JP2000309218A - オーバーヘッド型車両用空調ユニットの取付構造及び取付方法 - Google Patents
オーバーヘッド型車両用空調ユニットの取付構造及び取付方法Info
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- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 オーバーヘッド型車両用空調ユニットの設置
位置を高くして車室内の居住性を向上させることがで
き、しかも取付の作業性にも優れた取付構造を提供す
る。 【解決手段】 車体固定部２１と、ボルト穴２２が穿設
された空調ユニット固定部２３と、係止穴２４が穿設さ
れ空調ユニット固定部２３の下方に所定の間隙を形成し
て配置された仮止め部２５とが一体化され、車体構成部
材７に予め固定して取り付けられる左ブラケット２０
と、ボルト穴４１が穿設されたブラケット固定部４２
と、該ブラケット固定部４２の先端に設けられた下向き
の係止爪４３とを備え、リヤ空調ユニット１の側部に設
けられた左取付部材４０とを具備し、係止爪４３を係止
穴２４に差し込んで仮止めした後、ブラケット固定部４
２を空調ユニット固定部２３にボルト２６で固定する。
位置を高くして車室内の居住性を向上させることがで
き、しかも取付の作業性にも優れた取付構造を提供す
る。 【解決手段】 車体固定部２１と、ボルト穴２２が穿設
された空調ユニット固定部２３と、係止穴２４が穿設さ
れ空調ユニット固定部２３の下方に所定の間隙を形成し
て配置された仮止め部２５とが一体化され、車体構成部
材７に予め固定して取り付けられる左ブラケット２０
と、ボルト穴４１が穿設されたブラケット固定部４２
と、該ブラケット固定部４２の先端に設けられた下向き
の係止爪４３とを備え、リヤ空調ユニット１の側部に設
けられた左取付部材４０とを具備し、係止爪４３を係止
穴２４に差し込んで仮止めした後、ブラケット固定部４
２を空調ユニット固定部２３にボルト２６で固定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、オーバーヘッド型
車両用空調ユニットの取付構造及び取付方法に係り、特
に、車室内の居住性が向上すると共に、作業性にも優れ
た取付構造及び取付方法に関する。
車両用空調ユニットの取付構造及び取付方法に係り、特
に、車室内の居住性が向上すると共に、作業性にも優れ
た取付構造及び取付方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、いわゆるワンボックスカーや
リムジンと呼ばれるような自動車においては、運転席及
び助手席前方に設置される空気調和ユニットに加えて、
第２列目や第３列目などの後部座席用として専用の空調
ユニットを設けることがある。このような後席用空調ユ
ニットには、図４及び図５に示すように、車室内の天井
に設置されるものが多く、一般的にはオーバーヘッド型
車両用空調ユニットと呼ばれている。
リムジンと呼ばれるような自動車においては、運転席及
び助手席前方に設置される空気調和ユニットに加えて、
第２列目や第３列目などの後部座席用として専用の空調
ユニットを設けることがある。このような後席用空調ユ
ニットには、図４及び図５に示すように、車室内の天井
に設置されるものが多く、一般的にはオーバーヘッド型
車両用空調ユニットと呼ばれている。
【０００３】以下、従来のオーバーヘッド型車両用空調
ユニットを図４及び図５に基づいて簡単に説明する。図
４は、ワンボックスカーに設置されたオーバーヘッド型
車両用空調ユニット（以下、リヤ空調ユニットと呼ぶ）
の例を示しており、図中の符号１がリヤ空調ユニット、
２がフロント空調ユニット、３がコンプレッサ、４がコ
ンデンサ、５がサイドコンデンサである。この場合、コ
ンプレッサ３で圧縮された高温高圧の冷媒は、コンデン
サ４及びサイドコンデンサ５で冷却され、リヤ空調ユニ
ット１及びフロント空調ユニット２に供給される。
ユニットを図４及び図５に基づいて簡単に説明する。図
４は、ワンボックスカーに設置されたオーバーヘッド型
車両用空調ユニット（以下、リヤ空調ユニットと呼ぶ）
の例を示しており、図中の符号１がリヤ空調ユニット、
２がフロント空調ユニット、３がコンプレッサ、４がコ
ンデンサ、５がサイドコンデンサである。この場合、コ
ンプレッサ３で圧縮された高温高圧の冷媒は、コンデン
サ４及びサイドコンデンサ５で冷却され、リヤ空調ユニ
ット１及びフロント空調ユニット２に供給される。
【０００４】図５は、車室天井に設置されたリヤ空調ユ
ニット１を車室後方側から見たものである。リヤ空調ユ
ニット１は、ブラケット６を用いて両側端部が車体構成
部材７に固定されている。実際には、ブラケット６など
の取付部材が車室内に露出しないよう、図６に示すよう
に、適当なカバー部材８で覆うなどの処置が施されてい
る。なお、図６において、符号の９はドレンホース、１
０は冷媒配管を示している。
ニット１を車室後方側から見たものである。リヤ空調ユ
ニット１は、ブラケット６を用いて両側端部が車体構成
部材７に固定されている。実際には、ブラケット６など
の取付部材が車室内に露出しないよう、図６に示すよう
に、適当なカバー部材８で覆うなどの処置が施されてい
る。なお、図６において、符号の９はドレンホース、１
０は冷媒配管を示している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述したリ
ヤ空調ユニットは、車室内の天井に設置されるものであ
るため、乗員の頭上にできるだけ大きな空間を確保でき
る取付構造とすることが求められる。このため、図７及
び図８に示すように、通常はルーフパネル１１の内側に
突出して設けられる車幅方向の補強部材１２，１２間に
納めるように配置して、少しでも高い位置に納まるよう
工夫して設置している。
ヤ空調ユニットは、車室内の天井に設置されるものであ
るため、乗員の頭上にできるだけ大きな空間を確保でき
る取付構造とすることが求められる。このため、図７及
び図８に示すように、通常はルーフパネル１１の内側に
突出して設けられる車幅方向の補強部材１２，１２間に
納めるように配置して、少しでも高い位置に納まるよう
工夫して設置している。
【０００６】しかしながら、長尺のリヤ空調ユニットを
設置する作業は、車室内の限られた空間で実施しなけれ
ばならず、一人作業で設置するのは容易なことではな
い。このため、従来の取付方法では、補強部材１２，１
２間にリヤ空調ユニットを二人で下から持ち上げた後、
ボルトなどを締め込んで固定していた。また、一人作業
を容易にする方法としては、車体の左右両側に固定され
ているブラケット上にリヤ空調ユニットをいったん載せ
て、前方または後方へスライドさせることが考えられ
る。しかし、このようなスライドは、補強部材１２との
干渉により妨げられるため、補強部材１２，１２間に納
めるのは不可能であり、従って、天井からの突出量が大
きくなるという欠点がある。
設置する作業は、車室内の限られた空間で実施しなけれ
ばならず、一人作業で設置するのは容易なことではな
い。このため、従来の取付方法では、補強部材１２，１
２間にリヤ空調ユニットを二人で下から持ち上げた後、
ボルトなどを締め込んで固定していた。また、一人作業
を容易にする方法としては、車体の左右両側に固定され
ているブラケット上にリヤ空調ユニットをいったん載せ
て、前方または後方へスライドさせることが考えられ
る。しかし、このようなスライドは、補強部材１２との
干渉により妨げられるため、補強部材１２，１２間に納
めるのは不可能であり、従って、天井からの突出量が大
きくなるという欠点がある。
【０００７】本発明は、上記の事情に鑑みてなされたも
ので、リヤ空調ユニットの設置位置を高くして車室内の
居住性を向上させることができ、しかも取付の作業性に
も優れた取付構造及び取付方法を提供することを目的と
するものである。
ので、リヤ空調ユニットの設置位置を高くして車室内の
居住性を向上させることができ、しかも取付の作業性に
も優れた取付構造及び取付方法を提供することを目的と
するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するため以下の手段を採用した。請求項１に記載のオ
ーバーヘッド型車両用空調ユニットの取付構造は、車室
内の天井部に設置されるオーバーヘッド型車両用空調ユ
ニットの取付構造であって、車体固定部と、ボルト穴が
穿設された空調ユニット固定部と、係止穴が穿設され前
記空調ユニット固定部の下方に所定の間隙を形成して配
置された仮止め部とが一体化され、車両構成部材に予め
固定して取り付けられるブラケットと、ボルト穴が穿設
されたブラケット固定部と、該ブラケット固定部の先端
に設けられた下向きの係止爪とを備え、前記空調ユニッ
トの側部に設けられた取付部材とを具備し、前記係止爪
を前記係止穴に差し込んで仮止めした後、前記ブラケッ
ト固定部を前記空調ユニット固定部にボルト止めするよ
うに構成したことを特徴とするものである。
決するため以下の手段を採用した。請求項１に記載のオ
ーバーヘッド型車両用空調ユニットの取付構造は、車室
内の天井部に設置されるオーバーヘッド型車両用空調ユ
ニットの取付構造であって、車体固定部と、ボルト穴が
穿設された空調ユニット固定部と、係止穴が穿設され前
記空調ユニット固定部の下方に所定の間隙を形成して配
置された仮止め部とが一体化され、車両構成部材に予め
固定して取り付けられるブラケットと、ボルト穴が穿設
されたブラケット固定部と、該ブラケット固定部の先端
に設けられた下向きの係止爪とを備え、前記空調ユニッ
トの側部に設けられた取付部材とを具備し、前記係止爪
を前記係止穴に差し込んで仮止めした後、前記ブラケッ
ト固定部を前記空調ユニット固定部にボルト止めするよ
うに構成したことを特徴とするものである。
【０００９】このようなオーバーヘッド型車両用空調ユ
ニットの取付構造によれば、係止爪を係止穴に差し込む
という簡単な作業で空調ユニットの仮止めをすることが
できるので、空調ユニット取付の作業性が向上する。
ニットの取付構造によれば、係止爪を係止穴に差し込む
という簡単な作業で空調ユニットの仮止めをすることが
できるので、空調ユニット取付の作業性が向上する。
【００１０】請求項２に記載のオーバーヘッド型車両用
空調ユニットの取付構造は、車室内の天井部に設置され
るオーバーヘッド型車両用空調ユニットの取付構造であ
って、車体固定部と、ボルト穴が穿設された空調ユニッ
ト固定部と、係止穴が穿設され前記空調ユニット固定部
の下方に所定の間隙を形成して配置された仮止め部とが
一体化され、車体構成部材の左右いずれか一方に予め固
定して取り付けられる第１のブラケットと、ボルト穴が
穿設されたブラケット固定部と、該ブラケット固定部の
側部先端に設けられた下向きの係止爪とを備え、前記空
調ユニットの一方の側部に設けられた第１の取付部材
と、車体固定部と、ボルト穴及び仮止め穴が穿設された
空調ユニット固定部とを備え前記車体構成部材の他方に
予め固定して取り付けられる第２のブラケットと、ボル
ト穴が穿設されると共に弾性仮止め部材が上向きに突設
されたブラケット固定部が前記空調ユニットの他方の側
部に設けられた第２の取付部材とを具備し、前記係止爪
を前記係止穴に差し込んで一方を仮止めし、さらに前記
弾性仮止め部材を前記仮止め穴に圧入して仮止めした
後、前記両ブラケット固定部を前記両空調ユニット固定
部にボルト止めするように構成したことを特徴とするも
のである。
空調ユニットの取付構造は、車室内の天井部に設置され
るオーバーヘッド型車両用空調ユニットの取付構造であ
って、車体固定部と、ボルト穴が穿設された空調ユニッ
ト固定部と、係止穴が穿設され前記空調ユニット固定部
の下方に所定の間隙を形成して配置された仮止め部とが
一体化され、車体構成部材の左右いずれか一方に予め固
定して取り付けられる第１のブラケットと、ボルト穴が
穿設されたブラケット固定部と、該ブラケット固定部の
側部先端に設けられた下向きの係止爪とを備え、前記空
調ユニットの一方の側部に設けられた第１の取付部材
と、車体固定部と、ボルト穴及び仮止め穴が穿設された
空調ユニット固定部とを備え前記車体構成部材の他方に
予め固定して取り付けられる第２のブラケットと、ボル
ト穴が穿設されると共に弾性仮止め部材が上向きに突設
されたブラケット固定部が前記空調ユニットの他方の側
部に設けられた第２の取付部材とを具備し、前記係止爪
を前記係止穴に差し込んで一方を仮止めし、さらに前記
弾性仮止め部材を前記仮止め穴に圧入して仮止めした
後、前記両ブラケット固定部を前記両空調ユニット固定
部にボルト止めするように構成したことを特徴とするも
のである。
【００１１】この場合、前記係止穴の大きさは、前記係
止爪が前後左右に自由に動きうるように設定するのが好
ましい。また、前記第１の取付部材には、前記係止爪の
前後方向に配置された車幅方向の長穴をボルト穴として
それぞれ穿設するとよい。そして、前記弾性仮止め部材
は、樹脂クリップであることが好ましい。
止爪が前後左右に自由に動きうるように設定するのが好
ましい。また、前記第１の取付部材には、前記係止爪の
前後方向に配置された車幅方向の長穴をボルト穴として
それぞれ穿設するとよい。そして、前記弾性仮止め部材
は、樹脂クリップであることが好ましい。
【００１２】このようなオーバーヘッド型車両用空調ユ
ニットの取付構造によれば、簡単な作業で空調ユニット
の両側端部を仮止めできるので、ボルト止めする際には
空調ユニットから手を離して作業をすることができる。
ニットの取付構造によれば、簡単な作業で空調ユニット
の両側端部を仮止めできるので、ボルト止めする際には
空調ユニットから手を離して作業をすることができる。
【００１３】請求項６に記載のオーバーヘッド型車両用
空調ユニットの取付方法は、車室内の天井部に設置され
るオーバーヘッド型車両用空調ユニットの取付方法であ
って、車体固定部と、ボルト穴が穿設された空調ユニッ
ト固定部と、係止穴が穿設され前記空調ユニット固定部
の下方に所定の間隙を形成して配置された仮止め部とが
一体化された第１のブラケットと、車体固定部と、ボル
ト穴及び仮止め穴が穿設された空調ユニット固定部とを
備えた第２のブラケットと、をそれぞれ左右の車体構成
部材に固定して取り付ける第１工程と、ボルト穴が穿設
されたブラケット固定部と、該ブラケット固定部の側部
先端に設けられた下向きの係止爪とを備えてなる第１の
取付部材を前記空調ユニットの一方の側部に設けてお
き、前記係止爪を前記第１のブラケットの係止穴に差し
込んで仮止めする第２工程と、ボルト穴が穿設されると
共に弾性仮止め部材が上向きに突設されたブラケット固
定部を備えてなる第２の取付部材を前記空調ユニットの
他方の側部に設けておき、前記弾性仮止め部材を前記第
２のブラケットの仮止め穴に圧入して仮止めする第３工
程と、前記第１及び第２の取付部材に設けられた前記両
ブラケット固定部を前記第１及び第２のブラケットに設
けられた前記両空調ユニット固定部にボルト止めして固
定する第４工程と、を具備して構成したことを特徴とす
るものである。
空調ユニットの取付方法は、車室内の天井部に設置され
るオーバーヘッド型車両用空調ユニットの取付方法であ
って、車体固定部と、ボルト穴が穿設された空調ユニッ
ト固定部と、係止穴が穿設され前記空調ユニット固定部
の下方に所定の間隙を形成して配置された仮止め部とが
一体化された第１のブラケットと、車体固定部と、ボル
ト穴及び仮止め穴が穿設された空調ユニット固定部とを
備えた第２のブラケットと、をそれぞれ左右の車体構成
部材に固定して取り付ける第１工程と、ボルト穴が穿設
されたブラケット固定部と、該ブラケット固定部の側部
先端に設けられた下向きの係止爪とを備えてなる第１の
取付部材を前記空調ユニットの一方の側部に設けてお
き、前記係止爪を前記第１のブラケットの係止穴に差し
込んで仮止めする第２工程と、ボルト穴が穿設されると
共に弾性仮止め部材が上向きに突設されたブラケット固
定部を備えてなる第２の取付部材を前記空調ユニットの
他方の側部に設けておき、前記弾性仮止め部材を前記第
２のブラケットの仮止め穴に圧入して仮止めする第３工
程と、前記第１及び第２の取付部材に設けられた前記両
ブラケット固定部を前記第１及び第２のブラケットに設
けられた前記両空調ユニット固定部にボルト止めして固
定する第４工程と、を具備して構成したことを特徴とす
るものである。
【００１４】このようなオーバーヘッド型車両用空調ユ
ニットの取付構造によれば、一人作業で空調ユニットを
仮止めした後、両手を自由に使用してボルト止めにより
固定することが可能となる。
ニットの取付構造によれば、一人作業で空調ユニットを
仮止めした後、両手を自由に使用してボルト止めにより
固定することが可能となる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るオーバーヘッ
ド型車両用空調ユニットの取付構造及び取付方法の一実
施形態を、図面に基づいて説明する。図１及び図２にお
いて、符号の１はオーバーヘッド型空調ユニット（以
下、リヤ空調ユニットと呼ぶ）、７は車体構成部材、２
０は第１のブラケットとして設けた左ブラケット、３０
は第２のブラケットとして設けた右ブラケット、４０は
第１の取付部材として設けた左取付部材、５０は第２の
取付部材として設けた右取付部材である。なお、ここで
の左側及び右側とは、車両前方を向いて見た車幅方向の
左右、すなわち車両前進方向を基準とした左右をさして
いる。また、リヤ空調ユニット１に収納される主要な構
成要素は、一般的にはエバポレータやブロアファンなど
である。このリヤ空調ユニット１は、ブロワファンの作
動により車室内から空気（内気）を吸引し、エバポレー
タに導入した冷媒と内気とを熱交換させて空調した後、
空調空気として車室内へ吹き出す機能を有している。
ド型車両用空調ユニットの取付構造及び取付方法の一実
施形態を、図面に基づいて説明する。図１及び図２にお
いて、符号の１はオーバーヘッド型空調ユニット（以
下、リヤ空調ユニットと呼ぶ）、７は車体構成部材、２
０は第１のブラケットとして設けた左ブラケット、３０
は第２のブラケットとして設けた右ブラケット、４０は
第１の取付部材として設けた左取付部材、５０は第２の
取付部材として設けた右取付部材である。なお、ここで
の左側及び右側とは、車両前方を向いて見た車幅方向の
左右、すなわち車両前進方向を基準とした左右をさして
いる。また、リヤ空調ユニット１に収納される主要な構
成要素は、一般的にはエバポレータやブロアファンなど
である。このリヤ空調ユニット１は、ブロワファンの作
動により車室内から空気（内気）を吸引し、エバポレー
タに導入した冷媒と内気とを熱交換させて空調した後、
空調空気として車室内へ吹き出す機能を有している。
【００１６】左ブラケット２０は、図１に示すように、
車体構成部材７にボルト止めなどにより固定される車体
固定部２１と、リヤ空調ユニット１を固定するためのボ
ルト穴２２が穿設された空調ユニット固定部２３と、後
述する係止爪４３を差し込む係止穴２４が穿設された仮
止め部２５とが一体化されたものである。車体固定部２
１及び空調ユニット固定部２３は一枚の板を折曲成型し
た部材であり、空調ユニット固定部２３の下方には、上
下方向に所定の間隙を形成して板状の仮止め部２５が略
平行に配置されている。なお、仮止め部２５は、その左
側端部付近が溶接などにより車体固定部２１に固着され
ている。また、仮止め部２５の係止穴２４は矩形状と
し、差し込まれた係止爪４３が係止穴２４の中で前後左
右に自由に動ける大きさにしてある。すなわち、係止穴
２４の巾（車両前後方向の寸法）は係止爪４３の巾より
大きく、また、係止穴２４の奥行（車巾方向の寸法）に
ついても板状の係止爪４３の厚さより十分に大きい寸法
としてある。このように構成された左ブラケット２０
は、左側の車体構成部材７に予め固定して取り付けられ
る。
車体構成部材７にボルト止めなどにより固定される車体
固定部２１と、リヤ空調ユニット１を固定するためのボ
ルト穴２２が穿設された空調ユニット固定部２３と、後
述する係止爪４３を差し込む係止穴２４が穿設された仮
止め部２５とが一体化されたものである。車体固定部２
１及び空調ユニット固定部２３は一枚の板を折曲成型し
た部材であり、空調ユニット固定部２３の下方には、上
下方向に所定の間隙を形成して板状の仮止め部２５が略
平行に配置されている。なお、仮止め部２５は、その左
側端部付近が溶接などにより車体固定部２１に固着され
ている。また、仮止め部２５の係止穴２４は矩形状と
し、差し込まれた係止爪４３が係止穴２４の中で前後左
右に自由に動ける大きさにしてある。すなわち、係止穴
２４の巾（車両前後方向の寸法）は係止爪４３の巾より
大きく、また、係止穴２４の奥行（車巾方向の寸法）に
ついても板状の係止爪４３の厚さより十分に大きい寸法
としてある。このように構成された左ブラケット２０
は、左側の車体構成部材７に予め固定して取り付けられ
る。
【００１７】右ブラケット３０は、車体構成部材７にボ
ルト止めなどにより固定される車体固定部３１と、リヤ
空調ユニット１を固定するためのボルト穴３２及び後述
する弾性仮止め部材、すなわち樹脂クリップ５２を挿入
する仮止め穴３３が穿設された空調ユニット固定部３４
とを備えたものである。なお、仮止め穴３３は、挿入さ
れた樹脂クリップ５２を保持するものであるから、樹脂
クリップ５２の大径部より小さな径にしておく必要があ
る。このように構成された右ブラケット３０は、右側の
車体構成部材７に予め固定して取り付けられる。
ルト止めなどにより固定される車体固定部３１と、リヤ
空調ユニット１を固定するためのボルト穴３２及び後述
する弾性仮止め部材、すなわち樹脂クリップ５２を挿入
する仮止め穴３３が穿設された空調ユニット固定部３４
とを備えたものである。なお、仮止め穴３３は、挿入さ
れた樹脂クリップ５２を保持するものであるから、樹脂
クリップ５２の大径部より小さな径にしておく必要があ
る。このように構成された右ブラケット３０は、右側の
車体構成部材７に予め固定して取り付けられる。
【００１８】左取付部材４０は、左ブラケット２０のボ
ルト穴２２と位置合わせしてボルト２６を挿通するため
のボルト穴４１が穿設されたブラケット固定部４２と、
該ブラケット固定部４２の側部先端、すなわち車幅方向
外側の先端に設けられた下向きの係止爪４３とを備えた
ものである。この係止爪４３は、ブラケット固定部４２
を形成する板状部材の一部を折曲成型したものである。
また、ボルト穴４１は、係止爪４３の車両前後方向に振
り分けて２ヶ所配置されている。このボルト穴４１は、
いずれも車幅方向に延びる長穴としてあり、これにより
寸法誤差を吸収できるようにしてある。このように構成
された左取付部材４０は、リヤ空調ユニット１の左側面
部から突出するように予め本体内に固定して取り付けた
ものでもよいし、あるいは、左側面部の適所にボルトな
どにより固定して後付けしたものでもよい。
ルト穴２２と位置合わせしてボルト２６を挿通するため
のボルト穴４１が穿設されたブラケット固定部４２と、
該ブラケット固定部４２の側部先端、すなわち車幅方向
外側の先端に設けられた下向きの係止爪４３とを備えた
ものである。この係止爪４３は、ブラケット固定部４２
を形成する板状部材の一部を折曲成型したものである。
また、ボルト穴４１は、係止爪４３の車両前後方向に振
り分けて２ヶ所配置されている。このボルト穴４１は、
いずれも車幅方向に延びる長穴としてあり、これにより
寸法誤差を吸収できるようにしてある。このように構成
された左取付部材４０は、リヤ空調ユニット１の左側面
部から突出するように予め本体内に固定して取り付けた
ものでもよいし、あるいは、左側面部の適所にボルトな
どにより固定して後付けしたものでもよい。
【００１９】右取付部材５０は、右ブラケット３０のボ
ルト穴３２と位置合わせしてボルト３５を挿通するため
のボルト穴５１が穿設されると共に、弾性仮止め部材と
して弾性クリップ５２を上向きに突設するためのクリッ
プ装着溝５３が設けられたブラケット固定部５４を主要
部とする板状の部材である。また、ボルト穴５１は、ク
リップ装着溝５３の車両前後方向に振り分けて２ヶ所配
置されている。なお、クリップ装着溝５３は、横から圧
入した樹脂クリップ５２を保持するため、入口部分が奥
のクリップ所定位置より狭くなっている。このように構
成された右取付部材５０は、リヤ空調ユニット１の右側
面部から突出するように予め本体内に固定して取り付け
たものでもよいし、あるいは、右側面部の適所にボルト
などにより固定して後付けしたものでもよい。
ルト穴３２と位置合わせしてボルト３５を挿通するため
のボルト穴５１が穿設されると共に、弾性仮止め部材と
して弾性クリップ５２を上向きに突設するためのクリッ
プ装着溝５３が設けられたブラケット固定部５４を主要
部とする板状の部材である。また、ボルト穴５１は、ク
リップ装着溝５３の車両前後方向に振り分けて２ヶ所配
置されている。なお、クリップ装着溝５３は、横から圧
入した樹脂クリップ５２を保持するため、入口部分が奥
のクリップ所定位置より狭くなっている。このように構
成された右取付部材５０は、リヤ空調ユニット１の右側
面部から突出するように予め本体内に固定して取り付け
たものでもよいし、あるいは、右側面部の適所にボルト
などにより固定して後付けしたものでもよい。
【００２０】続いて、上述した構成のリヤ空調ユニット
取付構造について、その作用を取付手順と共に説明す
る。この取付方法では、係止爪４３を係止穴２４に差し
込むことで、リヤ空調ユニット１の左側を車両に対して
容易に仮止めできるので、作業員の負担が低減される。
また、係止爪４３を係止穴２４に差し込んでリヤ空調ユ
ニット１の左側を仮止めした後、さらに樹脂クリップ５
２を仮止め穴３３に圧入してリヤ空調ユニット１の右側
を仮止めすることができる。この結果、作業員はリヤ空
調ユニット１から完全に手を離して次の作業、すなわち
左右のブラケット固定部４２，５４をそれぞれ対応する
空調ユニット固定部２３，３４にボルト止めすることが
可能になるので、取付作業の作業性は大幅に向上する。
取付構造について、その作用を取付手順と共に説明す
る。この取付方法では、係止爪４３を係止穴２４に差し
込むことで、リヤ空調ユニット１の左側を車両に対して
容易に仮止めできるので、作業員の負担が低減される。
また、係止爪４３を係止穴２４に差し込んでリヤ空調ユ
ニット１の左側を仮止めした後、さらに樹脂クリップ５
２を仮止め穴３３に圧入してリヤ空調ユニット１の右側
を仮止めすることができる。この結果、作業員はリヤ空
調ユニット１から完全に手を離して次の作業、すなわち
左右のブラケット固定部４２，５４をそれぞれ対応する
空調ユニット固定部２３，３４にボルト止めすることが
可能になるので、取付作業の作業性は大幅に向上する。
【００２１】以下、リヤ空調ユニット１の取付作業手順
を図３に基づき具体的に説明する。最初の第１工程で
は、左ブラケット２０及び右ブラケット３０をそれぞれ
車体構成部材７の所定位置に固定して取り付ける。この
場合、ボルト穴２２，３２の位置がリヤ空調ユニット１
を所定位置に取り付けする上で重要になる。
を図３に基づき具体的に説明する。最初の第１工程で
は、左ブラケット２０及び右ブラケット３０をそれぞれ
車体構成部材７の所定位置に固定して取り付ける。この
場合、ボルト穴２２，３２の位置がリヤ空調ユニット１
を所定位置に取り付けする上で重要になる。
【００２２】第２工程では、作業員がリヤ空調ユニット
１を一人で車室内に持ち込み、補強部材１２，１２間に
下から持ち上げるようにして、左取付部材４０の係止爪
４３を左ブラケット２０の係止穴２４に差し込んで仮止
めする。この時、係止穴２４の大きさが係止爪４３と比
較して十分に大きいため、作業員が重く長尺のリヤ空調
ユニット１を一人で支えているにもかかわらず、比較的
容易に仮止めすることができる。図３（ａ）は、係止爪
４３による仮止めがなされた状態を示しており、リヤ空
調ユニット１の重量は、係止爪４３と係止穴２４との係
合により、その一部が左ブラケット２０に負担されてい
る。また、この仮止めにより、リヤ空調ユニット１の一
端が支持されて、移動できない状態となる。このため、
仮止めが終了した時点で作業員の負担はかなり軽減さ
れ、少なくとも片手を自由に使用しての作業が可能にな
る。
１を一人で車室内に持ち込み、補強部材１２，１２間に
下から持ち上げるようにして、左取付部材４０の係止爪
４３を左ブラケット２０の係止穴２４に差し込んで仮止
めする。この時、係止穴２４の大きさが係止爪４３と比
較して十分に大きいため、作業員が重く長尺のリヤ空調
ユニット１を一人で支えているにもかかわらず、比較的
容易に仮止めすることができる。図３（ａ）は、係止爪
４３による仮止めがなされた状態を示しており、リヤ空
調ユニット１の重量は、係止爪４３と係止穴２４との係
合により、その一部が左ブラケット２０に負担されてい
る。また、この仮止めにより、リヤ空調ユニット１の一
端が支持されて、移動できない状態となる。このため、
仮止めが終了した時点で作業員の負担はかなり軽減さ
れ、少なくとも片手を自由に使用しての作業が可能にな
る。
【００２３】第３工程では、右取付部材５０の樹脂クリ
ップ５２を右ブラケット３０の仮止め穴３３に圧入して
仮止めする。樹脂クリップ５２は、大径部が弾性変形し
て小径の仮止め穴３３を通り抜けるので、弾性変形が解
除されることで右ブラケット３０に保持される。なお、
上述した係止穴２４内を係止爪４３が前後左右に移動で
きるようにしたので、樹脂クリップ５２を仮止め穴３３
に位置合わせする作業が容易になる。この結果、リヤ空
調ユニット１は、左右の端部が仮止めされたことにな
り、作業員はリヤ空調ユニット１を支えることから解放
される。すなわち、作業員の両手が自由に使用できる状
態となる。
ップ５２を右ブラケット３０の仮止め穴３３に圧入して
仮止めする。樹脂クリップ５２は、大径部が弾性変形し
て小径の仮止め穴３３を通り抜けるので、弾性変形が解
除されることで右ブラケット３０に保持される。なお、
上述した係止穴２４内を係止爪４３が前後左右に移動で
きるようにしたので、樹脂クリップ５２を仮止め穴３３
に位置合わせする作業が容易になる。この結果、リヤ空
調ユニット１は、左右の端部が仮止めされたことにな
り、作業員はリヤ空調ユニット１を支えることから解放
される。すなわち、作業員の両手が自由に使用できる状
態となる。
【００２４】最後の第４工程では、右取付部材５０のボ
ルト穴５１，５１を右ブラケット３０のボルト穴３２，
３２にそれぞれ位置合わせし、また、左取付部材４０の
ボルト穴４２，４２を左ブラケット２０のボルト穴２
２，２２にそれぞれ位置合わせして、ボルト２６，３５
を挿入して締め込む。この場合、ブラケットの板圧が十
分であればボルト穴に内ネジを切ってボルトと螺合させ
ればよいし、十分な板圧がない場合などにはウェルドナ
ットを使用してもよい。また、樹脂クリップ３３を使用
した右側の仮止めの方が、係止爪４３による仮止めがな
された左側よりがたつきがなく位置精度も高いので、最
終的には長穴としたボルト穴４１で製造誤差などを吸収
して固定することができる。なお、樹脂クリップ５２及
び係止爪４３の両側において合計４ヶ所のボルト締めが
できるようにしたので、リヤ空調ユニット１の安定した
固定が可能となる。
ルト穴５１，５１を右ブラケット３０のボルト穴３２，
３２にそれぞれ位置合わせし、また、左取付部材４０の
ボルト穴４２，４２を左ブラケット２０のボルト穴２
２，２２にそれぞれ位置合わせして、ボルト２６，３５
を挿入して締め込む。この場合、ブラケットの板圧が十
分であればボルト穴に内ネジを切ってボルトと螺合させ
ればよいし、十分な板圧がない場合などにはウェルドナ
ットを使用してもよい。また、樹脂クリップ３３を使用
した右側の仮止めの方が、係止爪４３による仮止めがな
された左側よりがたつきがなく位置精度も高いので、最
終的には長穴としたボルト穴４１で製造誤差などを吸収
して固定することができる。なお、樹脂クリップ５２及
び係止爪４３の両側において合計４ヶ所のボルト締めが
できるようにしたので、リヤ空調ユニット１の安定した
固定が可能となる。
【００２５】このように、本発明のリヤ空調ユニットの
取付構造及び取付方法によれば、一人作業で下から持ち
上げるようにして容易に取り付けることができるので、
従来のようにリヤ空調ユニット１をスライドさせて補強
部材１２，１２間に納めるもので問題となっていた補強
部材との干渉を防止でき、ルーフパネルに近い車室内の
高い位置に設置することが可能となる。このため、天井
から車室内への突出量を小さくして乗員の頭上空間を確
保する上で極めて有利になり、広く快適な車室内空間を
提供できるようになる。また、リヤ空調ユニット１の取
付作業においても、車室内の限られた空間で容易に仮止
めできるようにしたので、一人の作業員でも十分に取付
が可能であり、その負担も軽減されたものとなる。
取付構造及び取付方法によれば、一人作業で下から持ち
上げるようにして容易に取り付けることができるので、
従来のようにリヤ空調ユニット１をスライドさせて補強
部材１２，１２間に納めるもので問題となっていた補強
部材との干渉を防止でき、ルーフパネルに近い車室内の
高い位置に設置することが可能となる。このため、天井
から車室内への突出量を小さくして乗員の頭上空間を確
保する上で極めて有利になり、広く快適な車室内空間を
提供できるようになる。また、リヤ空調ユニット１の取
付作業においても、車室内の限られた空間で容易に仮止
めできるようにしたので、一人の作業員でも十分に取付
が可能であり、その負担も軽減されたものとなる。
【００２６】これまで説明してきた実施形態では、左側
で係止爪４３による仮止めをし、右側で樹脂クリップ５
２による仮止めをしているが、もちろん左右が逆になっ
てもよい。また、弾性仮止め部材として安価な樹脂クリ
ップ５２を使用しているが、他の公知の弾性クリップを
使用可能なことはいうまでもない。
で係止爪４３による仮止めをし、右側で樹脂クリップ５
２による仮止めをしているが、もちろん左右が逆になっ
てもよい。また、弾性仮止め部材として安価な樹脂クリ
ップ５２を使用しているが、他の公知の弾性クリップを
使用可能なことはいうまでもない。
【００２７】
【発明の効果】本発明のオーバーヘッド型車両用空調ユ
ニットの取付構造及び取付方法によれば、以下の効果を
奏する。 （１） 係止爪と係止穴との係合により、リヤ空調ユニ
ットの一端を容易に仮止めできるようにしたので、作業
性が向上して作業員の負担が低減され、車室内での一人
作業が可能となる。 （２） 係止爪と係止穴との係合に加えて、樹脂クリッ
プなどの弾性仮止め部材によりリヤ空調ユニットの他端
も仮止めできるようにしたので、さらに作業性が向上
し、ボルト止めによる本固定を両手で実施できるように
なる。 （３） リヤ空調ユニットを補強部材間に容易に設置で
きるので、車室内への突出を最小限に抑えて乗員の頭上
空間を確保できるようになり、商品性の向上に大きく貢
献できる。
ニットの取付構造及び取付方法によれば、以下の効果を
奏する。 （１） 係止爪と係止穴との係合により、リヤ空調ユニ
ットの一端を容易に仮止めできるようにしたので、作業
性が向上して作業員の負担が低減され、車室内での一人
作業が可能となる。 （２） 係止爪と係止穴との係合に加えて、樹脂クリッ
プなどの弾性仮止め部材によりリヤ空調ユニットの他端
も仮止めできるようにしたので、さらに作業性が向上
し、ボルト止めによる本固定を両手で実施できるように
なる。 （３） リヤ空調ユニットを補強部材間に容易に設置で
きるので、車室内への突出を最小限に抑えて乗員の頭上
空間を確保できるようになり、商品性の向上に大きく貢
献できる。
【図１】 本発明に係るオーバーヘッド型車両用空調ユ
ニットの取付構造の一実施形態を示す分解斜視図であ
る。
ニットの取付構造の一実施形態を示す分解斜視図であ
る。
【図２】 本発明に係るオーバーヘッド型車両用空調ユ
ニットの取付構造を示す取付完了状態の斜視図である。
ニットの取付構造を示す取付完了状態の斜視図である。
【図３】 図１に示した空調ユニットの取付構造の取付
方法（手順）を示す説明図で、（ａ）が第２工程、
（ｂ）が第３工程、（ｃ）が第４工程を示している。
方法（手順）を示す説明図で、（ａ）が第２工程、
（ｂ）が第３工程、（ｃ）が第４工程を示している。
【図４】 車両に搭載したオーバーヘッド型車両用空調
ユニットの概要を示す斜視図である。
ユニットの概要を示す斜視図である。
【図５】 車室内に設置されたオーバーヘッド型車両用
空調ユニットを車内後方から見た図である。
空調ユニットを車内後方から見た図である。
【図６】 従来の空調ユニット取付構造を示す分解斜視
図である。
図である。
【図７】 従来の問題点を説明するために空調ユニット
の配置を示した要部平面図である。
の配置を示した要部平面図である。
【図８】 図７のＡ−Ａ断面図である。
１ リヤ空調ユニット（オーバーヘッド型車両
用空調ユニット） ７ 車体構成部材 １１ ルーフパネル １２ 補強部材 ２０ 左ブラケット（第１のブラケット） ２１ 車体固定部 ２２ ボルト穴 ２３ 空調ユニット固定部 ２４ 係止穴 ２５ 仮止め部 ２６，３５ ボルト ３０ 右ブラケット（第２のブラケット） ３１ 車体固定部 ３２ ボルト穴 ３３ 仮止め穴 ３４ 空調ユニット固定部 ４０ 左取付部材（第１の取付部材） ４１ ボルト穴（長穴） ４２ ブラケット固定部 ４３ 係止爪 ５０ 右取付部材（第２の取付部材） ５１ ボルト穴 ５２ 樹脂クリップ（弾性仮止め部材） ５３ クリップ装着溝 ５４ ブラケット固定部
用空調ユニット） ７ 車体構成部材 １１ ルーフパネル １２ 補強部材 ２０ 左ブラケット（第１のブラケット） ２１ 車体固定部 ２２ ボルト穴 ２３ 空調ユニット固定部 ２４ 係止穴 ２５ 仮止め部 ２６，３５ ボルト ３０ 右ブラケット（第２のブラケット） ３１ 車体固定部 ３２ ボルト穴 ３３ 仮止め穴 ３４ 空調ユニット固定部 ４０ 左取付部材（第１の取付部材） ４１ ボルト穴（長穴） ４２ ブラケット固定部 ４３ 係止爪 ５０ 右取付部材（第２の取付部材） ５１ ボルト穴 ５２ 樹脂クリップ（弾性仮止め部材） ５３ クリップ装着溝 ５４ ブラケット固定部
Claims (6)
- 【請求項１】 車室内の天井部に設置されるオーバーヘ
ッド型車両用空調ユニットの取付構造であって、 車体固定部と、ボルト穴が穿設された空調ユニット固定
部と、係止穴が穿設され前記空調ユニット固定部の下方
に所定の間隙を形成して配置された仮止め部とが一体化
され、車両構成部材に予め固定して取り付けられるブラ
ケットと、 ボルト穴が穿設されたブラケット固定部と、該ブラケッ
ト固定部の先端に設けられた下向きの係止爪とを備え、
前記空調ユニットの側部に設けられた取付部材とを具備
し、 前記係止爪を前記係止穴に差し込んで仮止めした後、前
記ブラケット固定部を前記空調ユニット固定部にボルト
止めするように構成したことを特徴とするオーバーヘッ
ド型車両用空調ユニットの取付構造。 - 【請求項２】 車室内の天井部に設置されるオーバーヘ
ッド型車両用空調ユニットの取付構造であって、 車体固定部と、ボルト穴が穿設された空調ユニット固定
部と、係止穴が穿設され前記空調ユニット固定部の下方
に所定の間隙を形成して配置された仮止め部とが一体化
され、車体構成部材の左右いずれか一方に予め固定して
取り付けられる第１のブラケットと、 ボルト穴が穿設されたブラケット固定部と、該ブラケッ
ト固定部の側部先端に設けられた下向きの係止爪とを備
え、前記空調ユニットの一方の側部に設けられた第１の
取付部材と、 車体固定部と、ボルト穴及び仮止め穴が穿設された空調
ユニット固定部とを備え前記車体構成部材の他方に予め
固定して取り付けられる第２のブラケットと、 ボルト穴が穿設されると共に弾性仮止め部材が上向きに
突設されたブラケット固定部が前記空調ユニットの他方
の側部に設けられた第２の取付部材とを具備し、 前記係止爪を前記係止穴に差し込んで一方を仮止めし、
さらに前記弾性仮止め部材を前記仮止め穴に圧入して仮
止めした後、前記両ブラケット固定部を前記両空調ユニ
ット固定部にボルト止めするように構成したことを特徴
とするオーバーヘッド型車両用空調ユニットの取付構
造。 - 【請求項３】 前記係止穴の大きさを前記係止爪が前後
左右に自由に動きうるように設定したことを特徴とする
請求項２に記載のオーバーヘッド型車両用空調ユニット
の取付構造。 - 【請求項４】 前記第１の取付部材には、前記係止爪の
前後方向に配置された車幅方向の長穴がボルト穴として
それぞれ穿設されていることを特徴とする請求項２また
は３に記載のオーバーヘッド型車両用空調ユニットの取
付構造。 - 【請求項５】 前記弾性仮止め部材が樹脂クリップであ
ることを特徴とする請求項２から４のいずれかに記載の
オーバーヘッド型車両用空調ユニットの取付構造。 - 【請求項６】 車室内の天井部に設置されるオーバーヘ
ッド型車両用空調ユニットの取付方法であって、 車体固定部と、ボルト穴が穿設された空調ユニット固定
部と、係止穴が穿設され前記空調ユニット固定部の下方
に所定の間隙を形成して配置された仮止め部とが一体化
された第１のブラケットと、車体固定部と、ボルト穴及
び仮止め穴が穿設された空調ユニット固定部とを備えた
第２のブラケットと、をそれぞれ左右の車体構成部材に
固定して取り付ける第１工程と、 ボルト穴が穿設されたブラケット固定部と、該ブラケッ
ト固定部の側部先端に設けられた下向きの係止爪とを備
えてなる第１の取付部材を前記空調ユニットの一方の側
部に設けておき、前記係止爪を前記第１のブラケットの
係止穴に差し込んで仮止めする第２工程と、 ボルト穴が穿設されると共に弾性仮止め部材が上向きに
突設されたブラケット固定部を備えてなる第２の取付部
材を前記空調ユニットの他方の側部に設けておき、前記
弾性仮止め部材を前記第２のブラケットの仮止め穴に圧
入して仮止めする第３工程と、 前記第１及び第２の取付部材に設けられた前記両ブラケ
ット固定部を前記第１及び第２のブラケットに設けられ
た前記両空調ユニット固定部にボルト止めして固定する
第４工程と、を具備して構成したことを特徴とするオー
バーヘッド型車両用空調ユニットの取付構造。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11117233A JP2000309218A (ja) | 1999-04-23 | 1999-04-23 | オーバーヘッド型車両用空調ユニットの取付構造及び取付方法 |
| KR1019990042491A KR100348449B1 (ko) | 1999-04-23 | 1999-10-02 | 오버헤드형 차량용 공조유니트의 부착구조 및 부착방법 |
| US09/550,805 US6247319B1 (en) | 1999-04-23 | 2000-04-18 | Structure and method for installation of overhead-type air conditioning unit for vehicle |
| DE10020183A DE10020183C2 (de) | 1999-04-23 | 2000-04-25 | Überkopf-Klimaanlage für ein Fahrzeug sowie Verfahren zu deren Montage |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11117233A JP2000309218A (ja) | 1999-04-23 | 1999-04-23 | オーバーヘッド型車両用空調ユニットの取付構造及び取付方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000309218A true JP2000309218A (ja) | 2000-11-07 |
Family
ID=14706690
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11117233A Withdrawn JP2000309218A (ja) | 1999-04-23 | 1999-04-23 | オーバーヘッド型車両用空調ユニットの取付構造及び取付方法 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6247319B1 (ja) |
| JP (1) | JP2000309218A (ja) |
| KR (1) | KR100348449B1 (ja) |
| DE (1) | DE10020183C2 (ja) |
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| KR101779372B1 (ko) * | 2014-02-21 | 2017-09-18 | 한온시스템 주식회사 | 차량용 리어 공조장치 및 이의 설치 방법 |
| CN110395086A (zh) * | 2019-07-29 | 2019-11-01 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种新能源客车用顶置空调承载机构及其使用方法 |
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| CN103738270B (zh) * | 2013-12-21 | 2016-04-27 | 博耐尔汽车电气***有限公司 | 一种空调线束固定结构及具有其的空调壳体 |
| DE102016210941A1 (de) * | 2016-06-20 | 2017-12-21 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verdampfungseinrichtung, Tragsystem, Verfahren zur Herstellung eines Tragsystems und Fahrzeug |
| US10882378B2 (en) * | 2017-08-18 | 2021-01-05 | Zhejiang CFMOTO Power Co., Ltd. | ATV air heat exchanger with mounting structure and linkage |
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| CA1290570C (en) * | 1987-10-30 | 1991-10-15 | Toru Ichikawa | Automobile air conditioner |
| JPH0815844B2 (ja) | 1987-12-24 | 1996-02-21 | 松下電器産業株式会社 | 自動車用空気調和装置 |
| JPH0755612B2 (ja) | 1988-04-07 | 1995-06-14 | 松下電器産業株式会社 | 自動車用空気調和装置 |
| CA2028374C (en) * | 1989-10-25 | 1994-03-29 | Toru Ichikawa | Automobile air conditioner |
| US4979559A (en) * | 1990-02-14 | 1990-12-25 | Carrier Corporation | Stacking support brackets |
| JPH1016536A (ja) * | 1996-07-02 | 1998-01-20 | Yazaki Corp | ルーフエアコン組立体 |
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-
1999
- 1999-04-23 JP JP11117233A patent/JP2000309218A/ja not_active Withdrawn
- 1999-10-02 KR KR1019990042491A patent/KR100348449B1/ko not_active IP Right Cessation
-
2000
- 2000-04-18 US US09/550,805 patent/US6247319B1/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-04-25 DE DE10020183A patent/DE10020183C2/de not_active Expired - Fee Related
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| CN110395086A (zh) * | 2019-07-29 | 2019-11-01 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种新能源客车用顶置空调承载机构及其使用方法 |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100348449B1 (ko) | 2002-08-09 |
| DE10020183A1 (de) | 2000-11-23 |
| DE10020183C2 (de) | 2002-11-07 |
| KR20000067783A (ko) | 2000-11-25 |
| US6247319B1 (en) | 2001-06-19 |
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