JP2000318537A - 車両のためのルーフレール - Google Patents
車両のためのルーフレールInfo
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- JP2000318537A JP2000318537A JP11356406A JP35640699A JP2000318537A JP 2000318537 A JP2000318537 A JP 2000318537A JP 11356406 A JP11356406 A JP 11356406A JP 35640699 A JP35640699 A JP 35640699A JP 2000318537 A JP2000318537 A JP 2000318537A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 取り付け前の状態で車両ルーフに装着可能
で、車両の内側から、内室被覆を取り付ける前に、従来
通りの形式で車両ルーフにおいてねじ山付きナットをね
じ固定することによって固定可能であり、しかも車両内
室被覆を取り外すことなく、かつ車両内側の固定部材を
弛めることなく取り外しができるようなルーフレールを
提供する。 【解決手段】 1つのまたは複数のねじ山付きボルト1
2と、ねじ山部分16上にねじ止め可能なねじ山付きナ
ットとから成っている第1の固定部材11と、第1のボ
ルト17と第2のボルト22とから成っている第2の固
定部材とが設けられている。
で、車両の内側から、内室被覆を取り付ける前に、従来
通りの形式で車両ルーフにおいてねじ山付きナットをね
じ固定することによって固定可能であり、しかも車両内
室被覆を取り外すことなく、かつ車両内側の固定部材を
弛めることなく取り外しができるようなルーフレールを
提供する。 【解決手段】 1つのまたは複数のねじ山付きボルト1
2と、ねじ山部分16上にねじ止め可能なねじ山付きナ
ットとから成っている第1の固定部材11と、第1のボ
ルト17と第2のボルト22とから成っている第2の固
定部材とが設けられている。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のためのルー
フレールであって、バーおよび該バーを少なくとも端部
領域で車両ルーフに対して支持している支持脚部が設け
られており、ルーフ溝の底部上に載せられた下面と各支
持脚部を支持している上面とを備えた、各支持脚部に対
応配置されたアダプタが設けられており、該アダプタを
ルーフ溝の底部に固定するかもしくはルーフ溝の下に位
置する車両の支持構造部に固定するための第1の固定部
材が設けられており、アダプタを各支持脚部に固定する
ための第2の固定部材が設けられている形式のものに関
する。
フレールであって、バーおよび該バーを少なくとも端部
領域で車両ルーフに対して支持している支持脚部が設け
られており、ルーフ溝の底部上に載せられた下面と各支
持脚部を支持している上面とを備えた、各支持脚部に対
応配置されたアダプタが設けられており、該アダプタを
ルーフ溝の底部に固定するかもしくはルーフ溝の下に位
置する車両の支持構造部に固定するための第1の固定部
材が設けられており、アダプタを各支持脚部に固定する
ための第2の固定部材が設けられている形式のものに関
する。
【0002】
【従来の技術】このような形式の車両のためのルーフレ
ールはドイツ連邦共和国特許第4004829号明細書
により公知である。この公知のルーフレールの場合、第
1の固定部材は、雌ねじ山を備えたアダプタの孔にねじ
込み可能な第1のねじ山部分と、ルーフ溝の底部におけ
る開口部を貫通する第2のねじ山部分とを備えた1つの
または複数のねじ山付きボルトと、ねじ山部分上にねじ
止め可能なねじ山付きナットとから成っている。第2の
固定部材は第1のボルトと第2のボルトとから成ってお
り、これらのボルトは、ボルト頭と、アダプタに設けら
れた、ねじ山が設けられていない孔を貫通する、支持脚
部に設けられた、雌ねじ山を備えた孔内にねじ込み可能
なねじ山付きシャフトとをそれぞれ備えている。ボルト
のボルト頭は嵌め込まれた状態でアダプタ下側において
支持されている。
ールはドイツ連邦共和国特許第4004829号明細書
により公知である。この公知のルーフレールの場合、第
1の固定部材は、雌ねじ山を備えたアダプタの孔にねじ
込み可能な第1のねじ山部分と、ルーフ溝の底部におけ
る開口部を貫通する第2のねじ山部分とを備えた1つの
または複数のねじ山付きボルトと、ねじ山部分上にねじ
止め可能なねじ山付きナットとから成っている。第2の
固定部材は第1のボルトと第2のボルトとから成ってお
り、これらのボルトは、ボルト頭と、アダプタに設けら
れた、ねじ山が設けられていない孔を貫通する、支持脚
部に設けられた、雌ねじ山を備えた孔内にねじ込み可能
なねじ山付きシャフトとをそれぞれ備えている。ボルト
のボルト頭は嵌め込まれた状態でアダプタ下側において
支持されている。
【0003】公知のルーフレールは取り付けには容易で
あるが、取り外しにはかなり手間がかかり、実際の使用
では極めて不都合に思われる。
あるが、取り外しにはかなり手間がかかり、実際の使用
では極めて不都合に思われる。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明の課題
は、冒頭で述べた形式の車両のためのルーフレールを改
良して、取り付け前の状態で車両ルーフ上に装着可能
で、車両の内側から、内室被覆を取り付ける前に、従来
通りの形式で車両ルーフにおいてねじ山付きナットをね
じ固定することによって固定可能であり、しかも車両内
室被覆を取り外すことなく、かつ車両内側の固定部材を
弛めることなく取り外しができるようなものを提供する
ことである。
は、冒頭で述べた形式の車両のためのルーフレールを改
良して、取り付け前の状態で車両ルーフ上に装着可能
で、車両の内側から、内室被覆を取り付ける前に、従来
通りの形式で車両ルーフにおいてねじ山付きナットをね
じ固定することによって固定可能であり、しかも車両内
室被覆を取り外すことなく、かつ車両内側の固定部材を
弛めることなく取り外しができるようなものを提供する
ことである。
【0005】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、第1の固定部材が、1つのまたは
複数のねじ山付きボルトと、ねじ山部分上にねじ止め可
能なねじ山付きナットとから成っており、前記ねじ山付
きボルトは、雌ねじ山を備えたアダプタの孔にねじ込み
可能な第1のねじ山部分と、ルーフ溝の底部における開
口部ならびにルーフ溝の下に位置する支持構造部におけ
る開口部を貫通する第2のねじ山部分とを有しており、
第2の固定部材が第1のボルトと第2のボルトとから成
っており、前記第1のボルトはボルト頭と、該ボルト頭
内に設けられたリング溝と、前記アダプタ内に設けられ
た、ねじ山が設けられていない孔を貫通する、前記支持
脚部に設けられた、雌ねじ山を備えた孔内にねじ込み可
能なねじ山付きシャフトとを有しており、前記第2のボ
ルトは雄ねじ山を備えており、かつねじ山が設けられて
いない孔に対して垂直に配置された、ルーフ溝の底部に
緊密に隣接してルーフ溝の方向に延びる、雌ねじ山を備
えた貫通孔内にねじ込み可能であり、前記第2のボルト
の自由端部は、ねじ山が設けられていない孔内に位置決
めされたボルト頭のリング溝に係合するようにした。
に本発明の構成では、第1の固定部材が、1つのまたは
複数のねじ山付きボルトと、ねじ山部分上にねじ止め可
能なねじ山付きナットとから成っており、前記ねじ山付
きボルトは、雌ねじ山を備えたアダプタの孔にねじ込み
可能な第1のねじ山部分と、ルーフ溝の底部における開
口部ならびにルーフ溝の下に位置する支持構造部におけ
る開口部を貫通する第2のねじ山部分とを有しており、
第2の固定部材が第1のボルトと第2のボルトとから成
っており、前記第1のボルトはボルト頭と、該ボルト頭
内に設けられたリング溝と、前記アダプタ内に設けられ
た、ねじ山が設けられていない孔を貫通する、前記支持
脚部に設けられた、雌ねじ山を備えた孔内にねじ込み可
能なねじ山付きシャフトとを有しており、前記第2のボ
ルトは雄ねじ山を備えており、かつねじ山が設けられて
いない孔に対して垂直に配置された、ルーフ溝の底部に
緊密に隣接してルーフ溝の方向に延びる、雌ねじ山を備
えた貫通孔内にねじ込み可能であり、前記第2のボルト
の自由端部は、ねじ山が設けられていない孔内に位置決
めされたボルト頭のリング溝に係合するようにした。
【0006】
【発明の効果】本発明によれば、第2の固定部材の特別
な構成によって、つまり車両の外側から支持脚部とアダ
プタとの分離が行われ、その結果、バーに残る支持脚部
を備えたルーフレールを、車両に残るアダプタから持ち
上げて外すことができる。このためには、アダプタの横
方向穴内に嵌め込まれているねじ山付きボルトをその自
由端部が各ボルト頭のリング溝を解放するまで弛めるだ
けでよい。とくに車両の再塗装が必要である場合に、ル
ーフレールの簡単な取り外しは極めて重要である。
な構成によって、つまり車両の外側から支持脚部とアダ
プタとの分離が行われ、その結果、バーに残る支持脚部
を備えたルーフレールを、車両に残るアダプタから持ち
上げて外すことができる。このためには、アダプタの横
方向穴内に嵌め込まれているねじ山付きボルトをその自
由端部が各ボルト頭のリング溝を解放するまで弛めるだ
けでよい。とくに車両の再塗装が必要である場合に、ル
ーフレールの簡単な取り外しは極めて重要である。
【0007】本発明は簡単な取り外しおよび新たな取り
付けに有利であるだけではなく、さらに有利には、固定
部材は外からは完全に見えなくなっており、これによっ
て見た目に不利に働くことはない。アダプタにおいて支
持脚部の固定を確実にする横孔はルーフ溝内部、同時に
ルーフ溝を閉鎖するカバー条片の下方に設けられてい
る。
付けに有利であるだけではなく、さらに有利には、固定
部材は外からは完全に見えなくなっており、これによっ
て見た目に不利に働くことはない。アダプタにおいて支
持脚部の固定を確実にする横孔はルーフ溝内部、同時に
ルーフ溝を閉鎖するカバー条片の下方に設けられてい
る。
【0008】本発明は、外側から見えることがなく、し
かも必要な場合には、最適な形式で外側から取り外しが
できる固定装置を提供するという、自動車生産者の要求
に答えている。
かも必要な場合には、最適な形式で外側から取り外しが
できる固定装置を提供するという、自動車生産者の要求
に答えている。
【0009】
【発明の実施の形態】次に図面につき本発明の実施例を
詳しく説明する。
詳しく説明する。
【0010】図示していない自動車のための車両ルーフ
1は側方で外側に位置する領域に、車両長手方向に延び
る凹部状のそれぞれ1つのルーフ溝2を有しており、こ
のルーフ溝2は上方に向かってカバー条片3によって閉
じられている。各ルーフ溝2は横断面はほぼU字形に成
形されており、底部4と、互いに間隔をあけて配置され
た2つの直立した側壁とから構成されている。
1は側方で外側に位置する領域に、車両長手方向に延び
る凹部状のそれぞれ1つのルーフ溝2を有しており、こ
のルーフ溝2は上方に向かってカバー条片3によって閉
じられている。各ルーフ溝2は横断面はほぼU字形に成
形されており、底部4と、互いに間隔をあけて配置され
た2つの直立した側壁とから構成されている。
【0011】車両ルーフ1上にルーフ積載物支持体が配
置されており、このルーフ積載物支持体は2つのルーフ
レールから形成されていて、これらのルーフレールは、
バー5と、前方のおよび後方の支持脚部6と、中央の支
持脚部7と、単に一点差線で示した、バー5に固定され
ている横方向支持体とから成っている。支持脚部6,7
はその下端部がそれぞれルーフ溝2に係合しており、ル
ーフ溝2のカバー条片3は支持脚部6,7の領域で中断
されている。
置されており、このルーフ積載物支持体は2つのルーフ
レールから形成されていて、これらのルーフレールは、
バー5と、前方のおよび後方の支持脚部6と、中央の支
持脚部7と、単に一点差線で示した、バー5に固定され
ている横方向支持体とから成っている。支持脚部6,7
はその下端部がそれぞれルーフ溝2に係合しており、ル
ーフ溝2のカバー条片3は支持脚部6,7の領域で中断
されている。
【0012】図2に示した1つの中央の支持脚部7から
各支持脚部6,7のうちの1つの固定装置が明らかであ
る。
各支持脚部6,7のうちの1つの固定装置が明らかであ
る。
【0013】支持脚部7には、ルーフ溝2の底部4上に
載せられた下面9と支持脚部7を支持している上面10
とを備えたアダプタ8が対応配置されている。アダプタ
8をルーフ溝2の底部4に固定するかもしくはルーフ溝
2の下に位置する図示していない車両の支持構造部に固
定するために固定部材11が設けられており、この固定
部材11は、1つの(または複数の)ねじ山付きボルト
12と、ねじ山部分16にねじ止め可能なねじ山付きナ
ット(図示していない)とから成っており、前記ねじ山
付きボルト12は、雌ねじ山を備えたアダプタ8の孔1
3にねじ込み可能な第1のねじ山部分14と、ルーフ溝
2の底部4における開口部15ならびにルーフ溝2の下
に位置する支持構造部における開口部を貫通する第2の
ねじ山部分16とを有している。
載せられた下面9と支持脚部7を支持している上面10
とを備えたアダプタ8が対応配置されている。アダプタ
8をルーフ溝2の底部4に固定するかもしくはルーフ溝
2の下に位置する図示していない車両の支持構造部に固
定するために固定部材11が設けられており、この固定
部材11は、1つの(または複数の)ねじ山付きボルト
12と、ねじ山部分16にねじ止め可能なねじ山付きナ
ット(図示していない)とから成っており、前記ねじ山
付きボルト12は、雌ねじ山を備えたアダプタ8の孔1
3にねじ込み可能な第1のねじ山部分14と、ルーフ溝
2の底部4における開口部15ならびにルーフ溝2の下
に位置する支持構造部における開口部を貫通する第2の
ねじ山部分16とを有している。
【0014】アダプタ8を支持脚部7に固定するために
固定部材が用いられ、この固定部材は、第1のボルト1
7と第2のボルト22とから成っている。第1のボルト
17はボルト頭18と、ボルト頭18内に設けられたリ
ング溝23と、アダプタ8内に設けられた、ねじ山が設
けられていない孔19を貫通する、支持脚部7に設けら
れた、雌ねじ山を備え孔20内にねじ込み可能なねじ山
付きシャフト21とを有している。第2のボルトは雄ね
じ山を備えており、かつねじ山が設けられていない孔1
9に対して垂直に配置された、雌ねじ山を備えた貫通孔
24内にねじ込み可能である。ボルト22をねじ込んだ
後、ボルト22の自由端部はボルト頭18のリング溝2
3に係合し、それによってアダプタ8は支持脚部7に固
定される。
固定部材が用いられ、この固定部材は、第1のボルト1
7と第2のボルト22とから成っている。第1のボルト
17はボルト頭18と、ボルト頭18内に設けられたリ
ング溝23と、アダプタ8内に設けられた、ねじ山が設
けられていない孔19を貫通する、支持脚部7に設けら
れた、雌ねじ山を備え孔20内にねじ込み可能なねじ山
付きシャフト21とを有している。第2のボルトは雄ね
じ山を備えており、かつねじ山が設けられていない孔1
9に対して垂直に配置された、雌ねじ山を備えた貫通孔
24内にねじ込み可能である。ボルト22をねじ込んだ
後、ボルト22の自由端部はボルト頭18のリング溝2
3に係合し、それによってアダプタ8は支持脚部7に固
定される。
【0015】さらに図2によると、アダプタ8はその上
面10で、この上面10の載設面から突出していて、下
方に開口する切欠25内に係合するセンタリング突起2
6を有している。原則的により長い前方の支持脚部およ
び後方の支持脚部6において、複数の切欠25およびこ
れらの切欠25内に係合するセンタリング突起26を設
けるのが望まれている。また複数の固定部材11を設け
るのが望ましい。
面10で、この上面10の載設面から突出していて、下
方に開口する切欠25内に係合するセンタリング突起2
6を有している。原則的により長い前方の支持脚部およ
び後方の支持脚部6において、複数の切欠25およびこ
れらの切欠25内に係合するセンタリング突起26を設
けるのが望まれている。また複数の固定部材11を設け
るのが望ましい。
【0016】各ねじ山付きボルト12はねじ山部分14
と16との間にカラー27を有しており、このカラー2
7はアダプタ8の孔拡張部28によって受容されてい
る。カラー27にシール29が支持されており、このシ
ール29はアダプタ8の下側の切欠30内に嵌め込ま
れ、開口部15をシールしている。
と16との間にカラー27を有しており、このカラー2
7はアダプタ8の孔拡張部28によって受容されてい
る。カラー27にシール29が支持されており、このシ
ール29はアダプタ8の下側の切欠30内に嵌め込ま
れ、開口部15をシールしている。
【0017】ねじ山付きボルト12のねじ山部分16の
自由端部領域にねじ込み工具のための係合面31が形成
されている。ボルト22と同じようにボルト17もたと
えば頭なし六角穴32の形状の工具係合面を有してい
る。
自由端部領域にねじ込み工具のための係合面31が形成
されている。ボルト22と同じようにボルト17もたと
えば頭なし六角穴32の形状の工具係合面を有してい
る。
【0018】止めねじ、植え込みねじまたはこれに類す
るものから成るボルト22は、セルフロッキングねじ山
を有しているので、結合部分の不都合な弛みは起こり得
ない。
るものから成るボルト22は、セルフロッキングねじ山
を有しているので、結合部分の不都合な弛みは起こり得
ない。
【0019】本願によるルーフレールは組み付け前の状
態で自動車工場に搬送され、バー5と、支持脚部6,7
と、固定部材を備えたアダプタ8とから取り付け完了し
たユニットが形成される。取り付けは従来の形式によっ
て、ねじ山部分16が、開口しているルーフ溝2の底部
4における開口部15を通って案内され、車両の内側か
らねじ山付きナットを用いて車両ルーフ1に固定される
ことによって行われる。カバー条片3の取り付けによっ
て取り付けが完了する。たとえば車両再塗装のために取
り外しの必要性が明らかになった場合は、カバー条片3
を取り外してボルト22を弛めることだけでよい。この
場合、アダプタ8は車両に残ったままである。障害を取
り除いた後支持脚部6,7を備えたルーフレールは再び
アダプタ8上に装着され、アダプタ8においてボルト2
2が堅固に締め付けることによって固定される。カバー
条片の嵌め込み後ルーフレール取り付けが終了する。
態で自動車工場に搬送され、バー5と、支持脚部6,7
と、固定部材を備えたアダプタ8とから取り付け完了し
たユニットが形成される。取り付けは従来の形式によっ
て、ねじ山部分16が、開口しているルーフ溝2の底部
4における開口部15を通って案内され、車両の内側か
らねじ山付きナットを用いて車両ルーフ1に固定される
ことによって行われる。カバー条片3の取り付けによっ
て取り付けが完了する。たとえば車両再塗装のために取
り外しの必要性が明らかになった場合は、カバー条片3
を取り外してボルト22を弛めることだけでよい。この
場合、アダプタ8は車両に残ったままである。障害を取
り除いた後支持脚部6,7を備えたルーフレールは再び
アダプタ8上に装着され、アダプタ8においてボルト2
2が堅固に締め付けることによって固定される。カバー
条片の嵌め込み後ルーフレール取り付けが終了する。
【図1】車両のルーフ上に配置され、支持脚部によって
支持されているルーフレールである。
支持されているルーフレールである。
【図2】図1による車両のルーフの中央の支持脚部なら
びに固定装置である。
びに固定装置である。
【図3】ルーフレールを矢印方向Aで見た図である。
1 車両ルーフ、 2 ルーフ溝、 3 カバー条片、
4 底部、 5 バー、 6,7 支持脚部、 8
アダプタ、 9 下面、 10 上面、 11固定部
材、 12 ねじ山付きボルト、 13 孔、 14
ねじ山部分、15 開口部、 16 ねじ山部分、 1
7 ボルト、 18 ボルト頭、 19,20 孔、
21 ねじ山付きシャフト、 22 ボルト、 23
リング溝、 24 貫通孔、 25 切欠、 26 セ
ンタリング突起、 27 カラー、 28 孔拡張部、
29 シール、 30 切欠、 31 係合面、 3
2 頭なし六角穴
4 底部、 5 バー、 6,7 支持脚部、 8
アダプタ、 9 下面、 10 上面、 11固定部
材、 12 ねじ山付きボルト、 13 孔、 14
ねじ山部分、15 開口部、 16 ねじ山部分、 1
7 ボルト、 18 ボルト頭、 19,20 孔、
21 ねじ山付きシャフト、 22 ボルト、 23
リング溝、 24 貫通孔、 25 切欠、 26 セ
ンタリング突起、 27 カラー、 28 孔拡張部、
29 シール、 30 切欠、 31 係合面、 3
2 頭なし六角穴
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ラインホルト ロートシュタイン ドイツ連邦共和国 ヴッパータール ブル ーフ 44
Claims (8)
- 【請求項1】 車両のためのルーフレールであって、バ
ー(5)および該バー(5)を少なくとも端部領域で車
両ルーフ(1)に対して支持している支持脚部(6,
7)が設けられており、ルーフ溝(2)の底部(4)上
に載せられた下面(9)と各支持脚部(6,7)を支持
している上面(10)とを備えた、各支持脚部(6,
7)に対応配置されたアダプタ(8)が設けられてお
り、該アダプタ(8)をルーフ溝(2)の底部(4)に
固定するかもしくはルーフ溝(2)の下に位置する車両
の支持構造部に固定するための第1の固定部材(11)
が設けられており、アダプタ(8)を各支持脚部(6,
7)に固定するための第2の固定部材が設けられている
形式のものにおいて、 前記第1の固定部材(11)は、1つのまたは複数のね
じ山付きボルト(12)と、ねじ山部分(16)上にね
じ止め可能なねじ山付きナットとから成っており、前記
ねじ山付きボルト(12)は、雌ねじ山を備えたアダプ
タ(8)の孔(13)にねじ込み可能な第1のねじ山部
分(14)と、ルーフ溝(2)の底部(4)における開
口部(15)ならびにルーフ溝(2)の下に位置する支
持構造部における開口部を貫通する第2のねじ山部分
(16)とを有しており、 前記第2の固定部材は第1のボルト(17)と第2のボ
ルト(22)とから成っており、前記第1のボルト(1
7)はボルト頭(18)と、該ボルト頭(18)内に設
けられたリング溝(23)と、前記アダプタ(8)内に
設けられた、ねじ山が設けられていない孔(19)を貫
通する、前記支持脚部(6,7)に設けられた、雌ねじ
山を備えた孔(20)内にねじ込み可能なねじ山付きシ
ャフト(21)とを有しており、前記第2のボルト(2
2)は雄ねじ山を備えており、かつねじ山が設けられて
いない孔(19)に対して垂直に配置された、ルーフ溝
(2)の底部(4)に緊密に隣接してルーフ溝の方向に
延びる、雌ねじ山を備えた貫通孔(24)内にねじ込み
可能であり、前記第2のボルト(22)の自由端部は、
ねじ山が設けられていない孔(19)内に位置決めされ
たボルト頭(18)のリング溝(23)に係合すること
を特徴とする車両のためのルーフレール。 - 【請求項2】 前記アダプタ(8)がその上面(10)
で、この上面(10)の載設面から突出していて、下方
に開口する支持脚部(6,7)の切欠(25)内に係合
する少なくとも1つのセンタリング突起(26)を有し
ている、請求項1記載のルーフレール。 - 【請求項3】 前記各第1の固定部材(11)が、第1
のねじ山部分(14)と第2のねじ山部分(16)との
間に形成されたカラー(27)を備えたねじ山付きボル
ト(12)を有しており、このカラー(27)はアダプ
タ(8)の孔拡張部分(28)によって受容されてい
る、請求項1または2記載のルーフレール。 - 【請求項4】 前記アダプタ(8)が、前記各第1の固
定部材(11)の領域で下側に切欠(30)を有してお
り、該切欠(30)内にシール(29)が嵌め込み可能
である、請求項1から3までのいずれか1項記載のルー
フレール。 - 【請求項5】 前記各第1の固定部材(11)が第2の
ねじ山部分(16)を備えたねじ山付きボルト(12)
を有しており、該ねじ山付きボルト(12)にねじ込み
工具のための係合面(31)が設けられている、請求項
1から4までのいずれか1項記載のルーフレール。 - 【請求項6】 前記第2の固定部材がボルト頭(18)
を備えた第1のボルト(17)を有しており、ボルト頭
(18)はその自由端部領域にねじ込み工具のための頭
なし六角穴(32)またはそれに類するものが形成され
ている、請求項1から5までのいずれか1項記載のルー
フレール。 - 【請求項7】 前記第2の固定エレメントが第2のボル
ト(22)を有しており、該第2のボルト(22)が植
え込みねじから成っている、請求項1から6までのいず
れか1項記載のルーフレール。 - 【請求項8】 ルーフ溝(2)内に設けられた固定エレ
メントがルーフ溝(2)を閉鎖しているカバー条片
(3)の下方に配置されている、請求項1から7までの
いずれか1項記載のルーフレール。
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