JP2000310124A - 過給機付き内燃機関のインタークーラ及び吸気装置 - Google Patents
過給機付き内燃機関のインタークーラ及び吸気装置Info
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- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims abstract description 10
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 abstract description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000003197 catalytic effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000030279 gene silencing Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
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- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
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- F02M35/1261—Helmholtz resonators
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 インタークーラ２６のコア部３０の上流側
に、所定の容積を有し、過給機１６の下流側の第２吸気
通路２４に接続する入口タンク部２８を設ける。この入
口タンク部２８内に、第２吸気通路２４と連通する円筒
状の突き出し管４６を設け、この突き出し管４６を多孔
状に形成する。 【効果】 多孔状の突き出し管４６と入口タンク部２８
とが共鳴器として機能し、過給機１６の圧力脈動による
騒音を、コア部３０よりも上流側で効果的に低減する。
に、所定の容積を有し、過給機１６の下流側の第２吸気
通路２４に接続する入口タンク部２８を設ける。この入
口タンク部２８内に、第２吸気通路２４と連通する円筒
状の突き出し管４６を設け、この突き出し管４６を多孔
状に形成する。 【効果】 多孔状の突き出し管４６と入口タンク部２８
とが共鳴器として機能し、過給機１６の圧力脈動による
騒音を、コア部３０よりも上流側で効果的に低減する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、過給機付き内燃機
関のインタークーラ及び吸気装置の改良に関する。
関のインタークーラ及び吸気装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】ターボチャージャやスーパーチャージャ
等の過給機を用いて機関出力を増大させる内燃機関で
は、加圧後の空気温度を下げてシリンダへの吸入空気量
を増加させるために、過給機の下流側の吸気通路にイン
タークーラを配置しているものがある。
等の過給機を用いて機関出力を増大させる内燃機関で
は、加圧後の空気温度を下げてシリンダへの吸入空気量
を増加させるために、過給機の下流側の吸気通路にイン
タークーラを配置しているものがある。
【０００３】また、過給機の圧力脈動等による騒音を、
騒音放射部位であるインタークーラのコア部よりも上流
側で減衰させるために、過給機とインタークーラの間の
吸気通路中に、所定の容積を有するレゾネータを配置し
たものが知られている（例えば特開平７−９７９６６号
公報参照）。
騒音放射部位であるインタークーラのコア部よりも上流
側で減衰させるために、過給機とインタークーラの間の
吸気通路中に、所定の容積を有するレゾネータを配置し
たものが知られている（例えば特開平７−９７９６６号
公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように過給機を設けた内燃機関では、比較的複雑な構造
となるため、レイアウト上の種々の制約を受ける。この
ため、吸気通路中に、所定の容積を有するレゾネータを
別途設けることが困難な場合があり、更なる改良が望ま
れている。
ように過給機を設けた内燃機関では、比較的複雑な構造
となるため、レイアウト上の種々の制約を受ける。この
ため、吸気通路中に、所定の容積を有するレゾネータを
別途設けることが困難な場合があり、更なる改良が望ま
れている。
【０００５】本発明は、このような課題に鑑みてなされ
たものであり、過給機付き内燃機関において、簡素な構
造で、騒音を効果的に低減することを目的としている。
たものであり、過給機付き内燃機関において、簡素な構
造で、騒音を効果的に低減することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係る過
給機付き内燃機関のインタークーラは、所定の容積を有
し、過給機の下流側の吸気通路に接続する入口タンク部
と、この入口タンク部の下流側に接続するコア部と、を
備えたインタークーラにおいて、上記入口タンク部内
に、上記吸気通路と連通する円筒状の突き出し管を設
け、この突き出し管を多孔状に形成したことを特徴とし
ている。
給機付き内燃機関のインタークーラは、所定の容積を有
し、過給機の下流側の吸気通路に接続する入口タンク部
と、この入口タンク部の下流側に接続するコア部と、を
備えたインタークーラにおいて、上記入口タンク部内
に、上記吸気通路と連通する円筒状の突き出し管を設
け、この突き出し管を多孔状に形成したことを特徴とし
ている。
【０００７】また、請求項２の発明に係る過給機付き内
燃機関の吸気装置は、インタークーラのコア部の上流側
に、所定の容積を有し、過給機の下流側の吸気通路に接
続する入口タンク部を設け、この入口タンク部内に、上
記吸気通路と連通する円筒状の突き出し管を設け、この
突き出し管を多孔状に形成したことを特徴としている。
燃機関の吸気装置は、インタークーラのコア部の上流側
に、所定の容積を有し、過給機の下流側の吸気通路に接
続する入口タンク部を設け、この入口タンク部内に、上
記吸気通路と連通する円筒状の突き出し管を設け、この
突き出し管を多孔状に形成したことを特徴としている。
【０００８】より好ましくは、請求項３の発明のよう
に、上記吸気通路を形成する吸気配管の下流側の先端部
を入口タンク部内に挿入し、この先端部を上記突き出し
管としたことを特徴としている。
に、上記吸気通路を形成する吸気配管の下流側の先端部
を入口タンク部内に挿入し、この先端部を上記突き出し
管としたことを特徴としている。
【０００９】
【発明の効果】請求項１，２の発明によれば、所定の容
積を有する入口タンク部内に、多孔状の突き出し管が配
置することによって、この部位にヘルムホルツの共鳴器
としての機能を持たせることができる。この結果、入口
タンク部の容積を利用して、レゾネータ等の消音スペー
スを吸気通路中に別途設けることのない簡素な構造で、
過給機の圧力脈動による騒音を、騒音放射部位であるイ
ンタークーラのコア部よりも上流側で効果的に低減する
ことができる。
積を有する入口タンク部内に、多孔状の突き出し管が配
置することによって、この部位にヘルムホルツの共鳴器
としての機能を持たせることができる。この結果、入口
タンク部の容積を利用して、レゾネータ等の消音スペー
スを吸気通路中に別途設けることのない簡素な構造で、
過給機の圧力脈動による騒音を、騒音放射部位であるイ
ンタークーラのコア部よりも上流側で効果的に低減する
ことができる。
【００１０】また、請求項３の発明によれば、吸気配管
の先端部を入口タンク部内に挿入することによって、こ
の先端部を突き出し管とすることができ、製造の容易
化，構成の簡素化，低コスト化を図ることができる。
の先端部を入口タンク部内に挿入することによって、こ
の先端部を突き出し管とすることができ、製造の容易
化，構成の簡素化，低コスト化を図ることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の一実施例に係る
過給機付き内燃機関の吸気装置を示す全体構成図であ
る。
過給機付き内燃機関の吸気装置を示す全体構成図であ
る。
【００１２】第１吸気通路１０には、上流側より順に、
吸入空気を清浄化するエアクリーナ１２，吸入空気量を
検出するエアフローメータ１４，及び吸入空気を圧縮す
る過給機１６が配置されている。この過給機１６は、本
実施例では、内燃機関１８の燃焼室２０の下流側の排気
通路２２を通過する排気ガスを利用して排気タービン１
６ａを回し、この動力でコンプレッサ１６ｂを駆動し
て、吸入空気を予圧する、いわゆるターボチャージャが
用いられている。なお、過給機として、機関の出力軸に
より機械的に駆動される、いわゆるスーパーチャージャ
を用いることもできる。
吸入空気を清浄化するエアクリーナ１２，吸入空気量を
検出するエアフローメータ１４，及び吸入空気を圧縮す
る過給機１６が配置されている。この過給機１６は、本
実施例では、内燃機関１８の燃焼室２０の下流側の排気
通路２２を通過する排気ガスを利用して排気タービン１
６ａを回し、この動力でコンプレッサ１６ｂを駆動し
て、吸入空気を予圧する、いわゆるターボチャージャが
用いられている。なお、過給機として、機関の出力軸に
より機械的に駆動される、いわゆるスーパーチャージャ
を用いることもできる。
【００１３】また、過給機１６の下流側に接続する第２
吸気通路２４には、インタークーラ２６の入口タンク部
２８が接続されている。このインタークーラ２６は、基
本的にはラジエータと同様の構造のものであって、複数
の管及びフィンを有するコア部３０を主体とし、このコ
ア部３０の上流側に入口タンク部２８が接続され、コア
部３０の下流側に出口タンク部３２が接続されている。
入口タンク部２８は、コア部３０の複数の管に吸入空気
を供給するために、所定の内部容積を有する略箱状に形
成されている。また、出口タンク部３２は、コア部３０
の複数の管の出口部を有する略箱状に形成されている。
吸気通路２４には、インタークーラ２６の入口タンク部
２８が接続されている。このインタークーラ２６は、基
本的にはラジエータと同様の構造のものであって、複数
の管及びフィンを有するコア部３０を主体とし、このコ
ア部３０の上流側に入口タンク部２８が接続され、コア
部３０の下流側に出口タンク部３２が接続されている。
入口タンク部２８は、コア部３０の複数の管に吸入空気
を供給するために、所定の内部容積を有する略箱状に形
成されている。また、出口タンク部３２は、コア部３０
の複数の管の出口部を有する略箱状に形成されている。
【００１４】インタークーラ２６の出口タンク部３２の
下流側に接続する第３吸気通路３４は、スロットルチャ
ンバ３６を介して吸気コレクタ３８に接続している。こ
の吸気コレクタ３８は、インテークマニホールド４０を
介して上記燃焼室２０に接続している。なお、過給機１
６の下流側の排気通路には、触媒コンバータ４２及びマ
フラ４４が配置されている。
下流側に接続する第３吸気通路３４は、スロットルチャ
ンバ３６を介して吸気コレクタ３８に接続している。こ
の吸気コレクタ３８は、インテークマニホールド４０を
介して上記燃焼室２０に接続している。なお、過給機１
６の下流側の排気通路には、触媒コンバータ４２及びマ
フラ４４が配置されている。
【００１５】そして本実施例では、インタークーラ２６
の入口タンク部２８内に、第２吸気通路２４と連通する
円筒状の突き出し管４６を設け、この突き出し管４６
を、多数の孔４７が形成された多孔状の多孔管としてい
る。より詳しくは、図２，３に示すように、第２吸気通
路２４を形成する吸気配管４８の下流側の先端部を、入
口タンク部２８内に挿入して、吸気配管４８を入口タン
ク部２８に圧入等により固定している。そして、この吸
気配管４８の先端部を、多数の孔４７が形成された突き
出し管４６としている。
の入口タンク部２８内に、第２吸気通路２４と連通する
円筒状の突き出し管４６を設け、この突き出し管４６
を、多数の孔４７が形成された多孔状の多孔管としてい
る。より詳しくは、図２，３に示すように、第２吸気通
路２４を形成する吸気配管４８の下流側の先端部を、入
口タンク部２８内に挿入して、吸気配管４８を入口タン
ク部２８に圧入等により固定している。そして、この吸
気配管４８の先端部を、多数の孔４７が形成された突き
出し管４６としている。
【００１６】このような本実施例によれば、所定の容積
を有する入口タンク部２８内に、多孔状の突き出し管４
６を配置することによって、ヘルムホルツの共鳴器とし
ての機能を持たせることができる。つまり、比較的大き
な容積の入口タンク部２８を利用して、第２吸気通路２
４中にレゾネータ等の消音用のスペースを別途設けるこ
とのない簡素な構造で、過給機１６の圧力脈動による騒
音を、騒音放射部位であるインタークーラ２６のコア部
３０より上流側で効果的に低減することができる。
を有する入口タンク部２８内に、多孔状の突き出し管４
６を配置することによって、ヘルムホルツの共鳴器とし
ての機能を持たせることができる。つまり、比較的大き
な容積の入口タンク部２８を利用して、第２吸気通路２
４中にレゾネータ等の消音用のスペースを別途設けるこ
とのない簡素な構造で、過給機１６の圧力脈動による騒
音を、騒音放射部位であるインタークーラ２６のコア部
３０より上流側で効果的に低減することができる。
【００１７】また、吸気配管４８の多孔状の先端部を入
口タンク部２８内に圧入することによって、この先端部
を突き出し管４６とすることができ、製造の容易化，構
成の簡素化，低コスト化を図ることができる。
口タンク部２８内に圧入することによって、この先端部
を突き出し管４６とすることができ、製造の容易化，構
成の簡素化，低コスト化を図ることができる。
【００１８】ここで、音速をＣ，孔４７の個数をｎ，孔
４７の直径をｄ，突き出し管４６の直径をＤ，突き出し
管４６の板厚をｔ，突き出し管４６の長さをｌ，入口タ
ンク部２８内の容積をＶとすると、開口率α及び周波数
ｆは、次式のように表される。
４７の直径をｄ，突き出し管４６の直径をＤ，突き出し
管４６の板厚をｔ，突き出し管４６の長さをｌ，入口タ
ンク部２８内の容積をＶとすると、開口率α及び周波数
ｆは、次式のように表される。
【００１９】
【数１】
【００２０】この開口率αが３０％以下で、かつ周波数
ｆが２．５ＫＨｚ以下となるように、各部の寸法を設定
することにより、１〜２ＫＨｚにピークを持つ騒音を効
果的に低減することができ、高いレベルの騒音低減効果
を得ることができる。
ｆが２．５ＫＨｚ以下となるように、各部の寸法を設定
することにより、１〜２ＫＨｚにピークを持つ騒音を効
果的に低減することができ、高いレベルの騒音低減効果
を得ることができる。
【００２１】一例として、音速Ｃを３６０ｍ／sec，孔
４７の個数ｎを２８０個，孔４７の直径ｄを５ｍｍ，突
き出し管４６の直径Ｄを６０ｍｍ，突き出し管４６の板
厚ｔを１ｍｍ，突き出し管４６の長さｌを１００ｍｍ，
入口タンク部２８内の容積Ｖを１．０×１０-3ｍ3とす
ると、開口率αが０．２９２（２９．２％），周波数ｆ
が１４１６Ｈｚとなり、上記の条件を満足できる。
４７の個数ｎを２８０個，孔４７の直径ｄを５ｍｍ，突
き出し管４６の直径Ｄを６０ｍｍ，突き出し管４６の板
厚ｔを１ｍｍ，突き出し管４６の長さｌを１００ｍｍ，
入口タンク部２８内の容積Ｖを１．０×１０-3ｍ3とす
ると、開口率αが０．２９２（２９．２％），周波数ｆ
が１４１６Ｈｚとなり、上記の条件を満足できる。
【００２２】なお、本発明は上記実施例に限定されるも
のではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で種々の変形，
変更が可能である。例えば、突き出し管４６を吸気配管
４８と別部材として構成しても良い。
のではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で種々の変形，
変更が可能である。例えば、突き出し管４６を吸気配管
４８と別部材として構成しても良い。
【図１】本発明の一実施例に係る内燃機関の吸気装置を
示す全体構成図。
示す全体構成図。
【図２】本実施例に係るインタークーラの要部を示す斜
視対応図。
視対応図。
【図３】同じくインタークーラの要部を示す構成図。
１６…過給機 ２４…第２吸気通路 ２６…インタークーラ ２８…入口タンク部 ３０…コア部 ４６…突き出し管
Claims (3)
- 【請求項１】 所定の容積を有し、過給機の下流側の吸
気通路に接続する入口タンク部と、この入口タンク部の
下流側に接続するコア部と、を備えたインタークーラに
おいて、上記入口タンク部内に、上記吸気通路と連通す
る円筒状の突き出し管を設け、この突き出し管を多孔状
に形成したことを特徴とする過給機付き内燃機関のイン
タークーラ。 - 【請求項２】 インタークーラのコア部の上流側に、所
定の容積を有し、過給機の下流側の吸気通路に接続する
入口タンク部を設け、この入口タンク部内に、上記吸気
通路と連通する円筒状の突き出し管を設け、この突き出
し管を多孔状に形成したことを特徴とする過給機付き内
燃機関の吸気装置。 - 【請求項３】 上記吸気通路を形成する吸気配管の下流
側の先端部を入口タンク部内に挿入し、この先端部を上
記突き出し管としたことを特徴とする請求項１又は２に
記載の過給機付き内燃機関のインタークーラ又は吸気装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12139599A JP3716665B2 (ja) | 1999-04-28 | 1999-04-28 | 過給機付き内燃機関のインタークーラ及び吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12139599A JP3716665B2 (ja) | 1999-04-28 | 1999-04-28 | 過給機付き内燃機関のインタークーラ及び吸気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000310124A true JP2000310124A (ja) | 2000-11-07 |
| JP3716665B2 JP3716665B2 (ja) | 2005-11-16 |
Family
ID=14810140
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12139599A Expired - Fee Related JP3716665B2 (ja) | 1999-04-28 | 1999-04-28 | 過給機付き内燃機関のインタークーラ及び吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3716665B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008068435A1 (fr) * | 2006-12-06 | 2008-06-12 | Renault S.A.S | Dispositif d'alimentation en air frais d'un moteur a combustion interne du type suralimente |
| JP2010244954A (ja) * | 2009-04-09 | 2010-10-28 | Toyota Motor Corp | 燃料電池システム |
| FR2951782A1 (fr) * | 2009-10-28 | 2011-04-29 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Refroidisseur d'air de suralimentation |
| EP2273096A3 (de) * | 2009-07-08 | 2014-07-30 | Ford Global Technologies, LLC | Brennkraftmaschine mit Ladeluftkühler |
| US20150198082A1 (en) * | 2014-01-16 | 2015-07-16 | GM Global Technologies Operations LLC | Turbocharged Internal Combustion Engine With Pre-Charge Air Cooler |
| JP2021161997A (ja) * | 2020-04-02 | 2021-10-11 | トヨタ車体株式会社 | インタークーラー |
| US20230129282A1 (en) * | 2021-10-26 | 2023-04-27 | Honda Motor Co., Ltd. | Intake device of internal combustion engine |
-
1999
- 1999-04-28 JP JP12139599A patent/JP3716665B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US11773766B2 (en) * | 2021-10-26 | 2023-10-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Intake device of internal combustion engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JP3716665B2 (ja) | 2005-11-16 |
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