JP2000145753A - トルクロッド軸受組立体の改良 - Google Patents
トルクロッド軸受組立体の改良Info
- Publication number
- JP2000145753A JP2000145753A JP11212049A JP21204999A JP2000145753A JP 2000145753 A JP2000145753 A JP 2000145753A JP 11212049 A JP11212049 A JP 11212049A JP 21204999 A JP21204999 A JP 21204999A JP 2000145753 A JP2000145753 A JP 2000145753A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- joint assembly
- axle joint
- assembly according
- axle
- partially spherical
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
- F16C11/0614—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints the female part of the joint being open on two sides
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
- B60G7/001—Suspension arms, e.g. constructional features
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
- F16C11/068—Special features relating to lubrication
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
- B60G2200/30—Rigid axle suspensions
- B60G2200/314—Rigid axle suspensions with longitudinally arranged arms articulated on the axle
- B60G2200/315—Rigid axle suspensions with longitudinally arranged arms articulated on the axle at least one of the arms having an A or V shape
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/10—Type of spring
- B60G2202/11—Leaf spring
- B60G2202/112—Leaf spring longitudinally arranged
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/14—Mounting of suspension arms
- B60G2204/148—Mounting of suspension arms on the unsprung part of the vehicle, e.g. wheel knuckle or rigid axle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/14—Mounting of suspension arms
- B60G2204/148—Mounting of suspension arms on the unsprung part of the vehicle, e.g. wheel knuckle or rigid axle
- B60G2204/1482—Mounting of suspension arms on the unsprung part of the vehicle, e.g. wheel knuckle or rigid axle on rigid axle by elastic mount
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/416—Ball or spherical joints
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/012—Hollow or tubular elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/10—Constructional features of arms
- B60G2206/124—Constructional features of arms the arm having triangular or Y-shape, e.g. wishbone
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/05—Vehicle suspensions, e.g. bearings, pivots or connecting rods used therein
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/32—Articulated members
- Y10T403/32114—Articulated members including static joint
- Y10T403/32196—Articulate joint is ball and socket
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/32—Articulated members
- Y10T403/32606—Pivoted
- Y10T403/32631—Universal ball and socket
- Y10T403/32737—Universal ball and socket including liner, shim, or discrete seat
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Abstract
力を備えたトルクロッド組立体を提供する。 【構成】 V形状のトルクロッドは頂点車軸関節組立体
を有しており、該頂点車軸関節組立体が単一の鍛造品ま
たは一対の目穴を含み、該目穴の各々が前記V形状を構
成するアームを形成する。中間スリーブが前記鍛造品ま
たは各目穴内に配置されると共に、エラストマー軸受ソ
ケットが前記スリーブ内に配置される。該軸受ソケット
はポケットを画成し、該ポケット内にはバー・ピンジャ
ーナルが配置されている。頂点車軸関節組立体の各目穴
は管に連結され、該管は端部車軸関節組立体に連結され
ている。各端部車軸関節組立体は頂点車軸関節組立体と
同一の内部関節形状を有している。
Description
に使用するトルクロッド組立体に関し、より詳細にはト
ルクロッド組立体の車軸関節の改良に関する。
少なくとも1つのトルクロッドが駆動車軸を車枠に固定
するのに使用されている。トルクロッドを使用して駆動
車軸を車枠に固定することで駆動車軸の車枠に対する整
列を維持し、車両に対するサスペンションジオメトリを
適切に維持し、且つ、あらゆる地形、道路及び運転状況
下における上下揺動及びはね返し時のサスペンションの
自由動を可能にしている。トラック及びバス、特にヘビ
ーデューティトラックの動的操作状況は広範に及ぶこと
から、懸架装置には激しい衝撃荷重と道路誘発振動が組
合わさってかかり、トルクロッドを含んだ個々のサスペ
ンション部品に悪影響を及ぼすと共に、運転者の身体疲
労状況にも不快な影響を与えることとなる。これらの苛
酷な動的状況により懸架装置のトルクロッドの摩耗が加
速されてトルクロッドが早期に破損することにつなが
る。
軸を安定させることである。トルクロッドは車軸が軸線
を中心に回動するのを防止し、車両の制動及び加速中に
車軸が前後に移動するのを防止し、且つ、車軸がヨーイ
ングするのを防止する。サスペンションの設計は様々な
ものがあるが、一般的には車軸を安定させるのに2つの
方法がある。第1の方法はどちらかの端に車軸関節を備
えた直棒を使用することである。これらの直棒の2本
を、一方の端で車軸に他方の端で車枠に取り付けるよう
にして、車両の前後に取付ける。第3の直棒を同様に横
方向に概ね前記他の2本の直棒に垂直となるように車両
に取り付る。第2の方法はV形状のトルクロッド組立体
を使用することである。このタイプのトルクロッドはV
形状の脚部端部及び頂点に車軸関節を有している。該V
の頂点を車軸に、脚部を車枠に取り付ける。V形状は横
方向及び前後方向の動きの双方を規制する。斯かるV形
状のトルクロッド組立体の大きな利点は、車軸を安定さ
せることが可能なことである。
ロッドは2つまたは3つの車軸関節目穴鍛造品を備えて
おり、該鍛造品は管または棒と堅牢に連結されて機械的
な一体性をもたらしている。目穴及び管または棒はショ
ック及び振動エネルギーの自然な通路を形成してショッ
ク及び振動を懸架装置から車枠、運転台及び車両のばね
上質量のその他の区域へ伝達する。斯かる通路を遮断す
るために車軸関節の設計に隔離機能を組み込む試みが幾
つかなされてきている。この隔離機能故に車軸関節が懸
架装置全体のみならずトルクロッド組立体にとっても重
要な多機能部品となっている。
の製品原理に基づいている。第1は、デザインに可撓性
のエラストマーブッシュを組み入れること、第2は、デ
ザインに金属と金属または金属とプラスチックを合わせ
た部品を組み入れることである。これらのデザインの双
方ともそれぞれの利点を備えているが、それぞれの性能
能力限界のため騒音、振動及びハーシュネス(NVH)
の分離能力、捩れまたは揺動自由度及び横方向ばねレー
ト制御の3項目を一体に組み合わせて考慮した時の必要
な要件を満たすまでに至っていない。これら3つの特性
の各々は、必要な車両のハンドリング特性及び車両安定
性を維持しつつ、最適な隔離を成すためには必要不可欠
のものである。これら3つの特性の全てがNVH及びハ
ンドリング特性に著しく影響を及ぼし、従って、運転者
の身体状況に著しい影響を及ぼすこととなる。可撓性の
エラストマーブッシュを組み込んだ車軸関節のデザイン
は良好な隔離能力を有するものとして公知であるが、そ
の固有の可撓性のためにV形状のロッドの頂点における
剛節がもたらす安定性を弱める可能性がある。更に、可
撓性のエラストマーブッシュの限界捩れ揺動角度能力及
び捩りばねの固有の零点が上記のタイプの車軸関節を有
したトルクロッドの設置を複雑にしている。剛性のある
金属または金属とプラスチックから成る球状継手ピボッ
トを組み込んだ車軸関節デザインは滑り軸受の製品原理
に基づいている。滑り軸受原理は垂直平面におけるサス
ペンション自由度をもたらすと共に、設置工程も簡単な
ものに過ぎないが、軸受の剛性が分離能力を制限するこ
ととなる。従って、軸受が道路に誘発された衝撃及び振
動を車枠及び最後には運転台へ伝達する導管となってし
まう。その他の剛性金属または金属とプラスチックを備
えた設計の弱点はそれらが多数のコストの高い半精密軸
受部品から成り、該軸受部品が摩耗、破断、外部切断等
で傷つき易い高価なブーツシールを必要とすることであ
る。更に、斯かる滑り軸受デザインでは定期的なメンテ
ナンス及び潤滑が必要とされることである。
インにおいて最も重要な部品は通常駆動車軸に位置決め
される頂点車軸関節である。頂点車軸関節が個々のアー
ムまたは車枠連結ピボットの荷重の倍の荷重を受けるこ
と、頂点車軸関節が車枠連結ピボットより大きな円錐状
変位を受けること、頂点車軸関節が道路に誘発された衝
撃、タイヤノイズ及び一般的な振動の源に最も近いこ
と、且つ、前後及び横方向モードばねレート比が頂点車
軸関節の隔離効果及び車両安定性に影響を及ぼすことか
らこの頂点車軸関節設計は非常に重要となる。
だ2つまたは3つの車軸関節に加えて、車軸関節をその
他のサスペンション部品に組み入れることが可能であ
る。これにより12個以上もの車軸関節が単一の懸架装
置に組み入れることが可能となり、従って、車軸関節デ
ザインが車両のNVH及びハンドリング特性に及ぼす影
響が増幅されることとなる。
継続されており、斯かる開発は隔離能力を最大にできる
と共に同時に最大の安定性をもたらすことのできる車軸
関節のデザインを目指してなされてきた。
を有すると共に性能を改善した車軸関節を設けたもので
ある。本発明の斯かる車軸関節は従来のものより経済的
であり且つ振動を隔離する点でより効果的である。本発
明のコンパクトな車軸関節は自由な垂直方向のスペンシ
ョンの動き及び車軸連結を可能にする滑り軸受原理に基
づいてなされている。斯かる車軸関節は、2重軸部バー
・ピンジャーナル及び永久潤滑されると共に全寿命に亘
って密封されたエラストマー軸受ソケットを含んだ2つ
の基本部品を備えている。
細な説明、添付の特許請求の範囲及び図面から当業者に
は明白となる。
の符号が同一または対応する部品を示す図面を参照する
と、図1には従来の技術のトラックまたはバスのリヤサ
スペンションが全体として符号10で図示されている。
リヤサスペンション10は車枠12、駆動車軸14、一
対のばね16及びV形状トルクロッド18を備えてい
る。車枠12は車体(図示なし)及びばね上質量と呼ば
れる車両のその他の構成部品を支持する。駆動車軸14
はプロペラシャフト(図示なし)を介して原動機(図示
なし)からトルクを受ける差動歯車装置20を含んでい
る。駆動車軸14は、また、一対の中空管22を含んで
おり、該管はそれぞれの車輪組立体(図示なし)に向か
って外側へ伸長している。各管22内には駆動軸24が
配置されており、該駆動軸はハブ(図示なし)まで伸長
し、該ハブが車輪(図示なし)に取り付けられる。原動
機はプロペラシャフトを介してトルクを差動歯車装置2
0へ伝達する。差動歯車装置20はプロペラシャフトか
らのトルクを駆動軸24へ伝達して車輪を回転駆動す
る。ばね16は車枠12と駆動車軸14との間に従来の
技術で公知如く配置されている。更に、ショックアブソ
ーバ(図示なし)を車枠12と駆動車軸14との間に配
置して該車枠及び駆動車軸間の動きを緩衝させることが
できる。また、トルクロッド18を車枠12と駆動車軸
14との間に配置して車枠12に対する駆動車軸14の
動きを規制することができる。
8は頂点車軸関節組立体30、一対の端部車軸関節組立
体32及び一対の管34を備えている。各管34は頂点
車軸関節組立体30とそれぞれの端部車軸関節組立体3
2との間に伸長している。頂点車軸関節組立体30及び
端部車軸関節組立体32は溶接または当該技術分野で公
知のその他の手段で管34に固着される。
0は鍛造目穴40、バー・ピンジャーナル42、軸受ソ
ケット44、一対の側圧受け座金46及び一対の止め輪
48を備えている。端部車軸関節組立体32の構造は頂
点車軸関節組立体30と同一であるが、鍛造目穴40が
鍛造目穴40’に置換されている点が異なる(図2)。
バー・ピンジャーナル42は軸受ソケットの中心孔内に
挿入され、この組立体が目穴40を貫通して伸長した孔
52内へ挿入される。軸受ソケット44の固有の弾性が
バー・ピンジャーナル42を軸受ソケット44内へ組み
付けるのを可能にしている。該ジャーナル42及びソケ
ット44を孔52内へ挿入するとソケット44が事前に
指定した圧縮パーセントに圧縮される。1つの側圧受け
座金46がソケット44の各側に挿入され、孔52の各
端に配置した溝54内に1つの止め輪48を挿入すると
ジャーナル42及びソケット44の組立体が保持され
る。軸受ソケット44は、駆動車軸14が車枠12に対
して移動している間に頂点車軸関節組立体30を隔離す
る。側圧受け座金46は駆動車軸14が車枠12に対し
て移動している間にジャーナル42及びソケット44が
横方向に移動するのを制限する。バー・ピンジャーナル
42が必要な円錐状移動をできるようにするためにソケ
ット44及び側圧受け座金46の双方は適切なサイズの
中心開口部を有している。これにより駆動車軸14があ
らゆる方向へ回転運動することが可能となる。
リヤサスペンションが例示されており、該リヤサスペン
ションは本発明による独自の車軸関節構造を組み込んで
おり、全体として符号110で示されている。リヤサス
ペンション110は車枠12、駆動車軸14、一対のば
ね16及びV形状トルクロッド118を備えている。従
って、該リヤサスペンション110は、トルクロッド1
8をトルクロッド118に置換した以外はリヤサスペン
ション10と同一である。
18は頂点車軸関節組立体130、一対の端部車軸関節
組立体132及び一対の管34を備えている。各管34
は頂点車軸関節組立体130及び各端部車軸関節組立体
132の間で伸長している。頂点車軸関節組立体130
及び端部車軸関節組立体132は溶接または当該技術で
公知のその他の手段で管34に固着されている。
組立体130は一対の鍛造目穴140、バー・ピンジャ
ーナル142、軸受ソケット144、一対の側圧受け座
金146、一対の止め輪148及び中間スリーブ150
を備えている。端部車軸関節組立体132の構造は、鍛
造目穴140を鍛造目穴140’に置換した以外は頂点
車軸関節組立体130と同一である。バー・ピンジャー
ナル142は軸受ソケット144の中心孔内へ挿入さ
れ、この組立体が中間スリーブ150を貫通して伸長す
る孔152内へ挿入される。軸受ソケット144の固有
の弾性によりバー・ピンジャーナルがソケット144内
へ挿入されるのが可能となる。好適には、軸受ソケット
144は、適当な物性(即ち、低摩擦、耐摩耗性、弾性
等)を有したウレタンまたは天然ゴム配合物等のエラス
トマー配合物から形成される。ジャーナル142及びソ
ケット144を孔152内へ挿入するとソケット144
が事前に指定した圧縮パーセントに圧縮される。1つの
側圧受け座金146をソケット144の各側に挿入し、
孔152の各端に配置した溝154内に1つの止め輪1
48を挿入するとバー・ピンジャーナルとソケットの組
立体が保持される。従って、この全組立体は目穴を除い
た車軸関節組立体部品の全てを含むカートリッジ組立体
を備えていることになる。このカートリッジ組立体は、
該カートリッジ組立体が頂点車軸関節として使用される
か、または、端部車軸関節として使用されるかに拘わら
ず、その製造及び組立を簡単なものにしている。該カー
トリッジ組立体は、頂部組立体130の製造中に双方の
鍛造目穴140を貫通して伸長する孔156内へ挿入さ
れ、端部車軸関節組立体132の製造中に鍛造目穴を貫
通して伸長する孔156’内へ挿入される。中間スリー
ブ150は孔156及び156’とプレス嵌めして該中
間スリーブ150と一対の鍛造目穴140及び鍛造目穴
140’それぞれを堅牢に接合するサイズにされてい
る。肩部162が前記中間スリーブ150上に形成され
て、目穴140及び140’のそれぞれの孔156及び
156’内に該スリーブ150を位置決めしている。止
め輪164が目穴140及び140’の対向する側の溝
166内に挿入されて、中間スリーブ150をそれぞれ
の孔156及び156’内に固定する。軸受ソケット1
44は、駆動車軸14が車枠12に対して移動している
間に頂点車軸関節130を隔離する。側圧受け座金14
6が駆動車軸14が車枠12に対して移動している間に
ジャーナル142及びソケット144が横方向へ移動す
るのを制限する。バー・ピンジャーナル142が必要な
円錐状移動をするのを可能にするために軸受ソケット1
44及び側圧受け座金146の双方が適切なサイズの開
口部を有する。これにより駆動車軸14があらゆる方向
に回転運動するのが可能になる。
42は半球状ボールまたは滑り面170及び非金属で低
摩擦(即ち、プラスチック)軸受材料被膜172を含ん
でいる。該被膜172は経済的な半精密製造射出成形法
により塗布される。この方法では厳密な公差及び円滑な
表面仕上げの制御が可能となる。コストのかかる機械加
工または2次仕上げ作業を無くす一方で、これらの要件
の双方とも高品質、高性能車軸関節には必須である。被
膜172は機械的及び/または化学的に表面170へ固
着され、従って、表面170及び被膜172の間で相対
移動が起きるのを防止するようにされている。被膜17
2及び表面170の間の機械的繋がりは、表面170に
被膜172が成形される溝を形成するかまたは当該技術
分野で公知のその他の手段により達成することが可能で
ある。従って、滑り運動は被膜172の外側表面と支持
ソケット144上の内側表面174との間で制限される
と共に発生することとなる。滑り運動の位置決めを制御
するために、支持ソケット144の外側表面が機械的及
び/または化学的に中間スリーブ150の孔152へ接
着される。被膜172及び表面174間に潤滑剤を配置
するためには、支持ソケット144の表面174が複数
の潤滑剤ポケットまたは溜め176を画成する。溜め1
76には適当な潤滑剤がバー・ピンジャーナル142を
支持ソケット144に組み付ける前に充填される。この
潤滑剤を保持して滑り表面を保護するために、支持ソケ
ット144が該ソケット144の各端に配置された一体
成形された内側シールリング178を組み込んでいる。
該シールリング178は内部表面174(図9)を超え
て伸長している。ジャーナル142がソケット144内
にパチンと入ると、ソケット144の両端が図8の符号
180に図示する如く若干広がる。このジャーナル及び
ソケット組立体がスリーブ150の孔152内へ挿入さ
れると、シールリング178が圧縮されて被膜172の
外部表面に合わせ面を画成し、内部環状圧縮シールリン
グが形成される。
別の実施例によるV字をしたトルクロッド218が例示
されている。このV形状トルクロッド218は頂点車軸
関節組立体230、一対の端部車軸関節組立体132及
び一対の管34を備えている。各管34は頂点車軸関節
組立体230とそれぞれの端部車軸関節組立体132と
の間に伸長している。頂点車軸関節組立体230及び端
部車軸関節組立体132は溶接または当該技術分野で公
知のその他の手段により管34に固着されている。
230は鍛造目穴240、バー・ピンジャーナル14
2、軸受ソケット14、一対の側圧受け座金146、一
対の止め輪148及び中間スリーブ150を備えてい
る。従って、車軸関節組立体230は、一対の鍛造目穴
140が単一片鍛造目穴240に置換されていること以
外は車軸関節組立体150と同一である。車軸関節組立
体230の作動及び機能は車軸関節組立体136と同一
である。
を説明したものであるが、本発明は添付の特許請求の範
囲の範囲及び公正な意味を逸脱しなければ修正、変形及
び変更可能なことは承知のことである。
した典型的なトラックまたはバスのリヤサスペンション
の部分斜視図である。
ルクロッドを例示した部分断面平面図である。
の部分断面拡大平面図である。
んだ従来の技術のV形状トルクロッドを有した典型的な
トラックまたはバスのリヤサスペンションの部分斜視図
である。
ドを例示した部分断面平面図である。
の頂点車軸関節の部分断面拡大平面図である。
マー隔離軸受ピボット組立体の部分断面側面図である。
及びエラストマーソケットの部分断面側面図である。
ソケットの断面側面図である。
V形状トルクロッドを例示した部分断面平面図である。
頂点車軸関節の部分断面拡大図である。
Claims (33)
- 【請求項1】 孔を画成する目穴部材と、 前記第1の孔を貫通して伸長すると共に開口部を画成す
る中間スリーブと、 前記開口部内に配置されると共にポケットを画成するエ
ラストマー軸受ソケットと、 前記エラストマー軸受ソケット内に摺動自在に配置され
たバー・ピンジャーナルとを備えていることを特徴とす
る車軸関節組立体。 - 【請求項2】 前記中間スリーブが、前記目穴部材と係
合する肩部を画成することを特徴とする請求項1に記載
の車軸関節組立体。 - 【請求項3】 前記中間スリーブが、前記肩部に対向す
る端に配置された溝を画成し、且つ、前記車軸関節組立
体が、更に前記溝内に配置された止め輪を備えているこ
とを特徴とする請求項2に記載の車軸関節組立体。 - 【請求項4】 前記中間スリーブが、プレス嵌めにより
前記目穴部材に固着されていることを特徴とする請求項
1に記載の車軸関節組立体。 - 【請求項5】 前記ポケットが、第1の一部球状表面を
画成し、且つ、前記バー・ピンジャーナルが、前記第1
の一部球状表面と滑り接触する第2の一部球状表面を画
成することを特徴とする請求項1に記載の車軸関節組立
体。 - 【請求項6】 前記第1及び第2の一部球状表面の一方
が、複数の潤滑溜めを画成することを特徴とする請求項
5に記載の車軸関節組立体。 - 【請求項7】 前記第1の一部球状表面が、前記第2の
一部球状表面と嵌め合う一体シールリングを画成するこ
とを特徴とする請求項5に記載の車軸関節組立体。 - 【請求項8】 前記バー・ピンジャーナルが、前記第2
の一部球状表面を画成するプラスチック被膜を備えてい
ることを特徴とする請求項5に記載の車軸関節組立体。 - 【請求項9】 更に、前記エラストマー軸受ソケットに
隣接して配置された側圧受け座金を備えていることを特
徴とする請求項1に記載の車軸関節組立体。 - 【請求項10】 更に、前記側圧受け座金に隣接した前
記中間スリーブに形成された溝内に配置された止め輪を
備えていることを特徴とする請求項9に記載の車軸関節
組立体。 - 【請求項11】 前記バー・ピンジャーナルが、前記ポ
ケットに滑り係合するプラスチック被膜を備えているこ
とを特徴とする請求項1に記載の車軸関節組立体。 - 【請求項12】 前記目穴部材が、第1及び第2の目穴
であって、該第2の目穴が前記第1の目穴に隣接して配
置され、前記第1及び第2の目穴が前記孔を画成する、
第1及び第2の目穴を備えていることを特徴とする請求
項1に記載の車軸関節組立体。 - 【請求項13】 前記中間スリーブが、前記第1の目穴
と係合する肩部を画成することを特徴とする請求項12
に記載の車軸関節組立体。 - 【請求項14】 前記中間スリーブが、前記肩部に対向
する端に配置された溝を画成し、且つ、前記車軸関節組
立体が、更に前記溝内に配置された止め輪を備えている
ことを特徴とする請求項13に記載の車軸関節組立体。 - 【請求項15】 前記中間スリーブが、プレス嵌めによ
り前記第1及び第2の目穴に固着されていることを特徴
とする請求項12に記載の車軸関節組立体。 - 【請求項16】 前記ポケットが、第1の一部球状表面
を画成し、且つ、前記バー・ピンジャーナルが、前記第
1の一部球状表面と滑り接触する第2の一部球状表面を
画成することを特徴とする請求項12に記載の車軸関節
組立体。 - 【請求項17】 前記第1及び第2の一部球状表面の一
方が、複数の潤滑溜めを画成することを特徴とする請求
項16に記載の車軸関節組立体。 - 【請求項18】 前記第1の一部球状表面が、前記第2
の一部球状表面と嵌め合う一体シールリングを画成する
ことを特徴とする請求項16に記載の車軸関節組立体。 - 【請求項19】 前記バー・ピンジャーナルが、前記第
2の一部球状表面を画成するプラスチック被膜を備えて
いることを特徴とする請求項16に記載の車軸関節組立
体。 - 【請求項20】 更に、前記エラストマー軸受ソケット
に隣接して配置された側圧受け座金を備えていることを
特徴とする請求項12に記載の車軸関節組立体。 - 【請求項21】 更に、前記側圧受け座金に隣接した前
記中間スリーブに形成された溝内に配置された止め輪を
備えていることを特徴とする請求項20に記載の車軸関
節組立体。 - 【請求項22】 前記バー・ピンジャーナルが、前記ポ
ケットに滑り係合するプラスチック被膜を備えているこ
とを特徴とする請求項1に記載の車軸関節組立体。 - 【請求項23】 第1の端部関節組立体と、 該第1の端部関節組立体に固着された第1の管と、 第2の端部関節組立体と、 該第2の端部関節組立体に固着された第2の管と、 前記第1及び第2の管に固着された頂点車軸関節組立体
であって、 第1の孔を画成する第1の目穴と、 第2の孔を画成する第2の目穴と、 前記第1及び第2の孔を貫通して伸長すると共に、開口
部を画成する中間スリーブと、 該開口部内に配置されると共に、ポケットを画成するエ
ラストマー軸受ソケットと、 該エラストマー軸受ソケットの前記ポケット内に滑り自
在に配置されたバー・ピンジャーナルとを備えた頂点車
軸関節組立体とを備えていることを特徴とするトルクロ
ッド。 - 【請求項24】 前記中間スリーブが、前記第1の目穴
と係合する肩部を画成することを特徴とする請求項23
に記載の車軸関節組立体。 - 【請求項25】 前記中間スリーブが、前記肩部に対向
する端に配置された溝を画成し、且つ、前記車軸関節組
立体が、更に前記溝内に配置された止め輪を備えている
ことを特徴とする請求項24に記載の車軸関節組立体。 - 【請求項26】 前記中間スリーブが、プレス嵌めによ
り前記第1及び第2の目穴に固着されていることを特徴
とする請求項23に記載の車軸関節組立体。 - 【請求項27】 前記ポケットが、第1の一部球状表面
を画成し、且つ、前記バー・ピンジャーナルが、前記第
1の一部球状表面と滑り接触する第2の一部球状表面を
画成することを特徴とする請求項23に記載の車軸関節
組立体。 - 【請求項28】 前記第1及び第2の一部球状表面の一
方が、複数の潤滑溜めを画成することを特徴とする請求
項27に記載の車軸関節組立体。 - 【請求項29】 前記第1の一部球状表面が、前記第2
の一部球状表面と嵌め合う一体シールリングを画成する
ことを特徴とする請求項27に記載の車軸関節組立体。 - 【請求項30】 前記バー・ピンジャーナルが、前記第
2の一部球状表面を画成するプラスチック被膜を備えて
いることを特徴とする請求項27に記載の車軸関節組立
体。 - 【請求項31】 更に、前記エラストマー軸受ソケット
に隣接して配置された側圧受け座金を備えていることを
特徴とする請求項23に記載の車軸関節組立体。 - 【請求項32】 更に、前記側圧受け座金に隣接した前
記中間スリーブに形成された溝内に配置された止め輪を
備えていることを特徴とする請求項31に記載の車軸関
節組立体。 - 【請求項33】 前記バー・ピンジャーナルが、前記ポ
ケットに滑り係合するプラスチック被膜を備えているこ
とを特徴とする請求項23に記載の車軸関節組立体。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US09/190,477 US6231264B1 (en) | 1998-11-12 | 1998-11-12 | Torque rod bearing assembly |
US09/190477 | 1998-11-12 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2000145753A true JP2000145753A (ja) | 2000-05-26 |
JP3602377B2 JP3602377B2 (ja) | 2004-12-15 |
Family
ID=22701505
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP21204999A Expired - Fee Related JP3602377B2 (ja) | 1998-11-12 | 1999-07-27 | トルクロッド軸受組立体の改良 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6231264B1 (ja) |
JP (1) | JP3602377B2 (ja) |
DE (1) | DE19932678B4 (ja) |
GB (1) | GB2343709B (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007191142A (ja) * | 2006-01-16 | 2007-08-02 | Pullman Co:The | 鋳造アペックス調整可能vタイプトルクロッド |
Families Citing this family (45)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002538047A (ja) * | 1999-03-02 | 2002-11-12 | ツェットエフ レムフェルダー メタルヴァーレン アクチエンゲゼルシャフト | リジッドアクスルのアクスルサスペンション |
US6402169B1 (en) * | 2000-09-14 | 2002-06-11 | Deere & Company | Steering knuckle and ball joint assembly for tractor front axle |
BR0006509B1 (pt) * | 2000-12-18 | 2010-09-21 | construção em barra de reação. | |
DE10118623A1 (de) * | 2001-05-18 | 2002-12-05 | Zf Lemfoerder Metallwaren Ag | Achsschwinge |
US6641324B2 (en) * | 2001-10-12 | 2003-11-04 | The Torrington Company | Joint assembly and joint socket sleeve |
DE10154193A1 (de) * | 2001-11-07 | 2003-05-15 | Zf Lemfoerder Metallwaren Ag | Hülsengelenk |
NO20021215A (no) * | 2002-03-12 | 2003-07-28 | Kongsberg Automotive Asa | Kobling |
DE10219708A1 (de) * | 2002-05-02 | 2003-11-13 | Zf Lemfoerder Metallwaren Ag | Dreiecklenker |
US20040084822A1 (en) * | 2002-11-05 | 2004-05-06 | Collyer Brent R. | Bushing with performance tuning features |
US7478802B2 (en) * | 2002-12-16 | 2009-01-20 | ZF Lemförder Metallwaren AG | Pivoting bearing |
US20040146232A1 (en) * | 2003-01-28 | 2004-07-29 | Buchanan Harry C. | Gothic style bearing formed with modified eyelet |
US6966567B2 (en) * | 2003-05-09 | 2005-11-22 | The Pullman Company | One end adjustable torque rod |
JP4347682B2 (ja) * | 2003-12-25 | 2009-10-21 | 株式会社ソミック石川 | ボールジョイントおよびそのベアリングシート |
US20060171775A1 (en) * | 2005-01-31 | 2006-08-03 | Mclaughlin Ronald | Articulated torque rod with elastomer retainer |
US20060017256A1 (en) * | 2004-07-23 | 2006-01-26 | Hupperich Herbert L Jr | Torque reaction damper for a drive axle |
US7097169B2 (en) * | 2004-08-04 | 2006-08-29 | Skf Usa Inc. | Elastomeric bearing with modified cylindrical core |
DE102004056575B4 (de) * | 2004-11-23 | 2010-09-23 | Zf Friedrichshafen Ag | Gelenk- und/oder Lageranordnung |
US8512413B2 (en) | 2006-11-07 | 2013-08-20 | Biomedflex, Llc | Prosthetic knee joint |
US8029574B2 (en) * | 2006-11-07 | 2011-10-04 | Biomedflex Llc | Prosthetic knee joint |
US20110166671A1 (en) * | 2006-11-07 | 2011-07-07 | Kellar Franz W | Prosthetic joint |
US8308812B2 (en) | 2006-11-07 | 2012-11-13 | Biomedflex, Llc | Prosthetic joint assembly and joint member therefor |
US9005307B2 (en) | 2006-11-07 | 2015-04-14 | Biomedflex, Llc | Prosthetic ball-and-socket joint |
US8070823B2 (en) * | 2006-11-07 | 2011-12-06 | Biomedflex Llc | Prosthetic ball-and-socket joint |
US9005306B2 (en) | 2006-11-07 | 2015-04-14 | Biomedflex, Llc | Medical Implants With Compliant Wear-Resistant Surfaces |
DE102007008325A1 (de) * | 2007-02-16 | 2008-08-21 | Zf Friedrichshafen Ag | Starrachse für ein Nutzkraftfahrzeug |
US7780241B2 (en) * | 2007-06-12 | 2010-08-24 | Caterpillar Inc | Two-piece expandable thrust washer and machine using same |
US20090020976A1 (en) * | 2007-07-16 | 2009-01-22 | The Pullman Company | Bushing having high axial spring rate and method of manufacturing |
DE102008000469A1 (de) | 2008-02-29 | 2009-09-24 | Zf Friedrichshafen Ag | Gelenk- und/oder Lagereinheit |
KR101442311B1 (ko) * | 2008-04-07 | 2014-11-03 | 콩스베르그 오토모티브 에이에스 | 반력 로드 장치 |
DE102008001157A1 (de) * | 2008-04-14 | 2009-11-05 | Zf Friedrichshafen Ag | Gelenk- und/oder Lageranordnung |
US8794860B1 (en) * | 2009-06-08 | 2014-08-05 | James W. McGean | Rotational connector device |
KR100948816B1 (ko) * | 2009-11-04 | 2010-03-19 | 주식회사 센트랄 링크텍 | 인서트 몰딩 형식의 볼조인트 |
US20110116731A1 (en) * | 2009-11-17 | 2011-05-19 | The Pullman Company | Confined heavy duty bushing for high load applications |
US20120001397A1 (en) * | 2010-07-01 | 2012-01-05 | The Pullman Company | Extruded torque rods |
US8226100B2 (en) | 2010-10-26 | 2012-07-24 | The Pullman Company | Elastomeric bushing assembly with multi-piece bar pin |
US9212656B2 (en) * | 2011-02-21 | 2015-12-15 | Honeywell International Inc. | Piston-to-shoe interface lubrication method |
DE102012013149A1 (de) * | 2012-07-03 | 2014-01-09 | Zf Friedrichshafen Ag | Kraftfahrzeug mit Fahrzeugrahmen und Gelenkanordnung |
US9751370B2 (en) * | 2014-08-29 | 2017-09-05 | Niwot Corporation | Adjustable control arm |
JP6019080B2 (ja) * | 2014-09-26 | 2016-11-02 | 富士重工業株式会社 | 車両の足回り部材の連結構造 |
US10486481B2 (en) * | 2015-01-30 | 2019-11-26 | Volvo Truck Corporation | Bush pin, a bracket and a mounting assembly for a V-stay for a vehicle |
CN105128619A (zh) * | 2015-09-07 | 2015-12-09 | 江苏瑞江车辆***有限公司 | 一种汽车控制臂旋转及润滑*** |
US20180216659A1 (en) * | 2017-01-30 | 2018-08-02 | David John Hoppert | Spherical Ball Joint Assembly |
DE102017213564A1 (de) * | 2017-08-04 | 2019-02-07 | Zf Friedrichshafen Ag | Dreipunktlenker und Herstellungsverfahren für einen Dreipunktlenker |
TR201903712A2 (tr) | 2019-03-12 | 2020-09-21 | Ditas Dogan Yedekparca Imalat Veteknik A S | Salincak elemani |
DE102019206792A1 (de) * | 2019-05-10 | 2020-11-12 | Zf Friedrichshafen Ag | Gebauter Dreipunktlenker |
Family Cites Families (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3342513A (en) * | 1964-10-22 | 1967-09-19 | James O Melton | Ball and socket joint |
GB1143670A (ja) | 1965-12-14 | |||
US3411803A (en) * | 1966-06-20 | 1968-11-19 | Jamco Inc | Vehicle idler arm |
US4034996A (en) * | 1975-10-08 | 1977-07-12 | Saitamakiki Co., Ltd. | Ball joint for torque rod |
DE2630205A1 (de) | 1976-07-05 | 1978-01-19 | Hurth Masch Zahnrad Carl | Kippzapfen fuer gelenke, insbesondere kardangelenke o.dgl. |
US4098527A (en) | 1977-01-21 | 1978-07-04 | Murdock Machine & Engineering Company | Tension bearing connector |
US4747810A (en) * | 1979-07-10 | 1988-05-31 | Deere & Company | Belt drive with self-aligning idler |
GB8411756D0 (en) * | 1984-05-09 | 1984-06-13 | Dunlop Ltd | Flexible joints/bearings |
DE3536283A1 (de) * | 1985-10-11 | 1987-04-23 | Lemfoerder Metallwaren Ag | Radial belastbares elastisches drehgelenk zur verbindung schwingender gestaengeteile in kraftfahrzeugen |
DE3715360A1 (de) * | 1987-05-08 | 1988-12-01 | Lemfoerder Metallwaren Ag | Molekulargelenk fuer achsstreben, lenker oder dergleichen in kraftfahrzeugen |
JPS646512A (en) * | 1987-06-30 | 1989-01-11 | Tokai Trw & Co | Joint |
DE3833409A1 (de) * | 1988-10-01 | 1990-04-05 | Trw Ehrenreich Gmbh | Elastisches lager |
DE3933163A1 (de) * | 1988-10-27 | 1990-05-03 | Toyoda Gosei Kk | Zylindrische daempfungsbuchse |
WO1993008407A1 (en) * | 1991-01-15 | 1993-04-29 | Gordon Joseph Taylor | A bush assembly |
DE4109697C1 (ja) * | 1991-03-23 | 1992-06-25 | Trw Ehrenreich Gmbh & Co Kg, 4000 Duesseldorf, De | |
JPH0617818A (ja) | 1992-06-30 | 1994-01-25 | Tokai Rubber Ind Ltd | 摺動型継手装置およびその製作方法 |
US5564521A (en) | 1995-01-23 | 1996-10-15 | The Pullman Company | Torque rod assembly |
US5795092A (en) * | 1996-12-06 | 1998-08-18 | The Pullman Company | Internally sealed pivotal joint assembly |
US5931597A (en) * | 1997-10-16 | 1999-08-03 | Trw Inc. | Ball joint |
-
1998
- 1998-11-12 US US09/190,477 patent/US6231264B1/en not_active Expired - Lifetime
-
1999
- 1999-07-13 DE DE19932678A patent/DE19932678B4/de not_active Expired - Fee Related
- 1999-07-27 JP JP21204999A patent/JP3602377B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1999-08-13 GB GB9919223A patent/GB2343709B/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007191142A (ja) * | 2006-01-16 | 2007-08-02 | Pullman Co:The | 鋳造アペックス調整可能vタイプトルクロッド |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19932678A1 (de) | 2000-05-18 |
JP3602377B2 (ja) | 2004-12-15 |
DE19932678B4 (de) | 2008-04-17 |
GB2343709B (en) | 2002-10-23 |
GB9919223D0 (en) | 1999-10-20 |
US6231264B1 (en) | 2001-05-15 |
GB2343709A (en) | 2000-05-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3602377B2 (ja) | トルクロッド軸受組立体の改良 | |
US6270282B1 (en) | Torque rod apex mount | |
EP2268495B1 (en) | Curled bushing with torsional slip | |
US7540478B2 (en) | Hydroelastic ball joint | |
CN102216096B (zh) | 车辆悬架 | |
CN101541573B (zh) | 通过采用流体弹性接头主动控制转向角的扭转柔性轮轴 | |
US5564521A (en) | Torque rod assembly | |
US20100000811A1 (en) | In-wheel motor system | |
US8616773B2 (en) | Hybrid cross axis ball joint bushing | |
JP2000185538A (ja) | 複合スタビライザ―バ―リンク | |
US6854917B2 (en) | Low-torque pivot bushing | |
KR19990044100A (ko) | 자동차 서스펜션 시스템 | |
US20110116731A1 (en) | Confined heavy duty bushing for high load applications | |
CN102030036A (zh) | 用于汽车组合拉杆后桥的减震轴套 | |
US11187298B2 (en) | Extension assembly for damper | |
US8602430B2 (en) | Vehicle air suspension | |
KR20090109555A (ko) | 상용차용 리지드 액슬 | |
US20030098565A1 (en) | Leaf spring rear axle vehicle suspension | |
US6631914B2 (en) | Vehicle suspension device | |
US6237903B1 (en) | Suspension bushing apparatus | |
EP1467905B1 (en) | Bushing arrangement for a stabiliser | |
US10195916B2 (en) | Suspension isolation portions, and suspension members incorporating same | |
JPH02300516A (ja) | 車両部品用弾性撓み型自在軸受 | |
CN209079577U (zh) | 连接杆总成 | |
KR100542899B1 (ko) | 볼조인트형 자동차용 부시 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040123 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040323 |
|
A911 | Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20040422 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040903 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040922 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071001 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081001 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091001 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101001 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101001 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111001 Year of fee payment: 7 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |