JP2001122015A - 自動車用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 組立工程の向上。寸法管理の簡略化。 【解決手段】 自動車部品の組立生産ラインにおいて、
フェンダー６とレンズ３とを、また、フェンダー６００
とランプハウジング１００とを、樹脂により一体に成形
し、この一体成型品をランプユニットに組み付ける。こ
の結果、自動車の組立生産ラインにおいて、ランプユニ
ットとフェンダー６、６００との組立が不要となり、そ
の分組立工数が軽減化されて組立工程が向上される。ラ
ンプユニットの組立と、ランプユニット及びフェンダー
６、６００の組み付けとが同一の組立生産ラインで行わ
れる。この結果、ランプユニットとフェンダー６、６０
０との間の隙間、面差、平行度等を管理する部位が少な
くなり、その分、寸法管理が容易となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ヘッドランプやフ
ォグランプやフロントコンビネーションランプ等の自動
車用灯具に係り、特に、自動車用灯具のランプユニット
と車体側のフェンダーとを、自動車部品の組立生産ライ
ンにおいて、組み立てることにより、自動車の組立生産
ラインにおいて、組立工数が低減化されて組立工程が向
上され、また、ランプユニットとフェンダーとの間の寸
法管理が容易である自動車用灯具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車用灯具は、一般に、灯室を画成す
るランプハウジング及びレンズと、その灯室内に配置さ
れた光源バルブとを備えたランプユニットから構成され
ているものである。この自動車用灯具は、自動車部品の
組立生産ラインにおいて、上述のハウジング及びレンズ
及び光源バルブ等によりランプユニットが組み立てら
れ、その後、自動車の組立生産ラインにおいて、ランプ
ユニットが車体側のフェンダーやラジコアサポートやア
ッパーレール等に組み付けられて自動車に装備されるも
のである。上述の光源バルブを点灯することにより、そ
の光源バルブからの光がレンズを経て外部に照射される
ものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
の自動車用灯具は、自動車部品の組立生産ラインでラン
プハウジング及びレンズ及び光源バルブ等によりランプ
ユニットが組み立てられ、その後、自動車の組立生産ラ
インでランプユニットが車体のフェンダー等に組み付け
られるものであるから、２段階の組立工程を必要とする
ものであり、特に、自動車の組立生産ラインにおいて、
組立工数が多くて組立工程上課題がある。また、ランプ
ユニットの組立と、ランプユニット及びフェンダーの組
み付けとが別個の組立生産ラインで行われるものである
から、ランプユニットとフェンダーとの間の隙間、面
差、平行度等を管理する部位が多くて寸法管理が面倒で
ある等の課題がある。

【０００４】本発明の目的は、自動車の組立生産ライン
において、組立工数が低減化されて組立工程が向上さ
れ、また、ランプユニットとフェンダーとの間の寸法管
理が容易である自動車用灯具を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の目的を
達成するために、フェンダーを樹脂により成形し、その
樹脂成形品のフェンダーとランプユニットとを自動車部
品の組立生産ラインで組み付けてなる、ことを特徴とす
る。

【０００６】この結果、本発明の自動車用灯具は、自動
車部品の組立生産ラインにおいて、ランプユニットが組
み立てられ、その組み立てられたランプユニットとフェ
ンダーとが組み付けられることにより、自動車の組立生
産ラインにおいて、ランプユニットとフェンダーとの組
立が不要となり、その分組立工数が軽減化されて組立工
程が向上される。また、ランプユニットの組立と、ラン
プユニット及びフェンダーの組み付けとが同一の組立生
産ラインで行われることにより、ランプユニットとフェ
ンダーとの間の隙間、面差、平行度等を管理する部位が
少なくなり、その分、寸法管理が容易となる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の自動車用灯具の実
施形態のうちの２例を添付図面を参照して説明する。な
お、本明細書において、左側とは、ドライバー側から進
行方向側を見て左側を言う。また、右側とは、ドライバ
ー側から進行方向側を見て右側を言う。さらに、前方
（前部）とは、ドライバー側から進行方向側を見て前方
（前部）を言う。さらにまた、後部とは、ドライバー側
から進行方向側を見て後部を言う。

【０００８】図１及び図２は本発明の自動車用前照灯の
第１実施形態を示す。図において、１はランプハウジン
グ、２はラジコアサポートである。このランプハウジン
グ１とラジコアサポート２とは、例えば、合成樹脂によ
り一体に成形されている。前記ランプハウジング１の後
部には、円形の透孔１１が設けられている。なお、この
例のランプハウジング１とラジコアサポート２との一体
成形品は、分割されておらず、１個の成型品からなる
が、適当な数個に分割成形して、ジョイント手段により
ジョイントしても良い。例えば、左側のランプハウジン
グ１を有する左側部分と、右側のランプハウジング１を
有する右側部分と、ランプハウジング１を有さない中央
部分とに、３個に分割成形して、ジョイント手段により
ジョイントする。

【０００９】図において、３はレンズ、６はフェンダー
である。このレンズ３とフェンダー６とは、例えば、透
明樹脂により一体に成形されている。このレンズ３とフ
ェンダー６との一体成形品のうち、フェンダー６部分の
内面には、車体塗装６０が施されている。また、このフ
ェンダー６には、車体（図示せず）に取り付けるための
取付座６１が一体に設けられている。

【００１０】図において、４はリフレクタである。この
リフレクタ４は、前記ランプハウジング１に光軸調整機
構４０を介して光軸調整可能に取り付けられている。こ
の光軸調整機構４０は、スクリュウマウンティング、ア
ジャストスクリュウ、ピボット、ピボット受け部等から
構成されており、ヘッドランプの場合、リフレクタ４を
上下方向及び左右方向に回動させ、また、フォグランプ
の場合、リフレクタ４を上下方向に回動させて、光軸調
整を行うものである。このリフレクタ４の内面には、反
射面４１が設けられており、また、このリフレクタ４の
後部には、バルブホルダ（図示せず）が設けられてい
る。

【００１１】図において、５は光源バルブである。この
光源バルブ５は、前記ランプハウジング１の透孔１１を
経て前記リフレクタ４のバルブホルダに着脱可能に取り
付けられており、かつ、後述する灯室５０内に配置され
る。この光源バルブ５とランプハウジング１との間に
は、蛇腹形状のキャップ５１が着脱可能に取り付けられ
ている。また、この光源バルブ５の前方には、光源バル
ブ５からの直射光を遮断するシェード５２が配置されて
いる。

【００１２】この第１実施形態における本発明の自動車
用灯具は、以上の如き構成からなり、以下、その組立工
程について説明する。

【００１３】まず、部品の組立ラインにおいて。ランプ
ハウジング１とラジコアサポート２とを樹脂により一体
に成形する。一方、レンズ３とフェンダー６とを透明樹
脂により一体に成形し、かつ、このレンズ３とフェンダ
ー６との一体成形品のうち、フェンダー６部分の内面に
車体塗装６０を施す。それから、リフレクタ４にシェー
ド５２を固定し、かつ、そのリフレクタ４をランプハウ
ジング１に光軸調整機構４０により光軸調整可能に取り
付ける。光源バルブ５をランプハウジング１の透孔１１
を経てリフレクタ４のバルブホルダに着脱可能に取り付
けると共に、灯室５０内に配置させ、この光源バルブ５
とランプハウジング１との間にキャップ５１を着脱可能
に取り付ける。そして、ランプハウジング１とレンズ３
とを取り付ける（この際に、上述の灯室５０が画成され
る）。このランプハウジング１とレンズ３との取付は、
着脱式であっても、固定式であっても良い。この結果、
ランプハウジング１、レンズ３、リフレクタ４、光源バ
ルブ５等により、ランプユニットが構成されると共に、
このランプユニットとフェンダー６及びラジコアサポー
ト２とが組み付けられることとなる。

【００１４】次に、自動車の組立ラインにおいて。部品
の組立ラインにおいて組み立てられたランプユニットと
フェンダー６及びラジコアサポート２と一体のものを、
取付座６１等を介して車体に組み付けることにより、ラ
ンプユニットがフェンダー６及びラジコアサポート２を
介して自動車に装備されることとなる。

【００１５】このように、この第１実施形態における本
発明の自動車用灯具は、自動車部品の組立生産ラインに
おいて、ランプユニットが組み立てられ、その組み立て
られたランプユニットとフェンダー６及びラジコアサポ
ート２とが組み付けられることにより、このランプユニ
ットとフェンダー６及びラジコアサポート２との組立が
完了することとなる。このために、自動車の組立生産ラ
インにおいて、ランプユニットとフェンダー６及びラジ
コアサポート２との組立が不要となり、その分組立工数
が軽減化されて組立工程が向上される。

【００１６】また、ランプユニットの組立と、そのラン
プユニット及びフェンダー６、ラジコアサポート２の組
み付けとが同一の組立生産ラインで行われることによ
り、ランプユニットとフェンダー６及びラジコアサポー
ト２（又は及びバンパー）等の車体との間の隙間、面
差、平行度等を管理する部位が少なくなり、その分、寸
法管理が容易となる。

【００１７】特に、この第１実施形態における本発明の
自動車用灯具は、レンズ３とフェンダー６とが、また、
ランプハウジング１とラジコアサポート２とが、それぞ
れ一体構造となるので、２部品が１部品（４部品が２部
品）となり、かつ、その２部品を組み付ける組み付け部
品が不要となり、その分、部品点数が低減化されて低コ
ストが図られる。

【００１８】また、レンズ３とフェンダー６とが、ま
た、ランプハウジング１とラジコアサポート２とが、そ
れぞれ一体構造となることにより、ランプユニットと車
体との取付剛性が大となり、ランプユニットは車体に対
して絶えず安定した取付状態が保たれる。このために、
振動や衝撃等の外力による光軸のぶれを防ぐことができ
る。

【００１９】さらに、レンズ３とフェンダー６との間
に、隙間を設ける必要がないので、外観上の見栄えが良
く、かつ、隙間により発生する風切り音を緩和すること
ができ、その上、隙間を埋めるためのラバー等の目地部
材等が不要となりその分コストの低減化が図られる。

【００２０】さらにまた、透明樹脂からなるフェンダー
６部分の内面に車体塗装６０が施されているものである
から、フェンダー６の外面に多少の傷が付いても、車体
塗装６０が剥がれることがないので、修理が簡単に、か
つ、低コストに行われる。

【００２１】なお、この例では、ランプハウジング１と
ラジコアサポート２とを一体になしたものであるが、こ
のランプハウジング１とラジコアサポート２とが別邸の
ものであっても良い。また、この例では、フェンダー６
の内面に車体塗装６０を施したものであるが、フェンダ
ー６の外面若しくは内外両面に車体塗装を施しても良
い。

【００２２】この第１実施形態における本発明の自動車
用灯具は、以上の如き構成からなり、以下、その操作作
用について説明する。光源バルブ４を点灯すると、この
光源バルブ４からの光がリフレクタ４０の反射面４１で
反射されてレンズ３を経て外部に所定の配光パターンで
照射され、かつ、光軸調整機構４０を操作すると、光軸
が調整される。

【００２３】図３及び図４は本発明の自動車用前照灯の
第２実施形態を示す。図中、図１及び図２と同符号は同
一のものを示す。

【００２４】図において、１００はランプハウジング、
６００はフェンダーである。このランプハウジング１０
０とフェンダー６００とは、例えば合成樹脂により一体
に成形されている。このランプハウジングには、車体に
取り付けるための取付座１０１が一体に設けられてい
る。

【００２５】図において２００は、ラジコアサポートで
ある。このラジコアサポート２００は、例えば合成樹脂
により成形されている。この樹脂製のラジコアサポート
２００には、前記ランプハウジング１００の透孔１１と
対応する円形の透孔２０１が設けられている。

【００２６】図において、３００はレンズである。この
レンズ３００は、例えば透明な合成樹脂により成形され
ている。

【００２７】この第２実施形態における本発明の自動車
用灯具は、以上の如き構成からなり、以下、その組立工
程について説明する。

【００２８】まず、部品の組立ラインにおいて。ランプ
ハウジング１００とフェンダー６００とを樹脂により一
体に成形する。フェンダー６００と一体成型品のランプ
ハウジング１００をラジコアサポート２００に組み付け
る。それから、リフレクタ４にシェード５２を固定し、
かつ、そのリフレクタ４をランプハウジング１００に光
軸調整機構４０により光軸調整可能に取り付ける。光源
バルブ５をランプハウジング１００の透孔１１及びラジ
コアサポート２００の透孔２０１を経てリフレクタ４の
バルブホルダに着脱可能に取り付けると共に、灯室５０
内に配置させ、この光源バルブ５とランプハウジング１
との間にキャップ５１を着脱可能に取り付ける。そし
て、ランプハウジング１００とレンズ３００とを取り付
ける（この際に、上述の灯室５０が画成される）。この
ランプハウジング１００とレンズ３００との取付は、着
脱式であっても、固定式であっても良い。この結果、ラ
ンプハウジング１００、レンズ３００、リフレクタ４、
光源バルブ５等により、ランプユニットが構成されると
共に、このランプユニットとフェンダー６００及びラジ
コアサポート２００とが組み付けられることとなる。

【００２９】次に、自動車の組立ラインにおいて。部品
の組立ラインにおいて組み立てられたランプユニットと
フェンダー６００及びラジコアサポート２００と一体の
ものを、取付座６１等を介して車体に組み付けることに
より、ランプユニットがフェンダー６００及びラジコア
サポート２００を介して自動車に装備されることとな
る。

【００３０】このように、この第２実施形態における本
発明の自動車用灯具は、上述の第１実施形態のものと同
様の作用効果を達成することができる。

【００３１】なお、上述の実施形態において、フェンダ
ー６、６００は、レンズ２、ランプハウジング１００と
樹脂により一体に成形されているものであるが、本発明
は、フェンダーとレンズ、ランプハウジングとを一体に
成形しなくても良い。この場合、フェンダーを樹脂によ
り成形し、自動車部品の組立生産ラインにおいて、樹脂
製のフェンダーを、ランプハウジングやレンズに、又
は、ランプユニットに組み付けるものであっても良い。

【００３２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の自動車用
灯具は、フェンダーを樹脂により成形し、その樹脂成形
品のフェンダーとランプユニットとを自動車部品の組立
生産ラインで組み付けてなるものであるから、自動車の
組立生産ラインにおいて、ランプユニットとフェンダー
との組立が不要となり、その分組立工数が軽減化されて
組立工程が向上される。また、ランプユニットの組立
と、ランプユニット及びフェンダーの組み付けとが同一
の組立生産ラインで行われることにより、ランプユニッ
トとフェンダーとの間の隙間、面差、平行度等を管理す
る部位が少なくなり、その分、寸法管理が容易となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動車用前照灯の第１実施形態を示
し、ランプハウジングとラジコアサポートとの一体成形
品、レンズとフェンダーとの一体成型品、リフレクタ、
光源バルブ、ゴム部材の分解斜視図である。

【図２】同じく、一部横断面図である。

【図３】本発明の自動車用前照灯の第２実施形態を示
し、ランプハウジングとフェンダーとの一体成形品、ラ
ジコアサポート、レンズ、リフレクタ、光源バルブ、ゴ
ム部材の分解斜視図である。

【図４】同じく、一部横断面図である。

【符号の説明】

１、１００…ランプハウジング、１１…透孔、２、２０
０…ラジコアサポート、２０１…透孔、３、３００…レ
ンズ、４…リフレクタ、４０…光軸調整機構、４１…反
射面、５…光源バルブ、５０…灯室、５１…キャップ、
５２…シェード、６、６００…フェンダー、６０…車体
塗装、６１…取付座。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 灯室を画成するランプハウジング及びレ
   ンズと、前記灯室内に配置された光源バルブとを備えた
   ランプユニットが、車体側のフェンダーを介して自動車
   に装備され、前記光源バルブを点灯することにより、前
   記光源バルブからの光が前記レンズを経て外部に照射さ
   れる自動車用灯具において、 前記フェンダーは樹脂により成形されており、前記樹脂
   成形品のフェンダーと前記ランプユニットとは組み付け
   られてなる、ことを特徴とする自動車用灯具。
2. 【請求項２】 前記レンズと前記フェンダーとは透明樹
   脂により一体に成形されており、前記レンズとフェンダ
   ーとの一体成形品のうち、フェンダー部分には車体塗装
   が施されている、ことを特徴とする請求項１に記載の自
   動車用灯具。
3. 【請求項３】 前記ランプユニットが車体側の前記フェ
   ンダー及びラジコアサポートを介して自動車に装備され
   ており、前記レンズと前記フェンダーとは透明樹脂によ
   り一体に成形されており、前記レンズとフェンダーとの
   一体成形品のうち、フェンダー部分には車体塗装が施さ
   れており、前記ランプハウジングと前記ラジコアサポー
   トとが樹脂により一体に成形されている、ことを特徴と
   する請求項１に記載の自動車用灯具。
4. 【請求項４】 前記ランプハウジングと前記フェンダー
   とは樹脂により一体に成形されている、ことを特徴とす
   る請求項１に記載の自動車用灯具。