JP2001069598A - 車載用マルチチャネルオーディオ再生装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ホームオーディオシステムとして普及し始め
ようとしているマルチチャネルオーディオ再生装置を、
車室内でも適用可能な車載用マルチチャネルオーディオ
再生装置として実現する。 【解決手段】 音源からの入力が、マルチチャネルオー
ディオ入力ＭＣか、ステレオ・モノラル入力Ｓ／Ｍかを
自動的に検知する入力検知手段２３と、入力検知手段２
３によりマルチチャネルオーディオ入力ＭＣであること
を検知したとき、再生回路２１における再生特性を、マ
ルチチャネルオーディオ入力ＭＣに適合した再生特性に
補正する再生特性補正手段２４と、を具備する車載用マ
ルチチャネルオーディオ再生装置である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車載用マルチチャネ
ルオーディオ再生装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、マルチチャネルオーディオ再生装
置が普及しつつある。このマルチチャネルオーディオ再
生装置は、例えばドルビー社のドルビーディジタルシス
テムや、ＤＴＳ（Digital Theater System) 等として実
用に供されており、スピーカシステムとして５．１ch
（チャネル）方式が採用されている。すなわち、フロン
トＬ（left）、フロントＲ（right ）、リアＬ、リアＲ
およびセンターの５chのスピーカと、１chとして重低音
のチャネル用のスピーカが用意されている。そして、一
般民生用のマルチチャネルオーディオ再生装置として
は、現在家庭用のホームオーディオシステム向けのもの
が実用化されている。

【０００３】図１１はマルチチャネルオーディオ再生装
置の概観図である。ただし実用化されているホームオー
ディオシステムに適用した場合を示す。本図において、
１１はセンタースピーカであり、その左右にフロントＬ
スピーカ１２と、フロントＲスピーカ１３がそれぞれ設
置される。これらのスピーカ１１，１２および１３は、
聴取者Ｐの前方に置かれる。

【０００４】一方聴取者Ｐの後方の左右には、リアＬス
ピーカ１４とリアＲスピーカ１５がそれぞれ設けられ
る。また聴取者Ｐに対して適当な位置、例えば、図では
聴取者Ｐの右真横に重低音用のウーハスピーカ１６が設
置され、５．１chを形成する。本図において、センター
スピーカ１１、フロントＬスピーカ１２…リアＲスピー
カ１５の５スピーカは（ウーハスピーカ１６を除く）、
各々が全周波数帯域を受け持ついわゆるフルレンジスピ
ーカである。また、ウーハスピーカも含め上記の５つの
フルレンジスピーカは、聴取者Ｐから等距離（位相）に
置かれる。そして、これら５つのフルレンジスピーカは
相互にほぼ同等の周波数特性を備えている。なお、オー
ディオソース（音源）は、５．１chにそれぞれ個別のソ
ースが例えば６トラック分用意されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上述のマルチチャネル
オーディオ再生装置はホームオーディオシステムとして
実用化されている装置である。一方上記ホームオーディ
オシステムに相当するシステムとして車載用オーディオ
システムがある。この車載用オーディオシステムは周知
のとおり、フロントＬスピーカとフロントＲスピーカが
前方にあり、リアＬスピーカとリアＲスピーカが後方に
あり、いわゆる４ch方式である。ただし、一部高級オー
ディオシステムとしてのみ、ウーハスピーカやセンター
スピーカが設置されることもある。

【０００６】さらに車載用の上記スピーカについて具体
的に見ると、通常、フロントＬスピーカおよびフロント
Ｒスピーカがメインスピーカとして機能し、リアＲスピ
ーカとリアＬスピーカは、サラウンド効果（臨場感）を
出すためあるいはフロントＬ／Ｒスピーカでは再生でき
ない周波数帯域をカバーしたり音場・定位感を高めるた
めのサポート用スピーカとして機能しており、ホームオ
ーディオシステムのようにスピーカ群の全てがメインス
ピーカとなるのとは異なる。

【０００７】また車載用のスピーカ群は、ホームオーデ
ィオシステムの場合と異なり、その全てのスピーカが聴
取者（車室内の乗員）に対し等距離に置かれるものでは
ない。かくのごとく、車載用オーディオシステムは、マ
ルチチャネルオーディオ再生装置を適用しようとしたと
きに、ホームオーディオシステムとは全く異なるシステ
ム構成となっている。このため、マルチチャネルオーデ
ィオ再生装置をそのまま、車載用オーディオシステムに
適用したのでは、マルチチャネルオーディオ本来の優れ
たオーディオ効果を得ることができないという問題があ
る。

【０００８】したがって本発明は上記問題点に鑑み、マ
ルチチャネルオーディオの効果を車載用のオーディオシ
ステムにおいても発揮させることのできる車載用マルチ
チャネルオーディオ再生装置を提供することを目的とす
るものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】図１は本発明に係る車載
用マルチチャネルオーディオ再生装置の基本構成図であ
る。本図において、２１は再生回路、２２は複数のスピ
ーカ、２３は入力検知手段、２４は再生特性補正手段で
ある。

【００１０】本発明に係る装置は、基本的には、音源か
らの入力を再生する再生回路２１と、この再生回路２１
からの再生信号を受信して音声出力を生成する複数のス
ピーカ２２（１２，１３，１４，１５等）とを有する車
載用マルチチャネルオーディオ再生装置２０である。こ
こに本発明の特徴は、 音源からの入力が、マルチチャネルオーディオ入力
ＭＣか、ステレオ・モノラル入力Ｓ／Ｍかを自動的に検
知する入力検知手段２３と、 入力検知手段２３によりマルチチャネルオーディオ
入力ＭＣであることを検知したとき、再生回路２１にお
ける再生特性を、このマルチチャネルオーディオ入力Ｍ
Ｃに適合した再生特性に補正する再生特性補正手段２４
と、を具備する点にある。

【００１１】入力検知手段２３は、音源からマルチチャ
ネルオーディオ入力ＭＣが与えられているのか、ステレ
オ・モノラル入力Ｓ／Ｍが与えられているのか、を検知
するものであり、具体的には、例えば、入力ＭＣが与え
られる信号線と、入力Ｓ／Ｍが与えられる信号線とが別
々である場合、いずれの信号線に入力が存在するかを調
べることにより、自動的に、ＭＣまたはＳ／Ｍのいずれ
の入力が与えられているか、を検知することができる。

【００１２】一方、再生特性補正手段２４について見る
と、該手段２４は、再生回路２１内の各スピーカ対応の
回路系について個別に再生特性を補正する。この補正に
より、車室内のオーディオシステムが図１１に示すホー
ムオーディオシステムとシステム構成が全く異なるにも
拘らず、そのホームオーディオシステムとほぼ等価な、
マルチチャネルオーディオ再生装置によるオーディオシ
ステムを車室内に構築することができる。

【００１３】その補正の対象は、例えば、イコライザ特
性であり、遅延（位相）特性であり、周波数特性であ
り、他チャネル信号同士の混合量である。この補正はマ
イコンを利用して自動的に行うのが好ましいが、聴取者
Ｐの好みに合わせて手動（マニュアル）で行うことも可
能である。このため、図１に示すように、再生特性補正
手段２４は、再生特性をマニュアルで指定するための設
定スイッチ（ＳＷ）２５を備えるようにしてもよい。

【００１４】かくして、マルチチャネルオーディオの効
果を、車載用のオーディオシステムにおいても発揮させ
ることができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】図２は図１に示す基本構成の一具
体例を示す図である。なお全図を通じて同様の構成要素
には、同一の参照番号または記号を付して示す。図２に
おいて、車載用マルチチャネルオーディオ再生装置２０
は、信号入力部３１においてステレオ／モノラル入力Ｓ
／Ｍおよびマルチチャネルオーディオ入力ＭＣを受信
し、これらを再生回路２１に印加する。この信号入力部
３１は、入力検知手段２３（図１）の機能を有してい
る。

【００１６】この入力検知手段２３にて、Ｓ／ＭかＭＣ
かの検知を行うと、その検知信号Ｓd （detect）は、再
生特性補正手段２４を構成するマイコン３２に与えられ
る。マイコン３２は、入力ＭＣが与えられたとき、種々
の再生特性補正手段Ｓc （correct ）を出力する。一方
再生回路２１は、複数のスピーカ２２（図１１の１２，
１３，１４，１５等に相当するスピーカ）につながる各
系統毎に独立に回路系を構成しており、各回路系は、イ
コライザ（ＥＱ）３３、遅延回路３４、ゲインコントロ
ールアンプ３５およびメインアンプ３６を具備してい
る。

【００１７】本発明の特徴は、マルチチャネルオーディ
オ入力ＭＣが与えられたとき、イコライザ３３のイコラ
イザ特性、遅延回路３４の遅延特性、ゲインコントロー
ルアンプ３５のゲイン特性等を、マイコン３２からの上
述した再生特性補正信号Ｓcに従って補正することにあ
り、これにより車室内にマルチチャネルオーディオの効
果を創り出すことができる。

【００１８】上記の再生特性補正信号Ｓc は、例えば上
記の各回路要素（３３，３４，３５）を形成するＤＳＰ
の制御係数であり、装置メーカが独自に予め設定し、マ
イコン３２内のＲＯＭ（図示せず）に格納する。あるい
は、聴取者Ｐが自分の好みに応じてその係数を外部から
任意に、設定スイッチ２５を介しマイコン３２に対して
設定することもできる。

【００１９】次に本発明の好ましい実施例を説明する
が、その前に車室内のスピーカの配置例を図解して示
す。図３は車室内における複数のスピーカの配置を示す
図である。本図において、４１はフロントセンタースピ
ーカ、４２はフロントＬ（left）スピーカ、４３はフロ
ントＲ（right ）スピーカ、４４はリアドアＬスピー
カ、４５はリアドアＲスピーカ、４６はリアＬ（または
リアサラウンドＬ）スピーカ、４７はリアＲ（またはリ
アサラウンドＲ）スピーカ、４８はリアセンター（また
はリアウーハ）スピーカである。その他、左ツィータ４
９や右ツィータ４９′が設けられることもある。

【００２０】図４は本発明の第１実施例を表す図であ
る。この第１実施例は、複数のスピーカ２２が、車室内
のフロント側スピーカ２２ｆおよびリア側スピーカ２２
ｒからなるとき、再生特性補正手段２４は、少なくとも
リア側スピーカ２２ｒへの再生信号に対する再生特性に
補正を加えることを特徴とするものである。なお、フロ
ント側スピーカ２２ｆは、図３におけるスピーカ４２お
よび４３に相当し、リア側スピーカ２２ｒは、図３にお
けるスピーカ４４および４５かあるいはスピーカ４６お
よび４７に相当する。

【００２１】車載用オーディオシステムでは一般に、フ
ロント側スピーカ２２ｆがメインのスピーカとなり、リ
ア側スピーカ２２ｒはそれをサポートするサブのスピー
カとなっている。しかしマルチチャネルオーディオのも
とでは、いずれのスピーカもメインのスピーカとしての
役割を果すのが基本である。そうすると、サブのスピー
カであるリア側スピーカ２２ｒの方について再生特性の
補正を行い、リア側スピーカ２２ｒもメインのスピーカ
として働かせれば、マルチチャネルオーディオの効果が
得られる。これが第１実施例の考え方である。この場
合、フロント側スピーカ２２ｆの方についても再生特性
の補正を若干加えることを禁止するものではなく、聴取
者の好みによってフロント側スピーカにそのような補正
を加えることは差し支えない。

【００２２】図５は本発明の第２実施例を表す図であ
る。この第２実施例は、複数のスピーカ２２が、車室内
のセンターに設置されるセンタースピーカ４１（図３参
照）を含む。そして、マルチチャネルオーディオ入力Ｍ
Ｃが与えられた場合、このマルチチャネルオーディオ入
力ＭＣ内のセンターオーディオ入力のみをそのセンター
スピーカ４１に導くと共に、再生特性補正手段２４はそ
のセンターオーディオ入力の再生特性に補正を加えるよ
うにすることを特徴とするものである。

【００２３】通常の車載用オーディオシステムにおい
て、センタースピーカ４１を含む場合、そのセンタース
ピーカ４１には、ステレオ入力における左右両チャネル
の信号を合成して与える、ということが行われていた。
しかしマルチチャネルオーディオ入力ＭＣには、センタ
ースピーカ専用のセンターオーディオ入力が含まれてい
るので、これをそのままセンタースピーカ４１に入力で
きるようにすれば、上述したように左右両チャネルの信
号を合成して擬似的にセンターオーディオ入力とするよ
うなことは必要なくなる。

【００２４】具体的には、例えば図４に示すセンター／
ステレオ切換部５１を設け、これを再生特性補正手段２
４により制御する。ステレオ／モノラル入力Ｓ／Ｍの受
信中は、その切換部５１は、左右両チャネルの信号を合
成し、センタースピーカ４１に出力する（従前どお
り）。一方マルチチャネルオーディオ入力ＭＣを受信す
るときは、上記切換部５１は、その入力ＭＣ内のセンタ
ーオーディオ入力をそのままスルーでセンタースピーカ
４１に出力する。

【００２５】図６は本発明の第３実施例を表す図であ
る。この第３実施例は、複数のスピーカ２２が、車室内
のフロント側センターに設置されるセンタースピーカ４
１およびこの車室内のフロント側左右に設置されるフロ
ントＬスピーカ４２およびフロントＲスピーカ４３を含
む。そして、マルチチャネルオーディオ入力ＭＣが与え
られた場合、再生特性補正手段２４はマルチチャネルオ
ーディオ入力ＭＣ内のセンターオーディオ入力の低域成
分をフロントＬおよびフロントＲスピーカ４２，４３に
振り分けるようにすることを特徴とするものである。

【００２６】通常の車載用オーディオシステムにおい
て、センタースピーカ４１を含む場合、概してこのセン
タースピーカ４１は小口径のものが多い。そうすると、
マルチチャネルオーディオ入力ＭＣ内のセンターオーデ
ィオ入力が広帯域で与えられたとしても、特にその低域
成分はセンタースピーカ４１で再生不能ということにな
る。これではマルチチャネルオーディオの特質を十分活
かしているとは言えない。

【００２７】そこでこの第３実施例では、再生特性補正
手段２４は、図６に示す構成要素５２〜５６をアクティ
ブにする。マルチチャネルオーディオ入力ＭＣ内のセン
ターオーディオ入力は、ローパスフィルタ（ＬＰＦ）５
２とハイパスフィルタ（ＨＰＦ）５３に印加される。こ
のローパスフィルタ５２を通した、センターオーディオ
入力の低域成分は、加算部５４および５５を介して、フ
ロントＬおよびフロントＲスピーカ４２および４３にそ
れぞれ振り分けられる。これらのスピーカ４２および４
３は、比較的大口径であるから、その低域成分は十分再
生可能である。なお、これらのスピーカ４２および４３
にそれぞれ与えるべき本来のフロントＬオーディオ入力
およびフロントＲオーディオ入力に対して適当なレベル
で上記低域成分を合成するよう、ゲインコントローラ５
６が設けられる。

【００２８】他方、小口径のセンタースピーカ４１に
は、センターオーディオ入力のうちの高域成分をハイパ
スフィルタ５３により抽出して印加する。図７は本発明
の第４実施例を表す図である。この第４実施例は、複数
のスピーカ２２が、車室内のリア側センターに設置され
るウーハスピーカ４８およびこの車室内のリア側左右に
設置されるリアＬスピーカ４６およびリアＲスピーカ４
７を含む。そして、マルチチャネルオーディオ入力ＭＣ
が与えられた場合、再生特性補正手段２４はマルチチャ
ネルオーディオ入力ＭＣ内のリアＬおよびリアＲオーデ
ィオ入力の各低域成分をウーハスピーカ４８に足し込む
ようにすることを特徴とするものである。

【００２９】通常の車載用オーディオシステムにおい
て、リアＬおよびリアＲスピーカ４６および４７に加え
て、例えばリアのセンターにウーハスピーカ４８を設置
する場合がある。このような場合、概してリアＬおよび
リアＲスピーカ４６および４７は比較的小口径である。
そうすると、マルチチャネルオーディオ入力ＭＣ内のリ
アＬおよびリアＲオーディオ入力が広帯域で与えられた
としても、特にその低域成分はこれらのスピーカ４６お
よび４７で再生不能ということになる。これではマルチ
チャネルオーディオの特質を十分活かしているとは言え
ない。

【００３０】そこでこの第４実施例では、再生特性補正
手段２４は、図７に示す構成要素６１〜６５をアクティ
ブにする。マルチチャネルオーディオ入力ＭＣ内のリア
ＬおよびリアＲオーディオ入力は、加算部６１にて合成
され、その合成信号の中の低域成分のみをローパスフィ
ルタ（ＬＰＦ）６２にて抽出し、加算部６３にて、ＭＣ
内のウーハオーディオ入力に足し込んで、ウーハスピー
カ４８に出力する。ウーハスピーカ４８はその本来の機
能からして、その低域成分を十分再生可能である。

【００３１】他方、比較的小口径のリアＬおよびリアＲ
スピーカ４６および４７へは、ハイパスフィルタ（ＨＰ
Ｆ）６４および６５を通して高域側の成分を出力する。
図８は本発明の第５実施例を表す図である。この第５実
施例は、複数のスピーカ２２が、車室内のフロント側左
右に設置されるフロントＬスピーカ４２およびフロント
Ｒスピーカ４３およびこの車室内のリア側左右に設置さ
れるリアＬスピーカ４６およびリアＲスピーカ４７を含
む。そして、マルチチャネルオーディオ入力ＭＣが与え
られた場合、再生特性補正手段２４はマルチチャネルオ
ーディオ入力ＭＣ内のウーハオーディオ入力の成分を、
少なくともフロントＬおよびフロントＲスピーカ４２お
よび４３に足し込むようにすることを特徴とするもので
ある。

【００３２】通常の車載用オーディオシステムにおいて
は、車室内のリアにウーハスピーカ４８を設置すること
もあるが、かかるウーハスピーカが全ての車両に設けら
れているということはない。一方、マルチチャネルオー
ディオ入力ＭＣとしてはもともとウーハオーディオ入力
を有している。そうすると、ウーハスピーカ４８を具備
しない車両ではマルチチャネルオーディオの特質を十分
に活かすことができない。

【００３３】そこで第５実施例では、再生特性補正手段
２４は、図８に示す構成要素７１および７２（可能なら
ば、さらに７３および７４）と７５および７６をアクテ
ィブにする。マルチチャネルオーディオ入力ＭＣ内のウ
ーハオーディオ入力は、加算部７１および７２を介し
て、それぞれＭＣ内のフロントＬおよびフロントＲオー
ディオ入力に足し込まれる。この場合、本来のフロント
ＬおよびフロントＲオーディオ入力に対して適当なレベ
ルでそのウーハオーディオ入力を足し込むためにゲイン
コントローラ７５が設けられる。

【００３４】図８では、そのウーハオーディオ入力が、
さらに加算部７３および７４を介して、それぞれＭＣ内
のフロントＬおよびフロントＲオーディオ入力に足し込
まれている。なおそのときのゲインコントローラ７６の
役割は、上述のゲインコントローラ７５の役割と同じで
ある。一般にリアＬおよびリアＲスピーカ４６および４
７の口径は、フロントＬおよびフロントＲスピーカ４２
および４３の口径に比べて小さい。したがって、低域成
分が主体となるウーハオーディオ入力は、フロントＬお
よびフロントＲスピーカ４２および４３に足し込むのが
望ましい。しかしリアＬおよびリアＲスピーカ４６およ
び４７の口径も十分大であれば、その足し込みをこれら
リア側のスピーカ（４６，４７）に対しても行うことが
できる。

【００３５】図９は本発明の第６実施例を表す図であ
る。この第６実施例は、複数のスピーカ２２が、車室内
のリアドアの左右に設置されるリアドアＬスピーカ４４
およびリアドアＲスピーカ４５を含むとき、さらにこの
車室内のリア側左右に設置されるリアサラウンドＬスピ
ーカ４６およびリアサラウンドＲスピーカ４７を設け、
再生特性補正手段２４はマルチチャネルオーディオ入力
ＭＣが与えられた場合、このマルチチャネルオーディオ
入力ＭＣ内のリアＬおよびリアＲオーディオ入力を、リ
アドアＬスピーカ４４およびリアドアＲスピーカ４５か
ら、リアサラウンドＬスピーカ４６およびリアサラウン
ドＲスピーカ４７へ切り換え可能であるようにすること
を特徴とするものである。

【００３６】通常の車載用のオーディオシステムにおい
ては、図３に示したフロントＬおよびＲスピーカ４２お
よび４３と、リアドアＬおよびＲスピーカ４４および４
５とを具備するだけのシステム構成も多い。この場合、
車室内のフロント席に座っている乗員はスピーカ４２お
よび４３による前方からのフロント音と、スピーカ４４
および４５による後方からのリア音とが聴こえるので所
期のサラウンド環境が実現される。

【００３７】ところが車室内のリア席に座っている乗員
はスピーカ４４および４５によるリア音が前方からの音
として聴こえるだけであり、不自然なサラウンド環境に
置かれる。そこで第６実施例では、リアサラウンドＬお
よびＲスピーカ４６および４７に着目する。もしこれら
のスピーカ４６および４７を具備していない車両なら
ば、これらのスピーカを新設する。

【００３８】そして、図８に示す切換部８１および８２
とスイッチ８３および８４をアクティブにする。このと
きスイッチ８３および８４を共にオフからオンに切り換
える（オフの場合は通常時、すなわちフロント席で自然
に聴こえるようにする場合である）。そうすると、リア
席の乗員はリア音を後方のリアサラウンドＬおよびＲス
ピーカ４７および４８から得ることができ、自然なサラ
ウンド環境が実現される。

【００３９】さらに好ましくは、上述の切り換えが行わ
れたとき、再生特性補正手段２４は、マルチチャネルオ
ーディオ入力ＭＣ内のフロントＬおよびフロントＲオー
ディオ入力をそれぞれリアドアＬ４４およびリアドアＲ
スピーカ４５にも入力するようにする。すなわち、切換
部８１および８２の各接点を図中の上側にそれぞれ切り
換える（図中の下側は通常時、すなわちフロント席で自
然に聴こえるようにする場合の接点位置である）。

【００４０】そうすると、マルチチャネルオーディオ入
力ＭＣ内のフロントＬおよびフロントＲオーディオ入力
が、リアドアＬおよびリアドアＲスピーカ４４および４
５にも供給され、リア席の乗員はフロント音をスピーカ
４４および４５から得ることができる。かくしてリア席
の乗員には、スピーカ４４および４５からフロント音を
得、スピーカ４６および４７からリア音を得る、という
自然なサラウンド環境が与えられる。

【００４１】図１０は本発明の第７実施例を表す図であ
る。この第７実施例においては、再生特性補正手段２４
は、マルチチャネルオーディオ入力ＭＣ内のセンターオ
ーディオ入力を、リアドアＬおよびリアドアＲスピーカ
４４および４５に足し込むようにすることを特徴とする
ものである。オーディオ入力ＭＣの中にはセンターオー
ディオ入力が含まれており、車室内のフロント席の乗員
はこれをフロントセンタースピーカ４１から聴くことが
できる。

【００４２】ところがリア席の乗員に対してはこのよう
なフロントセンタースピーカ４１に相当するセンタース
ピーカが設けられていない。したがって折角ＭＣの中に
センターオーディオ入力がありながらリア席の乗員はそ
のメリットを享受できない。勿論、リア席の乗員に近い
天井部分にかかるセンタースピーカを設ければよいが、
現在のところそのようなスピーカは標準品としては装備
されておらず、もしあえてそれを新設すればかなりコス
ト高となってしまう。

【００４３】そこで第７実施例の再生特性補正手段２４
は、図１０に示すように、加算部９１および９２とゲイ
ンコントローラ９３をアクティブにする。マルチチャネ
ルオーディオ入力ＭＣ内のセンターオーディオ入力は、
加算部９１および９２を介して、リアドアＬスピーカ４
４およびリアドアＲスピーカ４５の系統に足し込まれ
る。これにより、リア席の乗員にはあたかも実在するセ
ンタースピーカから、センターオーディオ入力が与えら
れているかのような臨場感が提供される。

【００４４】なお、ゲインコントローラ９３は、既述し
たゲインコントローラ５６，７５，７６等と全く同じレ
ベル調整の役割を果す。最後に本発明の第８実施例を説
明する。この第８実施例は、複数のスピーカ２２が、車
室内のリア側左右に設置されるリアサラウンドＬスピー
カ４６およびリアサラウンドＲスピーカ４７を含むと
き、この車室内のフロント側乗員専用のリアサラウンド
スピーカをさらに設け、再生特性補正手段２４は、リア
サラウンドＬおよびリアサラウンドＲスピーカ４６およ
び４７からの再生出力に相当するマルチチャネルオーデ
ィオ入力ＭＣを生成して前記フロント側乗員専用のリア
サラウンドスピーカに出力するものである。

【００４５】リアサラウンドスピーカを備える車両にお
いては、その位置が車両の後方にあることから、リアサ
ラウンドの効果がフロント側乗員に十分与えられない。
そこでこの第８実施例では、そのリアサラウンド効果を
フロント側乗員に十分与えられるように、フロント側乗
員専用のリアサラウンドスピーカを設け、リアサラウン
ドＬおよびＲスピーカ４６および４７から再生して出力
されるマルチチャネルオーディオ入力相当のオーディオ
入力をそのフロント側乗員専用のリアサラウンドスピー
カに入力するようにする。このスピーカは、図３にフロ
ント側乗員専用のリアサラウンドスピーカ９５として示
されている。

【００４６】図３ではフロント側右席のシートにそのス
ピーカ９５が埋め込まれている状態を示しているが、そ
の埋め込み位置は聴取者の好みで決めることもできる。

【００４７】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ホ
ームオーディオシステムとして普及し始めようとしてい
るマルチチャネルオーディオ再生装置を、車室内のスピ
ーカの配置をそのままにして車載用オーディオシステム
としても適用可能な車載用マルチチャネルオーディオ再
生装置を実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車載用マルチチャネルオーディオ
再生装置の基本構成図である。

【図２】図１に示す基本構成の一具体例を示す図であ
る。

【図３】車室内における複数のスピーカの配置を示す図
である。

【図４】本発明の第１実施例を表す図である。

【図５】本発明の第２実施例を表す図である。

【図６】本発明の第３実施例を表す図である。

【図７】本発明の第４実施例を表す図である。

【図８】本発明の第５実施例を表す図である。

【図９】本発明の第６実施例を表す図である。

【図１０】本発明の第７実施例を表す図である。

【図１１】マルチチャネルオーディオ再生装置の概観図
である。

【符号の説明】

１１…センタースピーカ １２…フロントＬスピーカ １３…フロントＲスピーカ １４…リアＬスピーカ １５…リアＲスピーカ １６…ウーハスピーカ ２０…車載用マルチチャネルオーディオ再生装置 ２１…再生回路 ２２…複数のスピーカ ２３…入力検知手段 ２４…再生特性補正手段 ２５…設定スイッチ ３１…信号入力部 ３２…マイコン ３３…イコライザ（ＥＱ） ３４…遅延回路 ３５…ゲインコントロールアンプ ３６…メインアンプ ４１…フロントセンタースピーカ ４２…フロントＬスピーカ ４３…フロントＲスピーカ ４４…リアドアＬスピーカ ４５…リアドアＲスピーカ ４６…リアＬ（またはリアサラウンドＬ）スピーカ ４７…リアＲ（またはリアサラウンドＲ）スピーカ ４８…リアセンター（またはリアウーハ）スピーカ ５１…センター／ステレオ切換部 ９５…フロント側乗員専用のリアサラウンドスピーカ ＭＣ…マルチチャネルオーディオ入力 Ｓ／Ｍ…ステレオ／モノラル入力

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 音源からの入力を再生する再生回路と、
   該再生回路からの再生信号を受信して音声出力を生成す
   る複数のスピーカとを有する車載用マルチチャネルオー
   ディオ再生装置において、 前記音源からの入力が、マルチチャネルオーディオ入力
   か、ステレオ・モノラル入力かを自動的に検知する入力
   検知手段と、 前記入力検知手段により前記マルチチャネルオーディオ
   入力であることを検知したとき、前記再生回路における
   再生特性を、該マルチチャネルオーディオ入力に適合し
   た再生特性に補正する再生特性補正手段と、を具備する
   ことを特徴とする車載用マルチチャネルオーディオ再生
   装置。
2. 【請求項２】 前記再生特性補正手段は、前記再生特性
   をマニュアルで指定するための設定スイッチを備える請
   求項１に記載の車載用マルチチャネルオーディオ再生装
   置。
3. 【請求項３】 前記複数のスピーカが、車室内のフロン
   ト側スピーカおよびリア側スピーカからなるとき、前記
   再生特性補正手段は、少なくとも前記リア側スピーカへ
   の再生信号に対する再生特性に補正を加える請求項１に
   記載の車載用マルチチャネルオーディオ再生装置。
4. 【請求項４】 前記複数のスピーカが、車室内のセンタ
   ーに設置されるセンタースピーカを含み、かつ、前記マ
   ルチチャネルオーディオ入力が与えられた場合、該マル
   チチャネルオーディオ入力内のセンターオーディオ入力
   のみを該センタースピーカに導くと共に、前記再生特性
   補正手段は該センターオーディオ入力の再生特性に補正
   を加える請求項１に記載の車載用マルチチャネルオーデ
   ィオ再生装置。
5. 【請求項５】 前記複数のスピーカが、車室内のフロン
   ト側センターに設置されるセンタースピーカおよび該車
   室内のフロント側左右に設置されるフロントＬスピーカ
   およびフロントＲスピーカを含み、かつ、前記マルチチ
   ャネルオーディオ入力が与えられた場合、前記再生特性
   補正手段は該マルチチャネルオーディオ入力内のセンタ
   ーオーディオ入力の低域成分を前記フロントＬおよびフ
   ロントＲスピーカに振り分ける請求項１に記載の車載用
   マルチチャネルオーディオ再生装置。
6. 【請求項６】 前記複数のスピーカが、車室内のリア側
   に設置されるウーハスピーカおよび該車室内のリア側左
   右に設置されるリアＬスピーカおよびリアＲスピーカを
   含み、かつ、前記マルチチャネルオーディオ入力が与え
   られた場合、前記再生特性補正手段は該マルチチャネル
   オーディオ入力内のリアＬおよびリアＲオーディオ入力
   の各低域成分を前記ウーハスピーカに足し込む請求項１
   に記載の車載用マルチチャネルオーディオ再生装置。
7. 【請求項７】 前記複数のスピーカが、車室内のフロン
   ト側左右に設置されるフロントＬスピーカおよびフロン
   トＲスピーカおよび該車室内のリア側左右に設置される
   リアＬスピーカおよびリアＲスピーカを含み、かつ、前
   記マルチチャネルオーディオ入力が与えられた場合、前
   記再生特性補正手段は該マルチチャネルオーディオ入力
   内のウーハオーディオ入力の成分を、少なくとも前記フ
   ロントＬおよびフロントＲスピーカに足し込む請求項１
   に記載の車載用マルチチャネルオーディオ再生装置。
8. 【請求項８】 前記複数のスピーカが、車室内のリアド
   アの左右に設置されるリアドアＬスピーカおよびリアド
   アＲスピーカを含むとき、さらに該車室内のリア側左右
   に設置されるリアサラウンドＬスピーカおよびリアサラ
   ウンドＲスピーカを設け、前記再生特性補正手段は前記
   マルチチャネルオーディオ入力が与えられた場合、該マ
   ルチチャネルオーディオ入力内のリアＬおよびリアＲオ
   ーディオ入力を、該リアドアＬおよびリアドアＲスピー
   カから該リアサラウンドＬおよびリアサラウンドＲスピ
   ーカへ切り換え可能である請求項１に記載の車載用マル
   チチャネルオーディオ再生装置。
9. 【請求項９】 前記切り換えが行われたとき、前記再生
   特性補正手段は、前記マルチチャネルオーディオ入力内
   のフロントＬおよびフロントＲオーディオ入力をそれぞ
   れ前記リアドアＬおよびリアドアＲスピーカにも入力す
   る請求項８に記載の車載用マルチチャネルオーディオ再
   生装置。
10. 【請求項１０】 前記再生特性補正手段は、前記マルチ
    チャネルオーディオ入力内のセンターオーディオ入力
    を、前記リアドアＬおよびリアドアＲスピーカに足し込
    む請求項９に記載の車載用マルチチャネルオーディオ再
    生装置。
11. 【請求項１１】 前記複数のスピーカが、車室内のリア
    側左右に設置されるリアサラウンドＬスピーカおよびリ
    アサラウンドＲスピーカを含むとき、該車室内のフロン
    ト側乗員専用のリアサラウンドスピーカをさらに設け、
    前記再生特性補正手段は、前記リアサラウンドＬおよび
    リアサラウンドＲスピーカからの再生出力に相当する前
    記マルチチャネルオーディオ入力を生成して前記フロン
    ト側乗員専用のリアサラウンドスピーカに出力する請求
    項１に記載の車載用マルチチャネルオーディオ再生装
    置。