JP2000310124A - 過給機付き内燃機関のインタークーラ及び吸気装置 - Google Patents
過給機付き内燃機関のインタークーラ及び吸気装置Info
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Abstract
に、所定の容積を有し、過給機16の下流側の第2吸気
通路24に接続する入口タンク部28を設ける。この入
口タンク部28内に、第2吸気通路24と連通する円筒
状の突き出し管46を設け、この突き出し管46を多孔
状に形成する。 【効果】 多孔状の突き出し管46と入口タンク部28
とが共鳴器として機能し、過給機16の圧力脈動による
騒音を、コア部30よりも上流側で効果的に低減する。
Description
関のインタークーラ及び吸気装置の改良に関する。
等の過給機を用いて機関出力を増大させる内燃機関で
は、加圧後の空気温度を下げてシリンダへの吸入空気量
を増加させるために、過給機の下流側の吸気通路にイン
タークーラを配置しているものがある。
騒音放射部位であるインタークーラのコア部よりも上流
側で減衰させるために、過給機とインタークーラの間の
吸気通路中に、所定の容積を有するレゾネータを配置し
たものが知られている(例えば特開平7−97966号
公報参照)。
ように過給機を設けた内燃機関では、比較的複雑な構造
となるため、レイアウト上の種々の制約を受ける。この
ため、吸気通路中に、所定の容積を有するレゾネータを
別途設けることが困難な場合があり、更なる改良が望ま
れている。
たものであり、過給機付き内燃機関において、簡素な構
造で、騒音を効果的に低減することを目的としている。
給機付き内燃機関のインタークーラは、所定の容積を有
し、過給機の下流側の吸気通路に接続する入口タンク部
と、この入口タンク部の下流側に接続するコア部と、を
備えたインタークーラにおいて、上記入口タンク部内
に、上記吸気通路と連通する円筒状の突き出し管を設
け、この突き出し管を多孔状に形成したことを特徴とし
ている。
燃機関の吸気装置は、インタークーラのコア部の上流側
に、所定の容積を有し、過給機の下流側の吸気通路に接
続する入口タンク部を設け、この入口タンク部内に、上
記吸気通路と連通する円筒状の突き出し管を設け、この
突き出し管を多孔状に形成したことを特徴としている。
に、上記吸気通路を形成する吸気配管の下流側の先端部
を入口タンク部内に挿入し、この先端部を上記突き出し
管としたことを特徴としている。
積を有する入口タンク部内に、多孔状の突き出し管が配
置することによって、この部位にヘルムホルツの共鳴器
としての機能を持たせることができる。この結果、入口
タンク部の容積を利用して、レゾネータ等の消音スペー
スを吸気通路中に別途設けることのない簡素な構造で、
過給機の圧力脈動による騒音を、騒音放射部位であるイ
ンタークーラのコア部よりも上流側で効果的に低減する
ことができる。
の先端部を入口タンク部内に挿入することによって、こ
の先端部を突き出し管とすることができ、製造の容易
化,構成の簡素化,低コスト化を図ることができる。
過給機付き内燃機関の吸気装置を示す全体構成図であ
る。
吸入空気を清浄化するエアクリーナ12,吸入空気量を
検出するエアフローメータ14,及び吸入空気を圧縮す
る過給機16が配置されている。この過給機16は、本
実施例では、内燃機関18の燃焼室20の下流側の排気
通路22を通過する排気ガスを利用して排気タービン1
6aを回し、この動力でコンプレッサ16bを駆動し
て、吸入空気を予圧する、いわゆるターボチャージャが
用いられている。なお、過給機として、機関の出力軸に
より機械的に駆動される、いわゆるスーパーチャージャ
を用いることもできる。
吸気通路24には、インタークーラ26の入口タンク部
28が接続されている。このインタークーラ26は、基
本的にはラジエータと同様の構造のものであって、複数
の管及びフィンを有するコア部30を主体とし、このコ
ア部30の上流側に入口タンク部28が接続され、コア
部30の下流側に出口タンク部32が接続されている。
入口タンク部28は、コア部30の複数の管に吸入空気
を供給するために、所定の内部容積を有する略箱状に形
成されている。また、出口タンク部32は、コア部30
の複数の管の出口部を有する略箱状に形成されている。
下流側に接続する第3吸気通路34は、スロットルチャ
ンバ36を介して吸気コレクタ38に接続している。こ
の吸気コレクタ38は、インテークマニホールド40を
介して上記燃焼室20に接続している。なお、過給機1
6の下流側の排気通路には、触媒コンバータ42及びマ
フラ44が配置されている。
の入口タンク部28内に、第2吸気通路24と連通する
円筒状の突き出し管46を設け、この突き出し管46
を、多数の孔47が形成された多孔状の多孔管としてい
る。より詳しくは、図2,3に示すように、第2吸気通
路24を形成する吸気配管48の下流側の先端部を、入
口タンク部28内に挿入して、吸気配管48を入口タン
ク部28に圧入等により固定している。そして、この吸
気配管48の先端部を、多数の孔47が形成された突き
出し管46としている。
を有する入口タンク部28内に、多孔状の突き出し管4
6を配置することによって、ヘルムホルツの共鳴器とし
ての機能を持たせることができる。つまり、比較的大き
な容積の入口タンク部28を利用して、第2吸気通路2
4中にレゾネータ等の消音用のスペースを別途設けるこ
とのない簡素な構造で、過給機16の圧力脈動による騒
音を、騒音放射部位であるインタークーラ26のコア部
30より上流側で効果的に低減することができる。
口タンク部28内に圧入することによって、この先端部
を突き出し管46とすることができ、製造の容易化,構
成の簡素化,低コスト化を図ることができる。
47の直径をd,突き出し管46の直径をD,突き出し
管46の板厚をt,突き出し管46の長さをl,入口タ
ンク部28内の容積をVとすると、開口率α及び周波数
fは、次式のように表される。
fが2.5KHz以下となるように、各部の寸法を設定
することにより、1〜2KHzにピークを持つ騒音を効
果的に低減することができ、高いレベルの騒音低減効果
を得ることができる。
47の個数nを280個,孔47の直径dを5mm,突
き出し管46の直径Dを60mm,突き出し管46の板
厚tを1mm,突き出し管46の長さlを100mm,
入口タンク部28内の容積Vを1.0×10-3m3とす
ると、開口率αが0.292(29.2%),周波数f
が1416Hzとなり、上記の条件を満足できる。
のではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で種々の変形,
変更が可能である。例えば、突き出し管46を吸気配管
48と別部材として構成しても良い。
示す全体構成図。
視対応図。
Claims (3)
- 【請求項1】 所定の容積を有し、過給機の下流側の吸
気通路に接続する入口タンク部と、この入口タンク部の
下流側に接続するコア部と、を備えたインタークーラに
おいて、上記入口タンク部内に、上記吸気通路と連通す
る円筒状の突き出し管を設け、この突き出し管を多孔状
に形成したことを特徴とする過給機付き内燃機関のイン
タークーラ。 - 【請求項2】 インタークーラのコア部の上流側に、所
定の容積を有し、過給機の下流側の吸気通路に接続する
入口タンク部を設け、この入口タンク部内に、上記吸気
通路と連通する円筒状の突き出し管を設け、この突き出
し管を多孔状に形成したことを特徴とする過給機付き内
燃機関の吸気装置。 - 【請求項3】 上記吸気通路を形成する吸気配管の下流
側の先端部を入口タンク部内に挿入し、この先端部を上
記突き出し管としたことを特徴とする請求項1又は2に
記載の過給機付き内燃機関のインタークーラ又は吸気装
置。
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-
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- 1999-04-28 JP JP12139599A patent/JP3716665B2/ja not_active Expired - Fee Related
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