JP2000297703A - 気化器の燃料ジエツト支持構造 - Google Patents
気化器の燃料ジエツト支持構造Info
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- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 空気通路孔の入口側と出口側とのシールをよ
り完全にした、気化器の燃料ジエツト支持構造を得る。 【解決手段】 気化器本体２の底部から燃料槽の内部へ
突出する支柱１５に設けた燃料槽の燃料を気化器本体２
の吸気路９へ導く燃料通路について、燃料ジエツト本体
２４を嵌合支持する燃料通路孔２４と、空気導入通路１
３に連なる空気通路孔１９と、ねじ孔１８と、出口通路
孔１６とを順次内径が小さくなるように形成する。ねじ
孔１８と出口通路孔１６との段部にテーパ孔１７を形成
し、燃料ジエツト本体２５にはこれを貫通する燃料通路
３３，３１の中間部分に燃料ジエツト３０を設け、空気
通路孔１９に臨む部分に多数の径方向の通孔２９を設け
てエマルジヨン管２６を形成し、先端部にねじ孔１８に
螺合するねじ部２８を形成し、先端にテーパ孔１７に当
接するテーパ軸部２７を形成する。
り完全にした、気化器の燃料ジエツト支持構造を得る。 【解決手段】 気化器本体２の底部から燃料槽の内部へ
突出する支柱１５に設けた燃料槽の燃料を気化器本体２
の吸気路９へ導く燃料通路について、燃料ジエツト本体
２４を嵌合支持する燃料通路孔２４と、空気導入通路１
３に連なる空気通路孔１９と、ねじ孔１８と、出口通路
孔１６とを順次内径が小さくなるように形成する。ねじ
孔１８と出口通路孔１６との段部にテーパ孔１７を形成
し、燃料ジエツト本体２５にはこれを貫通する燃料通路
３３，３１の中間部分に燃料ジエツト３０を設け、空気
通路孔１９に臨む部分に多数の径方向の通孔２９を設け
てエマルジヨン管２６を形成し、先端部にねじ孔１８に
螺合するねじ部２８を形成し、先端にテーパ孔１７に当
接するテーパ軸部２７を形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は気化器の燃料ジエツ
トの支持構造、特に定真空圧摺動絞り弁式気化器などの
燃料槽から吸気路へ連なる燃料通路に配設される燃料ジ
エツトの支持構造に関するものである。
トの支持構造、特に定真空圧摺動絞り弁式気化器などの
燃料槽から吸気路へ連なる燃料通路に配設される燃料ジ
エツトの支持構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図３，４に示すように、従来の気化器の
燃料ジエツト支持構造は、気化器本体２の下端部から支
柱１５が燃料槽（図示せず）へ突出され、支柱１５に形
成した燃料通路孔２４へ嵌合した燃料ジエツト本体２５
を経て、燃料槽の燃料が吸気路９へ送られるようになつ
ている。燃料ジエツト本体２５の中間部に燃料量を規制
する燃料ジエツト３０が設けられ、燃料ジエツト３０よ
りも先端側には多数の径方向の通孔２９を形成され、燃
料は空気導入通路１３に連なる空気通路孔１９からの空
気と混合され、出口通路孔１６を経て吸気路９へ供給さ
れる。
燃料ジエツト支持構造は、気化器本体２の下端部から支
柱１５が燃料槽（図示せず）へ突出され、支柱１５に形
成した燃料通路孔２４へ嵌合した燃料ジエツト本体２５
を経て、燃料槽の燃料が吸気路９へ送られるようになつ
ている。燃料ジエツト本体２５の中間部に燃料量を規制
する燃料ジエツト３０が設けられ、燃料ジエツト３０よ
りも先端側には多数の径方向の通孔２９を形成され、燃
料は空気導入通路１３に連なる空気通路孔１９からの空
気と混合され、出口通路孔１６を経て吸気路９へ供給さ
れる。
【０００３】空気通路孔１９とねじ孔４１との間の段部
には、テーパ孔２０が形成され、該テーパ孔２０に燃料
ジエツト本体２５のテーパ軸部４０が係合され、燃料が
燃料ジエツト３０を通らないで空気通路孔１９へ洩れる
のを防止する。空気通路孔１９と出口通路孔１６との間
の気密を得るために、燃料ジエツト本体２５の先端部に
形成した断面３角形の突条２９が出口通路孔１６へ固く
嵌合されるようになつている。
には、テーパ孔２０が形成され、該テーパ孔２０に燃料
ジエツト本体２５のテーパ軸部４０が係合され、燃料が
燃料ジエツト３０を通らないで空気通路孔１９へ洩れる
のを防止する。空気通路孔１９と出口通路孔１６との間
の気密を得るために、燃料ジエツト本体２５の先端部に
形成した断面３角形の突条２９が出口通路孔１６へ固く
嵌合されるようになつている。
【０００４】しかし、出口通路孔１６の加工精度にばら
つきがあると、燃料ジエツト本体２５のねじ部４１ａを
支柱１５のねじ孔４１へ螺合する時に、突条３９が出口
通路孔１６へ回転しながら圧入されるので、この圧入動
作により出口通路孔１６に変形が生じ、出口通路孔１６
と突条３９との気密性が損なわれることがあり、出口通
路孔１６の空気がエマルジヨン管２６の内部へ入らない
で、空気通路孔１６と突条３９の隙間を経て出口通路孔
１６へ流れ出し、燃料流量と空気流量が安定しないとい
う問題がある。
つきがあると、燃料ジエツト本体２５のねじ部４１ａを
支柱１５のねじ孔４１へ螺合する時に、突条３９が出口
通路孔１６へ回転しながら圧入されるので、この圧入動
作により出口通路孔１６に変形が生じ、出口通路孔１６
と突条３９との気密性が損なわれることがあり、出口通
路孔１６の空気がエマルジヨン管２６の内部へ入らない
で、空気通路孔１６と突条３９の隙間を経て出口通路孔
１６へ流れ出し、燃料流量と空気流量が安定しないとい
う問題がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は上述の
問題に鑑み、空気通路孔の入口側と出口側とのシールを
より完全にした、気化器の燃料ジエツト支持構造を提供
することにある。
問題に鑑み、空気通路孔の入口側と出口側とのシールを
より完全にした、気化器の燃料ジエツト支持構造を提供
することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の構成は気化器本体の底部から燃料槽の内部
へ突出する支柱に設けた燃料槽の燃料を気化器本体の吸
気路へ導く燃料通路について、燃料ジエツト本体を嵌合
支持する燃料通路孔と、空気導入通路に連なる空気通路
孔と、ねじ孔と、出口通路孔とを順次内径が小さくなる
ように形成し、前記ねじ孔と出口通路孔との段部にテー
パ孔を形成し、燃料ジエツト本体にはこれを貫通する燃
料通路の中間部分に燃料ジエツトを設け、前記空気通路
孔に臨む部分に多数の径方向の通孔を設けてエマルジヨ
ン管を形成し、先端部に前記ねじ孔に螺合するねじ部を
形成し、先端に前記テーパ孔に当接するテーパ軸部を形
成したことを特徴とする。
に、本発明の構成は気化器本体の底部から燃料槽の内部
へ突出する支柱に設けた燃料槽の燃料を気化器本体の吸
気路へ導く燃料通路について、燃料ジエツト本体を嵌合
支持する燃料通路孔と、空気導入通路に連なる空気通路
孔と、ねじ孔と、出口通路孔とを順次内径が小さくなる
ように形成し、前記ねじ孔と出口通路孔との段部にテー
パ孔を形成し、燃料ジエツト本体にはこれを貫通する燃
料通路の中間部分に燃料ジエツトを設け、前記空気通路
孔に臨む部分に多数の径方向の通孔を設けてエマルジヨ
ン管を形成し、先端部に前記ねじ孔に螺合するねじ部を
形成し、先端に前記テーパ孔に当接するテーパ軸部を形
成したことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明では燃料ジエツト本体の先
端部にねじ部を、先端面にテーパ軸部をそれぞれ形成
し、テーパ軸部を空気通路孔よりも下流側の出口通路孔
に形成したテーパ孔へ固く係合させる。また、気化器本
体のエマルジヨン管よりも上流側部分にＯリングを装着
したうえ、支柱の燃料通路孔に嵌挿する。これにより、
空気通路孔の上流側と下流側のシールが確保され、燃料
槽の燃料は全量が燃料ジエツトを経てエマルジヨン管へ
入り、空気と混合して出口通路孔へ流れるので燃料流量
が安定したものになる。
端部にねじ部を、先端面にテーパ軸部をそれぞれ形成
し、テーパ軸部を空気通路孔よりも下流側の出口通路孔
に形成したテーパ孔へ固く係合させる。また、気化器本
体のエマルジヨン管よりも上流側部分にＯリングを装着
したうえ、支柱の燃料通路孔に嵌挿する。これにより、
空気通路孔の上流側と下流側のシールが確保され、燃料
槽の燃料は全量が燃料ジエツトを経てエマルジヨン管へ
入り、空気と混合して出口通路孔へ流れるので燃料流量
が安定したものになる。
【０００８】
【実施例】図１は本発明に係る気化器の燃料ジエツト支
持構造を示す正面断面図である。図１には本発明が適用
される定真空摺動絞り弁式気化器の気化器本体２だけが
示され、円錐部５の上端フランジ３には公知の膜を挟ん
でカバー板により密閉された負圧室が、膜の下側には大
気室４が形成される。気化器本体２のほぼ中心に上下方
向の弁孔７が形成され、該弁孔７は紙面と垂直方向に延
びる吸気路９と交差する。弁孔７に摺動絞り弁（図示せ
ず）が嵌挿され、摺動絞り弁の上端が上述した膜に結合
される。
持構造を示す正面断面図である。図１には本発明が適用
される定真空摺動絞り弁式気化器の気化器本体２だけが
示され、円錐部５の上端フランジ３には公知の膜を挟ん
でカバー板により密閉された負圧室が、膜の下側には大
気室４が形成される。気化器本体２のほぼ中心に上下方
向の弁孔７が形成され、該弁孔７は紙面と垂直方向に延
びる吸気路９と交差する。弁孔７に摺動絞り弁（図示せ
ず）が嵌挿され、摺動絞り弁の上端が上述した膜に結合
される。
【０００９】定常運転では、吸気路９の摺動絞り弁付近
の吸気圧が負圧室へ導入され、負圧室の負圧の強さに応
じて摺動絞り弁が戻しばねの力に抗して昇降し、空気量
と燃料量を自動的に加減するようになつている。気化器
本体２から下方へ突出する支柱１５が、図示してない燃
料槽の内部へ突出される。燃料槽は気化器本体２の下端
フランジ１４に結合され、公知のフロートにより開閉さ
れる燃料流入弁により、外部から補給される燃料が常に
所定のレベルを保つように構成される。
の吸気圧が負圧室へ導入され、負圧室の負圧の強さに応
じて摺動絞り弁が戻しばねの力に抗して昇降し、空気量
と燃料量を自動的に加減するようになつている。気化器
本体２から下方へ突出する支柱１５が、図示してない燃
料槽の内部へ突出される。燃料槽は気化器本体２の下端
フランジ１４に結合され、公知のフロートにより開閉さ
れる燃料流入弁により、外部から補給される燃料が常に
所定のレベルを保つように構成される。
【００１０】図示の実施例では、支柱１５には始動燃料
通路が形成されるが、同様の主燃料通路が形成される支
柱が気化器本体に設けられ、主燃料通路の上端は吸気路
９へ連通する。摺動絞り弁から燃料調整針弁が主燃料通
路へ突出し、摺動絞り弁の昇降に応じて主燃料通路から
吸気路９へ供給される燃料量が加減される。本発明は主
燃料通路にも適用できる。
通路が形成されるが、同様の主燃料通路が形成される支
柱が気化器本体に設けられ、主燃料通路の上端は吸気路
９へ連通する。摺動絞り弁から燃料調整針弁が主燃料通
路へ突出し、摺動絞り弁の昇降に応じて主燃料通路から
吸気路９へ供給される燃料量が加減される。本発明は主
燃料通路にも適用できる。
【００１１】支柱１５には下端から上方へ順に内径が小
さくなる燃料通路孔２４、空気通路孔１９、ねじ孔１
８、出口通路孔１６が形成され、出口通路孔１６は通路
１２を経て吸気路９へ連通される。ねじ孔１８と出口通
路孔１６との段部にテーパ孔１７が形成される。空気通
路孔１９はボール１０により端部が閉鎖される空気導入
通路１３、上下方向の空気導入通路８、空気ジエツト６
を経て大気室４へ連通される。
さくなる燃料通路孔２４、空気通路孔１９、ねじ孔１
８、出口通路孔１６が形成され、出口通路孔１６は通路
１２を経て吸気路９へ連通される。ねじ孔１８と出口通
路孔１６との段部にテーパ孔１７が形成される。空気通
路孔１９はボール１０により端部が閉鎖される空気導入
通路１３、上下方向の空気導入通路８、空気ジエツト６
を経て大気室４へ連通される。
【００１２】図２に示すように、燃料ジエツト本体２５
は下端基部を燃料通路孔２４に嵌挿され、中間部分に空
気通路孔１９との間に空気室を形成するエマルジヨン管
２６が形成され、上端部にねじ孔１８に螺合するねじ部
２８が形成され、上端にはテーパ孔１７に係合するテー
パ軸部２７が形成される。燃料ジエツト本体２５の下端
にはねじ部２８をねじ孔１８へ螺合するための工具を係
合する溝３５が設けられ、燃料通路３３とエマルジヨン
管４１の通路３１との間に、燃料流量を規制する燃料ジ
エツト３０が設けられる。燃料ジエツト本体２５の外周
面に設けた環状溝３２にＯリング３２ａが嵌挿され、燃
料通路孔２４へ弾性的に係合される。エマルジヨン管２
６は空気通路孔１９の内径よりも細くなつており、多数
の径方向の通孔２９が設けられ、燃料ジエツト３０を経
て通路３１へ流入した燃料と空気通路孔１９から通孔２
９を経て通路３１へ流入した空気とが混合して、出口通
路孔１６へ流れるようになつている。
は下端基部を燃料通路孔２４に嵌挿され、中間部分に空
気通路孔１９との間に空気室を形成するエマルジヨン管
２６が形成され、上端部にねじ孔１８に螺合するねじ部
２８が形成され、上端にはテーパ孔１７に係合するテー
パ軸部２７が形成される。燃料ジエツト本体２５の下端
にはねじ部２８をねじ孔１８へ螺合するための工具を係
合する溝３５が設けられ、燃料通路３３とエマルジヨン
管４１の通路３１との間に、燃料流量を規制する燃料ジ
エツト３０が設けられる。燃料ジエツト本体２５の外周
面に設けた環状溝３２にＯリング３２ａが嵌挿され、燃
料通路孔２４へ弾性的に係合される。エマルジヨン管２
６は空気通路孔１９の内径よりも細くなつており、多数
の径方向の通孔２９が設けられ、燃料ジエツト３０を経
て通路３１へ流入した燃料と空気通路孔１９から通孔２
９を経て通路３１へ流入した空気とが混合して、出口通
路孔１６へ流れるようになつている。
【００１３】本発明は上述のように、燃料ジエツト本体
２５の上端ないし先端部にねじ部２８とテーパ軸部２７
を形成し、燃料ジエツト本体２５の中間部にＯリングを
装着したものであるから、燃料ジエツト本体２５のねじ
部２８をねじ孔１８へ螺合することにより、テーパ軸部
２７がテーパ孔１７に固く係合して、空気通路孔１９と
出口通路孔１６との間をシールする。また、Ｏリング３
２ａが空気通路孔１９と燃料通路孔３４との間をシール
する。
２５の上端ないし先端部にねじ部２８とテーパ軸部２７
を形成し、燃料ジエツト本体２５の中間部にＯリングを
装着したものであるから、燃料ジエツト本体２５のねじ
部２８をねじ孔１８へ螺合することにより、テーパ軸部
２７がテーパ孔１７に固く係合して、空気通路孔１９と
出口通路孔１６との間をシールする。また、Ｏリング３
２ａが空気通路孔１９と燃料通路孔３４との間をシール
する。
【００１４】
【発明の効果】本発明は上述のように、気化器本体の底
部から燃料槽の内部へ突出する支柱に設けた燃料槽の燃
料を気化器本体の吸気路へ導く燃料通路について、燃料
ジエツト本体を嵌合支持する燃料通路孔と、空気導入通
路に連なる空気通路孔と、ねじ孔と、出口通路孔とを順
次内径が小さくなるように形成し、前記ねじ孔と出口通
路孔との段部にテーパ孔を形成し、燃料ジエツト本体に
はこれを貫通する燃料通路の中間部分に燃料ジエツトを
設け、前記空気通路孔に臨む部分に多数の径方向の通孔
を設けてエマルジヨン管を形成し、先端部に前記ねじ孔
に螺合するねじ部を形成し、先端に前記テーパ孔に当接
するテーパ軸部を形成したものであり、燃料ジエツト本
体の先端のテーパ部で面シールし、基部のＯリングで軸
シールすることにより、支柱の燃料通路孔（燃料ジエツ
ト本体の挿入孔）の加工が容易になり、燃料量の安定供
給と加工組立て経費を低減できる。
部から燃料槽の内部へ突出する支柱に設けた燃料槽の燃
料を気化器本体の吸気路へ導く燃料通路について、燃料
ジエツト本体を嵌合支持する燃料通路孔と、空気導入通
路に連なる空気通路孔と、ねじ孔と、出口通路孔とを順
次内径が小さくなるように形成し、前記ねじ孔と出口通
路孔との段部にテーパ孔を形成し、燃料ジエツト本体に
はこれを貫通する燃料通路の中間部分に燃料ジエツトを
設け、前記空気通路孔に臨む部分に多数の径方向の通孔
を設けてエマルジヨン管を形成し、先端部に前記ねじ孔
に螺合するねじ部を形成し、先端に前記テーパ孔に当接
するテーパ軸部を形成したものであり、燃料ジエツト本
体の先端のテーパ部で面シールし、基部のＯリングで軸
シールすることにより、支柱の燃料通路孔（燃料ジエツ
ト本体の挿入孔）の加工が容易になり、燃料量の安定供
給と加工組立て経費を低減できる。
【００１５】従来の燃料通路孔へ燃料ジエツト本体の突
条を圧入するものに比べて、燃料ジエツト本体のねじ部
をねじ込むことにより、初めてテーパ軸部がテーパ孔へ
係合するので、燃料ジエツト本体の取付中にテーパ部が
損傷する恐れがなく、非常に安定したシールが得られ
る。
条を圧入するものに比べて、燃料ジエツト本体のねじ部
をねじ込むことにより、初めてテーパ軸部がテーパ孔へ
係合するので、燃料ジエツト本体の取付中にテーパ部が
損傷する恐れがなく、非常に安定したシールが得られ
る。
【図１】本発明に係る気化器の燃料ジエツト支持構造を
示す正面断面図である。
示す正面断面図である。
【図２】同燃料ジエツト本体の正面断面図である。
【図３】従来の気化器の燃料ジエツト支持構造を示す正
面断面図である。
面断面図である。
【図４】同燃料ジエツト本体の正面断面図である。
２：気化器本体 ４：大気室 ６：空気ジエツト ７：
弁孔 ８：空気導入通路 ９：吸気路 １２：始動燃料通路 １３：空気導入通路
１５：支柱 １６：出口通路孔 １７：テーパ孔 １
８：ねじ孔 １９：空気通路孔 ２０：テーパ孔 ２
４：燃料通路孔 ２５：燃料ジエツト本体 ２６：エマ
ルジヨン管 ２７：テーパ軸部 ２８：ねじ部 ２９：
通孔 ３０：燃料ジエツト ３１：燃料通路 ３２：環
状溝 ３２ａ：Ｏリング ３３：燃料通路
弁孔 ８：空気導入通路 ９：吸気路 １２：始動燃料通路 １３：空気導入通路
１５：支柱 １６：出口通路孔 １７：テーパ孔 １
８：ねじ孔 １９：空気通路孔 ２０：テーパ孔 ２
４：燃料通路孔 ２５：燃料ジエツト本体 ２６：エマ
ルジヨン管 ２７：テーパ軸部 ２８：ねじ部 ２９：
通孔 ３０：燃料ジエツト ３１：燃料通路 ３２：環
状溝 ３２ａ：Ｏリング ３３：燃料通路
Claims (1)
- 【請求項１】気化器本体の底部から燃料槽の内部へ突出
する支柱に設けた燃料槽の燃料を気化器本体の吸気路へ
導く燃料通路について、燃料ジエツト本体を嵌合支持す
る燃料通路孔と、空気導入通路に連なる空気通路孔と、
ねじ孔と、出口通路孔とを順次内径が小さくなるように
形成し、前記ねじ孔と出口通路孔との段部にテーパ孔を
形成し、燃料ジエツト本体にはこれを貫通する燃料通路
の中間部分に燃料ジエツトを設け、前記空気通路孔に臨
む部分に多数の径方向の通孔を設けてエマルジヨン管を
形成し、先端部に前記ねじ孔に螺合するねじ部を形成
し、先端に前記テーパ孔に当接するテーパ軸部を形成し
たことを特徴とする、気化器の燃料ジエツト支持構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11102293A JP2000297703A (ja) | 1999-04-09 | 1999-04-09 | 気化器の燃料ジエツト支持構造 |
| US09/543,195 US6347788B1 (en) | 1999-04-09 | 2000-04-05 | Carburetor with fuel jet support structure |
| IT2000RM000176A IT1315887B1 (it) | 1999-04-09 | 2000-04-07 | Carburatore con struttura di supporto dello spruzzatore dicombustibile. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11102293A JP2000297703A (ja) | 1999-04-09 | 1999-04-09 | 気化器の燃料ジエツト支持構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000297703A true JP2000297703A (ja) | 2000-10-24 |
Family
ID=14323578
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11102293A Pending JP2000297703A (ja) | 1999-04-09 | 1999-04-09 | 気化器の燃料ジエツト支持構造 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6347788B1 (ja) |
| JP (1) | JP2000297703A (ja) |
| IT (1) | IT1315887B1 (ja) |
Family Cites Families (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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