TR201903712A2 - Salincak elemani - Google Patents
Salincak elemani Download PDFInfo
- Publication number
- TR201903712A2 TR201903712A2 TR2019/03712A TR201903712A TR201903712A2 TR 201903712 A2 TR201903712 A2 TR 201903712A2 TR 2019/03712 A TR2019/03712 A TR 2019/03712A TR 201903712 A TR201903712 A TR 201903712A TR 201903712 A2 TR201903712 A2 TR 201903712A2
- Authority
- TR
- Turkey
- Prior art keywords
- joint
- bushing
- rubber
- swing element
- swing
- Prior art date
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 9
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 9
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims description 8
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims description 8
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 6
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 6
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 5
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 7
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 4
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 4
- 230000007123 defense Effects 0.000 description 4
- 238000000227 grinding Methods 0.000 description 3
- 238000011068 loading method Methods 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- 230000006698 induction Effects 0.000 description 2
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000010073 coating (rubber) Methods 0.000 description 1
- 230000002045 lasting effect Effects 0.000 description 1
- 230000000670 limiting effect Effects 0.000 description 1
- 230000005923 long-lasting effect Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
- B60G7/02—Attaching arms to sprung part of vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
- B60G7/005—Ball joints
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
- B60G2200/10—Independent suspensions
- B60G2200/14—Independent suspensions with lateral arms
- B60G2200/144—Independent suspensions with lateral arms with two lateral arms forming a parallelogram
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/416—Ball or spherical joints
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Buluş bilhassa araçların salıncak kollarında (1) kullanılmak üzere; en az bir mafsal (20), bahsedilen mafsalın (20) etrafını saran en az bir burç (30) ve bahsedilen burcun (30) açık yanını en azından kısmen kapatan en az bir rondelaya (40) sahip en az bir salıncak elemanıdır (10). Buluşun yeni olan tarafı; mafsal (20) ve burç (30) arasına kauçuğun (60) doldurulmasını sağlamak üzere burç (30) üzerinde sağlanan en az bir delik (31) içermesidir.
Description
TARIFNAME
SALINCAK ELEMANI
TEK NIK ALAN
Bulus bilhassa araçlarin salincak kollarinda kullanilmak üzere; en az bir mafsal,
bahsedilen mafsalin etrafini saran en az bir burç ve bahsedilen burcun açik yanini
en azindan kismen kapatan en az bir rondelaya sahip en az bir salincak elemani ile
ONCEKI TEKNIK
Araçlarda seyir halinde olusan titresimlerin s'onümlenmesi için çesitli süspansiyon
yapilanmalari bulunmaktadir. Araçlarda aks ile teker baglantisinda salincak kollari
yaygin olarak kullanilmaktadir. Salincak kolu temel olarak d'ort parçanin bir araya
gelmesiyle olusmaktadir. Salincak kollarinin baglanti noktalarinda salincak burçlari
kullanilmaktadir. Salincak burçlari titresimi kismen absorbe etmekte ve kol
üzerinde ufak açilar yaparak salincak kolunun daha az etkilenmesini
saglamaktadir. Salincak burcu tasarimlari mevcut teknikte iki tarafindan baglanti
noktalarina sahip bir milin disinin kauçuk kaplanmasiyla imal edilmektedir.
Savunma sanayinde kullanilan araçlarda askeri sartlar zorlu oldugu için ürünlerin
fonksiyonlarinin yüksek olmasi beklenmektedir. Savunma sanayindeki araçlar
kullanim ömrünün %95”ini tatbikatlarda geçirmektedir. Savunma sanayi araçlari
çogunlukla zorlu arazi sartlarinda kullanildiklarindan tekerleklerin zemine göre
konumlanmasinda yaptigi hareket aks ve salincak kollari arasinda yüksek açi
yapmasina ve asiri kuvvet yüklemelerine sebep olmaktadir. Bu durumda salincak
burcunun asiri zorlanmasina ve alttaki gibi problemlerin ortaya çikmasina sebep
olmaktadir.
- Ses problemi yasanmasi
- Konforlu sürüs imkani vermemesi
- Test speklerinde limit degerleri saglayamamasi
- Kullanim `ömrü düsük olmasi
Bu gibi problemleri asabilmek adina mevcut teknikte U Nor lu
patentte bir salincak burcu verilmektedir. Buna göre salincak burcunda mil
etrafinda kauçuk malzemenin dis kisminda metalik bir katman daha bulunmaktadir.
Bu sayede kullanim ömrü arttirilmaya çalisilmis olsa da yeterli olmamistir.
Sonuç olarak, yukarida bahsedilen tüm sorunlar, ilgili teknik alanda bir yenilik
yapmayi zorunlu hale getirmistir.
BULUSUN KISA AÇIKLAMASI
Mevcut bulus yukarida bahsedilen dezavantajlari ortadan kaldirmak ve ilgili teknik
alana yeni avantajlar getirmek üzere, bir salincak elemani ile ilgilidir.
Bulusun bir amaci, ses problemi giderilmis, korozyon dayanimi yüksek, uzun
Ömürlü bir salincak elemani ortaya koymaktir.
Bulusun bir diger amaci, üretim y'ontemi kolaylastirilmis bir salincak elemani ortaya
koymaktir.
Yukarida bahsedilen ve asagidaki detayli anlatimdan ortaya çikacak tüm amaçlari
gerçeklestirmek üzere mevcut bulus, bilhassa araçlarin salincak kollarinda
kullanilmak üzere; en az bir mafsal, bahsedilen mafsalin etrafini saran en az bir
burç ve bahsedilen burcun açik yanini en azindan kismen kapatan en az bir
rondelaya sahip en az bir salincak elemanidir. Buna göre mafsal ve burç arasina
kauçugun doldurulmasini saglamak üzere burç üzerinde saglanan en az bir delik
içermektedir. Böylece kauçugun mafsal ve burç arasina kontrollü olarak enjekte
edilmesi saglanmaktadir.
Bulusun mümkün bir yapilanmasinda, mafsalin en az bir küresel kisma sahip
olmasidir. Boylece mafsal üzerine gelecek kuvvet yüklemelerinde burca ve
kauçuga gelen yük genis yüzeyde dagitilarak plastik detormasyon olusmasi
bnlenmektedir.
Bulusun mümkün bir yapilanmasinda, mafsalin en azindan bir kisminda kauçuk-
metal yapistiricisi içermesidir. Böylece kauçugun mafsal üzerine daha iyi
yapismasi saglanmaktadir.
Bulusun mümkün bir yapilanmasinda, bahsedilen kauçuk-metal yapistiricisinin bir
kemosil olmasidir. Böylece kauçugun mafsal üzerine daha iyi yapismasi
saglanmaktadir.
Bulusun mümkün bir yapilanmasinda, burcun en azindan bir kisminin pürüzlü alan
olmasidir. Böylece kauçugun burca göre esnerken hasara ugramalari
önlenmektedir.
Bulusun mümkün bir yapilanmasinda, en azindan kismen kaplama yapilmis
olmasidir. Böylece korozyona karsi salincak elemaninin dayanikliligi
arttirilmaktadir.
Bulus ayrica burcun esasen mafsalla ayni eksende olacak sekilde etrafinda
konumlandirilmasindan Önce mafsalin en azindan bir kismina kauçuk-metal
yapistiricisi kaplanmasi, burcun açik tarafinin bahsedilen rondela ile kapatilmasi,
burç üzerinde konumlanan en az bir delikten kauçugun mafsal ve burç arasina
enjekte edilmesi ile karakterize edilmektedir. Boylece
Bulusun mümkün bir yapilanmasinda, burcun esasen mafsalla ayni eksende
olacak sekilde etrafinda konumlandirilmasindan 'once burcun en azindan bir
kisminin pürüzlü alan yapilmis olmasidir. Böylece burç ve kauçuk arasinda
meydana gelen yapisma orani pürüzsüz yüzeye göre düsürülerek hareket kolayligi
arttirilmaktadir.
Bulusun mümkün bir yapilanmasinda, delikten kauçugun mafsal ve burç arasina
enjekte edilmesinden sonra bir kaplama islemi uygulanmis olmasidir. Böylece
salincak elemaninin korozyona karsi direnci arttirilarak uzun ömürlü olmasi
saglanmaktadir.
SEKILIN KISA AÇIKLAMASI
Sekil 1, de bulus konusu salincak elemaninin üzerinde konumlandigi bir salincak
kolunun temsili bir perspektif görünümü verilmistir.
Sekil 2' de bulus konusu salincak elemaninin temsili bir kesit görünümü verilmistir.
BULUSUN DETAYLI AÇIKLAMASI
Bu detayli açiklamada bulus konusu salincak elemani (10) sadece konunun daha
iyi anlasilmasina yönelik hiçbir sinirlayici etki olusturmayacak örneklerle
açiklanmaktadir.
Sekil 1'de bulus konusu salincak elemanin (10) üzerinde konumlandigi en az bir
salincak kolunun (1) temsili bir perspektif görünümü verilmektedir. Buna göre
salincak elemani (10) bahsedilen salincak kolunun (1) aks ile baglantisini
saglamaktadir. Sekil 2”de bulus konusu salincak elemaninin (10) temsili bir kesit
görünümü verilmektedir. Buna göre salincak elemani (10) en az bir mafsala (20) ve
bahsedilen mafsalin (20) etrafini saran en az bir burca (30) sahiptir. Mafsal (20) ve
burç (30) arasinda en az bir kauçuk (60) konumlanmaktadir. Bahsedilen kauçuk
(60) bulusun mümkün diger yapilanmalarinda esnekligi yüksek, enerji absorbe
edebilen farkli bir malzeme de olabilmektedir. Ayrica burcun (30) iki açik tarafinda
en az birer rondela (40) konumlanmaktadir. Bahsedilen rondelalarin (40) mafsal
(20) boyunca serbest hareket etmesini engellemek için en az birer segman (50)
kullanilmaktadir. Bu sayede burç (30) ve mafsal (20) arasinda esasen kapali hacim
elde edilmektedir.
Mafsalin (20) iki tarafinda en az birer mafsal deligi (21) konumlanmakta olup
esasen ortasinda bir küresel kisma (22) sahiptir. Bahsedilen mafsal delikleri (21)
salincak kolunun (1) aksa baglanmasini saglamak üzere baglanti elemanlarina
yataklik yapmaktadir. Bahsedilen küresel kisim (22) ise salincak elemanina (10)
ani kuvvet yüklemelerinde kuvvetin kauçuk (60) ve burç (30) üzerinde yayilarak
dagilmasini saglamaktadir. Mafsal (20) malzemesi olarak esasen çelik esasli metal
kullanilmakta olup üretim asamasinda isil islem uygulanmaktadir. Isil islem
uygulanmasi ile mafsal (20) içerisindeki iç gerilmeler ortadan kaldirilmakta, tanecik
yapisindaki bozulmalar giderilmektedir. Ayrica mafsal (20) üzerinde bilhassa
küresel kisma (22) indüksiyonla sertlestirme uygulanmaktadir. Indüksiyonla
sertlestirme ile küresel kismin (22) bilhassa dis kisminin sertligi iç kismina göre
arttirilmaktadir. Küresel kismin (22) iç kismi 32-36 HRC sertlige sahipken küresel
kismin (22) 1,5 mm”lik dis kisminin sertligi 60-62 HRC”ye yükseltilmektedir. Bu
sayede mafsala (20) gelecek ani kuvvet yüklemelerinde plastik sekil degistirmesinin
önüne geçilirken, mafsalin (20) toklugu da korunmaktadir. Bunun yani sira mafsal
(20) en azindan kismen kauçuk-metal yapistiricisi ile kaplanmaktadir. Bulusun
tercih edilen bir yapilanmasinda kauçuk-metal yapistiricisi teknikte bilinen kemosil
uygulamasidir. Bu sayede kauçugun (60) mafsal (20) etrafina yapisma verimi
arttirilmaktadir.
Burcun (30) iç kisminda en azindan kismen bir pürüzlü alan (32) bulunmaktadir.
Bulusun tercih edilen bir yapilanmasinda iç kisminin tamami pürüzl'u alandir (32).
Pürüzlü alan (32) sayesinde kauçugun (60) burca (30) tamamen yapismasinin
(30) tamamen yapismasi engellenerek salincak elemanina (10) hareket
fonksiyonelligi katilmakta ve çalismasi sirasinda olusacak istenmeyen seslerin
önüne geçilmektedir. Burcun (30) üzerinde en az bir delik (31) bulunmaktadir.
Bahsedilen delik (31) kauçugun (60) burç (30) ve mafsal (20) arasina enjekte
edilmesini saglayan açikliktir. Ayrica burcun (30) açik yanlarinda konumlanan
rondelalar (40) mafsalin (20) burca (30) göre tercihen 18° açi yapabilmesine imkan
saglayacak sekilde konfigüre edilmektedir.
Salincak elemaninin (10) 'üretiminde öncelikle burç (30) mafsal (20) `üzerindeki
küresel kismin (22) etrafina geçirilmektedir. Burcun (30) açik olan iki tarafina
rondelalar (40) segman (50) vasitasi ile sabitlenmektedir. Kauçuk (60) burç (30)
arasina doldurulmaktadir. Kauçuk (60) burç (30) ve mafsal (20) arasina enjekte
edilirken kauçugun (60) kendi ekseni etrafinda ayni et kalinligina sahip olmasi
kullanim 'ömrü açisindan önemlidir. Bu sebeple içerisine yerlestiginde burç (30) ve
mafsalin (20) ayni eksene sahip olabildigi vulkanize kalipta kauçuk (60)
doldurulmaktadir. Enjeksiyon yöntemi ile 'üretim asamasinda burcun (30) kauçuga
(60) göre mafsal (20) etrafinda konumlandirilmasi basamagi ortadan
kaldirilmaktadir. Kauçugun (60) enjeksiyonu tamamlandiktan sonra burcun (30) dis
çevresine taslama islemi uygulanmaktadir. Taslama islemi ile salincak elemaninin
(10) salincak koluna (1) siki geçme toleranslarinda yerlestirilmektedir. Taslama
sonrasinda da salincak elemanina (10) kaplama yapilarak ISO 9227, ASTM B 117
ve savunma speklerine uygun hale getirilmektedir.
Salincak elemaninin (10) üretiminde enjeksiyon yöntemi ile ürünün üretim kolayligi
ve optimum çalisma sartlari saglanirken taslama yöntemi ile salincak koluna (1)
siki geçmesi saglanmaktadir. Bunun yani sira kaplama yöntemi ile salincak
elemaninin (10) kullanim kriterlerine uygun, korozyon dayanimi yüksek ve uzun
ömürlü olmasi saglanmaktadir›
Bulusun koruma kapsami ekte verilen istemlerde belirtilmis olup kesinlikle bu
detayli anlatimda örnekleme amaciyla anlatilanlarla sinirli tutulamaz. Zira teknikte
uzman bir kisinin, bulusun ana temasindan ayrilmadan yukarida anlatilanlar
isiginda benzer yapilanmalar ortaya koyabilecegi açiktir.
Claims (1)
- ISTEMLER . Bulus bilhassa araçlarin salincak kollarinda (1) kullanilmak üzere; en az bir mafsal (20), bahsedilen mafsalin (20) etrafini saran en az bir burç (30) ve bahsedilen burcun (30) açik yanini en azindan kismen kapatan en az bir rondelaya (40) sahip en az bir salincak elemani (10) olup özelligi; mafsal (20) ve burç (30) arasina kauçugun (60) doldurulmasini saglamak üzere burç (30) üzerinde saglanan en az bir delik (31) içermesidir. . Istem 1'e göre bir salincak elemani (10) olup özelligi; mafsalin (20) en az bir küresel kisma (22) sahip olmasidir. . Istem 1”e göre bir salincak elemani (10) olup özelligi; mafsalin (20) en azindan bir kisminda kauçuk-metal yapistiricisi içermesidir. . Istem 3'e göre bir salincak elemani (10) olup özelligi; bahsedilen kauçuk- metal yapistiricisinin bir kemosil olmasidir. . Istem 1'e göre bir salincak elemani (10) olup özelligi; burcun (30) en azindan bir kisminin pürüzl'u alan (32) olmasidir. . istem 1'e göre bir salincak elemani (10) olup özelligi; en azindan kismen kaplama yapilmis olmasidir. . istem 1'e uygun bir salincak elemani (10) 'üretim yöntemi olup özelligi; burcun (30) esasen mafsalla (20) ayni eksende olacak sekilde etrafinda konumlandirilmasindan önce mafsalin (20) en azindan bir kismina kauçuk- metal yapistiricisi kaplanmasi, burcun (30) açik tarafinin bahsedilen rondela (40) ile kapatilmasi, burç (30) 'üzerinde konumlanan en az bir delikten (31) kauçugun (60) mafsal (20) ve burç (30) arasina enjekte edilmesidir. . Istem T'ye göre bir salincak elemani (10) 'üretim yöntemi olup özelligi; burcun (30) esasen mafsalla (20) ayni eksende olacak sekilde etrafinda konumlandirilmasindan önce burcun (30) en azindan bir kisminin pürüzl'ü alan (32) yapilmasi adimini içermesidir. . Istem T'ye göre bir salincak elemani (10) `üretim yöntemi olup özelligi; delikten (31) kauçugun (60) mafsal (20) ve burç (30) arasina enjekte edilmesinden sonra bir kaplama uygulanmasi adimini içermesidir.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
TR2019/03712A TR201903712A2 (tr) | 2019-03-12 | 2019-03-12 | Salincak elemani |
EP20161358.5A EP3708392A1 (en) | 2019-03-12 | 2020-03-06 | A suspension arm element |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
TR2019/03712A TR201903712A2 (tr) | 2019-03-12 | 2019-03-12 | Salincak elemani |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
TR201903712A2 true TR201903712A2 (tr) | 2020-09-21 |
Family
ID=69779935
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
TR2019/03712A TR201903712A2 (tr) | 2019-03-12 | 2019-03-12 | Salincak elemani |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP3708392A1 (tr) |
TR (1) | TR201903712A2 (tr) |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2530614Y2 (ja) * | 1990-02-19 | 1997-03-26 | 東海ゴム工業 株式会社 | 摺動ブッシュ |
US6231264B1 (en) | 1998-11-12 | 2001-05-15 | The Pullman Company | Torque rod bearing assembly |
DE102012108799B4 (de) * | 2012-09-18 | 2014-08-07 | Trelleborgvibracoustic Gmbh | Elastisches Buchsenlager |
-
2019
- 2019-03-12 TR TR2019/03712A patent/TR201903712A2/tr unknown
-
2020
- 2020-03-06 EP EP20161358.5A patent/EP3708392A1/en not_active Withdrawn
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP3708392A1 (en) | 2020-09-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8783702B2 (en) | Single-axis damping joint for connecting chassis components for vehicles | |
DE102017120321B3 (de) | Hydraulisch dämpfendes Lager | |
US20190186586A1 (en) | Bushing | |
US20030035966A1 (en) | Damper and process thereof | |
KR102039936B1 (ko) | 자동차 현가장치 코일스프링용 본디드 패드 및 그 제조 방법 | |
US11091002B2 (en) | Vehicle spring production method and vehicle spring | |
CN108528542A (zh) | 一种电池保护板及车辆 | |
KR20220020976A (ko) | 오버몰딩 조립체 보강 브래킷 | |
TR201903712A2 (tr) | Salincak elemani | |
US20170174030A1 (en) | Vehicle suspension member | |
US5279900A (en) | Bonded structure of aluminum alloy and rubber and manufacture process therefor | |
US20090243173A1 (en) | Combination bearing with bush bearing | |
US20160273642A1 (en) | Roll mount using magnetorheological fluid | |
CN112268088B (zh) | 一种悬挂衬套及其生产工艺 | |
JPH0798034A (ja) | 滑りブッシュ構造 | |
JPH01215533A (ja) | Frp製アーム部材 | |
US11518442B2 (en) | Clamshell structural reinforcement | |
US12013005B2 (en) | Rubber-metal bush bearing | |
WO2009043656A1 (de) | Elastisches lager | |
KR20150068525A (ko) | 하이브리드 인슐레이터 제조 공법 및 이를 적용한 현가 시스템 | |
CN219927406U (zh) | 一种稳定杆总成及车辆 | |
JPS59195401A (ja) | 強化プラスチツクを用いた軽量ホイ−ル | |
JP4968989B2 (ja) | アルミ−ゴム複合体およびその製造方法 | |
KR20240113181A (ko) | 이종재질 결합 구조를 가진 차량용 부싱 | |
KR101378149B1 (ko) | 슬라이드 부시 |