JP2001122167A - トラックのためのローラー - Google Patents

トラックのためのローラー

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JP2001122167A
JP2001122167A JP2000296550A JP2000296550A JP2001122167A JP 2001122167 A JP2001122167 A JP 2001122167A JP 2000296550 A JP2000296550 A JP 2000296550A JP 2000296550 A JP2000296550 A JP 2000296550A JP 2001122167 A JP2001122167 A JP 2001122167A
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cavity
shaft
collar
roller
bushing
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JP2000296550A
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Inventor
Stefano Barani
ステファノ・バラーニ
Paolo Biolchini
パオロ・ビオルキーニ
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Italtractor ITM SpA
Original Assignee
Italtractor ITM SpA
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/10—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for both radial and axial load
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F13/00—Rail vehicles characterised by wheel arrangements, not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D55/00—Endless track vehicles
    • B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
    • F16C33/10—Construction relative to lubrication
    • F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 構造的にシンプルであって、より簡単でより
早い操作で組み立てと分解を可能とするローラーを提供
する。 【解決手段】 ２つの同軸の軸部と中央カラーからなる
支持シャフトと、上記カラーのどちらかの側の上記軸部
上に配置される支持軸受筒と、トラックのリンクのため
のすべり表面（２０，２１）を形成する筒状シェル（１
７）とから構成され、シェルは軸受筒と上記シャフト
（２）とをあわせるためのキャビティを囲み、キャビテ
ィは軸受筒とシャフトの反対端部に配置された閉鎖カバ
ーとの間に配置されたシール装置（３３，３４）によっ
てその反対端において閉じられ、カラー（５）と少なく
とも１つの軸受筒が上記キャビティ（１６）内で上記キ
ャビティの内側ショルダーと上記筒状シェルへしっかり
と取り付けられた上記軸受筒（１２）の軸保持のための
手段（２３）の間に固定される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はトラックのためのロ
ーラーの改善に関する。
【０００２】
【従来の技術】トラック自動車において、トラックは駆
動鎖歯車と平滑駆動引っ張りホイールの周囲に位置し、
自動車の重量に耐える複数の自由ローラ分断されたリン
クによって構成される。
【０００３】ローラーはトラックのリンクとの摩擦によ
って回転し、よって、それらは磨耗していき、例えばロ
ーラーとトラックのすべり表面への浸透などの汚染な
ど、特に高い研磨力を有する過酷な操作情況によって悪
化する。
【０００４】これは徐々にローラーのすべり表面を取り
替える必要性を生じさせる。
【０００５】すべり表面の取替えをより簡単に、また、
より早くするため（ここでは記述の簡便のためにシェル
と呼ぶ）、従来のローラーは分解可能な構造を有してい
た。
【０００６】しかしながら、そのような構造は非常に複
雑であり、多くの部品の構成でありその組み立てと分解
には時間と特別な工具を必要としていた。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、構造
的にシンプルであって、より簡単でより早い操作で組み
立てと分解を可能とするローラーと提供することによっ
て、従来のローラーの欠点を取り除くことである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この目的は、２つの軸部
と中央カラーからなる支持シャフト、上記カラーのどち
らかの側の上記軸部上に配置される支持軸受筒、トラッ
クのリンクのためのすべり表面を形成する筒状シェルと
から構成され、上記シェルは上記軸受筒と上記シャフト
とをあわせるためのキャビティを囲み、上記キャビティ
は上記軸受筒とシャフトの反対端部に配置された閉鎖カ
バーとの間に配置されたシール装置によってその反対端
において閉じられた、トラック自動車のトラックのため
のスライディングローラーであって、上記カラーと少な
くとも１つの上記軸受筒が上記キャビティ内で上記キャ
ビティの内側ショルダーと上記筒状シェルへしっかりと
取り付けられた軸受筒の軸保持のための手段の間に固定
されたことを特徴とするローラーによって達成される。
【０００９】本発明の更なる特徴と効果は添付した図面
に基づいた限定的な方法ではない実施形態についての後
述する詳細な説明からより明確になるであろう
【００１０】
【発明の実施の形態】図１を参照すると、参照番号１は
一般的に中央カラー５によって互いに分離された２つの
軸部３，４を備えるシャフト２に組み立てられたローラ
ーを示している。軸部３、４はそれぞれ、ローラーが嵌
められる自動車のサポート上にそれぞれ置くための平面
部８，９を有するシャンク６，７を備える。
【００１１】それぞれの管状部材すなわち軸受筒１２，
１３は、減摩軸受筒に挿入されて軸部３，４、簡単のた
めベアリング１０，１１上に配置され、カラー５よりも
大きい外径を有する。ベアリング１０，１１はカラー５
との間で分離され軸受筒１２，１３の端部に近接したフ
ランジ１４，１５を備える。
【００１２】軸受筒１２，１３は、ローラー１の中央線
平面Ｐに対して互いに鏡像均斉の２つのハーフシェル１
８，１９から構成される筒状シェル１７の筒状キャビテ
ィ１６内に挿入される（好ましくは抵抗を持つように嵌
められる。）。ハーフシェル１８，１９は、トラックの
リンクのスライドのための２つの経路２０，２１を形成
するために互いに溶接される。
【００１３】軸受筒１２，１３は、ハーフシェル１８と
ハーフシェル１９内に形成された環状スロット２４に適
用する弾性リング２３内に環状の伸び上がり部分を構成
するショルダー２２を設けることによってキャビティ１
６内に保持される。軸受筒１２，１３とショルダー２２
とリング２３との間の固定、さらにカラー５の固定はそ
れらによって分離され、シャフト２に軸に沿って位置す
る。
【００１４】シャフト２は、キャビティ１６と反対側の
端部において閉じたカバー２５，２６の手段によって自
動車をサポートするために固定され、シャフトの端部
７，８上に固定された２等分された軸受筒２７，２８を
有し、スクリューがそれらをサポートに固定するために
駆動する２つの正反対のウイング（図示なし）を備えて
いる。カバーは端部６，７上にその端部の溝３１，３２
の凹みを有するリング２９，３０によって保持され、に
当分された軸受筒のショルダーとして機能する。
【００１５】それぞれのシール装置３３、３４はカバー
２５，２６の間に配置され、軸受筒１２，１３の端部に
近接する。
【００１６】それぞれの装置は、２つの押し付けリング
３７，３８によって互いに前面が摺動するように押し付
けられる２つのシールリング３５，３６から構成され
る。押し付けリング３７，３８は、軸受筒１２，１３の
傾斜及び被覆表面３９，４０及び４１，４２とシールリ
ング３５，３６のカバー２５，２６の間で圧縮された２
つのトロイド状のゴム部材で構成され、それぞれ前面の
摺動接触においてリング３５，３６を維持する軸に沿っ
た力成分を生じさせる。
【００１７】上述したローラーは、シャフト２を軸に沿
って通過しシール部材３３，３４のリング３５，３６に
位置する仕切り４６、４７に通じるダクト４５に接続す
る放射状の孔４３，４４によって備えられている。軸に
沿った通路４８，４９は仕切り４６，４７から、ダクト
５０，５１及びスロット５２，５３を通ってシャフト２
とカラー５上をスライドするベアリング１０，１１の部
位にまで伸びる。
【００１８】潤滑油はシールリング３５，３６間の接触
部位内よりダクト４５と放射状の孔４３，４４を通って
運ばれる。潤滑油は通路４８，４９及びダクト５０，５
１に入った後、ベアリング１０，１１の潤滑をも保持す
る。
【００１９】上述した発明は、確かに意図した目的を達
成することは明確である。特に、ハーフシェル１８のシ
ョルダ２２は合口リングの配置を省略させることがで
き、製造及び組み立てにおいて異なる結果を得ることが
できる。
【００２０】上述したローラーは多くの改良と変形が可
能であり、それらのすべては同じ発明概念の範囲に属し
ている。
【００２１】図２の実施形態は、一方の軸受筒１２がハ
ーフシェル１８及びショルダー２２と同意義の環状ショ
ルダー５４と一体的に構成され、シャフト２のカラー５
がベアリング１０のフランジ１４とともに直接分離され
る点において異なる。
【００２２】図３の実施形態は、軸受筒１３の軸に沿っ
た保持において弾性リングの手段による代わりにカラー
５、ハーフシェル１９の前表面５６に対してスクリュー
５７により固定されたフランジ５５上の合口のための反
対の端部に位置した軸受筒１３の端部をあてがうことに
より達成している点で図２の実施形態と異なる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第1実施形態にかかるローラーの縦
方向断面図である。
【図２】 第２実施形態にかかるローラーの縦方向断面
図である。
【図３】 第３実施形態にかかるローラーの縦方向断面
図である。
【符号の説明】
２ シャフト ３，４ 軸部 ５ 中央カラー ６，７ シャンク ８，９ 平面部 １０，１１ ベアリング １２，１３ 軸受筒 １４，１５ フランジ １６ キャビティ １７ 筒状シェル １８，１９ ハーフシェル ２０，２１ 経路 ２２ ショルダ ２３ 弾性リング ２４ 環状スロット ２５，２６ カバー ２７，２８ 軸受筒 ２９，３０ リング ３１，３２ 溝 ３３，３４ シール装置 ３５，３６ シールリング ３７，３８ 押し付けリング ３９，４０ 傾斜表面 ４１，４２ 被覆表面 ４３，４４ 孔 ４５ ダクト ４６，４７ 仕切り ４８，４９ 通路 ５０，５１ ダクト ５２，５３ スロット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 パオロ・ビオルキーニ イタリア41021ファナーノ（モデーナ）、 ヴィア・マドンナ・デル・ポンテ242番

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ２つの同軸の軸部（３，４）と中央カラ
    ー（５）からなる支持シャフト（２）と、上記カラー
    （５）のどちらかの側の上記軸部（３，４）上に配置さ
    れる支持軸受筒（１２，１３）と、トラックのリンクの
    ためのすべり表面（２０，２１）を形成する筒状シェル
    （１７）とから構成され、上記シェル（１７）は、上記
    軸受筒（１２，１３）と上記シャフト（２）とをあわせ
    るためのキャビティ（１６）を囲み、上記キャビティ
    （１６）は、上記軸受筒（１２，１３）と上記シャフト
    （２）の反対端部に配置された閉鎖カバー（２５、２
    ６）との間に配置されたシール装置（３３，３４）によ
    ってその反対端において閉じられた、トラック自動車の
    トラックのためのスライディングローラーであって、上
    記カラー（５）と上記軸受筒（１２，１３）の少なくと
    も１つ（１２）が上記キャビティ（１６）内で上記キャ
    ビティ（１６）の内側ショルダー（２２）と上記筒状シ
    ェル（１７）へしっかりと取り付けられた上記軸受筒
    （１２）の軸保持のための手段（２３）との間に固定さ
    れたことを特徴とするローラー。
  2. 【請求項２】 上記内側ショルダーは、キャビティ（１
    ６）の一端を形成する環状突状部（２２）と、上記カラ
    ー（５）とキャビティ（１６）内で上記環状突状部（２
    ２）と上記突状部と反対に位置するキャビティ（１６）
    の端部に配置された弾性リング（２３）の間に保持され
    る上記軸受筒（１２、１３）によって構成されることを
    特徴とする請求項１記載のローラー。
  3. 【請求項３】 軸受筒（１２，１３）の第１（１２）は
    上記シェル（１７）と一体的に形成され及びシャフト
    （２）の中央カラー（５）の合口のための環状ショルダ
    ー（５４）を形成し、上記カラーと（５）と軸受筒（１
    ２，１３）の第２（１３）はキャビティ（１６）内で上
    記環状ショルダー（５４）と上記突状部と反対に位置す
    るキャビティ（１６）の端部に配置された弾性リング
    （２３）の間に保持されることを特徴とする請求項１記
    載のローラー。
  4. 【請求項４】 軸受筒（１２，１３）の第１（１２）が
    上記シェル（１７）と一体的に形成され及びシャフト
    （２）の中央カラー（５）の合口のための環状ショルダ
    ー（５４）を形成し、上記カラーと（５）と軸受筒（１
    ２，１３）の第２（１３）はキャビティ（１６）内で上
    記環状ショルダー（５４）と第２軸受筒（１３）の端部
    に形成され上記シェル（１７）の前表面と反対にスクリ
    ュー手段によって固定されたフランジ（５５）の間に保
    持されることを特徴とする請求項１記載のローラー。
JP2000296550A 1999-09-28 2000-09-28 トラックのためのローラー Pending JP2001122167A (ja)

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