JP2001148978A - 魚釣用電動リール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】高トルクで且つハイスピードの巻取り性能を得
ることができる構造が簡単な魚釣用電動リールの提供を
目的としている。 【解決手段】本発明は、リール本体に回転自在に支持さ
れた釣糸巻取り用のスプールを回転駆動するスプール駆
動モータ１４を備え、遊星歯車からなる減速機構を介し
てスプール１２を回転駆動するとともに、スプール１２
の回転速度を変化させる変速機構１９を備えた魚釣用電
動リールにおいて、スプール駆動モータの出力部１４ａ
とこの出力部１４ａの回転をスプール１２に伝達する動
力伝達機構４７，６０…との間に、ギヤ比が異なる高速
用減速歯車機構２０，２５，３５，２９，１５と低速用
減速歯車機構２０，２２，２９，１５とを動力伝達可能
に連結せしめ、スプール駆動モータ１４の出力部１４ａ
の回転方向によって高速用減速歯車機構と低速用減速歯
車機構のいずれか一方を選択的に動力伝達可能としてス
プール１２の回転速度を変化させることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、リール本体に回転
自在に支持されたスプールを回転駆動するモータを備え
た魚釣用電動リールに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、魚釣用電動リールは、状況に応
じた巻取り操作を行なうべく、変速装置を備えている。
このような変速装置としては、モータへの電流量を制御
してモータ出力の増減調節を行ない、これによって、ス
プールの回転速度を変化させる電気式の変速装置が一般
的に知られている。

【０００３】一方、モータの回転を減速する遊星歯車か
らなる減速機構の駆動系統の一部を外部操作によりＯＮ
／ＯＦＦして、噛み合う歯車のギヤ比を変化させること
により、スプールの回転速度を機械的に低速状態と高速
状態の２段階に切り換える機械式の変速装置が実開昭６
４−４１２７０号公報および特開平９−４７１９８号公
報に開示されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、電気式の変
速装置では、噛み合う歯車のギヤ比を高速状態に設定す
るか低速状態に設定するかによって、低速回転時にトル
クが不足したり、高速巻取り性能が劣ったりするという
課題が指摘されている。

【０００５】一方、機械式の変速装置では、減速機構の
駆動系統をＯＮ／ＯＦＦするための構造が必要となるた
め、部品点数が多くなって構造が複雑化し、リール全体
が大型化・重量化してしまう。そのため、巻取りおよび
繰り出し等の魚釣操作性や携帯性等が低下してしまった
り、トラブルを誘発してしまうといった課題が指摘され
ている。

【０００６】本発明は前記事情に着目してなされたもの
であり、その目的とするところは、高トルクで且つハイ
スピードの巻取り性能を得ることができる構造が簡単な
魚釣用電動リールを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明は、リール本体に回転自在に支持された釣糸
巻取り用のスプールを回転駆動するスプール駆動モータ
を備え、遊星歯車からなる減速機構を介してスプールを
回転駆動するとともに、スプールの回転速度を変化させ
る変速機構を備えた魚釣用電動リールにおいて、スプー
ル駆動モータの出力部とこの出力部の回転をスプールに
伝達する動力伝達機構との間に、ギヤ比が異なる高速用
減速歯車機構と低速用減速歯車機構とを動力伝達可能に
連結せしめ、スプール駆動モータの出力部の回転方向に
よって高速用減速歯車機構と低速用減速歯車機構のいず
れか一方を選択的に動力伝達可能としてスプールの回転
速度を変化させることを特徴とする。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照しつつ本発明の
実施形態について説明する。

【０００９】図１〜図５は本発明の第１の実施形態を示
している。図１に示されるように、本実施形態の魚釣用
電動リール１は、手動ハンドル２が取付けられたリール
本体４を備えている。リール本体４を構成する左右のフ
レーム間には、軸受８０を介してスプール軸１０が回転
可能に支持されるとともに、このスプール軸１０を囲繞
するようにスプール１２が配置されている。

【００１０】また、リール本体４の左右のフレーム間に
は、正逆回転可能なスプール駆動用モータ（以下、単に
モータという）１４が保持されている。このモータ１４
の回転駆動軸１４ａの回転力は、後述する変速機構１９
と第１の減速機構１５とを介して、駆動歯車４５に伝達
されるようになっている。すなわち、駆動歯車４５は、
モータ１４から回転力を得て回転駆動されるようになっ
ている。

【００１１】駆動歯車４５には、歯車４７を介して、ス
プール軸１０の一端に回り止め嵌合されたスプール駆動
用歯車６０が噛み合っている。つまり、駆動歯車４５の
回転力がスプール軸１０に伝達されるようになってい
る。また、スプール軸１０の他端とスプール１２との間
には、スプール軸１０の回転力を減速しつつスプール１
２に伝達する遊星歯車を備えた第２の減速機構１７が設
けられている。

【００１２】したがって、上記構成では、モータ１４が
駆動されて回転駆動軸１４ａが回転されると、その回転
力は、変速機構１９を介して第１の減速機構１５に伝達
され、この第１の減速機構１９で減速されつつ、駆動歯
車４５に伝達されてこれを回転駆動させる。そして、駆
動歯車４５の回転力は、歯車４７，６０とスプール軸と
第２の減速機構１７とからなる動力伝達機構を介してス
プール１２に伝達されてこれを回転させる。

【００１３】なお、本実施形態では、駆動歯車４５が逆
転（図３〜図５における反時計回りの回転；以下同様）
するとスプール１２が釣糸巻取り方向に回転するよう
に、前記動力伝達機構を構成する複数の歯車が噛み合わ
されている。

【００１４】次に、変速機構１９の構成について詳しく
説明する。

【００１５】図２に拡大して示されるように、変速機構
１９は、モータ１４の回転駆動軸（出力部）１４ａに回
り止め嵌合されたピニオンギヤ２０と、ピニオンギヤ２
０に対して個別に噛み合う低速用歯車２２および高速用
歯車２５と、低速用歯車２２と一体に回転する小径の小
歯車２９と、高速用歯車２５と一体で回転する大径の大
歯車３５とから成り、スプール１２の回転速度を高速モ
ードと低速モードとの間で切り換える。

【００１６】低速用歯車２２と高速用歯車２５は、その
外径が同一（ピニオンギヤ２０とのギヤ比が同一）に設
定されている（無論、同一でなくても良い）。また、低
速用歯車２２は、第１の一方向クラッチ２３を介して、
第１の回転軸２４に回転可能に支持されている。また、
高速用歯車２５は、第２の一方向クラッチ２６を介し
て、第２の回転軸２８に回転可能に支持されている。

【００１７】なお、第１の回転軸２４は、軸受２１，４
３を介して、リール本体４の第１のフレーム５０と後述
するキャリア４０との間で回転可能に支持されている。
また、第２の回転軸２８は、軸受２７，３３を介して、
リール本体４の第１のフレーム５０と第２のフレーム５
１との間で回転可能に支持されている。

【００１８】第１の一方向クラッチ２３と第２の一方向
クラッチ２６は、力を伝達するその回転方向が互いに逆
向きに設定されている。すなわち、第１の一方向クラッ
チ２３は、例えば、低速用歯車２２が逆転すると、その
回転力を第１の回転軸２４に伝達し、低速用歯車２２が
正転（図３〜図５における時計回りの回転；以下同様）
すると、その回転力を第１の回転軸２４に伝達しないよ
うになっている。一方、これとは逆に、第２の一方向ク
ラッチ２６は、例えば、高速用歯車２５が正転すると、
その回転力を第２の回転軸２８に伝達し、高速用歯車２
５が逆転すると、その回転力を第２の回転軸２８に伝達
しないようになっている。

【００１９】第１の回転軸２４には、これと一体で回転
するように小歯車２９が固定されている。また、第２の
回転軸２８には、これと一体で回転するように大歯車３
５が固定されている。また、この大歯車３５は小歯車２
９と噛み合っている。なお、大歯車３５と小歯車２９と
のギヤ比は、高速モードにおけるスプール１２の回転速
度と低速モードにおけるスプール１２の回転速度との比
率が所望の値となるように設定される。

【００２０】なお、図１に示されるように、リール本体
４には、スプール１２の回転速度のモード切換えを行な
う切換操作部材としての低速モードスイッチＳ１と高速
モードスイッチＳ２とが設けられている。この場合、低
速モードスイッチＳ１がＯＮされると、モータ１４の回
転駆動軸１４ａが正転され、高速モードスイッチＳ２が
ＯＮされると、モータ１４の回転駆動軸１４ａが逆転さ
れるようになっている。

【００２１】図２に示されるように、第１の減速機構１
５は、第１の回転軸２４に回り止め嵌合された太陽歯車
３０と、第２のフレーム５１と太陽歯車３０との間に配
置され且つ太陽歯車３０と第２のフレーム５１に形成さ
れた内歯３１とにそれぞれ噛み合う複数（本実施形態で
は３つ…図３参照）の遊星歯車３６とを備えている。遊
星歯車３６は、支軸３７を介して、キャリア４０に回転
可能に支持されている。キャリア４０は、軸受４１，４
２を介して、第２のフレーム５１と第３のフレーム５２
との間で回転可能に支持されている。そして、キャリア
４０には、前述した駆動歯車４５が回り止め嵌合されて
いる。

【００２２】次に、図３〜図５を参照しながら、上記構
成の魚釣用電動リール１の動作について説明する。

【００２３】まず、低速モードスイッチＳ１がＯＮされ
ると、図３および図４に示されるように、モータ１４の
回転駆動軸１４ａが正転される。回転駆動軸１４ａが正
転すると、ピニオンギヤ２０に噛み合う低速用歯車２２
と高速用歯車２５が共に逆転する。この時、第１の一方
向クラッチ２３は前述した作用により低速用歯車２２の
回転を第１の回転軸２４に伝えるが、第２の一方向クラ
ッチ２６は高速用歯車２５の回転を第２の回転軸２８に
伝えない。したがって、第１の回転軸２４は、回転駆動
軸１４ａの回転速度およびピニオンギヤ２０と低速用歯
車２２とのギヤ比に対応した回転速度で、低速用歯車２
２とともに逆転し、第２の回転軸２８は回転しない。

【００２４】このようにして第１の回転軸２４が逆転す
ると、第１の回転軸２４に回り止め嵌合された小歯車２
９も逆転し、これと噛み合う大歯車３５が正転する。こ
れにより、大歯車３５が回り止め嵌合された第２の回転
軸２８が正転する。この場合、第２の回転軸２８の回転
方向と高速用歯車２５の回転方向は互いに逆向きとなる
が、これらの間に第２の一方向クラッチ２６が介在して
いるため、両者２５，２８の回転が妨げられることはな
い。

【００２５】また、第１の回転軸２４が逆転すると、こ
れに回り止め嵌合された太陽歯車３０が逆転し、太陽歯
車３０と噛み合う遊星歯車３６がキャリア４０に対して
正転する。この時、第２のフレーム５１は固定されてい
るため、第２のフレーム５１に形成された内歯３１と噛
み合う遊星歯車３６は、正転（自転）しながら内歯３１
側から反力を受け、遊星歯車３６を支持するキャリア４
０にこれを逆転させる力を作用させながら太陽歯車３０
の周りを公転する。すなわち、第１の回転軸２４の回転
が減速されつつキャリア４０に伝えられ、キャリア４０
が駆動歯車４５と一体で逆転する。つまり、モータ１４
から変速機構１９を介して出力された回転力は、第１の
減速機構１５によって減速されつつ、駆動歯車４５に出
力される。この場合、ピニオンギヤ２０と低速用歯車２
２と小歯車２９は、第１の減速機構１５とともに、ギヤ
比が小さい低速用減速歯車機構を構成することになる。
なお、駆動歯車４５が逆転すると、前述した動力伝達機
構（歯車４７，６０等）を介して、スプール１２が釣糸
巻取り方向に所定の速度（低速）で回転される。

【００２６】一方、高速モードスイッチＳ２がＯＮされ
ると、図５に示されるように、モータ１４の回転駆動軸
１４ａが逆転される。回転駆動軸１４ａが逆転すると、
ピニオンギヤ２０に噛み合う低速用歯車２２と高速用歯
車２５が共に正転する。この時、第２の一方向クラッチ
２６は前述した作用により高速用歯車２５の回転を第２
の回転軸２８に伝えるが、第１の一方向クラッチ２３は
低速用歯車２２の回転を第１の回転軸２４に伝えない。
したがって、第２の回転軸２８は、回転駆動軸１４ａの
回転速度およびピニオンギヤ２０と高速用歯車２５との
ギヤ比に対応した回転速度で、高速用歯車２５とともに
正転し、第１の回転軸２４は回転しない。

【００２７】このようにして第２の回転軸２８が正転す
ると、第２の回転軸２８に回り止め嵌合された大歯車３
５も正転し、これと噛み合う小歯車２９が逆転する。し
たがって、小歯車２９が回り止め嵌合された第１の回転
軸２４も逆転する。この時、第２の回転軸２８の回転速
度は、大歯車３５と小歯車２９とのギヤ比に対応した大
きさだけ増幅されて、小歯車２９から第１の回転軸２４
に伝えられる。そのため、第１の回転軸２４は低速モー
ドよりも速い速度で回転される。なお、この場合は、第
１の回転軸２４の回転方向と低速用歯車２２の回転方向
が互いに逆向きとなるが、これらの間に介在された第１
の一方向クラッチ２３の作用により、両者２２，２４の
回転が妨げられることはない。

【００２８】また、第１の回転軸２４が逆転すると、こ
れに回り止め嵌合された太陽歯車３０が逆転し、太陽歯
車３０と噛み合う遊星歯車３６が正転（自転）しながら
太陽歯車３０の周りを公転して、キャリア４０が駆動歯
車４５と一体で低速モードよりも速い速度で逆転する。
すなわち、この高速モードにおいても、低速モードと同
様、小歯車２９が逆転され、減速機構１５を介して駆動
歯車４５が逆転される。つまり、本実施形態では、低速
でも高速でも、変速機構１９から減速機構１５に出力さ
れる回転の方向は同じになっている。

【００２９】なお、この高速モードの場合、ピニオンギ
ヤ２０と高速用歯車２５と大歯車３５と小歯車２９は、
第１の減速機構１５とともに、ギヤ比が大きい高速用減
速歯車機構を構成することになる。また、駆動歯車４５
が逆転すると、前述した動力伝達機構（歯車４７，６０
等）を介して、スプール１２が釣糸巻取り方向に低速モ
ードよりも速い速度（高速）で回転される。

【００３０】以上説明したように、本実施形態の魚釣用
電動リール１は、ピニオンギヤ２０の回転方向によって
噛み合う歯車のギヤ比が切り換わって第１の減速機構１
５に伝達する回転速度を変化させる変速機構１９を備
え、モータ１４の回転方向を切換制御するだけで、スプ
ール１２の回転速度（巻取り速度）を高速モードと低速
モードとに切り換えることができる。すなわち、歯車の
噛み合い状態を変化させる（ギヤ比を変える）ための操
作機構を設けることなく、モータ１４の回転方向を切り
換えて一方向クラッチ２３，２６の連結作用を利用する
ことにより、低速用減速歯車機構と高速用減速歯車機構
のいずれか一方にモータ１４の回転力を選択的に伝達さ
せるようになっているため、構造が複雑化することな
く、リール全体の小型化・軽量化が可能となり、魚釣操
作性および携帯性が向上する。

【００３１】また、本実施形態において、変速は、モー
タ１４の回転方向を切り換えて噛み合う一部の歯車の回
転方向を変化させるだけで実現されるため、高低速モー
ドの切換えがスムーズであり（これに対し、機械式の変
速装置は、歯車の噛み合い状態を変化させるため、高低
速モード切換時に衝撃がある）、モード切換時に魚がバ
レてしまうといった事態を回避することができる。

【００３２】また、本実施形態の魚釣用電動リール１
は、電気式の変速装置のように噛み合う歯車のギヤ比が
高速状態と低速状態のいずれか一方のみに設定されてい
るのではなく、低速用減速歯車機構と高速用減速歯車機
構の両方を兼ね備えているため、低速回転時にトルクが
不足したり、高速巻取り性能が劣ったりするといった問
題が生じることはない。すなわち、本実施形態の魚釣用
電動リール１は、機械式の変速装置と電気式の変速装置
の両者の欠点を是正し、両者の利点を生かした構造とな
っており、モータ１４を大型化することなく、高いトル
クで且つハイスピードの巻取り性能を得ることができ
る。また、電気式の変速装置と異なり、モータ１４がフ
ルパワーを維持した状態で、巻取り速度の切換が可能と
なる。

【００３３】また、本実施形態の魚釣用電動リール１
は、モータ１４の回転方向を切り換えるためのスイッチ
Ｓ１，Ｓ２をリール本体４に備えている。したがって、
高速モードと低速モードとの切換（巻取り速度の切換）
を、実際の巻取り状況に応じて釣人が任意に設定でき、
幅広い巻取り操作が容易に行なえるようになる。

【００３４】なお、本実施形態においては、釣糸巻取り
時にスプール１２に作用する負荷の変化に伴ってモータ
１４の回転方向が自動的に切り換えられることが望まし
い。すなわち、釣糸の張力を測定する公知の張力測定装
置（例えば、スプール１２の軸受に歪みゲージを設けて
成るもの）を設け、釣糸繰り出し方向にトルクがかかっ
ている場合、または、釣糸にテンションがかかっている
場合には、低速モードに自動的に切り換えられる（モー
タ１４が正転する）ことが好ましい。これによれば、実
際の釣糸巻取り時の負荷に応じてモータ１４の回転方向
が変わり、自動的に高速モードと低速モードとに切り換
わるため、釣糸に作用する負荷に応じた最適な巻取り条
件でトラブルなく巻取り操作を行なうことができる。

【００３５】また、本実施形態においては、モータ１４
の出力を増減するモータ出力調整手段（パワーレバー
等）が設けられていることが望ましい。これによれば、
高低速モードの切換えおよびモータパワーの増減の２系
統の複合操作が可能になるため、モータ１４の性能を最
大限に引き出すことができ、幅広く且つ微妙な巻取り操
作が可能になる。すなわち、変速の幅が広がり、高速で
高トルクの巻取り性能が容易に得られるようになる。

【００３６】なお、本実施形態では、モータ１４が正転
時に低速モードに設定され、逆転時に高速モードに設定
されるが、この形態が逆であっても良い。すなわち、モ
ータ１４が逆転時に低速モードに設定され、正転時に高
速モードに設定されるようになっていても良い。

【００３７】図６は本発明の第２の実施形態を示してい
る。なお、本実施形態において、第１の実施形態と同一
の構成部分については、同一符号を付してその説明を省
略する。

【００３８】第１の実施形態では、モータ１４と別軸に
一方向クラッチ２３，２６が設けられていたが、本実施
形態では、一方向クラッチ２３，２６がモータ１４と同
軸に設けられている。この場合、第１の回転軸２４には
低速用歯車２２と噛み合う歯車７０が回り止め嵌合さ
れ、第２の回転軸２８には高速用歯車２５と噛み合う歯
車７２が回り止め嵌合されている。なお、それ以外の構
成は第１の実施形態と同一であり、したがって、第１の
実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

【００３９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
高トルクで且つハイスピードの巻取り性能を得ることが
できる構造が簡単な魚釣用電動リールを提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態に係る魚釣用電動リー
ルの一部断面を有する正面図である。

【図２】図１の魚釣用電動リールの要部を拡大して示す
断面図である。

【図３】図１の魚釣用電動リールの変速機構および減速
機構の歯車の回転方向を説明するための模式図である。

【図４】図１の魚釣用電動リールの変速機構における低
速モード時の歯車の回転方向を説明するための拡大模式
図である。

【図５】図１の魚釣用電動リールの変速機構における高
速モード時の歯車の回転方向を説明するための拡大模式
図である。

【図６】本発明の第２の実施形態に係る魚釣用電動リー
ルの要部を拡大して示す断面図である。

【符号の説明】

１…魚釣用電動リール １２…スプール １４…スプール駆動モータ １４ａ…回転駆動軸（出力部） １５…減速機構 １９…変速機構 ２０…ピニオンギヤ ２２…低速用歯車 ２３，２６…一方向クラッチ ２５…高速用歯車 ２９…小歯車 ３５…大歯車

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リール本体に回転自在に支持された釣糸
   巻取り用のスプールを回転駆動するスプール駆動モータ
   を備え、遊星歯車からなる減速機構を介してスプールを
   回転駆動するとともに、スプールの回転速度を変化させ
   る変速機構を備えた魚釣用電動リールにおいて、 スプール駆動モータの出力部とこの出力部の回転をスプ
   ールに伝達する動力伝達機構との間に、ギヤ比が異なる
   高速用減速歯車機構と低速用減速歯車機構とを動力伝達
   可能に連結せしめ、スプール駆動モータの出力部の回転
   方向によって高速用減速歯車機構と低速用減速歯車機構
   のいずれか一方を選択的に動力伝達可能としてスプール
   の回転速度を変化させることを特徴とする魚釣用電動リ
   ール。
2. 【請求項２】 釣糸巻取り時にスプールに作用する負荷
   の変化に伴ってスプール駆動モータの出力部の回転方向
   が自動的に切り換えられることを特徴とする請求項１に
   記載の魚釣用電動リール。
3. 【請求項３】 スプール駆動モータの出力部の回転方向
   を切り換えるための切換操作部材がリール本体に設けら
   れていることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用電動
   リール。
4. 【請求項４】 スプール駆動モータの出力を増減するモ
   ータ出力調整手段が設けられていることを特徴とする請
   求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の魚釣用電
   動リール。