JP2001046951A - 複層塗膜形成法 - Google Patents
複層塗膜形成法Info
- Publication number
- JP2001046951A JP2001046951A JP11222287A JP22228799A JP2001046951A JP 2001046951 A JP2001046951 A JP 2001046951A JP 11222287 A JP11222287 A JP 11222287A JP 22228799 A JP22228799 A JP 22228799A JP 2001046951 A JP2001046951 A JP 2001046951A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clear
- coating
- paint
- coating film
- coating material
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】自動車外板部などの被塗物に、着色ベ−ス塗
料、第1クリヤ塗料及び第2クリヤ塗料を塗装する複層
塗膜形成法に関する。 【構成】被塗物に着色ベ−ス塗料(A)を塗装し、その
未硬化塗面に第1クリヤ塗料(B)を塗装し、少なくと
も第1クリヤ塗料(B)塗膜のゲル分率が5〜95重量
%になるように硬化させてから、第2クリヤ塗料(C)
を塗装し、次いで加熱して上記3層塗膜を同時に硬化さ
せることを特徴とする複層塗膜形成法。
料、第1クリヤ塗料及び第2クリヤ塗料を塗装する複層
塗膜形成法に関する。 【構成】被塗物に着色ベ−ス塗料(A)を塗装し、その
未硬化塗面に第1クリヤ塗料(B)を塗装し、少なくと
も第1クリヤ塗料(B)塗膜のゲル分率が5〜95重量
%になるように硬化させてから、第2クリヤ塗料(C)
を塗装し、次いで加熱して上記3層塗膜を同時に硬化さ
せることを特徴とする複層塗膜形成法。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車外板部などの
被塗物に、着色ベ−ス塗料、第1クリヤ塗料及び第2ク
リヤ塗料を塗装する複層塗膜形成法に関する。
被塗物に、着色ベ−ス塗料、第1クリヤ塗料及び第2ク
リヤ塗料を塗装する複層塗膜形成法に関する。
【0002】
【従来の技術とその課題】自動車外板部などの被塗物に
上塗複層塗膜を形成する方法として、例えば、着色ベ−
ス塗料、第1クリヤ塗料及び第2クリヤ塗料をウエット
オンウエットで塗装して、次いで加熱してこれらの塗膜
を同時に硬化せしめる3コ−ト1ベイク方式(3C1
B)、着色ベ−ス塗料及び第1クリヤ塗料を塗装後、加
熱して両塗膜を硬化してから第2クリヤ塗料を塗装し、
再び加熱硬化して3層塗膜を形成する3コ−ト2ベイク
方式(3C2B)などは公知である。しかしながら、3
C1Bは、塗膜の加熱は1工程であるために省エネであ
るが、第2クリヤ塗料を厚膜(40μm以上)に塗装す
るとタレやすいという欠陥があり、3C2Bは2回の加
熱工程が必要になり、しかも第1クリヤ塗料と第2クリ
ヤ塗料との層間付着性が十分でないなどの欠陥を有して
いる。
上塗複層塗膜を形成する方法として、例えば、着色ベ−
ス塗料、第1クリヤ塗料及び第2クリヤ塗料をウエット
オンウエットで塗装して、次いで加熱してこれらの塗膜
を同時に硬化せしめる3コ−ト1ベイク方式(3C1
B)、着色ベ−ス塗料及び第1クリヤ塗料を塗装後、加
熱して両塗膜を硬化してから第2クリヤ塗料を塗装し、
再び加熱硬化して3層塗膜を形成する3コ−ト2ベイク
方式(3C2B)などは公知である。しかしながら、3
C1Bは、塗膜の加熱は1工程であるために省エネであ
るが、第2クリヤ塗料を厚膜(40μm以上)に塗装す
るとタレやすいという欠陥があり、3C2Bは2回の加
熱工程が必要になり、しかも第1クリヤ塗料と第2クリ
ヤ塗料との層間付着性が十分でないなどの欠陥を有して
いる。
【0003】
【課題を解決するための手段】本発明の目的は上記3C
1B及び3C2Bにおける欠陥を解消することであり、
その特徴は、3C1Bにおいて、少なくとも第1クリヤ
塗料塗膜のゲル分率が5〜95重量%になるように硬化
させてから、第2クリヤ塗料を塗装することであって、
それによって目的が達成でき、本発明を完成した。
1B及び3C2Bにおける欠陥を解消することであり、
その特徴は、3C1Bにおいて、少なくとも第1クリヤ
塗料塗膜のゲル分率が5〜95重量%になるように硬化
させてから、第2クリヤ塗料を塗装することであって、
それによって目的が達成でき、本発明を完成した。
【0004】すなわち、本発明は、被塗物に着色ベ−ス
塗料(A)を塗装し、その未硬化塗面に第1クリヤ塗料
(B)を塗装し、少なくとも第1クリヤ塗料(B)塗膜
のゲル分率が5〜95重量%になるように硬化させてか
ら、第2クリヤ塗料(C)を塗装し、次いで加熱して上
記3層塗膜を同時に硬化させることを特徴とする複層塗
膜形成法に関する。
塗料(A)を塗装し、その未硬化塗面に第1クリヤ塗料
(B)を塗装し、少なくとも第1クリヤ塗料(B)塗膜
のゲル分率が5〜95重量%になるように硬化させてか
ら、第2クリヤ塗料(C)を塗装し、次いで加熱して上
記3層塗膜を同時に硬化させることを特徴とする複層塗
膜形成法に関する。
【0005】以下、本発明の複層塗膜形成法について詳
細に説明する。
細に説明する。
【0006】被塗物は、特に制限されないが、自動車や
電気製品の外板部などが適している。自動車外板部とし
ては、例えば、乗用車、軽自動車、バス、トラックなど
のボンネットフ−ド、ル−フ、トランクリッド、フェン
ダ−、バンパ−及びドア外側などがあげられる。これら
の被塗物は、金属製又はプラスチック製である。
電気製品の外板部などが適している。自動車外板部とし
ては、例えば、乗用車、軽自動車、バス、トラックなど
のボンネットフ−ド、ル−フ、トランクリッド、フェン
ダ−、バンパ−及びドア外側などがあげられる。これら
の被塗物は、金属製又はプラスチック製である。
【0007】被塗物に着色ベ−ス塗料(A)を塗装する
に先立ち、これらの被塗物にカチオン電着塗料などの下
塗塗料及び中塗塗料などを塗装し、その塗膜を硬化して
おくことが好ましい。
に先立ち、これらの被塗物にカチオン電着塗料などの下
塗塗料及び中塗塗料などを塗装し、その塗膜を硬化して
おくことが好ましい。
【0008】着色ベ−ス塗料(A)は、第1クリヤ塗料
(B)に先立ち、被塗物に塗装する塗料であって、樹脂
組成物、着色顔料及び有機溶剤を必須成分として含有す
る有機溶剤系液状塗料であって、ソリッドカラ−塗料、
メタリック塗料及び干渉模様塗料などが包含される。
(B)に先立ち、被塗物に塗装する塗料であって、樹脂
組成物、着色顔料及び有機溶剤を必須成分として含有す
る有機溶剤系液状塗料であって、ソリッドカラ−塗料、
メタリック塗料及び干渉模様塗料などが包含される。
【0009】樹脂組成物は、水酸基、カルボキシル基、
エポキシ基などの官能基を有するアクリル樹脂、ポリエ
ステル樹脂、アルキド樹脂などの基体樹脂と、これらの
官能基と反応しうるメラミン樹脂、尿素樹脂、ブロック
ポリイソシアネ−ト化合物、カルボキシル基含有化合
物、エポキシ基含有化合物などの架橋剤とからなる熱硬
化性樹脂組成物が好適である。基体樹脂と物架橋剤との
比率は、該両成分の合計固形分重量を基準に、前者は5
0〜90%、特に60〜80%、後者は50〜10%、
特に40〜20%が適している。
エポキシ基などの官能基を有するアクリル樹脂、ポリエ
ステル樹脂、アルキド樹脂などの基体樹脂と、これらの
官能基と反応しうるメラミン樹脂、尿素樹脂、ブロック
ポリイソシアネ−ト化合物、カルボキシル基含有化合
物、エポキシ基含有化合物などの架橋剤とからなる熱硬
化性樹脂組成物が好適である。基体樹脂と物架橋剤との
比率は、該両成分の合計固形分重量を基準に、前者は5
0〜90%、特に60〜80%、後者は50〜10%、
特に40〜20%が適している。
【0010】着色顔料としてソリッドカラ−顔料、メタ
リック顔料及び干渉模様顔料などがあげられる。ソリッ
ドカラ−用顔料として、例えば、酸化チタン、亜鉛華、
カ−ボンブラック、カドミウムレッド、モリブデンレッ
ド、クロムエロ−、酸化クロム、プルシアンブル−、コ
バルトブル−などの無機顔料;アゾ顔料、フタロシアニ
ン顔料、キナクリドン顔料、イソインドリン顔料、スレ
ン系顔料、ペリレン顔料などの有機顔料;メタリック用
顔料としてりん片状のアルミニウム、雲母状酸化鉄な
ど;干渉模様顔料として雲母、金属酸化物で表面被覆し
た雲母などが包含される。これらの顔料は単独で、また
は2種以上併用することができる。これらの着色顔料の
配合量は目的とする色調、メタリック感、干渉模様によ
って任意に選択でき、制限は特にない。有機溶剤は上記
の樹脂組成物及び着色顔料を混合分散できるものであれ
ばよく、炭化水素系、エステル系、エ−テル系、アルコ
−ル系及びケトン系などの通常の塗料用溶剤が使用でき
る。
リック顔料及び干渉模様顔料などがあげられる。ソリッ
ドカラ−用顔料として、例えば、酸化チタン、亜鉛華、
カ−ボンブラック、カドミウムレッド、モリブデンレッ
ド、クロムエロ−、酸化クロム、プルシアンブル−、コ
バルトブル−などの無機顔料;アゾ顔料、フタロシアニ
ン顔料、キナクリドン顔料、イソインドリン顔料、スレ
ン系顔料、ペリレン顔料などの有機顔料;メタリック用
顔料としてりん片状のアルミニウム、雲母状酸化鉄な
ど;干渉模様顔料として雲母、金属酸化物で表面被覆し
た雲母などが包含される。これらの顔料は単独で、また
は2種以上併用することができる。これらの着色顔料の
配合量は目的とする色調、メタリック感、干渉模様によ
って任意に選択でき、制限は特にない。有機溶剤は上記
の樹脂組成物及び着色顔料を混合分散できるものであれ
ばよく、炭化水素系、エステル系、エ−テル系、アルコ
−ル系及びケトン系などの通常の塗料用溶剤が使用でき
る。
【0011】着色ベ−ス塗料(A)は上記の樹脂組成物
及び着色顔料を有機溶剤に常法により混合分散せしめる
ことによって調製できる。
及び着色顔料を有機溶剤に常法により混合分散せしめる
ことによって調製できる。
【0012】第1クリヤ塗料(B)及び第2クリヤ塗料
(C)は、樹脂組成物及び有機溶剤を必須成分とし、さ
らに必要に応じて着色顔料を含有させてなる無色透明又
は有色透明の塗膜を形成する熱硬化性塗料が好適に使用
できる。これらの樹脂組成物、有機溶剤及び着色顔料
は、着色ベ−ス塗料(A)で例示したものが適してい
る。第1クリヤ塗料(B)及び第2クリヤ塗料(C)で
使用される樹脂組成物や有機溶剤の組成は、同一塗装ラ
インにおいて同じか又は異なっていても、いずれでもよ
い。
(C)は、樹脂組成物及び有機溶剤を必須成分とし、さ
らに必要に応じて着色顔料を含有させてなる無色透明又
は有色透明の塗膜を形成する熱硬化性塗料が好適に使用
できる。これらの樹脂組成物、有機溶剤及び着色顔料
は、着色ベ−ス塗料(A)で例示したものが適してい
る。第1クリヤ塗料(B)及び第2クリヤ塗料(C)で
使用される樹脂組成物や有機溶剤の組成は、同一塗装ラ
インにおいて同じか又は異なっていても、いずれでもよ
い。
【0013】また、第1クリヤ塗料(B)として、水酸
基などの活性水素を含有するアクリル樹脂、ポリエステ
ル樹脂、アルキド樹脂などの基体樹脂と、ポリイソシア
ネ−ト化合物などの架橋剤とからなる室温〜100℃の
温度で硬化する組成物や、重合性不飽和結合を有するア
クリル樹脂、ポリエステル樹脂、アルキド樹脂などの基
体樹脂と重合性不飽和単量体とからなる活性エネルギ−
(電子線、紫外線など)の照射により硬化する重合性不
飽和樹脂組成物を含有せしめたクリヤ塗料も使用するこ
とができる。
基などの活性水素を含有するアクリル樹脂、ポリエステ
ル樹脂、アルキド樹脂などの基体樹脂と、ポリイソシア
ネ−ト化合物などの架橋剤とからなる室温〜100℃の
温度で硬化する組成物や、重合性不飽和結合を有するア
クリル樹脂、ポリエステル樹脂、アルキド樹脂などの基
体樹脂と重合性不飽和単量体とからなる活性エネルギ−
(電子線、紫外線など)の照射により硬化する重合性不
飽和樹脂組成物を含有せしめたクリヤ塗料も使用するこ
とができる。
【0014】本発明の複層塗膜は、被塗物に着色ベ−ス
塗料(A)を塗装し、その未硬化塗面に第1クリヤ塗料
(B)を塗装し、少なくとも第1クリヤ塗料(B)塗膜
のゲル分率が5〜95重量%になるように硬化させてか
ら、第2クリヤ塗料(C)を塗装し、次いで、加熱して
この3層塗膜を同時に硬化させることにより形成され
る。
塗料(A)を塗装し、その未硬化塗面に第1クリヤ塗料
(B)を塗装し、少なくとも第1クリヤ塗料(B)塗膜
のゲル分率が5〜95重量%になるように硬化させてか
ら、第2クリヤ塗料(C)を塗装し、次いで、加熱して
この3層塗膜を同時に硬化させることにより形成され
る。
【0015】着色ベ−ス塗料(A)は、例えば、塗装時
固形分含有率を10〜50重量%、粘度を10〜30秒
(フォ−ドカップ#4/20℃)に調整し、硬化塗膜で
10〜40μmになるように、静電塗装、エアスプレ
−、エアレススプレ−などにより被塗物にに塗装するこ
とができる。この塗装された塗膜を、室温で1〜20分
放置してから、第1クリヤ塗料(B)を塗装することが
好ましい。
固形分含有率を10〜50重量%、粘度を10〜30秒
(フォ−ドカップ#4/20℃)に調整し、硬化塗膜で
10〜40μmになるように、静電塗装、エアスプレ
−、エアレススプレ−などにより被塗物にに塗装するこ
とができる。この塗装された塗膜を、室温で1〜20分
放置してから、第1クリヤ塗料(B)を塗装することが
好ましい。
【0016】第1クリヤ塗料(B)は、塗装時固形分濃
度を10〜60重量%、粘度を10〜40秒(フォ−ド
カップ#4/20℃)に調整しておき、これをベ−ス塗
料(A)の未硬化塗面に、静電塗装、エアスプレ−、エ
アレススプレ−などにより、硬化塗膜で20〜50μm
になるように塗装することが好ましい。
度を10〜60重量%、粘度を10〜40秒(フォ−ド
カップ#4/20℃)に調整しておき、これをベ−ス塗
料(A)の未硬化塗面に、静電塗装、エアスプレ−、エ
アレススプレ−などにより、硬化塗膜で20〜50μm
になるように塗装することが好ましい。
【0017】本発明では、着色ベ−ス塗料(A)及び第
1クリヤ塗料(B)を塗装した後、しかも第2クリヤ塗
料(C)の塗装前に、少なくとも第1クリヤ塗料(B)
の塗膜のゲル分率が5〜95重量%、好ましくは20〜
75重量%になるように硬化せしめることが必要であ
る。第1クリヤ塗料(B)の塗膜のゲル分率が5重量%
より低くなると第2クリヤ塗料(C)の塗装塗膜がタレ
やすくなり、一方、95重量%より高くなると第2クリ
ヤ塗料(C)塗膜との層間付着性などが低下するので、
いずれも好ましくない。
1クリヤ塗料(B)を塗装した後、しかも第2クリヤ塗
料(C)の塗装前に、少なくとも第1クリヤ塗料(B)
の塗膜のゲル分率が5〜95重量%、好ましくは20〜
75重量%になるように硬化せしめることが必要であ
る。第1クリヤ塗料(B)の塗膜のゲル分率が5重量%
より低くなると第2クリヤ塗料(C)の塗装塗膜がタレ
やすくなり、一方、95重量%より高くなると第2クリ
ヤ塗料(C)塗膜との層間付着性などが低下するので、
いずれも好ましくない。
【0018】第1クリヤ塗料(B)の塗膜を、上記範囲
のゲル分率に硬化せしめる方法は、使用される樹脂組成
物によって任意に選択できる。例えば、熱硬化性組成物
であれば約100〜170℃の温度で適宜の時間加熱す
る、室温で硬化する樹脂組成物であれば室温〜100℃
以下の温度で適宜の時間放置する、重合性不飽和樹脂組
成物を使用したクリヤ塗料(B)であれば活性エネルギ
−線を適宜照射することによって容易に行うことができ
る。第1クリヤ塗料(B)の塗膜をこのようにゲル化す
る工程において、その下層に隣接する着色ベ−ス塗料
(A)の塗膜がそれと同時に硬化しても差支えない。
のゲル分率に硬化せしめる方法は、使用される樹脂組成
物によって任意に選択できる。例えば、熱硬化性組成物
であれば約100〜170℃の温度で適宜の時間加熱す
る、室温で硬化する樹脂組成物であれば室温〜100℃
以下の温度で適宜の時間放置する、重合性不飽和樹脂組
成物を使用したクリヤ塗料(B)であれば活性エネルギ
−線を適宜照射することによって容易に行うことができ
る。第1クリヤ塗料(B)の塗膜をこのようにゲル化す
る工程において、その下層に隣接する着色ベ−ス塗料
(A)の塗膜がそれと同時に硬化しても差支えない。
【0019】ゲル分率は、ブリキ板又はガラス板などの
被塗物に第1クリヤ塗料(B)を硬化塗膜で20〜50
μmになるように塗装し、目的とするゲル分率なるよう
に上記した適宜の方法で硬化せしめてから、被塗物から
その塗膜をカッタ−などで剥離し、それをアセトン入
れ、還流温度で3時間抽出を行ない、乾燥した後、(抽
出後の塗膜重量/抽出前の塗膜重量)×100により、
算出したものである。このようにしてクリヤ塗料(B)
の塗膜を部分的に硬化せしめることにより、従来の3C
1Bに比べて第2クリヤ塗料(C)を硬化塗膜で30μ
m以上の厚膜に塗装してもタレることななく、また3C
2Bに比べて加熱工程が少なくなったので省エネが実現
でき、しかも層間付着性が向上したなどの効果が得られ
る。着色ベ−ス塗料(A)及び第1クリヤ塗料(B)を
塗装し、上記のように部分的に硬化してなる第1クリヤ
塗料(B)の塗面に、第2クリヤ塗料(C)を塗装す
る。
被塗物に第1クリヤ塗料(B)を硬化塗膜で20〜50
μmになるように塗装し、目的とするゲル分率なるよう
に上記した適宜の方法で硬化せしめてから、被塗物から
その塗膜をカッタ−などで剥離し、それをアセトン入
れ、還流温度で3時間抽出を行ない、乾燥した後、(抽
出後の塗膜重量/抽出前の塗膜重量)×100により、
算出したものである。このようにしてクリヤ塗料(B)
の塗膜を部分的に硬化せしめることにより、従来の3C
1Bに比べて第2クリヤ塗料(C)を硬化塗膜で30μ
m以上の厚膜に塗装してもタレることななく、また3C
2Bに比べて加熱工程が少なくなったので省エネが実現
でき、しかも層間付着性が向上したなどの効果が得られ
る。着色ベ−ス塗料(A)及び第1クリヤ塗料(B)を
塗装し、上記のように部分的に硬化してなる第1クリヤ
塗料(B)の塗面に、第2クリヤ塗料(C)を塗装す
る。
【0020】第2クリヤ塗料(C)の組成は上記したと
おりであって、その塗装時固形分濃度を20〜60重量
%、粘度を10〜60秒(フォ−ドカップ#4/20
℃)に調整しておき、これを第1クリヤ塗料(B)の塗
面に、硬化塗膜を基準に10〜50μmになるように、
静電塗装、エアスプレ−、エアレススプレ−などにより
塗装する。ついで、室温で1〜10分程度放置してか
ら、100〜170℃で10〜40分加熱して、3層塗
膜を同時に硬化させることにより、本発明の目的とする
複層塗膜が得られる。
おりであって、その塗装時固形分濃度を20〜60重量
%、粘度を10〜60秒(フォ−ドカップ#4/20
℃)に調整しておき、これを第1クリヤ塗料(B)の塗
面に、硬化塗膜を基準に10〜50μmになるように、
静電塗装、エアスプレ−、エアレススプレ−などにより
塗装する。ついで、室温で1〜10分程度放置してか
ら、100〜170℃で10〜40分加熱して、3層塗
膜を同時に硬化させることにより、本発明の目的とする
複層塗膜が得られる。
【0021】
【本発明の効果】本発明の特徴は、第2クリヤ塗料
(C)の塗装前に、着色ベ−ス塗料(A)の塗面に塗装
した第1クリヤ塗料(B)の塗膜を、ゲル分率が5〜9
5重量%になるように硬化させておくところにある。そ
の結果、第2クリヤ塗料(C)を30μm以上の厚膜に
塗装してもタレることがなく、しかも3層塗膜の層間付
着性が向上した。
(C)の塗装前に、着色ベ−ス塗料(A)の塗面に塗装
した第1クリヤ塗料(B)の塗膜を、ゲル分率が5〜9
5重量%になるように硬化させておくところにある。そ
の結果、第2クリヤ塗料(C)を30μm以上の厚膜に
塗装してもタレることがなく、しかも3層塗膜の層間付
着性が向上した。
【0022】以下に、本発明に関する実施例及び比較例
について説明する。部及び%はいずれも重量部を基準に
しており、塗膜の膜厚は硬化塗膜についてである。
について説明する。部及び%はいずれも重量部を基準に
しており、塗膜の膜厚は硬化塗膜についてである。
【0023】1.試 料 (1)被塗物 鋼板(大きさ100×150×0.8mm)にカチオン
電着塗料(「エレクロン9800」関西ペイント(株)
製、商品名、ポリアミン変性エポキシ樹脂、ブロックポ
リイソシアネ−ト系)及び中塗塗料(「ル−ガベ−クT
P−37」関西ペイント(株)製、商品名、ポリエステ
ル樹脂、メラミン樹脂系有機溶剤型)を塗装し、それぞ
れ加熱硬化した。
電着塗料(「エレクロン9800」関西ペイント(株)
製、商品名、ポリアミン変性エポキシ樹脂、ブロックポ
リイソシアネ−ト系)及び中塗塗料(「ル−ガベ−クT
P−37」関西ペイント(株)製、商品名、ポリエステ
ル樹脂、メラミン樹脂系有機溶剤型)を塗装し、それぞ
れ加熱硬化した。
【0024】(2)着色ベ−ス塗料(A) a):水酸基含有アクリル樹脂(数平均分子量1500
0、水酸基価50、酸価4)75部、メチル・ブチル混
合エ−テル化メラミン樹脂(「ユ−バン20SE」三井
東圧社製、商品名)25部(固形分)、アルミニウムペ
−スト(東洋アルミニウム製、「アルミペ−スト491
9」、商品名)4部及びカ−ボンブラック3部を、酢酸
エチル/トルエン=50/50(重量比)からなる混合
溶剤に混合分散し、塗装時の固形分含有率を40%、粘
度を30秒(フォ−ドカップ#4/20℃)に調整し
た。
0、水酸基価50、酸価4)75部、メチル・ブチル混
合エ−テル化メラミン樹脂(「ユ−バン20SE」三井
東圧社製、商品名)25部(固形分)、アルミニウムペ
−スト(東洋アルミニウム製、「アルミペ−スト491
9」、商品名)4部及びカ−ボンブラック3部を、酢酸
エチル/トルエン=50/50(重量比)からなる混合
溶剤に混合分散し、塗装時の固形分含有率を40%、粘
度を30秒(フォ−ドカップ#4/20℃)に調整し
た。
【0025】(3)第1クリヤ塗料(B) a):水酸基含有アクリル樹脂(数平均分子量1000
0、水酸基価100、酸価5)80部(固形分)及び
「ユ−バン20SE」20部(固形分)をソルベッソ1
00/ソルベッソ150=50/50(重量比)からな
る混合溶剤に混合溶解し、塗装時固形分含有率40%、
粘度20秒(フォ−ドカップ#4/20℃)に調整し
た。
0、水酸基価100、酸価5)80部(固形分)及び
「ユ−バン20SE」20部(固形分)をソルベッソ1
00/ソルベッソ150=50/50(重量比)からな
る混合溶剤に混合溶解し、塗装時固形分含有率40%、
粘度20秒(フォ−ドカップ#4/20℃)に調整し
た。
【0026】(4)クリヤ−塗料(C) a):水酸基含有アクリル樹脂(数平均分子量1200
0、水酸基価110、酸価5)80部(固形分)及び
「ユ−バン20SE」20部(固形分)をソルベッソ1
00/ソルベッソ150=50/50(重量比)からな
る混合溶剤に混合溶解し、塗装時固形分含有率40%、
粘度20秒(フォ−ドカップ#4/20℃)に調整し
た。
0、水酸基価110、酸価5)80部(固形分)及び
「ユ−バン20SE」20部(固形分)をソルベッソ1
00/ソルベッソ150=50/50(重量比)からな
る混合溶剤に混合溶解し、塗装時固形分含有率40%、
粘度20秒(フォ−ドカップ#4/20℃)に調整し
た。
【0027】2.実施例及び比較例 実施例 1 被塗物に着色ベ−ス塗料(A)a)を15μmの膜厚に
塗装し、室温で2分間放置してから、その未硬化塗面に
クリア塗料(B)a)を30μmの膜厚に塗装した。つ
いで、100℃で15分間加熱して、クリヤ塗膜を部分
的に硬化せしめた。100℃で15分間加熱してなる膜
厚30μmのクリア塗料(B)a)の塗膜のゲル分率は
65重量%であった。このクリア塗料(B)a)の塗面
に、クリヤ−塗料(C)a)を30μmの膜厚に塗装し
た後、140℃で30分間加熱して、この3層塗膜を同
時に硬化せしめた。
塗装し、室温で2分間放置してから、その未硬化塗面に
クリア塗料(B)a)を30μmの膜厚に塗装した。つ
いで、100℃で15分間加熱して、クリヤ塗膜を部分
的に硬化せしめた。100℃で15分間加熱してなる膜
厚30μmのクリア塗料(B)a)の塗膜のゲル分率は
65重量%であった。このクリア塗料(B)a)の塗面
に、クリヤ−塗料(C)a)を30μmの膜厚に塗装し
た後、140℃で30分間加熱して、この3層塗膜を同
時に硬化せしめた。
【0028】比較例 1 被塗物に着色ベ−ス塗料(A)a)を15μmの膜厚に
塗装し、室温で2分間放置してから、その未硬化塗面に
クリア塗料(B)a)を30μmの膜厚に塗装し、室温
で2分間放置した。この室温で2分間放置した膜厚30
μmのクリア塗料(B)a)の塗膜のゲル分率は0重量
%であった。このクリア塗料(B)a)の塗面に、クリ
ヤ−塗料(C)a)を30μmの膜厚に塗装した後、1
40℃で30分間加熱して、この3層塗膜を同時に硬化
せしめた。
塗装し、室温で2分間放置してから、その未硬化塗面に
クリア塗料(B)a)を30μmの膜厚に塗装し、室温
で2分間放置した。この室温で2分間放置した膜厚30
μmのクリア塗料(B)a)の塗膜のゲル分率は0重量
%であった。このクリア塗料(B)a)の塗面に、クリ
ヤ−塗料(C)a)を30μmの膜厚に塗装した後、1
40℃で30分間加熱して、この3層塗膜を同時に硬化
せしめた。
【0029】比較例 2 被塗物に着色ベ−ス塗料(A)a)を15μmの膜厚に
塗装し、室温で2分間放置してから、その未硬化塗面に
クリア塗料(B)a)を30μmの膜厚に塗装した。つ
いで、140℃で30分間加熱して、クリヤ塗膜を完全
に硬化せしめた。140℃で30分間加熱してなる膜厚
30μmのクリア塗料(B)a)の塗膜のゲル分率は1
00重量%であった。このクリア塗料(B)a)の塗面
に、クリヤ−塗料(C)a)を30μmの膜厚に塗装し
た後、140℃で30分間加熱して硬化せしめた。
塗装し、室温で2分間放置してから、その未硬化塗面に
クリア塗料(B)a)を30μmの膜厚に塗装した。つ
いで、140℃で30分間加熱して、クリヤ塗膜を完全
に硬化せしめた。140℃で30分間加熱してなる膜厚
30μmのクリア塗料(B)a)の塗膜のゲル分率は1
00重量%であった。このクリア塗料(B)a)の塗面
に、クリヤ−塗料(C)a)を30μmの膜厚に塗装し
た後、140℃で30分間加熱して硬化せしめた。
【0030】3.性能試験結果 実施例及び比較例で得られた複層塗膜の性能試験結果を
表1に示した。表1における性能試験方法は下記のとお
りである。
表1に示した。表1における性能試験方法は下記のとお
りである。
【0031】
【表1】
【0032】厚膜塗装性:第1クリヤ塗料(B)の塗面
に第2クリヤ塗料(C)を膜厚30μmに塗装し、14
0℃で30分間加熱して硬化してなる塗膜面を観察した
結果であり、第2クリヤ塗料(C)のタレなどが発生し
ていないものを良好、タレなどが発生しているものを不
良とした。
に第2クリヤ塗料(C)を膜厚30μmに塗装し、14
0℃で30分間加熱して硬化してなる塗膜面を観察した
結果であり、第2クリヤ塗料(C)のタレなどが発生し
ていないものを良好、タレなどが発生しているものを不
良とした。
【0033】層間付着性:素地に達するようにカッタナ
イフで切り込み線を入れて1mm×1mmのゴバン目を
100個作り、その塗面に粘着セロハンテ−プを貼着
し、それを急激に剥離した跡に残っているゴバン目塗膜
を観察した。第1クリヤ塗膜と第2クリヤ塗膜との層間
に塗膜の剥離が全く認められないものを良好、1個以上
剥離したものを不良とした。
イフで切り込み線を入れて1mm×1mmのゴバン目を
100個作り、その塗面に粘着セロハンテ−プを貼着
し、それを急激に剥離した跡に残っているゴバン目塗膜
を観察した。第1クリヤ塗膜と第2クリヤ塗膜との層間
に塗膜の剥離が全く認められないものを良好、1個以上
剥離したものを不良とした。
【0034】仕上り外観:目視で評価した。光沢及び平
滑性がすぐれているものを良好、これらが劣るものを不
良とした。
滑性がすぐれているものを良好、これらが劣るものを不
良とした。
Claims (1)
- 【請求項1】被塗物に着色ベ−ス塗料(A)を塗装し、
その未硬化塗面に第1クリヤ塗料(B)を塗装し、少な
くとも第1クリヤ塗料(B)塗膜のゲル分率が5〜95
重量%になるように硬化させてから、第2クリヤ塗料
(C)を塗装し、次いで加熱して上記3層塗膜を同時に
硬化させることを特徴とする複層塗膜形成法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11222287A JP2001046951A (ja) | 1999-08-05 | 1999-08-05 | 複層塗膜形成法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11222287A JP2001046951A (ja) | 1999-08-05 | 1999-08-05 | 複層塗膜形成法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2001046951A true JP2001046951A (ja) | 2001-02-20 |
Family
ID=16780013
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP11222287A Pending JP2001046951A (ja) | 1999-08-05 | 1999-08-05 | 複層塗膜形成法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2001046951A (ja) |
-
1999
- 1999-08-05 JP JP11222287A patent/JP2001046951A/ja active Pending
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4096069B2 (ja) | 多層コートラッカー塗装法 | |
JPH11503064A (ja) | 多層コーティングの方法 | |
JP5489976B2 (ja) | 複層塗膜形成方法 | |
JPH11106686A (ja) | メタリック仕上げ法 | |
JP2001046952A (ja) | 塗膜形成法 | |
JP2001046951A (ja) | 複層塗膜形成法 | |
JP2001246311A (ja) | 複層塗膜形成法 | |
JP4323015B2 (ja) | 塗膜形成法 | |
JP2001246312A (ja) | 複層塗膜形成法 | |
JP2001246313A (ja) | 複層塗膜形成法 | |
JPH10244218A (ja) | 自動車上塗塗装法 | |
JP3971232B2 (ja) | 自動車外板部の塗装方法 | |
JP2000140748A (ja) | めっき調外観を有する車両用ホイールの塗装方法および車両用ホイール | |
JPH08309280A (ja) | 塗膜形成方法 | |
JP2005007219A (ja) | 光輝性塗膜の形成方法 | |
JP2002179982A (ja) | ベースコート塗料組成物、複層塗膜形成方法および複層塗膜 | |
JP4463138B2 (ja) | 自動車車体のメタリック塗装方法 | |
JP2000061395A (ja) | 自動車塗装法 | |
JP2005199212A (ja) | 自動車車体の塗装方法 | |
JP3069301B2 (ja) | 複層塗膜形成法 | |
JPH10244221A (ja) | 自動車上塗塗装方法 | |
JP2000042487A (ja) | 複層塗膜形成方法 | |
JPH1176937A (ja) | 複層塗膜形成法 | |
JP3951254B2 (ja) | 自動車塗装方法 | |
JP2000176364A (ja) | 複層塗膜形成方法 |