JP2000240542A - 内燃機関用の重ね放電式点火装置 - Google Patents
内燃機関用の重ね放電式点火装置Info
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- JP2000240542A JP2000240542A JP11040351A JP4035199A JP2000240542A JP 2000240542 A JP2000240542 A JP 2000240542A JP 11040351 A JP11040351 A JP 11040351A JP 4035199 A JP4035199 A JP 4035199A JP 2000240542 A JP2000240542 A JP 2000240542A
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- ignition
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P9/00—Electric spark ignition control, not otherwise provided for
- F02P9/002—Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression
- F02P9/007—Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression by supplementary electrical discharge in the pre-ionised electrode interspace of the sparking plug, e.g. plasma jet ignition
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両のエンジンに搭載されるシリンダにおい
て、実際にシリンダ内の燃焼を検知し、その検知した時
点で、火花放電時間を延長させる手段を停止させること
により、火花放電時間を最適化する。 【解決手段】 点火コイルと該点火コイルの火花放電時
間を延長させる手段と及びエンジンのシリンダ内の混合
気に着火が行われたことを判定する手段とを具備し、且
つ混合気への着火を判定した後に火花放電時間を延長さ
せる手段を停止させる。
て、実際にシリンダ内の燃焼を検知し、その検知した時
点で、火花放電時間を延長させる手段を停止させること
により、火花放電時間を最適化する。 【解決手段】 点火コイルと該点火コイルの火花放電時
間を延長させる手段と及びエンジンのシリンダ内の混合
気に着火が行われたことを判定する手段とを具備し、且
つ混合気への着火を判定した後に火花放電時間を延長さ
せる手段を停止させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関用の重ね
放電式点火装置に関し、特に、点火コイルの二次側に得
られる高出力電流に別途に設けられた昇圧回路の出力電
流を加算的に重畳する等の処理を施した、所謂、重ね放
電式点火装置に関する。
放電式点火装置に関し、特に、点火コイルの二次側に得
られる高出力電流に別途に設けられた昇圧回路の出力電
流を加算的に重畳する等の処理を施した、所謂、重ね放
電式点火装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両等に搭載されているエンジンでは、
シリンダ内での混合気を有効に燃焼させるためには、点
火プラグに長い時間に渡り大きな放電エネルギを供給す
る必要がある。この大きな放電エネルギを得る手段とし
て、所謂、重ね放電式と呼称される方法があり、従来か
ら知られている手法である。
シリンダ内での混合気を有効に燃焼させるためには、点
火プラグに長い時間に渡り大きな放電エネルギを供給す
る必要がある。この大きな放電エネルギを得る手段とし
て、所謂、重ね放電式と呼称される方法があり、従来か
ら知られている手法である。
【０００３】上記の方法として、図１に示すように、点
火コイル１の一次電流Ｉ1 を、コントロールユニット２
からの点火信号によって遮断し、その結果、二次側に発
生する数KVの高電圧Ｖ2 によって、点火プラグ３の放電
間隙に放電を起こさせる。次に、点火コイル１の二次側
から放電電流Ｉ2 ａを流し始めた後に、所定の放電状態
を維持し得る放電維持電圧値以上の電圧（通常は、500
Ｖ程度以上）を、別途に設けた昇圧回路４によって保ち
ながら、該昇圧回路４からの所定の出力電流Ｉ2 ｂを、
点火コイルの放電電流Ｉ2 ａに加算的に重畳する方法
が。一般的に行われている。
火コイル１の一次電流Ｉ1 を、コントロールユニット２
からの点火信号によって遮断し、その結果、二次側に発
生する数KVの高電圧Ｖ2 によって、点火プラグ３の放電
間隙に放電を起こさせる。次に、点火コイル１の二次側
から放電電流Ｉ2 ａを流し始めた後に、所定の放電状態
を維持し得る放電維持電圧値以上の電圧（通常は、500
Ｖ程度以上）を、別途に設けた昇圧回路４によって保ち
ながら、該昇圧回路４からの所定の出力電流Ｉ2 ｂを、
点火コイルの放電電流Ｉ2 ａに加算的に重畳する方法
が。一般的に行われている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、エンジ
ンの種類によってシリンダの形状等が異なり、そのシリ
ンダの形状の変化に伴い、混合気の燃焼の進行速度も、
各々違っている。また、温度等の条件も放電自体に影響
し、実際に必要な放電時間は、多種多様である。従来の
重ね放電式点火装置では、一定の放電時間を設定し、そ
の設定時間に基づいて重ね放電を行っているので、個々
のエンジンによって、放電維持時間が過小であれば、重
ね放電が混合気の燃焼に有効に作用していない。逆に、
放電維持時間が過大であれば、無駄なエネルギを消費し
てしまう。
ンの種類によってシリンダの形状等が異なり、そのシリ
ンダの形状の変化に伴い、混合気の燃焼の進行速度も、
各々違っている。また、温度等の条件も放電自体に影響
し、実際に必要な放電時間は、多種多様である。従来の
重ね放電式点火装置では、一定の放電時間を設定し、そ
の設定時間に基づいて重ね放電を行っているので、個々
のエンジンによって、放電維持時間が過小であれば、重
ね放電が混合気の燃焼に有効に作用していない。逆に、
放電維持時間が過大であれば、無駄なエネルギを消費し
てしまう。
【０００５】本発明は、上記の課題を鑑みて成されたも
ので、実際にシリンダ内の燃焼を検知し、その検知した
時点で、火花放電時間を延長させる手段を停止させるこ
とにより、火花放電時間を最適化することを、目的とし
ている。
ので、実際にシリンダ内の燃焼を検知し、その検知した
時点で、火花放電時間を延長させる手段を停止させるこ
とにより、火花放電時間を最適化することを、目的とし
ている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
達成するために、点火コイルと該点火コイルの火花放電
時間を延長させる手段と、及びエンジンのシリンダ内の
混合気に着火が行われたことを判定する手段とを具備
し、且つ混合気への着火を判定した後に、火花放電時間
を延長させる手段を停止させることを特徴としている。
達成するために、点火コイルと該点火コイルの火花放電
時間を延長させる手段と、及びエンジンのシリンダ内の
混合気に着火が行われたことを判定する手段とを具備
し、且つ混合気への着火を判定した後に、火花放電時間
を延長させる手段を停止させることを特徴としている。
【０００７】点火プラグ等の放電間隙に放電を起こさな
い程度に、数百ボルトの電圧を印加しておくと、放電間
隙に火炎が介在した際に、電極間にイオン化された電流
（以下、「イオン電流」と呼称する）が流れることは、
従来から知られている。本発明では、上記のイオン電流
を検出し、実際にエンジンのシリンダ内で燃焼が進行し
た時点で、火花放電時間を延長させる手段を停止させる
ことにより、多種多様な条件下でも、各々のエンジンに
応じて、最適な火花放電時間を設定することが、可能に
なる。
い程度に、数百ボルトの電圧を印加しておくと、放電間
隙に火炎が介在した際に、電極間にイオン化された電流
（以下、「イオン電流」と呼称する）が流れることは、
従来から知られている。本発明では、上記のイオン電流
を検出し、実際にエンジンのシリンダ内で燃焼が進行し
た時点で、火花放電時間を延長させる手段を停止させる
ことにより、多種多様な条件下でも、各々のエンジンに
応じて、最適な火花放電時間を設定することが、可能に
なる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明を、図面に基づいて
説明するが、本発明はこの実施の形態に限定されない。
図１は、本発明の一実施の形態を示す重ね放電式点火装
置の回路図である。
説明するが、本発明はこの実施の形態に限定されない。
図１は、本発明の一実施の形態を示す重ね放電式点火装
置の回路図である。
【０００９】予め、昇圧回路３の火花放電を延長させる
時間は、検知回路８からの信号により停止させることを
前提にして、極端に長く設定しておく。特開昭51-43129
号公報で開示されているように、シリンダ内叉は排気口
に接近した排気通路内に設けたイオンギップ５に、数百
ボルト程度の電圧を印加しておけば、火炎叉は燃焼ガス
がイオンギップ５の電極間に存在する時に、電気的に導
通状態となり、その結果、イオン電源６から、抵抗器７
及びイオンギャップ５の順番の経路で、イオン電流Ｉｓ
が流れる。
時間は、検知回路８からの信号により停止させることを
前提にして、極端に長く設定しておく。特開昭51-43129
号公報で開示されているように、シリンダ内叉は排気口
に接近した排気通路内に設けたイオンギップ５に、数百
ボルト程度の電圧を印加しておけば、火炎叉は燃焼ガス
がイオンギップ５の電極間に存在する時に、電気的に導
通状態となり、その結果、イオン電源６から、抵抗器７
及びイオンギャップ５の順番の経路で、イオン電流Ｉｓ
が流れる。
【００１０】本発明の重ね放電式点火装置での時間の経
過に基づく、点火時間と、Ｉ1 と、Ｖ2 と、発振回路動
作と、及び検出回路出力との関係（動作タイミング）
は、図２に示すようになる。
過に基づく、点火時間と、Ｉ1 と、Ｖ2 と、発振回路動
作と、及び検出回路出力との関係（動作タイミング）
は、図２に示すようになる。
【００１１】従って、抵抗器７の両端の電圧の変化を、
検知回路８により監視しておけば、シリンダ内の燃焼を
検知し、検知回路８からの信号により火花放電時間を延
長させる手段を停止させることが、可能になる。
検知回路８により監視しておけば、シリンダ内の燃焼を
検知し、検知回路８からの信号により火花放電時間を延
長させる手段を停止させることが、可能になる。
【００１２】
【発明の効果】上述したように、本発明によれば、実際
のシリンダ内の燃焼状態を検知しながら、火花放電時間
を調節するので、エンジンのシリンダの形状等の固有の
性質及び温度等の外的な条件に影響されずに、最適な火
花放電時間を維持することが、可能になる。
のシリンダ内の燃焼状態を検知しながら、火花放電時間
を調節するので、エンジンのシリンダの形状等の固有の
性質及び温度等の外的な条件に影響されずに、最適な火
花放電時間を維持することが、可能になる。
【図１】本発明の一実施の形態を示す重ね放電式点火装
置の回路図である。
置の回路図である。
【図２】本発明の重ね放電式点火装置の動作タイミング
を示す図である。
を示す図である。
１ 点火コイル ２ コントロールユニット ３ 点火プラグ ４ 昇圧回路 ５ イオンギャップ ６ イオン電源 ７ 抵抗器 ８ 検知回路
Claims (1)
- 【請求項１】 点火コイルと該点火コイルの火花放電時
間を延長させる手段と、及びエンジンのシリンダ内の混
合気に着火が行われたことを判定する手段と、を具備
し、且つ混合気への着火を判定した後に、火花放電時間
を延長させる手段を停止させることを特徴とする内燃機
関用の重ね放電式点火装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11040351A JP2000240542A (ja) | 1999-02-18 | 1999-02-18 | 内燃機関用の重ね放電式点火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11040351A JP2000240542A (ja) | 1999-02-18 | 1999-02-18 | 内燃機関用の重ね放電式点火装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000240542A true JP2000240542A (ja) | 2000-09-05 |
Family
ID=12578223
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11040351A Pending JP2000240542A (ja) | 1999-02-18 | 1999-02-18 | 内燃機関用の重ね放電式点火装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000240542A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013155619A (ja) * | 2012-01-27 | 2013-08-15 | Mitsubishi Electric Corp | 点火装置 |
| WO2014033966A1 (ja) * | 2012-08-29 | 2014-03-06 | 日立オートモティブシステムズ阪神株式会社 | 内燃機関用点火装置 |
| WO2014057592A1 (ja) * | 2012-10-12 | 2014-04-17 | 日立オートモティブシステムズ阪神株式会社 | 内燃機関用点火装置 |
| WO2014083712A1 (ja) * | 2012-11-30 | 2014-06-05 | 日立オートモティブシステムズ阪神株式会社 | 内燃機関用点火装置 |
| WO2014147909A1 (ja) * | 2013-03-21 | 2014-09-25 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の点火制御装置および点火制御方法 |
| JP2015529774A (ja) * | 2012-09-12 | 2015-10-08 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツングＲｏｂｅｒｔ Ｂｏｓｃｈ Ｇｍｂｈ | 内燃機関用点火装置 |
| US10309366B2 (en) | 2015-07-15 | 2019-06-04 | Hitachi Automotive Systems, Ltd. | Engine control device |
-
1999
- 1999-02-18 JP JP11040351A patent/JP2000240542A/ja active Pending
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013155619A (ja) * | 2012-01-27 | 2013-08-15 | Mitsubishi Electric Corp | 点火装置 |
| US9212646B2 (en) | 2012-01-27 | 2015-12-15 | Mitsubishi Electric Corporation | Ignition apparatus |
| JP5610455B2 (ja) * | 2012-08-29 | 2014-10-22 | 日立オートモティブシステムズ阪神株式会社 | 内燃機関用点火装置 |
| WO2014033966A1 (ja) * | 2012-08-29 | 2014-03-06 | 日立オートモティブシステムズ阪神株式会社 | 内燃機関用点火装置 |
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| JP5610456B2 (ja) * | 2012-10-12 | 2014-10-22 | 日立オートモティブシステムズ阪神株式会社 | 内燃機関用点火装置 |
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| JP5610457B1 (ja) * | 2012-11-30 | 2014-10-22 | 日立オートモティブシステムズ阪神株式会社 | 内燃機関用点火装置 |
| WO2014147909A1 (ja) * | 2013-03-21 | 2014-09-25 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の点火制御装置および点火制御方法 |
| JP5843047B2 (ja) * | 2013-03-21 | 2016-01-13 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の点火制御装置および点火制御方法 |
| CN105164391B (zh) * | 2013-03-21 | 2017-03-08 | 日产自动车株式会社 | 内燃机的点火控制装置以及点火控制方法 |
| US9951742B2 (en) | 2013-03-21 | 2018-04-24 | Nissan Motor Co., Ltd. | Ignition control system for internal combustion engine and ignition control method |
| US10309366B2 (en) | 2015-07-15 | 2019-06-04 | Hitachi Automotive Systems, Ltd. | Engine control device |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060110 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20080125 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080212 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20080617 |