熱処理した。次に、表４のゴム配合物を、ＭＥＫ、トル
エンに溶かした後にイソシアネート化合物としてポリア
リールポリイソシアネート（商品名ＰＡＰＩ）を添加し
た処理液に、ＲＦＬ処理後の繊維材料を浸漬し、第１ゴ
ム層を形成した。更に、表６の処理液配合表に従って、
表４のゴム配合物にゴム配合物１００に対してノクラッ
クＮＢＣ（老化防止剤）を２０重量部加え、ＭＥＫ、ト
ルエンに前記ゴム配合物とノクラックＮＢＣとが前記混
合液に対して約１５％となるような処理液とした上に、
フッ素樹脂粉末又はグラファイト、二硫化モリブデン等
を添加混合した処理液とした。この処理液に第１ゴム層
を形成した繊維材料を浸漬し乾燥して第２ゴム層を形成
してベルト本体被覆用の歯布とした。

【００６０】次に、ベルト作製用金型に上記の歯布を巻
き付け、表７のＳＺ撚一対のＲＦＬ及びイソシアネート
にて接着処理された心線（ガラス繊維、１．２ｍｍ直
径）を一定ピッチ（１．４ｍｍ）でスパイラルに一定張
力で巻き付け、その上に表２のゴム組成物３ｂ−１、３
ｂ−２、３ｂ−３、３ｂ−４のシートを、さらにその上
に表１のゴム組成物３ａ−１、３ａ−２、３ａ−３、３
ａ−４のシートを巻き付けた。この後、これを通常の圧
入による加圧方法（１６０°Ｃで３０分間加圧加硫して
成形）によって、筒状の加硫成形品を得た。尚、表１と
表２の２種類のゴムシートは事前に張り合わせておいて
使用することもできる。

【００６１】

【表７】

【００６２】作製したベルトのサイズは、ベルト幅１５
ｍｍ、ベルト歯形Ｙ（８．０ｍｍピッチ）、歯数１０５
であり、通常１０５Ｙ１５と表示される。表８に実施例
１〜４及び比較例１〜５の各材料の組み合わせを示す。
また、実施例１〜４及び比較例１〜５で得た歯付ベルト
について、物性及び走行性能を測定し、結果を表８に示
した。歯剪断力の測定は、図５の冶具１３を用い、歯付
ベルトＡに垂直方向にベルト幅１ｍｍ当たり９．８Ｎ・
ｃｍで締め付けた後に５０ｍｍ／ｍｉｎの引張スピード
で上向き矢印方向へ引っ張り、歯部１の剪断力を測定す
ることによって行なった。図３において１４は締め付け
ボルト、１５は歯付ベルトＡの歯部１にかみ合う爪であ
る。

【００６３】また、走行性能のうち走行時間の試験は、
図６の試験機を用いて、雰囲気温度１００°Ｃで行な
い、背面部３のゴムクラック、歯部１の歯元のクラック
など歯付ベルトとしての機能が果たせなくなった時点を
もって寿命とし、そのときまでの走行時間を表８に示し
た。図６において１６は歯数２４の駆動プーリ（６００
０ｒｐｍ）、１７は歯数４８の従動プーリ、１８は歯数
４８の従動プーリ、１９は５０ｍｍφの従動プーリ、２
０は５０ｍｍφのテンションプーリである。

【００６４】また発音の試験は、図７の試験機を用いて
歯付ベルトＡを走行させた際の発音をマイク２５で集音
することによって行ない、発音レベルは聴覚を数値化し
て５段階で評価判定したものであり、数値が大きい程音
が静かで、４．０以上が合格レベルである。図７におい
て２６は歯数２４の駆動プーリ（３０００ｒｐｍ）、２
７は歯数４８の従動プーリ、２８は５０ｍｍφのテンシ
ョンプーリである。

【００６５】

【表８】

【００６６】また、次に走行試験装置として図８に示す
駆動プーリ歯数１９、従動プーリ歯数３８にて駆動プー
リ回転数７２００ｒｐｍ、従動プーリ負荷７．５ｋＷと
し、初張力を３５０Ｎ、雰囲気温度を１３０°Ｃに設定
した高負荷、高張力、高温条件での耐久走行試験を実施
した。その耐久試験における寿命時間と故障形態をベル
トの構成と共に表９〜１１に示す。

【００６７】

【表９】

【００６８】

【表１０】

【００６９】

【表１１】

【００７０】実施例５〜７と比較例６とにおいて、ナイ
ロン織物Ｈ−ＮＢＲラテックスを使用しフッ素樹脂粉末
（商品名フルオンＡＤ１）を添加したＲＦＬ処理液に
て処理した場合、高負荷走行寿命時間が大幅に延びてい
ることが判る。また、実施例５〜７において、繊維材料
中のゴム成分１００重量部に対しフッ素樹脂粉末を３０
〜２００重量部添加した場合、効果が顕著である。ま
た、実施例３〜７、実施例２０と比較例６において、Ｒ
ＦＬ処理液に添加されるフッ素樹脂粉末の粒径は小さい
ものほど効果が大きく、実施例２０のように３５０μｍ
になると、何も添加しない比較例６よりも若干の効果が
見られるが、ＲＦＬ処理液の不十分となってその効果が
粒径の小さい実施例５〜９に比べると小さくなる。ま
た、実施例１３と実施例２１において、フッ素樹脂粉末
を含むＲＦＬ処理液の濃度を下げて含浸被覆、乾燥、熱
処理後の歯布重量を処理前歯布の重量と比較して見られ
る付着量を６％及び４％に調整したが、６％では顕著な
効果が得られるが、４％では若干の効果に留まることか
ら、５％以上が好ましいことが判る。

【００７１】実施例１０〜１４は、ＲＦＬ処理液のゴム
成分を変更したものである。歯布のゴム成分がＶＰ、Ｃ
Ｒ、ＣＳＭの何れであっても、効果が認められる。実施
例１４〜１７は、フッ素樹脂粉末を含む歯布に更に、Ｈ
−ＮＢＲ配合のゴム糊中に添加剤としてフッ素樹脂粉末
とその他の減摩材を添加したゴム糊処理を施したものの
効果を確認したものである。ゴム糊の添加物として、フ
ッ素樹脂粉末、二硫化モリブデン、グラファイト、アラ
ミド繊維粉末を添加したものは、更にベルト寿命向上の
効果がある。実施例１８〜２０と比較例７〜９について
は、歯布用織物の組成はアラミド、ポリエステル、ＰＢ
Ｏの何れの織物も、フッ素樹脂粉末を含むＲＦＬ処理液
を含浸付着させたものは効果がある。また、ベルト本体
の歯ゴムを含んだ背面部の内側の層のゴム配合物のゴム
成分は、ＣＲ、ＣＳＭ、ＥＰＴの何れのゴム配合物でも
効果が認められる。また、歯付ベルトの心線はガラス心
線の他アラミド、ＰＢＯからなる心線を使用しても効果
がある。

【００７２】

【発明の効果】上記のように本発明は、長手方向に沿っ
て所定間隔で配置した複数の歯部と、心線を埋設した背
部を有し、上記歯部の表面に歯布を被覆した歯付ベルト
において、背面部を構成するゴム層を２層構造に形成
し、少なくとも前記２層構造の外側の層を内側の層より
も高硬度のゴムを使用し、前記歯布の表裏面及び繊維間
に少なくともフッ素樹脂粉末を含む粉末状減摩材が集束
するように、樹脂系接着成分と、ゴム成分と、前記フッ
素樹脂粉末を含む粉末状減摩材とが前記繊維材料の表裏
面及び繊維間に含浸付着されている歯付ベルトとしたの
で、背面部の外側の層は高硬度のゴムで形成されてお
り、背面部の外側の層で耐摩耗性を高めることができ
る。

【００７３】さらに、本発明では、上記背面部を構成す
る２層構造のゴム層の外側の層を、１００％伸長時のモ
ジュラスが４．５ＭＰａ以上大きく、切断時の伸度が４
００％以上であると共に、内側の層のゴムより硬度が３
度以上高い物性を有するゴムで形成するようにしたの
で、背面部の外側の層は高モジュラスで高硬度のゴムで
形成されていると共に背面部の内側の層は上記外側の層
よりも低モジュラスで低硬度のゴムで形成されているこ
とから、背面部の外側の層で耐摩耗性や耐クラック性を
高めることができると共に、背面部の内側の層で静粛性
や寿命を向上することができるものである。

【００７４】また本発明は、背面部を構成する２層構造
のゴム層の外側の層を、水素化ニトリルゴムと不飽和カ
ルボン酸金属塩とを９８：２〜５５：４５の重量比で混
合したポリマー成分１００重量部に対して、有機過酸化
物０．２〜１０重量部を配合して架橋したゴムで形成す
るようにしたので、請求項２の物性を有するもので背面
部の外側の層のゴムを形成することができるものであ
る。

【００７５】また本発明は、請求項３において有機過酸
化物の他に、カーボンブラック５〜５０重量部、可塑剤
２〜１５重量部を配合するようにしたので、背面部の外
側の層のゴムの物性として高いモジュラスや引き裂き強
度を確保することができるものである。また本発明は、
背面部を構成する２層構造のゴム層の内側の層を、水素
添加率９０〜９８％の水素化ニトリルゴム１００重量部
に対して、カーボンブラック１０〜８０重量部、可塑剤
２〜１５重量部、有機過酸化物０．２〜１０重量部を配
合して架橋したゴムで形成するようにしたので、静粛性
や寿命向上に必要な硬度やモジュラスの物性を有するも
ので背面部の内側の層のゴムを形成することができるも
のである。

【００７６】また、上記構成の本発明によると、繊維材
料の表裏面及び繊維間にフッ素樹脂粉末を集束させたの
で、樹脂系接着成分と、ゴム成分と、前記接着成分及び
前記ゴム成分と結合しないフッ素樹脂粉末との混合物が
含浸付着すると、繊維材料の内部迄大量のフッ素樹脂粉
末を含んだゴム成分及び樹脂系接着成分を位置させるこ
とができ、ベルト走行中の摩擦係数を走行中継続して低
減させるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の歯付ベルトの要部の構造を示す拡大断
面図である。

【図２】本発明の歯付ベルトの全体構造を示す図であ
り、（ａ）は一部破断斜視図、（ｂ）は一部の断面図で
ある。

【図３】本発明の歯付ベルトの歯布の一部の拡大写真を
示す図である。

【図４】本発明の実施の形態の他例を示す一部の断面図
である。

【図５】ベルト剪断力測定冶具を示す正面図である。

【図６】走行試験に用いる装置の概略図である。

【図７】発音測定に用いる装置の概略図である。

【図８】歯付ベルトの耐久性能測定装置を示す概略図で
ある。

【符号の説明】

１歯部２心線３背面部３ａ外側の層３ｂ内側の層４歯布５第１ゴム層６第２ゴム層７緯糸８経糸９ゴム配合物１０カバー帆布１１，１２境界面１３冶具１４締め付けボルト１５爪１６駆動プーリ１７従動プーリ１８従動プーリ１９従動プーリ２０テンションプーリ２１ゴム成分２２樹脂系接着成分２３フッ素樹脂２４混合物２５マイク２６駆動プーリ２７従動プーリ２８テンションプーリ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者大迫信隆兵庫県神戸市長田区浜添通４丁目１番21号三ツ星ベルト株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】長手方向に沿って所定間隔で配置した複
数の歯部と、心線を埋設した背部を有し、上記歯部の表
面に歯布を被覆した歯付ベルトにおいて、背面部を構成
するゴム層を２層構造に形成し、少なくとも前記２層構
造の外側の層を内側の層よりも高硬度のゴムを使用し、
前記歯布の表裏面及び繊維間に少なくともフッ素樹脂粉
末を含む粉末状減摩材が集束するように、樹脂系接着成
分と、ゴム成分と、前記フッ素樹脂粉末を含む粉末状減
摩材とが前記繊維材料の表裏面及び繊維間に含浸付着さ
れている歯付ベルト。
【請求項２】前記２層構造の外側の層を、１００％伸
張時のモジュラスが４．５ＭＰａ以上で且つ内側の層の
ゴムよりも１．０ＭＰａ以上大きく、切断時の伸度が４
００％以上であると共に、内側の層のゴムより硬度が３
度以上高い物性を有するゴムで形成してなる請求項１に
記載の歯付ベルト。
【請求項３】背面部を構成する２層構造のゴム層の外
側の層が、水素化ニトリルゴムと不飽和カルボン酸金属
塩とを９８：２〜５５：４５の重量比で混合したポリマ
ー成分１００重量部に対して、有機過酸化物０．２〜１
０重量部を配合して架橋したゴムで形成されている請求
項２に記載の歯付ベルト。
【請求項４】有機過酸化物の他に、カーボンブラック
５〜５０重量部、可塑剤２〜１５重量部を配合すること
を特徴とする請求項３に記載の歯付ベルト。
【請求項５】前記樹脂系接着成分及びゴム成分は、レ
ゾルシンーホルマリンーゴムラテックス処理液を乾燥し
て形成された請求項１から３のいずれかに記載の歯付ベ
ルト。
【請求項６】前記フッ素樹脂粉末は、前記ゴム成分１
００重量部に対し３０〜２００重量部添加され、その平
均粒子径は、１００μｍ以下であり、前記混合物は、前
記繊維材料重量の５〜４０％含浸付着している請求項１
から４のいずれかに記載の歯付ベルト。
【請求項７】前記フッ素樹脂粉末が前記接着成分及び
前記ゴム成分と結合していない請求項１から５いずれか
に記載の歯付ベルト。
【請求項８】前記混合物を含浸付着した前記繊維材料
に、さらにイソシアネート化合物を含んだゴム配合物を
第１ゴム層として形成させた請求項１から５のいずれか
に記載の歯付ベルト。
【請求項９】前記第１ゴム層を含浸形成した前記繊維
材料に、さらにフッ素樹脂粉末又はフッ素樹脂粉末以外
の減摩材を配合した第２ゴム層を形成させた請求項７に
記載の歯付ベルト。
【請求項１０】前記減摩材がグラファイトである請求
項８に記載の歯付ベルト。
【請求項１１】前記第１ゴム層及び前記第２ゴム層のゴ
ム成分は、前記ベルト本体の前記ゴム配合物と同種であ
る請求項１から９のいずれかに記載の歯付ベルト。
【請求項１２】背面部を構成する２層構造のゴム層の内
側の層が、水素添加率９０〜９８％の水素化ニトリルゴ
ム１００重量部に対して、カーボンブラック１０〜８０
重量部、可塑剤２〜１５重量部、有機過酸化物０．２〜
１０重量部を配合して架橋したゴムで形成されているこ
とを特徴とする請求項１から１１のいずれかに記載の歯
付ベルト。