JP2000265837A - 建設機械のエンジン排気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 排気管を破損させることなく排気ガスを確実
に拡散でき、且つ着脱も容易な拡散装置を備えた建設機
械のエンジン排気装置を提供する。 【解決手段】 上部旋回体と、この上部旋回体に配置さ
れるエンジンと、このエンジンの排気ガスを排出する排
気管と、前記上部旋回体の後面外観の少なくとも一部を
形成する外装と、この外装の一部に穿設されて前記排気
管から排出される排気ガスを前記上部旋回体外部へ排出
することができる排気管用穴とを有する建設機械のエン
ジン排気装置において、前記外装の外観側から、前記排
気管用穴を略覆うとともに前記排気ガスを拡散して外部
に排出することが可能な拡散装置を取り付けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンから排出
される排気ガスを拡散することができる拡散装置を備え
た油圧ショベル等建設機械のエンジン排気装置に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】以下に従来の建設機械のエンジン排気装
置を図に基づいて詳細に説明する。図６は一般的な油圧
ショベルを示す平面図である。図７は図６に示される油
圧ショベルのエンジン室を示す要部詳細図である。図に
おいて、５０は油圧ショベルであって、この油圧ショベ
ル５０は、走行自在な下部走行体５１と、この下部走行
体５１に旋回自在に搭載される上部旋回体５２と、この
上部旋回体５２の前部に前後並びに左右方向に回動自在
なアタッチメント５３とを有している。前記上部旋回体
の上部には運転室５２ａが備えられている。また、前記
上部旋回体５２の後部には、エンジン６０を収納するエ
ンジン室５４が配置されている。このエンジン室５４の
後面に配置される外装５４ａの一部には、後述する排気
管６２の排気口６２ａを外部に突出させる排気管用穴５
４ｂが設けられている。

【０００３】前記エンジン６０には、マフラ６１と、こ
のマフラ６１に取り付けられて前記エンジン６０からの
排気ガスを外部へ排出可能な排気口６２ａを有する排気
管６２が取り付けられている。前記エンジン６０の排気
ガスは、マフラ６１及びこのマフラ６１に取り付けられ
る排気管６２を通って排気口６２ａから外部に直接排出
される。

【０００４】上述した排気口６２ａから直接外部に排出
される排気ガスを拡散させる従来の装置の一例として図
８に示される拡散装置がある。図８は特開平７−３３２
０８１号に示される従来の拡散装置を示す要部拡大図で
ある。なお、図６及び図７と同構成のものについては同
符号を付す。外装５４ａの一部には排気管用穴５４ｂが
形成されている。この排気管用穴５４ｂには、排気口６
２ａを有する排気管６２の一部が嵌入されている。この
排気管６２には排気口６２ａから排出する排気ガスを拡
散可能な拡散装置６３が外装５４ａから突出した状態で
着脱自在に取り付けられている。この拡散装置６３は、
一端に複数のスリット６４を有する円筒部６７と、この
円筒部６７の他端に複数のステー６６を介して取り付け
られる衝突板６５とを有している。なお、この衝突板６
５は複数の***を有するパンチングメタルにより形成さ
れている。前記排気管６２に拡散装置６３を取り付ける
際には、前記円筒部６７の一端（スリット６４側）を前
記排気管６２ａに嵌入する。この円筒部６７の径は、ス
リット６４によって変化するので、前記嵌入が可能とな
る。排気管６２を通る排気ガスは、排気口６２から排出
されて拡散装置６３の衝突板６５に衝突する。この衝突
した排気ガスは、前記衝突板６５の***から外部へ排出
される他、前記複数のステー６６の間から外部へ排出さ
れる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】図６に示される小型油
圧ショベル等の建設機械は、運転室とエンジン室とが非
常に近接して配置されている。このため、エンジン室に
配置されるエンジンからの排気ガスを外部に排出する排
気口をエンジン室上部に設けることは運転室内部に排気
ガスが流入する等の問題があるため一般的でない。この
ために、図７に示すように上部旋回体後面に配置される
外装の一部に排気管用穴を設ける構成が一般的である。
これによると、排気口が運転室から離れた位置に配置さ
れるので運転室へ排気ガスが流入する心配がなくなる。
一方、この排気口が上部旋回体後面の外装に配置される
構成においては排気口から直接高温の排気ガスが排出さ
れるために、植え込みを枯らしたり、周辺の通行人に排
気ガスが吹きかかる等、環境上問題があった。

【０００６】このため、図８に示すように排気口に排気
ガスを拡散する拡散装置を取り付ける構成が従来からあ
る。これによると、排気口から排出される高温の排気ガ
スは拡散装置に当接して拡散されるので、植え込みを枯
らしたり、周辺の通行人に排気ガスが吹きかかる等の環
境上の問題がなくなる。しかしながら、図７に示される
拡散装置は、円筒部の径をスリットによって変化させて
排気管に嵌入させる構成であるため、円筒部の径と排気
管の径との誤差によっては、拡散装置が外れやすかった
り、拡散装置がつきにくく排気管側が破損するといった
問題があった。また、排気管用穴内にある排気管にこの
拡散装置を取り付けることは、排気管と排気管用穴とい
う小さな隙間に拡散装置を挿入する必要があるので容易
に組立てを行うことができず、組立作業性の低下の原因
となっていた。

【０００７】本発明は、このような事情に鑑みなされた
ものであって、排気管を破損させることなく排気ガスを
確実に拡散でき、且つ着脱も容易な拡散装置を備えた建
設機械のエンジン排気装置を提供することを目的とす
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、上部旋回体と、この上部旋回体に配置されるエンジ
ンと、このエンジンの排気ガスを排出する排気管と、前
記上部旋回体の後面外観の少なくとも一部を形成する外
装と、この外装の一部に穿設されて前記排気管から排出
される排気ガスを前記上部旋回体外部へ排出することが
できる排気管用穴とを有する建設機械のエンジン排気装
置において、前記外装の外観側から、前記排気管用穴を
略覆うとともに前記排気ガスを拡散して外部に排出する
ことが可能な拡散装置を取り付けたことを特徴とするも
のである。

【０００９】この場合、従来の排気管に拡散装置を取り
付けた構成では、組立作業性が悪かったり、拡散装置の
着脱時に排気管を傷つけて寿命が低下する等の心配があ
ったが、本発明では外装に拡散装置を取り付けたことに
より上記問題を解消することができる。

【００１０】請求項２に記載の発明は、請求項１記載の
建設機械のエンジン排気装置において、前記排気管用穴
は、外観側に向かって除々に開口面積が大きくなる傾斜
面を有することを特徴とするものである。

【００１１】この場合、傾斜面がエンジンから排出され
る排気ガスを外部へ導く役割を果たすので、排気ガスが
エンジン側へ逆流する事態を防ぎ、排気効率を低下させ
る心配がない。

【００１２】請求項３に記載の発明は、請求項１又は２
記載の建設機械のエンジン排気装置において、前記拡散
装置が前記上部旋回体の旋回半径内に収まることを特徴
とするものである。

【００１３】この場合、拡散装置が上部旋回体の旋回半
径に影響を及ぼす心配がないので、作業車が拡散装置を
気にすることなく作業を行うことができる。

【００１４】請求項４に記載の発明は、請求項１ないし
３記載の建設機械のエンジン排気装置において、前記外
装がカウンタウエイトであることを特徴とするものであ
る。

【００１５】この場合、カウンタウエイト自体が重量物
であることから、油圧ショベル稼働時に発生する振動の
影響を受けにくいため、拡散装置の取付強度が低下する
心配がない。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態に係る建
設機械のエンジン排気装置を図に基づいて詳細に説明す
る。図１は本発明の実施形態に係る建設機械のエンジン
排気装置を示す要部詳細図である。図２は図１に示され
るＡ部の拡大平面図である。図３は図１に示されるＡ部
の拡大正面図であって衝突板の第１実施例を示す図であ
る。図４は衝突板の第２実施例を示す図である。なお、
従来技術と同一構成のものについては同符号を付す。

【００１７】エンジン６０からの排気ガスは、エンジン
６０の一側に取り付けられるマフラ６１及びこのマフラ
６１に取り付けられて該排気ガスを外部へ排出可能な排
気管６２を通って外部に排出される。前記エンジン６０
は上部旋回体の外観の一部である外装２によって囲まれ
ている。この外装２は旋回半径Ｒの略円弧状（平面視）
に形成されており、旋回時に上部旋回体が下部走行体か
ら突出しない構成となっている。前記外装２には前記排
気管６２の排気口６２ａが通る排気管用穴２ａが形成さ
れている。この排気管用穴２ａには外観側に向かって除
々に開口面積が大きくなる傾斜面２ｃが形成されてい
る。この傾斜面２ｃは排気口６２ａから排出される排気
ガスを外部へ導く役割を果たし、排気ガスがエンジン側
へ逆流する事態を防いでいる。前記外装２の外周面であ
って傾斜面２ｃの周囲は、該傾斜面２ｃの径より大きい
径にくり抜かれる拡散装置取付面２ｂが形成されてい
る。また、前記拡散装置取付面２ｂには、前記エンジン
６０の排気ガスを拡散して外部に排出することができる
拡散装置３が着脱自在に取り付けられている。

【００１８】この拡散装置３は、前記拡散装置取付面２
ｂにボルト４等によって接続される複数のステー３ａと
この複数のステー３ａによって支持される平板形状の衝
突板３ｂとを備えている。この衝突板３ｂには図３に示
すように複数の長穴５を形成するようにするのがよい。
この場合、排気口６２ａから排出される排気ガスは、衝
突板３ｂに衝突し、一部の排気ガスが長穴５より排出さ
れるが、大部分の排気ガスは流出方向が曲げられ、前記
複数のステー３ａ間から排出されるので、排気口６２ａ
の後方に集中的に排気ガスが排出されることがなくな
る。また、この複数の長穴５の代わりに図４に示すよう
に複数の***６を設けてもよい。これによっても、前記
長穴５と同様の効果が得られる。すなわち、衝突板３ｂ
には、排気ガスの一部を通す何らかの穴を設けておくの
がよい。また、ここでは前記ステー３ａをＬ字型に形成
して前記衝突板３ｂを前記排気口６２ａから離れた位置
で支持するようにした。これにより、排気口６２ａと衝
突板３ｂとの距離が保てるため、衝突板３ｂによって排
気効率が低下する心配がない。本発明では拡散装置３を
外装２側に取り付けたことにより、従来の排気管に取り
付ける場合に比して、取付強度に信頼が持てる。また、
メンテナンス等で着脱しても排気管を傷つける心配がな
いので排気管の寿命を向上させることができる。なお、
ここではステー３ａをＬ字型に形成したが衝突板３ｂと
排気口６２ａとの距離が排気効率を低下させない程度の
距離にあるときには、必ずしもステー３ａをＬ字型にす
る必要はない。

【００１９】図５は上述した拡散装置３の取付状態を示
す要部側面図である。上部旋回体５２には、この上部旋
回体５２の後部外殻を形成する外装２が備えられてい
る。この外装２は側面視で中央付近が最も突出した形状
に構成されており、平面視で旋回半径Ｒの略円弧状に形
成されている。前記外装２の内部にはエンジン６０が配
置されており、このエンジン６０の排気ガスはマフラ６
１を介して排気管６２を通って排出される。この排気管
６２は、前記外装２の下部に形成された排気管用穴２ａ
に挿通されており、前記排気ガスはこの排気管用穴２ａ
を通って外部に排出される。前記外装２の外側であっ
て、前記排気管用穴２ａの上方には、前記排気ガスを拡
散させる拡散装置３が取り付けられている。この拡散装
置３は、上述した旋回半径Ｒ内に収まるように配置され
ている。この場合、拡散装置３は外装２より突出するこ
とがないので、拡散装置が旋回半径に影響を及ぼす心配
がない。

【００２０】なお、本発明の外装２をカウンタウエイト
に設定すると、カウンタウエイト自体が重量物であるこ
とから、油圧ショベル稼働時に発生する振動の影響を受
けにくいため、拡散装置３の取付強度が低下する心配が
ない。

【００２１】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によると、従来の
排気管に拡散装置を取り付けた構成では、組立作業性が
悪かったり、拡散装置の着脱時に排気管を傷つけて寿命
が低下する等の心配があったが、本発明では外装に拡散
装置を取り付けたことにより上記問題を解消することが
できる。

【００２２】請求項２に記載の発明によると、傾斜面が
エンジンから排出される排気ガスを外部へ導く役割を果
たすので、排気ガスがエンジン側へ逆流する事態を防
ぎ、排気効率を低下させる心配がない。

【００２３】請求項３に記載の発明によると、拡散装置
が上部旋回体の旋回半径に影響を及ぼす心配がないの
で、作業車が拡散装置を気にすることなく作業を行うこ
とができる。

【００２４】請求項４に記載の発明によると、カウンタ
ウエイト自体が重量物であることから、油圧ショベル稼
働時に発生する振動の影響を受けにくいため、拡散装置
の取付強度が低下する心配がない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る建設機械のエンジン排
気装置を示す要部詳細図である。

【図２】図１に示されるＡ部の拡大平面図である。

【図３】図１に示されるＡ部の拡大正面図であって衝突
板の第１実施例を示す図である。

【図４】衝突板の第２実施例を示す図である。

【図５】拡散装置の取付状態を示す要部側面図である。

【図６】一般的な油圧ショベルを示す平面図である。

【図７】図６に示される油圧ショベルのエンジン室を示
す要部詳細図である。

【図８】従来の拡散装置を示す要部拡大図である。

【符号の説明】

２：外装 ２ａ：排気管用穴 ２ｃ：傾斜面 ３：拡散装置 ５２：上部旋回体 ６０：エンジン ６２：排気管

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上部旋回体と、この上部旋回体に配置さ
   れるエンジンと、このエンジンの排気ガスを排出する排
   気管と、前記上部旋回体の後面外観の少なくとも一部を
   形成する外装と、この外装の一部に穿設されて前記排気
   管から排出される排気ガスを前記上部旋回体外部へ排出
   することができる排気管用穴とを有する建設機械のエン
   ジン排気装置において、前記外装の外観側から、前記排
   気管用穴を略覆うとともに前記排気ガスを拡散して外部
   に排出することが可能な拡散装置を取り付けたことを特
   徴とする建設機械のエンジン排気装置。
2. 【請求項２】 前記排気管用穴は、外観側に向かって除
   々に開口面積が大きくなる傾斜面を有することを特徴と
   する請求項１記載の建設機械のエンジン排気装置。
3. 【請求項３】 前記拡散装置が前記上部旋回体の旋回半
   径内に収まることを特徴とする請求項１又は２記載の建
   設機械のエンジン排気装置。
4. 【請求項４】 前記外装がカウンタウエイトであること
   を特徴とする請求項１ないし３記載の建設機械のエンジ
   ン排気装置。