JP2000268098A - Ｉｃカードを利用した旅客案内システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ＩＣカードを利用した旅客案内システムで、シ
ステムが個々の旅客の個人情報を持つことにより、旅客
に適切な誘導と、案内をおこなって、航空機などの利用
する際に旅客の行動を円滑、かつ、快適にならしめる。 【解決手段】空港などの交通機関の拠点に、ＩＣカード
でアクセスできるプッシュ型情報端末を置いておき、Ｉ
Ｃカードにその者の個人情報を記憶して、それに基づい
てシステムが適切な情報を選択して、その端末に、フラ
イト情報、ゲート情報、到着地情報などその者に有用な
案内情報を表示する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ＩＣカードを利用
した旅客案内システムに係り、ＩＣカードに個人情報な
どを記録し、それによりＩＣカードの利用する旅行者に
対して航空機などの交通機関の使用にあたり、システム
が適切な誘導、案内をおこなって、旅行者に便利さを提
供するＩＣカードを利用した旅客案内システムに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】近年、日本人の生活もゆとりが出てきた
ためか、海外旅行が盛んであり、毎年の海外出国者も空
前の数に達している。その形態も従来の団体ツアー旅行
は割合としては減ってきており、個人の趣味により旅行
計画が立てることが多くなってきている。

【０００３】このように航空会社、旅行会社は、旅行者
の趣味の多様化に応じて、きめの細かいサービスを提供
することが必要になってきている。

【０００４】そのような例のなかに、空港の施設を円
滑、快適に旅行者に使用してもらうということがある。
空港では、海外旅行などでは、相当面倒な手続きが必要
であり、その際、トラブルがおこったり、まごついたり
しては旅の楽しさも損なわれるというものである。

【０００５】従来では、空港利用者に対しては、掲示
板、音声によるアナウンス、ガイダンス端末により、誘
導、案内がおこなわれていた。しかし、空港施設のエリ
アは、膨大であり、初めて利用する場合にはしばしば戸
惑うことになる。空港利用者の多さに対して職員の数も
限りがあるので応対も適切にできないことが多い。ま
た、音声によるアナウンスでは、聴覚障害者には、伝え
ることはできない。特に、その人に対して呼出しがおこ
なわれている場合には問題となる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】最近は、空港内の自動
化が図られ、ガイダンス端末により、空港内の施設のガ
イダンスをおこなわれている。しかしながら、このガイ
ダンス端末は、不特定多数の人が利用するものであるた
め、せいぜい、空港内の施設の位置をガイダンスするぐ
らいに止まっており、個々人の要求に対応し、旅行を快
適にするというレベルにほど遠いのが現状であった。多
機能な端末であっても、自分の欲しい情報を細かく指定
しなければならないため、操作が煩わしくなるという問
題点があった。

【０００７】また、チェックインについては、機械によ
る自動化が図られているが、空港内のいたるところか
ら、気軽に予約内容を確認できるものではなく、チェッ
クイン後の行動をユーザに対して適切に誘導するシステ
ムにはなっていない。さらに、ツアー旅行を利用してい
る場合でツアーカウンタに行かなければならないときに
は、案内が欲しいところである。

【０００８】個々の人が欲しい情報に関して言えば、例
えば、チェックイン後、搭乗の時間がどれくらいあるの
かわかれば、その間、ゆっくりと食事を楽しむこともで
きる。

【０００９】その他、旅行者は、次の行動をおこすため
に知りたい情報、例えば、自分の到着地の天気や地理情
報、フライトの後に利用する交通に関する情報、また、
自分の車を駐車している場合には、その駐車に関する情
報などが山の様にある。

【００１０】このようなとき従来では、予めスケジュー
ル可能なことは、綿密に計画を立てたり、ラジオなど他
のメディアを利用したり、必要なことを職員に尋ねたり
たりしていた。このような状況では、旅行者に心の余裕
は生まれにくい。

【００１１】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたもので、その目的は、ＩＣカードを利用した旅客
案内システムであって、システムが個々の旅客の個人情
報を持つことにより、旅客に適切な誘導と、案内をおこ
なって、航空機などの交通機関を利用する際の旅客を行
動を円滑、かつ、快適にならしめる旅客案内システムを
提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のＩＣカードを利用した旅客案内システムに
係る発明の構成は、交通機関により旅行する際に使用で
きるＩＣカードを利用した旅客案内システムにおいて、
このシステムは、他のシステムとも情報とやり取りをお
こなえる旅客案内システムサーバーと、その旅客案内シ
ステムサーバーと情報のやり取りをおこなえるプッシュ
型情報端末とを有し、前記ＩＣカードを利用する者が、
前記プッシュ型情報端末を通じてアクセスする際に、予
め、その者の個人情報をシステムが取得できるるように
しておき、それに基づいてシステムが適切な情報を選択
して、そのアクセスしたプッシュ型情報端末に交通機関
の利用および交通機関に付随するサービス全般に対する
案内情報を表示するようにしたものである。

【００１３】より詳しくは、上記ＩＣカードを利用した
旅客案内システムにおいて、前記交通機関が、航空機、
鉄道、船舶、車両であり、それぞれ、前記プッシュ型情
報端末の置かれる場所が、空港、駅、港、車両に乗降す
るためのターミナルであるようにしたものである。

【００１４】また詳しくは、上記ＩＣカードを利用した
旅客案内システムにおいて、前記個人情報を、ＩＣカー
ドに記憶したようにしたものである。

【００１５】さらに詳しくは、上記ＩＣカードを利用し
た旅客案内システムにおいて、前記個人情報を、旅客案
内システムサーバーに記憶し、ＩＣカードには、それを
引き出すキーのみ持つようにしたものである。

【００１６】さらにまた詳しくは、上記ＩＣカードを利
用した旅客案内システムにおいて、前記個人情報に関す
る情報に基づいて、前記プッシュ型情報端末に、前記交
通機関に付帯するサービス施設に関する情報を表示する
ようにしたものである。

【００１７】また別に詳しくは、上記ＩＣカードを利用
した旅客案内システムにおいて、前記個人情報には、到
着地に関する情報が含まれ、前記旅客案内システムサー
バーは、その到着地の天気情報と地理情報とを持つシス
テムと接続されていて、その到着地に関する情報の表示
を指定されたときに、前記プッシュ型情報端末に、その
到着地の天気情報と地理情報とを表示するようにしたも
のである。

【００１８】それについて詳しくは、上記ＩＣカードを
利用した旅客案内システムにおいて、前記到着地の地理
情報は、その到着地に関する地図情報であるようにした
ものである。

【００１９】さらに別に詳しくは、上記ＩＣカードを利
用した旅客案内システムにおいて、前記個人情報には、
そのＩＣカードの利用者が予約したチケットに関する情
報が含まれ、目的地の案内の表示を指定されたときに、
前記プッシュ型情報端末に、そのチケットの購入したこ
とによる行動を推測して、そのチケットが交通機関であ
る場合には、その予定の運行時刻、そのチケットが催し
物である場合には、その開催時刻とを表示するようにし
たものである。

【００２０】さらにまた別に詳しくは、上記ＩＣカード
を利用した旅客案内システムにおいて、前記個人情報に
は、そのＩＣカードの利用者の住所に関する情報が含ま
れ、前記プッシュ型情報端末にアクセスして、その者が
帰宅すると推測される時点では、その者の住所がある自
宅まで、または、ユーザが指定する場所までの交通手段
に関する情報を表示するようにしたものである。

【００２１】また別に詳しくは、上記ＩＣカードを利用
した旅客案内システムにおいて、前記個人情報には、そ
のＩＣカードの利用者の駐車した車に関する情報が含ま
れ、前記旅客案内システムサーバーは、駐車場を管理す
るシステムと接続され、前記プッシュ型情報端末にアク
セスして、その者がその駐車した車を利用すると推測さ
れる時点で、その駐車に関する情報を表示するようにし
たものである。

【００２２】さらに別に詳しくは、上記ＩＣカードを利
用した旅客案内システムにおいて、前記表示される駐車
に関する情報が、駐車場の位置、駐車料金であるように
したものである。

【００２３】さらにまた別に詳しくは、上記ＩＣカード
を利用した旅客案内システムにおいて、前記個人情報に
基づいて、前記プッシュ型情報端末にＩＣカードを利用
する者に適したＣＭを表示するようにしたものである。

【００２４】また、違った観点から詳しくは、上記ＩＣ
カードを利用した旅客案内システムにおいて、前記旅客
案内システムサーバーに対して、ＩＣカードを利用する
者に、外部のシステムからメッセージを送ることがで
き、前記ＩＣカードを利用する者が、前記プッシュ型情
報端末にアクセスしたときに、そのメッセージを伝える
ようにしたものである。

【００２５】より詳しくは、上記ＩＣカードを利用した
旅客案内システムにおいて、前記メッセージが、音声メ
ッセージ、ＦＡＸ、Ｅ−Ｍａｉｌであるようにしたもの
である。

【００２６】さらに、違った観点から詳しくは、上記Ｉ
Ｃカードを利用した旅客案内システムにおいて、前記旅
客案内システムサーバーが、非常時を管理するシステム
と接続されていて、そのシステムが非常時と認識したと
きに、前記プッシュ型情報端末にアクセスしたときに、
非常時であることのメッセージとその関連情報とを表示
するようにしたものである。

【００２７】さらにまた、違った観点から詳しくは、上
記ＩＣカードを利用した旅客案内システムにおいて、前
記旅客案内システムサーバーが、旅客の管理をするシス
テムと接続されていて、前記プッシュ型情報端末に、特
定の旅客に対するメッセージ、または、不特定多数に対
するメッセージを表示するようにしたものである。

【００２８】前記交通機関を特定して詳しくは、上記Ｉ
Ｃカードを利用した旅客案内システムにおいて、前記交
通機関が、航空機であるときに、前記個人情報が、名
前、喫煙に関する情報、ＶＩＰルームに関する情報、育
児室に関する情報、フライトに関する情報、ゲートに関
する情報、チェックインに関する情報を含むようにした
ものである。

【００２９】また詳しくは、上記ＩＣカードを利用した
旅客案内システムにおいて、前記交通機関が、航空機で
あるときに、前記個人情報に、フライトに関する情報が
含まれ、そのＩＣカードにより、前記プッシュ型情報端
末からチェックインがおこなえるようにしたものであ
る。

【００３０】より詳しくは、上記ＩＣカードを利用した
旅客案内システムにおいて、前記交通機関が、航空機で
あるときに、前記個人情報に、フライトに関する情報
と、ゲートに関する情報とが含まれ、前記ＩＣカードを
利用する者を案内するに際して、前記プッシュ型情報端
末に、フライトに関する情報と、ゲートに関する情報
と、搭乗するまでの時間とを表示するようにしたもので
ある。

【００３１】さらに詳しくは、上記ＩＣカードを利用し
た旅客案内システムにおいて、前記交通機関が、航空機
であるときに、前記個人情報に、さらに、名前に関する
情報が含まれ、上記表示に加えて、前記プッシュ型情報
端末に、名前に関する情報を表示するようにしたもので
ある。

【００３２】さらにまた詳しくは、上記ＩＣカードを利
用した旅客案内システムにおいて、前記交通機関が、航
空機であるときに、前記個人情報に、さらに、喫煙に関
する情報が含まれ、上記表示に加えて、前記プッシュ型
情報端末に、喫煙に関する情報を表示するようにしたも
のである。

【００３３】また詳しくは、上記ＩＣカードを利用した
旅客案内システムにおいて、前記交通機関が、航空機で
あるときに、前記個人情報に、さらに、到着地に関する
情報と、その者の目的地に関する情報と、喫煙に関する
情報とが含まれ、上記表示に加えて、前記プッシュ型情
報端末に、これら、到着地に関する情報と、その者の目
的地に関する情報と、喫煙に関する情報とを表示するよ
うにしたものである。

【００３４】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る一実施形態
を、図１ないし図２８を用いて説明する。

【００３５】本発明に係る旅客案内システムは、個人情
報をひきだせるＩＣカードを利用することによって、旅
客機などに搭乗するときなどに、旅行をする者にとっ
て、適切かつ便利な案内をおこなうものである。本実施
形態では、主に交通の主用手段として、航空機を用いて
空港に置かれているカード端末から利用することを説明
するが、交通手段が、鉄道である場合に、カード端末
が、駅に置かれている場合、交通手段が、船舶である場
合に、カード端末が、港に置かれている場合、交通手段
が、高速バスなどの車両である場合に、カード端末が、
バスターミナルに置かれている場合などにもＩＣカード
の情報を適宜変えれば、同様に旅行者はこのシステムの
便利さを享受することができる。

【００３６】〔ＩＣカードを利用した旅客案内システム
のシステム構成〕先ず、図１を用いて本発明に係るＩＣ
カードを利用した旅客案内システムのシステム構成につ
いて説明する。図１は、本発明に係るＩＣカードを利用
した旅客案内システムのシステム構成図である。

【００３７】空港内には、実際にユーザ（主として、旅
行者）が、ＩＣカードを使ってアクセスするプッシュ型
情報端末００と、その端末に情報を提供する旅客案内シ
ステムサーバー０１が置かれている。ここで、プッシュ
型と言うのは、ユーザが細かな指示をしなくても、ＩＣ
カードから引き出せる情報から推測して、システムの方
から情報を提示してやるからである。

【００３８】旅客案内システムサーバー０１は、ユーザ
に必要な情報を提供してやるために、各種のサーバーや
外部ネットワーク０２に接続されて情報を取り込みと発
信をおこなえるようになっている。

【００３９】外部ネットワーク０２は、電話回線、イン
ターネット、商用のパソコン通信などに接続され、この
システムを利用するものが、外部のネットワークと情報
のやり取りをおこなえるようになっている。また、天気
情報を提供するサーバーやこの端末でＣＭがおこなえる
ように広告代理店などのサーバーにも接続されている。

【００４０】航空会社システムサーバー０３に接続され
ているのは、このシステムによって、旅行者のゲートへ
の誘導、フライト情報の提供などをおこなうためであ
る。警備システムサーバー０４に接続されているのは、
旅行者の安全を保つための情報を提供する必要があるか
らである。また、旅行者が旅行会社の提供するツアーを
利用することもあるため、そのときの案内のために旅行
会社システムサーバー０５にも接続されている。さら
に、空港外での交通情報についても誘導や案内をおこな
うためにＩＴＳ関連システムサーバー０６が接続されて
いる。ＩＴＳ関連システムサーバー０６は、鉄道バス時
刻表、道路地図、駐車場地図などの固定的な情報や、道
路渋滞情報、駐車場情報などの流動的な情報を管理して
いる。

【００４１】〔ＩＣカードを利用するためのプッシュ型
情報端末〕次に、図２および図３を用いてプッシュ型情
報端末００の構造、外観と使用イメージについて説明す
る。図２は、プッシュ型情報端末００の構造を示すブロ
ック図である。図３は、プッシュ型情報端末００の外観
と、ユーザの使用イメージを示した図である。

【００４２】プッシュ型情報端末００は、図２に示され
る様に、端末制御用コンピュータ１、タッチパネルディ
スプレイ２、ＩＣカードリーダライター３（図では、Ｒ
／Ｗと略記）、スピーカ４、マイク５、プリンタ６の各
部からなっている。

【００４３】端末制御用コンピュータ０は、この端末の
制御をおこなうと同時に、旅客案内システムサーバー０
１と情報のやりとりをおこなうためのネットワークイン
ターフェイスも含んでいる。ＩＣカードリーダライター
３は、センサーによりＩＣカードに対して、情報を書き
込んだり、読み出したりする。タッチパネルディスプレ
イ２は、必要な情報を表示するための出力装置としての
機能と、パネルをタッチすることにより指示を与える入
力装置としての機能を兼ねている。また、音声入出力の
ためのスピーカー４、マイク５も備えている。プリンタ
６は、ユーザが望んだ場合に案内情報などを印刷するた
めのものである。

【００４４】ユーザがＩＣカードを利用しているイメー
ジは、図３に示す通りである。ユーザは、ＩＣカード０
をセンサーの組み込まれている前面の台のセンサー台７
上に載せると、センサーから発される微弱な電波によ
り、ＩＣカード０の情報の読み出し、書き込みをおこな
うことができる。ユーザは、タッチパネル２を見て必要
な情報を読み取ったり、指示を与えたりする。また、前
面に配されるスピーカ４、マイク５で音声のコミュニケ
ーションも利用することができる。プリンタ６は、タッ
チパネル２の下におかれており、必要な情報が印刷され
た紙が前面口より排出される。

【００４５】〔ＩＣカード〕次に、図４を用いてＩＣカ
ード０について説明する。図４は、本実施形態に係るＩ
Ｃカード０と、それに記憶する情報の一覧を示した図で
ある。

【００４６】ＩＣカード０は、（ａ）の内部は大別し
て、外部と電波をやり取りするアンテナ部８と情報を記
憶するためのＩＣ部９からなっている。この実施形態で
ＩＣ部９に蓄えられる情報とその入力されるタイミング
は、（ｂ）に示される如くであるが、この情報について
の説明は、後にシステムの利用例の所で個々におこなう
ことにする。

【００４７】なお、本実施形態では、この（ｂ）に示し
た情報は、ＩＣカードの中のＩＣに部９に記憶すること
にして説明しているが、サーバー側に持たせることも可
能である。すなわち、キーとなるＩＤ番号♯１のみＩＣ
カード側に記憶しておき、必要なときに旅客案内システ
ムサーバー０１から引き出してくるのである。実際従来
の磁気カードを利用して、システムを構築した場合に
は、そのような実現方式になると思われる。しかしなが
ら、ＩＣカードは、従来の磁気カードなどと比較してカ
ード側に大容量の記憶が可能である。そのため、その利
点を生かして、これらの情報をカード側に持たせておけ
ば、サーバー側と交信する必要がなくなるため、その情
報を表示するだけのときにはレスポンスが速くなると言
う利点がある。

【００４８】〔システムの利用イメージ〕次に、図５な
いし図２８を用いて本実施形態に係る旅客案内システム
の利用イメージについて説明する。図５は、本実施形態
に係る旅客案内システムの利用者の行動のフローを概要
として示した図である。図６は、「ユーザがチェックイ
ン前の場合」のシステムの処理とユーザ動作の流れを示
すフローチャートである。

【００４９】同様に、図７ないし図１１は、それぞれ、
「ユーザがチェックイン後の場合」、「メッセージがあ
った時」、「到着した時」、「終了時」、「情報端末が
使用されていない時」のシステムの処理とユーザ動作の
流れを示すフローチャートである。

【００５０】図１２は、ＩＴＳ関連システムに組み込ま
れた駐車場でのデータの流れを示すフローチャートであ
る。図１３は、画面Ａ（初期画面）を示す模式図であ
る。

【００５１】同様に、図１４ないし図２８は、それぞ
れ、画面Ｂ（チェックイン画面）、画面Ｃ（Ｃｈｅｃｋ
Ｉｎ画面）、画面Ｄ（ツァー画面）、画面Ｅ（サービ
スメニュー画面）、画面Ｆ（搭乗口案内画面）、画面Ｇ
（レストラン画面）、画面Ｈ（音声メッセージ画面）、
画面Ｉ（ＦＡＸ受信画面）、画面Ｊ（到着地情報画
面）、画面Ｋ（最終目的地案内画面）、画面Ｌ（交通情
報画面）、画面Ｍ（駐車場情報画面）、画面Ｎ（ＣＭ画
面）、画面Ｏ（非常時画面）、画面Ｐ（旅客呼出掲示画
面）を示す模式図である。

【００５２】ユーザは、図５に示す様に、電車、モノレ
ールやバス、タクシーなどの自動車などで空港に到着す
る。搭乗のためには、チェックインと言う手続きが必要
であるが、このシステムでチェックイン前に案内するフ
ェーズが、図６に示されたフローである。この場合に
は、空港内の一般的情報を案内する場合と、チェックイ
ンを誘導する場合の二種類の案内画面を利用する可能性
がある。

【００５３】プッシュ型情報端末機００は、空港内の利
便性の良いところにも置かれるし、チェックインするゲ
ートにも、特に、チェックイン端末機として置かれてい
る。

【００５４】チェックインした後には、図７に示される
フローに従う。このときには、空港内の案内のほかに、
チェックインする前と比較して、搭乗ゲートが割り当て
られるので、搭乗口の案内画面を誘導するなどの処理が
付け加わる。

【００５５】旅客は、搭乗ゲートを通って搭乗し、行く
先の空港に着くことになるが到着時もこの旅客案内シス
テムを利用することがあろう。なお、本実施形態では、
旅客は、旅行の帰りのフライトであり、到着した空港に
は自分の車が駐車してある場合を想定して説明してい
る。

【００５６】その他、図８のフローは、ユーザがプッシ
ュ型情報端末機００にアクセスしたときに、他の人がそ
のユーザにメッセージを送っていたときのフローであ
る。また、図１１は、ユーザの終了時の動作を共通処理
として示している。

【００５７】図１０は、プッシュ型情報端末機００が誰
にもアクセスされていないときに、一般の空港利用者に
見てもらうための情報表示に関するフローを示したもの
である。

【００５８】以下、各場合のフローチャートを追いなが
ら説明する。

【００５９】（I）ユーザがチェックイン前の場合 プッシュ型情報端末００には、図１３に示される画面Ａ
（初期画面）が表示されている（Ｓ００１）。この画面
は、ＩＣカード０を持っている人には、センサー台に置
くように誘導する。ＩＣカード０を持っていない人でも
メニューの誘導に従う方法で利用可能である。その場合
には、ユーザの個人情報が必要な場合には、サーバー側
に置かれた情報を利用することになる。

【００６０】この画面Ａで表示を英語でおこないたいと
きには、［英語］ボタン１００をタッチする。ＩＣカー
ドを持っていないとき人が、チェックインしたいときに
は、［搭乗案内］ボタン１０１をタッチすれば、誘導画
面にしたがってチェックインすることができる。また、
ＩＣカードを持っていなくも、［空港案内］ボタン１０
２をタッチすることにより、空港内の地図や施設の情報
を参照することができる。［その他］ボタン１０３をタ
ッチすると、それ以外の例えば、天気予報や交通情報な
どの情報を参照できる。表示情報を印刷したいときに
は、［印刷］ボタン１０４をタッチする。端末との対話
を終了するときには、［終了］ボタン１０５をタッチす
る。

【００６１】これらの［搭乗案内］ボタン１０１、［空
港案内］ボタン１０２、［印刷］ボタン１０４と［終
了］ボタン１０５は、各々の画面でその機能を呼び出す
ときにタッチすれば良い。

【００６２】さて、ＩＣカードをセンサー台に置いた場
合には（Ｓ００２）、プッシュ型情報端末００内の端末
制御用コンピュータ１が、ＩＣカード内の情報を解析す
る（Ｓ００３）。そして、ＩＣカード内のフライト番号
♯１８を調べ、チェックインが必要な状態か否かを判定
し、チェックインが必要でないときには、画面Ｅ（サー
ビスメニュー画面）に推移する（Ｓ０１１）。チェック
インが必要であると判断されたときには、さらに、ＩＣ
カード情報を解析して適切な画面を表示する。すなわ
ち、国籍♯８が日本の場合には、日本語の画面Ｂ（チェ
ックイン画面）を表示し（Ｓ００４）、イギリス、米
国、その他英語が通用する諸国の場合には、英語の画面
Ｃ（Ｃｈｅｃｋ Ｉｎ画面）を表示する（Ｓ００５）。
この実施形態では示さなかったが、フランス語、中国
語、その他の外国語でも同じようなサービスが可能であ
る。（なお、このアイデアは、Jhon Gill著 Access Pro
hibited?-Information for Designers of Public Acces
s Terminals ,p15 ,Royal National Institute for the
Blind,1998 発行による。） また、ツアー情報♯２３を見てツアー客と判断されたと
きには、ツアー客用の画面Ｄ（ツアー画面）を表示す
る。ツアー情報♯２３には、ツアーを企画した旅行会社
の情報、ツアーの名称、旅程などの情報などが含まれて
いる。

【００６３】画面Ｂ（チェックイン画面）には、ユーザ
がチェックインに必要な情報が表示される。ＩＣカード
情報の中から、名前♯２を引き出し、ユーザの名前表示
１１０をおこなうことができる。また、フライトナンバ
ー♯１８よりフライト情報１１１を表示することができ
る。画面情報に示されているのは、フライト便番号、フ
ライト行先、出発時刻である。また、旅客案内システム
サーバー０１は、航空会社システムサーバー０３に接続
されているため、現在の運行予定１１３も表示すること
ができる。ユーザがチェックインするときには、［チェ
ックイン］ボタン１１２をタッチすれば（Ｓ００５）、
チェックインの手続きが始まることになる。（Ｃｈｅｃ
ｋ Ｉｎ画面）の場合も表示が英語でなされる外は同様
である。

【００６４】ツアー客には、ツアー名称１１６が示され
たツアー客用の画面Ｄ（ツアー画面）が表示される。ツ
アー客は、一般にツアーカウンタで手続きをすることに
なっているため、ツアーカウンタの誘導１１５がおこな
われる。ツアーカウンタへの行き方がわかららないユー
ザは、［ツアーカウンタ案内］ボタン１１７をタッチす
れば良い。また、手続きの詳細がわからないツアー客
は、［搭乗までのご案内］ボタン１１８をタッチすれば
知ることができる。

【００６５】このように本実施形態のプッシュ型情報端
末によれば、特に、わずらわしいボタン操作が少なくな
るため、高齢者や子供に対しても使いやすい情報提供端
末のマンマシンインタフェースを提供することが可能と
なる。

【００６６】また、IＣカードを利用して、画面に情報
を出力した場合には、画面上にユーザの名前が表示され
るので、提供された情報がユーザ自身のものであること
か一目瞭然でわかるという利点がある。

【００６７】さらに、IＣカードさえ持っていれば、空
港などの交通機関のターミナルにおいて、チェックイン
などの乗り物の乗降に必要な手続きをおこなう場所へ迷
うことなく案内することができる。

【００６８】また、ツアー客の場合は、はじめて空港な
どの交通機関のターミナルを利用するユーザもおり、彼
らを適切にツアーカウンターに案内できるだけでなく、
ツアー会社にとっても、ツアー客が、空港に到着したか
否かの情報チェックできるというメリットもある。

【００６９】（II）ユーザがチェックイン後の場合 ユーザがチェックインした後にも、搭乗ゲートから搭乗
するまでの時間に、プッシュ型情報端末００を利用する
ことができる。この場合の使い方も同様で、画面Ａ（初
期画面）が表示されているので（Ｓ１００）、ＩＣカー
ドをセンサー台に置くと（Ｓ１０１）、プッシュ型情報
端末００内の端末制御用コンピュータ１が、ＩＣカード
内の情報を解析する（Ｓ１０２）。

【００７０】ユーザがチェックインの手続きが終ってい
る場合には、チェックインフラグ♯２２がオンになって
いることで判断できる。この場合には、チェックインに
関する画面は、もはや出す必要がないため、図１７に示
す画面Ｅ（サービスメニュー画面）が表示される（Ｓ１
０３）。

【００７１】この画面では、名前表示１２０、フライト
情報１２１が出るのは、画面Ｂ（チェックイン画面）の
場合と同様である。

【００７２】この状態のときには、チェックインしたと
きに、ＩＣカード内にゲート情報♯２１が書きこまれて
いるため、このユーザが搭乗するゲート表示１２２をお
こなうことができる。また、現在から搭乗までの時間の
表示１２３をおこなえば、チェックイン後のユーザは、
搭乗ゲートの場所、搭乗までの時間を、簡単に知ること
ができるので、搭乗までの時間を有意義に活用すること
が可能となる。このことは、空港内での交通機関のター
ミナルにとっても、より多くのサービスを提供しやすく
なることにもつながるという意義を有する。

【００７３】また、この画面の左側の誘導ボタン群をタ
ッチすることにより、各々ユーザが望む情報を得ること
ができる。例えば、搭乗ゲートの行き方を知りたいとき
には、［ゲート案内］ボタン１２４をタッチする（Ｓ１
０４）。また、レストラン、喫茶店に行きたいユーザ
は、［食事］ボタン１２５をタッチする。同様に、到着
地の情報を得ようとするときには、［到着地］ボタン１
２６を、最終目的地の情報を得ようとするときには、
［最終目的地案内］ボタン１２７をタッチすれば良い。

【００７４】上で説明した誘導ボタンは、ユーザ一般に
表示されるボタンであるが、［喫煙室］ボタン１２８
は、ＩＣ情報の中の喫煙か禁煙か♯１０を解析して出す
ボタンである。すなわち、ＩＣカードに個人情報を記憶
しているため、そのユーザに必要となる誘導ボタンを表
示できるという特徴がある。喫煙室の外にも、使えるＶ
IＰルーム♯１１に値が設定されているときには、その
ＶIＰルームまでの行き方を案内する、また、育児室が
必要か否か♯１２で育児室が必要であると指定されてい
るときには、育児室への行き方を案内するなどの応用例
が考えられる。

【００７５】さて、画面Ｅ（サービスメニュー画面）
で、［ゲート案内］ボタン１２４をタッチすると、図１
８に示される画面Ｆ（搭乗口案内画面）を表示してやる
（Ｓ１０５）。この画面には、地図１３０にゲートまで
の略図と、ゲート番号１３１とそこまでの時間表示１３
２が表示される。時間表示１３２は、そこまで行くユー
ザにとって目安となり便利であろう。

【００７６】［食事］ボタン１２５をタッチすると、画
面Ｇ（レストラン画面）を表示する（Ｓ１０６）。この
画面では、ユーザの多様なニーズに応えるようにしてい
る。すなわち、時間がないなどの理由で、自分の到着す
るゲート近くのレストランを探そうとするときには、
［ゲート付近を探す］ボタン１４０をタッチすれば良
い。自分の好みのメニューで選ぼうとするときには、
［メニューで探す］ボタン１４１をタッチする。また、
ＩＣカードの情報には、以前に利用したレストラン♯１
７の値が設定されている場合には、［以前ご利用のレス
トラン］ボタン１４２をタッチすれば以前利用したレス
トランの情報を表示することもできる。この場合には、
このＩＣカード０にクレジットカードや電子マネーの機
能を持たせてやり、このカードでそのレストランの支払
いをしたときにＩＣカードに値が書きこまれるようにす
るのが現実的な運用方法であろう。

【００７７】このように本発明によれば、ユーザの空港
などの交通機関のターミナルに関して得ることのできる
利点は以下のことがある。すなわち、空港などの交通機
関のターミナルは、出発地、到着地ともにかなり大きい
場合があり、道に迷うことが多いが、ＩＣカードを持つ
ユーザに関係のある施設のみを案内できるので、ユーザ
が欲する詳細な地図を即座に提供できる。また、空港な
どの交通機関のターミナルにおける各種サービス、すな
わち、それらはショッビングやレストランでの食事など
であるが、これらを利用した時の履歴は、その利用料金
をユーザ自身が利用したいときに、役に立つデータとな
る。

【００７８】［到着地情報］ボタン１２６をタッチする
と、図２２に示される画面Ｊ（到着地情報画面）を表示
する（Ｓ１０７）。到着地とは、図５で示した様にフラ
イト先の到着地である。このシステムは、外部ネットワ
ーク０２を介して天気情報を表示することができる。ユ
ーザは、この画面の天気表示１７０を見てこれからの行
動の予定を立てやすくなるという利点がある。この天気
表示は、数日表示する、旅行の日程期間表示するなどの
オプションを設けても良い。また、到着空港の地図１７
１を表示してやれば、ユーザが、バスターミナル、タク
シー乗り場など探すのにまごつくことがなくなるであろ
う。その他、オプションにより、到着地の名所、旧跡な
どの地図を出すようにしても良い。

【００７９】また、画面Ｅ（サービスメニュー画面）
で、［最終目的地案内］ボタン１２７をタッチすると、
図２３に示される画面Ｋ（最終目的地案内画面）を表示
する（Ｓ１０８）。画面Ｊ（到着地情報画面）は、到着
地の一般的な情報を表示する画面であったが、この画面
は、ＩＣカードの情報である最終目的地♯１９を利用し
て、ユーザが最終目的地まで、どのような旅程で行くか
を案内する画面である。例えば、ユーザがフライト後に
鉄道を利用することになっているとする。そのときに
は、フライトの情報１８０が、予定時刻、フライト便番
号として表示される。鉄道情報１８１としては、乗る列
車の予定時刻、列車号数１８２が表示される。この最終
目的地案内は、一般的な列車の運行時刻を表示する場合
などとは異なり、ＩＣカード内の情報の予約した鉄道な
どのチケット♯２０を参照して表示するものである。そ
のため、そのユーザが実際に乗る列車についての情報を
表示することができるので、真にそのユーザが欲する情
報を表示していると言うことができる。また、ユーザが
買っていたチケットが、コンサートや観劇のときには、
その催しの開催時刻などを表示することになろう。

【００８０】このように本発明によれば、到着地の天気
や、地理情報、到着地の交通機関のターミナールに関す
る情報、他の交通機関への接続、他の交通機関を利用し
た場合への最終到着地までの所要時間を予め知ることが
できるので、特に海外への旅行の場合、それらの情報を
母国語で得ることができるという点でも便利である。

【００８１】（III）メッセージがあった時 図１で示した様に、この旅客案内システムは、外部ネッ
トワーク０２を介して外部のネットワークとやり取りが
おこなえるようになっているため、このＩＣカード利用
者に対してメッセージを送ることができる。

【００８２】ＩＣカードのユーザは、旅行がどのフェー
ズであっても、プッシュ型情報端末００にＩＣカードを
アクセスさせて（Ｓ１１０，Ｓ１１１）、メッセージが
あると判定されたときには（Ｓ１１２）、メッセージが
来ているとの通知を受け取ることになる。

【００８３】例えば、電話などを利用して音声メッセー
ジが送られてくる場合には、画面Ｈ（音声メッセージ画
面）が表示される。また、ＦＡＸ送信機を利用してＦＡ
Ｘのメッセージが送られている場合には、画面Ｉ（ＦＡ
Ｘ送信画面）が表示される。実現方法としては、ＩＣカ
ードのユーザが、他人にＩＤ番号♯１を教えて、メッセ
ージを送る者は、そのＩＤ番号を指定して、旅客案内シ
ステムサーバー０１に情報をおくるようにすれば良い。
また、同じツアーの仲間に、このプッシュ型情報端末０
０によって、マイク５に音声を入力し、プッシュ型情報
端末００間でメッセージを送ることもできる。これは、
同じ旅行仲間で別行動を取っている者にメッセージを送
りたいときに便利な機能である。

【００８４】さらに、図では示さなかったが、商用パソ
コン通信やインターネットを利用したＥ−Ｍａｉｌによ
って、メッセージを送ることも可能である。そのときに
は、ＩＣカード内の情報として、Ｅ−Ｍａｉｌアドレス
♯９を設定しておく。このメールアドレスは、ＩＣカー
ド利用のために専用にしても良いし、メールサーバー
は、他のインターネットプロバイダに置いておき、ＩＣ
カードを利用したときに、送られてきているメールを転
送するようにしても良い。

【００８５】さて、音声メッセージが来ているときに
は、図２０に示した画面Ｈ（音声メッセージ画面）が表
示され、メッセージが届いている旨の表示１５０により
メッセージが届いていることを認識する。そして、図に
は示していないが［音声再生開始］ボタンをタッチする
ことにより、スピーカ４から音声メッセージの再生をお
こなうことができる。音声メッセージの再生中は、メッ
セージ再生中表示１５１により、メッセージを再生する
ことを示してやる。また、ユーザは、ボリュームインジ
ケータ１５３を見ながら、ボリューム１５２により音量
を調節することもできる。

【００８６】同様にＦＡＸが来ているときには、図２１
に示した画面Ｉ（ＦＡＸ画面）が表示され、ＦＡＸが届
いている旨の表示１６０によりメッセージが届いている
ことを認識する。届いたＦＡＸは、表示領域１６１に表
示される。この表示領域は、操作ボタン１６２により操
作し、次ページを見ることが必要になったときなど操作
する。

【００８７】Ｅ−Ｍａｉｌの場合もＦＡＸの場合と大同
小異である。

【００８８】このように、音声やＦＡＸ、E−Ｍａｉｌ
によるメッセージがプッシュ型情報端末００から受け取
れるということは、ユーザにしてみれば、ICカードを1
枚持っていれば、小型情報機器を携帯するのを忘れたと
きにも必要な情報を受信できるという点で便利である。

【００８９】（IV）到着した時 この場合は、到着先の空港に置いてあるプッシュ型情報
端末００を使用するときである。既に述べた様に、本実
施形態では、帰りのフライト便で空港に到着して帰宅す
る場合を想定して説明する。

【００９０】利用の仕方は、これまでの記述と同様であ
る（Ｓ１２０，Ｓ１２１）。そして、ＩＣカードの情報
を解析し、このユーザが鉄道などの交通機関を利用する
と判断したときには、画面Ｌ（交通情報画面）を表示
し、駐車している車があると判断したときには、画面Ｍ
（駐車情報画面）を表示する（Ｓ１２４）。

【００９１】画面Ｌ（交通情報画面）では、自宅までの
交通手段１９０が幾通りかの選択肢として、所要時間
と、料金と共に表示される。ユーザは、スケジュールと
かける経費を勘案して、好みのものを選ぶことができ
る。この表示は、ＩＣカード内の情報の住所♯６を参照
し、かつ、ＩＴＳ関連システムサーバー０６と情報をや
り取りすることにより可能になる。また、自宅までの地
図１９１には、道路交通渋滞情報や鉄道路線図などを示
すことができる。

【００９２】自宅以外でも、ユーザが明示的に指定した
場所の交通手段も表示することができる。それには、空
港からアクセスする場所♯１３に値が設定されていて、
かつ、システムがそこまでの行き方のデータベースを持
っているときに、その場所までの案内をすることが可能
になる。

【００９３】このように本発明によれば、空港などの交
通機関のターミナールから、周辺の特定の場所へ行きた
い場合、時間優先のケースも料金優先のケースもある
が、これらを選択する上で、有益な情報が享受できるよ
うになる。

【００９４】ＩＣカードの情報で、利用している車のＩ
Ｄ番号♯１４に値が設定されている場合には、駐車して
いる旨の表示２００を示す画面Ｍ（駐車情報画面）を表
示する。

【００９５】この画面では、ＩＴＳ関連システムサーバ
ー０６が管理している駐車場情報により得られる駐車位
置２０１と駐車料金が表示される。また、駐車場までの
位置を知るには、［駐車場案内図］ボタン２０３をタッ
チすれば良いし、これから利用するであろう高速道路情
報の情報を知るためには、［高速道路情報］ボタンをタ
ッチすれば良い。

【００９６】一般に空港の駐車場は、膨大なエリアを有
しているため、このように駐車位置まで示してくれるシ
ステムは、ユーザにとって利用価値のあるものであろ
う。

【００９７】旅客案内システム０１が、プッシュ型情報
端末００に駐車情報を表示するデータフローは、図１２
に示す如くである。ユーザが車を駐車すると（Ａ０
０）、その場所と車のＩＤがＩＴＳ関連サーバー０６に
送られる。これは、車内システムと連動して、駐車位置
を自動的に読み取るセンサーを置いておけば、あまり人
手をかけずにデータ収集をおこなうことができる。一
方、ＩＴＳ関連サーバーは、駐車したときの時間をよ
り、駐車料金を計算する（Ａ０２）。

【００９８】そして、必要になったときには、旅客案内
システムサーバー０１に情報を送り（Ａ０３）、プッシ
ュ型情報端末００に表示する（Ａ０４）。

【００９９】空港などの交通機関のターミナールの駐車
場は非常に広く、どこに駐車をしたか忘れてしまう場合
が多いが、本発明によれば、この記録が自動的に記録さ
れるので、どこに駐車したのかを覚える手間を軽減する
ことができる。

【０１００】（V）終了時 ユーザの操作が終了するときには、ユーザが最後の操作
の後に、［終了］ボタン１０５をタッチすることになる
（Ｓ１３０）。そのときには、画面Ｎ（ＣＭ画面）を表
示する（Ｓ１３１）。この画面のＣＭ表示エリア２１０
には、ＩＣカードの情報の性別♯３、生年月日♯４、職
業♯５などの個人情報を解析し、そのユーザに適したＣ
Ｍを表示する。例えば、子供の場合には、テレビゲーム
や子供むけ歌のＣＤのＣＭ、ＯＬの場合には、化粧品や
ハンドバッグのＣＭ、ビジネスマンの場合は、紳士服、
ビジネス用パソコンのＣＭなどの如くである。

【０１０１】このように個人情報に基づいて、適切なＣ
Ｍをおこなうので、広告の効果は大きいことが予想され
る。

【０１０２】このＣＭ画面が終了したときや、ユーザが
操作をせずにタイムアウトしたときには、画面Ａ（初期
画面）に戻ることになる（Ｓ１３２）。

【０１０３】（VI）情報端末が使用されていない時 これまで、ユーザがＩＣカードを使ってプッシュ型情報
端末００にアクセスする場合について説明したきた。こ
こでは、この情報端末が使用されていない時の表示につ
いて説明する。

【０１０４】最初に、画面Ａ（初期画面）が表示されて
いるが（Ｓ１４０）、旅客案内システムサーバー０１か
らの要求にしたがって（Ｓ１４１）、様々な画面を表示
する。

【０１０５】例えば、地震などの非常時には、旅客案内
システムサーバー０１が、警備システムサーバー０４の
情報を受けて、画面Ｏ（非常時画面）を表示する（Ｓ１
４２）。この画面では、地震があったことの表示２１０
と、非常口の誘導表示２１１をしている。その他、図で
は示さなかったが、このような非常時の事件がおこった
ときには、非常時におけるフライトの変更、種々の広報
などを表示することも考えられる。このように、プッシ
ュ型情報端末００は、空港内での旅客のセキュリティを
高める役割も担わせることができる。

【０１０６】また、航空会社の方から、空港にいる人に
対して呼びかける場合がある。例えば、出発の定刻間際
になっても、予約した旅客が搭乗しないときなどであ
る。この場合には、画面Ｐ（旅客呼出掲示）を表示する
（Ｓ１４３）。この画面では、フライトに関する情報２
３０と、呼び出し名２３１と、メッセージ２３２が表示
されている。

【０１０７】なお、ＩＣカードを持ったユーザがプッシ
ュ型情報端末００を使うことにより、航空会社は特定の
飛行機を使うユーザが、チェックイン後、どこの端末を
使ったかを調べることにより、空港内のどのあたりにい
るかを推測することが可能となる。このことは、航空会
社にとって、チェックインした後の客が、空港の中に何
分前までいたのかを知ることができ、そのユーザを待つ
か、待たないかを判断する材料として有益である。

【０１０８】従来では、このように空港にいる人に対し
て呼びかけるときには、空港内で音声によるアナウンス
をおこなっていたが、それでは、聴覚に障害のある人に
は伝えることができない。この方法では、画面で視覚に
訴えるので聴覚に障害のある人にも情報を伝えることが
できる。その他、空港内の迷子のお知らせ、人から呼出
の依頼があったときにも同様の表示が可能である。

【０１０９】その他、このプッシュ型情報端末００の用
途としては、空港からの案内やＣＭなどを表示する用途
が考えられる（Ｓ１４４）。ＣＭは、この航空会社や旅
行会社のＣＭでも良いし、他のスポンサーのＣＭでも良
い。

【０１１０】〔その他のＩＣカードを利用することの利
点〕これまで述べてきた様に、本発明のＩＣカードを利
用した旅客案内システムのユーザは、空港内で端末を利
用して様々な情報をアクセスすることにより、快適な旅
行が約束されることになる。その他のメリットとして
は、航空会社や旅行会社は、個人情報を取り込むことが
できるので、個々の顧客に対してよりきめの細かいサー
ビスをおこなって、顧客の満足度をたかめることができ
るようになる。例えば、ＩＣカード内の情報として、食
事制限、食事の嗜好♯１６があるので、その情報を考慮
して機内食のメニューを定めることができる。このメニ
ューの定め方も、そのフライト便は、洋食の好きな人が
多いので洋食メニューにするという方法もあり、また、
宗教上、健康上の理由のために食事の制限がある人に、
特別食を用意するという方法もあるであろう。

【０１１１】また、ＩＣカード内の情報にあるよく読む
新聞、雑誌♯１５の情報を取り込み、機内で用意する新
聞、雑誌を選択するということも考えられる。

【０１１２】

【発明の効果】本発明によれば、ＩＣカードを利用した
旅客案内システムであって、システムが個々の旅客の個
人情報を持つことにより、旅客に適切な誘導と、案内を
おこなって、航空機などの交通機関を利用する際の旅客
の行動を円滑、かつ、快適にならしめる旅客案内システ
ムを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るＩＣカードを利用した旅客案内シ
ステムのシステム構成図である。

【図２】プッシュ型情報端末００の構造を示すブロック
図である。

【図３】プッシュ型情報端末００の外観と、ユーザの使
用イメージを示した図である。

【図４】本実施形態に係るＩＣカード０と、それに記憶
する情報の一覧を示した図である。

【図５】本実施形態に係る旅客案内システムの利用者の
行動のフローを概要として示した図である。

【図６】「ユーザがチェックイン前の場合」のシステム
の処理とユーザ動作の流れを示すフローチャートであ
る。

【図７】「ユーザがチェックイン後の場合」のシステム
の処理とユーザ動作の流れを示すフローチャートであ
る。

【図８】「メッセージがあった時」のシステムの処理と
ユーザ動作の流れを示すフローチャートである。

【図９】「到着した時」のシステムの処理とユーザ動作
の流れを示すフローチャートである。

【図１０】「終了時」のシステムの処理とユーザ動作の
流れを示すフローチャートである。

【図１１】「情報端末が使用されていない時」のシステ
ムの処理とユーザ動作の流れを示すフローチャートであ
る。

【図１２】ＩＴＳ関連システムに組み込まれた駐車場で
のデータの流れを示すフローチャートである。

【図１３】画面Ａ（初期画面）を示す模式図である。

【図１４】画面Ｂ（チェックイン画面）を示す模式図で
ある。

【図１５】画面Ｃ（Ｃｈｅｃｋ Ｉｎ画面）を示す模式
図である。

【図１６】画面Ｄ（ツァー画面）を示す模式図である。

【図１７】画面Ｅ（サービスメニュー画面）を示す模式
図である。

【図１８】画面Ｆ（搭乗口案内画面）を示す模式図であ
る。

【図１９】画面Ｇ（レストラン画面）を示す模式図であ
る。

【図２０】画面Ｈ（音声メッセージ画面）を示す模式図
である。

【図２１】画面Ｉ（ＦＡＸ受信画面）を示す模式図であ
る。

【図２２】画面Ｊ（到着地情報画面）を示す模式図であ
る。

【図２３】画面Ｋ（最終目的地案内画面）を示す模式図
である。

【図２４】画面Ｌ（交通情報画面）を示す模式図であ
る。

【図２５】画面Ｍ（駐車場情報画面）を示す模式図であ
る。

【図２６】画面Ｎ（ＣＭ画面）を示す模式図である。

【図２７】画面Ｏ（非常時画面）を示す模式図である。

【図２８】画面Ｐ（旅客呼出掲示画面）を示す模式図で
ある。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 東原 徹 東京都国分寺市東恋ヶ窪一丁目280番地 株式会社日立製作所デザイン研究所内 (72)発明者 神田 千佳代 東京都千代田区三崎町２丁目９番18号 株 式会社日立システムテクノロジー内 (72)発明者 小菅 佳克 東京都千代田区神田駿河台四丁目６番地 株式会社日立製作所システム事業部内 (72)発明者 川村 邦人 東京都国分寺市東恋ヶ窪一丁目280番地 株式会社日立製作所デザイン研究所内 (72)発明者 鈴木 義章 東京都国分寺市東恋ヶ窪一丁目280番地 株式会社日立製作所デザイン研究所内 Ｆターム(参考） 5B049 AA06 BB32 CC02 CC46 DD03 DD04 DD05 EE05 EE21 FF03 GG03 GG04 5B058 CA24 CA40 KA40 YA20 5B075 KK02 KK07 KK13 KK33 KK40 KK43 MM23 ND03 ND06 NK02 PP06 PQ02 PQ46 UU08 UU14 UU40

Claims (22)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 交通機関により旅行する際に使用できる
   ＩＣカードを利用した旅客案内システムにおいて、 このシステムは、 他のシステムとも情報とやり取りをおこなえる旅客案内
   システムサーバーと、 その旅客案内システムサーバーと情報のやり取りをおこ
   なえるプッシュ型情報端末とを有し、 前記ＩＣカードを利用する者が、前記プッシュ型情報端
   末を通じてアクセスする際に、予め、その者の個人情報
   をシステムが取得できるようにしておき、それに基づい
   てシステムが適切な情報を選択して、そのアクセスした
   プッシュ型情報端末に交通機関の利用および交通機関に
   付随するサービス全般に対する案内情報を表示すること
   を特徴とするＩＣカードを利用した旅客案内システム。
2. 【請求項２】 前記交通機関が、航空機、鉄道、船舶、
   車両であり、それぞれ、前記プッシュ型情報端末の置か
   れる場所が、空港、駅、港、車両に乗降するためのター
   ミナルであることを特徴とする請求項１記載のＩＣカー
   ドを利用した旅客案内システム。
3. 【請求項３】 前記個人情報を、ＩＣカードに記憶した
   ことを特徴とする請求項１記載のＩＣカードを利用した
   旅客案内システム。
4. 【請求項４】 前記個人情報を、旅客案内システムサー
   バーに記憶し、ＩＣカードには、それを引き出すキーの
   み持つことを特徴とする請求項１記載のＩＣカードを利
   用した旅客案内システム。
5. 【請求項５】 前記個人情報に関する情報に基づいて、
   前記プッシュ型情報端末に、前記交通機関に付帯するサ
   ービス施設に関する情報を表示することを特徴とする請
   求項１記載のＩＣカードを利用した旅客案内システム。
6. 【請求項６】 前記個人情報には、到着地に関する情報
   が含まれ、 前記旅客案内システムサーバーは、その到着地の天気情
   報と地理情報とを持つシステムと接続されていて、 その到着地に関する情報の表示を指定されたときに、 前記プッシュ型情報端末に、その到着地の天気情報と地
   理情報とを表示することを特徴とする請求項１記載のＩ
   Ｃカードを利用した旅客案内システム。
7. 【請求項７】 前記到着地の地理情報は、 その到着地に関する地図情報であることを特徴とする請
   求項６記載のＩＣカードを利用した旅客案内システム。
8. 【請求項８】 前記個人情報には、そのＩＣカードの利
   用者が予約したチケットに関する情報が含まれ、 目的地の案内の表示を指定されたときに、 前記プッシュ型情報端末に、そのチケットの購入したこ
   とによる行動を推測して、そのチケットが交通機関であ
   る場合には、その予定の運行時刻、そのチケットが催し
   物である場合には、その開催時刻とを表示することを特
   徴とする請求項１記載のＩＣカードを利用した旅客案内
   システム。
9. 【請求項９】 前記個人情報には、そのＩＣカードの利
   用者の住所に関する情報が含まれ、 前記プッシュ型情報端末にアクセスして、その者が帰宅
   すると推測される時点では、その者の住所がある自宅ま
   で、または、ユーザが指定する場所までの交通手段に関
   する情報を表示することを特徴とする請求項１記載のＩ
   Ｃカードを利用した旅客案内システム。
10. 【請求項１０】 前記個人情報には、そのＩＣカードの
    利用者の駐車した車に関する情報が含まれ、 前記旅客案内システムサーバーは、駐車場を管理するシ
    ステムと接続され、 前記プッシュ型情報端末にアクセスして、その者がその
    駐車した車を利用すると推測される時点で、 その駐車に関する情報を表示することを特徴とする請求
    項１記載のＩＣカードを利用した旅客案内システム。
11. 【請求項１１】 前記表示される駐車に関する情報が、
    駐車場の位置、駐車料金であることを特徴とする請求項
    １０記載のＩＣカードを利用した旅客案内システム。
12. 【請求項１２】 前記個人情報に基づいて、前記プッシ
    ュ型情報端末にＩＣカードを利用する者に適したＣＭを
    表示することを特徴とする請求項１記載のＩＣカードを
    利用した旅客案内システム。
13. 【請求項１３】 前記旅客案内システムサーバーに対し
    て、ＩＣカードを利用する者に、外部のシステムからメ
    ッセージを送ることができ、 前記ＩＣカードを利用する者が、前記プッシュ型情報端
    末にアクセスしたときに、そのメッセージを伝えること
    を特徴とする請求項１記載のＩＣカードを利用した旅客
    案内システム。
14. 【請求項１４】 前記メッセージが、音声メッセージ、
    ＦＡＸ、Ｅ−Ｍａｉｌであることを特徴とする請求項１
    ３記載のＩＣカードを利用した旅客案内システム。
15. 【請求項１５】 前記旅客案内システムサーバーが、非
    常時を管理するシステムと接続されていて、 そのシステムが非常時と認識したときに、 前記プッシュ型情報端末にアクセスしたときに、非常時
    であることのメッセージとその関連情報とを表示するこ
    とを特徴とする請求項１記載のＩＣカードを利用した旅
    客案内システム。
16. 【請求項１６】 前記旅客案内システムサーバーが、旅
    客の管理をするシステムと接続されていて、 前記プッシュ型情報端末に、特定の旅客に対するメッセ
    ージ、または、不特定多数に対するメッセージを表示す
    ることを特徴とする請求項１記載のＩＣカードを利用し
    た旅客案内システム。
17. 【請求項１７】 前記交通機関が、航空機であるとき
    に、 前記個人情報が、名前、喫煙に関する情報、ＶＩＰルー
    ムに関する情報、育児室に関する情報、フライトに関す
    る情報、ゲートに関する情報、チェックインに関する情
    報を含むことを特徴とする請求項１のＩＣカードを利用
    した旅客案内システム。
18. 【請求項１８】 前記交通機関が、航空機であるとき
    に、 前記個人情報に、フライトに関する情報が含まれ、 そのＩＣカードにより、前記プッシュ型情報端末からチ
    ェックインがおこなえることことを特徴とする請求項１
    のＩＣカードを利用した旅客案内システム。
19. 【請求項１９】 前記交通機関が、航空機であるとき
    に、 前記個人情報に、フライトに関する情報と、ゲートに関
    する情報とが含まれ、 前記ＩＣカードを利用する者を案内するに際して、 前記プッシュ型情報端末に、フライトに関する情報と、
    ゲートに関する情報と、搭乗するまでの時間とを表示す
    ることを特徴とする請求項１のＩＣカードを利用した旅
    客案内システム。
20. 【請求項２０】 前記交通機関が、航空機であるとき
    に、 前記個人情報に、さらに、名前に関する情報が含まれ、 請求項１９の表示に加えて、 前記プッシュ型情報端末に、名前に関する情報を表示す
    ることを特徴とする請求項１９のＩＣカードを利用した
    旅客案内システム。
21. 【請求項２１】 前記交通機関が、航空機であるとき
    に、 前記個人情報に、さらに、喫煙に関する情報が含まれ、 請求項２０の表示に加えて、 前記プッシュ型情報端末に、喫煙に関する情報を表示す
    ることを特徴とする請求項２０のＩＣカードを利用した
    旅客案内システム。
22. 【請求項２２】 前記交通機関が、航空機であるとき
    に、 前記個人情報に、さらに、到着地に関する情報と、その
    者の目的地に関する情報と、喫煙に関する情報とが含ま
    れ、 請求項２１の表示に加えて、 前記プッシュ型情報端末に、これら、到着地に関する情
    報と、その者の目的地に関する情報と、喫煙に関する情
    報とを表示することを特徴とする請求項２１のＩＣカー
    ドを利用した旅客案内システム。