JP2000314476A - Gear shift operation device - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は変速操作装置に関す
るものであり、特に、農業用トラクタや乗用管理機等の
作業車両に於ける変速操作装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shift operating device, and more particularly to a shift operating device for a work vehicle such as an agricultural tractor or a riding control machine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】農業用トラクタや乗用管理機等の作業車
両に於いて、変速装置を切り換えるためのシフトレバー
の操作パターンは、前後左右へシフトするＨ型のほか
に、上下または前後方向へ直線的にシフトするリニアシ
フト型の変速操作装置が知られている。リニアシフト型
の変速操作装置には、シフトレバーの操作を電気的に検
出してシフタを動かす電子式のものや、シフトレバーの
操作をリンク機構によってシフトドラムへ伝え、該シフ
トドラムを回転させてシフタを直接的に或いはシフトア
ーム等の作動片を介してシフタを間接的に動かす機械式
のものがある。2. Description of the Related Art In a working vehicle such as an agricultural tractor or a riding management machine, an operation pattern of a shift lever for switching a transmission is not only an H-shaped pattern for shifting back and forth and left and right, but also a straight line in a vertical or front and rear direction. 2. Description of the Related Art There is known a linear shift type speed change operation device that shifts dynamically. The linear shift type shift operation device is an electronic type that electrically detects the operation of the shift lever and moves the shifter, or the operation of the shift lever is transmitted to the shift drum by a link mechanism, and the shift drum is rotated. There is a mechanical type in which the shifter is moved directly or indirectly through a working piece such as a shift arm.
【０００３】上記機械式の変速操作装置は、シフタまた
は該シフタを動かす作動片の数に応じて、円柱形のシフ
トドラム表面に周方向へ複数本のガイド溝を設け、夫々
のガイド溝にシフタまたはシフタを動かす作動片を係合
して、シフトドラムの回転によりシフタまたはシフタを
動かす作動片を移動する。[0003] In the mechanical shift operation device, a plurality of guide grooves are provided in the circumferential direction on the surface of a cylindrical shift drum in accordance with the number of shifters or the number of operating pieces for moving the shifters. Alternatively, the operation piece for moving the shifter is engaged, and the rotation of the shift drum moves the operation piece for moving the shifter or the shifter.
【０００４】例えば、図７に示すように、円柱形の鋼材
からなるシフトドラム１の表面に、シフタ２,２の数に
応じてガイド溝３,３を設ける。各ガイド溝３,３はシフ
タ２,２を動かすのに必要な移動量に対応して幅方向へ
屈曲している。そして、シフトレバー４をリンク機構
（図示せず）を介してシフトドラム１へ連結する。For example, as shown in FIG. 7, guide grooves 3, 3 are provided on the surface of a shift drum 1 made of a cylindrical steel material in accordance with the number of shifters 2, 2. Each guide groove 3, 3 is bent in the width direction corresponding to the amount of movement required to move the shifters 2, 2. Then, the shift lever 4 is connected to the shift drum 1 via a link mechanism (not shown).
【０００５】而して、シフトレバー４を直線的に操作す
ればシフトドラム１が回転し、ガイド溝３,３に係合し
たシフタ２,２がガイド溝３,３の屈曲に応じて移動し、
変速装置のギヤ組み合わせが他の変速位置に切り換わ
る。When the shift lever 4 is operated linearly, the shift drum 1 rotates, and the shifters 2, 2 engaged with the guide grooves 3, 3 move in accordance with the bending of the guide grooves 3, 3. ,
The gear combination of the transmission is switched to another shift position.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】前述した従来の変速操
作装置は、円柱形の鋼材にてシフトドラムが形成され、
その表面にエンドミル等にてガイド溝を加工している。
そして、シフタまたは該シフタを動かす作動片の数に応
じて夫々ガイド溝を設けるので、材料費及び加工費が高
くなっていた。また、シフタまたはシフタを動かす作動
片を移動する場合の圧力角は３０度程度が限界であるた
め、シフタまたはシフタを動かす作動片の移動量が大き
くなるのに伴ってシフトドラムの直径が大となり、シフ
トドラムの重量が嵩むとともに広い設置スペースが必要
となる。In the above-mentioned conventional speed change device, the shift drum is formed of a cylindrical steel material.
A guide groove is machined on the surface with an end mill or the like.
Since guide grooves are provided in accordance with the number of shifters or the number of operating pieces for moving the shifters, material costs and processing costs are high. In addition, since the pressure angle when moving the shifter or the operating piece that moves the shifter is limited to about 30 degrees, the diameter of the shift drum increases as the moving amount of the shifter or the operating piece that moves the shifter increases. In addition, the weight of the shift drum increases, and a large installation space is required.
【０００７】そこで、変速操作装置の構成を小型化して
コストダウンを図るために解決すべき技術的課題が生じ
てくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目
的とする。Therefore, there arises a technical problem to be solved in order to reduce the cost of the transmission operating device by reducing its size, and an object of the present invention is to solve this problem.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために提案されたものであり、ミッションケースの
側部に円板形のシフトプレートを回転自在に枢着し、前
記シフトプレートの周方向に１本のガイド溝を設けると
ともに、該ガイド溝はシフタを動かす作動片に必要な移
動量に対応して屈曲され、前記シフトプレートの両側か
ら前記シフタを動かす作動片を該ガイド溝に係合し、前
記シフトプレートが回転したときに該ガイド溝により前
記シフタを動かす作動片が夫々の変速位置へ移動するよ
うに形成した変速操作装置、及び、前記夫々のシフタを
動かす作動片は同一軸心に枢着された変速操作装置、及
び、前記ガイド溝には夫々のシフタを動かす作動片が同
時に中立位置になるポジションを有した変速操作装置、
並びに、ミッションケースの側部に前記シフトプレート
と前記シフタを動かす作動片が一体的に構成された変速
操作装置を提供するものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed to achieve the above-mentioned object, and a disk-shaped shift plate is rotatably pivoted on a side of a transmission case. One guide groove is provided in the circumferential direction, and the guide groove is bent in accordance with the amount of movement required for the operation piece for moving the shifter, and the operation piece for moving the shifter from both sides of the shift plate is provided in the guide groove. A shift operating device which is configured to engage and move the shifter by the guide groove when the shift plate rotates to move to each shift position, and an operating piece for moving each shifter is the same. A shift operating device pivotally mounted on an axis, and a shift operating device having a position in the guide groove where the operating pieces for moving the respective shifters are simultaneously in the neutral position;
Another object of the present invention is to provide a speed change operation device in which an operation piece for moving the shift plate and the shifter is integrally formed on a side portion of a transmission case.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
１乃至図６に従って詳述する。図１は作業車両の一例と
して小型の乗用管理機１０を示し、エンジン１１とミッ
ションケース１２との間に空間部を有し、この空間部に
鋼鈑製のスペーサハウジング１３が介装されている。該
スペーサハウジング１３内に駆動伝達軸１４を配設して
あり、この駆動伝達軸１４を介してエンジン１１の動力
をミッションケース１２へ伝達している。そして、ミッ
ションケース内の変速装置を経て後輪１５，１５の二輪
或いは後輪１５，１５と前輪１６，１６の四輪が駆動さ
れる。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to FIGS. FIG. 1 shows a small passenger management machine 10 as an example of a work vehicle, which has a space between an engine 11 and a transmission case 12, and a spacer housing 13 made of steel is interposed in this space. . A drive transmission shaft 14 is provided in the spacer housing 13, and the power of the engine 11 is transmitted to the transmission case 12 via the drive transmission shaft 14. Then, two rear wheels 15, or four rear wheels 15, 15 and front wheels 16, 16 are driven via a transmission in the transmission case.
【００１０】運転席１７の側部には主変速用のシフトレ
バー１８が設けられ、該シフトレバー１８の基端部をミ
ッションケース１２上部のシリンダヘッド１９に枢着
し、該シフトレバー１８を前後方向へ回動可能にしてリ
ニアシフト型の操作パターンとしている。また、ミッシ
ョンケース１２の側部には後述するシフトプレート３０
が回転自在に設けられ、このシフトプレート３０を回転
させる扇形ギヤ２０に変速アーム２１を固設して、この
変速アーム２１と前記シフトレバー１８の基端部をリン
クロッド２２にて連結してある。A shift lever 18 for main transmission is provided on the side of the driver's seat 17. A base end of the shift lever 18 is pivotally connected to a cylinder head 19 above the transmission case 12, and the shift lever 18 is moved forward and backward. In this case, the operation pattern is a linear shift type operation pattern. A shift plate 30 described later is provided on a side portion of the transmission case 12.
The transmission arm 21 is fixed to a sector gear 20 for rotating the shift plate 30, and the transmission arm 21 and the base end of the shift lever 18 are connected by a link rod 22. .
【００１１】次に、図１乃至図３に従って変速操作装置
について更に説明する。尚、図３はシフトプレートとシ
フトアームの連結状態を説明する都合上、シフトプレー
トを展開して大きく図示してある。前記シフトプレート
３０は円板形の鋼鈑にて形成され、その中心部に固設し
た軸３１の一端にピニオンギヤ３２を嵌着するととも
に、該軸３１の他端をミッションケース１２に枢着し
て、ミッションケース１２に対してシフトプレート３０
が回転可能となるように取り付けてある。また、該軸３
１の上部位置に偏心カム軸３３を螺子止めし、該偏心カ
ム軸３３の中心部からやや偏倚して設けられている孔３
３ａに前記扇形ギヤ２０の回転軸２４を装着する。そし
て、この扇形ギヤ２０と前記ピニオンギヤ３２とを噛合
させる。尚、双方のギヤの噛み合わせにバックラッシュ
が生じたときは、偏心カム軸３３を固定している螺子を
弛緩し、偏心カム軸３３を回転して孔３３ａの偏倚量を
変えることにより、扇形ギヤの回転軸２４とピニオンギ
ヤの軸３１との軸間距離を調整できる。Next, the shift operation device will be further described with reference to FIGS. FIG. 3 is an enlarged view showing the shift plate in an exploded manner for the sake of explaining the connection state between the shift plate and the shift arm. The shift plate 30 is formed of a disk-shaped steel plate. A pinion gear 32 is fitted to one end of a shaft 31 fixed at the center of the shift plate 30, and the other end of the shaft 31 is pivotally connected to the transmission case 12. And the shift plate 30
Is mounted so that it can rotate. The shaft 3
An eccentric camshaft 33 is screwed to an upper position of the eccentric camshaft 1, and a hole 3 is provided slightly offset from the center of the eccentric camshaft 33.
The rotation shaft 24 of the sector gear 20 is mounted on 3a. Then, the sector gear 20 and the pinion gear 32 are meshed. When backlash occurs in the engagement of both gears, the screw fixing the eccentric camshaft 33 is relaxed, and the eccentric camshaft 33 is rotated to change the amount of deviation of the hole 33a, thereby forming a sector shape. The distance between the shaft 24 of the gear and the shaft 31 of the pinion gear can be adjusted.
【００１２】前記シフトプレート３０の表裏両側に、シ
フタ３５,３６を動かす作動片であるシフトアーム３７,
３８を設け、夫々のシフトアーム３７,３８の回動軸３
９，４０を同一軸心に前記ミッションケース１２へ枢着
する。前記シフトプレート３０には、周方向に沿って１
本のガイド溝４１を設けてあり、このガイド溝４１にシ
フトアーム３７,３８の先端部を係合する。本実施の形
態では、シフトアーム３７,３８の先端部に係合ピン３
７ａ，３８ａを設け、該係合ピン３７ａ，３８ａを前記
ガイド溝４１へ遊挿して抜け止めを施してある。このガ
イド溝４１は、シフトプレートの軸３１を中心とする所
定半径上の線Ｒに沿ってシフトアーム３５，３６が中立
位置のポジションになり、シフトアーム３７,３８がシ
フタ３５，３６を動かして変速位置を切り換えるのに必
要な移動量に対応して、ガイド溝４１が線Ｒの外側また
は内側へ屈曲している。A shift arm 37, which is an operation piece for moving the shifters 35, 36, is provided on both sides of the shift plate 30.
38, and the rotation shafts 3 of the respective shift arms 37 and 38 are provided.
9 and 40 are pivotally attached to the transmission case 12 on the same axis. The shift plate 30 has one
The guide grooves 41 are provided, and the tip ends of the shift arms 37 and 38 are engaged with the guide grooves 41. In the present embodiment, the engaging pins 3
7a and 38a are provided, and the engaging pins 37a and 38a are loosely inserted into the guide grooves 41 to prevent them from falling off. In the guide groove 41, the shift arms 35 and 36 are in the neutral position along a line R on a predetermined radius centered on the axis 31 of the shift plate, and the shift arms 37 and 38 move the shifters 35 and 36. The guide groove 41 is bent outward or inward of the line R in accordance with the amount of movement required to switch the shift position.
【００１３】一方のシフトアーム３７の回動軸３９には
レバー４２が固設され、該レバー４２の先端部４２ａは
１速−リバース切り換え用のシフタ３５に係合してい
る。また、他方のシフトアーム３８の回動軸４０にはレ
バー４３が固設され、該レバー４３の先端部４３ａは２
速−３速切り換え用のシフタ３６に係合している。これ
ら２つのシフタ３５，３６は、機体の前後方向に配設し
たシフタステー３４へスライド自在に遊嵌されている。A lever 42 is fixed to the rotation shaft 39 of one shift arm 37, and a tip 42a of the lever 42 is engaged with a shifter 35 for switching between first speed and reverse. Further, a lever 43 is fixed to the rotation shaft 40 of the other shift arm 38, and the tip 43a of the lever 43 is
It is engaged with a shifter 36 for switching between the third speed and the third speed. These two shifters 35 and 36 are slidably fitted to a shifter stay 34 disposed in the front-rear direction of the body.
【００１４】ここで、前記シフトプレート３０は、予め
鋼鈑に孔を開穿してガイド溝４１を形成するので、従来
のシフトドラムのように円柱形の鋼材をエンドミル加工
する工程が不要となり、材料費及び加工費を削減でき
る。また、双方のシフトアームの回動軸３９，４０が同
一軸心に枢着されているので、構成がコンパクトになる
とともに、従来のＨ型の変速操作装置の構成と共用する
ことができる。更に、シフトプレート３０とシフトアー
ム３７,３８及びシフタ３５,３６等を一体的にユニット
化してミッションケース１２の側部に設けてあるので、
部品点数が少なく且つコンパクトな構成となる。Here, since the guide plate 41 is formed by previously drilling a hole in the steel plate, the shift plate 30 does not require a step of end milling a cylindrical steel material as in a conventional shift drum. Material and processing costs can be reduced. Further, since the rotating shafts 39 and 40 of both shift arms are pivotally mounted on the same axis, the configuration becomes compact and can be shared with the configuration of the conventional H-type speed change operation device. Further, since the shift plate 30, the shift arms 37, 38, the shifters 35, 36, etc. are integrally unitized and provided on the side of the transmission case 12,
The number of parts is small and the configuration is compact.
【００１５】而して、運転席１７のシフトレバー１８を
操作したときは、前記リンクロッド２２を介して変速ア
ーム２１が前後へ押圧されるため、扇形ギヤ２０が回転
軸２４を中心に回転し、この扇形ギヤ２０とピニオンギ
ヤ３２との噛合によって、軸３１を中心にシフトプレー
ト３０が回転する。このとき、シフトアームの係合ピン
３７ａ,３８ａがガイド溝４１の屈曲に追従して移動す
るため、シフトアーム３７,３８は夫々の回動軸３９，
４０を中心に揺動し、レバー４２，４３の先端部４２
ａ，４３ａに係合しているシフタ３５,３６が、シフタ
ステー３４上をミッションケース１２の前後方向へ移動
して、変速装置５０のギヤ組み合わせが他の変速位置に
切り換わる。When the shift lever 18 in the driver's seat 17 is operated, the transmission arm 21 is pushed back and forth via the link rod 22, so that the sector gear 20 rotates about the rotation shaft 24. The shift plate 30 rotates about the shaft 31 by the engagement between the sector gear 20 and the pinion gear 32. At this time, since the engagement pins 37a and 38a of the shift arm move following the bending of the guide groove 41, the shift arms 37 and 38
Swinging about the center of the lever 40, and the distal end portions 42 of the levers 42 and 43.
The shifters 35 and 36 engaged with the shifters a and 43a move on the shifter stay 34 in the front-rear direction of the transmission case 12, and the gear combination of the transmission 50 is switched to another shift position.
【００１６】例えば、一方のシフタ３５が図中左方向
(機体の前方向)へ移動すれば、シフトリング４４が第１
速ギヤ４５と噛み合い、該シフタ３５が図中右方向(機
体の後方向)へ移動すれば、シフトリング４４がリバー
スギヤ４６と噛み合う。また、他方のシフタ３６が図中
左方向へ移動すれば、シフトリング４７が第２速ギヤ４
８と噛み合い、該シフタ３５が図中右方向へ移動すれ
ば、シフトリング４７が第３速ギヤ４９と噛み合う。For example, one shifter 35 moves leftward in the drawing.
(In the forward direction of the aircraft), the shift ring 44
When the shifter 35 moves rightward in the drawing (toward the rear of the machine) and meshes with the speed gear 45, the shift ring 44 meshes with the reverse gear 46. When the other shifter 36 moves to the left in the figure, the shift ring 47 moves to the second speed gear 4.
When the shifter 35 moves rightward in the drawing, the shift ring 47 meshes with the third speed gear 49.
【００１７】また、前記シフタステー３４にはディテン
ト用溝２６，２７が設けられており、シフトリング４
４，４７が中立位置にあるときに、夫々のディテント用
溝２６，２７へボールＢ，Ｂが係合して、シフタ３５，
３６を中立位置に保持する。従って、前記シフトプレー
ト３０のガイド溝４１の中立位置と、実際のシフトリン
グ４４，４７の中立位置がずれた場合であっても、変速
装置５０の中立状態が保持されて操作性及び信頼性が向
上する。The shifter stay 34 is provided with detent grooves 26 and 27,
When balls 4 and 47 are in the neutral position, balls B and B are engaged with respective detent grooves 26 and 27 and shifters 35 and
36 is held in the neutral position. Therefore, even when the neutral position of the guide groove 41 of the shift plate 30 and the neutral position of the actual shift rings 44 and 47 are deviated, the neutral state of the transmission 50 is maintained and operability and reliability are improved. improves.
【００１８】図４及び図５は前記シフトプレート３０に
設けたガイド溝４１を直線的に展開して、ガイド溝４１
とシフトアーム３７,３８の動きを示すものであり、前
記ガイド溝４１は前述した所定半径上の線Ｒに沿って延
設され、前記シフトアームの係合ピン３７ａ，３８ａが
この線Ｒ上に位置しているときは、シフトアームのレバ
ー４２，４３が鉛直姿勢となって変速装置５０は中立位
置となる。そして、ガイド溝４１が線Ｒの外側(図中左
側)または内側(図中右側)へ屈曲している箇所では、前
記シフトアーム３７または３８が揺動してレバー４２，
４３がシフタ４４，４５を動かし、変速装置５０は何れ
かの変速位置に切り換わる。一方の係合ボス３７ａがガ
イド溝４１の中立位置(Ｎ)にあるときは、他方の係合ボ
ス３８ａもガイド溝の中立位置(Ｎ1)にあり、双方のシ
フトアームのレバー４２，４３が鉛直姿勢となって、変
速装置５０の２つのシフトリング４４,４７が中立状態
になっている。FIGS. 4 and 5 show that the guide grooves 41 provided on the shift plate 30 are linearly developed,
And the movement of the shift arms 37 and 38. The guide groove 41 extends along the line R having a predetermined radius, and the engagement pins 37a and 38a of the shift arm are positioned on the line R. When it is located, the levers 42 and 43 of the shift arm are in the vertical position, and the transmission 50 is in the neutral position. Then, at a position where the guide groove 41 is bent outward (left side in the figure) or inward (right side in the figure) of the line R, the shift arm 37 or 38 is swung and the lever 42,
43 moves the shifters 44 and 45, and the transmission 50 switches to one of the transmission positions. When one engagement boss 37a is at the neutral position (N) of the guide groove 41, the other engagement boss 38a is also at the neutral position (N 1 ) of the guide groove, and the levers 42 and 43 of both shift arms are moved. The two shift rings 44 and 47 of the transmission 50 are in the neutral state with the vertical posture.
【００１９】いま、前記シフトレバー１８がリバース側
へ操作されたときは、図２に示したシフトプレート３０
が図中反時計方向へ回転して一方の係合ボス３７ａがガ
イド溝４１のリバース位置(Ｒ)に移動し、該係合ボス３
７ａが線Ｒの外側へ移動して一方のレバーの下端部４２
ａが図中右方向へ揺動する。このとき、他方の係合ボス
３８ａはガイド溝４１の線Ｒに沿って中立位置(Ｎ2)に
移動するので、他方のレバー４３は鉛直姿勢を保持す
る。即ち、一方のシフタ３５が図中右方向へ移動してシ
フトリング４４がリバースギヤ４６と噛み合い、他方の
シフタ３６は移動しないのでシフトリング４７は中立位
置を保持する。従って、変速装置５０はリバースに変速
される。Now, when the shift lever 18 is operated to the reverse side, the shift plate 30 shown in FIG.
Rotate in the counterclockwise direction in the figure to move one of the engagement bosses 37a to the reverse position (R) of the guide groove 41.
7a moves outside the line R and the lower end 42 of one lever
a swings rightward in the figure. At this time, the other engagement boss 38a moves to the neutral position (N 2 ) along the line R of the guide groove 41, so that the other lever 43 holds the vertical posture. That is, one shifter 35 moves rightward in the figure, and the shift ring 44 meshes with the reverse gear 46, and the other shifter 36 does not move, so that the shift ring 47 maintains the neutral position. Therefore, the transmission 50 is reversely shifted.
【００２０】次に、前記シフトレバー１８が第１速へ操
作されたときは、シフトプレート３０が図中時計方向へ
回転して一方の係合ボス３７ａがガイド溝４１の１速位
置(１)に移動し、該係合ボス３７ａが線Ｒの内側へ移動
して一方のレバーの下端部４２ａが図中左方向へ揺動す
る。このとき、他方の係合ボス３８ａはガイド溝４１の
線Ｒに沿って中立位置(Ｎ3)に移動するので、他方のレ
バー４３は鉛直姿勢を保持する。即ち、一方のシフタ３
５が図中左方向へ移動してシフトリング４４が第１速ギ
ヤ４５と噛み合い、他方のシフタ３６は移動しないので
シフトリング４７は中立位置を保持する。従って、変速
装置５０は第１速に変速される。Next, when the shift lever 18 is operated to the first speed, the shift plate 30 rotates clockwise in the drawing, and one of the engagement bosses 37a is moved to the first speed position (1) of the guide groove 41. , The engaging boss 37a moves inside the line R, and the lower end portion 42a of one lever swings leftward in the figure. At this time, the other engagement boss 38a moves to the neutral position (N 3 ) along the line R of the guide groove 41, so that the other lever 43 holds the vertical posture. That is, one shifter 3
5 moves to the left in the figure, the shift ring 44 meshes with the first speed gear 45, and the other shifter 36 does not move, so that the shift ring 47 maintains the neutral position. Therefore, the transmission 50 is shifted to the first speed.
【００２１】尚、該係合ボス３７ａはガイド溝４１のリ
バース位置(Ｒ)から線Ｒを通過して１速位置(１)へ移動
するため、変速操作の途中で双方のシフトアーム３７,
３８及びシフタ３５,３６が同時に中立位置になるポジ
ションがあり、変速装置５０は一旦中立状態を経て１速
へ切り換わる。また、第１速のやや前方位置には一方の
係合ボス３７ａが中立位置(Ｎ4)になるとともに、他方
の係合ボス３８ａも同時に中立位置(Ｎ5)となるポジシ
ョンを有している。この状態では、双方のシフトアーム
３７,３８及びシフタ３５,３６が同時に中立位置とな
り、変速装置５０は一旦中立状態となる。Since the engaging boss 37a moves from the reverse position (R) of the guide groove 41 to the first speed position (1) through the line R, both shift arms 37,
There is a position in which the gear 38 and the shifters 35 and 36 are simultaneously in the neutral position, and the transmission 50 temporarily switches to the first speed through the neutral state. Further, at a slightly forward position of the first speed, one engagement boss 37a has a neutral position (N 4 ), and the other engagement boss 38a has a position at the same time as the neutral position (N 5 ). . In this state, both the shift arms 37 and 38 and the shifters 35 and 36 are simultaneously in the neutral position, and the transmission 50 is temporarily in the neutral state.
【００２２】そして、前記シフトレバー１８が第２速へ
操作されたときは、シフトプレート３０が回転して他方
の係合ボス３８ａがガイド溝４１の２速位置(２)に移動
し、該係合ボス３８ａが線Ｒの外側へ移動して他方のレ
バーの下端部４３ａが図中左方向へ揺動する。このと
き、一方の係合ボス３７ａはガイド溝４１の線Ｒに沿っ
て中立位置(Ｎ6)に移動するので、一方のレバー４２は
鉛直姿勢を保持する。即ち、他方のシフタ３６が図中左
方向へ移動してシフトリング４７が第２速ギヤ４８と噛
み合い、一方のシフタ３５は移動しないのでシフトリン
グ４４は中立位置を保持する。従って、変速装置５０は
第２速に変速される。When the shift lever 18 is operated to the second speed, the shift plate 30 rotates and the other engagement boss 38a moves to the second speed position (2) of the guide groove 41, and The joint boss 38a moves outside the line R, and the lower end 43a of the other lever swings leftward in the drawing. At this time, the one engaging boss 37a moves to the neutral position (N 6 ) along the line R of the guide groove 41, so that the one lever 42 holds the vertical posture. That is, the other shifter 36 moves to the left in the figure, and the shift ring 47 meshes with the second speed gear 48, and the one shifter 35 does not move, so that the shift ring 44 maintains the neutral position. Therefore, the transmission 50 is shifted to the second speed.
【００２３】更に、前記シフトレバー１８が第３速へ操
作されたときは、シフトプレート３０が回転して他方の
係合ボス３８ａがガイド溝４１の３速位置(３)に移動
し、該係合ボス３８ａが線Ｒの内側へ移動して他方のレ
バーの下端部４３ａが図中右方向へ揺動する。このと
き、一方の係合ボス３７ａはガイド溝４１の線Ｒに沿っ
て中立位置(Ｎ7)に移動するので、一方のレバー４２は
鉛直姿勢を保持する。即ち、他方のシフタ３６が図中右
方向へ移動してシフトリング４７が第３速ギヤ４９と噛
み合い、一方のシフタ３５は移動しないのでシフトリン
グ４４は中立位置を保持する。従って、変速装置５０は
第３速に変速される。Further, when the shift lever 18 is operated to the third speed, the shift plate 30 rotates to move the other engagement boss 38a to the third speed position (3) of the guide groove 41, and The joint boss 38a moves inside the line R, and the lower end 43a of the other lever swings rightward in the drawing. At this time, the one engagement boss 37a moves to the neutral position (N 7 ) along the line R of the guide groove 41, so that the one lever 42 holds the vertical posture. That is, the other shifter 36 moves rightward in the figure, and the shift ring 47 meshes with the third speed gear 49, and the one shifter 35 does not move, so that the shift ring 44 maintains the neutral position. Therefore, the transmission 50 is shifted to the third speed.
【００２４】尚、該係合ボス３８ａはガイド溝４１の２
速位置(２)から線Ｒを通過して３速位置(３)へ移動する
ため、変速操作の途中で双方のシフトアーム３７,３８
及びシフタ３５,３６が同時に中立位置になるポジショ
ンがあり、変速装置は一旦中立状態を経て２速へ切り換
わる。The engaging boss 38a is connected to the guide groove 41
In order to move from the speed position (2) to the third speed position (3) through the line R, both the shift arms 37 and 38 are moved during the speed change operation.
There is a position where the shifters 35 and 36 are simultaneously in the neutral position, and the transmission temporarily switches to the second speed through the neutral state.
【００２５】このように、円板形のシフトプレート３０
に設けた１本のガイド溝４１にてシフトアーム３７,３
８を揺動することにより、シフタ３５,３６が直線移動
して変速装置５０が切り換わる。ガイド溝４１に係合す
る係合ピン３７ａ，３８ａはシフトアーム３７，３８の
先端部に設けてあり、その略反対側に設けたレバー４
２，４３の先端部４２ａ，４３ａにシフタ３５，３６を
係合しているので、ガイド溝４１の屈曲による係合ピン
３７ａ，３８ａの動きがレバーの先端部４２ａ，４３ａ
では拡大され、シフタ３５,３６が大きく移動して変速
操作に必要な十分なる移動量を確保できる。従って、前
記ガイド溝４１の屈曲角度を小さくしつつ、シフトプレ
ート３０の直径を小さくすることができる。As described above, the disc-shaped shift plate 30
The shift arm 37, 3 is provided by one guide groove 41 provided in
By swinging 8, the shifters 35 and 36 move linearly, and the transmission 50 switches. The engagement pins 37a and 38a that engage with the guide grooves 41 are provided at the distal ends of the shift arms 37 and 38, respectively.
Since the shifters 35 and 36 are engaged with the distal ends 42a and 43a of the levers 2 and 43, the movement of the engaging pins 37a and 38a due to the bending of the guide groove 41 causes the lever distal ends 42a and 43a to move.
In this case, the shifters 35 and 36 are largely moved, so that a sufficient moving amount necessary for the speed change operation can be secured. Therefore, the diameter of the shift plate 30 can be reduced while the bending angle of the guide groove 41 is reduced.
【００２６】また、このガイド溝４１には変速装置が中
立状態となる位置が複数箇所設けられており、各シフト
アーム３７,３８及びシフタ３５,３６が同時に中立位置
になるポジションを有しているため、シフトプレート３
０が回転してシフタ３５,３６が動く際に、１,Ｒ速側の
ギヤと、２，３速側のギヤが同時に噛み合ってもつれる
ような虞はない。The guide groove 41 is provided with a plurality of positions at which the transmission is in a neutral state, and each shift arm 37, 38 and the shifters 35, 36 have a position at which they are simultaneously at the neutral position. Shift plate 3
When the 0 rotates and the shifters 35 and 36 move, there is no danger that the gears on the 1st, R-speed side and the gears on the 2nd, 3rd-speed side are engaged at the same time even if they mesh.
【００２７】ここで、図６に示すように、前記スペーサ
ハウジング１３内に配設した駆動伝達軸１４には、クラ
ッチハウジング側のサブケース２５とミッションケース
１２とを連通する油路５５を設けてあり、サブケース２
５内の油とミッションケース１２内の油を流通させるよ
うに形成してある。従って、双方のギヤ室へ別々に油を
給入する必要がなくなり、メンテナンスが容易となる。
また、サブケース２５は容積が小さいため油の冷却能力
が低く、作業負荷時に油温が急上昇しやすいが、前記油
路５５にてサブケース２５内の油とミッションケース１
２内の油を循環させることにより、油温の冷却効果が向
上して機械の摩耗を低減できる。Here, as shown in FIG. 6, the drive transmission shaft 14 disposed in the spacer housing 13 is provided with an oil passage 55 for communicating the sub case 25 on the clutch housing side with the transmission case 12. Yes, subcase 2
The oil in the transmission case 5 and the oil in the transmission case 12 are formed to flow. Therefore, there is no need to separately supply oil to both gear chambers, and maintenance is facilitated.
The oil capacity of the sub case 25 is small, so that the oil cooling capacity is low, and the oil temperature tends to rise rapidly during a work load.
By circulating the oil in 2, the cooling effect of the oil temperature is improved, and the wear of the machine can be reduced.
【００２８】尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。The present invention can be variously modified without departing from the spirit of the present invention, and it goes without saying that the present invention extends to the modified ones.
【００２９】[0029]
【発明の効果】本発明は上記一実施の形態に詳述したよ
うに、請求項１記載の発明は、円板形のシフトプレート
の周方向に１本のガイド溝を設け、シフトプレートの回
転によりシフタを動かす作動片を移動させるようにして
あるので、ガイド溝の屈曲を大きくすることなくシフト
プレートの直径を小さくして、変速操作装置の構成を小
型化することができる。また、円板形のシフトプレート
であるため、予めガイド溝を形成することができ且つ重
量も軽量となって、材料費及び加工費を低減することが
できる。As described in detail in the above embodiment, the invention according to claim 1 is provided with one guide groove in the circumferential direction of the disk-shaped shift plate, and the rotation of the shift plate is performed. Thus, the operating piece for moving the shifter is moved, so that the diameter of the shift plate can be reduced without increasing the bending of the guide groove, and the configuration of the shift operation device can be reduced in size. Further, since the shift plate is a disk-shaped shift plate, guide grooves can be formed in advance and the weight can be reduced, so that material costs and processing costs can be reduced.
【００３０】請求項２記載の発明は、夫々のシフタを動
かす作動片が同一軸心に枢着されているため、構成がコ
ンパクトになるとともに、従来のＨ型の変速操作装置の
構成と共用することができる。According to the second aspect of the present invention, since the operating pieces for moving the respective shifters are pivotally mounted on the same axis, the configuration becomes compact and is shared with the configuration of the conventional H-type speed change operation device. be able to.
【００３１】請求項３記載の発明は、前記ガイド溝にシ
フタを動かす作動片が同時に中立位置となるポジション
を有していることにより、シフトプレートが回転して変
速装置のギヤ組合わせを他の変速位置に切り換える際
に、複数のギヤが同時に噛み合ってもつれることを防止
できる。According to a third aspect of the present invention, since the operating piece for moving the shifter is simultaneously located at the neutral position in the guide groove, the shift plate rotates to change the gear combination of the transmission to another. When switching to the shift position, it is possible to prevent a plurality of gears from being disengaged even when meshed simultaneously.
【００３２】請求項４記載の発明は、前記シフトプレー
トとシフタまたは該シフタを動かす作動片を一体的にユ
ニット化してミッションケースの側部に設けてあるの
で、部品点数が少なく且つコンパクトな構成となる。According to the fourth aspect of the present invention, the shift plate and the shifter or the operation piece for moving the shifter are integrally unitized and provided on the side of the transmission case, so that the number of parts is small and the configuration is compact. Become.
【図１】本発明の一実施の形態を示し、乗用管理機の側
面図。FIG. 1 is a side view of a passenger management machine according to an embodiment of the present invention.
【図２】シフトプレートと変速装置の一部切欠側面図。FIG. 2 is a partially cutaway side view of a shift plate and a transmission.
【図３】シフトプレートとシフトアームを示すミッショ
ンケース内の一部切欠正面図。FIG. 3 is a partially cutaway front view in a transmission case showing a shift plate and a shift arm.
【図４】シフトプレートのガイド溝とリバース位置から
１速位置までのシフトアームの動きを示す解説図。FIG. 4 is an explanatory diagram showing movement of a shift arm from a guide groove of a shift plate and a reverse position to a first speed position.
【図５】シフトプレートのガイド溝と２速位置から３速
位置までのシフトアームの動きを示す解説図。FIG. 5 is an explanatory view showing a guide groove of a shift plate and movement of a shift arm from a second speed position to a third speed position.
【図６】駆動伝達軸の側面図。FIG. 6 is a side view of a drive transmission shaft.
【図７】従来の変速操作装置のシフトドラムを示す斜視
図。FIG. 7 is a perspective view showing a shift drum of a conventional shift operation device.
１２ ミッションケース １８ シフトレバー ３０ シフトプレート ３５，３６ シフタ ３７，３８ シフトアーム ３９，４０ 回動軸 ４１ ガイド溝 ４２，４３ レバー 12 Transmission case 18 Shift lever 30 Shift plate 35, 36 Shifter 37, 38 Shift arm 39, 40 Rotating shaft 41 Guide groove 42, 43 Lever
フロントページの続き (72)発明者 兵頭 修 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内 Ｆターム(参考） 3J067 AA02 AB01 AC05 AC53 BA17 DA31 DA43 EA61 FA04 FA26 FB83 GA14 Continuation of the front page (72) Inventor Osamu Hyodo 1 Yachikura, Tobe-cho, Iyo-gun, Ehime Prefecture Iseki Agricultural Machinery Co., Ltd. F-term (reference) 3J067 AA02 AB01 AC05 AC53 BA17 DA31 DA43 EA61 FA04 FA26 FB83 GA14
Claims (4)
トプレートを回転自在に枢着し、前記シフトプレートの
周方向に１本のガイド溝を設けるとともに、該ガイド溝
はシフタを動かす作動片に必要な移動量に対応して屈曲
され、前記シフトプレートの両側から前記シフタを動か
す作動片を該ガイド溝に係合し、前記シフトプレートが
回転したときに該ガイド溝により前記シフタを動かす作
動片が夫々の変速位置へ移動するように形成したことを
特徴とする変速操作装置。1. A disk-shaped shift plate is rotatably mounted on a side portion of a transmission case, and one guide groove is provided in a circumferential direction of the shift plate, and the guide groove is an operating piece for moving a shifter. An operation piece that is bent in accordance with the amount of movement required for moving the shifter from both sides of the shift plate and engages the guide groove, and moves the shifter by the guide groove when the shift plate rotates. A shift operating device, wherein the pieces are formed to move to respective shift positions.
軸心に枢着された請求項１記載の変速操作装置。2. The speed change operation device according to claim 1, wherein the operation pieces for moving the respective shifters are pivotally mounted on the same axis.
作動片が同時に中立位置になるポジションを有した請求
項１又は２記載の変速操作装置。3. The speed change operation device according to claim 1, wherein the guide groove has a position in which the operating pieces for moving the respective shifters are simultaneously set to the neutral position.
レートと前記シフタを動かす作動片が一体的に構成され
た請求項１，２又は３記載の変速操作装置。4. The shift operation device according to claim 1, wherein an operation piece for moving the shift plate and the shifter is integrally formed on a side portion of a transmission case.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11124307A JP2000314476A (en) | 1999-04-30 | 1999-04-30 | Gear shift operation device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11124307A JP2000314476A (en) | 1999-04-30 | 1999-04-30 | Gear shift operation device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000314476A true JP2000314476A (en) | 2000-11-14 |
Family
ID=14882102
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11124307A Pending JP2000314476A (en) | 1999-04-30 | 1999-04-30 | Gear shift operation device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000314476A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003062008A1 (en) * | 2002-01-23 | 2003-07-31 | Ikeya Formula Co., Ltd. | Gear shift lever operating mechanism |
| JP2005035369A (en) * | 2003-07-18 | 2005-02-10 | Yamaha Motor Co Ltd | Operation assist device for clutch lever |
-
1999
- 1999-04-30 JP JP11124307A patent/JP2000314476A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003062008A1 (en) * | 2002-01-23 | 2003-07-31 | Ikeya Formula Co., Ltd. | Gear shift lever operating mechanism |
| US7318360B2 (en) | 2002-01-23 | 2008-01-15 | Ikeya Formula Co., Ltd. | Gear shift lever operating mechanism |
| JP2005035369A (en) * | 2003-07-18 | 2005-02-10 | Yamaha Motor Co Ltd | Operation assist device for clutch lever |
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