JP2000337479A - オルタネータ用ローラクラッチ内蔵型プーリ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ローラクラッチ１１の耐久性の向上と作動不
良の防止とを図る。 【解決手段】 ローラクラッチ１１を構成するカム面１
７を、スリーブ８の軸方向中間部に外嵌固定したローラ
クラッチ用内輪１５の外周面に形成する。これに対し
て、一方のサポート軸受であるラジアルころ軸受９を構
成する円筒面状の内輪軌道１８を、上記スリーブ８の外
周面に直接形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明の対象となるオルタネ
ータ用ローラクラッチ内蔵型プーリ装置は、自動車用の
発電機であるオルタネータの回転軸の端部に固定し、エ
ンジンのクランクシャフトの端部に固定した駆動プーリ
との間に無端ベルトを掛け渡す事により、上記オルタネ
ータを駆動する為に利用する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の走行用エンジンを駆動源とし
て、自動車に必要な発電を行なうオルタネータの構造
が、例えば特開平７−１３９５５０号公報に記載されて
いる。図４は、この公報に記載されたオルタネータ１を
示している。ハウジング２の内側に回転軸３を、１対の
転がり軸受４、４により、回転自在に支持している。こ
の回転軸３の中間部には、ロータ５と整流子６とを設け
ている。又、この回転軸３の一端部（図４の右端部）で
上記ハウジング２外に突出した部分には、従動プーリ７
を固定している。エンジンへの組み付け状態では、この
従動プーリ７に無端ベルトを掛け渡し、エンジンのクラ
ンクシャフトにより、上記回転軸３を回転駆動自在とす
る。

【０００３】上記従動プーリ７として従来一般的には、
単に上記回転軸３に固定しただけのものを使用してい
た。これに対して近年、無端ベルトの走行速度が一定若
しくは上昇傾向にある場合には、無端ベルトから回転軸
への動力の伝達を自在とし、無端ベルトの走行速度が低
下傾向にある場合には、従動プーリと回転軸との相対回
転を自在とする、オルタネータ用ローラクラッチ内蔵型
プーリ装置が各種提案され、一部で使用されている。例
えば、特開昭５６−１０１３５３号公報、特開平７−３
１７８０７号公報、同８−６１４４３号公報、同８−２
２６４６２号公報、特公平７−７２５８５号公報、フラ
ンス特許公報ＦＲ２７２６０５９Ａ１等に、上述の様な
機能を有するオルタネータ用ローラクラッチ内蔵型プー
リ装置が記載されている。

【０００４】これら各文献に記載されたローラクラッチ
内蔵型プーリ装置は、オルタネータの回転軸に外嵌固定
自在なスリーブを有し、このスリーブの周囲に、円筒状
の内周面を有する従動プーリを、このスリーブと同心に
配置している。そして、これらスリーブの外周面と従動
プーリの内周面との間に、１対のサポート軸受とローラ
クラッチとを設けている。このうちのサポート軸受は、
上記従動プーリに加わるラジアル荷重を支承しつつ、こ
れらスリーブと従動プーリとの相対回転を自在とする。
又、上記ローラクラッチは、上記従動プーリがスリーブ
に対して所定方向に回転する場合にのみ、この従動プー
リからスリーブへの回転力の伝達を自在とする。

【０００５】上述の様なオルネータ用ローラクラッチ内
蔵型プーリ装置を使用する理由は、次の通りである。例
えば、前記駆動用エンジンがディーゼルエンジンであっ
た場合、アイドリング時等の低回転時には、クランクシ
ャフトの回転角速度の変動が大きくなる。この結果、上
記クランクシャフトの端部に固定した駆動プーリに掛け
渡した図示しない無端ベルトの走行速度も細かく変動す
る事になる。一方、この無端ベルトにより従動プーリを
介して回転駆動されるオルタネータ１の回転軸３は、こ
の回転軸３並びにこの回転軸３に固定したロータ５及び
整流子６（図４）等の慣性質量に基づき、それ程急激に
は変動しない。従って、上記従動プーリを回転軸３に対
し単に固定した場合には、クランクシャフトの回転角速
度の変動に伴い、上記無端ベルトと従動プーリとが両方
向に擦れ合う傾向となる。この結果、この従動プーリと
擦れ合う無端ベルトに、繰り返し異なる方向の応力が作
用して、この無端ベルトと従動プーリとの間に滑りが発
生し易くなったり、或はこの無端ベルトの寿命が短くな
ったりする原因となる。尚、この様な従動プーリの外周
面と無端ベルトの内周面との摩擦に基づく無端ベルトの
寿命低下は、走行時に加減速を繰り返す等によっても生
じる。

【０００６】そこで、上述の様な従動プーリとして、上
記オルタネータ用ローラクラッチ内蔵型プーリ装置を使
用する事により、上記無端ベルトの走行速度が一定若し
くは上昇傾向にある場合には、上記従動プーリから回転
軸３への回転力の伝達を自在とし、反対に上記無端ベル
トの走行速度が低下傾向にある場合には、これら従動プ
ーリと回転軸３との相対回転を自在とする。即ち、上記
無端ベルトの走行速度が低下傾向にある場合には、上記
従動プーリの回転角速度を上記回転軸３の回転角速度よ
りも遅くして、上記無端ベルトと従動プーリとの当接部
が強く擦れ合う事を防止する。この様にして、従動プー
リと無端ベルトとの擦れ合い部に作用する応力の方向を
一定にし、この無端ベルトと従動プーリとの間に滑りが
発生したり、或はこの無端ベルトの寿命が低下する事を
防止する。

【０００７】ところで、上述した様なオルタネータ用ロ
ーラクラッチ内蔵型プーリ装置を構成する１対のサポー
ト軸受としては、従来から一般的に、ラジアルころ軸受
或はラジアル玉軸受を使用している。これら１対のサポ
ート軸受として１対のラジアルころ軸受を使用した場合
には、従動プーリに加わるラジアル荷重が大きい場合に
も、これを十分に支承できる。ところが、上記ラジアル
ころ軸受の場合には、上記従動プーリに加わるスラスト
荷重を支承できない為、このスラスト荷重を支承すべ
く、スラストワッシャ等の別個の部材を設ける必要があ
る。ところが、この様に別個の部材を設ける事は、組立
作業や部品管理を面倒にする原因となるだけでなく、滑
り摩擦部で発生する熱に拘らずグリースの耐久性を確保
する為には、優れた耐熱性を有する、高価なグリースを
使用しなければならない。この様な原因でのコスト上昇
を回避する為には、上記１対のサポート軸受のうちの一
方を、ラジアル荷重とスラスト荷重との双方を支承自在
な、深溝型のラジアル玉軸受とするのが好ましい。

【０００８】この様な事情に鑑み、前述した各文献のう
ちの特開平８−２２６４６２号公報には、上記１対のサ
ポート軸受として、ラジアルころ軸受とラジアル玉軸受
とを１個ずつ使用したものが記載されている。この公報
に記載されたオルタネータ用ローラクラッチ内蔵型プー
リ装置の場合には、一方のサポート軸受としてラジアル
ころ軸受を使用している為、全体として比較的大きなラ
ジアル荷重を支承できる。又、他方のサポート軸受とし
てラジアル玉軸受を使用している為、従動プーリに加わ
ったスラスト荷重も支承自在である。従って、上述した
様なスラスト荷重を支承する為の別個の部材を設ける必
要もない。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】上述の様なオルタネー
タ用ローラクラッチ内蔵型プーリ装置を構成するローラ
クラッチは、それぞれがこのローラクラッチを構成する
カム面と円筒面との間に存在する円筒状の空間の一部で
直径方向に関する幅の狭い部分に、複数個のローラを食
い込ませる事により、このローラクラッチのロック状態
を実現する。上述した特開平８−２２６４６２号公報に
記載された従来構造の場合には、上述の様なローラクラ
ッチを構成するカム面を、前述したスリーブの外周面に
直接形成している。ところが、この様なスリーブは、通
常、鋼材製の丸棒若しくは丸管に鍛造加工を施して形成
する為、このスリーブの外周面に形成した上記カム面の
表面粗さを良好にするのが難しい。この為、上記ロック
時に表面の粗い上記カム面と上記複数個のローラの転動
面とが当接する際、これら両面の当接部に局部的な高面
圧が発生する可能性がある。この様な場合には、上記各
ローラの転動面と上記カム面とに剥離等の損傷が発生し
易くなり、上記ローラクラッチの寿命を低下させる等の
不都合を生じる為、好ましくない。

【００１０】一方、上記ローラクラッチを構成するカム
面、並びに前述した１対のサポート軸受を構成する各内
輪軌道を、例えば、軸受鋼製の板材に深絞り加工等を施
して形成した別体の内輪の外周面に形成し、これら別体
の内輪をそれぞれ前記スリーブに外嵌固定する構造のオ
ルタネータ用ローラクラッチ内蔵型プーリ装置も、従来
から知られている。この様な従来構造の場合には、上記
板材に深絞り加工等を施す過程で上記カム面を形成する
為、このカム面を形成するのが容易なだけでなく、この
カム面の表面粗さを良好にするのも容易である。従っ
て、上述した様な不都合を生じる事はない。

【００１１】ところが、上述の様な従来構造の場合に
は、上記サポート軸受を構成する内輪軌道も上記別体の
内輪の外周面に形成している為、次の様な不都合を生じ
る。即ち、上記サポート軸受の内輪軌道を形成した別体
の内輪は、組み付け作業の容易化を図る等の理由によ
り、上述したスリーブの外周面に締り嵌めにより外嵌固
定する。この為、この締め代の大きさに応じて上記内輪
の直径方向に関する弾性変形量が変化し、この内輪の外
周面に形成した上記内輪軌道の直径が変化する。特に、
上述した様な板材製の内輪の場合には、直径方向に関す
る肉厚が小さい為、上記締め代の大きさに応じて上記内
輪軌道の直径が変化し易く、変化量のばらつきも大きく
なる。従って、この内輪軌道の直径を適正値に規制する
のが難しい。

【００１２】この様なばらつきに基づいて、上記サポー
ト軸受のラジアル隙間（直径方向に関する内部隙間）が
大きくばらつくと、上記ローラクラッチを構成する円筒
面とカム面との間の直径方向に関する幅寸法が、所望値
に対して大きくばらつく。この様な場合には、上記複数
個のローラの円周方向に亙る変位量が大きくばらつく結
果として、これら各ローラを押圧する弾性部材の押圧力
がばらつく。そして、上記ローラクラッチをロックすべ
き際にもロックが行なわれにくくなったり（押圧力が過
小の場合）、或は非ロック時であるオーバラン時に上記
円筒面及びカム面と上記各ローラとの摺接部で異常発熱
を起こし易くなる（押圧力が過大の場合）等の不都合を
生じる可能性がある。又、上記円筒面とカム面との間の
直径方向に関する幅寸法が大きくなると、上記各ローラ
が、上記カム面を構成する凹部の端縁に乗り上がり易く
なる等の不都合が生じる可能性もある。本発明のオルタ
ネータ用ローラクラッチ内蔵型プーリ装置は、１対のサ
ポート軸受としてラジアル玉軸受とラジアルころ軸受と
を使用し、しかも、上述の様な不都合を生じる事のない
構造を実現すべく発明したものである。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明のオルタネータ用
ローラクラッチ内蔵型プーリ装置は、前述した特開平８
−２２６４６２号公報に記載された従来構造と同様に、
オルタネータの回転軸に外嵌固定自在なスリーブと、こ
のスリーブの周囲にこのスリーブと同心に配置した従動
プーリと、これらスリーブの外周面の軸方向中間部と従
動プーリの内周面の軸方向中間部との間に設け、この従
動プーリが上記スリーブに対し所定方向に相対回転する
傾向となる場合にのみこれら従動プーリとスリーブとの
間での回転力の伝達を自在とするローラクラッチと、こ
のローラクラッチを軸方向両側から挟む位置で上記スリ
ーブの外周面と上記従動プーリの内周面との間に設け、
この従動プーリに加わるラジアル荷重を支承しつつこれ
らスリーブと従動プーリとの相対回転を自在とする１対
のサポート軸受とを備える。そして、これら１対のサポ
ート軸受のうちの一方のサポート軸受をラジアルころ軸
受とし、他方のサポート軸受を、ラジアル荷重に加えて
両方向のスラスト荷重も支承自在な、深溝型のラジアル
玉軸受としている。特に、本発明のオルタネータ用ロー
ラクラッチ内蔵型プーリ装置に於いては、上記ローラク
ラッチを構成するカム面を、上記スリーブの軸方向中間
部に外嵌固定したローラクラッチ用内輪の外周面に形成
すると共に、上記ラジアルころ軸受を構成する円筒面状
の内輪軌道を、上記スリーブの外周面に直接形成してい
る。

【００１４】

【作用】上述の様に構成する本発明のオルタネータ用ロ
ーラクラッチ内蔵型プーリ装置の場合、ローラクラッチ
を構成するカム面を、スリーブと別個に形成したローラ
クラッチ用内輪の外周面に形成している。この様なロー
ラクラッチ用内輪は、鋼板に深絞り加工を施す事によ
り、或は、鋼材製で円筒状の素材に引き抜き加工を施す
等により簡単に造れて、しかも、成形後の上記カム面の
表面粗さを良好に（平滑面に）できる。この為、ローラ
クラッチのロック時に上記カム面と複数個のローラの転
動面とが当接する際にも、これら両面の当接部に局部的
な高面圧が発生する事はない。この為、上記各ローラの
転動面と上記カム面とに剥離等の損傷が発生しにくくで
きる。この為、ローラクラッチの耐久性の向上を図れ
る。

【００１５】更に、本発明の場合、一方のサポート軸受
であるラジアルころ軸受を構成する円筒面状の内輪軌道
は、別個の内輪の外周面に形成せず、上記スリーブの外
周面に直接形成している。この様にスリーブの外周面に
円筒状の内輪軌道を直接形成する事は容易であり、更
に、この内輪軌道の直径を適正値に規制するのも容易で
ある。従って、前述した従来構造の様に、上記内輪軌道
を別個の内輪の外周面に形成し、この内輪を上記スリー
ブの外周面に締り嵌めで外嵌固定する場合と異なり、上
記ラジアルころ軸受のラジアル隙間が大きくばらつく事
はなく、このラジアル隙間を適正値に規制できる。この
為、このラジアル隙間が大きくばらつく事に基づいて、
運転時に上記ローラクラッチを構成する円筒面とカム面
との間の直径方向に関する幅寸法が大きくばらつく事は
ない。従って、この幅寸法が過大になって、上記ローラ
クラッチがロックしにくくなったり、或はこの幅寸法が
過小になって、オーバラン時に摺動部で異常発熱を起こ
したり、更には、過大になって複数個のローラが上記カ
ム面を構成する凹部の端縁に乗り上げたりする等の不都
合を生じる事はない。

【００１６】尚、本発明の場合、他方のサポート軸受で
あるラジアル玉軸受を構成する深溝型の内輪軌道は、上
記スリーブの外周面に直接形成しても、或は別体の内輪
の外周面に形成し、この内輪を上記スリーブの外周面に
外嵌固定しても良い。この理由は、上記深溝型の内輪軌
道を形成する為の別体の内輪は、直径方向に関する肉厚
が比較的大きい為、締り嵌めにより上記スリーブに外嵌
固定した場合でも、通常採用する程度の締め代では、上
記深溝型の内輪軌道の直径がそれほど大きく変化する事
はないからである。即ち、上記ラジアル玉軸受の場合に
は、上記深溝型の内輪軌道を上記スリーブの外周面に直
接形成した場合でも、或は別体の内輪の外周面に形成し
た場合でも、この深溝型の内輪軌道の直径寸法を適正値
に規制でき、上記ラジアル玉軸受のラジアル隙間が大き
くばらつくと言った不都合を生じる事はない。

【００１７】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施の形態の第
１例を示している。本例のオルタネータ用ローラクラッ
チ内蔵型プーリ装置は、オルタネータ１の回転軸３（図
４参照）に外嵌固定自在なスリーブ８を有する。そし
て、このスリーブ８の周囲に従動プーリ７ａを、このス
リーブ８と同心に配置している。そして、これらスリー
ブ８の外周面と従動プーリ７ａの内周面との間に、１対
のサポート軸受であるラジアルころ軸受９及びラジアル
玉軸受１０と、ローラクラッチ１１とを設けている。こ
のうちのラジアルころ軸受９及びラジアル玉軸受１０
は、上記従動プーリ７ａに加わるラジアル荷重を支承し
つつ、上記スリーブ８と従動プーリ７ａとの相対回転を
自在とする。特に、上記ラジアル玉軸受１０は深溝型と
して、上記従動プーリ７ａに加わるスラスト荷重も支承
自在としている。又、上記ローラクラッチ１１は、上記
従動プーリ７ａが上記スリーブ８に対して所定方向に相
対回転する傾向となる場合にのみ、この従動プーリ７ａ
からスリーブ８への回転力の伝達を自在とする。

【００１８】即ち、上述の様な本例のオルタネータ用ロ
ーラクラッチ内蔵型プーリ装置のうち、上記スリーブ８
は、焼入硬化可能なＳ５３Ｃ或はＳ５５Ｃ等の鋼材製の
素材に鍛造加工を施す事により、全体を円筒状に形成し
ており、上記オルタネータ１の回転軸３の端部に外嵌固
定して、この回転軸３と共に回転自在である。この為に
図示の例では、上記スリーブ８の中間部先端寄り部分
（図１の左端寄り部分）の内周面にねじ孔部１２を形成
し、このねじ孔部１２と上記回転軸３の先端部外周面に
設けた雄ねじ部とを螺合自在としている。又、上記スリ
ーブ８の基半部（図１の右半部）内周面に、円筒面状の
嵌合孔部１３を形成し、この嵌合孔部１３に上記回転軸
３の先端寄り部分を、がたつきなく内嵌自在としてい
る。更に、上記スリーブ８の先端部内周面に、断面形状
が六角形である係止孔部１４を形成し、この係止孔部１
４に六角レンチ等の工具の先端部を係止自在としてい
る。尚、上記スリーブ８と回転軸３とを相対回転しない
様に組み合わせる構造は、スプライン係合、非円形嵌
合、キー係合等、他の構造を採用しても良い。

【００１９】一方、上記従動プーリ７ａの外周面は、幅
方向に亙る断面形状を波形として、ポリＶベルトと呼ば
れる無端ベルトの一部を掛け渡し自在としている。又、
この従動プーリ７ａの内周面は、全長に亙り単なる円筒
面状に形成している。そして、上記スリーブ８の外周面
と上記従動プーリ７ａの内周面との間に存在する空間の
軸方向中間部に、前記ローラクラッチ１１を、同じくこ
の空間の軸方向両端部でこのローラクラッチ１１を軸方
向両側から挟む位置に、前記ラジアルころ軸受９及びラ
ジアル玉軸受１０を、それぞれ配置している。尚、図示
の例の場合、上記ラジアルころ軸受９を上記空間の先端
側部分に、上記ラジアル玉軸受１０をこの空間の基端側
部分に、それぞれ配置している。

【００２０】又、上記ローラクラッチ１１を構成する
為、上記スリーブ８の中間部外周面にローラクラッチ用
内輪１５を、締まり嵌めにより外嵌固定している。この
ローラクラッチ用内輪１５は、軸受鋼等の硬質金属製の
板材又はＳＣＭ４１５等の浸炭鋼の板材に深絞り加工を
施す事により、全体を円筒状に形成しており、更に全体
に浸炭窒化処理を施している。そして、このローラクラ
ッチ用内輪１５の外周面にランプ部と呼ばれる複数の凹
部１６を、円周方向に亙って等間隔に形成する事によ
り、この外周面をカム面１７としている。尚、上記スリ
ーブ８は、上述の様な鋼材製の円筒状の素材に引き抜き
加工を施す事により形成する事もできる。又、上記ロー
ラクラッチ用内輪１５を上記深絞り加工や引き抜き加工
により形成する本例の場合、このローラクラッチ用内輪
１５の外周面に上記カム面１７を簡単に形成でき、しか
も、成形後のカム面１７の表面粗さを比較的小さく（平
滑面に）できる。又、上記ラジアルころ軸受９を構成す
る内輪軌道１８を、上記スリーブ８の先端部外周面に直
接形成している。即ち、この様な内輪軌道１８は、上記
スリーブ８の先端部外周面を前述した鍛造加工により円
筒面状に形成した後、この先端部外周面に高周波による
焼き入れ処理、及び研削加工を施す事により形成してい
る。

【００２１】一方、上記従動プーリ７ａの中間部先端寄
り部分（図１の左端寄り部分）の内周面に外輪１９を、
締まり嵌めにより内嵌固定している。この外輪１９は、
上記ローラクラッチ１１の外輪としてだけでなく、上記
ラジアルころ軸受９の外輪としても機能するもので、や
はり軸受鋼等の硬質金属製の板材又はＳＣＭ４１５等の
浸炭鋼の板材にプレス加工を施す等により、全体を円筒
状に形成している。この様な外輪１９の軸方向両端縁に
は、それぞれ内向フランジ状の鍔部２０、２０を形成し
ている。又、この外輪１９の内周面は、両端部に形成し
た鍔部２０、２０の部分を除き、ほぼ全長に亙り単なる
円筒面としている。

【００２２】そして、上記ローラクラッチ１１は、上記
外輪１９の基半部（図１の右半部）と前記ローラクラッ
チ用内輪１５とを含んで構成している。即ち、上記外輪
１９の基半部内周面とこのローラクラッチ用内輪１５の
外周面との間に、合成樹脂により籠型円筒状に形成した
クラッチ用保持器２１と、それぞれが複数ずつのローラ
２２及び図示しないばねとを設けている。又、上記クラ
ッチ用保持器２１は、その内周面に形成した各突片２
３、２３を上記ローラクラッチ用内輪１５のカム面１７
を構成する凹部１６に係合させて、このローラクラッチ
用内輪１５に対する相対回転を阻止している。尚、この
様なローラクラッチ１１の基本的な構造及び作用は、従
来から周知であるから、詳しい図示並びに説明は省略す
る。

【００２３】又、上記ラジアルころ軸受９は、上記外輪
１９の先半部（図１の左半部）と前記スリーブ８の先端
部外周面に形成した内輪軌道１８とを含んで構成してい
る。即ち、上記外輪１９の先半部内周面と上記内輪軌道
１８との間に、合成樹脂により籠型円筒状に形成された
ころ軸受用保持器２４と、このころ軸受用保持器２４に
より転動自在に保持された複数のころ２５とを設けてい
る。又、上記外輪１９の先端部内周面と上記スリーブ８
の先端部外周面との間の隙間は、シールリング２６によ
り塞いでいる。このシールリング２６は、芯金２７と弾
性材２８とにより構成しており、上記外輪１９の先端部
内周面に、この弾性材２８の外径を弾性的に縮めた状態
で、内嵌支持している。そして、この弾性材２８に設け
た複数本のシールリップの先端縁を、上記スリーブ８の
先端部内周面、並びに上記鍔部２０の内側面に摺接若し
くは当接させている。又、上述の様にローラクラッチと
ラジアルころ軸受９とを組み付けた状態で、上記クラッ
チ用保持器２１ところ軸受用保持器２４とは、上記外輪
１９の基端部に設けた鍔部２０の内側面と上記シールリ
ング２６を構成する芯金２７の側面との間に配置され
て、軸方向に変位するのを阻止される。

【００２４】又、前記ラジアル玉軸受１０は、内周面に
深溝型の外輪軌道２９を係止した玉軸受用外輪３０と、
外周面に深溝型の内輪軌道３１を形成した玉軸受用内輪
３２と、これら外輪軌道２９と内輪軌道３１との間に転
動自在に設けた複数個の玉３３と、これら各玉３３を転
動自在に保持する合成樹脂製の玉軸受用保持器３４とか
ら成る。この様なラジアル玉軸受１０は、上記玉軸受用
外輪３０を前記従動プーリ７ａの基端部（図１の右端
部）内周面に締り嵌めにより内嵌固定し、上記玉軸受用
内輪３２を上記スリーブ８の基端部外周面に外嵌固定す
る事により、上記従動プーリ７ａの基端部内周面と上記
スリーブ８の基端部外周面との間に設けている。

【００２５】図示の例の場合、上記玉軸受用内輪３２
は、上記スリーブ８の基端部に設けた小径段部３５に、
例えば隙間嵌で外嵌した後、この小径段部３５の段差面
３６と上記スリーブ８の基端部外周縁部分に形成したか
しめ部３７との間で挟持する事により、上記スリーブ８
に対し固定している。本例の場合、上記かしめ部３７
は、上記スリーブ８の基端部外周縁部分の円周方向複数
個所（例えば４〜８個所）を、上記玉軸受用内輪３２の
端面に向け直径方向外方に塑性変形させる事により形成
している。又、図示の例では、上記かしめ部３７の内径
側部分に、全周に亙り逃げ溝３８を形成している。この
逃げ溝３８は、上記かしめ部３７を形成する際に、上記
スリーブ８の中心部に設けた嵌合孔部１３の内径寸法等
が変化するのを防止する為のものである。又、上記かし
め部３７による固定力を向上させるべく、このかしめ部
３７は、上記スリーブ８の基端部外周縁部分を全周に亙
り塑性変形させる事により形成しても良い。

【００２６】又、上述の様にラジアル玉軸受１０を組み
付けた状態で、上記玉軸受用外輪３０の内周面と上記玉
軸受用内輪３２の外周面との間に存在する空間の外端
（図１の右端）開口部は、上記玉軸受用外輪３０の外端
部内周面に係止したシールリング３９により密閉してい
る。即ち、本例の場合には、このシールリング３９と前
述したシールリング２６とにより、前記ローラクラッチ
１１と前記ラジアルころ軸受９と上記ラジアル玉軸受１
０との内部空間に泥水等の異物が浸入するのを防止する
と共に、この内部空間内に封入したグリースが外部に漏
洩するのを防止している。

【００２７】上述の様に構成する本例のオルタネータ用
ローラクラッチ内蔵型プーリ装置の場合には、上記ロー
クラッチ１１の働きにより、無端ベルトを掛け渡した前
記従動プーリ７ａの回転速度が、オルタネータ１の回転
軸３（図４参照）に固定したスリーブ８の回転速度以上
の場合にのみ、上記従動プーリ７ａからこの回転軸３に
トルクを伝達する。逆に言えば、上記従動プーリ７ａの
回転速度が上記スリーブ８の回転速度未満の場合には、
これら従動プーリ７ａとスリーブ８との接続を断ち、上
記無端ベルトに余計な（制動方向の）力が加わる事を防
止する。又、１対のサポート軸受として、ラジアルころ
軸受９とラジアル玉軸受１０とを１個ずつ使用してい
る。この為、上記従動プーリ７ａに加わった比較的大き
なラジアル荷重を、上記ラジアルころ軸受９により十分
に支承できるだけでなく、上記従動プーリ７ａに加わっ
た両方向のスラスト荷重を、上記ラジアル玉軸受１０に
より支承できる。

【００２８】特に、本例の場合には、上記ローラクラッ
チ１１を構成するカム面１７は、スリーブ８と別個に形
成したローラクラッチ用内輪１５の外周面に形成してい
る。前述した通り、この様なローラクラッチ用内輪１５
は、鋼板に深絞り加工を施す事により簡単に造れて、し
かも、成形後の上記カム面１７の表面粗さを比較的小さ
くできる。この為、上記ローラクラッチ１１のロック時
に上記カム面１７と前記複数個のローラ２２の転動面と
が当接する際にも、この当接部に局部的な高面圧が発生
する事はない。この為、上記各ローラ２２の転動面と上
記カム面１７とに剥離等の損傷が発生しにくくできて、
上記ローラクラッチ１１の耐久性の向上を図れる。

【００２９】更に、本例の場合、一方のサポート軸受で
あるラジアルころ軸受９を構成する円筒面状の内輪軌道
１８は、別個の内輪の外周面に形成せず、上記スリーブ
８の外周面に直接形成している。この様にスリーブ８の
外周面に円筒状の内輪軌道１８を形成する事は容易であ
り、更に、この内輪軌道１８の直径を適正値に規制する
のも容易である。従って、前述した従来構造の様に、上
記内輪軌道１８を別個の内輪の外周面に形成し、この内
輪を上記スリーブ８の外周面に締り嵌めで外嵌固定する
場合と異なり、上記ラジアルころ軸受９のラジアル隙間
が大きくばらつく事はなく、このラジアル隙間を適正値
に規制できる。そして、このラジアル隙間を小さな値に
規制する事が可能になる。この為、このラジアル隙間が
大きくばらつく事に伴って、前記外輪１９の内周面と上
記カム面１７との間の直径方向に関する幅寸法が、大き
くばらつく事はない。従って、この幅寸法が過大になっ
て、上記ローラクラッチ１１がロックしにくくなった
り、或は過小になってオーバラン時に摺動部で異常発熱
を起こしたり、更には、過大になって上記複数個のロー
ラ２２が上記カム面１７を構成する凹部１６の端縁に乗
り上げたりする等の不都合を生じる事はない。

【００３０】尚、本例の場合、他方のサポート軸受であ
るラジアル玉軸受１０を構成する深溝型の内輪軌道３１
は、上記スリーブ８と別体の玉軸受用内輪３２の外周面
に形成している。但し、本例の場合には、この玉軸受用
内輪３２を上記スリーブ８の外周面に隙間嵌で外嵌して
いる為、この玉軸受用内輪３２の外周面に形成した上記
内輪軌道３１が変化して、上記ラジアル玉軸受１０のラ
ジアル隙間が大きくなる事はない。又、仮に、この玉軸
受用内輪３２を上記スリーブ８の外周面に締り嵌めで外
嵌固定する場合であっても、上記深溝型の内輪軌道３１
を形成した玉軸受用内輪３２の直径方向に関する肉厚は
大きい為、通常採用する程度の締め代では、上記内輪軌
道３１の直径が問題になるほど大きく変化する事はな
い。従って、本例の様に上記深溝型の内輪軌道３１を、
上記スリーブ８と別体の玉軸受用内輪３２の外周面に形
成した場合でも、この深溝型の内輪軌道３１の直径寸法
を適正値に規制でき、上記ラジアル玉軸受１０のラジア
ル隙間が大きくばらつくと言った不都合が生じる事はな
い。尚、上述の様な内輪軌道３１は、上記スリーブ８の
外周面に直接形成しても良い。

【００３１】次に、図２は、本発明の実施の形態の第２
例を示している。本例の場合、スリーブ８ａの先端部内
径側部分にスプライン孔部４０を形成し、このスプライ
ン孔部４０に組み付け用工具の先端部に設けたスプライ
ン軸を係合自在としている。本例の場合、上記スリーブ
８ａと上記組み付け用工具との係合をスプライン係合と
した為、上記スプライン孔部４０のピッチ円直径を小さ
くしても、上記スリーブ８ａに十分なトルクを付与でき
る。従って、本例の場合には、上記スプライン孔部４０
の溝底部に関する外接円の直径を、上記スリーブ８ａの
中間部及び基端部に設けたねじ孔部１２及び嵌合孔部１
３の内径よりも小さくしている。又、これに伴って、本
例の場合、上記スリーブ８ａの外周面を全長に亙り単一
円筒面状に形成し、このスリーブ８ａの加工費の低減を
図っている。又、本例の場合、上記スリーブ８ａの基端
部外周面に外嵌した玉軸受用内輪３２は、このスリーブ
８ａの軸方向中間部に締り嵌めにより外嵌固定したロー
ラクラッチ用内輪１５の基端縁（図２の右端縁）と、上
記スリーブ８ａの基端部外周面に係止した止め輪（Ｃリ
ング）４１との間で挟持して、軸方向に亙る位置決めを
図っている。

【００３２】又、本例の場合、従動プーリ７ａに内嵌固
定した外輪１９ａの基端部（図２の右端部）に鍔部を形
成するのを省略し、この外輪１９ａの製造コストの低減
と組み付け作業の容易化とを図っている。又、この外輪
１９ａの基端部に上記鍔部を形成するのを省略した事に
伴い、クラッチ用保持器２１の基端面（図２の右端面）
の内径側部分を、上記玉軸受用内輪３２の内端面（図２
の左端面）外径側部分に対向させて、このクラッチ用保
持器２１がラジアル玉軸受１０側に変位するのを防止し
ている。

【００３３】又、本例の場合、上記従動プーリ７ａの内
周面と上記スリーブ８ａの外周面との間に存在する空間
の先端開口部を密閉するシールリング４２は、上記外輪
１９ａの先端部（図２の左端部）に設けた鍔部２０の外
側（図２の左側）に設けている。このシールリング４２
は、断面Ｌ字形で全体を円環状に形成した芯金４３と、
この芯金４３に添着した弾性材４４とから成る。この様
なシールリング４２は、上記芯金４３を上記従動プーリ
７ａの先端部内周面に圧入して内嵌固定すると共に、上
記弾性材４４に設けた複数本のシールリップの先端縁
を、全周に亙り上記スリーブ８ａの外周面に摺接させて
いる。その他の構成及び作用は、上述した第１例の場合
と同様である。

【００３４】次に、図３は、本発明の実施の形態の第３
例を示している。本例の場合、スリーブ８ａの外周面
に、軸方向の中間部から基端部（図３の右端部）に掛け
て小径段部３５ａを形成している。そして、この小径段
部３５ａに、ローラクラッチ用内輪１５と玉軸受用内輪
３２とを外嵌固定している。更に、この状態で、これら
ローラクラッチ用内輪１５と玉軸受用内輪３２とを、上
記小径段部３５ａの段差面３６とこの小径段部３５ａの
基端部に係止した止め輪４１との間で挟持し、軸方向に
亙る位置決めを図っている。その他の構成及び作用は、
上述した第２例の場合と同様である。

【００３５】

【発明の効果】本発明のオルタネータ用ローラクラッチ
内蔵型プーリ装置は、以上に述べた通り構成され作用す
る為、１対のサポート軸受としてラジアル玉軸受とラジ
アルころ軸受とを使用した構造に於いて、ローラクラッ
チの耐久性の向上と作動不良の発生防止とを図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す半部断面
図。

【図２】同第２例を示す半部断面図。

【図３】同第３例を示す半部断面図。

【図４】従来から知られているオルタネータの１例を示
す断面図。

【符号の説明】

１ オルタネータ ２ ハウジング ３ 回転軸 ４ 転がり軸受 ５ ロータ ６ 整流子 ７、７ａ 従動プーリ ８、８ａ スリーブ ９ ラジアルころ軸受 １０ ラジアル玉軸受 １１ ローラクラッチ １２ ねじ孔部 １３ 嵌合孔部 １４ 係止孔部 １５ ローラクラッチ用内輪 １６ 凹部 １７ カム面 １８ 内輪軌道 １９、１９ａ 外輪 ２０ 鍔部 ２１ クラッチ用保持器 ２２ ローラ ２３ 突片 ２４ ころ軸受用保持器 ２５ ころ ２６ シールリング ２７ 芯金 ２８ 弾性材 ２９ 外輪軌道 ３０ 玉軸受用外輪 ３１ 内輪軌道 ３２ 玉軸受用内輪 ３３ 玉 ３４ 玉軸受用保持器 ３５、３５ａ 小径段部 ３６ 段差面 ３７ かしめ部 ３８ 逃げ溝 ３９ シールリング ４０ スプライン孔部 ４１ 止め輪 ４２ シールリング ４３ 芯金 ４４ 弾性材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 オルタネータの回転軸に外嵌固定自在な
   スリーブと、このスリーブの周囲にこのスリーブと同心
   に配置した従動プーリと、これらスリーブの外周面の軸
   方向中間部と従動プーリの内周面の軸方向中間部との間
   に設け、この従動プーリが上記スリーブに対し所定方向
   に相対回転する傾向となる場合にのみこれら従動プーリ
   とスリーブとの間での回転力の伝達を自在とするローラ
   クラッチと、このローラクラッチを軸方向両側から挟む
   位置で上記スリーブの外周面と上記従動プーリの内周面
   との間に設け、この従動プーリに加わるラジアル荷重を
   支承しつつこれらスリーブと従動プーリとの相対回転を
   自在とする１対のサポート軸受とを備え、これら１対の
   サポート軸受のうちの一方のサポート軸受をラジアルこ
   ろ軸受とし、他方のサポート軸受をラジアル玉軸受とし
   たオルタネータ用ローラクラッチ内蔵型プーリ装置に於
   いて、上記ローラクラッチを構成するカム面を、上記ス
   リーブの軸方向中間部に外嵌固定したローラクラッチ用
   内輪の外周面に形成すると共に、上記ラジアルころ軸受
   を構成する円筒面状の内輪軌道を、上記スリーブの外周
   面に直接形成している事を特徴とするオルタネータ用ロ
   ーラクラッチ内蔵型プーリ装置。