JPS6056169A - 燃焼可能な混合気を点火する方法及び装置 - Google Patents
燃焼可能な混合気を点火する方法及び装置Info
- Publication number
- JPS6056169A JPS6056169A JP59148724A JP14872484A JPS6056169A JP S6056169 A JPS6056169 A JP S6056169A JP 59148724 A JP59148724 A JP 59148724A JP 14872484 A JP14872484 A JP 14872484A JP S6056169 A JPS6056169 A JP S6056169A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spark
- ignition
- igniting
- fuel mixture
- breaking
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P15/00—Electric spark ignition having characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F02P1/00 - F02P13/00 and combined with layout of ignition circuits
- F02P15/08—Electric spark ignition having characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F02P1/00 - F02P13/00 and combined with layout of ignition circuits having multiple-spark ignition, i.e. ignition occurring simultaneously at different places in one engine cylinder or in two or more separate engine cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/1502—Digital data processing using one central computing unit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P3/00—Other installations
- F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
- F02P3/04—Layout of circuits
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（イ）技術分野
、本発明は、燃焼可能な混合気を点火する方法及び装置
、更に詳細には点火装置により高電圧を発生してコンデ
ンサを充電し、燃焼可能な混合気で包囲された点火電極
を介して所定時点でコンデンサを放電し、はぼ点火火花
形成初期の破壊段階における火花放電においてエネルギ
ーを放出させて、特に内燃機関において燃焼可能な混合
気を点火する方法及び装置に関する。
、更に詳細には点火装置により高電圧を発生してコンデ
ンサを充電し、燃焼可能な混合気で包囲された点火電極
を介して所定時点でコンデンサを放電し、はぼ点火火花
形成初期の破壊段階における火花放電においてエネルギ
ーを放出させて、特に内燃機関において燃焼可能な混合
気を点火する方法及び装置に関する。
（ロ）従来技術
燃焼可能な混合気を点火するために点火電極間の放電が
利用される。内燃機関ではこのような点火電極は点火プ
ラグに一体化されている０点火プラグを介した放電によ
り燃焼可能な混合気が燃焼室で着火する。ここで重要な
ことは、所定の時点で着火が起こり、火炎の前面（フロ
ント）ができるだけ急速に広がることである。
利用される。内燃機関ではこのような点火電極は点火プ
ラグに一体化されている０点火プラグを介した放電によ
り燃焼可能な混合気が燃焼室で着火する。ここで重要な
ことは、所定の時点で着火が起こり、火炎の前面（フロ
ント）ができるだけ急速に広がることである。
点火装置によって行なわれる点火プラグでの放電は例え
ば、電気パルスのように明確な現象でない場合が多い、
すなわち、点火火花形成時、一般的に、初期の破壊段階
における火花放電（以下、単に火花破壊放電という）ア
ーク放電、グロー放電の３段階が現われる。各段階での
エネルギー量は異なり、また各段階の形成は点火電極の
形状並びに回路接続に従って変化する。点火電極に点火
装置により発生した高電圧が印加されると、点火電極間
の電圧が火花破壊放電電圧以上になったあとプラズマが
形成される。その場合点火電極間の火花通路に非常に大
きな電流が流れる。
ば、電気パルスのように明確な現象でない場合が多い、
すなわち、点火火花形成時、一般的に、初期の破壊段階
における火花放電（以下、単に火花破壊放電という）ア
ーク放電、グロー放電の３段階が現われる。各段階での
エネルギー量は異なり、また各段階の形成は点火電極の
形状並びに回路接続に従って変化する。点火電極に点火
装置により発生した高電圧が印加されると、点火電極間
の電圧が火花破壊放電電圧以上になったあとプラズマが
形成される。その場合点火電極間の火花通路に非常に大
きな電流が流れる。
火花破壊放電の段階に続いて点火プラグの回路接続に従
２てアーク放電段階が続く。アーク放電は前に形成され
たプラズマ路に沿って行われる。
２てアーク放電段階が続く。アーク放電は前に形成され
たプラズマ路に沿って行われる。
その場合スパーク電圧は比較的小さいが、電流は初期に
はかなり大きなものとなる。アーク放電での電流がある
値より小さくなると、アークはなくなり、グロー放電の
段階が続く。グロー放電での電流は比較的小さく、同様
に既に形成されているプラズマを流れる。またスパーク
電圧はアーク放電のスパーク電圧よりも大きくなる。
はかなり大きなものとなる。アーク放電での電流がある
値より小さくなると、アークはなくなり、グロー放電の
段階が続く。グロー放電での電流は比較的小さく、同様
に既に形成されているプラズマを流れる。またスパーク
電圧はアーク放電のスパーク電圧よりも大きくなる。
火花破壊放電段階では、点火電極の熱負荷は少ないが、
アーク放電の段階では熱が点火電極に供給され、電極は
侵蝕される。更に、火花破壊放電の段階で活性化され後
で燃焼される混合気の量はアーク放電やグロー放電で活
性化される量よりも多いことが分っている。従って火花
破壊放電の段階ではアーク放電やグロー放電に比較して
最も早い反応が起されれ、また火花破壊放電の段階では
アーク放電やグロー放電に比較して最も着火が確実とな
る。
アーク放電の段階では熱が点火電極に供給され、電極は
侵蝕される。更に、火花破壊放電の段階で活性化され後
で燃焼される混合気の量はアーク放電やグロー放電で活
性化される量よりも多いことが分っている。従って火花
破壊放電の段階ではアーク放電やグロー放電に比較して
最も早い反応が起されれ、また火花破壊放電の段階では
アーク放電やグロー放電に比較して最も着火が確実とな
る。
従ってできるだけ火花破壊放電の段階で全エネルギーを
点火電極に供給する方法が提案されている。そのような
方法、それを実施する装置並びにそれに適した点火プラ
グがドイツ特許公開公報第２８１０１５９号に記載され
ている。この従来の装置ではエネルギーはもっばら初期
の火花破壊放電の段階で供給されており、上述した火花
破壊放電での点火により混合気の燃焼は安定し、火炎の
フロントの広がりは従来の方法に比較して加速されてい
る。
点火電極に供給する方法が提案されている。そのような
方法、それを実施する装置並びにそれに適した点火プラ
グがドイツ特許公開公報第２８１０１５９号に記載され
ている。この従来の装置ではエネルギーはもっばら初期
の火花破壊放電の段階で供給されており、上述した火花
破壊放電での点火により混合気の燃焼は安定し、火炎の
フロントの広がりは従来の方法に比較して加速されてい
る。
しかし、内燃機関の駆動特種々の負荷状態が発生し、例
えば、全負荷時には混合気は濃厚になり、容積効率は大
きくなる。このような混合気の点火は問題ないが、エネ
ルギー量が増大し好ましくない。一方、内燃機関が低負
荷時、アイドリング、エンジンブレーキの状態にあると
、燃焼室の温度は下り、圧力は減少する。混合気は稀薄
になり、容積効率は悪くなり、混合気は不均一になる。
えば、全負荷時には混合気は濃厚になり、容積効率は大
きくなる。このような混合気の点火は問題ないが、エネ
ルギー量が増大し好ましくない。一方、内燃機関が低負
荷時、アイドリング、エンジンブレーキの状態にあると
、燃焼室の温度は下り、圧力は減少する。混合気は稀薄
になり、容積効率は悪くなり、混合気は不均一になる。
その結果、着火は困難になり、燃焼は緩慢になる。
（ハ）目的
従って本発明の目的は、このような従来の欠点を解消す
るためになされたもので、火炎のフロントの速度を各混
合気の状態に合わせ確実な着火。
るためになされたもので、火炎のフロントの速度を各混
合気の状態に合わせ確実な着火。
燃焼が得られる燃焼可能な混合気を点火する方法及び装
置を提供することにある。
置を提供することにある。
（ニ）発明の構成
本発明は、この目的を達成するために、各点火工程にお
ける火花破壊放電の数を混合気の状態に従って制御する
ようにした構成を採用した。
ける火花破壊放電の数を混合気の状態に従って制御する
ようにした構成を採用した。
（ホ）実施例
以下図面に示す実施例に従って本発明の詳細な説明する
。
。
第１図において、燃焼室１２を有する内燃機関１１が図
示されている。燃焼室１２は機関のシリンダを示してい
る。内燃機関１１は一連のセンサ、すなわち、回転数セ
ンサ（好ましくは基準マークを備えている）１３、負荷
センサ１４並びに温度センサ１５を有する。更に制御装
置（開ループ制御）１６が設けられ、この制御装置１６
の対応する入力端子にそれぞれセンサ１３．１４．１５
が接続される。制御装置１６には点火コイル１７が接続
される。この点火コイルは燃焼室１２に突出した点火プ
ラグ１８に結合されている。
示されている。燃焼室１２は機関のシリンダを示してい
る。内燃機関１１は一連のセンサ、すなわち、回転数セ
ンサ（好ましくは基準マークを備えている）１３、負荷
センサ１４並びに温度センサ１５を有する。更に制御装
置（開ループ制御）１６が設けられ、この制御装置１６
の対応する入力端子にそれぞれセンサ１３．１４．１５
が接続される。制御装置１６には点火コイル１７が接続
される。この点火コイルは燃焼室１２に突出した点火プ
ラグ１８に結合されている。
制御装置１６では三つのセンサ１３．１４．１５の出力
信号に従って火花破壊放電の数が定められる。第１図に
は制御装置１６において機関の回転数ｎと負荷Ｐに関係
した火花破壊放電の数２が例として図示されている。
信号に従って火花破壊放電の数が定められる。第１図に
は制御装置１６において機関の回転数ｎと負荷Ｐに関係
した火花破壊放電の数２が例として図示されている。
制御は負荷センサ１４からえられる機関の負荷、回転数
センサ１３からえられる回転数、温度センサ１５からえ
られる温度に従って行われる。
センサ１３からえられる回転数、温度センサ１５からえ
られる温度に従って行われる。
負荷Ｐが小さければ小さいほど、また回転数ｎが大きけ
れば大きいほど、多くの数の火花破壊放電が点火コイル
１７並びに点火プラグ１８に与えられる。所定の点火時
点で火花が得られるように火花破壊放電は２００マイク
ロ秒以下の時間間隔を隔てて行なわれる。
れば大きいほど、多くの数の火花破壊放電が点火コイル
１７並びに点火プラグ１８に与えられる。所定の点火時
点で火花が得られるように火花破壊放電は２００マイク
ロ秒以下の時間間隔を隔てて行なわれる。
第２図には火花破壊放電の数２を（閉ループ）制御する
専施例が図示されている。内燃機関１１は同様に、へ火
プラグ１８を備えた燃焼室１２並びに基準マークを有す
る回転数センサ１３を有している。燃焼室１２には少な
くとも一つの燃焼室センサ２１が配置される。この燃焼
室センサは圧力、光放出あるいはイオン電流を検出する
。センサエ３．２１は制御装置２２に入力される。制御
装置２２は目標値を格納したメモリ装置２３並びに火花
破壊放電の数を定めるアルゴリズムを有する演算処理装
置２４を有する。制御装置２？の出力には点火装置２５
が接続され、この点火装置が点火プラグ１８に作用する
。
専施例が図示されている。内燃機関１１は同様に、へ火
プラグ１８を備えた燃焼室１２並びに基準マークを有す
る回転数センサ１３を有している。燃焼室１２には少な
くとも一つの燃焼室センサ２１が配置される。この燃焼
室センサは圧力、光放出あるいはイオン電流を検出する
。センサエ３．２１は制御装置２２に入力される。制御
装置２２は目標値を格納したメモリ装置２３並びに火花
破壊放電の数を定めるアルゴリズムを有する演算処理装
置２４を有する。制御装置２？の出力には点火装置２５
が接続され、この点火装置が点火プラグ１８に作用する
。
制御装置２２には回転数ｎの外に混合気に関する情報が
入力される。この情報は燃焼室センサ２】によりえられ
る。メモリ装置２３には目標値を有する特性値が格納さ
れており、この目標値とセンサ１３．２１からえられる
データが比較される。この比較と得られた値の処理は演
算処理装置２４により行なわれる。演算処理装置２４は
点火に対するフィードバック制御を行なうアルゴリズム
で動作し火花破壊放電の数を定める。第１図実施例の制
御の結果は原理的に第２図実施例の制御の結果と同じで
おる。制御装置２２によって定められる火花破壊放電の
数は点火装置２２を介して燃焼室１２の点火プラグ１８
に与えられる。
入力される。この情報は燃焼室センサ２】によりえられ
る。メモリ装置２３には目標値を有する特性値が格納さ
れており、この目標値とセンサ１３．２１からえられる
データが比較される。この比較と得られた値の処理は演
算処理装置２４により行なわれる。演算処理装置２４は
点火に対するフィードバック制御を行なうアルゴリズム
で動作し火花破壊放電の数を定める。第１図実施例の制
御の結果は原理的に第２図実施例の制御の結果と同じで
おる。制御装置２２によって定められる火花破壊放電の
数は点火装置２２を介して燃焼室１２の点火プラグ１８
に与えられる。
第１図実施例での点火コイル１７並びに第２図実施例の
点火装置２５には火花破壊放電の数と等しい数のパルス
２が印加される６両実施例において２は各点火工程に対
してｌから１０の値である。各点火時制御装置１６ある
いは制御装置２２によって要請される数の火花破壊放電
がえられるように各制御装置はパルス増倍回路２６（第
１図）、パルス増倍回路２７（第２図）にそれぞれ接続
される。点火時点に多数の点火火花（火花放電）を形成
することは火花帯点火として米国特許第３１１２８５５
７号に詳細に記載されている。
点火装置２５には火花破壊放電の数と等しい数のパルス
２が印加される６両実施例において２は各点火工程に対
してｌから１０の値である。各点火時制御装置１６ある
いは制御装置２２によって要請される数の火花破壊放電
がえられるように各制御装置はパルス増倍回路２６（第
１図）、パルス増倍回路２７（第２図）にそれぞれ接続
される。点火時点に多数の点火火花（火花放電）を形成
することは火花帯点火として米国特許第３１１２８５５
７号に詳細に記載されている。
（へ）効果
以上説明したように本発明では、火炎のフロントの速度
が各混合気の状態に実質的に整合され各内燃機関の動作
状態に合った確実な混合気の点火が行なわれる。本発明
ではこれは、火花破壊放電の数を混合気の状態に整合さ
せることにより行なわれる。
が各混合気の状態に実質的に整合され各内燃機関の動作
状態に合った確実な混合気の点火が行なわれる。本発明
ではこれは、火花破壊放電の数を混合気の状態に整合さ
せることにより行なわれる。
本発明の好ましい実施例によれば火花破壊放電の数の制
御（開ループあるいは閉ループ制御）による火炎のフロ
ントの速度の整合は内燃機関の駆動パラメータに従って
行なうことが可能である。
御（開ループあるいは閉ループ制御）による火炎のフロ
ントの速度の整合は内燃機関の駆動パラメータに従って
行なうことが可能である。
また、好ましい実施例によれば部分負荷領域、アイドリ
ング。エンジンブレーキ領域、すなわち混合気が稀薄な
場合には多数の火花破壊放電が形成され、一方全負荷時
で混合気が濃厚な場合には一回だけの火花破壊放電が形
成される。
ング。エンジンブレーキ領域、すなわち混合気が稀薄な
場合には多数の火花破壊放電が形成され、一方全負荷時
で混合気が濃厚な場合には一回だけの火花破壊放電が形
成される。
多数の火花破壊放電形成昨冬火花破壊放電は２００マイ
クロ秒の間隔で行われ、それにより点火時点の精度を向
上させることができる。
クロ秒の間隔で行われ、それにより点火時点の精度を向
上させることができる。
また本発明では火花破壊放電の数を混合気の状態に従っ
て開ループあるいは閉ループ制御できるという優れた効
果が得られる。
て開ループあるいは閉ループ制御できるという優れた効
果が得られる。
第１図は火花破壊放電の数を開ループ制御する例の構成
を示すブロック図、第２図は火花破壊放電の数を閉ルー
ツ制御する例の構成を示すブロック図である。 １１・・・内燃機関 １２・・・燃焼室１３・・・回転
数センサ １４・・・負荷センサ１５・・・温度センサ
１Ｂ・・・制御装置１７・・・点火コイル １８・・
・点火プラグ２１・・・燃焼室センサ ２２・・・制御
装置２３・・・メモリ装置 ２４・・・演算処理装置２
５・・・点火装置
を示すブロック図、第２図は火花破壊放電の数を閉ルー
ツ制御する例の構成を示すブロック図である。 １１・・・内燃機関 １２・・・燃焼室１３・・・回転
数センサ １４・・・負荷センサ１５・・・温度センサ
１Ｂ・・・制御装置１７・・・点火コイル １８・・
・点火プラグ２１・・・燃焼室センサ ２２・・・制御
装置２３・・・メモリ装置 ２４・・・演算処理装置２
５・・・点火装置
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ｌ）点火装置により高電圧を発生してコンデンサを充電
し、燃焼可能な混合気で包囲された点火電極を介して所
定時・点でコンデンサを放電し、はぼ点火火花形成初期
の火花破壊放電の段階においてエネルギーを放出させて
、特に内燃機関において燃焼可能な混合気を点火する方
法において、各点火工程における火花破壊放電の数を混
合気の状態に従って制御するようにした燃焼可能な混合
気を点火する方法。 ２）前記制御を内燃機関の駆動パラメータに従って行う
ようにした特許請求の範囲第１項に記載の燃焼可能な混
合気を点火する方法。 ３）稀薄な混合気の点火のために多数の火花破壊放電を
形成するようにした特許請求の範囲第１項に記載の燃焼
可能な混合気を点火する方法。 ４）濃厚な混合気の点火のために一つの火花破壊放電を
形成するようにした特許請求の範囲第１項に記載の燃焼
可能な混合気を点火する方法。 ５）部分負荷時、アイドリング時あるいはエンジンブレ
ーキ時混合気の点火のために多数の火花破壊放電を形成
するようにした特許請求の範囲第２項に記載の燃焼可能
な混合気を点火する方法。 ６）全負荷領域において混合気の点火のために一つの火
花破壊放電を形成するようにした特許請求の範囲第２項
に記載の燃焼可能な混合気を点火する方法。 ７）火花破壊放電を２００マイクロ秒以下の間隔を隔て
て行うようにした特許請求の範囲第３項又は第５項に記
載の燃焼可能な混合気を点火する方法。 ８）火花破壊放電の数の制御を圧力、光放出あるいはイ
オン電流の特性に従って行うようにした特許請求の範囲
第１項から第７項までのいずれか１項に記載の燃焼可能
な混合気を点火する方法。 ９）火花破壊放電の数の制御を内燃機関の負荷あるいは
回転数に従って行うようにした特許請求の範囲第２項か
ら第７項までのいずれか１項に記載の燃焼可能な混合気
を点火する方法。 １０）点火装置により高電圧を発生してコンデンサを充
電し、燃焼可能な混合気で包囲された点火電極を介して
所定時点でコンデンサを放電し、はぼ点火火花形成初期
の火花破壊放電の段階においてエネルギーを放出させて
、特に内燃機関において燃焼可能な混合気を点火する装
置において、点火装置と、少なくとも一つの燃焼室セン
サ（２１）と、回転数センサ（１３）と、目櫟値を格納
したメモリ装置（２３）と、火花破壊放電の数を決める
ためのアルゴリズムを備えた演算処理装置（２４）とを
備え、燃焼室センサ（２１）、回転数センサ（１３）、
メモリ装置（２３）、演算装置（２４）並びに点火装置
（２５）を接続することにより火花破壊放電の数の制御
を圧力、光放出あるいはイオン電流の特性に従って行う
ようにした燃焼可能な混合気を点火する装置。 １１）点火装置により高電圧を発生してコンデンサを充
電し、燃焼可能な混合気で包囲された点火電極を介して
所定時点でコンデンサを放電し、はぼ点火火花形成初期
の火花破壊放電の段階においてエネルギーを放出させて
、特に内燃機関において燃焼可能な混合気を点火する装
置において、点火装置と、回転数センサ（１３）と、負
荷センサ（１４）と、温度センサ（１５）と、圧力、負
荷、温度に従って火花破壊放電の数を決めるため制御装
置（１６）とを備え、回転数センサ（１３）、負荷セン
サ（１４）、温度センサ（１５）、制御装置（１６）並
びに点火装置（１７）を接続することにより火花破壊放
電の数の制御を内燃機関の負荷あるいは回転数に従って
行うようにした燃焼可能な混合気を点火する装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3331695.3 | 1983-09-02 | ||
| DE19833331695 DE3331695A1 (de) | 1983-09-02 | 1983-09-02 | Verfahren und einrichtung zum zuenden brennfaehiger gemische |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6056169A true JPS6056169A (ja) | 1985-04-01 |
Family
ID=6208086
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59148724A Pending JPS6056169A (ja) | 1983-09-02 | 1984-07-19 | 燃焼可能な混合気を点火する方法及び装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0137939A3 (ja) |
| JP (1) | JPS6056169A (ja) |
| DE (1) | DE3331695A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02146264A (ja) * | 1988-11-29 | 1990-06-05 | Fuji Heavy Ind Ltd | エンジンの点火時期制御装置 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5333593A (en) * | 1993-01-15 | 1994-08-02 | Ford Motor Company | Energy-on-demand ignition coil |
| US6694959B1 (en) * | 1999-11-19 | 2004-02-24 | Denso Corporation | Ignition and injection control system for internal combustion engine |
| DE102017209693A1 (de) * | 2017-06-08 | 2018-12-13 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zum Regenerieren eines Partikelfilters in der Abgasanlage eines Verbrennungsmotors sowie Verbrennungsmotor |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL6705849A (ja) * | 1967-04-26 | 1967-07-25 | ||
| DE1576323A1 (de) * | 1967-12-20 | 1970-06-18 | Porsche Kg | Einspritzbrennkraftmaschine mit Fremdzuendung |
| US3900786A (en) * | 1972-08-28 | 1975-08-19 | Richard James Jordan | High voltage pulse generating circuit |
| US3945362A (en) * | 1973-09-17 | 1976-03-23 | General Motors Corporation | Internal combustion engine ignition system |
| US4068643A (en) * | 1976-05-28 | 1978-01-17 | Mckechnie Ian C | Multiple spark ignition system |
| JPS53123731A (en) * | 1977-04-06 | 1978-10-28 | Ngk Spark Plug Co Ltd | Ignition system |
| DE2810159C3 (de) * | 1978-03-09 | 1984-11-08 | Bloss, Werner H., Prof. Dr.-Ing., 7065 Winterbach | Einrichtung zur Zündung brennfähiger Gemische |
| EP0012784A1 (fr) * | 1978-12-27 | 1980-07-09 | SORECO Holding S.A. | Dispositif d'allumage électronique haute-fréquence pour moteur à combustion interne |
-
1983
- 1983-09-02 DE DE19833331695 patent/DE3331695A1/de not_active Withdrawn
-
1984
- 1984-07-19 JP JP59148724A patent/JPS6056169A/ja active Pending
- 1984-08-03 EP EP84109205A patent/EP0137939A3/de not_active Ceased
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02146264A (ja) * | 1988-11-29 | 1990-06-05 | Fuji Heavy Ind Ltd | エンジンの点火時期制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3331695A1 (de) | 1985-03-21 |
| EP0137939A2 (de) | 1985-04-24 |
| EP0137939A3 (de) | 1986-06-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5425339A (en) | Internal combustion engine control device | |
| JP4731591B2 (ja) | 可燃性の気体混合物に点火するための、コロナ放電を生成し持続させるための点火システムと点火方法 | |
| JP2001032758A (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
| JP3523542B2 (ja) | 内燃機関の失火検出装置 | |
| US6539930B2 (en) | Ignition apparatus for internal combustion engine | |
| JPS5732069A (en) | Igniter for internal combustion engine | |
| JP6554381B2 (ja) | 点火装置 | |
| JP3330838B2 (ja) | 内燃機関の燃焼状態検出装置 | |
| US4653459A (en) | Method and apparatus for igniting a combustible mixture, especially gasoline-air in the combustion chamber of an internal combustion engine | |
| JP2948023B2 (ja) | 内燃機関の誘導放電型点火装置 | |
| JPS6056169A (ja) | 燃焼可能な混合気を点火する方法及び装置 | |
| KR100405544B1 (ko) | 차량용 엔진의 노크 제어 장치 및 그 방법 | |
| JP6392535B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| JP2000240542A (ja) | 内燃機関用の重ね放電式点火装置 | |
| JP2010112209A (ja) | 内燃機関の放電異常検出装置及び点火制御システム | |
| WO2017029951A1 (ja) | 点火装置 | |
| JP2017172557A (ja) | 内燃機関の点火装置 | |
| JPWO2020085042A1 (ja) | 内燃機関用制御装置 | |
| JP3695954B2 (ja) | 火花点火式筒内直噴型内燃機関の制御装置 | |
| JP2006070830A (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
| JP2914825B2 (ja) | ガソリン機関の燃焼制御装置 | |
| KR100302786B1 (ko) | 냉시동시점화제어방법 | |
| KR100302373B1 (ko) | 연료분사량에따른엔진의점화제어장치 | |
| JP2002180948A (ja) | 内燃機関の多重点火装置 | |
| JPS6149505B2 (ja) |