JP2001128301A - 電動車両及び該電動車両の総合診断装置 - Google Patents
電動車両及び該電動車両の総合診断装置Info
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Abstract
把握でき、ユーザの使用環境に基づく問題にも対応でき
るようにした電動車両及び該電動車両の総合診断装置を
提供する。 【構成】 充電式電池100aと、該電池の電池状態の
管理を行う電池管理装置100b等からなる電池装置と
を内蔵した電池ケース100を車体に搭載し、該車体側
には車両の走行状態を制御する車両制御装置101を備
えた電動車両の診断装置において、上記電池管理装置1
00bは、上記電池装置の異常を診断する電池側異常診
断モードを有し、その診断結果を上記電池ケースに設け
られた電池側表示部119に表示し、併せてユーザの使
用状況を示すための使用環境データを記憶蓄積するよう
に構成されており、上記電池管理装置100bに外部サ
ービスユニット102を着脱自在とし、該外部サービス
ユニット102の操作により、上記電池管理装置100
b内に記憶された使用環境データを該外部サービスユニ
ット102上の外部表示部102cに表示可能とした。
Description
動車両の異常診断等を行う総合診断装置に関し、特にユ
ーザによる電動車両の使用状況に起因して発生する問題
にも対応できるようにした総合診断技術に関する。
常や故障を診断するためのサービスツールが提案されて
いる。特に車両制御装置によって車両独自のダイアグノ
ーシスを表示できるようにしたものがある。一方、電動
車両に搭載される電池の異常等の診断に関しては、放電
器に一定放電電流を流すことで電池の放電時間を表示で
きるようにしたものがある。これらのサービスツールに
よりおおかたのパーツ異常診断ができる。
ールの場合、確実に異常あるいは故障と言える現象が発
生した場合、これらの現象を診断できる。しかしユーザ
の使用環境、即ち、使い方が原因でユーザが不満と感じ
る問題、例えば「航続距離が短い」といった問題は、電
池のメモリ効果,リフレッシュ放電の頻度、走り方、あ
るいは充電環境に起因する充電不足等多くの点が原因と
なっており、単純な異常,故障の診断では原因を解析し
てユーザにアドバイスすることはできない。
れたもので、車両側の例えば電池ケースの表示部に簡易
診断結果を表示することでユーザ,販売店において簡単
に異常パーツを把握でき、さらにユーザの使用状況等を
示す使用環境データを記憶蓄積することでユーザの使用
環境に基づく問題、例えば「航続距離が短い」といった
単純な故障診断では解決できない問題にも対応できるよ
うにした電動車両及び該電動車両の総合診断装置を提供
することを課題としている。
式電池と、該電池の電池状態の管理を行う電池管理装置
等からなる電池装置を内蔵した電池ケースを車体に搭載
し、該車体側には車両の走行状態を制御する車両制御装
置を備えた電動車両において、上記電池管理装置は、上
記電池装置の異常を診断する電池側異常診断モードを有
し、その診断結果を上記電池ケースに設けられた電池側
表示部に表示し、併せてユーザの使用状況を示すための
使用環境データを記憶蓄積することを特徴としている。
記電池側表示部には上記電池の残容量(相対容量,絶対
容量),充電回数等の電池状態も表示可能となっている
ことを特徴としている。
て、上記車両制御装置は、車両走行装置の異常を診断す
る車両側異常診断モードを有し、上記電池側異常診断モ
ードによる電池状態の診断が開始されると、その旨が上
記車両制御装置に通知され、該車両制御装置が車両側異
常診断モードを自動的に実行し、該診断結果を上記車両
側表示部に表示することを特徴としている。
れかにおいて、上記電池ケースに上記電池側表示部によ
る表示を実行させる表示スイッチを有することを特徴と
している。
の電池状態の管理を行う電池管理装置等からなる電池装
置とを内蔵した電池ケースを車体に搭載し、該車体側に
は車両の走行状態を制御する車両制御装置を備えた電動
車両の診断装置において、上記電池管理装置は、上記電
池装置の異常を診断する電池側異常診断モードを有し、
その診断結果を上記電池ケースに設けられた電池側表示
部に表示し、併せてユーザの使用状況を示すための使用
環境データを電池管理装置に記憶蓄積するように構成さ
れており、上記電池管理装置に外部サービスユニットを
着脱自在とし、該外部サービスユニットの操作により、
上記電池管理装置内に記憶された使用環境データを該外
部サービスユニット上の外部表示部に表示可能としたこ
とを特徴としている。
記外部サービスユニットの操作により、上記外部表示部
には上記電池の診断結果、上記車両側の診断結果、及び
電池残容量(相対容量,絶対容量),充電回数等の電池
状態も表示可能としたことを特徴としている。
て、上記電池ケースに上記電池側表示部による表示を実
行させる表示スイッチを設け、該表示スイッチの操作に
より、上記外部表示部に上記電池管理装置内に記憶され
た使用環境データを表示可能としたことを特徴としてい
る。
記表示スイッチの操作により、上記外部表示部に上記電
池の診断結果、上記車両側の診断結果、及び電池残容量
(相対容量,絶対容量),充電回数等の電池状態も表示
可能としたことを特徴としている。
れかにおいて、上記外部サービスユニットの接続時に
は、その旨が上記車両制御装置に通知され、該車両制御
装置はアシスト禁止指令を出力することを特徴としてい
る。
使用環境データに基づいて不具合の発生を推定すること
となるが、その具体例としては例えば以下の通りであ
る。 (1)充電終了条件に基づいて充電環境を推定し表示す
る。 (2)充電回数と充電開始容量から使用放電深度と回数を
推定し表示する。 (3)充電総時間に基づいて使用時間を推定し表示する。 (4)リフレッシュお知らせ回数からメモリ効果の発生頻
度を推定し表示する。 (5)走行時の出し切り回数から走行環境を推定し表示す
る。 (6)電池の学習容量から現在の残容量を推定し表示す
る。 (7)学習回数から出し切り走行,リフレッシュ解除回数
を推定し表示する。 (8)学習容量からの充電回数で学習間隔を推定し表示す
る。 (9)電池周囲温度から電池低温使用環境を推定し表示す
る。 (10) 容量飛び発生回数によりメモリ効果の発生を推定
し、リフレッシュ放電の最適回数を再設定する。
チの操作については、操作パターンを複数設定し、該表
示スイッチの操作パターンに応じて上記電池側表示部
に、相対容量表示、絶対容量表示、充電回数表示,異常
(又は正常)表示等を行うようにしても良い。また、充
電中、リフリッシュ放電中の場合には、電池容量の表示
を常時行うようにしても良い。
管理装置により、異常を診断してその診断結果を上記電
池ケースに設けられた電池側表示部に表示するようにし
たので、ユーザ,販売店でも簡単に電池状態の確認がで
きるとともに、異常確認ができ、サービス性を向上でき
る。
環境データを電池管理装置に記憶蓄積するようにしたの
で、請求項5の発明のように、上記電池管理装置に外部
サービスユニット(コンピュータ)を着脱自在とし、該
外部サービスユニットの操作により、上記電池管理装置
内に記憶された使用環境データを該外部サービスユニッ
ト上の外部表示部に表示可能とすることができ、これに
より販売店等のサービスマンは、異常ではないがユーザ
使用環境に起因して発生する問題に対して原因を解析し
てユーザにアドバイスすることができる。
部に上記電池の残容量(相対容量,絶対容量),充電回
数等の電池状態も表示可能となっているので、電池異常
だけでなく電池状態を簡単に確認でき、サービス性を向
上できる。
が開始されると、その旨が上記車両制御装置に通知さ
れ、該車両制御装置が車両側異常診断モードを自動的に
実行し、該診断結果を上記車両側表示部に表示するよう
にしたので、簡単な操作で電池及び車両の状態を確認で
きるとともに診断内容の一貫性及び精度を上げることが
でき、サービス性をより一層向上できる。
に上記電池側表示部による表示を実行させる表示スイッ
チを設けたので、上記診断結果の表示操作が容易であ
り、この点からもサービス性を向上できる。
スユニットの操作により、上記外部表示部には上記電池
の診断結果、上記車両側の診断結果、及び電池残容量
(相対容量,絶対容量),充電回数等の電池状態をも表
示でき、より一層サービス性を向上できる。
示スイッチの操作により、外部サービスユニットの外部
表示部に、使用環境データを表示でき、また請求項8の
発明によればさらに上記電池の診断結果、上記車両側の
診断結果、及び電池残容量(相対容量,絶対容量),充
電回数等の電池状態をも表示でき、上記使用環境データ
や診断結果等の表示操作が簡単であり、より一層サービ
ス性を向上できる。
スユニットの接続時にはアシスト禁止指令が出力される
ようにしたので、アシスト電流により診断精度に悪影響
が生じるのを防止できる。
図面に基づいて説明する。図1〜図7は本発明の一実施
形態による電動補助自転車の総合診断装置を説明するた
めの図であり、図1は総合診断装置の全体構成を示すブ
ロック図、図2は上記総合診断装置が接続される電動補
助自転車の側面図、図3〜図6は上記総合診断装置の機
能を説明するための図、図7は電池側表示装置を示す模
式図である。
とし、着脱式バッテリボックス(電池ケース)100を
車載とした電動車両としての電動補助自転車である。該
電動補助自転車1の車体フレーム2はヘッドパイプ3
と、該ヘッドパイプ3から車体後方斜め下方に延びるダ
ウンチューブ4と、該ダウンチューブ4の後端から上方
に略起立して延びるシートチューブ5と、上記ダウンチ
ューブ4の後端から後方に略水平に延びる左,右一対の
チェーンステー6と、該両チェーンステー6の後端部と
上記シートチューブ5の上端部とを結合する左,右一対
のシートステー7と、上記ヘッドパイプ3とシートチュ
ーブ5とを接続するトップチューブ11とを備えてい
る。
8が左右に回動可能に枢支されている。該フロントフォ
ーク8の下端には前輪9が軸支されており、上端には操
向ハンドル10が固着されている。また上記シートチュ
ーブ5の上端にはサドル12が装着されている。さらに
上記チェーンステー6の後端には後輪13が軸支されて
いる。
速度メータ等を備えた計器パネル(不図示)が設けられ
ており、このパネル部分に、後述の車両側診断結果を表
示する車両側表示部101a(図1参照)が設けられて
いる。
軸16の両端突出部に取り付けられたクランクアーム1
6aを介してペダル16bに入力されたペダル踏力(人
力)と、内蔵する電動モータからの人力の大きさに比例
した補助動力との合力を出力するパワーユニット15が
搭載されている。このパワーユニット15からの出力は
チェン30を介して上記後輪13に伝達される。
口100aが形成されており、ここに充電器112の充
電プラグ121が接続自在となっている。そして上記充
電プラグ121と充電口100aの間に後述する総合診
断装置102が接続される。なお123は100V電源
に接続される電源プラグである。
には車両コントローラ(車両制御装置)101に接続さ
れている。この車両コントローラ101は、ペダル踏力
検出用トルクセンサ,車速検出用車速センサの検出値に
基づいて、電動モータへの給電量をペダル踏力及び車速
に応じた値に制御する。
トルクセンサ,車速センサ,モータ,通信等の異常診断
を行う車両側異常診断モードを有し、この異常診断結果
を上記車両側表示部101aに表示可能になっている。
さらにまた上記車両コントローラ101はユーザによる
車両使用環境データを記憶蓄積する不揮発メモリ(EE
PROM)101bを内蔵している。
タ駆動指令を入力するための自走レバー14をも備えて
おり、該自走レバー14を操作することにより、ペダル
16bに入力することなく電動モータからの動力のみで
走行することも可能となっている。
ートチューブ5の背面に沿うように、かつ左,右のシー
トステー7,7に挟まれるように車体に対して着脱自在
に配設されている。このバッテリボックス100は、多
数の単電池を直列接続してなる充電式電池(Ni−Cd
バッテリ)100a、該電池100aの電池状態の管理
を行う電池管理装置100b、及び後述する使用環境デ
ータ等を記憶蓄積する不揮発メモリ(EEPROM)1
00c等からなる電池装置をケーシング内に内蔵したも
のである。
置の後述する各種の異常を診断する電池側異常診断モー
ドを有し、その診断結果を電池側表示部119に表示
し、併せてユーザの使用状況を示すための使用環境デー
タを上記不揮発メモリ100cに記憶蓄積するよう構成
されている。ここで上記電池側異常診断モードによる電
池状態の診断が開始されると、その旨が上記車両コント
ローラ101に通知され、該車両コントローラ101が
車両側異常診断モードを自動的に実行し、該診断結果を
上記車両側表示部101aに表示するようになってい
る。
の充電プラグ121とバッテリボックス100の充電口
100aの間に総合診断装置(外部サービスユニット)
102が着脱自在となっている。この総合診断装置10
2は、上記充電プラグ121と充電口100aとの間に
介設され、制御IC,通信ICを有するサービスツール
(インターフェイス)102aと、該サービスツール1
02aに通信回線102dを介して接続される市販のパ
ーソナルコンピュータ102bから構成されている。
ルコンピュータ102bのキーボード操作により、上記
電池管理装置100bの不揮発メモリ100c内に記憶
された使用環境データをその画面(外部表示部)102
cに表示可能となっている。また上記キーボード操作に
より上記画面102cに上記電池の診断結果、上記車両
側の診断結果、及び電池残容量(相対容量,絶対容
量),充電回数等の電池状態を示す情報をも表示可能と
なっている。
池側表示部119の表示スイッチ138の操作により、
上記上記電池管理装置100b側に記憶された使用環境
データを表示可能とし、該表示スイッチ138のさらな
る操作により上記電池の診断結果、上記車両側の診断結
果、及び電池残容量(相対容量,絶対容量),充電回数
等の電池状態をも表示可能としても良い。
時には、その旨が上記車両コントローラ101に通知さ
れ、該車両コントローラ101はアシスト禁止指令を出
力するようになっている。
には上記電池側表示部119が形成されている。この電
池側表示部119は図7に示すように、7個のLED1
40a〜140gからなり、異常診断結果,電池残容量
(相対容量,絶対容量),充電回数等の電池状態を表示
するメイン表示部119aと、1個のLED140hか
らなり、リフレッシュ放電要求,あるいリフレッシュ放
電中等のお知らせをするためのお知らせ表示部とを備え
ている。なお、図3〜6におけるLED番号1〜8は図
7における上記LED140a〜140hを意味してい
る。
表示スイッチ138が配設されている。該表示スイッチ
138の押圧パターンに基づいて、上記LEDによる表
示内容が、通常表示(相対容量表示 図3),絶対容量
表示(図4),充電回数表示(図5),異常表示(図
6)に切り替えられる。
られた上記電池側表示装置119では、表示用のLED
1〜7(140a〜140g)は点灯●,消灯○,点滅
◎の表示が可能であり、上記お知らせ用LED8(14
0h)は点灯●,消灯○,点滅◎黄色又は点滅◎赤色の
表示が可能となっている。
モリ100cには、ユーザ使用状況を示すサービスデー
タ(使用環境データ),が記憶蓄積される。まず上
記サービスデータとして以下の事項が検出記憶され
る。 (1) 電池種類:例えばNI−CD,NI−MH (2) 電池直並列数 (3) ストップモードに入った回数:電池電圧が所定の低
電圧以下になるとアシストを停止するストップモードに
なるが、これの積算回数 (4) リフレッシュお知らせ回数: (5) 放電停止信号の車両コントローラへの出力回数 (6) 学習容量 (7) 学習容量の最小値 (8) 学習回数:放電0%学習+リフレッシュ学習の回数 (9) 0%学習あるいはリフレッシュ学習してからの充電
カウント回数 (10)放電時電池温度:−5℃以下になった回数 (11)容量飛び回数:点滅LED表示へ2ケ以上飛んだ回
数をカウントする
項が検出記憶される。 (1) 充電停止回数:充電停止原因(ピーク,ΔV,dT
/dt,ΔT,Tco,タイマー,Vco)毎に充電停止回
数をカウントする。 (2) 充電回数:例えば3段階に区分された残容量(0〜
29,30〜79,80〜95%)の区分毎に充電を開
始した回数をカウントする。なお、サービスツール10
2aのスイッチを20秒間押し続けると5秒間以下の充
電回数表示を行うようにする。 (3) 充電総時間:充電時間30毎にカウンタを+1す
る。
に示すように、バッテリボックス100の充電時に、該
バッテリボックス100と標準型充電器112との間に
接続される。なお、上記総合診断装置102の各種機能
は、専用のソフトウエア104aを市販のパーソナルコ
ンピュータ102bにインストールすることによって実
現される。また上記充電器には上記標準型のもの以外に
急速充電器112′も勿論採用可能であり、さらに上記
バッテリボックス100の電池にはNI−CD電池の他
に例えばNI−MH電池も採用される。
の機能を実現できる。 (1)サービスツール初期設定機能:指定ソフトのインス
トール機能 (2)サービスツール起動機能:指定サービスマンの有す
るパスワードでのソフト起動機能及びコピープロテクト
機能 (3)異常診断機能:電池管理装置100bの交換時、即
ち車両コントローラ101との通信不可時のみの機能と
して、リフレッシュ放電起動において学習容量を設定
し、充電回数をマニュアル入力し、あるいは電池データ
を一括入力する機能を有する。なお、この場合IDデー
タの読み込み、書き込み(指定データのみ)をパスワー
ド対応にて行う。また電池交換時の機能としてパスワー
ドが表示された場合には、電池管理装置100bへの新
電池のデータの書き込み,初期化機能を有する。
合診断装置102は、パーソナルコンピュータ102b
において所定のキー操作が行われると、上記電池管理装
置100bの不揮発メモリ100cに記憶されているサ
ービスデータ(使用環境データ),が上記パーソナ
ルコンピュータ102bの画面102cに表示される。
いて、(1) 電池種類,(2) 電池直並列数,(3) ストップ
モードに入った回数,(4) リフレッシュお知らせ回数,
(5)放電停止信号の車両コントローラへの出力回数,(6)
学習容量,(7) 学習容量の最小値,(8) 学習回数,(9)
0%学習あるいはリフレッシュ学習してからの充電カ
ウント回数,(10)放電時電池温度,(11)容量飛び回数
が、また上記サービスデータに基づいて、(1) 充電停
止回数,(2) 充電回数,(3) 充電総時間が上記パーソナ
ルコンピュータ102bの画面102cに表示される。
表示により、サービスマンは、当該自転車のバッテリボ
ックス100内の電池の様子を知り、これに基づいて例
えば「使用環境温度が高い/低い」,「電池容量を十分
に使い切ってから充電している/こまめに充電してい
る」等々のユーザによる当該自転車の使われ方の推定が
できる。
表示部119の表示スイッチ138の押圧パターンによ
り上記表示部119a,119bに(1) 放電中(放置
中)表示、(2) 充電中表示、(3) リフレッシュ中表示、
を行わせることができる。なお、上記電池側表示部11
9には、上述のように7個のLED1〜7と1個のLE
D8とが一列に並べて配置されており、上記表示スイッ
チ138をオンする、あるいは該オン状態を10,2
0,30秒継続することにより、上記LED1〜7の点
灯●,消灯○,点滅◎、及びLED8の色,点灯●,消
灯○,点滅◎によって各種の情報をユーザに伝達するた
めの表示が行われる。なお、上記パーソナルコンピュー
タ102bのキーボード操作により、その画面102b
に上記同様に(1) 放電中(放置中)表示、(2) 充電中表
示、(3) リフレッシュ中表示、を行わせるようにしても
良い。。
は、図3に示す通常表示(相対容量表示)が行われる。
この通常表示では、同図の最上行に示すようにスイッチ
オフ時には全てのLED1〜8が消灯○しており、ユー
ザ又は診断実施者が上記表示スイッチ138を短時間オ
ンすると、図3の二点鎖線より下側部分に示すように電
池の相対容量(現在の残容量)の表示、及びリフレッシ
ュ放電に関するリフレッシュお知らせ表示、が行われ
る。
多いほど残容量が多いことを示す。またLED8が黄色
で点滅◎している場合はリフレッシュ放電が要求されて
いることを、黄色で点灯●している場合はリフレッシュ
放電中であることを、さらに赤色で点灯●している場合
は電池が劣化していることを示している。
オンを例えば10秒継続すると、図4に示すように、電
池の絶対容量(電池のポテンシャル容量)の表示、及び
リフレッシュお知らせ表示が行われる。この場合LED
1〜7の点灯●個数が多いほど絶対容量が多いことを示
す。またLED8が黄色で点滅◎している場合はリフレ
ッシュ放電が要求されていることを、黄色で点灯●して
いる場合はリフレッシュ放電中であることを、さらに赤
色で点灯●している場合は電池が劣化していることを示
している。
オンをさらに例えば10秒(オン開始から20秒)継続
すると、図5に示すように、充電回数の表示が行われ
る。具体的には、LED1と8を除くLED2〜7の点
灯●個数が多いほど充電回数が多いことを示す。
オンをさらに例えば10秒(オン開始から30秒)継続
すると、図6に示すように異常有り表示又は異常無し表
示が行われる。この場合、何番目のLEDが点灯●して
いるかにより異常の内容が異なる。例えばLED2の点
灯は充電終了時充電電流ありを、LED3の点灯は電池
管理装置100bのハード異常を、LED4の点灯は上
記不揮発メモリ100cの異常を、LED5の点灯は電
圧差異常を、LED6の点灯は電池電圧異常を、LED
7の点灯はサーミスタ異常をそれぞれ示す。またLED
2〜7全てが遅い点滅◎をしている場合は異常なしを示
す。
ール102aを充電器112を接続すると上記サービス
ツールユニット102のスイッチのオンオフに係わらず
行われる。この場合、図3の二点鎖線より上側部分に示
すように、充電量の増加に伴って上記LED1〜7の点
灯●個数が増加する。またこの充電中表示において、リ
フレッシュ放電の要求があった場合にはLED8が黄色
で点滅◎する。またリフレッシュ中である場合にはLE
D8が黄色点灯となる。
ッシュ放電を開始すると、リフレッシュ放電量に伴って
LED1〜7の点灯個数が減少する容量表示が常時行わ
れる。なお、上記スイッチの操作によってリフレッシュ
放電量を表示するようにしても良い。
以下の表示をなされる。即ち、充電器112の緑色ラン
プの、点灯により充電中を、点滅により過放電時の予備
充電,電池温度正常範囲待ちを、消灯により電池接続な
し又は充電終了,補充電中をそれぞれ示す。
ュ中を,点滅によりリフレッシュ回路異常をそれぞれ示
す。さらにまた赤色ランプの、点灯により電池異常(異
常電圧,異常温度等)を、早い点滅により電池装置との
通信異常を、遅い点滅により充電器異常をそれぞれ示
す。
池管理装置100bによる電池状態等の電池側異常診断
モードが開始されると、該診断が開始された旨を上記車
両コントローラ101に通知する。すると該車両コント
ローラ101は上述の車両側異常診断モードを実行す
る。
より、電池装置の異常を診断してその診断結果を上記バ
ッテリボックス100に設けられた電池側表示部119
に表示するようにしたので、ユーザ,販売店でも簡単に
電池状態の確認ができるとともに、異常確認ができ、サ
ービス性を向上できる。
環境データを電池管理装置100bの不揮発メモリ10
0cに記憶蓄積するようにしたので、該電池管理装置1
00bに外部の総合診断装置102を接続することによ
り、上記記憶された使用環境データをパーソナルコンピ
ュータ102bの画面102bに表示させることがで
き、これにより異常ではないがユーザ使用環境に起因し
て発生する問題にも対応できる。具体的には、ユーザが
例えば「航続距離が短い」といった苦情を持ち込んだ場
合には、上記使用環境データに基づいてユーザの使用環
境,あるいは充電環境,メモリ効果等の自転車の使われ
方を推定してより適切な使われ方になるようアドバイス
することが可能となる。
残容量(相対容量,絶対容量),充電回数等の電池状態
も表示可能となっているので、電池異常だけでなく電池
状態を簡単に確認でき、サービス性を向上できる。
チ138の押圧操作により、電池管理装置100bにお
いて電池状態の診断が開始されると、その旨が上記車両
コントローラ101側に通知され、該車両コントローラ
101が車両側異常診断モードを自動的に実行し、該診
断結果を上記車両側表示部101aに表示するので、簡
単な操作で電池及び車両の状態を確認できるとともに診
断内容の一貫性及び精度を上げることができ、サービス
性をより一層向上できる。
り、上記パーソナルコンピュータ102bの画面102
bにおいても上記電池の診断結果、上記車両側の診断結
果、及び電池残容量(相対容量,絶対容量),充電回数
等の電池状態をも表示でき、より一層サービス性を向上
できる。
スト禁止指令が出力されるようにしたので、アシスト電
流により診断精度に悪影響が生じるのを防止できる。
02が、サービスツール102aと市販のパーソナルコ
ンピュータ102b等から構成されている場合を説明し
たが、上記サービスツール102a自体を表示部,制御
部,スイッチ操作部等を設けた専用設計とし、該サービ
スツールによって上記使用環境データの表示及び電池状
態等その他の情報の表示を行うことができるように構成
してもよい。
診断結果をバッテリボックスの電池側表示部119に表
示させたが、表示部を備えた充電器により充電する場合
には、この充電器の表示部に上記電池状態及び故障診断
結果を表示させることも可能である。
データをコンピュータ画面に表示するようにしたが、さ
らにコンピュータのソフトウェア処理により、使用環境
データに基づいてユーザによる車両の使われ方を推定演
算し、その結果をコンピュータ画面に表示し、この表示
内容によってサービスマンがユーザにアドバイスするよ
うにすることも可能である。
ック構成図である。
の左側面図である。
Claims (9)
- 【請求項1】 充電式電池と、該電池の電池状態の管理
を行う電池管理装置等からなる電池装置を内蔵した電池
ケースを車体に搭載し、該車体側には車両の走行状態を
制御する車両制御装置を備えた電動車両において、上記
電池管理装置は、上記電池装置の異常を診断する電池側
異常診断モードを有し、その診断結果を上記電池ケース
に設けられた電池側表示部に表示し、併せてユーザの使
用状況を示すための使用環境データを記憶蓄積すること
を特徴とする電動車両。 - 【請求項2】 請求項1において、上記電池側表示部に
は上記電池の残容量(相対容量,絶対容量),充電回数
等の電池状態も表示可能となっていることを特徴とする
電動車両。 - 【請求項3】 請求項1又は2において、上記車両制御
装置は、車両走行装置の異常を診断する車両側異常診断
モードを有し、上記電池側異常診断モードによる電池状
態の診断が開始されると、その旨が上記車両制御装置に
通知され、該車両制御装置が車両側異常診断モードを自
動的に実行し、該診断結果を上記車両側表示部に表示す
ることを特徴とする電動車両。 - 【請求項4】 請求項1ないし3の何れかにおいて、上
記電池ケースに上記電池側表示部による表示を実行させ
る表示スイッチを有することを特徴とする電動車両。 - 【請求項5】 充電式電池と、該電池の電池状態の管理
を行う電池管理装置等からなる電池装置とを内蔵した電
池ケースを車体に搭載し、該車体側には車両の走行状態
を制御する車両制御装置を備えた電動車両の総合診断装
置において、上記電池管理装置は、上記電池装置の異常
を診断する電池側異常診断モードを有し、その診断結果
を上記電池ケースに設けられた電池側表示部に表示し、
併せてユーザの使用状況を示すための使用環境データを
電池管理装置に記憶蓄積するように構成されており、上
記電池管理装置に外部サービスユニットを着脱自在と
し、該外部サービスユニットの操作により、上記電池管
理装置内に記憶された使用環境データを該外部サービス
ユニット上の外部表示部に表示可能としたことを特徴と
する電動車両の総合診断装置。 - 【請求項6】 請求項5において、上記外部サービスユ
ニットの操作により、上記外部表示部に上記電池の診断
結果、上記車両側の診断結果、及び電池残容量(相対容
量,絶対容量),充電回数等の電池状態も表示可能とし
たことを特徴とする電動車両の総合診断装置。 - 【請求項7】 請求項5又は6において、上記電池ケー
スに上記電池側表示部による表示を実行させる表示スイ
ッチを設け、該表示スイッチの操作により、上記外部表
示部に上記電池管理装置内に記憶された使用環境データ
を表示可能としたことを特徴とする電動車両の総合診断
装置。 - 【請求項8】 請求項7において、上記表示スイッチの
操作により、上記外部表示部に上記電池の診断結果、上
記車両側の診断結果、及び電池残容量(相対容量,絶対
容量),充電回数等の電池状態も表示可能としたことを
特徴とする電動車両の総合診断装置。 - 【請求項9】 請求項5ないし8の何れかにおいて、上
記外部サービスユニットの接続時には、その旨が上記車
両制御装置に通知され、該車両制御装置はアシスト禁止
指令を出力することを特徴とする電動車両の総合診断装
置。
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