JP2001163158A

JP2001163158A - 頭部保護エアバッグ装置

Info

Publication number: JP2001163158A
Application number: JP34686299A
Authority: JP
Inventors: Takuya Otsuka; 卓也大塚; Etsuhisa Mimura; 悦久三村; Mitsuyoshi Ono; 光由大野
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1999-12-06
Filing date: 1999-12-06
Publication date: 2001-06-19

Abstract

(57)【要約】【課題】車両の頭部保護エアバッグ装置において、エ
アバッグ及び通路形成体の運搬性及び車両への組付性を
向上させること。【解決手段】車両のルーフサイドレール部２１に沿っ
て前後方向に延び上下方向にて折り畳んだ状態で収納さ
れたエアバッグ１１と、このエアバッグ１１の上部内に
設けられてエアバッグ１１の内部に前後方向に延びるガ
ス通路１１ａを形成する通路形成体１２と、エアバッグ
１１の前後方向端部からガス通路１１ａにガスを供給可
能なインフレータ１３とを備えてなり、インフレータ１
３からガス通路１１ａに供給されるガスによって、エア
バッグ１１が車室内の側部にてカーテン状に膨張展開す
るようにした頭部保護エアバッグ装置１０において、上
下方向にて折り畳んだ状態のエアバッグ１１とともに通
路形成体１２をその各スリット１２ａに対応した部位で
前後方向にて複数個に折り畳み可能とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に装備される
頭部保護エアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】頭部保護エアバッグ装置の一つとして、
車両のルーフサイドレール部に沿って前後方向に延び上
下方向にて折り畳んだ状態で収納されたエアバッグと、
このエアバッグの上部内に設けられてエアバッグの内部
に前後方向に延びるガス通路を形成する通路形成体と、
前記エアバッグの前後方向端部から前記ガス通路にガス
を供給可能なインフレータとを備えてなり、前記インフ
レータから前記ガス通路に供給されるガスによって、前
記エアバッグが車室内の側部にてカーテン状に膨張展開
するようにしたものがあり、例えばドイツ国実用新案Ｄ
Ｅ２９８１３６３６Ｕ１、特開平１０−１１９７０７号
公報等に示されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記した従来の頭部保
護エアバッグ装置においては、エアバッグ内にガス通路
を形成する通路形成体が長尺の単一管体（例えば、金属
パイプ）によって構成されているため、通路形成体の取
り扱いが煩わしく、生産工場から車両組立工場への運搬
性や車両組立工場での組付性が悪いものであった。かか
る問題は、特に、通路形成体がエアバッグ、インフレー
タ等と生産工場にてサブアッセンブリ化される場合にお
いて顕著に現われる。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記した問題
に対処すべくなされたものであり、車両のルーフサイド
レール部に沿って前後方向に延び上下方向にて折り畳ん
だ状態で収納されたエアバッグと、このエアバッグの上
部内に設けられてエアバッグの内部に前後方向に延びる
ガス通路を形成する通路形成体と、前記エアバッグの前
後方向端部から前記ガス通路にガスを供給可能なインフ
レータとを備えてなり、前記インフレータから前記ガス
通路に供給されるガスによって、前記エアバッグが車室
内の側部にてカーテン状に膨張展開するようにした頭部
保護エアバッグ装置において、上下方向にて折り畳んだ
状態の前記エアバッグとともに前記通路形成体を前後方
向にて複数個に折り畳み可能としたこと（請求項１に係
る発明）に特徴がある。

【０００５】この場合において、前記通路形成体が断面
略逆Ｖ字形状で、前後方向の所定個所に前後方向にて折
り畳み可能とする上下方向のスリットを有していること
（請求項２に係る発明）が望ましく、また前記通路形成
体が樹脂にて形成されていること（請求項３に係る発
明）が望ましい。

【０００６】

【発明の作用・効果】本発明による頭部保護エアバッグ
装置（請求項１に係る発明）においては、上下方向にて
折り畳んだ状態のエアバッグとともに通路形成体を前後
方向にて複数個に折り畳み可能としたため、車両組立工
場にて当該装置を車両に組付けるまでは、エアバッグと
通路形成体を前後方向にて複数個に折り畳んで前後方向
の寸法を小さくすることができる。したがって、エアバ
ッグ及び通路形成体の運搬性及び車両への組付性を向上
させることができる。また、本発明による頭部保護エア
バッグ装置を車両に組付けた状態では、通路形成体によ
ってエアバッグ内に前後方向に延びるガス通路が確保さ
れる。このため、インフレータからエアバッグ内にガス
が供給されるとき、ガス通路を通してエアバッグの前後
全体にガスを速やかに導くことができて、エアバッグの
膨張展開性能を向上させることができる。

【０００７】また、本発明において、通路形成体が断面
略逆Ｖ字形状で、前後方向の所定個所に前後方向にて折
り畳み可能とする上下方向のスリットを有している場合
（請求項２に係る発明）には、スリットに対応する部位
にてエアバッグと通路形成体を前後方向に折り畳んで前
後方向の寸法を小さくすることができて、運搬性及び車
両への組付性を向上させることができることは勿論のこ
と、通路形成体の形状がシンプルであるため安価に製作
することができる。また、通路形成体が断面略逆Ｖ字形
状であり下方に開口しているため、エアバッグの上部内
に流路抵抗が小さくて通路断面積が大きなガス通路を確
保することができて、エアバッグの全体にガスを迅速に
導くことができる。

【０００８】また、本発明において、通路形成体が樹脂
（可撓性を有する樹脂が望ましい）にて形成されている
場合（請求項３に係る発明）には、エアバッグ及び通路
形成体を前後方向にて複数個に折り畳む際の作業性を良
好とすることができるとともに、エアバッグに通路形成
体を組付ける際や当該装置の搬送時、車両への組付時に
おける通路形成体によるエアバッグへの損傷を抑制する
ことができる。また、通路形成体の軽量化によって当該
装置の軽量化を図ることができて、これによっても当該
装置の運搬性及び車両への組付性を向上させることがで
きる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の一実施形態を図
面に基づいて説明する。図１〜図４に示した本発明によ
る頭部保護エアバッグ装置１０は、車両のルーフサイド
レール２１に沿って前後方向に延びるエアバッグ１１
と、このエアバッグ１１の上部内に設けられてエアバッ
グ１１の内部に前後方向に延びるガス通路１１ａを形成
する通路形成体１２と、車両のルーフサイドレール部２
１に配置されてエアバッグ１１の後端部からガス通路１
１ａにガスを供給するインフレータ１３等を備えてい
る。

【００１０】エアバッグ１１は、図４に示したように、
インフレータ１３からガス通路１１ａにガスが供給され
ることによって、車室内の側部にてカーテン状に膨張展
開するものであり、ガス通路１１ａにて互いに連通する
前方膨張部１１ｂと中央膨張部１１ｃと後方膨張部１１
ｄを備えている。また、エアバッグ１１は、上縁部に複
数個の取付片１１ｅを備えていて、各取付片１１ｅに
て、ボルトとナット（共に図示省略）を用いて、車両の
ルーフサイドレール部２１に沿って組付けられている。
また、エアバッグ１１は、図２に示したように上部を除
いて蛇腹状に折り畳んだ状態（詳細には、図２に示した
状態をガス圧にて破断可能なテープにより保持された状
態）にて、図１に示したようにルーフサイドレール部２
１に沿って収納されていて、弾性変形可能なルーフヘッ
ドライニング（図示省略）の周縁部により被覆されるよ
うになっている。

【００１１】エアバッグ１１の前方膨張部１１ｂは、フ
ァーストシートＳ１の乗員頭部Ｈ１を側方から保護する
ものであり、上下方向に延びて上下両端にて互いに連通
する５個の膨張室によって構成されている。エアバッグ
１１の中央膨張部１１ｃは、セカンドシートＳ２の乗員
頭部Ｈ２を側方から保護するものであり、上下方向に延
びて上下両端にて互いに連通する３個の膨張室とこれら
各膨張室間に形成されて下端にて連通する２個の膨張室
によって構成されている。エアバッグ１１の後方膨張部
１１ｄは、サードシートＳ３の乗員頭部Ｈ３を側方から
保護するものであり、上下方向に延びて上下両端にて互
いに連通する２個の膨張室とこれら両膨張室間に形成さ
れて下端にて連通する３個の膨張室によって構成されて
いる。なお、前方膨張部１１ｂと中央膨張部１１ｃとの
間には非膨張部１１ｆが設けられて、また中央膨張部１
１ｃと後方膨張部１１ｄとの間には非膨張部１１ｇが設
けられている。

【００１２】通路形成体１２は、樹脂（例えば、可撓性
を有するＰＰ（ポリプロピレン）樹脂）によって断面略
逆Ｖ字（山形）形状（縦断面形状）に形成されていて、
エアバッグ１１の後端開口からエアバッグ１１内に挿通
されており、図３の仮想線にて囲んだ部位に予め塗布し
た接着剤によりエアバッグ１１の内面に接着されてい
る。また、通路形成体１２は、前後方向（長手方向）の
所定個所、具体的には、エアバッグ１１の前方膨張部１
１ｂと中央膨張部１１ｃ間の中間部位と、中央膨張部１
１ｃと後方膨張部１１ｄ間の中間部位と、後方膨張部１
１ｄとインフレータ１３間の中間部位に、上下方向のス
リット１２ａをそれぞれ有しており、各スリット１２ａ
に対応する部位にてエアバッグ１１とともに前後方向に
て折り畳むことが可能となっている。

【００１３】インフレータ１３は、車両の側突時（図示
省略のセンサーによって検出される）等にガスをエアバ
ッグ１１に向けて噴出するものであり、ルーフサイドレ
ール部２１にブラケット（図示省略）を用いて組付けら
れている。また、インフレータ１３は、その先端部１３
ａをエアバッグ１１のガス通路１１ａ内に気密的に嵌合
していて、生産工場にてエアバッグ１１及び通路形成体
１２等とサブアッセンブリ化されている。なお、車両組
立工場において、生産工場にてサブアッセンブリ化され
たエアバッグ１１及び通路形成体１２とインフレータ１
３を組付けるようにして実施することも可能である。

【００１４】上記のように構成した本実施形態において
は、通常時、図１及び図２に示したように、エアバッグ
１１が折り畳まれて収納されている。また、車両の側突
時等においてインフレータ１３からガスが噴出し、この
ガスがエアバッグ１１のガス通路１１ａに供給される
と、エアバッグ１１がルーフヘッドライニングの周縁部
を車室内に向けて押し開いて下方に展開し、図４に示し
たように車室内の側部にてカーテン状に膨張展開する。
この際、エアバッグ１１において、インフレータ１２か
ら供給されるガスによって各膨張部１１ｂ，１１ｃ，１
１ｄがそれぞれ膨張し、各乗員頭部Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３を
側方から保護する。

【００１５】ところで、本実施形態においては、上下方
向にて折り畳んだ状態のエアバッグ１１とともに通路形
成体１２を各スリット１２ａに対応した部位で前後方向
にて複数個に折り畳み可能としたため、車両組立工場に
て当該装置１０を車両に組付けるまでは、エアバッグ１
１と通路形成体１２を前後方向にて複数個に折り畳んで
前後方向の寸法を小さくすることができる。

【００１６】この場合の具体的な折り畳み方は、例え
ば、前方のスリット１２ａを折り目として中央膨張部１
１ｃの上に前方膨張部１１ｂを折り重ね、この上に中央
のスリット１２ａを折り目として後方膨張部１１ｄとイ
ンフレータ１３を一体的に折り重ね、最後に後方のスリ
ット１２ａを折り目としてインフレータ１３を折り返す
ものであり、当該装置１０を四重に折り畳むことができ
る。したがって、エアバッグ１１及び通路形成体１２
（インフレータ１３がサブアッセンブリ化されている場
合には、インフレータ１３も）の生産工場から車両組立
工場への運搬性及び車両への組付性を向上させることが
できる。

【００１７】当該装置１０の車両への組付は、始めに、
エアバッグ１１の中央膨張部１１ｃに対応して設けた複
数の取付片１１ｅにて車両のルーフサイドレール部２１
に組付け、次に、インフレータ１３と後方膨張部１１ｄ
を展開して、インフレータ１３をブラケット（図示省
略）を用いてルーフサイドレール部２１に組付けるとと
もに、後方膨張部１１ｄに対応して設けた複数の取付片
１１ｅにて車両のルーフサイドレール部２１に組付け、
最後に、前方膨張部１１ｂを展開して、前方膨張部１１
ｂに対応して設けた複数の取付片１１ｅにて車両のルー
フサイドレール部２１に組付けることにより、完了する
ものであり、作業者一人でも容易に行うことが可能であ
る。

【００１８】また、本実施形態においては、当該装置１
０を車両に組付けた状態では、通路形成体１２によって
エアバッグ１１内に前後方向に延びるガス通路１１ａが
形成されて確保される。このため、インフレータ１３か
らエアバッグ１１内にガスが供給されるとき、ガス通路
１１ａを通してエアバッグ１１の前後全体にガスを速や
かに導くことができて、エアバッグ１１の膨張展開性能
を向上させることができる。

【００１９】また、本実施形態においては、エアバッグ
１１の前方膨張部１１ｂが上下両端にて互いに連通する
５個の膨張室によって構成され、中央膨張部１１ｃが上
下両端にて互いに連通する３個の膨張室とこれら各膨張
室間に形成されて下端にて連通する２個の膨張室によっ
て構成され、後方膨張部１１ｄが上下両端にて互いに連
通する２個の膨張室とこれら両膨張室間に形成されて下
端にて連通する３個の膨張室によって構成されている。

【００２０】このため、エアバッグ１１の前方膨張部１
１ｂ（インフレータ１３から供給されるガス圧が低い部
位）での流路抵抗が中央膨張部１１ｃでの流路抵抗に比
して小さく、また中央膨張部１１ｃでの流路抵抗が後方
膨張部１１ｄ（インフレータ１３から供給されるガス圧
が高い部位）での流路抵抗に比して小さくなっている。
したがって、エアバッグ１１の各膨張部１１ｂ，１１
ｃ，１１ｄにガスをバランスよく流入させることができ
て、各膨張部１１ｂ，１１ｃ，１１ｄをバランスよく膨
張展開させることができる。

【００２１】また、本実施形態においては、通路形成体
１２が断面略逆Ｖ字形状でシンプルであるため安価に製
作することができる。また、通路形成体１２が断面略逆
Ｖ字形状であり下方に開口しているため、エアバッグ１
１の上部内に流路抵抗が小さくて通路断面積が大きなガ
ス通路１１ａを確保することができて、エアバッグ１１
の全体にガスを迅速に導くことができる。

【００２２】また、通路形成体１２が樹脂にて形成され
ているため、エアバッグ１１及び通路形成体１２を前後
方向にて複数個に折り畳む際の作業性を良好とすること
ができるとともに、エアバッグ１１に通路形成体１２を
組付ける際や当該装置１０の搬送時、車両への組付時に
おける通路形成体１２によるエアバッグ１１への損傷を
抑制することができる。また、通路形成体１２の軽量化
によって当該装置１０の軽量化を図ることができて、こ
れによっても当該装置１０の運搬性及び車両への組付性
を向上させることができる。

【００２３】上記実施形態においては、通路形成体１２
を樹脂によって形成したが、他の素材によって形成する
ことも可能である。また、通路形成体１２を断面略逆Ｖ
字形状で各スリット１２ａを有する構成としたが、通路
形成体は前後方向にて複数個に折り畳み可能であればよ
くて、上記実施形態の構成に限定されるものではなく、
例えば複数個の短尺パイプとこれら各短尺パイプの端部
に両端部にて嵌合固定されて中間部にて屈撓可能な複数
個の可撓性筒体で構成して実施することも可能である。
また、当該装置１０の折り畳み方も適宜変更して実施し
得るものであり、上記実施形態に限定されるものではな
い。

【００２４】また、上記実施形態においては、インフレ
ータ１３をサードシートＳ３より後方のルーフサイドレ
ール部２１に沿って配設したが、サードシートＳ３より
後方のルーフサイドレール部２１に十分なスペースが無
い場合には、インフレータ１３をクォーターピラー部に
配設して実施することも可能である。この場合には、エ
アバッグ１１の後方膨張部１１ｄとインフレータ１３間
のエアバッグ１１及び通路形成体１２を上下方向にて湾
曲可能として、インフレータ１３をクォーターピラー部
に沿って配設可能とすることが望ましい。

【００２５】また、上記実施形態においては、インフレ
ータ１３をエアバッグ１１の後方に配設し、エアバッグ
１１の後方からガスをエアバッグ１１内に供給するよう
に構成したが、インフレータ１３をエアバッグ１１の前
方に配設し、エアバッグ１１の前方からガスをエアバッ
グ１１内に供給するように構成して実施することも可能
である。この場合において、インフレータ１３をフロン
トピラー部に沿って配設することも可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による頭部保護エアバッグ装置の第１
実施形態を概略的に示した側面図である。

【図２】エアバッグと通路形成体との関係を示す図１
の２−２線に沿った拡大断面図である。

【図３】図１及び図２に示した通路形成体単体の部分
斜視図である。

【図４】図１に示したエアバッグが膨張展開した状態
の側面図である。

【符号の説明】

１０…頭部保護エアバッグ装置、１１…エアバッグ、１
１ａ…ガス通路、１１ｂ…前方膨張部、１１ｃ…中央膨
張部、１１ｄ…後方膨張部、１１ｅ…取付片、１２…通
路形成体、１２ａ…スリット、１３…インフレータ、２
１…ルーフサイドレール部、Ｓ１…ファーストシート、
Ｓ２…セカンドシート、Ｓ３…サードシート、Ｈ１，Ｈ
２，Ｈ３…乗員頭部。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者大野光由愛知県豊田市トヨタ町１番地トヨタ自動車株式会社内Ｆターム(参考） 3D054 AA07 AA20 CC04 CC29 CC50 FF13 FF17

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両のルーフサイドレール部に沿って前
後方向に延び上下方向にて折り畳んだ状態で収納された
エアバッグと、このエアバッグの上部内に設けられてエ
アバッグの内部に前後方向に延びるガス通路を形成する
通路形成体と、前記エアバッグの前後方向端部から前記
ガス通路にガスを供給可能なインフレータとを備えてな
り、前記インフレータから前記ガス通路に供給されるガ
スによって、前記エアバッグが車室内の側部にてカーテ
ン状に膨張展開するようにした頭部保護エアバッグ装置
において、上下方向にて折り畳んだ状態の前記エアバッ
グとともに前記通路形成体を前後方向にて複数個に折り
畳み可能としたことを特徴とする頭部保護エアバッグ装
置。
【請求項２】前記通路形成体が断面略逆Ｖ字形状で、
前後方向の所定個所に前後方向にて折り畳み可能とする
上下方向のスリットを有していることを特徴とする請求
項１記載の頭部保護エアバッグ装置。
【請求項３】前記通路形成体が樹脂にて形成されてい
ることを特徴とする請求項１または２記載の頭部保護エ
アバッグ装置。