JP2000314476A - Gear shift operation device - Google Patents
Gear shift operation deviceInfo
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は変速操作装置に関す
るものであり、特に、農業用トラクタや乗用管理機等の
作業車両に於ける変速操作装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shift operating device, and more particularly to a shift operating device for a work vehicle such as an agricultural tractor or a riding control machine.
【0002】[0002]
【従来の技術】農業用トラクタや乗用管理機等の作業車
両に於いて、変速装置を切り換えるためのシフトレバー
の操作パターンは、前後左右へシフトするH型のほか
に、上下または前後方向へ直線的にシフトするリニアシ
フト型の変速操作装置が知られている。リニアシフト型
の変速操作装置には、シフトレバーの操作を電気的に検
出してシフタを動かす電子式のものや、シフトレバーの
操作をリンク機構によってシフトドラムへ伝え、該シフ
トドラムを回転させてシフタを直接的に或いはシフトア
ーム等の作動片を介してシフタを間接的に動かす機械式
のものがある。2. Description of the Related Art In a working vehicle such as an agricultural tractor or a riding management machine, an operation pattern of a shift lever for switching a transmission is not only an H-shaped pattern for shifting back and forth and left and right, but also a straight line in a vertical or front and rear direction. 2. Description of the Related Art There is known a linear shift type speed change operation device that shifts dynamically. The linear shift type shift operation device is an electronic type that electrically detects the operation of the shift lever and moves the shifter, or the operation of the shift lever is transmitted to the shift drum by a link mechanism, and the shift drum is rotated. There is a mechanical type in which the shifter is moved directly or indirectly through a working piece such as a shift arm.
【0003】上記機械式の変速操作装置は、シフタまた
は該シフタを動かす作動片の数に応じて、円柱形のシフ
トドラム表面に周方向へ複数本のガイド溝を設け、夫々
のガイド溝にシフタまたはシフタを動かす作動片を係合
して、シフトドラムの回転によりシフタまたはシフタを
動かす作動片を移動する。[0003] In the mechanical shift operation device, a plurality of guide grooves are provided in the circumferential direction on the surface of a cylindrical shift drum in accordance with the number of shifters or the number of operating pieces for moving the shifters. Alternatively, the operation piece for moving the shifter is engaged, and the rotation of the shift drum moves the operation piece for moving the shifter or the shifter.
【0004】例えば、図7に示すように、円柱形の鋼材
からなるシフトドラム1の表面に、シフタ2,2の数に
応じてガイド溝3,3を設ける。各ガイド溝3,3はシフ
タ2,2を動かすのに必要な移動量に対応して幅方向へ
屈曲している。そして、シフトレバー4をリンク機構
(図示せず)を介してシフトドラム1へ連結する。For example, as shown in FIG. 7, guide grooves 3, 3 are provided on the surface of a shift drum 1 made of a cylindrical steel material in accordance with the number of shifters 2, 2. Each guide groove 3, 3 is bent in the width direction corresponding to the amount of movement required to move the shifters 2, 2. Then, the shift lever 4 is connected to the shift drum 1 via a link mechanism (not shown).
【0005】而して、シフトレバー4を直線的に操作す
ればシフトドラム1が回転し、ガイド溝3,3に係合し
たシフタ2,2がガイド溝3,3の屈曲に応じて移動し、
変速装置のギヤ組み合わせが他の変速位置に切り換わ
る。When the shift lever 4 is operated linearly, the shift drum 1 rotates, and the shifters 2, 2 engaged with the guide grooves 3, 3 move in accordance with the bending of the guide grooves 3, 3. ,
The gear combination of the transmission is switched to another shift position.
【0006】[0006]
【発明が解決しようとする課題】前述した従来の変速操
作装置は、円柱形の鋼材にてシフトドラムが形成され、
その表面にエンドミル等にてガイド溝を加工している。
そして、シフタまたは該シフタを動かす作動片の数に応
じて夫々ガイド溝を設けるので、材料費及び加工費が高
くなっていた。また、シフタまたはシフタを動かす作動
片を移動する場合の圧力角は30度程度が限界であるた
め、シフタまたはシフタを動かす作動片の移動量が大き
くなるのに伴ってシフトドラムの直径が大となり、シフ
トドラムの重量が嵩むとともに広い設置スペースが必要
となる。In the above-mentioned conventional speed change device, the shift drum is formed of a cylindrical steel material.
A guide groove is machined on the surface with an end mill or the like.
Since guide grooves are provided in accordance with the number of shifters or the number of operating pieces for moving the shifters, material costs and processing costs are high. In addition, since the pressure angle when moving the shifter or the operating piece that moves the shifter is limited to about 30 degrees, the diameter of the shift drum increases as the moving amount of the shifter or the operating piece that moves the shifter increases. In addition, the weight of the shift drum increases, and a large installation space is required.
【0007】そこで、変速操作装置の構成を小型化して
コストダウンを図るために解決すべき技術的課題が生じ
てくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目
的とする。Therefore, there arises a technical problem to be solved in order to reduce the cost of the transmission operating device by reducing its size, and an object of the present invention is to solve this problem.
【0008】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために提案されたものであり、ミッションケースの
側部に円板形のシフトプレートを回転自在に枢着し、前
記シフトプレートの周方向に1本のガイド溝を設けると
ともに、該ガイド溝はシフタを動かす作動片に必要な移
動量に対応して屈曲され、前記シフトプレートの両側か
ら前記シフタを動かす作動片を該ガイド溝に係合し、前
記シフトプレートが回転したときに該ガイド溝により前
記シフタを動かす作動片が夫々の変速位置へ移動するよ
うに形成した変速操作装置、及び、前記夫々のシフタを
動かす作動片は同一軸心に枢着された変速操作装置、及
び、前記ガイド溝には夫々のシフタを動かす作動片が同
時に中立位置になるポジションを有した変速操作装置、
並びに、ミッションケースの側部に前記シフトプレート
と前記シフタを動かす作動片が一体的に構成された変速
操作装置を提供するものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed to achieve the above-mentioned object, and a disk-shaped shift plate is rotatably pivoted on a side of a transmission case. One guide groove is provided in the circumferential direction, and the guide groove is bent in accordance with the amount of movement required for the operation piece for moving the shifter, and the operation piece for moving the shifter from both sides of the shift plate is provided in the guide groove. A shift operating device which is configured to engage and move the shifter by the guide groove when the shift plate rotates to move to each shift position, and an operating piece for moving each shifter is the same. A shift operating device pivotally mounted on an axis, and a shift operating device having a position in the guide groove where the operating pieces for moving the respective shifters are simultaneously in the neutral position;
Another object of the present invention is to provide a speed change operation device in which an operation piece for moving the shift plate and the shifter is integrally formed on a side portion of a transmission case.
【0009】[0009]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
1乃至図6に従って詳述する。図1は作業車両の一例と
して小型の乗用管理機10を示し、エンジン11とミッ
ションケース12との間に空間部を有し、この空間部に
鋼鈑製のスペーサハウジング13が介装されている。該
スペーサハウジング13内に駆動伝達軸14を配設して
あり、この駆動伝達軸14を介してエンジン11の動力
をミッションケース12へ伝達している。そして、ミッ
ションケース内の変速装置を経て後輪15,15の二輪
或いは後輪15,15と前輪16,16の四輪が駆動さ
れる。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to FIGS. FIG. 1 shows a small passenger management machine 10 as an example of a work vehicle, which has a space between an engine 11 and a transmission case 12, and a spacer housing 13 made of steel is interposed in this space. . A drive transmission shaft 14 is provided in the spacer housing 13, and the power of the engine 11 is transmitted to the transmission case 12 via the drive transmission shaft 14. Then, two rear wheels 15, or four rear wheels 15, 15 and front wheels 16, 16 are driven via a transmission in the transmission case.
【0010】運転席17の側部には主変速用のシフトレ
バー18が設けられ、該シフトレバー18の基端部をミ
ッションケース12上部のシリンダヘッド19に枢着
し、該シフトレバー18を前後方向へ回動可能にしてリ
ニアシフト型の操作パターンとしている。また、ミッシ
ョンケース12の側部には後述するシフトプレート30
が回転自在に設けられ、このシフトプレート30を回転
させる扇形ギヤ20に変速アーム21を固設して、この
変速アーム21と前記シフトレバー18の基端部をリン
クロッド22にて連結してある。A shift lever 18 for main transmission is provided on the side of the driver's seat 17. A base end of the shift lever 18 is pivotally connected to a cylinder head 19 above the transmission case 12, and the shift lever 18 is moved forward and backward. In this case, the operation pattern is a linear shift type operation pattern. A shift plate 30 described later is provided on a side portion of the transmission case 12.
The transmission arm 21 is fixed to a sector gear 20 for rotating the shift plate 30, and the transmission arm 21 and the base end of the shift lever 18 are connected by a link rod 22. .
【0011】次に、図1乃至図3に従って変速操作装置
について更に説明する。尚、図3はシフトプレートとシ
フトアームの連結状態を説明する都合上、シフトプレー
トを展開して大きく図示してある。前記シフトプレート
30は円板形の鋼鈑にて形成され、その中心部に固設し
た軸31の一端にピニオンギヤ32を嵌着するととも
に、該軸31の他端をミッションケース12に枢着し
て、ミッションケース12に対してシフトプレート30
が回転可能となるように取り付けてある。また、該軸3
1の上部位置に偏心カム軸33を螺子止めし、該偏心カ
ム軸33の中心部からやや偏倚して設けられている孔3
3aに前記扇形ギヤ20の回転軸24を装着する。そし
て、この扇形ギヤ20と前記ピニオンギヤ32とを噛合
させる。尚、双方のギヤの噛み合わせにバックラッシュ
が生じたときは、偏心カム軸33を固定している螺子を
弛緩し、偏心カム軸33を回転して孔33aの偏倚量を
変えることにより、扇形ギヤの回転軸24とピニオンギ
ヤの軸31との軸間距離を調整できる。Next, the shift operation device will be further described with reference to FIGS. FIG. 3 is an enlarged view showing the shift plate in an exploded manner for the sake of explaining the connection state between the shift plate and the shift arm. The shift plate 30 is formed of a disk-shaped steel plate. A pinion gear 32 is fitted to one end of a shaft 31 fixed at the center of the shift plate 30, and the other end of the shaft 31 is pivotally connected to the transmission case 12. And the shift plate 30
Is mounted so that it can rotate. The shaft 3
An eccentric camshaft 33 is screwed to an upper position of the eccentric camshaft 1, and a hole 3 is provided slightly offset from the center of the eccentric camshaft 33.
The rotation shaft 24 of the sector gear 20 is mounted on 3a. Then, the sector gear 20 and the pinion gear 32 are meshed. When backlash occurs in the engagement of both gears, the screw fixing the eccentric camshaft 33 is relaxed, and the eccentric camshaft 33 is rotated to change the amount of deviation of the hole 33a, thereby forming a sector shape. The distance between the shaft 24 of the gear and the shaft 31 of the pinion gear can be adjusted.
【0012】前記シフトプレート30の表裏両側に、シ
フタ35,36を動かす作動片であるシフトアーム37,
38を設け、夫々のシフトアーム37,38の回動軸3
9,40を同一軸心に前記ミッションケース12へ枢着
する。前記シフトプレート30には、周方向に沿って1
本のガイド溝41を設けてあり、このガイド溝41にシ
フトアーム37,38の先端部を係合する。本実施の形
態では、シフトアーム37,38の先端部に係合ピン3
7a,38aを設け、該係合ピン37a,38aを前記
ガイド溝41へ遊挿して抜け止めを施してある。このガ
イド溝41は、シフトプレートの軸31を中心とする所
定半径上の線Rに沿ってシフトアーム35,36が中立
位置のポジションになり、シフトアーム37,38がシ
フタ35,36を動かして変速位置を切り換えるのに必
要な移動量に対応して、ガイド溝41が線Rの外側また
は内側へ屈曲している。A shift arm 37, which is an operation piece for moving the shifters 35, 36, is provided on both sides of the shift plate 30.
38, and the rotation shafts 3 of the respective shift arms 37 and 38 are provided.
9 and 40 are pivotally attached to the transmission case 12 on the same axis. The shift plate 30 has one
The guide grooves 41 are provided, and the tip ends of the shift arms 37 and 38 are engaged with the guide grooves 41. In the present embodiment, the engaging pins 3
7a and 38a are provided, and the engaging pins 37a and 38a are loosely inserted into the guide grooves 41 to prevent them from falling off. In the guide groove 41, the shift arms 35 and 36 are in the neutral position along a line R on a predetermined radius centered on the axis 31 of the shift plate, and the shift arms 37 and 38 move the shifters 35 and 36. The guide groove 41 is bent outward or inward of the line R in accordance with the amount of movement required to switch the shift position.
【0013】一方のシフトアーム37の回動軸39には
レバー42が固設され、該レバー42の先端部42aは
1速−リバース切り換え用のシフタ35に係合してい
る。また、他方のシフトアーム38の回動軸40にはレ
バー43が固設され、該レバー43の先端部43aは2
速−3速切り換え用のシフタ36に係合している。これ
ら2つのシフタ35,36は、機体の前後方向に配設し
たシフタステー34へスライド自在に遊嵌されている。A lever 42 is fixed to the rotation shaft 39 of one shift arm 37, and a tip 42a of the lever 42 is engaged with a shifter 35 for switching between first speed and reverse. Further, a lever 43 is fixed to the rotation shaft 40 of the other shift arm 38, and the tip 43a of the lever 43 is
It is engaged with a shifter 36 for switching between the third speed and the third speed. These two shifters 35 and 36 are slidably fitted to a shifter stay 34 disposed in the front-rear direction of the body.
【0014】ここで、前記シフトプレート30は、予め
鋼鈑に孔を開穿してガイド溝41を形成するので、従来
のシフトドラムのように円柱形の鋼材をエンドミル加工
する工程が不要となり、材料費及び加工費を削減でき
る。また、双方のシフトアームの回動軸39,40が同
一軸心に枢着されているので、構成がコンパクトになる
とともに、従来のH型の変速操作装置の構成と共用する
ことができる。更に、シフトプレート30とシフトアー
ム37,38及びシフタ35,36等を一体的にユニット
化してミッションケース12の側部に設けてあるので、
部品点数が少なく且つコンパクトな構成となる。Here, since the guide plate 41 is formed by previously drilling a hole in the steel plate, the shift plate 30 does not require a step of end milling a cylindrical steel material as in a conventional shift drum. Material and processing costs can be reduced. Further, since the rotating shafts 39 and 40 of both shift arms are pivotally mounted on the same axis, the configuration becomes compact and can be shared with the configuration of the conventional H-type speed change operation device. Further, since the shift plate 30, the shift arms 37, 38, the shifters 35, 36, etc. are integrally unitized and provided on the side of the transmission case 12,
The number of parts is small and the configuration is compact.
【0015】而して、運転席17のシフトレバー18を
操作したときは、前記リンクロッド22を介して変速ア
ーム21が前後へ押圧されるため、扇形ギヤ20が回転
軸24を中心に回転し、この扇形ギヤ20とピニオンギ
ヤ32との噛合によって、軸31を中心にシフトプレー
ト30が回転する。このとき、シフトアームの係合ピン
37a,38aがガイド溝41の屈曲に追従して移動す
るため、シフトアーム37,38は夫々の回動軸39,
40を中心に揺動し、レバー42,43の先端部42
a,43aに係合しているシフタ35,36が、シフタ
ステー34上をミッションケース12の前後方向へ移動
して、変速装置50のギヤ組み合わせが他の変速位置に
切り換わる。When the shift lever 18 in the driver's seat 17 is operated, the transmission arm 21 is pushed back and forth via the link rod 22, so that the sector gear 20 rotates about the rotation shaft 24. The shift plate 30 rotates about the shaft 31 by the engagement between the sector gear 20 and the pinion gear 32. At this time, since the engagement pins 37a and 38a of the shift arm move following the bending of the guide groove 41, the shift arms 37 and 38
Swinging about the center of the lever 40, and the distal end portions 42 of the levers 42 and 43.
The shifters 35 and 36 engaged with the shifters a and 43a move on the shifter stay 34 in the front-rear direction of the transmission case 12, and the gear combination of the transmission 50 is switched to another shift position.
【0016】例えば、一方のシフタ35が図中左方向
(機体の前方向)へ移動すれば、シフトリング44が第1
速ギヤ45と噛み合い、該シフタ35が図中右方向(機
体の後方向)へ移動すれば、シフトリング44がリバー
スギヤ46と噛み合う。また、他方のシフタ36が図中
左方向へ移動すれば、シフトリング47が第2速ギヤ4
8と噛み合い、該シフタ35が図中右方向へ移動すれ
ば、シフトリング47が第3速ギヤ49と噛み合う。For example, one shifter 35 moves leftward in the drawing.
(In the forward direction of the aircraft), the shift ring 44
When the shifter 35 moves rightward in the drawing (toward the rear of the machine) and meshes with the speed gear 45, the shift ring 44 meshes with the reverse gear 46. When the other shifter 36 moves to the left in the figure, the shift ring 47 moves to the second speed gear 4.
When the shifter 35 moves rightward in the drawing, the shift ring 47 meshes with the third speed gear 49.
【0017】また、前記シフタステー34にはディテン
ト用溝26,27が設けられており、シフトリング4
4,47が中立位置にあるときに、夫々のディテント用
溝26,27へボールB,Bが係合して、シフタ35,
36を中立位置に保持する。従って、前記シフトプレー
ト30のガイド溝41の中立位置と、実際のシフトリン
グ44,47の中立位置がずれた場合であっても、変速
装置50の中立状態が保持されて操作性及び信頼性が向
上する。The shifter stay 34 is provided with detent grooves 26 and 27,
When balls 4 and 47 are in the neutral position, balls B and B are engaged with respective detent grooves 26 and 27 and shifters 35 and
36 is held in the neutral position. Therefore, even when the neutral position of the guide groove 41 of the shift plate 30 and the neutral position of the actual shift rings 44 and 47 are deviated, the neutral state of the transmission 50 is maintained and operability and reliability are improved. improves.
【0018】図4及び図5は前記シフトプレート30に
設けたガイド溝41を直線的に展開して、ガイド溝41
とシフトアーム37,38の動きを示すものであり、前
記ガイド溝41は前述した所定半径上の線Rに沿って延
設され、前記シフトアームの係合ピン37a,38aが
この線R上に位置しているときは、シフトアームのレバ
ー42,43が鉛直姿勢となって変速装置50は中立位
置となる。そして、ガイド溝41が線Rの外側(図中左
側)または内側(図中右側)へ屈曲している箇所では、前
記シフトアーム37または38が揺動してレバー42,
43がシフタ44,45を動かし、変速装置50は何れ
かの変速位置に切り換わる。一方の係合ボス37aがガ
イド溝41の中立位置(N)にあるときは、他方の係合ボ
ス38aもガイド溝の中立位置(N1)にあり、双方のシ
フトアームのレバー42,43が鉛直姿勢となって、変
速装置50の2つのシフトリング44,47が中立状態
になっている。FIGS. 4 and 5 show that the guide grooves 41 provided on the shift plate 30 are linearly developed,
And the movement of the shift arms 37 and 38. The guide groove 41 extends along the line R having a predetermined radius, and the engagement pins 37a and 38a of the shift arm are positioned on the line R. When it is located, the levers 42 and 43 of the shift arm are in the vertical position, and the transmission 50 is in the neutral position. Then, at a position where the guide groove 41 is bent outward (left side in the figure) or inward (right side in the figure) of the line R, the shift arm 37 or 38 is swung and the lever 42,
43 moves the shifters 44 and 45, and the transmission 50 switches to one of the transmission positions. When one engagement boss 37a is at the neutral position (N) of the guide groove 41, the other engagement boss 38a is also at the neutral position (N 1 ) of the guide groove, and the levers 42 and 43 of both shift arms are moved. The two shift rings 44 and 47 of the transmission 50 are in the neutral state with the vertical posture.
【0019】いま、前記シフトレバー18がリバース側
へ操作されたときは、図2に示したシフトプレート30
が図中反時計方向へ回転して一方の係合ボス37aがガ
イド溝41のリバース位置(R)に移動し、該係合ボス3
7aが線Rの外側へ移動して一方のレバーの下端部42
aが図中右方向へ揺動する。このとき、他方の係合ボス
38aはガイド溝41の線Rに沿って中立位置(N2)に
移動するので、他方のレバー43は鉛直姿勢を保持す
る。即ち、一方のシフタ35が図中右方向へ移動してシ
フトリング44がリバースギヤ46と噛み合い、他方の
シフタ36は移動しないのでシフトリング47は中立位
置を保持する。従って、変速装置50はリバースに変速
される。Now, when the shift lever 18 is operated to the reverse side, the shift plate 30 shown in FIG.
Rotate in the counterclockwise direction in the figure to move one of the engagement bosses 37a to the reverse position (R) of the guide groove 41.
7a moves outside the line R and the lower end 42 of one lever
a swings rightward in the figure. At this time, the other engagement boss 38a moves to the neutral position (N 2 ) along the line R of the guide groove 41, so that the other lever 43 holds the vertical posture. That is, one shifter 35 moves rightward in the figure, and the shift ring 44 meshes with the reverse gear 46, and the other shifter 36 does not move, so that the shift ring 47 maintains the neutral position. Therefore, the transmission 50 is reversely shifted.
【0020】次に、前記シフトレバー18が第1速へ操
作されたときは、シフトプレート30が図中時計方向へ
回転して一方の係合ボス37aがガイド溝41の1速位
置(1)に移動し、該係合ボス37aが線Rの内側へ移動
して一方のレバーの下端部42aが図中左方向へ揺動す
る。このとき、他方の係合ボス38aはガイド溝41の
線Rに沿って中立位置(N3)に移動するので、他方のレ
バー43は鉛直姿勢を保持する。即ち、一方のシフタ3
5が図中左方向へ移動してシフトリング44が第1速ギ
ヤ45と噛み合い、他方のシフタ36は移動しないので
シフトリング47は中立位置を保持する。従って、変速
装置50は第1速に変速される。Next, when the shift lever 18 is operated to the first speed, the shift plate 30 rotates clockwise in the drawing, and one of the engagement bosses 37a is moved to the first speed position (1) of the guide groove 41. , The engaging boss 37a moves inside the line R, and the lower end portion 42a of one lever swings leftward in the figure. At this time, the other engagement boss 38a moves to the neutral position (N 3 ) along the line R of the guide groove 41, so that the other lever 43 holds the vertical posture. That is, one shifter 3
5 moves to the left in the figure, the shift ring 44 meshes with the first speed gear 45, and the other shifter 36 does not move, so that the shift ring 47 maintains the neutral position. Therefore, the transmission 50 is shifted to the first speed.
【0021】尚、該係合ボス37aはガイド溝41のリ
バース位置(R)から線Rを通過して1速位置(1)へ移動
するため、変速操作の途中で双方のシフトアーム37,
38及びシフタ35,36が同時に中立位置になるポジ
ションがあり、変速装置50は一旦中立状態を経て1速
へ切り換わる。また、第1速のやや前方位置には一方の
係合ボス37aが中立位置(N4)になるとともに、他方
の係合ボス38aも同時に中立位置(N5)となるポジシ
ョンを有している。この状態では、双方のシフトアーム
37,38及びシフタ35,36が同時に中立位置とな
り、変速装置50は一旦中立状態となる。Since the engaging boss 37a moves from the reverse position (R) of the guide groove 41 to the first speed position (1) through the line R, both shift arms 37,
There is a position in which the gear 38 and the shifters 35 and 36 are simultaneously in the neutral position, and the transmission 50 temporarily switches to the first speed through the neutral state. Further, at a slightly forward position of the first speed, one engagement boss 37a has a neutral position (N 4 ), and the other engagement boss 38a has a position at the same time as the neutral position (N 5 ). . In this state, both the shift arms 37 and 38 and the shifters 35 and 36 are simultaneously in the neutral position, and the transmission 50 is temporarily in the neutral state.
【0022】そして、前記シフトレバー18が第2速へ
操作されたときは、シフトプレート30が回転して他方
の係合ボス38aがガイド溝41の2速位置(2)に移動
し、該係合ボス38aが線Rの外側へ移動して他方のレ
バーの下端部43aが図中左方向へ揺動する。このと
き、一方の係合ボス37aはガイド溝41の線Rに沿っ
て中立位置(N6)に移動するので、一方のレバー42は
鉛直姿勢を保持する。即ち、他方のシフタ36が図中左
方向へ移動してシフトリング47が第2速ギヤ48と噛
み合い、一方のシフタ35は移動しないのでシフトリン
グ44は中立位置を保持する。従って、変速装置50は
第2速に変速される。When the shift lever 18 is operated to the second speed, the shift plate 30 rotates and the other engagement boss 38a moves to the second speed position (2) of the guide groove 41, and The joint boss 38a moves outside the line R, and the lower end 43a of the other lever swings leftward in the drawing. At this time, the one engaging boss 37a moves to the neutral position (N 6 ) along the line R of the guide groove 41, so that the one lever 42 holds the vertical posture. That is, the other shifter 36 moves to the left in the figure, and the shift ring 47 meshes with the second speed gear 48, and the one shifter 35 does not move, so that the shift ring 44 maintains the neutral position. Therefore, the transmission 50 is shifted to the second speed.
【0023】更に、前記シフトレバー18が第3速へ操
作されたときは、シフトプレート30が回転して他方の
係合ボス38aがガイド溝41の3速位置(3)に移動
し、該係合ボス38aが線Rの内側へ移動して他方のレ
バーの下端部43aが図中右方向へ揺動する。このと
き、一方の係合ボス37aはガイド溝41の線Rに沿っ
て中立位置(N7)に移動するので、一方のレバー42は
鉛直姿勢を保持する。即ち、他方のシフタ36が図中右
方向へ移動してシフトリング47が第3速ギヤ49と噛
み合い、一方のシフタ35は移動しないのでシフトリン
グ44は中立位置を保持する。従って、変速装置50は
第3速に変速される。Further, when the shift lever 18 is operated to the third speed, the shift plate 30 rotates to move the other engagement boss 38a to the third speed position (3) of the guide groove 41, and The joint boss 38a moves inside the line R, and the lower end 43a of the other lever swings rightward in the drawing. At this time, the one engagement boss 37a moves to the neutral position (N 7 ) along the line R of the guide groove 41, so that the one lever 42 holds the vertical posture. That is, the other shifter 36 moves rightward in the figure, and the shift ring 47 meshes with the third speed gear 49, and the one shifter 35 does not move, so that the shift ring 44 maintains the neutral position. Therefore, the transmission 50 is shifted to the third speed.
【0024】尚、該係合ボス38aはガイド溝41の2
速位置(2)から線Rを通過して3速位置(3)へ移動する
ため、変速操作の途中で双方のシフトアーム37,38
及びシフタ35,36が同時に中立位置になるポジショ
ンがあり、変速装置は一旦中立状態を経て2速へ切り換
わる。The engaging boss 38a is connected to the guide groove 41
In order to move from the speed position (2) to the third speed position (3) through the line R, both the shift arms 37 and 38 are moved during the speed change operation.
There is a position where the shifters 35 and 36 are simultaneously in the neutral position, and the transmission temporarily switches to the second speed through the neutral state.
【0025】このように、円板形のシフトプレート30
に設けた1本のガイド溝41にてシフトアーム37,3
8を揺動することにより、シフタ35,36が直線移動
して変速装置50が切り換わる。ガイド溝41に係合す
る係合ピン37a,38aはシフトアーム37,38の
先端部に設けてあり、その略反対側に設けたレバー4
2,43の先端部42a,43aにシフタ35,36を
係合しているので、ガイド溝41の屈曲による係合ピン
37a,38aの動きがレバーの先端部42a,43a
では拡大され、シフタ35,36が大きく移動して変速
操作に必要な十分なる移動量を確保できる。従って、前
記ガイド溝41の屈曲角度を小さくしつつ、シフトプレ
ート30の直径を小さくすることができる。As described above, the disc-shaped shift plate 30
The shift arm 37, 3 is provided by one guide groove 41 provided in
By swinging 8, the shifters 35 and 36 move linearly, and the transmission 50 switches. The engagement pins 37a and 38a that engage with the guide grooves 41 are provided at the distal ends of the shift arms 37 and 38, respectively.
Since the shifters 35 and 36 are engaged with the distal ends 42a and 43a of the levers 2 and 43, the movement of the engaging pins 37a and 38a due to the bending of the guide groove 41 causes the lever distal ends 42a and 43a to move.
In this case, the shifters 35 and 36 are largely moved, so that a sufficient moving amount necessary for the speed change operation can be secured. Therefore, the diameter of the shift plate 30 can be reduced while the bending angle of the guide groove 41 is reduced.
【0026】また、このガイド溝41には変速装置が中
立状態となる位置が複数箇所設けられており、各シフト
アーム37,38及びシフタ35,36が同時に中立位置
になるポジションを有しているため、シフトプレート3
0が回転してシフタ35,36が動く際に、1,R速側の
ギヤと、2,3速側のギヤが同時に噛み合ってもつれる
ような虞はない。The guide groove 41 is provided with a plurality of positions at which the transmission is in a neutral state, and each shift arm 37, 38 and the shifters 35, 36 have a position at which they are simultaneously at the neutral position. Shift plate 3
When the 0 rotates and the shifters 35 and 36 move, there is no danger that the gears on the 1st, R-speed side and the gears on the 2nd, 3rd-speed side are engaged at the same time even if they mesh.
【0027】ここで、図6に示すように、前記スペーサ
ハウジング13内に配設した駆動伝達軸14には、クラ
ッチハウジング側のサブケース25とミッションケース
12とを連通する油路55を設けてあり、サブケース2
5内の油とミッションケース12内の油を流通させるよ
うに形成してある。従って、双方のギヤ室へ別々に油を
給入する必要がなくなり、メンテナンスが容易となる。
また、サブケース25は容積が小さいため油の冷却能力
が低く、作業負荷時に油温が急上昇しやすいが、前記油
路55にてサブケース25内の油とミッションケース1
2内の油を循環させることにより、油温の冷却効果が向
上して機械の摩耗を低減できる。Here, as shown in FIG. 6, the drive transmission shaft 14 disposed in the spacer housing 13 is provided with an oil passage 55 for communicating the sub case 25 on the clutch housing side with the transmission case 12. Yes, subcase 2
The oil in the transmission case 5 and the oil in the transmission case 12 are formed to flow. Therefore, there is no need to separately supply oil to both gear chambers, and maintenance is facilitated.
The oil capacity of the sub case 25 is small, so that the oil cooling capacity is low, and the oil temperature tends to rise rapidly during a work load.
By circulating the oil in 2, the cooling effect of the oil temperature is improved, and the wear of the machine can be reduced.
【0028】尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。The present invention can be variously modified without departing from the spirit of the present invention, and it goes without saying that the present invention extends to the modified ones.
【0029】[0029]
【発明の効果】本発明は上記一実施の形態に詳述したよ
うに、請求項1記載の発明は、円板形のシフトプレート
の周方向に1本のガイド溝を設け、シフトプレートの回
転によりシフタを動かす作動片を移動させるようにして
あるので、ガイド溝の屈曲を大きくすることなくシフト
プレートの直径を小さくして、変速操作装置の構成を小
型化することができる。また、円板形のシフトプレート
であるため、予めガイド溝を形成することができ且つ重
量も軽量となって、材料費及び加工費を低減することが
できる。As described in detail in the above embodiment, the invention according to claim 1 is provided with one guide groove in the circumferential direction of the disk-shaped shift plate, and the rotation of the shift plate is performed. Thus, the operating piece for moving the shifter is moved, so that the diameter of the shift plate can be reduced without increasing the bending of the guide groove, and the configuration of the shift operation device can be reduced in size. Further, since the shift plate is a disk-shaped shift plate, guide grooves can be formed in advance and the weight can be reduced, so that material costs and processing costs can be reduced.
【0030】請求項2記載の発明は、夫々のシフタを動
かす作動片が同一軸心に枢着されているため、構成がコ
ンパクトになるとともに、従来のH型の変速操作装置の
構成と共用することができる。According to the second aspect of the present invention, since the operating pieces for moving the respective shifters are pivotally mounted on the same axis, the configuration becomes compact and is shared with the configuration of the conventional H-type speed change operation device. be able to.
【0031】請求項3記載の発明は、前記ガイド溝にシ
フタを動かす作動片が同時に中立位置となるポジション
を有していることにより、シフトプレートが回転して変
速装置のギヤ組合わせを他の変速位置に切り換える際
に、複数のギヤが同時に噛み合ってもつれることを防止
できる。According to a third aspect of the present invention, since the operating piece for moving the shifter is simultaneously located at the neutral position in the guide groove, the shift plate rotates to change the gear combination of the transmission to another. When switching to the shift position, it is possible to prevent a plurality of gears from being disengaged even when meshed simultaneously.
【0032】請求項4記載の発明は、前記シフトプレー
トとシフタまたは該シフタを動かす作動片を一体的にユ
ニット化してミッションケースの側部に設けてあるの
で、部品点数が少なく且つコンパクトな構成となる。According to the fourth aspect of the present invention, the shift plate and the shifter or the operation piece for moving the shifter are integrally unitized and provided on the side of the transmission case, so that the number of parts is small and the configuration is compact. Become.
【図1】本発明の一実施の形態を示し、乗用管理機の側
面図。FIG. 1 is a side view of a passenger management machine according to an embodiment of the present invention.
【図2】シフトプレートと変速装置の一部切欠側面図。FIG. 2 is a partially cutaway side view of a shift plate and a transmission.
【図3】シフトプレートとシフトアームを示すミッショ
ンケース内の一部切欠正面図。FIG. 3 is a partially cutaway front view in a transmission case showing a shift plate and a shift arm.
【図4】シフトプレートのガイド溝とリバース位置から
1速位置までのシフトアームの動きを示す解説図。FIG. 4 is an explanatory diagram showing movement of a shift arm from a guide groove of a shift plate and a reverse position to a first speed position.
【図5】シフトプレートのガイド溝と2速位置から3速
位置までのシフトアームの動きを示す解説図。FIG. 5 is an explanatory view showing a guide groove of a shift plate and movement of a shift arm from a second speed position to a third speed position.
【図6】駆動伝達軸の側面図。FIG. 6 is a side view of a drive transmission shaft.
【図7】従来の変速操作装置のシフトドラムを示す斜視
図。FIG. 7 is a perspective view showing a shift drum of a conventional shift operation device.
12 ミッションケース 18 シフトレバー 30 シフトプレート 35,36 シフタ 37,38 シフトアーム 39,40 回動軸 41 ガイド溝 42,43 レバー 12 Transmission case 18 Shift lever 30 Shift plate 35, 36 Shifter 37, 38 Shift arm 39, 40 Rotating shaft 41 Guide groove 42, 43 Lever
フロントページの続き (72)発明者 兵頭 修 愛媛県伊予郡砥部町八倉1番地 井関農機 株式会社技術部内 Fターム(参考) 3J067 AA02 AB01 AC05 AC53 BA17 DA31 DA43 EA61 FA04 FA26 FB83 GA14 Continuation of the front page (72) Inventor Osamu Hyodo 1 Yachikura, Tobe-cho, Iyo-gun, Ehime Prefecture Iseki Agricultural Machinery Co., Ltd. F-term (reference) 3J067 AA02 AB01 AC05 AC53 BA17 DA31 DA43 EA61 FA04 FA26 FB83 GA14
Claims (4)
トプレートを回転自在に枢着し、前記シフトプレートの
周方向に1本のガイド溝を設けるとともに、該ガイド溝
はシフタを動かす作動片に必要な移動量に対応して屈曲
され、前記シフトプレートの両側から前記シフタを動か
す作動片を該ガイド溝に係合し、前記シフトプレートが
回転したときに該ガイド溝により前記シフタを動かす作
動片が夫々の変速位置へ移動するように形成したことを
特徴とする変速操作装置。1. A disk-shaped shift plate is rotatably mounted on a side portion of a transmission case, and one guide groove is provided in a circumferential direction of the shift plate, and the guide groove is an operating piece for moving a shifter. An operation piece that is bent in accordance with the amount of movement required for moving the shifter from both sides of the shift plate and engages the guide groove, and moves the shifter by the guide groove when the shift plate rotates. A shift operating device, wherein the pieces are formed to move to respective shift positions.
軸心に枢着された請求項1記載の変速操作装置。2. The speed change operation device according to claim 1, wherein the operation pieces for moving the respective shifters are pivotally mounted on the same axis.
作動片が同時に中立位置になるポジションを有した請求
項1又は2記載の変速操作装置。3. The speed change operation device according to claim 1, wherein the guide groove has a position in which the operating pieces for moving the respective shifters are simultaneously set to the neutral position.
レートと前記シフタを動かす作動片が一体的に構成され
た請求項1,2又は3記載の変速操作装置。4. The shift operation device according to claim 1, wherein an operation piece for moving the shift plate and the shifter is integrally formed on a side portion of a transmission case.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11124307A JP2000314476A (en) | 1999-04-30 | 1999-04-30 | Gear shift operation device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11124307A JP2000314476A (en) | 1999-04-30 | 1999-04-30 | Gear shift operation device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2000314476A true JP2000314476A (en) | 2000-11-14 |
Family
ID=14882102
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP11124307A Pending JP2000314476A (en) | 1999-04-30 | 1999-04-30 | Gear shift operation device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2000314476A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2003062008A1 (en) * | 2002-01-23 | 2003-07-31 | Ikeya Formula Co., Ltd. | Gear shift lever operating mechanism |
JP2005035369A (en) * | 2003-07-18 | 2005-02-10 | Yamaha Motor Co Ltd | Operation assist device for clutch lever |
-
1999
- 1999-04-30 JP JP11124307A patent/JP2000314476A/en active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2003062008A1 (en) * | 2002-01-23 | 2003-07-31 | Ikeya Formula Co., Ltd. | Gear shift lever operating mechanism |
US7318360B2 (en) | 2002-01-23 | 2008-01-15 | Ikeya Formula Co., Ltd. | Gear shift lever operating mechanism |
JP2005035369A (en) * | 2003-07-18 | 2005-02-10 | Yamaha Motor Co Ltd | Operation assist device for clutch lever |
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