JP2001126593A - ブレーカ装置 - Google Patents
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- H01H1/36—Contacts characterised by the manner in which co-operating contacts engage by sliding
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- H01H9/085—Arrangements to facilitate replacement of a switch, e.g. cartridge housing contact separation effected by removing contact carrying element
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- H01H21/02—Details
- H01H21/18—Movable parts; Contacts mounted thereon
- H01H21/22—Operating parts, e.g. handle
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Landscapes
- Switch Cases, Indication, And Locking (AREA)
- Contacts (AREA)
- Fuses (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 設計変更を最小限に抑えた上でロック完了の
検知を正確に行うことを可能とするブレーカ装置を提供
する。 【解決手段】 ヒューズ３５を収容したブレーカ本体１
０にプラグ５０を装着してからロックレバー６０をロッ
ク位置へ回動させると、それに伴って嵌入室３０内に作
動部８０が進入する。ここで、作動部８０には、ロック
レバー６０のロック位置に向かう回動方向の後縁に押当
て部８１を備え前縁に向けて逃げ面８２を備えるから、
ロックレバー６０がロック位置により近付いた地点で作
動部８０が揺動片３１Ａを押圧してマイクロスイッチ３
１をオンにする。従って、マイクロスイッチ３１のオン
と、ロックレバー６０のロック位置への到達との間の誤
差を減少でき、ロック完了を正確に検知することができ
る。しかも、作動部８０の形状のみを変えるといった、
最小限の設計変更によって対応することができる。
検知を正確に行うことを可能とするブレーカ装置を提供
する。 【解決手段】 ヒューズ３５を収容したブレーカ本体１
０にプラグ５０を装着してからロックレバー６０をロッ
ク位置へ回動させると、それに伴って嵌入室３０内に作
動部８０が進入する。ここで、作動部８０には、ロック
レバー６０のロック位置に向かう回動方向の後縁に押当
て部８１を備え前縁に向けて逃げ面８２を備えるから、
ロックレバー６０がロック位置により近付いた地点で作
動部８０が揺動片３１Ａを押圧してマイクロスイッチ３
１をオンにする。従って、マイクロスイッチ３１のオン
と、ロックレバー６０のロック位置への到達との間の誤
差を減少でき、ロック完了を正確に検知することができ
る。しかも、作動部８０の形状のみを変えるといった、
最小限の設計変更によって対応することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のバッテリ
ー等に連なる動力電線を導通状態と非導通状態とに切り
換えるために用いられるブレーカ装置に関する。
ー等に連なる動力電線を導通状態と非導通状態とに切り
換えるために用いられるブレーカ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来この種のブレーカ装置として、特開
平９−２２３４３９号公報に記載されたものが知られて
いる。このブレーカ装置は、図１４に示すように、ブレ
ーカ本体１に一対の固定電極５，５が立てられる一方、
このブレーカ本体１に装着可能に設けられたプラグ３
に、両固定電極５，５にわたって抜き差しされる可動電
極４が設けられることでブレーカスイッチが構成され、
このブレーカスイッチと直列にヒューズ２が備えられた
構造である。そしてプラグ３が抜かれると、両固定電極
５，５間が切断されて、電線ｅが非導通の状態において
ヒューズ２の交換ができ、ヒューズ２を交換した後、プ
ラグ３をブレーカ本体１に装着すると、可動電極４が両
固定電極５，５間を接続して、電線ｅを導通状態にする
ようになっている。
平９−２２３４３９号公報に記載されたものが知られて
いる。このブレーカ装置は、図１４に示すように、ブレ
ーカ本体１に一対の固定電極５，５が立てられる一方、
このブレーカ本体１に装着可能に設けられたプラグ３
に、両固定電極５，５にわたって抜き差しされる可動電
極４が設けられることでブレーカスイッチが構成され、
このブレーカスイッチと直列にヒューズ２が備えられた
構造である。そしてプラグ３が抜かれると、両固定電極
５，５間が切断されて、電線ｅが非導通の状態において
ヒューズ２の交換ができ、ヒューズ２を交換した後、プ
ラグ３をブレーカ本体１に装着すると、可動電極４が両
固定電極５，５間を接続して、電線ｅを導通状態にする
ようになっている。
【０００３】ここで、プラグ３の装着の適否を知ること
は重要であって、そのため従来では、プラグ３を抜き差
しすることに用いるハンドル７の所定位置にマグネット
８を設け、プラグ３が差し込まれた後ハンドル７を傾倒
した場合に、上記のマグネット８の磁力をブレーカ本体
１側に設けられた図示しない検知装置で検知することに
より、プラグ３が正規に装着されたか否かを検知する手
段が採られていた。しかしながら、このような磁力によ
る検知は、周囲の電流等の影響もあって正確性に欠ける
嫌いがある。
は重要であって、そのため従来では、プラグ３を抜き差
しすることに用いるハンドル７の所定位置にマグネット
８を設け、プラグ３が差し込まれた後ハンドル７を傾倒
した場合に、上記のマグネット８の磁力をブレーカ本体
１側に設けられた図示しない検知装置で検知することに
より、プラグ３が正規に装着されたか否かを検知する手
段が採られていた。しかしながら、このような磁力によ
る検知は、周囲の電流等の影響もあって正確性に欠ける
嫌いがある。
【０００４】また従来のブレーカ装置では、プラグ３の
抜け止めが、いわば可動電極４と固定電極５，５との間
の摩擦力のみに頼っていて、係止力に劣ることが懸念さ
れるため、プラグを装着位置で積極的に抜け止めするロ
ック機構を備えたものが開発されつつある。具体的に
は、プラグにロックレバーを回動可能に装備し、プラグ
が正規位置に装着されたのちロックレバーをロック位置
に回動すると、相手のブレーカ本体の係止部に係止され
て、ロックレバーともどもプラグが抜け止め状態にロッ
クされるというものである。そして、このロックレバー
が正規のロック位置にまで回動されたか否かがマイクロ
スイッチで検知できるため、ひいてはプラグが正規位置
に装着されたか否かを検知できることになる。
抜け止めが、いわば可動電極４と固定電極５，５との間
の摩擦力のみに頼っていて、係止力に劣ることが懸念さ
れるため、プラグを装着位置で積極的に抜け止めするロ
ック機構を備えたものが開発されつつある。具体的に
は、プラグにロックレバーを回動可能に装備し、プラグ
が正規位置に装着されたのちロックレバーをロック位置
に回動すると、相手のブレーカ本体の係止部に係止され
て、ロックレバーともどもプラグが抜け止め状態にロッ
クされるというものである。そして、このロックレバー
が正規のロック位置にまで回動されたか否かがマイクロ
スイッチで検知できるため、ひいてはプラグが正規位置
に装着されたか否かを検知できることになる。
【０００５】以上の構成の一例を模式的に示すと、図１
５に示すようになる。すなわち、ロックレバーｒは、プ
ラグに対して起立位置ｒ1から水平なロック位置ｒ2に回
動可能に支持され、プラグがブレーカ本体に正規装着さ
れたのちロックレバーｒがロック位置ｒ2に回動される
と、係止用の端部ｒaがブレーカ本体の係止部に係止さ
れる。一方、ブレーカ本体には、ロックレバーｒの検知
用の端部ｒbの回動領域に位置するようにしてマイクロ
スイッチＭが設置される。マイクロスイッチＭは、アク
チュエータとして揺動片Ｋを備えた公知のものであっ
て、揺動片Ｋを上方に向けた縦向きの姿勢で取り付けら
れる。そして、ロックレバーｒがロック位置ｒ2に回動
すると、検知用の端部ｒbが揺動片Ｋを押すことでマイ
クロスイッチＭがオンし、これを以て、ロックレバーｒ
がロックされプラグが正規装着されたことを検知しよう
とするものであり、磁力を用いる場合に比べて、正確性
が期待できる。
５に示すようになる。すなわち、ロックレバーｒは、プ
ラグに対して起立位置ｒ1から水平なロック位置ｒ2に回
動可能に支持され、プラグがブレーカ本体に正規装着さ
れたのちロックレバーｒがロック位置ｒ2に回動される
と、係止用の端部ｒaがブレーカ本体の係止部に係止さ
れる。一方、ブレーカ本体には、ロックレバーｒの検知
用の端部ｒbの回動領域に位置するようにしてマイクロ
スイッチＭが設置される。マイクロスイッチＭは、アク
チュエータとして揺動片Ｋを備えた公知のものであっ
て、揺動片Ｋを上方に向けた縦向きの姿勢で取り付けら
れる。そして、ロックレバーｒがロック位置ｒ2に回動
すると、検知用の端部ｒbが揺動片Ｋを押すことでマイ
クロスイッチＭがオンし、これを以て、ロックレバーｒ
がロックされプラグが正規装着されたことを検知しよう
とするものであり、磁力を用いる場合に比べて、正確性
が期待できる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで上記したマイ
クロスイッチＭは、揺動片Ｋが自然状態から所定角度揺
動した場合にボタン等を押してオンする構造となってお
り、本来であれば、ロックレバーｒがロック位置ｒ2に
到達するのと同時に、マイクロスイッチＭがオンされる
ことが望ましい。しかしながら、マイクロスイッチＭや
ロックレバーｒ等の取付位置の公差を考慮すると、ロッ
クレバーｒの検知用の端部ｒbが揺動片Ｋを押すタイミ
ングに所定のずれが生ずる。特に、図１５において、マ
イクロスイッチＭとロックレバーｒとが相対的に離間し
てしまうような場合、ロックレバーｒがロックされた状
態でも未だマイクロスイッチＭがオンされない事態が生
じることは避けねばならないので、通常は、ロックレバ
ーｒがロック位置ｒ2に至る少し手前でマイクロスイッ
チＭがオンされるように設定される。
クロスイッチＭは、揺動片Ｋが自然状態から所定角度揺
動した場合にボタン等を押してオンする構造となってお
り、本来であれば、ロックレバーｒがロック位置ｒ2に
到達するのと同時に、マイクロスイッチＭがオンされる
ことが望ましい。しかしながら、マイクロスイッチＭや
ロックレバーｒ等の取付位置の公差を考慮すると、ロッ
クレバーｒの検知用の端部ｒbが揺動片Ｋを押すタイミ
ングに所定のずれが生ずる。特に、図１５において、マ
イクロスイッチＭとロックレバーｒとが相対的に離間し
てしまうような場合、ロックレバーｒがロックされた状
態でも未だマイクロスイッチＭがオンされない事態が生
じることは避けねばならないので、通常は、ロックレバ
ーｒがロック位置ｒ2に至る少し手前でマイクロスイッ
チＭがオンされるように設定される。
【０００７】しかるに、全長にわたって一定幅を有する
ようなロックレバーｒを用いれば、マイクロスイッチＭ
の押圧タイミングが早められ、マイクロスイッチＭがオ
ンしてからロックレバーｒがロックされるまでに少なか
らず行程を要する。そうすると、マイクロスイッチＭが
オンしてロック完了の信号が得られたにも拘わらず、実
際には途中で回動が停止されてロックがなされていない
といった場合が起きることがあり、ロック完了の検知が
正確にできないおそれがあった。
ようなロックレバーｒを用いれば、マイクロスイッチＭ
の押圧タイミングが早められ、マイクロスイッチＭがオ
ンしてからロックレバーｒがロックされるまでに少なか
らず行程を要する。そうすると、マイクロスイッチＭが
オンしてロック完了の信号が得られたにも拘わらず、実
際には途中で回動が停止されてロックがなされていない
といった場合が起きることがあり、ロック完了の検知が
正確にできないおそれがあった。
【０００８】もっとも、ロックレバーの幅を狭くした
り、ロックレバーまたはマイクロスイッチの取付位置を
変更して、マイクロスイッチの揺動片を押すタイミング
を遅くずらすことも考えられないではないが、前者では
強度上の問題で限界があり、また後者では大幅な設計変
更が求められることで簡単には採用できない。本発明は
上記のような事情に基づいて完成されたものであって、
その目的は、設計変更を最小限に抑えた上でロック完了
の検知を正確に行えるようにするところにある。
り、ロックレバーまたはマイクロスイッチの取付位置を
変更して、マイクロスイッチの揺動片を押すタイミング
を遅くずらすことも考えられないではないが、前者では
強度上の問題で限界があり、また後者では大幅な設計変
更が求められることで簡単には採用できない。本発明は
上記のような事情に基づいて完成されたものであって、
その目的は、設計変更を最小限に抑えた上でロック完了
の検知を正確に行えるようにするところにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの手段として、請求項１の発明は、ブレーカ本体には
一対の固定電極が立てられる一方、このブレーカ本体に
装着可能に設けられたプラグには、前記両固定電極にわ
たって抜き差しされて両固定電極間を切断または接続す
る可動電極が設けられることでブレーカスイッチが構成
され、このブレーカスイッチと直列にヒューズが備えら
れたブレーカ装置において、前記ブレーカ本体と前記プ
ラグのいずれか一方にはロックレバーが回動可能に設け
られ、このロックレバーがロック位置に回動されて前記
プラグを装着状態にロック可能となっているとともに、
前記ブレーカ本体には、前記ロックレバーが前記ロック
位置に回動されたか否かを検知すべく揺動片付きのマイ
クロスイッチが設けられ、前記ロックレバーの先端部が
前記揺動片の長さ方向に沿って回動してその途中で前記
揺動片を押圧することで前記マイクロスイッチを作動さ
せるようになっており、かつ前記ロックレバーの先端部
が、前記ロック位置に向かう回動方向の後縁が最も突出
して前縁に向けて次第に引っ込んだ形状に形成されてい
るところに特徴を有する。請求項２の発明は、請求項１
に記載のものにおいて、前記ロックレバーが、取っ手を
兼ねて前記プラグ側に設けられているところに特徴を有
する。
めの手段として、請求項１の発明は、ブレーカ本体には
一対の固定電極が立てられる一方、このブレーカ本体に
装着可能に設けられたプラグには、前記両固定電極にわ
たって抜き差しされて両固定電極間を切断または接続す
る可動電極が設けられることでブレーカスイッチが構成
され、このブレーカスイッチと直列にヒューズが備えら
れたブレーカ装置において、前記ブレーカ本体と前記プ
ラグのいずれか一方にはロックレバーが回動可能に設け
られ、このロックレバーがロック位置に回動されて前記
プラグを装着状態にロック可能となっているとともに、
前記ブレーカ本体には、前記ロックレバーが前記ロック
位置に回動されたか否かを検知すべく揺動片付きのマイ
クロスイッチが設けられ、前記ロックレバーの先端部が
前記揺動片の長さ方向に沿って回動してその途中で前記
揺動片を押圧することで前記マイクロスイッチを作動さ
せるようになっており、かつ前記ロックレバーの先端部
が、前記ロック位置に向かう回動方向の後縁が最も突出
して前縁に向けて次第に引っ込んだ形状に形成されてい
るところに特徴を有する。請求項２の発明は、請求項１
に記載のものにおいて、前記ロックレバーが、取っ手を
兼ねて前記プラグ側に設けられているところに特徴を有
する。
【００１０】
【発明の作用及び効果】＜請求項１の発明＞プラグをブ
レーカ本体に装着すると、プラグ内の可動電極を介して
両固定電極が導通接続される。プラグが正規に装着され
たのちロックレバーをロック位置へ回動すると、プラグ
が抜け止めされる。このロックレバーのロック位置への
回動に伴い、ロックレバーの先端部が揺動片に当たって
これを押圧することで、マイクロスイッチを作動させ
る。ここで、ロックレバーの先端部の形状が、ロック位
置に向かう回動方向の後縁が最も突出して前縁に向けて
次第に引っ込んだ形状に形成されているから、ロック位
置により近付いた地点で揺動片を押圧してマイクロスイ
ッチを作動することができる。
レーカ本体に装着すると、プラグ内の可動電極を介して
両固定電極が導通接続される。プラグが正規に装着され
たのちロックレバーをロック位置へ回動すると、プラグ
が抜け止めされる。このロックレバーのロック位置への
回動に伴い、ロックレバーの先端部が揺動片に当たって
これを押圧することで、マイクロスイッチを作動させ
る。ここで、ロックレバーの先端部の形状が、ロック位
置に向かう回動方向の後縁が最も突出して前縁に向けて
次第に引っ込んだ形状に形成されているから、ロック位
置により近付いた地点で揺動片を押圧してマイクロスイ
ッチを作動することができる。
【００１１】以下、本発明の特徴的な作用を、従来の全
長にわたって一定幅を有するロックレバーを用いたもの
と比較しつつ、図１１によって説明する。同図におい
て、符号Ｒは本発明のロックレバー、ｒは従来のロック
レバーをそれぞれ示し、マイクロスイッチＭは、ロック
レバーＲ，ｒの先端で押されてその揺動片Ｋが自然状態
から所定角度揺動して位置Ｇに達すると、オンされる設
定となっている。また、符号Ｓ，ｓは、それぞれ本発明
のロックレバーＲ及び従来のロックレバーｒにおける回
動軸を通る幅方向の中心線を示しており、それらの中心
線Ｓ，ｓが位置Ｃ（ロック位置）に到達したときにロッ
クが完了する。また、このときの揺動片Ｋは位置Ｈに到
達する。
長にわたって一定幅を有するロックレバーを用いたもの
と比較しつつ、図１１によって説明する。同図におい
て、符号Ｒは本発明のロックレバー、ｒは従来のロック
レバーをそれぞれ示し、マイクロスイッチＭは、ロック
レバーＲ，ｒの先端で押されてその揺動片Ｋが自然状態
から所定角度揺動して位置Ｇに達すると、オンされる設
定となっている。また、符号Ｓ，ｓは、それぞれ本発明
のロックレバーＲ及び従来のロックレバーｒにおける回
動軸を通る幅方向の中心線を示しており、それらの中心
線Ｓ，ｓが位置Ｃ（ロック位置）に到達したときにロッ
クが完了する。また、このときの揺動片Ｋは位置Ｈに到
達する。
【００１２】ここで例えば、公差内においてロックレバ
ーＲ，ｒとマイクロスイッチＭとが最も接近して配され
た場合、従来のロックレバーｒは位置Ａに達した時点で
マイクロスイッチＭを作動させる。それに対して同じ配
置条件であっても、本発明のロックレバーＲの先端部
は、後縁が一番突出していて、前縁側がいわば逃がされ
た形状となっているから、中心線Ｓが位置Ｂに達したと
ころで初めて、先端部の後縁が揺動片Ｋを所定角度押圧
してマイクロスイッチＭを作動させる。
ーＲ，ｒとマイクロスイッチＭとが最も接近して配され
た場合、従来のロックレバーｒは位置Ａに達した時点で
マイクロスイッチＭを作動させる。それに対して同じ配
置条件であっても、本発明のロックレバーＲの先端部
は、後縁が一番突出していて、前縁側がいわば逃がされ
た形状となっているから、中心線Ｓが位置Ｂに達したと
ころで初めて、先端部の後縁が揺動片Ｋを所定角度押圧
してマイクロスイッチＭを作動させる。
【００１３】すなわち本発明では、従来よりもＡ−Ｂ間
の分だけ遅く、よりロック位置Ｃに近付いた地点でマイ
クロスイッチＭを作動させることができる。言い換える
と、マイクロスイッチＭの作動と、ロックレバーＲのロ
ック位置Ｃへの到達との間の誤差を減少でき、ロック完
了を正確に検知することが可能となる。しかも、ロック
レバーＲの先端部の形状のみを変えるといった、最小限
の設計変更によって対応することができる。
の分だけ遅く、よりロック位置Ｃに近付いた地点でマイ
クロスイッチＭを作動させることができる。言い換える
と、マイクロスイッチＭの作動と、ロックレバーＲのロ
ック位置Ｃへの到達との間の誤差を減少でき、ロック完
了を正確に検知することが可能となる。しかも、ロック
レバーＲの先端部の形状のみを変えるといった、最小限
の設計変更によって対応することができる。
【００１４】＜請求項２の発明＞ロックレバーを把持し
てプラグの装着作業とロック作業とを一連の動作で行う
ことができるから、作業効率が向上する。
てプラグの装着作業とロック作業とを一連の動作で行う
ことができるから、作業効率が向上する。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図１
〜図１０に基づいて説明する。本実施形態のブレーカ装
置は、電気自動車の動力電線の途中に設けられて、この
動力電線を導通状態と非導通状態とに切り換えるために
用いられる。
〜図１０に基づいて説明する。本実施形態のブレーカ装
置は、電気自動車の動力電線の途中に設けられて、この
動力電線を導通状態と非導通状態とに切り換えるために
用いられる。
【００１６】このブレーカ装置に備えたブレーカ本体１
０は、図１に示すように、平板状の基部１１の長手方向
に沿って一対の長壁１３，１３を並行して延ばし、これ
ら両長壁１３，１３の一端側を短壁１４にて繋げて閉塞
する一方、他端側を開放させた形状となっている。そし
て、その開放側には、長壁１３，１３同士の間隔を段付
き状に拡げてその内側にプラグ収容部１５が形成される
一方、閉塞側には両長壁１３，１３及び短壁１４によっ
て囲まれたヒューズ収容部１６が備えられている。ま
た、プラグ収容部１５とヒューズ収容部１６とは、両長
壁１３，１３から互いに接近するように迫り出した区画
壁１７，１７によって区画されている。
０は、図１に示すように、平板状の基部１１の長手方向
に沿って一対の長壁１３，１３を並行して延ばし、これ
ら両長壁１３，１３の一端側を短壁１４にて繋げて閉塞
する一方、他端側を開放させた形状となっている。そし
て、その開放側には、長壁１３，１３同士の間隔を段付
き状に拡げてその内側にプラグ収容部１５が形成される
一方、閉塞側には両長壁１３，１３及び短壁１４によっ
て囲まれたヒューズ収容部１６が備えられている。ま
た、プラグ収容部１５とヒューズ収容部１６とは、両長
壁１３，１３から互いに接近するように迫り出した区画
壁１７，１７によって区画されている。
【００１７】プラグ収容部１５のうち区画壁１７から離
れた位置には、図４に示すように、基部１１から突壁１
８が起立しており、その突壁１８のうちブレーカ本体１
０の長手方向（図４の左右方向）に向いた表裏面には、
第１及び第２の固定電極２０，２１が敷設されている。
具体的には、突壁１８のうち図４の右側を向いた表面１
８Ａには、第１固定電極２０が配され、この第１固定電
極２０は、金属板をＬ字状に屈曲させてその基端にバレ
ル部２０Ａを備えた構造をなし、バレル部２０Ａには電
線Ｄ１が圧着されている。そして、第１固定電極２０の
うちバレル部２０Ａと反対側の先端接触部２０Ｂが、基
部１１の裏側から貫通孔２２を介してプラグ収容部１５
内に突入されて、前記突壁１８の表面１８Ａの基端側に
敷設されている。また、突壁１８の表面１８Ａの先端側
には、突部２３が形成されており、この突部２３の下面
に、第１固定電極２０の先端が突き合わされている。
れた位置には、図４に示すように、基部１１から突壁１
８が起立しており、その突壁１８のうちブレーカ本体１
０の長手方向（図４の左右方向）に向いた表裏面には、
第１及び第２の固定電極２０，２１が敷設されている。
具体的には、突壁１８のうち図４の右側を向いた表面１
８Ａには、第１固定電極２０が配され、この第１固定電
極２０は、金属板をＬ字状に屈曲させてその基端にバレ
ル部２０Ａを備えた構造をなし、バレル部２０Ａには電
線Ｄ１が圧着されている。そして、第１固定電極２０の
うちバレル部２０Ａと反対側の先端接触部２０Ｂが、基
部１１の裏側から貫通孔２２を介してプラグ収容部１５
内に突入されて、前記突壁１８の表面１８Ａの基端側に
敷設されている。また、突壁１８の表面１８Ａの先端側
には、突部２３が形成されており、この突部２３の下面
に、第１固定電極２０の先端が突き合わされている。
【００１８】一方、突壁１８のうち図４の左側を向いた
裏面１８Ｂには、第２固定電極２１が配されており、そ
の第２固定電極２１は、金属板をＵ字状に屈曲させてそ
のＵ字の一辺を外側に直角曲げしかつその先端にボルト
通し孔２１Ａを形成してなる。そして、第２固定電極２
１は、Ｕ字の底部側から前記区画壁１７と突壁１８との
間に押し込まれて、先端接触部２１Ｂが突壁１８の裏面
１８Ｂの基端側に敷設されている。また、ボルト通し孔
２１Ａには、ヒューズ収容部１６に設けた後述するボル
トＢ１が貫通されている。
裏面１８Ｂには、第２固定電極２１が配されており、そ
の第２固定電極２１は、金属板をＵ字状に屈曲させてそ
のＵ字の一辺を外側に直角曲げしかつその先端にボルト
通し孔２１Ａを形成してなる。そして、第２固定電極２
１は、Ｕ字の底部側から前記区画壁１７と突壁１８との
間に押し込まれて、先端接触部２１Ｂが突壁１８の裏面
１８Ｂの基端側に敷設されている。また、ボルト通し孔
２１Ａには、ヒューズ収容部１６に設けた後述するボル
トＢ１が貫通されている。
【００１９】突壁１８の裏面１８Ｂの先端側には、図６
に示すように、前記第２固定電極２１を抜け止めするた
めの一対のランス２５，２５が設けられている。これら
ランス２５，２５は、突壁１８の先端から立ち上がって
下方に並行して延び、下端部分に備えた係止部２５Ａの
下面に、前記第２固定電極２１の先端が突き合わされる
（図４参照）。また、突壁１８の裏面１８Ｂのうち前記
ランス２５の両側には、図６に示すように、前記ランス
２５より高く起立した一対のランス保護壁２６，２６が
設けられている。
に示すように、前記第２固定電極２１を抜け止めするた
めの一対のランス２５，２５が設けられている。これら
ランス２５，２５は、突壁１８の先端から立ち上がって
下方に並行して延び、下端部分に備えた係止部２５Ａの
下面に、前記第２固定電極２１の先端が突き合わされる
（図４参照）。また、突壁１８の裏面１８Ｂのうち前記
ランス２５の両側には、図６に示すように、前記ランス
２５より高く起立した一対のランス保護壁２６，２６が
設けられている。
【００２０】プラグ収容部１５のうち突壁１８よりさら
に区画壁１７から離れた位置には、図１に示すように、
基部１１から終端壁２７が起立しており、この終端壁２
７に案内されて、後述のプラグ５０が前記突壁１８の先
端に冠着される。
に区画壁１７から離れた位置には、図１に示すように、
基部１１から終端壁２７が起立しており、この終端壁２
７に案内されて、後述のプラグ５０が前記突壁１８の先
端に冠着される。
【００２１】プラグ収容部１５と対応した基部１１の裏
側（図４において下方を向いた面）には、前記第１固定
電極２０から延びた電線Ｄ１を保持するための電線保持
部２４が備えられている。電線保持部２４は、図５に示
すように、基部１１の裏面から対向状態となって垂下し
た一対の対向壁２４Ａ，２４Ａの間に電線Ｄ１を収容
し、それら対向壁２４Ａ，２４Ａから互い接近する側に
突出した一対の電線係止突部２４Ｂ，２４Ｂでもって、
電線Ｄ１が下方に自由に移動できないように規制してい
る。なお、電線係止突部２４Ｂには、斜め下向きの導入
面が形成されており、これにより電線Ｄ１を電線保持部
２４の奥側に押し込み易くしてある。
側（図４において下方を向いた面）には、前記第１固定
電極２０から延びた電線Ｄ１を保持するための電線保持
部２４が備えられている。電線保持部２４は、図５に示
すように、基部１１の裏面から対向状態となって垂下し
た一対の対向壁２４Ａ，２４Ａの間に電線Ｄ１を収容
し、それら対向壁２４Ａ，２４Ａから互い接近する側に
突出した一対の電線係止突部２４Ｂ，２４Ｂでもって、
電線Ｄ１が下方に自由に移動できないように規制してい
る。なお、電線係止突部２４Ｂには、斜め下向きの導入
面が形成されており、これにより電線Ｄ１を電線保持部
２４の奥側に押し込み易くしてある。
【００２２】次に、ヒューズ収容部１６について説明す
る。図４に示すように、ヒューズ収容部１６の内部に
は、長手方向の両端に一対の台座部１６Ｃ，１６Ｃが基
部１１から***して設けられ、そこには、金属製のボル
トＢ１，Ｂ２が、そのヘッド部を埋設されかつネジ部を
上方に起立させるようにしてインサート成形されてい
る。そして、プラグ収容部１５寄りのボルトＢ１に、前
記第２固定電極２１が挿通される一方、他方のボルトＢ
２には、端子金具３２が挿通されている。
る。図４に示すように、ヒューズ収容部１６の内部に
は、長手方向の両端に一対の台座部１６Ｃ，１６Ｃが基
部１１から***して設けられ、そこには、金属製のボル
トＢ１，Ｂ２が、そのヘッド部を埋設されかつネジ部を
上方に起立させるようにしてインサート成形されてい
る。そして、プラグ収容部１５寄りのボルトＢ１に、前
記第２固定電極２１が挿通される一方、他方のボルトＢ
２には、端子金具３２が挿通されている。
【００２３】この端子金具３２は、金属板をクランク状
に折り曲げて、その一端に備えたバレル部３２Ａに電線
Ｄ２を固着してなる。そして、基部１１の裏側から作業
孔３３（図４参照）を介してヒューズ収容部１６内に電
線Ｄ２を挿通させた状態にして、端子金具３２の先端に
設けたボルト通し孔３２ＢにボルトＢ２が挿通される。
そして、電線Ｄ２は、作業孔３３より外方に引っ張られ
て、基部１１の裏側に設けた電線保持部３４に保持され
ている。
に折り曲げて、その一端に備えたバレル部３２Ａに電線
Ｄ２を固着してなる。そして、基部１１の裏側から作業
孔３３（図４参照）を介してヒューズ収容部１６内に電
線Ｄ２を挿通させた状態にして、端子金具３２の先端に
設けたボルト通し孔３２ＢにボルトＢ２が挿通される。
そして、電線Ｄ２は、作業孔３３より外方に引っ張られ
て、基部１１の裏側に設けた電線保持部３４に保持され
ている。
【００２４】電線保持部３４は、図４に示されており、
基部１１の裏面のうち前記作業孔３３の両縁部から垂下
した一対の対向壁３４Ａ，３４Ａの下端縁同士を底壁３
４Ｂで繋げてなり、前記作業孔３３の大部分を覆う構造
となっている。そして、底壁３４Ｂから上方に向けて突
出させた突条３４Ｃでもって、電線Ｄ２が下方に垂れな
いように規制している。
基部１１の裏面のうち前記作業孔３３の両縁部から垂下
した一対の対向壁３４Ａ，３４Ａの下端縁同士を底壁３
４Ｂで繋げてなり、前記作業孔３３の大部分を覆う構造
となっている。そして、底壁３４Ｂから上方に向けて突
出させた突条３４Ｃでもって、電線Ｄ２が下方に垂れな
いように規制している。
【００２５】ヒューズ収容部１６に収容されるヒューズ
３５は、図１に示すように、円柱体の両端から突出させ
た金属突片３５Ａ，３５Ａにそれぞれ丸孔３５Ｂを貫通
形成してなり、これら丸孔３５Ｂをヒューズ収容部１６
の両ボルトＢ１，Ｂ２に挿通させ、その上からナット
Ｎ，Ｎが締め付けられている。
３５は、図１に示すように、円柱体の両端から突出させ
た金属突片３５Ａ，３５Ａにそれぞれ丸孔３５Ｂを貫通
形成してなり、これら丸孔３５Ｂをヒューズ収容部１６
の両ボルトＢ１，Ｂ２に挿通させ、その上からナット
Ｎ，Ｎが締め付けられている。
【００２６】ヒューズ収容部１６には、図２に示した蓋
体４０が嵌合される。蓋体４０は、ヒューズ収容部１６
に対応して細長く形成された天井壁４１の下面に、長手
方向に沿って一対の長壁４３，４３を並行して延ばし、
それら長壁４３，４３の一端側を短壁４４にて繋げる一
方、他端側を開放させた形状となっている。そして、そ
の開放端側には、天井壁４１から短冊状の垂直壁４５が
垂下されて、その先端から蓋体４０の長手方向の外方に
向けて規制突片４６が張り出されている。
体４０が嵌合される。蓋体４０は、ヒューズ収容部１６
に対応して細長く形成された天井壁４１の下面に、長手
方向に沿って一対の長壁４３，４３を並行して延ばし、
それら長壁４３，４３の一端側を短壁４４にて繋げる一
方、他端側を開放させた形状となっている。そして、そ
の開放端側には、天井壁４１から短冊状の垂直壁４５が
垂下されて、その先端から蓋体４０の長手方向の外方に
向けて規制突片４６が張り出されている。
【００２７】次に、プラグ５０について説明する。プラ
グ５０は、図２に示すように、一端有底の角筒状のハウ
ジング５４を有して、下面に凹所５１（図７参照）が開
放している。凹所５１は、開口より奥側が広くなってお
り、内部に可動電極７０を収容する。
グ５０は、図２に示すように、一端有底の角筒状のハウ
ジング５４を有して、下面に凹所５１（図７参照）が開
放している。凹所５１は、開口より奥側が広くなってお
り、内部に可動電極７０を収容する。
【００２８】可動電極７０は、図７に示すように、前記
突壁１８を挟んで各固定電極２０，２１に接触する第１
及び第２の挟持片７１，７２を連続部７３で繋げてな
る。詳細には、第１挟持片７１は、ハウジング５４の凹
所５１の内面に沿って真っ直ぐ延びた形状をなすと共
に、連続部７３は、第１挟持片７１の基端部（図７にお
ける上端部）から直角曲げされて真っ直ぐ立ち上がり、
かつ、第２挟持片７２側が緩やかに湾曲してその第２挟
持片７２に連続している。また、両挟持片７１，７２の
先端部分には、互いに接近する側に向けて接点７１Ａ，
７２Ａが突出されている。
突壁１８を挟んで各固定電極２０，２１に接触する第１
及び第２の挟持片７１，７２を連続部７３で繋げてな
る。詳細には、第１挟持片７１は、ハウジング５４の凹
所５１の内面に沿って真っ直ぐ延びた形状をなすと共
に、連続部７３は、第１挟持片７１の基端部（図７にお
ける上端部）から直角曲げされて真っ直ぐ立ち上がり、
かつ、第２挟持片７２側が緩やかに湾曲してその第２挟
持片７２に連続している。また、両挟持片７１，７２の
先端部分には、互いに接近する側に向けて接点７１Ａ，
７２Ａが突出されている。
【００２９】ハウジング５４は、図７に示すように、周
壁の一部を構成する壁部５４Ａが、それ以外の主体部５
４Ｂに対して別体成形されており、この壁部５４Ａを主
体部５４Ｂに未装着の状態にして、その開放部分から凹
所５１内に可動電極７０が収容され、その後、壁部５４
Ａにて開放部分が閉塞される。凹所５１に収容された可
動電極７０は、自然状態で下端部を凹所５１の開口縁に
当接して抜け止めされている。
壁の一部を構成する壁部５４Ａが、それ以外の主体部５
４Ｂに対して別体成形されており、この壁部５４Ａを主
体部５４Ｂに未装着の状態にして、その開放部分から凹
所５１内に可動電極７０が収容され、その後、壁部５４
Ａにて開放部分が閉塞される。凹所５１に収容された可
動電極７０は、自然状態で下端部を凹所５１の開口縁に
当接して抜け止めされている。
【００３０】そして、プラグ５０におけるハウジング５
４の外面には、門形状のロックレバー６０が回動可能に
備えられている。ロックレバー６０は、図２に示すよう
に、一対のアーム６１，６１の一端同士を操作部６２で
繋げてなり、各アーム６１，６１からハウジング５４に
向けて支軸６３，６３（図７参照）を突出させて備え
る。そして、その支軸６３が、ハウジング５４の両側面
に形成した軸孔６３Ｈ（図７参照）に差し込まれて、ロ
ックレバー６０が回動可能となっている。また、ハウジ
ング５４の両側面には、ロックレバー６０の可動範囲を
規制するための回動規制突部５５，５６が設けられてい
る。これにより、図９に示すように、ロックレバー６０
は、起立姿勢と水平姿勢との間の９０度の範囲でのみ回
動するようになっている。
４の外面には、門形状のロックレバー６０が回動可能に
備えられている。ロックレバー６０は、図２に示すよう
に、一対のアーム６１，６１の一端同士を操作部６２で
繋げてなり、各アーム６１，６１からハウジング５４に
向けて支軸６３，６３（図７参照）を突出させて備え
る。そして、その支軸６３が、ハウジング５４の両側面
に形成した軸孔６３Ｈ（図７参照）に差し込まれて、ロ
ックレバー６０が回動可能となっている。また、ハウジ
ング５４の両側面には、ロックレバー６０の可動範囲を
規制するための回動規制突部５５，５６が設けられてい
る。これにより、図９に示すように、ロックレバー６０
は、起立姿勢と水平姿勢との間の９０度の範囲でのみ回
動するようになっている。
【００３１】さらに、水平姿勢におけるロックレバー６
０は、ブレーカ本体１０に対して係止することで、ロッ
クレバー６０ともども上記プラグ５０を抜け止め状態に
ロックする。このときのロックレバー６０の位置を「ロ
ック位置」という。このロック位置において、ロックレ
バー６０は、両アーム６１，６１のそれぞれに設けられ
た係止部６４を係止する構成である。
０は、ブレーカ本体１０に対して係止することで、ロッ
クレバー６０ともども上記プラグ５０を抜け止め状態に
ロックする。このときのロックレバー６０の位置を「ロ
ック位置」という。このロック位置において、ロックレ
バー６０は、両アーム６１，６１のそれぞれに設けられ
た係止部６４を係止する構成である。
【００３２】係止部６４は、アーム６１の操作部６２と
支軸６３とのほぼ中間位置の外面側に凹部を設け、この
凹部の中心部に長手方向に伸びる突条６４Ａを形成して
なる。各係止部６４，６４に対応して、プラグ収容部１
５のうち終端壁２７よりさらに区画壁１７から離れた位
置には、両長壁１３，１３に隣設された係止片２８，２
８を備える。係止部６４は、突条６４Ａを係止片２８の
上端部に設けられた係止突部２８Ａに係止可能となって
いる。
支軸６３とのほぼ中間位置の外面側に凹部を設け、この
凹部の中心部に長手方向に伸びる突条６４Ａを形成して
なる。各係止部６４，６４に対応して、プラグ収容部１
５のうち終端壁２７よりさらに区画壁１７から離れた位
置には、両長壁１３，１３に隣設された係止片２８，２
８を備える。係止部６４は、突条６４Ａを係止片２８の
上端部に設けられた係止突部２８Ａに係止可能となって
いる。
【００３３】また、ロックレバー６０には、両アーム６
１，６１のそれぞれにおいて、アーム６１のうち操作部
６２と反対側の回動端を真直ぐ延長して突入部６５が形
成されている。ロックレバー６０がロック位置まで回動
されると、各突入部６５，６５は、プラグ収容部１５と
ヒューズ収容部１６との境界部分における長壁１３，１
３の段付き部分に設けられた受容部２９，２９に進入す
る。これら受容部２９，２９は、ブレーカ本体１０の長
手方向に向けて開放しかつ上面が閉塞された構造をなし
ている。
１，６１のそれぞれにおいて、アーム６１のうち操作部
６２と反対側の回動端を真直ぐ延長して突入部６５が形
成されている。ロックレバー６０がロック位置まで回動
されると、各突入部６５，６５は、プラグ収容部１５と
ヒューズ収容部１６との境界部分における長壁１３，１
３の段付き部分に設けられた受容部２９，２９に進入す
る。これら受容部２９，２９は、ブレーカ本体１０の長
手方向に向けて開放しかつ上面が閉塞された構造をなし
ている。
【００３４】ここで、上記受容部２９，２９のうち一方
（図１において手前側）のものは、マイクロスイッチ３
１を収容する嵌入室３０に連通している。マイクロスイ
ッチ３１は、ブレーカ装置への送電を制御するためのも
ので、内部にはスイッチ回路（図示なし）が収容され、
後面側にはボタン３１Ｂを押してスイッチ回路の開閉を
行うための揺動片３１Ａを備える。揺動片３１Ａは、上
下に延びた長方形状の舌片をなし、その下方の基端をマ
イクロスイッチ３１に対して回動可能に取付けられてい
る。嵌入室３０に嵌め込みによって固定されるマイクロ
スイッチ３１は、常には、揺動片３１Ａの上方の先端を
プラグ収容部１５側に傾けた状態で保持され、このとき
スイッチ回路が開放状態である『オフ』となっている。
そして、揺動片３１Ａが、後述するようにロックレバー
６０の先端に設けられた作動部８０に所定角度まで押圧
されてボタン３１Ｂを押すと、マイクロスイッチ３１
は、スイッチ回路が閉じられて作動する『オン』とな
り、ロック完了を検知した信号を送出するようになって
いる。尚、本実施形態では、揺動片３１Ａが押圧される
のとほぼ同時に、ボタン３１Ｂを押し始める設定となっ
ている。
（図１において手前側）のものは、マイクロスイッチ３
１を収容する嵌入室３０に連通している。マイクロスイ
ッチ３１は、ブレーカ装置への送電を制御するためのも
ので、内部にはスイッチ回路（図示なし）が収容され、
後面側にはボタン３１Ｂを押してスイッチ回路の開閉を
行うための揺動片３１Ａを備える。揺動片３１Ａは、上
下に延びた長方形状の舌片をなし、その下方の基端をマ
イクロスイッチ３１に対して回動可能に取付けられてい
る。嵌入室３０に嵌め込みによって固定されるマイクロ
スイッチ３１は、常には、揺動片３１Ａの上方の先端を
プラグ収容部１５側に傾けた状態で保持され、このとき
スイッチ回路が開放状態である『オフ』となっている。
そして、揺動片３１Ａが、後述するようにロックレバー
６０の先端に設けられた作動部８０に所定角度まで押圧
されてボタン３１Ｂを押すと、マイクロスイッチ３１
は、スイッチ回路が閉じられて作動する『オン』とな
り、ロック完了を検知した信号を送出するようになって
いる。尚、本実施形態では、揺動片３１Ａが押圧される
のとほぼ同時に、ボタン３１Ｂを押し始める設定となっ
ている。
【００３５】さて、作動部８０は、図２の手前側の突入
部６５の先端に、ロックレバー６０のアーム６１を真直
ぐ延長するようにして形成されている。作動部８０は、
図１０に示すように、ロックレバー６０のロック位置に
向かう回動方向の後縁が最も突出すると共に、前縁に向
けて次第に引っ込んだ形状に形成され、この最も突出し
たところが押当て部８１をなし、前縁に向けて次第に引
っ込んだところが逃げ面８２をなす。
部６５の先端に、ロックレバー６０のアーム６１を真直
ぐ延長するようにして形成されている。作動部８０は、
図１０に示すように、ロックレバー６０のロック位置に
向かう回動方向の後縁が最も突出すると共に、前縁に向
けて次第に引っ込んだ形状に形成され、この最も突出し
たところが押当て部８１をなし、前縁に向けて次第に引
っ込んだところが逃げ面８２をなす。
【００３６】押当て部８１は、上面が丸みを帯びて滑ら
かになっており、上記揺動片３１Ａを押圧してマイクロ
スイッチ３１のオン・オフを切換えるようになってい
る。一方、逃げ面８２は、押当て部８１よりも前縁に向
けて切り欠くようにして形成され、具体的には、押当て
部８１の前端から作動部８０の前端にかけて次第に支軸
６３側に近付くような斜面状に形成されている。これに
より、押当て部８１が揺動片３１Ａに当接したときに、
逃げ面８２は揺動片３１Ａに対する接触を回避するよう
になっている。
かになっており、上記揺動片３１Ａを押圧してマイクロ
スイッチ３１のオン・オフを切換えるようになってい
る。一方、逃げ面８２は、押当て部８１よりも前縁に向
けて切り欠くようにして形成され、具体的には、押当て
部８１の前端から作動部８０の前端にかけて次第に支軸
６３側に近付くような斜面状に形成されている。これに
より、押当て部８１が揺動片３１Ａに当接したときに、
逃げ面８２は揺動片３１Ａに対する接触を回避するよう
になっている。
【００３７】本実施形態のブレーカ装置は、上述した構
成をなし、以下、その作用について説明する。このブレ
ーカ装置は、以下のようにして電気自動車に取り付けら
れる。まず、予めヒューズ３５を取付けたブレーカ本体
１０に、電気自動車の動力電線の一部が上記電線Ｄ１，
Ｄ２として固着され、かつ、基部１１に形成した取付孔
１１Ａ（図５参照）にボルトが通されてブレーカ本体１
０が電気自動車の所定箇所に固定される。
成をなし、以下、その作用について説明する。このブレ
ーカ装置は、以下のようにして電気自動車に取り付けら
れる。まず、予めヒューズ３５を取付けたブレーカ本体
１０に、電気自動車の動力電線の一部が上記電線Ｄ１，
Ｄ２として固着され、かつ、基部１１に形成した取付孔
１１Ａ（図５参照）にボルトが通されてブレーカ本体１
０が電気自動車の所定箇所に固定される。
【００３８】次いで、ブレーカ本体１０のヒューズ収容
部１６に、蓋体４０を取り付ける。蓋体４０は、その長
壁４３及び短壁４４を、ブレーカ本体１０の長壁１３及
び短壁１４の外側に嵌め合せ、蓋体４０の短壁４４に形
成した係止孔４４Ａと、ブレーカ本体１０の短壁１４に
形成した係止凸部１４Ａとを係合させる（図３参照）。
このとき、蓋体４０に設けた垂直壁４５は、ヒューズ収
容部１６の一端に設けた一対の区画壁１７，１７の間に
入り込むと共に、規制突片４６は、ブレーカ本体１０の
基部１１のうち突壁１８の立ち上がり部分付近に敷設さ
れる（図７参照）。
部１６に、蓋体４０を取り付ける。蓋体４０は、その長
壁４３及び短壁４４を、ブレーカ本体１０の長壁１３及
び短壁１４の外側に嵌め合せ、蓋体４０の短壁４４に形
成した係止孔４４Ａと、ブレーカ本体１０の短壁１４に
形成した係止凸部１４Ａとを係合させる（図３参照）。
このとき、蓋体４０に設けた垂直壁４５は、ヒューズ収
容部１６の一端に設けた一対の区画壁１７，１７の間に
入り込むと共に、規制突片４６は、ブレーカ本体１０の
基部１１のうち突壁１８の立ち上がり部分付近に敷設さ
れる（図７参照）。
【００３９】この状態で、ロックレバー６０を把持し
て、プラグ５０を、図３に示すようにブレーカ本体１０
に設けたプラグ収容部１５の奥まで押し込む。このと
き、プラグ５０を１箇所に装着するだけでよいので、装
着作業が簡単に行われる。また、プラグ５０が装着され
ると、蓋体４０に設けた規制突片４６が、プラグ５０の
下面５０Ｋ（図８参照）に押えられるようにして係止す
る。従って、蓋体４０は、このプラグ５０との係止（下
面５０Ｋと規制突片４６との係止）と、前記したブレー
カ本体１０との係止（係止凸部１４Ａと係止孔４４Ａと
の係止）とによって両端部分が抜け止め状態に係止さ
れ、例えば、蓋体４０が斜めに傾いて係止が外れてしま
うような事態が防がれる。
て、プラグ５０を、図３に示すようにブレーカ本体１０
に設けたプラグ収容部１５の奥まで押し込む。このと
き、プラグ５０を１箇所に装着するだけでよいので、装
着作業が簡単に行われる。また、プラグ５０が装着され
ると、蓋体４０に設けた規制突片４６が、プラグ５０の
下面５０Ｋ（図８参照）に押えられるようにして係止す
る。従って、蓋体４０は、このプラグ５０との係止（下
面５０Ｋと規制突片４６との係止）と、前記したブレー
カ本体１０との係止（係止凸部１４Ａと係止孔４４Ａと
の係止）とによって両端部分が抜け止め状態に係止さ
れ、例えば、蓋体４０が斜めに傾いて係止が外れてしま
うような事態が防がれる。
【００４０】さて、プラグ５０が奥まで押し込まれた
ら、図９に示すように、ロックレバー６０を把持したま
ま、起立姿勢から水平姿勢のロック位置まで回動する。
すると、この回動に伴って、ロックレバー６０の双方の
突入部６５，６５が、対応する受容部２９，２９内に進
入して行く。さらに、これと同時に、一方の突入部６５
に設けられた作動部８０が、嵌入室３０内に進入して行
く。
ら、図９に示すように、ロックレバー６０を把持したま
ま、起立姿勢から水平姿勢のロック位置まで回動する。
すると、この回動に伴って、ロックレバー６０の双方の
突入部６５，６５が、対応する受容部２９，２９内に進
入して行く。さらに、これと同時に、一方の突入部６５
に設けられた作動部８０が、嵌入室３０内に進入して行
く。
【００４１】このとき、作動部８０は、ロックレバー６
０の回動に伴って、マイクロスイッチ３１の揺動片３１
Ａの基端側から接近して行く。ここで、図１０に破線で
示すように、従来の形状ではＸの部分で揺動片３１Ａが
押圧されてボタン３１Ｂを押し始めてしまうような位置
に至っても、本実施形態の作動部８０には、逃げ面８２
が形成されているので揺動片３１Ａに当接しない。ロッ
クレバー６０がさらに回動されてロック位置に近付く
と、作動部８０は、後縁側の押当て部８１でもって初め
て揺動片３１Ａを押圧して、ボタン３１Ｂを押し始める
（図１１参照）。このときにも、作動部８０は、前縁側
の逃げ面８２を揺動片３１Ａに対して当接させず、揺動
片３１Ａに対する押圧は押当て部８１でのみ行ってい
る。これにより、従来のものよりも、ロックレバー６０
がロック位置に至る直前でマイクロスイッチ３１をオン
にしている。そして、マイクロスイッチ３１がオンとな
った直後に、ロックレバー６０はロック位置に至り、係
止部６４と係止片２８が係止されて、プラグ５０はプラ
グ収容部１５に抜け止め状態となる。
０の回動に伴って、マイクロスイッチ３１の揺動片３１
Ａの基端側から接近して行く。ここで、図１０に破線で
示すように、従来の形状ではＸの部分で揺動片３１Ａが
押圧されてボタン３１Ｂを押し始めてしまうような位置
に至っても、本実施形態の作動部８０には、逃げ面８２
が形成されているので揺動片３１Ａに当接しない。ロッ
クレバー６０がさらに回動されてロック位置に近付く
と、作動部８０は、後縁側の押当て部８１でもって初め
て揺動片３１Ａを押圧して、ボタン３１Ｂを押し始める
（図１１参照）。このときにも、作動部８０は、前縁側
の逃げ面８２を揺動片３１Ａに対して当接させず、揺動
片３１Ａに対する押圧は押当て部８１でのみ行ってい
る。これにより、従来のものよりも、ロックレバー６０
がロック位置に至る直前でマイクロスイッチ３１をオン
にしている。そして、マイクロスイッチ３１がオンとな
った直後に、ロックレバー６０はロック位置に至り、係
止部６４と係止片２８が係止されて、プラグ５０はプラ
グ収容部１５に抜け止め状態となる。
【００４２】このようにしてプラグ５０が装着される
と、プラグ５０の内部では、図８に示すように、可動電
極７０の第１挟持片７１及び第２挟持片７２の間に突壁
１８が挟まれて、突壁１８に敷設された各固定電極２
０，２１に、各挟持片７１，７２が接触し、両固定電極
２０，２１の間が導通接続される。それと共に、揺動片
３１Ａが押されてオンになったマイクロスイッチ３１
が、所定の電気回路に対してプラグ５０が装着された信
号を送り出す。すると、導通接続された電線Ｄ１，Ｄ２
を介して、ヒューズ３５に電流が流れる。
と、プラグ５０の内部では、図８に示すように、可動電
極７０の第１挟持片７１及び第２挟持片７２の間に突壁
１８が挟まれて、突壁１８に敷設された各固定電極２
０，２１に、各挟持片７１，７２が接触し、両固定電極
２０，２１の間が導通接続される。それと共に、揺動片
３１Ａが押されてオンになったマイクロスイッチ３１
が、所定の電気回路に対してプラグ５０が装着された信
号を送り出す。すると、導通接続された電線Ｄ１，Ｄ２
を介して、ヒューズ３５に電流が流れる。
【００４３】尚、ヒューズ３５を交換する場合には、ま
ず、プラグ５０をプラグ収容部１５から抜き取ってか
ら、蓋体４０をブレーカ本体１０から離脱させる。する
と、ヒューズ収容部１６の上面が開放されるから、続い
て、ヒューズ３５を固定しているナットＮを外して、新
品のヒューズ３５に取り替えればよい。このとき、作業
者が、プラグ５０を装着したままヒューズ３５を交換し
ようとしても、規制突片４６が蓋体４０の離脱を規制す
る。即ち、プラグ５０を完全に外して、ヒューズ３５を
完全に非導通状態としない限り、蓋体４０がブレーカ本
体１０から外れないので、安全にヒューズ交換を行え
る。ヒューズ３５を交換した後は、上記と同様にして蓋
体４０及びプラグ５０を取付け、ロックレバー６０を操
作することで、ブレーカ装置に電流が流れる。
ず、プラグ５０をプラグ収容部１５から抜き取ってか
ら、蓋体４０をブレーカ本体１０から離脱させる。する
と、ヒューズ収容部１６の上面が開放されるから、続い
て、ヒューズ３５を固定しているナットＮを外して、新
品のヒューズ３５に取り替えればよい。このとき、作業
者が、プラグ５０を装着したままヒューズ３５を交換し
ようとしても、規制突片４６が蓋体４０の離脱を規制す
る。即ち、プラグ５０を完全に外して、ヒューズ３５を
完全に非導通状態としない限り、蓋体４０がブレーカ本
体１０から外れないので、安全にヒューズ交換を行え
る。ヒューズ３５を交換した後は、上記と同様にして蓋
体４０及びプラグ５０を取付け、ロックレバー６０を操
作することで、ブレーカ装置に電流が流れる。
【００４４】このように本実施形態のブレーカ装置は、
作動部８０の形状が、ロックレバー６０のロック位置に
向かう回動方向の後縁側に押当て部８１を備え、前縁に
向けて逃げ面８２を備えるから、従来よりもロックレバ
ー６０がロック位置に近付いたロック直前の地点で、作
動部８０が揺動片３１Ａを押圧してマイクロスイッチ３
１をオンにする。従って、マイクロスイッチ３１のオン
と、ロックレバー６０のロック位置への到達との間の誤
差を減少できるから、ロック完了をより正確に検知する
ことが可能となる。しかも、このように、作動部８０の
形状のみを変えるといった、最小限の設計変更によって
対応することができる。
作動部８０の形状が、ロックレバー６０のロック位置に
向かう回動方向の後縁側に押当て部８１を備え、前縁に
向けて逃げ面８２を備えるから、従来よりもロックレバ
ー６０がロック位置に近付いたロック直前の地点で、作
動部８０が揺動片３１Ａを押圧してマイクロスイッチ３
１をオンにする。従って、マイクロスイッチ３１のオン
と、ロックレバー６０のロック位置への到達との間の誤
差を減少できるから、ロック完了をより正確に検知する
ことが可能となる。しかも、このように、作動部８０の
形状のみを変えるといった、最小限の設計変更によって
対応することができる。
【００４５】さらに、本実施形態によれば、プラグ５０
を装着してからロックするまでにおいて、ロックレバー
６０を把持したまま、持ち替えることなくの一連の作業
を行うことができる。さらに、ヒューズ交換に際して
も、プラグ５０のロック解除と抜脱をロックレバー６０
を把持して行うことができる。よって、作業効率が向上
する。
を装着してからロックするまでにおいて、ロックレバー
６０を把持したまま、持ち替えることなくの一連の作業
を行うことができる。さらに、ヒューズ交換に際して
も、プラグ５０のロック解除と抜脱をロックレバー６０
を把持して行うことができる。よって、作業効率が向上
する。
【００４６】＜他の実施形態＞本発明は、実施形態に限
定されるものではなく、例えば、以下に説明するような
実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記
以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施す
ることができる。 （１）上記実施形態における逃げ面８２は斜面状をなし
ていたが、これに限らず例えば、図１２に示すように、
曲面状をなす逃げ面８２Ａであってもよい。
定されるものではなく、例えば、以下に説明するような
実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記
以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施す
ることができる。 （１）上記実施形態における逃げ面８２は斜面状をなし
ていたが、これに限らず例えば、図１２に示すように、
曲面状をなす逃げ面８２Ａであってもよい。
【００４７】（２）上記実施形態において、作動部８０
は、ロックレバー６０のアーム６１のうち操作部６２と
反対側の回動端を真直ぐに延長して形成されていたが、
例えば、作動部は、アーム６１のうち操作部６２と反対
側の回動端を回動方向の後方側に屈曲させてクランク状
に形成するものであってもよい。
は、ロックレバー６０のアーム６１のうち操作部６２と
反対側の回動端を真直ぐに延長して形成されていたが、
例えば、作動部は、アーム６１のうち操作部６２と反対
側の回動端を回動方向の後方側に屈曲させてクランク状
に形成するものであってもよい。
【００４８】（３）上記実施形態において、作動部８０
は突入部６５の先端部に形成されていたが、例えば、ロ
ックレバー６０の操作部６２に作動部を設け、これに対
応させてマイクロスイッチを配設するものであってもよ
い。 （４）上記実施形態において、ロックレバー６０はプラ
グ５０に設けられていたが、例えば、ロックレバーをブ
レーカ本体１０に設け、ロック位置においてプラグに係
止するものであってもよい。
は突入部６５の先端部に形成されていたが、例えば、ロ
ックレバー６０の操作部６２に作動部を設け、これに対
応させてマイクロスイッチを配設するものであってもよ
い。 （４）上記実施形態において、ロックレバー６０はプラ
グ５０に設けられていたが、例えば、ロックレバーをブ
レーカ本体１０に設け、ロック位置においてプラグに係
止するものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るブレーカ装置の斜視
図
図
【図２】ブレーカ装置の蓋体とプラグを外した状態の斜
視図
視図
【図３】プラグをプラグ収容部に差し込んだ状態の斜視
図
図
【図４】ブレーカ本体の側断面図
【図５】ブレーカ本体の平面図
【図６】突壁と固定電極を示す斜視図
【図７】突壁にプラグを冠着する前の側断面図
【図８】突壁にプラグを冠着した状態の側断面図
【図９】ブレーカ装置の側面図
【図１０】作動部が検知片に当接する過程を示す拡大図
【図１１】作動部が検知片に当接した状態を示す拡大図
【図１２】他の実施形態の作動部を示す部分拡大図
【図１３】本発明と従来のものとを比較した概略図
【図１４】従来のブレーカを示す斜視図
【図１５】棒状のロックレバーが検知片に当接する過程
を示す概略図
を示す概略図
１０…ブレーカ本体 ２０…第１固定電極（固定電極） ２１…第２固定電極（固定電極） ３１…マイクロスイッチ ３１Ａ…揺動片 ３５…ヒューズ ５０…プラグ ６０…ロックレバー ７０…可動電極
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 近田 一元 愛知県名古屋市南区菊住一丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内 (72)発明者 牟田 淳治 三重県四日市市西末広町１番14号 住友電 装株式会社内 (72)発明者 角田 達哉 三重県四日市市西末広町１番14号 住友電 装株式会社内 (72)発明者 岡 義人 三重県四日市市西末広町１番14号 住友電 装株式会社内 (72)発明者 佐野 一昭 愛知県名古屋市南区菊住一丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内 Ｆターム(参考） 5G051 HA41 5G502 AA16 BA04 CC14 CC41 EE10 FF08 FF10
Claims (2)
- 【請求項１】 ブレーカ本体には一対の固定電極が立て
られる一方、このブレーカ本体に装着可能に設けられた
プラグには、前記両固定電極にわたって抜き差しされて
両固定電極間を切断または接続する可動電極が設けられ
ることでブレーカスイッチが構成され、このブレーカス
イッチと直列にヒューズが備えられたブレーカ装置にお
いて、 前記ブレーカ本体と前記プラグのいずれか一方にはロッ
クレバーが回動可能に設けられ、このロックレバーがロ
ック位置に回動されて前記プラグを装着状態にロック可
能となっているとともに、 前記ブレーカ本体には、前記ロックレバーが前記ロック
位置に回動されたか否かを検知すべく揺動片付きのマイ
クロスイッチが設けられ、前記ロックレバーの先端部が
前記揺動片の長さ方向に沿って回動してその途中で前記
揺動片を押圧することで前記マイクロスイッチを作動さ
せるようになっており、 かつ前記ロックレバーの先端部が、前記ロック位置に向
かう回動方向の後縁が最も突出して前縁に向けて次第に
引っ込んだ形状に形成されていることを特徴とするブレ
ーカ装置。 - 【請求項２】 前記ロックレバーが、取っ手を兼ねて前
記プラグ側に設けられていることを特徴とする請求項１
記載のブレーカ装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000007078A JP2001126593A (ja) | 1999-08-18 | 2000-01-14 | ブレーカ装置 |
| US09/731,663 US6456187B2 (en) | 1999-08-18 | 2000-12-08 | Breaker apparatus |
| EP20010100515 EP1117112B1 (en) | 2000-01-14 | 2001-01-09 | Breaker apparatus |
| DE2001605660 DE60105660T2 (de) | 2000-01-14 | 2001-01-09 | Trennschalter |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23190799 | 1999-08-18 | ||
| JP11-231907 | 1999-08-18 | ||
| JP2000007078A JP2001126593A (ja) | 1999-08-18 | 2000-01-14 | ブレーカ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001126593A true JP2001126593A (ja) | 2001-05-11 |
Family
ID=26530174
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000007078A Pending JP2001126593A (ja) | 1999-08-18 | 2000-01-14 | ブレーカ装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6456187B2 (ja) |
| JP (1) | JP2001126593A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003016880A (ja) * | 2001-06-27 | 2003-01-17 | Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk | ブレーカ装置 |
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|---|---|---|---|---|
| JP2001126593A (ja) | 1999-08-18 | 2001-05-11 | Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk | ブレーカ装置 |
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| US9251985B2 (en) | 2013-08-08 | 2016-02-02 | Lg Chem, Ltd. | Fuse lock-out assembly for a battery pack |
| MX2015008579A (es) * | 2014-06-30 | 2016-10-19 | Cooper Technologies Co | Modulo de fusibles a prueba de toques, capaz de enchufarse, con manija de retiro interconstruida. |
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| KR20210139001A (ko) * | 2020-05-13 | 2021-11-22 | 주식회사 엘지에너지솔루션 | 단락 방지용 퓨즈박스 브라켓이 구비된 배터리 팩 |
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| US2186813A (en) * | 1936-06-29 | 1940-01-09 | Frank Adam Electric Co | Circuit interrupting and protecting device |
| US2289122A (en) * | 1937-05-01 | 1942-07-07 | Square D Co | Electric circuit controlling device |
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- 2000-01-14 JP JP2000007078A patent/JP2001126593A/ja active Pending
- 2000-12-08 US US09/731,663 patent/US6456187B2/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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|---|---|
| US20010000596A1 (en) | 2001-05-03 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040706 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040906 |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20041007 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050303 |