JP2001010378A - 車両用座席 - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 着座部の高さを調節可能にした車両用座席に
おいて、その車両走行時の座席性能を改善する。 【解決手段】 車両用座席１０は、着座部１２を担持す
る着座部担持体１４を備えている。着座部担持体は、そ
の前部に揺動可能に連結された前部支持装置２４と、後
部に揺動可能に連結された後部支持装置２６とを介し
て、車体側取付部材２８に支持されている。少なくとも
一方の支持装置２６は、着座部担持体の高さないし傾き
を調節可能としてあり、着座部担持体が、その連結箇所
において、調節可能支持装置２６を介して、車体側取付
部材に弾性支持されている。調節可能支持装置２６の連
結部２３が、着座部担持体に、上下方向にのみ移動可能
に案内される状態で取付けられていると共に、少なくと
も１個の弾性部材４８を介して、着座部担持体に支持さ
れている。
おいて、その車両走行時の座席性能を改善する。 【解決手段】 車両用座席１０は、着座部１２を担持す
る着座部担持体１４を備えている。着座部担持体は、そ
の前部に揺動可能に連結された前部支持装置２４と、後
部に揺動可能に連結された後部支持装置２６とを介し
て、車体側取付部材２８に支持されている。少なくとも
一方の支持装置２６は、着座部担持体の高さないし傾き
を調節可能としてあり、着座部担持体が、その連結箇所
において、調節可能支持装置２６を介して、車体側取付
部材に弾性支持されている。調節可能支持装置２６の連
結部２３が、着座部担持体に、上下方向にのみ移動可能
に案内される状態で取付けられていると共に、少なくと
も１個の弾性部材４８を介して、着座部担持体に支持さ
れている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用座席に関
し、より詳しくは、請求項１の前文部分に記載したよう
に、着座部を担持する着座部担持体を備え、該着座部担
持体は、該着座部担持体の前部に揺動可能に連結された
前部支持装置と該着座部担持体の後部に揺動可能に連結
された後部支持装置とを介して車体側取付部材に支持さ
れており、前記前部及び後部支持装置のうちの少なくと
も一方の支持装置を、前記着座部担持体の高さ、及び／
または、傾きを調節可能にするために調節可能支持装置
としてあり、前記着座部担持体が、その連結箇所におい
て、前記少なくとも一方の調節可能支持装置を介して、
車体側取付部材に弾性支持されている車両用座席に関す
る。
し、より詳しくは、請求項１の前文部分に記載したよう
に、着座部を担持する着座部担持体を備え、該着座部担
持体は、該着座部担持体の前部に揺動可能に連結された
前部支持装置と該着座部担持体の後部に揺動可能に連結
された後部支持装置とを介して車体側取付部材に支持さ
れており、前記前部及び後部支持装置のうちの少なくと
も一方の支持装置を、前記着座部担持体の高さ、及び／
または、傾きを調節可能にするために調節可能支持装置
としてあり、前記着座部担持体が、その連結箇所におい
て、前記少なくとも一方の調節可能支持装置を介して、
車体側取付部材に弾性支持されている車両用座席に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ特許公開公報ＤＥ４４０３５０６
Ａ１によって公知となっている車両用座席は、着座部を
担持する着座部担持体を備えており、この着座部担持体
は、その前部の左右両側と、後部の左右両側とに、夫々
に揺動可能に連結された揺動リンクを介して、車体に装
備された座席位置調節レールに支持されている。それら
４本の揺動リンクは、座席位置調節レールの連結部に、
揺動可能に連結されており、それによって着座部担持体
の高さ調節を可能にしている。また、着座部担持体を弾
性支持するために、連結部にトーションスプリングを備
えている。
Ａ１によって公知となっている車両用座席は、着座部を
担持する着座部担持体を備えており、この着座部担持体
は、その前部の左右両側と、後部の左右両側とに、夫々
に揺動可能に連結された揺動リンクを介して、車体に装
備された座席位置調節レールに支持されている。それら
４本の揺動リンクは、座席位置調節レールの連結部に、
揺動可能に連結されており、それによって着座部担持体
の高さ調節を可能にしている。また、着座部担持体を弾
性支持するために、連結部にトーションスプリングを備
えている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、冒頭
に記載した種類の車両用座席において、車両走行時の座
席性能を改善することにある。
に記載した種類の車両用座席において、車両走行時の座
席性能を改善することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的は、本発明によ
れば、請求項１の特徴部分に記載した特徴要件を備えた
車両用座席によって達成される。
れば、請求項１の特徴部分に記載した特徴要件を備えた
車両用座席によって達成される。
【０００５】即ち、本発明にかかる車両用座席では、前
記調節可能支持装置の連結部（lagerung）が、前記着座
部担持体に、上下方向にのみ移動可能に案内される状態
で取付けられていると共に、少なくとも１個の弾性部材
を介して、前記着座部担持体に支持されているようにし
た。これによって、弾性支持による座席の移動軌跡が略
々直線状になることから、車両用座席の弾性支持及び振
動減衰が、座席に座乗した乗員にとって非常に快適なも
のとなる。即ち、弾性支持による座席の移動軌跡が、回
転するような軌跡であったり、上下方向の移動成分と車
体の前後方向の移動成分とを合わせ含むようなものであ
ったりすると、不快な「揺動感」が発生するが、本発明
によればそのような不快な揺動感は発生しない。
記調節可能支持装置の連結部（lagerung）が、前記着座
部担持体に、上下方向にのみ移動可能に案内される状態
で取付けられていると共に、少なくとも１個の弾性部材
を介して、前記着座部担持体に支持されているようにし
た。これによって、弾性支持による座席の移動軌跡が略
々直線状になることから、車両用座席の弾性支持及び振
動減衰が、座席に座乗した乗員にとって非常に快適なも
のとなる。即ち、弾性支持による座席の移動軌跡が、回
転するような軌跡であったり、上下方向の移動成分と車
体の前後方向の移動成分とを合わせ含むようなものであ
ったりすると、不快な「揺動感」が発生するが、本発明
によればそのような不快な揺動感は発生しない。
【０００６】更に、車両が衝突した際に、その車両の座
席が車体の前方へ移動してしまうような不都合も、本発
明によれば略々完全に防止される。また、本発明によれ
ば、車両用座席の連結部を比較的低コストで製作するこ
とができる。
席が車体の前方へ移動してしまうような不都合も、本発
明によれば略々完全に防止される。また、本発明によれ
ば、車両用座席の連結部を比較的低コストで製作するこ
とができる。
【０００７】請求項１に従属するその他の請求項は、本
発明にかかる車両用座席の有利な実施の形態、並びに本
発明を実施する上で好適な具体的構造及び細部構造を記
載したものである。
発明にかかる車両用座席の有利な実施の形態、並びに本
発明を実施する上で好適な具体的構造及び細部構造を記
載したものである。
【０００８】調節可能支持構造の連結部は、乗員が座乗
することによって加わる荷重を座席下部構造体へ良好に
伝達するものであり、着座部担持体の左右両側に夫々に
備えた軸受機構を含んでいる。尚、それら軸受機構の揺
動軸心が、同一直線上にあるようにすることが好まし
い。
することによって加わる荷重を座席下部構造体へ良好に
伝達するものであり、着座部担持体の左右両側に夫々に
備えた軸受機構を含んでいる。尚、それら軸受機構の揺
動軸心が、同一直線上にあるようにすることが好まし
い。
【０００９】軸受機構とそれに組合わされた弾性部材と
を共に包持する包持部を備えるようにすれば、簡明な方
式で、それら軸受機構及び弾性部材を着座部担持体に装
着することができ、また、弾性支持による軸受機構の可
動範囲の上限及び下限を規定することができる。
を共に包持する包持部を備えるようにすれば、簡明な方
式で、それら軸受機構及び弾性部材を着座部担持体に装
着することができ、また、弾性支持による軸受機構の可
動範囲の上限及び下限を規定することができる。
【００１０】本発明の更なる利点、特徴、及び細部構造
は、添付図面に即した、以下の好適な実施の形態の説明
から明らかとなる。
は、添付図面に即した、以下の好適な実施の形態の説明
から明らかとなる。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１は、自動車に装備する車両用
座席１０の模式的側面図であり、この車両用座席１０
は、着座部１２を担持する着座部担持体１４を備えてい
る。着座部担持体１４は、図示例では枠構造体として構
成されているが、これに限られるものではなく、殻構造
体として構成するようにしてもよい。着座部担持体１４
には、背もたれ部１６が揺動可能に連結されており、背
もたれ部１６の上端には高さ調節可能なヘッドレスト１
８が装備されている。着座部担持体１４は、着座部担持
体１４の前部２０に、連結部２１において揺動可能に連
結された前部支持装置２４と、着座部担持体１４の後部
２２に、連結部２３において揺動可能に連結された後部
支持装置２６とを介して、座席下部構造体３０の一部を
なす車体側取付部材２８に支持されている。連結部２１
及び２３を明示するために、着座部担持体１４のカバー
１５は、それら連結部に対応した箇所を破断した状態で
図示してある。車体側取付部材２８は、その前部及び後
部が、互いに平行に車体の前後方向に延在する２本の座
席位置調節レール３２に固定されており、それら２本の
座席位置調節レール３２は、車体フロア３４に固定され
た案内レール３６に摺動可能に取付けられており、ま
た、それら案内レール３６に対してロックできるように
してある。
座席１０の模式的側面図であり、この車両用座席１０
は、着座部１２を担持する着座部担持体１４を備えてい
る。着座部担持体１４は、図示例では枠構造体として構
成されているが、これに限られるものではなく、殻構造
体として構成するようにしてもよい。着座部担持体１４
には、背もたれ部１６が揺動可能に連結されており、背
もたれ部１６の上端には高さ調節可能なヘッドレスト１
８が装備されている。着座部担持体１４は、着座部担持
体１４の前部２０に、連結部２１において揺動可能に連
結された前部支持装置２４と、着座部担持体１４の後部
２２に、連結部２３において揺動可能に連結された後部
支持装置２６とを介して、座席下部構造体３０の一部を
なす車体側取付部材２８に支持されている。連結部２１
及び２３を明示するために、着座部担持体１４のカバー
１５は、それら連結部に対応した箇所を破断した状態で
図示してある。車体側取付部材２８は、その前部及び後
部が、互いに平行に車体の前後方向に延在する２本の座
席位置調節レール３２に固定されており、それら２本の
座席位置調節レール３２は、車体フロア３４に固定され
た案内レール３６に摺動可能に取付けられており、ま
た、それら案内レール３６に対してロックできるように
してある。
【００１２】前部支持装置２４は左右一対の揺動リンク
３８を含んでおり、それら揺動リンク３８は、夫々の下
端が、座席位置調節レール３２に固定されている車体側
取付部材２８に、連結部３９において揺動軸心ＶＵを中
心として揺動可能に連結されている。同様に、後部支持
装置２６は左右一対の揺動リンク４０を含んでおり、そ
れら揺動リンク４０は、夫々の下端が、座席位置調節レ
ール３２に固定されている車体側取付部材２８に、連結
部４１において揺動軸心ＨＵを中心として揺動可能に連
結されている。また、前部支持装置２４の左右一対の揺
動リンク３８は、夫々の上端が、連結部２１において揺
動軸心ＶＯを中心として揺動可能に着座部支持体１４に
連結されており、同様に、後部支持装置２６の左右一対
の揺動リンク４０は、夫々の上端が、前部連結部２３に
おいて揺動軸心ＨＯを中心として揺動可能に着座部支持
体１４に連結されている。以上において、合計４本の揺
動リンク３８、４０によって、左右一対の平行四辺形リ
ンク機構が構成されており、これによって、着座部担持
体１４が、座席下部構造体３０に対して相対的に高さ調
節可能となっている。また、４本の揺動軸心ＨＵ、Ｖ
Ｕ、ＨＯ、ＶＯは、互いに平行に車体の左右方向に延在
している。また、揺動リンク３８、４０の揺動及びロッ
クを行うために、少なくとも１個の駆動機構を使用する
ようにしており、図示例では、この駆動機構は、制御モ
ータ４２で駆動される歯車４４を備えたものであり、こ
の歯車４４を、この駆動機構を装備した後部揺動リンク
４０に形成した扇形の部分歯車４６に噛合させている。
尚、後部揺動リンク４０に駆動機構を備えると共に、前
部揺動リンク３８にも駆動機構を備えるようにしてもよ
く、そうした場合には、着座部担持体１４の高さを調節
するだけでなく、着座部担持体１４の傾きも調節できる
ような構成とするも可能となる。
３８を含んでおり、それら揺動リンク３８は、夫々の下
端が、座席位置調節レール３２に固定されている車体側
取付部材２８に、連結部３９において揺動軸心ＶＵを中
心として揺動可能に連結されている。同様に、後部支持
装置２６は左右一対の揺動リンク４０を含んでおり、そ
れら揺動リンク４０は、夫々の下端が、座席位置調節レ
ール３２に固定されている車体側取付部材２８に、連結
部４１において揺動軸心ＨＵを中心として揺動可能に連
結されている。また、前部支持装置２４の左右一対の揺
動リンク３８は、夫々の上端が、連結部２１において揺
動軸心ＶＯを中心として揺動可能に着座部支持体１４に
連結されており、同様に、後部支持装置２６の左右一対
の揺動リンク４０は、夫々の上端が、前部連結部２３に
おいて揺動軸心ＨＯを中心として揺動可能に着座部支持
体１４に連結されている。以上において、合計４本の揺
動リンク３８、４０によって、左右一対の平行四辺形リ
ンク機構が構成されており、これによって、着座部担持
体１４が、座席下部構造体３０に対して相対的に高さ調
節可能となっている。また、４本の揺動軸心ＨＵ、Ｖ
Ｕ、ＨＯ、ＶＯは、互いに平行に車体の左右方向に延在
している。また、揺動リンク３８、４０の揺動及びロッ
クを行うために、少なくとも１個の駆動機構を使用する
ようにしており、図示例では、この駆動機構は、制御モ
ータ４２で駆動される歯車４４を備えたものであり、こ
の歯車４４を、この駆動機構を装備した後部揺動リンク
４０に形成した扇形の部分歯車４６に噛合させている。
尚、後部揺動リンク４０に駆動機構を備えると共に、前
部揺動リンク３８にも駆動機構を備えるようにしてもよ
く、そうした場合には、着座部担持体１４の高さを調節
するだけでなく、着座部担持体１４の傾きも調節できる
ような構成とするも可能となる。
【００１３】後部支持装置２６の、左右一対の揺動リン
ク４０の夫々の連結部２３は、着座部担持体１４に、上
下方向に移動可能に案内される状態で取付けられている
と共に、夫々の揺動リンク４０ごとに設けた図１には模
式的に示した弾性部材４８を介して、着座部担持体１４
に支持されている。弾性部材４８は、弾性支持機能と振
動減衰機能とを有するものであり、合成樹脂材料や金属
材料を用いて製作することができる。
ク４０の夫々の連結部２３は、着座部担持体１４に、上
下方向に移動可能に案内される状態で取付けられている
と共に、夫々の揺動リンク４０ごとに設けた図１には模
式的に示した弾性部材４８を介して、着座部担持体１４
に支持されている。弾性部材４８は、弾性支持機能と振
動減衰機能とを有するものであり、合成樹脂材料や金属
材料を用いて製作することができる。
【００１４】図２は、図１の領域IIを拡大して示した連
結部２３の拡大図であり、図３は、図２のIII−III線に
沿った断面図である。図示の如く、後部の左右一対の連
結部２３は、各々が、揺動軸心ＨＯを中心として揺動可
能に揺動リンク４０に連結された軸受機構５０を含んで
おり、この軸受機構５０はブッシュ５２とボルト５４と
で構成されている。図３から明らかなように、ボルト５
４は、後部揺動リンク４０の上端に形成されている穴５
６に挿通されており、このボルト５４の雄ねじ部５５を
ブッシュ５２の雌ネジ部５３に螺合することで、ボルト
５４を揺動リンク４０に連結している。
結部２３の拡大図であり、図３は、図２のIII−III線に
沿った断面図である。図示の如く、後部の左右一対の連
結部２３は、各々が、揺動軸心ＨＯを中心として揺動可
能に揺動リンク４０に連結された軸受機構５０を含んで
おり、この軸受機構５０はブッシュ５２とボルト５４と
で構成されている。図３から明らかなように、ボルト５
４は、後部揺動リンク４０の上端に形成されている穴５
６に挿通されており、このボルト５４の雄ねじ部５５を
ブッシュ５２の雌ネジ部５３に螺合することで、ボルト
５４を揺動リンク４０に連結している。
【００１５】着座部担持体１４の左右一対の側部枠材５
８には、夫々、後部の連結部２３に対応した位置に、上
下方向に延在する略々箱形の収容空間６０が画成されて
いる。弾性部材４８は、この収容空間６０にぴったりと
収まる形状及び寸法に形成されており、この収容空間６
０に収容されている。箱形の収容空間６０は、下方と一
側方とが開放した形状である。弾性部材４８の下端に
は、軸心が車体の左右方向に延在する略々半円筒面形状
の軸受機構係合凹部６２が形成されており、この軸受機
構係合凹部６２は、弾性部材４８と共に収容空間６０に
収容する軸受機構５０を嵌合できるように、軸受機構５
０の形状に合わせて形成されている。収容空間６０は、
その下方が、側部枠材５８にネジ止めしたカバー部材６
４によって閉塞されており、それらカバー部材６４と収
容空間６０とで、軸受機構５０とそれに組合わされた弾
性部材４８とを囲繞して包持する包持部６６が構成され
ている。尚、車両用座席１０に乗員が座乗していないと
きには、軸受機構５０とカバー部材６４との間にも、ま
た軸受機構５０と弾性部材４８との間にも、略々隙間が
ない状態となるようにしている。
８には、夫々、後部の連結部２３に対応した位置に、上
下方向に延在する略々箱形の収容空間６０が画成されて
いる。弾性部材４８は、この収容空間６０にぴったりと
収まる形状及び寸法に形成されており、この収容空間６
０に収容されている。箱形の収容空間６０は、下方と一
側方とが開放した形状である。弾性部材４８の下端に
は、軸心が車体の左右方向に延在する略々半円筒面形状
の軸受機構係合凹部６２が形成されており、この軸受機
構係合凹部６２は、弾性部材４８と共に収容空間６０に
収容する軸受機構５０を嵌合できるように、軸受機構５
０の形状に合わせて形成されている。収容空間６０は、
その下方が、側部枠材５８にネジ止めしたカバー部材６
４によって閉塞されており、それらカバー部材６４と収
容空間６０とで、軸受機構５０とそれに組合わされた弾
性部材４８とを囲繞して包持する包持部６６が構成され
ている。尚、車両用座席１０に乗員が座乗していないと
きには、軸受機構５０とカバー部材６４との間にも、ま
た軸受機構５０と弾性部材４８との間にも、略々隙間が
ない状態となるようにしている。
【００１６】車両用座席１０に乗員が座乗したために連
結部２３に荷重が加わったならば、その荷重の大きさに
応じて、軸受機構５０が、弾性部材４８の弾性力に抗し
て、また弾性支持による可動範囲Ｆの範囲内で、着座部
担持体１４に対して相対的に上方へ移動する。このと
き、弾性部材４８の弾性支持機能及び振動減衰機能によ
って、横方向に延在する軸受機構５０が上下方向に弾性
支持され、また、この軸受機構５０の上下方向の振動が
減衰される。尚、軸受機構５０の可動範囲Ｆの下限は、
カバー部材６４によって規定されている。
結部２３に荷重が加わったならば、その荷重の大きさに
応じて、軸受機構５０が、弾性部材４８の弾性力に抗し
て、また弾性支持による可動範囲Ｆの範囲内で、着座部
担持体１４に対して相対的に上方へ移動する。このと
き、弾性部材４８の弾性支持機能及び振動減衰機能によ
って、横方向に延在する軸受機構５０が上下方向に弾性
支持され、また、この軸受機構５０の上下方向の振動が
減衰される。尚、軸受機構５０の可動範囲Ｆの下限は、
カバー部材６４によって規定されている。
【００１７】本発明は、以上に示した実施の形態に限定
されるものではない。例えば、軸受機構５０を包持する
包持部６６は、着座部担持体１４とは別体に構成したも
のを着座部担持体１４の両側部に固定するようにしても
よく、そのようなものも本発明の範囲に含まれる。更
に、後部支持装置２６だけでなく、前部支持装置２４に
おいても、着座部担持体１４を弾性支持する構成として
もよい。
されるものではない。例えば、軸受機構５０を包持する
包持部６６は、着座部担持体１４とは別体に構成したも
のを着座部担持体１４の両側部に固定するようにしても
よく、そのようなものも本発明の範囲に含まれる。更
に、後部支持装置２６だけでなく、前部支持装置２４に
おいても、着座部担持体１４を弾性支持する構成として
もよい。
【００１８】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、着座部の高さを調節可能にした車両用座席に
おいて、その車両走行時の座席性能を改善することがで
きる。
によれば、着座部の高さを調節可能にした車両用座席に
おいて、その車両走行時の座席性能を改善することがで
きる。
【図１】 前部支持装置及び後部支持装置の揺動リンク
によって着座部担持体を座席下部構造体に支持するよう
にした、本発明にかかる車両用座席の模式的側面図であ
る。
によって着座部担持体を座席下部構造体に支持するよう
にした、本発明にかかる車両用座席の模式的側面図であ
る。
【図２】 図１の領域IIを拡大して示した、本発明にか
かる車両用座席の着座部担持体に上下方向に移動可能に
案内され且つ弾性支持された、後部支持装置の連結部の
拡大図である。
かる車両用座席の着座部担持体に上下方向に移動可能に
案内され且つ弾性支持された、後部支持装置の連結部の
拡大図である。
【図３】 図２のIII−III線に沿った、着座部担持体に
連結されている、後部支持装置の連結部の横断面図であ
る。
連結されている、後部支持装置の連結部の横断面図であ
る。
１０ 車両用座席 １２ 着座部 １４ 着座部担持体 ２３ 連結部 ２４ 前部支持装置 ２６ 後部支持装置（調節可能支持装置） ２８ 車体側取付部材 ４８ 弾性部材 ５０ 軸受機構
Claims (7)
- 【請求項１】 着座部（１２）を担持する着座部担持体
（１４）を備え、該着座部担持体（１４）は、該着座部
担持体（１４）の前部（２０）に揺動可能に連結された
前部支持装置（２４）と該着座部担持体（１４）の後部
（２２）に揺動可能に連結された後部支持装置（２６）
とを介して車体側取付部材（２８）に支持されており、
前記前部及び後部支持装置のうちの少なくとも一方の支
持装置（２６）を、前記着座部担持体（１４）の高さ、
及び／または、傾きを調節可能としてあり、前記着座部
担持体（１４）が、その連結箇所において、前記少なく
とも一方の調節可能支持装置（２６）を介して、車体側
取付部材（２８）に弾性支持されている車両用座席にお
いて、 前記調節可能支持装置（２６）の連結部（２３）が、前
記着座部担持体（１４）に、上下方向にのみ移動可能に
案内される状態で取付けられていると共に、少なくとも
１個の弾性部材（４８）を介して、前記着座部担持体
（１４）に支持されていることを特徴とする車両用座
席。 - 【請求項２】 前記調節可能支持装置（２６）の前記連
結部（２３）が、前記着座部担持体（１４）の左右両側
に夫々配設され夫々に弾性部材（４８）が組合わされた
軸受機構（５０）を含んでいることを特徴とする請求項
１記載の車両用座席。 - 【請求項３】 前記着座部担持体（１４）が、前記軸受
機構（５０）の各々を当該軸受機構（５０）に組合わさ
れた前記弾性部材（４８）と共に包持する包持部（６
６）を備えていることを特徴とする請求項２記載の車両
用座席。 - 【請求項４】 前記包持部（６６）が、前記着座部担持
体（１４）に形成された略々上下方向に延在する収容空
間（６０）と、前記着座部担持体（１４）に固定された
カバー部材（６４）とを含んでおり、それらによって、
前記軸受機構（５０）及び前記弾性部材（４８）を囲繞
していることを特徴とする請求項３記載の車両用座席。 - 【請求項５】 弾性支持による前記軸受機構（５０）の
可動範囲（Ｆ）の下限が、該軸受機構（５０）を収容し
ている収容空間（６０）に組合わされた前記カバー部材
（６４）によって規定されていることを特徴とする請求
項４記載の車両用座席。 - 【請求項６】 前記弾性部材（４８）の下端に、前記軸
受機構（５０）の形状に合わせた略々半円筒面形状の軸
受機構係合凹部（６２）が形成されていることを特徴と
する請求項２記載の車両用座席。 - 【請求項７】 前記前部支持装置（２４）と前記後部支
持装置（２６）とが夫々に、左右一対の座席位置調節レ
ール（３２）に揺動可能に連結した左右一対の揺動リン
ク（３８，４０）を含んでいることを特徴とする請求項
１記載の車両用座席。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19927930:6-16 | 1999-06-18 | ||
| DE19927930A DE19927930C1 (de) | 1999-06-18 | 1999-06-18 | Fahrzeugsitz |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001010378A true JP2001010378A (ja) | 2001-01-16 |
Family
ID=7911732
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000181699A Withdrawn JP2001010378A (ja) | 1999-06-18 | 2000-06-16 | 車両用座席 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001010378A (ja) |
| DE (1) | DE19927930C1 (ja) |
| FR (1) | FR2795028B1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108237957A (zh) * | 2016-12-24 | 2018-07-03 | 重庆鹏得基业汽车部件有限公司 | 汽车减震垫座椅骨架 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10359019B4 (de) * | 2003-12-15 | 2013-03-14 | Daimler Ag | Verkleidungsvorrichtung, geeignet zur Anbringung an einen verstellbaren Sitz und Sitz |
| DE102019129159B4 (de) | 2019-10-29 | 2024-05-02 | Grammer Aktiengesellschaft | Vorrichtung zur Einstellung einer Sitzposition, Fahrzeugsitz |
| DE102019129161B4 (de) | 2019-10-29 | 2023-06-22 | Grammer Aktiengesellschaft | Vorrichtung zur Einstellung einer Sitzposition |
| DE102019129162B4 (de) | 2019-10-29 | 2023-11-02 | Grammer Aktiengesellschaft | Vorrichtung zur Einstellung einer Sitzposition und Fahrzeugsitz |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL68917C (ja) * | 1945-08-22 | |||
| DE4403506A1 (de) * | 1994-02-04 | 1995-08-10 | Daimler Benz Ag | Fahrzeugsitz |
| JPH09328028A (ja) * | 1996-06-10 | 1997-12-22 | Marubishi Kogyo Kk | 車両用シート |
-
1999
- 1999-06-18 DE DE19927930A patent/DE19927930C1/de not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-06-15 FR FR0007623A patent/FR2795028B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 2000-06-16 JP JP2000181699A patent/JP2001010378A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108237957A (zh) * | 2016-12-24 | 2018-07-03 | 重庆鹏得基业汽车部件有限公司 | 汽车减震垫座椅骨架 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19927930C1 (de) | 2001-04-19 |
| FR2795028B1 (fr) | 2004-05-28 |
| FR2795028A1 (fr) | 2000-12-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20070904 |