JP2001163158A - Head protective air bag device - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に装備される
頭部保護エアバッグ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a head protection airbag device mounted on a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】頭部保護エアバッグ装置の一つとして、
車両のルーフサイドレール部に沿って前後方向に延び上
下方向にて折り畳んだ状態で収納されたエアバッグと、
このエアバッグの上部内に設けられてエアバッグの内部
に前後方向に延びるガス通路を形成する通路形成体と、
前記エアバッグの前後方向端部から前記ガス通路にガス
を供給可能なインフレータとを備えてなり、前記インフ
レータから前記ガス通路に供給されるガスによって、前
記エアバッグが車室内の側部にてカーテン状に膨張展開
するようにしたものがあり、例えばドイツ国実用新案Ｄ
Ｅ２９８１３６３６Ｕ１、特開平１０−１１９７０７号
公報等に示されている。2. Description of the Related Art As one of head protection airbag devices,
An airbag which is extended in the front-rear direction along the roof side rail portion of the vehicle and stored in a folded state in the vertical direction,
A passage forming body provided in an upper portion of the airbag and forming a gas passage extending in the front-rear direction inside the airbag;
An inflator capable of supplying gas to the gas passage from the front-rear end of the airbag, and the gas supplied from the inflator to the gas passage causes the airbag to be curtained at a side portion in the vehicle compartment. There is one that expands and expands in the form of, for example, German utility model D
E29813636U1, JP-A-10-119707 and the like.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記した従来の頭部保
護エアバッグ装置においては、エアバッグ内にガス通路
を形成する通路形成体が長尺の単一管体（例えば、金属
パイプ）によって構成されているため、通路形成体の取
り扱いが煩わしく、生産工場から車両組立工場への運搬
性や車両組立工場での組付性が悪いものであった。かか
る問題は、特に、通路形成体がエアバッグ、インフレー
タ等と生産工場にてサブアッセンブリ化される場合にお
いて顕著に現われる。In the above-mentioned conventional head protection airbag device, the passage forming body for forming the gas passage in the airbag is constituted by a long single tube (for example, a metal pipe). Therefore, the handling of the passage forming body is troublesome, and the transportability from the production factory to the vehicle assembly factory and the assembling property at the vehicle assembly factory are poor. Such a problem is particularly conspicuous when the passage forming body is subassembled with an airbag, an inflator, and the like at a production factory.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記した問題
に対処すべくなされたものであり、車両のルーフサイド
レール部に沿って前後方向に延び上下方向にて折り畳ん
だ状態で収納されたエアバッグと、このエアバッグの上
部内に設けられてエアバッグの内部に前後方向に延びる
ガス通路を形成する通路形成体と、前記エアバッグの前
後方向端部から前記ガス通路にガスを供給可能なインフ
レータとを備えてなり、前記インフレータから前記ガス
通路に供給されるガスによって、前記エアバッグが車室
内の側部にてカーテン状に膨張展開するようにした頭部
保護エアバッグ装置において、上下方向にて折り畳んだ
状態の前記エアバッグとともに前記通路形成体を前後方
向にて複数個に折り畳み可能としたこと（請求項１に係
る発明）に特徴がある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to address the above-described problems, and has been housed in a state where it extends in the front-rear direction along a roof side rail portion of a vehicle and is folded in a vertical direction. An airbag, a passage forming body provided in an upper portion of the airbag and forming a gas passage extending in the front-back direction inside the airbag, and gas can be supplied to the gas passage from the front-back end of the airbag. A head protection airbag device in which the gas is supplied from the inflator to the gas passage so that the airbag expands and deploys in a curtain shape on a side portion of the vehicle interior. The invention is characterized in that the passage forming body can be folded into a plurality of pieces in the front-rear direction together with the airbag folded in the direction (the invention according to claim 1). That.
【０００５】この場合において、前記通路形成体が断面
略逆Ｖ字形状で、前後方向の所定個所に前後方向にて折
り畳み可能とする上下方向のスリットを有していること
（請求項２に係る発明）が望ましく、また前記通路形成
体が樹脂にて形成されていること（請求項３に係る発
明）が望ましい。In this case, the passage forming body has a substantially inverted V-shaped cross section, and has a vertical slit at a predetermined position in the front-rear direction so as to be foldable in the front-rear direction. Invention) is desirable, and the passage forming body is desirably formed of resin (the invention according to claim 3).
【０００６】[0006]
【発明の作用・効果】本発明による頭部保護エアバッグ
装置（請求項１に係る発明）においては、上下方向にて
折り畳んだ状態のエアバッグとともに通路形成体を前後
方向にて複数個に折り畳み可能としたため、車両組立工
場にて当該装置を車両に組付けるまでは、エアバッグと
通路形成体を前後方向にて複数個に折り畳んで前後方向
の寸法を小さくすることができる。したがって、エアバ
ッグ及び通路形成体の運搬性及び車両への組付性を向上
させることができる。また、本発明による頭部保護エア
バッグ装置を車両に組付けた状態では、通路形成体によ
ってエアバッグ内に前後方向に延びるガス通路が確保さ
れる。このため、インフレータからエアバッグ内にガス
が供給されるとき、ガス通路を通してエアバッグの前後
全体にガスを速やかに導くことができて、エアバッグの
膨張展開性能を向上させることができる。In the head protection airbag device according to the present invention (the invention according to claim 1), the passage forming body is folded into a plurality in the front-rear direction together with the airbag folded in the vertical direction. Since it is possible, the airbag and the passage forming body can be folded into a plurality of pieces in the front-rear direction to reduce the size in the front-rear direction until the device is assembled to the vehicle at the vehicle assembly factory. Therefore, it is possible to improve the transportability of the airbag and the passage forming body and the assembling property to the vehicle. Further, when the head protection airbag device according to the present invention is assembled to a vehicle, the passage forming body secures a gas passage extending in the front-rear direction in the airbag. Therefore, when gas is supplied from the inflator into the airbag, the gas can be quickly guided to the entire front and rear of the airbag through the gas passage, and the inflation and deployment performance of the airbag can be improved.
【０００７】また、本発明において、通路形成体が断面
略逆Ｖ字形状で、前後方向の所定個所に前後方向にて折
り畳み可能とする上下方向のスリットを有している場合
（請求項２に係る発明）には、スリットに対応する部位
にてエアバッグと通路形成体を前後方向に折り畳んで前
後方向の寸法を小さくすることができて、運搬性及び車
両への組付性を向上させることができることは勿論のこ
と、通路形成体の形状がシンプルであるため安価に製作
することができる。また、通路形成体が断面略逆Ｖ字形
状であり下方に開口しているため、エアバッグの上部内
に流路抵抗が小さくて通路断面積が大きなガス通路を確
保することができて、エアバッグの全体にガスを迅速に
導くことができる。Further, in the present invention, when the passage forming body has a substantially inverted V-shaped cross section, and has a vertical slit which can be folded in the front-rear direction at a predetermined position in the front-rear direction. According to the invention, the airbag and the passage forming body can be folded in the front-rear direction at a portion corresponding to the slit to reduce the size in the front-rear direction, thereby improving transportability and assemblability to a vehicle. Needless to say, since the shape of the passage forming body is simple, it can be manufactured at low cost. Further, since the passage forming body has a substantially inverted V-shaped cross section and opens downward, a gas passage having a small passage resistance and a large passage cross-sectional area can be secured in the upper part of the airbag, and the air The gas can be quickly conducted throughout the bag.
【０００８】また、本発明において、通路形成体が樹脂
（可撓性を有する樹脂が望ましい）にて形成されている
場合（請求項３に係る発明）には、エアバッグ及び通路
形成体を前後方向にて複数個に折り畳む際の作業性を良
好とすることができるとともに、エアバッグに通路形成
体を組付ける際や当該装置の搬送時、車両への組付時に
おける通路形成体によるエアバッグへの損傷を抑制する
ことができる。また、通路形成体の軽量化によって当該
装置の軽量化を図ることができて、これによっても当該
装置の運搬性及び車両への組付性を向上させることがで
きる。In the present invention, when the passage-forming body is formed of a resin (preferably a resin having flexibility) (the invention according to claim 3), the airbag and the passage-forming body are moved back and forth. The workability when folding in a plurality of directions in the direction can be improved, and the airbag by the passage-forming body when assembling the passage-forming body to the airbag, when transporting the device, and when assembling to the vehicle. Damage can be suppressed. In addition, the weight of the passage forming body can be reduced to reduce the weight of the device, thereby improving the transportability of the device and the assembling property to the vehicle.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】以下に、本発明の一実施形態を図
面に基づいて説明する。図１〜図４に示した本発明によ
る頭部保護エアバッグ装置１０は、車両のルーフサイド
レール２１に沿って前後方向に延びるエアバッグ１１
と、このエアバッグ１１の上部内に設けられてエアバッ
グ１１の内部に前後方向に延びるガス通路１１ａを形成
する通路形成体１２と、車両のルーフサイドレール部２
１に配置されてエアバッグ１１の後端部からガス通路１
１ａにガスを供給するインフレータ１３等を備えてい
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. The head protection airbag device 10 according to the present invention shown in FIGS. 1 to 4 includes an airbag 11 extending in a front-rear direction along a roof side rail 21 of a vehicle.
A passage forming body 12 provided in an upper portion of the airbag 11 and forming a gas passage 11a extending in the front-rear direction inside the airbag 11; and a roof side rail portion 2 of the vehicle.
1 from the rear end of the airbag 11 to the gas passage 1
An inflator 13 for supplying gas to 1a is provided.
【００１０】エアバッグ１１は、図４に示したように、
インフレータ１３からガス通路１１ａにガスが供給され
ることによって、車室内の側部にてカーテン状に膨張展
開するものであり、ガス通路１１ａにて互いに連通する
前方膨張部１１ｂと中央膨張部１１ｃと後方膨張部１１
ｄを備えている。また、エアバッグ１１は、上縁部に複
数個の取付片１１ｅを備えていて、各取付片１１ｅに
て、ボルトとナット（共に図示省略）を用いて、車両の
ルーフサイドレール部２１に沿って組付けられている。
また、エアバッグ１１は、図２に示したように上部を除
いて蛇腹状に折り畳んだ状態（詳細には、図２に示した
状態をガス圧にて破断可能なテープにより保持された状
態）にて、図１に示したようにルーフサイドレール部２
１に沿って収納されていて、弾性変形可能なルーフヘッ
ドライニング（図示省略）の周縁部により被覆されるよ
うになっている。[0010] As shown in FIG.
When gas is supplied from the inflator 13 to the gas passage 11a, the gas is inflated and deployed in the shape of a curtain at the side in the vehicle interior. Rear inflation part 11
d. Further, the airbag 11 has a plurality of mounting pieces 11e at the upper edge thereof, and the bolts and nuts (both not shown) are used at each of the mounting pieces 11e along the roof side rail portion 21 of the vehicle. It is assembled.
The airbag 11 is folded in a bellows shape except for the upper part as shown in FIG. 2 (in detail, the state shown in FIG. 2 is held by a tape which can be broken by gas pressure). At the roof side rail portion 2 as shown in FIG.
1 and is covered with a peripheral portion of a roof head lining (not shown) that can be elastically deformed.
【００１１】エアバッグ１１の前方膨張部１１ｂは、フ
ァーストシートＳ１の乗員頭部Ｈ１を側方から保護する
ものであり、上下方向に延びて上下両端にて互いに連通
する５個の膨張室によって構成されている。エアバッグ
１１の中央膨張部１１ｃは、セカンドシートＳ２の乗員
頭部Ｈ２を側方から保護するものであり、上下方向に延
びて上下両端にて互いに連通する３個の膨張室とこれら
各膨張室間に形成されて下端にて連通する２個の膨張室
によって構成されている。エアバッグ１１の後方膨張部
１１ｄは、サードシートＳ３の乗員頭部Ｈ３を側方から
保護するものであり、上下方向に延びて上下両端にて互
いに連通する２個の膨張室とこれら両膨張室間に形成さ
れて下端にて連通する３個の膨張室によって構成されて
いる。なお、前方膨張部１１ｂと中央膨張部１１ｃとの
間には非膨張部１１ｆが設けられて、また中央膨張部１
１ｃと後方膨張部１１ｄとの間には非膨張部１１ｇが設
けられている。The front inflatable portion 11b of the airbag 11 protects the occupant's head H1 of the first seat S1 from the side, and comprises five inflatable chambers extending vertically and communicating with each other at both upper and lower ends. Have been. The central inflatable portion 11c of the airbag 11 protects the occupant's head H2 of the second seat S2 from the side, and extends in the up-down direction and communicates with each other at both upper and lower ends. It is constituted by two expansion chambers formed between and communicating at the lower end. The rear inflating portion 11d of the airbag 11 protects the occupant's head H3 of the third seat S3 from the side, and extends in the up-down direction and communicates with each other at both upper and lower ends. It is constituted by three expansion chambers formed therebetween and communicating at the lower end. A non-expandable portion 11f is provided between the front inflatable portion 11b and the central inflatable portion 11c.
A non-expandable portion 11g is provided between 1c and the rear inflatable portion 11d.
【００１２】通路形成体１２は、樹脂（例えば、可撓性
を有するＰＰ（ポリプロピレン）樹脂）によって断面略
逆Ｖ字（山形）形状（縦断面形状）に形成されていて、
エアバッグ１１の後端開口からエアバッグ１１内に挿通
されており、図３の仮想線にて囲んだ部位に予め塗布し
た接着剤によりエアバッグ１１の内面に接着されてい
る。また、通路形成体１２は、前後方向（長手方向）の
所定個所、具体的には、エアバッグ１１の前方膨張部１
１ｂと中央膨張部１１ｃ間の中間部位と、中央膨張部１
１ｃと後方膨張部１１ｄ間の中間部位と、後方膨張部１
１ｄとインフレータ１３間の中間部位に、上下方向のス
リット１２ａをそれぞれ有しており、各スリット１２ａ
に対応する部位にてエアバッグ１１とともに前後方向に
て折り畳むことが可能となっている。The passage forming body 12 is formed of a resin (for example, a flexible PP (polypropylene) resin) in a substantially inverted V-shaped (angle-shaped) cross section (longitudinal cross section).
The airbag 11 is inserted through the rear end opening of the airbag 11 and is adhered to the inner surface of the airbag 11 with an adhesive previously applied to a portion surrounded by a virtual line in FIG. The passage forming body 12 is provided at a predetermined position in the front-rear direction (longitudinal direction), specifically, at the front inflatable portion 1 of the airbag 11.
1b and an intermediate portion between the central inflatable portion 11c and the central inflatable portion 1
1c and an intermediate portion between the rear expanding portion 11d and the rear expanding portion 1
1 d and an inflator 13, each of which has a vertical slit 12 a at an intermediate portion between the slits 12 a.
Can be folded together with the airbag 11 in the front-rear direction.
【００１３】インフレータ１３は、車両の側突時（図示
省略のセンサーによって検出される）等にガスをエアバ
ッグ１１に向けて噴出するものであり、ルーフサイドレ
ール部２１にブラケット（図示省略）を用いて組付けら
れている。また、インフレータ１３は、その先端部１３
ａをエアバッグ１１のガス通路１１ａ内に気密的に嵌合
していて、生産工場にてエアバッグ１１及び通路形成体
１２等とサブアッセンブリ化されている。なお、車両組
立工場において、生産工場にてサブアッセンブリ化され
たエアバッグ１１及び通路形成体１２とインフレータ１
３を組付けるようにして実施することも可能である。The inflator 13 injects gas toward the airbag 11 at the time of a side collision of the vehicle (detected by a sensor not shown) or the like, and a bracket (not shown) is attached to the roof side rail portion 21. Assembled using. The inflator 13 has a tip 13
a is airtightly fitted into the gas passage 11a of the airbag 11, and is sub-assembled with the airbag 11, the passage forming body 12, and the like at a production factory. In the vehicle assembly factory, the airbag 11, the passage forming body 12, and the inflator 1
3 can be implemented.
【００１４】上記のように構成した本実施形態において
は、通常時、図１及び図２に示したように、エアバッグ
１１が折り畳まれて収納されている。また、車両の側突
時等においてインフレータ１３からガスが噴出し、この
ガスがエアバッグ１１のガス通路１１ａに供給される
と、エアバッグ１１がルーフヘッドライニングの周縁部
を車室内に向けて押し開いて下方に展開し、図４に示し
たように車室内の側部にてカーテン状に膨張展開する。
この際、エアバッグ１１において、インフレータ１２か
ら供給されるガスによって各膨張部１１ｂ，１１ｃ，１
１ｄがそれぞれ膨張し、各乗員頭部Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３を
側方から保護する。In this embodiment constructed as described above, the airbag 11 is normally folded and housed as shown in FIGS. 1 and 2. Further, when a gas is ejected from the inflator 13 at the time of a side collision of the vehicle and the gas is supplied to the gas passage 11a of the airbag 11, the airbag 11 pushes the peripheral portion of the roof head lining toward the passenger compartment. It opens and expands downward, and expands and expands in a curtain shape on the side in the vehicle compartment as shown in FIG.
At this time, in the airbag 11, each of the inflated portions 11b, 11c,
1d respectively inflates to protect the occupant heads H1, H2, H3 from the side.
【００１５】ところで、本実施形態においては、上下方
向にて折り畳んだ状態のエアバッグ１１とともに通路形
成体１２を各スリット１２ａに対応した部位で前後方向
にて複数個に折り畳み可能としたため、車両組立工場に
て当該装置１０を車両に組付けるまでは、エアバッグ１
１と通路形成体１２を前後方向にて複数個に折り畳んで
前後方向の寸法を小さくすることができる。By the way, in this embodiment, the passage forming body 12 can be folded into a plurality of parts in the front-rear direction at portions corresponding to the slits 12a together with the airbag 11 folded in the vertical direction. Until the device 10 is assembled in the vehicle at the factory, the airbag 1
1 and the passage forming body 12 can be folded into a plurality in the front-rear direction to reduce the size in the front-rear direction.
【００１６】この場合の具体的な折り畳み方は、例え
ば、前方のスリット１２ａを折り目として中央膨張部１
１ｃの上に前方膨張部１１ｂを折り重ね、この上に中央
のスリット１２ａを折り目として後方膨張部１１ｄとイ
ンフレータ１３を一体的に折り重ね、最後に後方のスリ
ット１２ａを折り目としてインフレータ１３を折り返す
ものであり、当該装置１０を四重に折り畳むことができ
る。したがって、エアバッグ１１及び通路形成体１２
（インフレータ１３がサブアッセンブリ化されている場
合には、インフレータ１３も）の生産工場から車両組立
工場への運搬性及び車両への組付性を向上させることが
できる。The specific folding method in this case is, for example, using the front slit 12a as a fold, and
1c, the front inflation portion 11b is folded over, the rear inflation portion 11d and the inflator 13 are integrally folded over the central slit 12a as a fold, and finally the inflator 13 is folded back using the rear slit 12a as a fold. Therefore, the device 10 can be folded four times. Therefore, the airbag 11 and the passage forming body 12
(If the inflator 13 is a sub-assembly, the inflator 13 also can be transported from a production factory to a vehicle assembly factory and assembled into a vehicle.
【００１７】当該装置１０の車両への組付は、始めに、
エアバッグ１１の中央膨張部１１ｃに対応して設けた複
数の取付片１１ｅにて車両のルーフサイドレール部２１
に組付け、次に、インフレータ１３と後方膨張部１１ｄ
を展開して、インフレータ１３をブラケット（図示省
略）を用いてルーフサイドレール部２１に組付けるとと
もに、後方膨張部１１ｄに対応して設けた複数の取付片
１１ｅにて車両のルーフサイドレール部２１に組付け、
最後に、前方膨張部１１ｂを展開して、前方膨張部１１
ｂに対応して設けた複数の取付片１１ｅにて車両のルー
フサイドレール部２１に組付けることにより、完了する
ものであり、作業者一人でも容易に行うことが可能であ
る。At first, the assembly of the device 10 into a vehicle is as follows.
A plurality of mounting pieces 11e provided corresponding to the central inflatable portion 11c of the airbag 11 are used to secure the roof side rail portion 21 of the vehicle.
Then, the inflator 13 and the rear inflating portion 11d
And the inflator 13 is assembled to the roof side rail portion 21 using a bracket (not shown), and the roof side rail portion 21 of the vehicle is provided by a plurality of mounting pieces 11e provided corresponding to the rear inflatable portion 11d. ,
Finally, the front inflatable portion 11b is deployed to
This is completed by assembling to the roof side rail portion 21 of the vehicle with the plurality of mounting pieces 11e provided corresponding to b, and can be easily performed by one worker alone.
【００１８】また、本実施形態においては、当該装置１
０を車両に組付けた状態では、通路形成体１２によって
エアバッグ１１内に前後方向に延びるガス通路１１ａが
形成されて確保される。このため、インフレータ１３か
らエアバッグ１１内にガスが供給されるとき、ガス通路
１１ａを通してエアバッグ１１の前後全体にガスを速や
かに導くことができて、エアバッグ１１の膨張展開性能
を向上させることができる。In this embodiment, the device 1
In a state where 0 is mounted on the vehicle, a gas passage 11 a extending in the front-rear direction is formed in the airbag 11 by the passage forming body 12 and is secured. For this reason, when gas is supplied from the inflator 13 into the airbag 11, the gas can be quickly guided to the entire front and rear of the airbag 11 through the gas passage 11 a, thereby improving the inflation and deployment performance of the airbag 11. Can be.
【００１９】また、本実施形態においては、エアバッグ
１１の前方膨張部１１ｂが上下両端にて互いに連通する
５個の膨張室によって構成され、中央膨張部１１ｃが上
下両端にて互いに連通する３個の膨張室とこれら各膨張
室間に形成されて下端にて連通する２個の膨張室によっ
て構成され、後方膨張部１１ｄが上下両端にて互いに連
通する２個の膨張室とこれら両膨張室間に形成されて下
端にて連通する３個の膨張室によって構成されている。In this embodiment, the front inflation portion 11b of the airbag 11 is constituted by five inflation chambers which communicate with each other at the upper and lower ends, and the three central inflation portions 11c which communicate with each other at the upper and lower ends. And two expansion chambers formed between these expansion chambers and communicating with each other at the lower end, and two expansion chambers having rear expansion portions 11d communicating with each other at both upper and lower ends. And three expansion chambers communicating at the lower end.
【００２０】このため、エアバッグ１１の前方膨張部１
１ｂ（インフレータ１３から供給されるガス圧が低い部
位）での流路抵抗が中央膨張部１１ｃでの流路抵抗に比
して小さく、また中央膨張部１１ｃでの流路抵抗が後方
膨張部１１ｄ（インフレータ１３から供給されるガス圧
が高い部位）での流路抵抗に比して小さくなっている。
したがって、エアバッグ１１の各膨張部１１ｂ，１１
ｃ，１１ｄにガスをバランスよく流入させることができ
て、各膨張部１１ｂ，１１ｃ，１１ｄをバランスよく膨
張展開させることができる。For this reason, the front inflatable portion 1 of the airbag 11
The flow path resistance at 1b (the part where the gas pressure supplied from the inflator 13 is low) is smaller than the flow path resistance at the central expansion section 11c, and the flow resistance at the central expansion section 11c is lower than the rear expansion section 11d. (The part where the gas pressure supplied from the inflator 13 is high) is smaller than the flow path resistance at the part.
Therefore, each inflatable portion 11b, 11b of the airbag 11 is
The gas can be allowed to flow into the c and 11d in a well-balanced manner, and the inflatable portions 11b, 11c and 11d can be inflated and deployed in a good balance.
【００２１】また、本実施形態においては、通路形成体
１２が断面略逆Ｖ字形状でシンプルであるため安価に製
作することができる。また、通路形成体１２が断面略逆
Ｖ字形状であり下方に開口しているため、エアバッグ１
１の上部内に流路抵抗が小さくて通路断面積が大きなガ
ス通路１１ａを確保することができて、エアバッグ１１
の全体にガスを迅速に導くことができる。Further, in this embodiment, since the passage forming body 12 is simple with a substantially inverted V-shaped cross section, it can be manufactured at a low cost. Further, since the passage forming body 12 has a substantially inverted V-shaped cross section and opens downward, the airbag 1
1, a gas passage 11a having a small passage resistance and a large passage cross-sectional area can be secured in the upper portion of the airbag 11.
The gas can be quickly led to the whole.
【００２２】また、通路形成体１２が樹脂にて形成され
ているため、エアバッグ１１及び通路形成体１２を前後
方向にて複数個に折り畳む際の作業性を良好とすること
ができるとともに、エアバッグ１１に通路形成体１２を
組付ける際や当該装置１０の搬送時、車両への組付時に
おける通路形成体１２によるエアバッグ１１への損傷を
抑制することができる。また、通路形成体１２の軽量化
によって当該装置１０の軽量化を図ることができて、こ
れによっても当該装置１０の運搬性及び車両への組付性
を向上させることができる。Further, since the passage forming body 12 is formed of a resin, the workability when the airbag 11 and the passage forming body 12 are folded into a plurality of pieces in the front-rear direction can be improved, and the airbag can be improved. Damage to the airbag 11 by the passage forming body 12 when the passage forming body 12 is assembled to the bag 11, when the apparatus 10 is transported, and when the airbag 11 is assembled to a vehicle can be suppressed. In addition, the weight of the passage forming body 12 can be reduced, so that the weight of the device 10 can be reduced. This also improves the transportability of the device 10 and the assembling property to the vehicle.
【００２３】上記実施形態においては、通路形成体１２
を樹脂によって形成したが、他の素材によって形成する
ことも可能である。また、通路形成体１２を断面略逆Ｖ
字形状で各スリット１２ａを有する構成としたが、通路
形成体は前後方向にて複数個に折り畳み可能であればよ
くて、上記実施形態の構成に限定されるものではなく、
例えば複数個の短尺パイプとこれら各短尺パイプの端部
に両端部にて嵌合固定されて中間部にて屈撓可能な複数
個の可撓性筒体で構成して実施することも可能である。
また、当該装置１０の折り畳み方も適宜変更して実施し
得るものであり、上記実施形態に限定されるものではな
い。In the above embodiment, the passage forming body 12
Is formed of resin, but may be formed of another material. In addition, the passage forming body 12 is substantially
Although it was configured to have each slit 12a in the shape of a letter, the passage forming body is not limited to the configuration of the above embodiment as long as it can be folded into a plurality in the front-rear direction,
For example, a plurality of short pipes and a plurality of flexible cylinders which are fitted and fixed at both ends to ends of each of the short pipes and can be bent at an intermediate portion may be used. is there.
Further, the method of folding the device 10 can be appropriately changed and implemented, and is not limited to the above embodiment.
【００２４】また、上記実施形態においては、インフレ
ータ１３をサードシートＳ３より後方のルーフサイドレ
ール部２１に沿って配設したが、サードシートＳ３より
後方のルーフサイドレール部２１に十分なスペースが無
い場合には、インフレータ１３をクォーターピラー部に
配設して実施することも可能である。この場合には、エ
アバッグ１１の後方膨張部１１ｄとインフレータ１３間
のエアバッグ１１及び通路形成体１２を上下方向にて湾
曲可能として、インフレータ１３をクォーターピラー部
に沿って配設可能とすることが望ましい。In the above embodiment, the inflator 13 is provided along the roof side rail portion 21 behind the third seat S3, but there is not enough space in the roof side rail portion 21 behind the third seat S3. In such a case, the inflator 13 may be provided in the quarter pillar portion. In this case, the airbag 11 and the passage forming body 12 between the rear inflatable portion 11d of the airbag 11 and the inflator 13 can be bent in the vertical direction, and the inflator 13 can be disposed along the quarter pillar portion. Is desirable.
【００２５】また、上記実施形態においては、インフレ
ータ１３をエアバッグ１１の後方に配設し、エアバッグ
１１の後方からガスをエアバッグ１１内に供給するよう
に構成したが、インフレータ１３をエアバッグ１１の前
方に配設し、エアバッグ１１の前方からガスをエアバッ
グ１１内に供給するように構成して実施することも可能
である。この場合において、インフレータ１３をフロン
トピラー部に沿って配設することも可能である。In the above-described embodiment, the inflator 13 is disposed behind the airbag 11 and gas is supplied into the airbag 11 from behind the airbag 11. It is also possible to provide the gas in front of the airbag 11 and supply the gas into the airbag 11 from the front of the airbag 11. In this case, it is also possible to arrange the inflator 13 along the front pillar.
【図１】 本発明による頭部保護エアバッグ装置の第１
実施形態を概略的に示した側面図である。FIG. 1 shows a first embodiment of a head protection airbag device according to the present invention.
FIG. 2 is a side view schematically showing the embodiment.
【図２】 エアバッグと通路形成体との関係を示す図１
の２−２線に沿った拡大断面図である。FIG. 2 shows a relationship between an airbag and a passage forming body.
FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along line 2-2 of FIG.
【図３】 図１及び図２に示した通路形成体単体の部分
斜視図である。FIG. 3 is a partial perspective view of the passage forming body shown in FIGS. 1 and 2;
【図４】 図１に示したエアバッグが膨張展開した状態
の側面図である。FIG. 4 is a side view showing a state where the airbag shown in FIG. 1 is inflated and deployed.
１０…頭部保護エアバッグ装置、１１…エアバッグ、１
１ａ…ガス通路、１１ｂ…前方膨張部、１１ｃ…中央膨
張部、１１ｄ…後方膨張部、１１ｅ…取付片、１２…通
路形成体、１２ａ…スリット、１３…インフレータ、２
１…ルーフサイドレール部、Ｓ１…ファーストシート、
Ｓ２…セカンドシート、Ｓ３…サードシート、Ｈ１，Ｈ
２，Ｈ３…乗員頭部。10 ... Head protection airbag device, 11 ... Airbag, 1
1a: gas passage, 11b: front inflatable portion, 11c: central inflatable portion, 11d: rear inflatable portion, 11e: mounting piece, 12: passage forming body, 12a: slit, 13: inflator, 2
1: Roof side rail, S1: First seat,
S2: Second sheet, S3: Third sheet, H1, H
2, H3 ... occupant head.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大野 光由 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 3D054 AA07 AA20 CC04 CC29 CC50 FF13 FF17 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Mitsuyoshi Ono 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture Toyota Motor Corporation F-term (reference) 3D054 AA07 AA20 CC04 CC29 CC50 FF13 FF17
Claims (3)
後方向に延び上下方向にて折り畳んだ状態で収納された
エアバッグと、このエアバッグの上部内に設けられてエ
アバッグの内部に前後方向に延びるガス通路を形成する
通路形成体と、前記エアバッグの前後方向端部から前記
ガス通路にガスを供給可能なインフレータとを備えてな
り、前記インフレータから前記ガス通路に供給されるガ
スによって、前記エアバッグが車室内の側部にてカーテ
ン状に膨張展開するようにした頭部保護エアバッグ装置
において、上下方向にて折り畳んだ状態の前記エアバッ
グとともに前記通路形成体を前後方向にて複数個に折り
畳み可能としたことを特徴とする頭部保護エアバッグ装
置。1. An airbag which extends in a front-rear direction along a roof side rail portion of a vehicle and is housed in a state of being folded in a vertical direction, and is provided in an upper portion of the airbag and is provided in a front-rear direction inside the airbag. A gas passage extending from the front and rear ends of the airbag, an inflator capable of supplying gas to the gas passage, and a gas supplied from the inflator to the gas passage. In a head protection airbag device in which the airbag is inflated and deployed in a curtain shape at a side portion in a vehicle cabin, a plurality of the passage forming bodies are arranged in the front-rear direction together with the airbag folded in a vertical direction. A head protection airbag device characterized in that it can be folded individually.
前後方向の所定個所に前後方向にて折り畳み可能とする
上下方向のスリットを有していることを特徴とする請求
項１記載の頭部保護エアバッグ装置。2. The passage forming body has a substantially inverted V-shaped cross section.
The head protection airbag device according to claim 1, further comprising a vertical slit that is foldable in the front-rear direction at a predetermined position in the front-rear direction.
ることを特徴とする請求項１または２記載の頭部保護エ
アバッグ装置。3. The head protection airbag device according to claim 1, wherein the passage forming body is formed of a resin.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34686299A JP2001163158A (en) | 1999-12-06 | 1999-12-06 | Head protective air bag device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34686299A JP2001163158A (en) | 1999-12-06 | 1999-12-06 | Head protective air bag device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001163158A true JP2001163158A (en) | 2001-06-19 |
Family
ID=18386318
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34686299A Pending JP2001163158A (en) | 1999-12-06 | 1999-12-06 | Head protective air bag device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001163158A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003002150A (en) * | 2001-06-25 | 2003-01-08 | Toyoda Gosei Co Ltd | Head protective air bag device |
| JP2003190002A (en) * | 2001-12-27 | 2003-07-08 | Namco Ltd | Driven curtain and game device using the same |
| US6846010B2 (en) * | 2002-01-30 | 2005-01-25 | Autoliv Asp, Inc. | Pressure equalizing curtain airbag |
| US6971665B2 (en) | 2002-03-19 | 2005-12-06 | Takata Corporation | Head protective airbag and device |
-
1999
- 1999-12-06 JP JP34686299A patent/JP2001163158A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003002150A (en) * | 2001-06-25 | 2003-01-08 | Toyoda Gosei Co Ltd | Head protective air bag device |
| JP2003190002A (en) * | 2001-12-27 | 2003-07-08 | Namco Ltd | Driven curtain and game device using the same |
| US6846010B2 (en) * | 2002-01-30 | 2005-01-25 | Autoliv Asp, Inc. | Pressure equalizing curtain airbag |
| US6971665B2 (en) | 2002-03-19 | 2005-12-06 | Takata Corporation | Head protective airbag and device |
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