JP2001138822A - 表皮付き車両内装部材およびその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 弾性素材の外面形状と同一形状で表皮が貼込
まれるよう構成した表皮付き車両内装部材を提供する。 【解決手段】 基材１２の外面に装着された弾性素材１
４の外表面１４ａに、該弾性素材１４の外面形状に沿う
形状の保型材３０を被着した後、この保型材３０を被着
した前記弾性素材１４に対して表皮２０を貼込む。この
保型材３０は、表皮２０の貼込み時に、該表皮２０の押
圧によって発生する前記弾性素材１４の圧縮変形を防止
する。これにより弾性素材１４に貼込まれた表皮２０
は、該弾性素材１４の外面形状に沿った形状に貼込まれ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、基材に装着され
たウレタンフォーム等の弾性素材の外表面に、該弾性素
材の外面形状に略合致する形状に成形された表皮を貼込
んで形成される表皮付き車両内装部材と、この表皮付き
車両内装部材を好適に成形するための製造方法に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば乗用車等の車両内装部材は、所要
形状に成形した基材の外表面に表皮を装着し、更に該基
材と表皮との間に弾力性を有するウレタンフォーム等の
弾性素材を介在させることで、質感および触感等の向上
を図る場合が多い。ここで前記表皮は、塩化ビニル(Ｐ
ＶＣ)やポリエチレン(ＰＥ)およびポリプロピレン(Ｐ
Ｐ)等の素材を材質とする樹脂製表皮の他に、ファブリ
ックや本革および合成皮革等の素材を材質とする表皮も
実施に供されている。このうち、前記樹脂製表皮は真空
成形型等により予め所要形状に一体成形することが可能
であるから、インジェクション成形,プレス成形,スタン
ピング成形等により予め所要形状に成形した前記基材と
該表皮とを発泡成形型にセットし、これら表皮と基材と
の間に画成された空間内でウレタンフォームを一体発泡
して成形する場合が多い。すなわち、一体成形した樹脂
製表皮は隙間や孔等が全くないから、基材と表皮との間
で一体発泡したウレタンフォームが該表皮の表面側へ漏
出することなく好適に成形することができる。

【０００３】一方、ファブリックや本革または合成皮革
等は、１枚のシート状素材から複雑な形状を一体成形す
ることが困難であるから、一般的には、該シート状素材
から複数の表皮片に分割裁断して各表皮片を縫製するこ
とで所要形状に成形する所謂「縫製表皮」が採用される。
しかし、この縫製表皮を前述した発泡成形型にセットし
て基材との間でウレタンフォームの一体発泡を行なう
と、各表皮片同士の縫い目や隙間から表面側へウレタン
が漏出して硬化してしまう問題がある。しかも前記ファ
ブリックや本革または合成皮革等は、離型剤の効果が作
用し難い素材であるから、縫い目の周囲に離型剤を塗布
したとしてもウレタンの除去作業が困難である。従っ
て、縫製表皮を採用する車両内装部材では、前記発泡成
形型を利用して前記基材の外表面にウレタンフォームの
みを先に発泡装着し、次いでこのウレタンフォームの外
表面に該縫製表皮を貼込む工法が採用されている。この
ため、ファブリックや本革または合成皮革等の素材を材
質とする縫製表皮は、質感の好適な向上を図り得るが製
造コストが大幅に嵩むので、高級車の一部高級グレード
にのみ採用されている。

【０００４】例えば図１は、表皮貼込み工法で製作され
る車両内装部材の一例として、運転席および助手席の間
の床に設置されるセンターコンソールを例示したもので
ある。このセンターコンソール５０は、図９に示すよう
に、所要形状にインジェクション成形した基材１２(図
１１)の外表面１２ａにウレタンフォーム１４を発泡装
着してなるウレタン装着基材１３と、複数の表皮片２
１,２２,２３,２４,２５(図１０)を縫製することで該ウ
レタンフォーム１４の外面形状と略同一形状に形成して
なる縫製表皮２０とから構成される。そして、ウレタン
装着基材１３の前記ウレタンフォーム１４の外表面１４
ａに、該縫製表皮２０を貼込むことで製作される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで近年に至り車
両内装部材に対しては、シャープでエッジが効いた外形
形状に成形することが要求されるようになってきた。従
って、前記フロアーコンソール５０等の表皮貼込み形態
の車両内装部材においても、図１３(ａ)に示すように、
前記ウレタンフォーム１４の外面形状をエッジが効いた
角部１５,１５を有するものとして発泡成形し、このウ
レタンフォーム１４に前記縫製表皮２０を貼込むこと
で、該表皮２０に前記角部１５に沿った角部２６を形成
して外形形状にシャープ感を創出させようとする工夫が
なされている。しかるに、ウレタンフォーム１４に対し
て縫製表皮２０を貼込むに際しては、弛みや皺の形成を
防止するために該表皮２０を展張させながら作業する必
要があるため、図１２および図１３(ｂ)に示すように、
弾力性を有するウレタンフォーム１４では前記角部１５
が表皮２０の展張によって押圧されて圧縮変形し、該角
部１５に大きな曲面が形成されてしまう課題を内在して
いた。すなわち、従来の構成に基いた表皮貼込み工法で
は、ウレタンフォーム１４の外面形状と同一形状に前記
表皮２０を貼込むことが極めて困難であり、全体的に丸
みを帯びてシャープでエッジの効いた外形形状に成形す
ることが不可能であった。

【０００６】

【発明の目的】本発明は、前述した課題を好適に解決す
るべく提案されたもので、ウレタンフォーム等の弾性素
材の外面形状に沿う形状の保型材を該弾性素材に被着
し、表皮の貼込みに際して発生する弾性素材の圧縮変形
を防止するよう構成することで、該表皮が弾性素材の外
面形状と同一形状で貼込まれるようにした表皮付き車両
内装部材と、この表皮付き車両内装部材を好適に成形す
るための製造方法を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決し、所期
の目的を達成するため本発明は、弾性素材を外表面に装
着した基材と、前記弾性素材の外面形状に略合致する形
状の表皮とからなり、前記弾性素材の外表面に前記表皮
を貼込むことで形成される表皮付き車両内装部材におい
て、前記弾性素材の外面形状に沿うように成形した保型
材を、前記弾性素材と前記表皮との間に介在させるよう
構成したことを特徴とする。

【０００８】同じく前記課題を解決し、所期の目的を達
成するため本発明は、所要の外面形状に形成されたウレ
タンフォームが外表面に発泡装着された基材と、前記ウ
レタンフォームの外面形状と略合致する形状に成形され
た表皮とからなり、前記ウレタンフォームの外表面に前
記表皮を貼込むことで形成される表皮付き車両内装部材
において、前記ウレタンフォームの外面形状に沿う形状
に成形した保型シート材を該ウレタンフォームの外表面
に被着して、前記表皮の貼込みに際して押圧される部位
の圧縮変形を防止し、これにより前記表皮が、前記ウレ
タンフォームの外面形状に沿って貼込まれるよう構成し
たことを特徴とする。

【０００９】同じく前記課題を解決し、所期の目的を達
成するため別の発明は、所要の外面形状に形成されたウ
レタンフォームが外表面に発泡装着された基材と、前記
ウレタンフォームの外面形状に略合致する形状に成形さ
れた表皮とからなり、前記ウレタンフォームの外表面に
前記表皮を貼込むことで表皮付き車両内装部材を製造す
る方法であって、所要形状に予備成形された前記基材を
発泡成形型における第１分割型にセットすると共に、所
要形状に予備成形された保型シート材を該発泡成形型に
おける第２分割型にセットし、前記第１分割型および第
２分割型を互いに型締めした状態で前記基材の外表面に
ウレタンフォームを発泡装着する一方、発泡成形される
該ウレタンフォームの外表面に前記保型シート材を被着
し、次いで所要形状に別途形成した前記表皮を、前記保
型シート材により圧縮変形が防止された前記ウレタンフ
ォームの外面形状に沿って貼込むようにしたことを特徴
とする。

【００１０】

【発明の実施の形態】次に、本発明に係る表皮付き車両
内装部材およびその製造方法につき、好適な実施例を挙
げて、添付図面を参照しながら以下説明する。本実施例
では、表皮付き車両内装部材として、図１に示すよう
に、前述したフロアコンソール５０と同一形状のフロア
コンソール１０を例に説明する。なお、従来技術の項で
既出の部材と同一部材については同一の符号を付して説
明する。

【００１１】本実施例の表皮付き車両内装部材としての
フロアコンソール１０は、図１１に示した基材１２の外
表面１２ａに、弾性素材としてのウレタンフォーム１４
を発泡装着してなるウレタン装着基材１３と、図１０に
示す複数の表皮片２１,２２,２３,２４,２５を縫製する
ことで該ウレタンフォーム１４の外面形状と略同一形状
に形成してなる縫製表皮２０とから構成されている(図
９)。また前記ウレタンフォーム１４の外面には、後述
するように、該ウレタンフォーム１４の外表面１４ａ全
域を被覆する保型シート材(保型材)３０が被着され、こ
れらウレタンフォーム１４と縫製表皮２０との間に該保
型シート材３０が介在されている。

【００１２】(ウレタン装着基材)前記ウレタン装着基材
１３の基体である前記基材１２は、例えばポリエチレン
やポリプロピレン等の樹脂素材を材質とし、インジェク
ション成形等によってフロアーコンソール１０の基本形
状に一体成形される。具体的には、図１１に示すよう
に、身の回りの小間物を収納するための収納室１６や、
変速シフトレバー(図示せず)の設置を許容する前部開口
部１７が形成され、これら収納室１６と前部開口部１７
との間の上面に例えばカップホルダーを設置するための
上面開口部１８が形成される一方、更に後面には空気吹
出口または灰皿を設置する後面開口部１９が形成されて
いる。そして、このように成形された基材１２の外表面
１２ａ全域に、後述するように、発泡成形型を利用して
所要厚のウレタンフォーム１４が発泡装着される。この
ウレタンフォーム１４は、図２および図３に示すよう
に、各角部１５,１５がシャープでエッジが効いた形状
に発泡成形されている。

【００１３】(保型シート材)前記ウレタンフォーム１４
の外表面全域を被着される前記保型シート材３０は、例
えばＡＢＳ,ＰＶＣ,ＴＰＯ,ＡＳＡ等の公知の樹脂素材
を材質とし、シート状の該樹脂素材を真空成形等によっ
て該ウレタンフォーム１４の原形の外面形状に合致した
形状に一体成形されたものである。この保型シート材３
０は、後述するように、ウレタンフォーム１４の発泡成
形と同時に該ウレタンフォーム１４の外表面１４ａに被
着され、特にウレタンフォーム１４における角部１５,
１５に対応した角部３１,３１がシャープでエッジが効
いた形状に成形され、前記表皮２０の貼込みに際して該
表皮２０により押圧される部位、すなわちウレタンフォ
ーム１４の前記各角部１５,１５近傍の変形を防止する
ことが主たる目的とされている。しかし、前記角部１
５,１５近傍以外の外表面１４ａに対する垂直方向への
弾力変形は許容するようになっており、前記表皮２０を
貼込んだフロアーコンソール１０の外面の触感は保型シ
ート材３０を被着しない従来のものと同等となってい
る。従って保型シート材３０は、前記表皮２０を貼込む
際に形状が変化しない最小の硬さを有する一方で、ウレ
タンフォーム１４の弾力感触を阻害しないことが条件と
されるが、最終的には表皮２０で被覆されてしまうので
低グレードのもので対応し得る。なお、フロアコンソー
ル１０における上面と収納室１６の側面との隅角部等に
は、前記表皮２０の表皮片２１,２２,２４の夫々の接合
縫製部分に対応した斜状凹部３２,３２が形成されてい
る。

【００１４】(表皮)前記表皮２０は、例えば本革等の素
材を材質とし、シート状本革からなる表皮素材から図１
０に示す各表皮片２１,２２,２３,２４,２５を裁断し、
これら各表皮片２１,２２,２３,２４,２５の端縁部同志
を縫製することで、図９に示すように、前記ウレタンフ
ォーム１４の外面形状と略同一形状に形成した縫製表皮
として形成される。そして後述するように、前記保型シ
ート材３０を被着したウレタンフォーム１４に対して貼
込んで装着されている。

【００１５】このように構成された本実施例のフロアコ
ンソール１０では、ウレタンフォーム１４の外表面１４
ａに被着された前記保型シート材３０が該ウレタンフォ
ーム１４の角部１５,１５の圧縮変形を防止するように
なっているため、図２および図３に示すように、表皮２
０は該ウレタンフォーム１４の原形の外面形状と同一形
状に貼込まれている。すなわち表皮２０には、ウレタン
フォーム１４の各角部１５,１５に沿って角部２６,２６
が形成されており、これら角部２６,２６によりフロア
コンソール１０はシャープでエッジが効いた外形形状を
呈している。また、表皮２０の表皮片２１,２２,２４に
おける接合縫製部分が、保型シート材３０に形成した斜
状凹部３２,３２に整合して収容されているので(図
３)、この接合縫製部分が外方へ突出していない。

【００１６】次に、前述のように構成してなる車両内装
部材としてのフロアコンソール１０の製造方法につき、
図４〜図７をもとに説明する。なお前記基材１２は、イ
ンジェクション成形,プレス成形またはスタンピング成
形等を利用して図１１に示す形状に予備成形し、また前
記保型シート材３０は、図示しない真空成形機等を使用
して所要形状に予備成形しておく。

【００１７】(ウレタン装着基材成形工程)前記基材１２
に対するウレタンフォーム１４の発泡装着と、このウレ
タンフォーム１４の外表面１４ａに対する前記保型シー
ト材３０の被着は、発泡成形型を使用して同一工程で同
時に行なわれる。すなわち、図４および図７に示すよう
に、発泡成形型４０における第１分割型４１のセット部
４１ａに前記基材１２を装着セットし、該成形型４０に
おける第２分割型４２のセット部４２ａに前記保型シー
ト材３０を装着セットし、前記第１分割型４１と第２分
割型４２とを型締めすることにより、基材１２の外表面
１２ａと保型シート材３０の裏面との間に発泡空間４３
が画成される。従って、この発泡空間４３へ所定量のウ
レタン原液を注入すれば、発泡したウレタンフォーム１
４は該発泡空間４３内へ充満して前記基材１２の外表面
１２ａに発泡装着され、またこのウレタンフォーム１４
の外表面１４ａに前記保型シート材３０が被着されるに
至る。

【００１８】このようにして、ウレタンフォーム１４の
発泡装着および保型シート材３０の被着工程が完了した
ら、基材１２を発泡成形型４０から脱型して前記保型シ
ート材３０の不要な部分を切除すれば、ウレタン装着基
材１３の成形が完了する。なお、保型シート材３０に形
成された角部３１,３１により、図５および図６に示す
ように、発泡されたウレタンフォーム１４はシャープで
エッジが効いた外面形状を呈している。

【００１９】(縫製表皮成形工程)一方、前記表皮２０
は、前述したように、シート状本革からなる表皮素材を
裁断して、図１０に示すように、先ず各表皮片２１,２
２,２３,２４,２５を準備する。そして、各表皮片２１,
２２,２３,２４,２５の各端部同志をミシン等で縫製す
ることにより、前記ウレタンフォーム１４の外面形状と
略同一形状に形成した表皮２０を成形する。

【００２０】(縫製表皮貼込み工程)前記ウレタン装着基
材１３と表皮２０との成形が完了したら、次に該ウレタ
ン装着基材１３のウレタンフォーム１４に対する表皮２
０の貼込みを行なう。すなわちウレタン装着基材１３に
おいて、ウレタンフォーム１４に被着した前記保型シー
ト材３０の外表面に所要の接着剤を塗布したもとで、前
記表皮２０を貼込む。この際に、弛みや皺等の形成を防
止するために前記表皮２０は適宜展張した状態で貼込み
作業がなされるため、この表皮２０によって前記ウレタ
ンフォーム１４の角部１５,１５の近傍部位が押圧され
る。しかるにこれら角部１５,１５の近傍部分は、前記
保型シート材３０(該シート材３０の角部３１,３１)に
よりその圧縮変形が好適に防止されているため、該角部
１５,１５が圧縮変形することなく表皮２０の貼込みが
行なわれる。従って表皮２０は、ウレタンフォーム１４
の原形の外面形状と同一形状に貼込まれるに至る。

【００２１】ウレタン装着基材１３に対する表皮２０の
貼込みが完了したら、該表皮２０の端末部における不要
部分等を切除して端末部の仕上処理を行なうことによ
り、図１に示すように、表皮貼込み形態のフロアコンソ
ール１０が完成するに至る。このように成形されたフロ
アコンソール１０では、前述したように、表皮２０の貼
込みに際してウレタンフォーム１４の角部１５,１５の
圧縮変形が好適に防止される構成となっているので、該
表皮２０は該ウレタンフォーム１４の外面形状と同一形
状に貼込まれており、各角部２６,２６がシャープでエ
ッジが効いた外形形状に成形されている。

【００２２】

【別実施例】図８は、本発明の別実施例の表皮付き車両
内装部材の要部断面図であって、この別実施例では、表
皮２０の貼込みに際してウレタンフォーム１４が押圧さ
れる部位の外表面のみを被覆するサイズの保型シート材
３５を被着したものである。すなわち前記フロアコンソ
ール１０では、表皮２０の貼込みに際してウレタンフォ
ーム１４の前記角部１５,１５が押圧されるようになる
から、少なくともこの角部１５,１５近傍の外表面に保
型シート材３５を被着すれば、ウレタンフォーム１４の
原形の外面形状と同一形状に表皮２０を貼込むことがで
きる。またこの形態では、この保型シート材３５を被着
した部位以外は、ウレタンフォーム１４に対して表皮２
０が直接的に接触しているので、該ウレタンフォーム１
４の自然な弾力感触が表皮２０へ伝わって触感が阻害さ
れない。また、保型シート材３５の材料費も低く抑えら
れるので、製造コストが嵩むこともない。

【００２３】なお前記実施例では、表皮貼込み形態の表
皮付き車両内装部材としてフロアコンソール１０を例示
したが、本発明が対象とする表皮付き車両内装部材はこ
れに限定されるものではなく、例えばインストルメント
パネル,ドアトリム,ピラーガーニッシュ等の車両内装部
材にも好適に応用し得る。

【００２４】また前記実施例では、縫製表皮の貼込みに
ついて説明したが、一体成形した樹脂製表皮を貼込む場
合も、同様の構成により好適な貼込みを行ない得る。

【００２５】更に前記実施例では、弾性素材として基材
１２の外表面１２ａに発泡装着されるウレタンフォーム
１４を例示したが、この弾性素材はこれに限定されるも
のではなく、例えば前記基材１２の外形形状に予備成形
された弾性素材を該基材１２に接着または貼着する形態
のものを前提としてもよい。なお、成形される弾性素材
としては、例えばリ・ボンデッド・フォーム材(ウレタン
チップを接着剤で接着しながらシート状に成形したフォ
ーム材)や繊維集合体等が好適に採用され得る。何れの
弾性素材にあっても、基材１２の外表面１２ａに装着し
たウレタンフォーム(弾性素材)１４と、該ウレタンフォ
ーム(弾性素材)１４の外表面１４ａに貼込む表皮２０と
の間に、保型シート材３０,３５を介在させるようにし
た構成であるから、該表皮２０はウレタンフォーム(弾
性素材)１４の形状に沿って装着される。

【００２６】

【発明の効果】以上説明した如く、本発明に係る表皮付
き車両内装部材によれば、基材の表面に装着した弾性素
材と該弾性素材の表面に貼込む表皮との間に、該弾性素
材の外面形状を保持する保型材を介在させるよう構成し
たことにより、前記表皮を弾性素材の形状に沿って装着
し得る利点がある。従って、前記弾性素材がシャープで
エッジが効いた外面形状の場合には、前記表皮もシャー
プでエッジが効いた外面形状となり、車両内装部材がシ
ャープでエッジが効いた外形形状を呈するようになる。

【００２７】また、別の発明に係る表皮付き車両内装部
材によれば、ウレタンフォームが外表面に発泡装着され
た基材の該ウレタンフォームの外表面に表皮を貼込む形
態の表皮付き車両内装部材について、前記ウレタンフォ
ームの外表面に該ウレタンフォームの圧縮変形を防止す
る保型シート材を被着したことにより、このウレタンフ
ォームの外面形状に沿う形状に前記表皮を貼込み得る利
点がある。これにより、ウレタンフォームがシャープで
エッジが効いた外面形状の場合には、このウレタンフォ
ームに貼込んだ表皮もシャープでエッジが効いた外面形
状となり、車両内装部材がシャープでエッジが効いた外
形形状を呈するようになると共に、貼込み作業も容易と
なって不良発生率が低下する利点もある。なお保型シー
ト材は、ウレタンフォームの外表面全体を被覆するサイ
ズや、少なくとも表皮により押圧される部位だけを被覆
するサイズの何れでも、該ウレタンフォームの圧縮変形
が好適に防止されて表皮の好適な貼込みがなされる。

【００２８】更に、別の発明に係る表皮付き車両内装部
材の製造方法によれば、発泡成形型を使用して基材の外
表面にウレタンフォームを発泡装着する際に、このウレ
タンフォームの外表面に保型シート材を同時に被着する
ことができるので、成形工程の増加による製造コストの
アップを招来することがない。むしろ、従来のウレタン
フォームの発泡装着工程において必要とされていた発泡
成形型への離型剤の塗布工程が不要となる利点がある。
また、ウレタンフォームの圧縮変形が好適に防止される
ので、表皮の貼込み作業を簡単かつ容易に行ない得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の好適実施例に係る表皮付き車両内装部
材であって、その一例に係るフロアコンソールの斜視図
である。

【図２】図１のＩ−Ｉ線断面図である。

【図３】図２の要部拡大断面図である。

【図４】図１に示した車両内装部材を製造するのに使用
される発泡成形型の断面図であって、第１成形型に基材
をセットすると共に第２成形型に保型シート材をセット
した状態を示している。

【図５】図４に示す発泡成形型によって成形されたウレ
タン装着基材の要部拡大断面図であって、基材の外表面
に発泡装着したウレタンフォームの外表面に保型シート
材が被着された状態を示している。

【図６】図１に示した車両内装部材を製造するに際し、
ウレタン装着基材におけるウレタンフォームの外表面に
別途成形した縫製表皮を貼込む状態を示す断面図であ
る。

【図７】図１に示したフロアコンソールを代表とする表
皮貼込み形態の表皮付き車両内装部材の製造工程図であ
る。

【図８】本発明の別実施例に係るフロアコンソールの要
部拡大断面図である。

【図９】表皮貼込み形態の表皮付き車両内装部材におい
て、ウレタン装着基材におけるウレタンフォームの外表
面に対して、別途成形した縫製表皮を貼込む状態を示し
た斜視図である。

【図１０】図９に示した縫製表皮を構成する各表皮片の
斜視図である。

【図１１】図９に示したウレタン装着基材における基材
の斜視図である。

【図１２】従来の構成を前提としてウレタン装着基材に
おけるウレタンフォームの外表面に縫製表皮を貼込んだ
ことにより、該ウレタンフォームの角部が押圧されて角
部が曲面に変形したフロアコンソールの要部断面図であ
る。

【図１３】(ａ)は、ウレタンフォームの原形の外形形状
と同一形状に表皮が貼込まれて表皮にシャープでエッジ
が効いた角部が形成された場合の要部拡大断面図、(ｂ)
はウレタンフォームの角部が圧縮変形した状態で表皮が
貼込まれて該表皮にシャープでエッジが効いた角部が形
成されない場合の要部拡大断面図である。

【符号の説明】

１２ 基材 １２ａ 外表面 １４ ウレタンフォーム(弾性素材) １４ａ 外表面 １５ 角部(部位) ２０ 縫製表皮(表皮) ２１,２２,２３,２４,２５ 表皮片 ３０,３５ 保型シート材(保型材) ４０ 発泡成形型 ４１ 第１分割型 ４２ 第２分割型

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 近藤 哲夫 愛知県安城市今池町３丁目１番36号 株式 会社イノアックコーポレーション安城事業 所内 (72)発明者 弟子丸 昭宏 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 3D022 CA07 CC03 CC11 CD29 CD30 3D023 BA01 BB07 BB25 BC00 BD02 BD27 BE06 BE10 BE31

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 弾性素材(14)を外表面(12a)に装着した
   基材(12)と、前記弾性素材(14)の外面形状に略合致する
   形状の表皮(20)とからなり、前記弾性素材(14)の外表面
   (14a)に前記表皮(20)を貼込むことで形成される表皮付
   き車両内装部材において、 前記弾性素材(14)の外面形状に沿うように成形した保型
   材(30,35)を、前記弾性素材(14)と前記表皮(20)との間
   に介在させるよう構成したことを特徴とする表皮付き車
   両内装部材。
2. 【請求項２】 所要の外面形状に形成されたウレタンフ
   ォーム(14)が外表面(12a)に発泡装着された基材(12)
   と、前記ウレタンフォーム(14)の外面形状と略合致する
   形状に成形された表皮(20)とからなり、前記ウレタンフ
   ォーム(14)の外表面(14a)に前記表皮(20)を貼込むこと
   で形成される表皮付き車両内装部材において、 前記ウレタンフォーム(14)の外面形状に沿う形状に成形
   した保型シート材(30,35)を該ウレタンフォーム(14)の
   外表面(14a)に被着して、前記表皮(20)の貼込みに際し
   て押圧される部位(15)の圧縮変形を防止し、 これにより前記表皮(20)が、前記ウレタンフォーム(14)
   の外面形状に沿って貼込まれるよう構成したことを特徴
   とする表皮付き車両内装部材。
3. 【請求項３】 前記保型シート材(30)は、前記ウレタン
   フォーム(14)の前記部位(15)を含む外表面(14a)の全体
   を覆うサイズに設定され、かつ該ウレタンフォーム(14)
   の弾力変形を阻害しない柔軟性を有している請求項１ま
   たは２記載の表皮付き車両内装部材。
4. 【請求項４】 前記保型シート材(35)は、少なくとも前
   記表皮(20)により押圧される前記部位(15)だけを被覆す
   るサイズに設定された請求項１または２記載の表皮付き
   車両内装部材。
5. 【請求項５】 前記表皮(20)は、シート状表皮素材を裁
   断して形成された複数の表皮片(21,22,23,24,25)を縫製
   することで前記ウレタンフォーム(14)の外面形状に略合
   致する形状に形成された縫製表皮である請求項１または
   ２記載の表皮付き車両内装部材。
6. 【請求項６】 所要の外面形状に形成されたウレタンフ
   ォーム(14)が外表面(12a)に発泡装着された基材(12)
   と、前記ウレタンフォーム(14)の外面形状に略合致する
   形状に成形された表皮(20)とからなり、前記ウレタンフ
   ォーム(14)の外表面(14a)に前記表皮(20)を貼込むこと
   で表皮付き車両内装部材を製造する方法であって、 所要形状に予備成形された前記基材(12)を発泡成形型(4
   0)における第１分割型(41)にセットすると共に、所要形
   状に予備成形された保型シート材(30,35)を該発泡成形
   型(40)における第２分割型(42)にセットし、 前記第１分割型(41)および第２分割型(42)を互いに型締
   めした状態で前記基材(12)の外表面(12a)にウレタンフ
   ォーム(14)を発泡装着する一方、発泡成形される該ウレ
   タンフォーム(14)の外表面(14a)に前記保型シート材(3
   0,35)を被着し、 次いで所要形状に別途形成した前記表皮(20)を、前記保
   型シート材(30,35)により圧縮変形が防止された前記ウ
   レタンフォーム(14)の外面形状に沿って貼込むようにし
   たことを特徴とする表皮付き車両内装部材の製造方法。