JP2000142110A - 自動車用ドアトリムとその製造法 - Google Patents
自動車用ドアトリムとその製造法Info
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- JP2000142110A JP2000142110A JP10316256A JP31625698A JP2000142110A JP 2000142110 A JP2000142110 A JP 2000142110A JP 10316256 A JP10316256 A JP 10316256A JP 31625698 A JP31625698 A JP 31625698A JP 2000142110 A JP2000142110 A JP 2000142110A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ウェザーストリップとドアトリムとを一つの
射出成形型により容易に成形することができる自動車用
ドアトリムとその製造法を提供する。 【解決手段】 成形ドアトリム本体１のガーニッシュ部
先端の接合面１ａにウェザーストリップ２の基部接合面
２ａが接合一体化されるように連続的に成形一体化され
た射出成形品とした製品、及び、ドアトリム本体成形用
のキャビティ１１とスライド型ガイド部１３とを備えた
トリム成形型１０と、リップ部成形用のキャビティ２１
を備えたウェザーストリップ成形型２０と、スライド型
ガイド部２１に昇降動自在に配置されるスライド型３０
とで構成される１つの射出成形型を用いて、ドアトリム
本体の成形に続きウェザーストリップを成形する前記製
品の製造法。
射出成形型により容易に成形することができる自動車用
ドアトリムとその製造法を提供する。 【解決手段】 成形ドアトリム本体１のガーニッシュ部
先端の接合面１ａにウェザーストリップ２の基部接合面
２ａが接合一体化されるように連続的に成形一体化され
た射出成形品とした製品、及び、ドアトリム本体成形用
のキャビティ１１とスライド型ガイド部１３とを備えた
トリム成形型１０と、リップ部成形用のキャビティ２１
を備えたウェザーストリップ成形型２０と、スライド型
ガイド部２１に昇降動自在に配置されるスライド型３０
とで構成される１つの射出成形型を用いて、ドアトリム
本体の成形に続きウェザーストリップを成形する前記製
品の製造法。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、硬質の成形ドアト
リム本体のガーニッシュ部に弾性材よりなるウィンドガ
ラスシール用のウェザーストリップを装着した自動車用
ドアトリムおよびこの自動車用ドアトリムを一つの射出
成形型により容易に成形することができる自動車用ドア
トリムの製造法に関するものである。
リム本体のガーニッシュ部に弾性材よりなるウィンドガ
ラスシール用のウェザーストリップを装着した自動車用
ドアトリムおよびこの自動車用ドアトリムを一つの射出
成形型により容易に成形することができる自動車用ドア
トリムの製造法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から、成形ドアトリム本体のガーニ
ッシュ部にウィンドガラスシール用のウェザーストリッ
プを装着した自動車用ドアトリムは種々のものが提案さ
れており、最近では、特開平８−１３２４７９号公報に
見られるように、成形ドアトリム本体とウェザーストリ
ップとを射出成形により一体成形したものも提案されて
いる。
ッシュ部にウィンドガラスシール用のウェザーストリッ
プを装着した自動車用ドアトリムは種々のものが提案さ
れており、最近では、特開平８−１３２４７９号公報に
見られるように、成形ドアトリム本体とウェザーストリ
ップとを射出成形により一体成形したものも提案されて
いる。
【０００３】ところが、成形ドアトリム本体とウェザー
ストリップとを射出成形により一体成形したものであっ
ても、従来のものでは予め別工程で成形しておいたウェ
ザーストリップをドアトリム成形用型にセットしたうえ
でドアトリム本体を射出成形することによりウェザース
トリップをドアトリム本体に接合一体化するものである
ため、成形工程が別々で生産効率に劣るという問題点が
あった。更には、ドアトリムとウェザーストリップの別
々の成形型を準備する必要があり生産コストが高くなる
という問題点もあった。
ストリップとを射出成形により一体成形したものであっ
ても、従来のものでは予め別工程で成形しておいたウェ
ザーストリップをドアトリム成形用型にセットしたうえ
でドアトリム本体を射出成形することによりウェザース
トリップをドアトリム本体に接合一体化するものである
ため、成形工程が別々で生産効率に劣るという問題点が
あった。更には、ドアトリムとウェザーストリップの別
々の成形型を準備する必要があり生産コストが高くなる
という問題点もあった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記のような
従来の問題点を解決して、成形ドアトリム本体のガーニ
ッシュ部にウェザーストリップが強固に締結した状態で
接着一体化されているドアトリム製品を一つの射出成形
型により容易かつ効率的に成形することができ、また、
別々の成形型を準備する必要もなく設備費が安価で生産
コストの低減化を図ることができる自動車用ドアトリム
とその製造法を提供することを目的として完成されたも
のである。
従来の問題点を解決して、成形ドアトリム本体のガーニ
ッシュ部にウェザーストリップが強固に締結した状態で
接着一体化されているドアトリム製品を一つの射出成形
型により容易かつ効率的に成形することができ、また、
別々の成形型を準備する必要もなく設備費が安価で生産
コストの低減化を図ることができる自動車用ドアトリム
とその製造法を提供することを目的として完成されたも
のである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めになされた本発明に係る自動車用ドアトリムは、硬質
の成形ドアトリム本体のガーニッシュ部に弾性材よりな
るウィンドガラスシール用のウェザーストリップを装着
した自動車用ドアトリムにおいて、前記成形ドアトリム
本体とウェザーストリップとは成形ドアトリム本体のガ
ーニッシュ部先端に形成された接合面にウェザーストリ
ップの基部接合面が接合一体化されるように一つの射出
成形型で連続的に成形一体化された射出成形品であるこ
とを特徴とするものである。また、本発明に係る自動車
用ドアトリムの製造法は、ドアトリム本体成形用のキャ
ビティとスライド型ガイド部とを備えたトリム成形型
と、リップ部成形用のキャビティを備えたウェザースト
リップ成形型と、前記スライド型ガイド部に昇降動自在
に配置されるスライド型とで構成される１つの射出成形
型を用い、先ず、トリム成形型に対するウェザーストリ
ップ成形型の型合わせとスライド型の上昇とを行なって
前記したリップ部成形用のキャビティの開口端をスライ
ド型で塞いだ状態でドアトリム本体成形用のキャビティ
にドアトリム本体成形材料を射出してガーニッシュ部の
先端に接合面が形成されたドアトリム本体を成形し、続
いて、前記スライド型を下降させて前工程で成形された
ドアトリム本体のガーニッシュ部の接合面とウェザース
トリップ成形型の型面との間に前記リップ部成形用のキ
ャビティに連通するウェザーストリップ成形用のキャビ
ティを形成してこれにウェザーストリップ成形材料を射
出することにより、成形ドアトリム本体のガーニッシュ
部先端の接合面に基部接合面が接合一体化されたウェザ
ーストリップを成形することを特徴とするものである。
めになされた本発明に係る自動車用ドアトリムは、硬質
の成形ドアトリム本体のガーニッシュ部に弾性材よりな
るウィンドガラスシール用のウェザーストリップを装着
した自動車用ドアトリムにおいて、前記成形ドアトリム
本体とウェザーストリップとは成形ドアトリム本体のガ
ーニッシュ部先端に形成された接合面にウェザーストリ
ップの基部接合面が接合一体化されるように一つの射出
成形型で連続的に成形一体化された射出成形品であるこ
とを特徴とするものである。また、本発明に係る自動車
用ドアトリムの製造法は、ドアトリム本体成形用のキャ
ビティとスライド型ガイド部とを備えたトリム成形型
と、リップ部成形用のキャビティを備えたウェザースト
リップ成形型と、前記スライド型ガイド部に昇降動自在
に配置されるスライド型とで構成される１つの射出成形
型を用い、先ず、トリム成形型に対するウェザーストリ
ップ成形型の型合わせとスライド型の上昇とを行なって
前記したリップ部成形用のキャビティの開口端をスライ
ド型で塞いだ状態でドアトリム本体成形用のキャビティ
にドアトリム本体成形材料を射出してガーニッシュ部の
先端に接合面が形成されたドアトリム本体を成形し、続
いて、前記スライド型を下降させて前工程で成形された
ドアトリム本体のガーニッシュ部の接合面とウェザース
トリップ成形型の型面との間に前記リップ部成形用のキ
ャビティに連通するウェザーストリップ成形用のキャビ
ティを形成してこれにウェザーストリップ成形材料を射
出することにより、成形ドアトリム本体のガーニッシュ
部先端の接合面に基部接合面が接合一体化されたウェザ
ーストリップを成形することを特徴とするものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に、図面を参照しつつ本発明
の好ましい実施の形態を示す。図中１は合成樹脂よりな
る硬質の成形ドアトリム本体、２は成形ドアトリム本体
１のガーニッシュ部に装着された弾性材よりなるウィン
ドガラスシール用のウェザーストリップであり、成形ド
アトリム本体１とウェザーストリップ２とは一つの成形
型により射出成形されているとともに、ウェザーストリ
ップ２の基部接合面２ａと成形ドアトリム本体１のガー
ニッシュ部先端に成形される接合面１ａとが接合一体化
されたものとなっている。即ち、成形ドアトリム本体１
の先端の接合面１ａに対しウェザーストリップ成形材料
が流れ込んでそのまま固化することによりウェザースト
リップ２の基部接合面２ａが前記成形ドアトリム本体１
の接合面１ａに接合一体化されて強固に保持されたもの
となっている。なお、２ｂはウェザーストリップ２のリ
ップ部である。
の好ましい実施の形態を示す。図中１は合成樹脂よりな
る硬質の成形ドアトリム本体、２は成形ドアトリム本体
１のガーニッシュ部に装着された弾性材よりなるウィン
ドガラスシール用のウェザーストリップであり、成形ド
アトリム本体１とウェザーストリップ２とは一つの成形
型により射出成形されているとともに、ウェザーストリ
ップ２の基部接合面２ａと成形ドアトリム本体１のガー
ニッシュ部先端に成形される接合面１ａとが接合一体化
されたものとなっている。即ち、成形ドアトリム本体１
の先端の接合面１ａに対しウェザーストリップ成形材料
が流れ込んでそのまま固化することによりウェザースト
リップ２の基部接合面２ａが前記成形ドアトリム本体１
の接合面１ａに接合一体化されて強固に保持されたもの
となっている。なお、２ｂはウェザーストリップ２のリ
ップ部である。
【０００７】また、図２に示されるように、成形ドアト
リム本体１の先端の接合面１ａに多数の係合用突起１ｂ
を突設し、該係合用突起１ｂにウェザーストリップ２の
基部接合面２ａが係合した状態で接着一体化しておけ
ば、両者はより強固に保持されることとなり好ましい。
また、成形ドアトリム本体１とウェザーストリップ２と
は同系のプラスチック材料よりなるものが好ましく、特
に、成形ドアトリム本体１を硬質のポリプロピレン樹脂
などのポリオレフィン系樹脂よりなるものとする一方、
ウェザーストリップ２をポリプロピレン系熱可塑性エラ
ストマーなどのポリオレフィン系熱可塑性エラストマー
よりなるものとすれば、両者の機械的強度、耐久性およ
び接着力ならびにウェザーストリップ２の弾性など自動
車用ドアトリムとして必要な要件を全て具備しているの
で、特に好ましい。
リム本体１の先端の接合面１ａに多数の係合用突起１ｂ
を突設し、該係合用突起１ｂにウェザーストリップ２の
基部接合面２ａが係合した状態で接着一体化しておけ
ば、両者はより強固に保持されることとなり好ましい。
また、成形ドアトリム本体１とウェザーストリップ２と
は同系のプラスチック材料よりなるものが好ましく、特
に、成形ドアトリム本体１を硬質のポリプロピレン樹脂
などのポリオレフィン系樹脂よりなるものとする一方、
ウェザーストリップ２をポリプロピレン系熱可塑性エラ
ストマーなどのポリオレフィン系熱可塑性エラストマー
よりなるものとすれば、両者の機械的強度、耐久性およ
び接着力ならびにウェザーストリップ２の弾性など自動
車用ドアトリムとして必要な要件を全て具備しているの
で、特に好ましい。
【０００８】次に、このような自動車用ドアトリムの製
造法につき説明する。図３および図４に示した射出成形
型は、トリム成形型１０と、ウェザーストリップ成形型
２０と、スライド型３０とで構成される１つの射出成形
型を示すものである。
造法につき説明する。図３および図４に示した射出成形
型は、トリム成形型１０と、ウェザーストリップ成形型
２０と、スライド型３０とで構成される１つの射出成形
型を示すものである。
【０００９】トリム成形型１０は、スライド型３０を昇
降動自在とするスライド型ガイド部１３を有する下側の
固定型１０ｂと、この固定型１０ｂの主体部上面との間
にドアトリム本体成形用のキャビティ１１を形成する上
側の可動型１０ａとよりなるもので、このトリム成形型
１０の一側上部にはウェザーストリップ成形型２０を型
合わせ自在に嵌合させる凹段部が形成されており、図３
および図４に示すように、前記した下側の固定型１０ｂ
に形成されているスライド型ガイド部１３が駒形のスラ
イド型３０を昇降動自在とする広幅溝とされているトリ
ム成形型１０が用いられる。
降動自在とするスライド型ガイド部１３を有する下側の
固定型１０ｂと、この固定型１０ｂの主体部上面との間
にドアトリム本体成形用のキャビティ１１を形成する上
側の可動型１０ａとよりなるもので、このトリム成形型
１０の一側上部にはウェザーストリップ成形型２０を型
合わせ自在に嵌合させる凹段部が形成されており、図３
および図４に示すように、前記した下側の固定型１０ｂ
に形成されているスライド型ガイド部１３が駒形のスラ
イド型３０を昇降動自在とする広幅溝とされているトリ
ム成形型１０が用いられる。
【００１０】また、トリム成形型１０に型合わせされる
ウェザーストリップ成形型２０は、トリム成形型１０の
一側の型合わせ面に開口端が臨むリップ部成形用のキャ
ビティ２１、２１が設けられているとともに下面はトリ
ム成形型１０に型合わせされたときトリム成形型１０の
上側の型合わせ面との間にベース部成形用のキャビティ
２２を形成する型面とされたもので、このウェザースト
リップ成形型２０はリップ部成形用のキャビティ２１、
２１で成形されるウェザーストリップのリップ部の脱型
が容易なように上下の２型に分割可能となっている。
ウェザーストリップ成形型２０は、トリム成形型１０の
一側の型合わせ面に開口端が臨むリップ部成形用のキャ
ビティ２１、２１が設けられているとともに下面はトリ
ム成形型１０に型合わせされたときトリム成形型１０の
上側の型合わせ面との間にベース部成形用のキャビティ
２２を形成する型面とされたもので、このウェザースト
リップ成形型２０はリップ部成形用のキャビティ２１、
２１で成形されるウェザーストリップのリップ部の脱型
が容易なように上下の２型に分割可能となっている。
【００１１】一方、前記したスライド型ガイド部１３に
昇降動自在に配置されるスライド型３０は、図３および
図４に示すように、上面が可動型１０ａの型面との間に
前記ドアトリム本体成形用のキャビティ１１に続くウェ
ザーストリップ成形用のキャビティ１１ａを形成する型
面とされるとともに、上面から所要深さの接合面形成用
の凹溝３１が穿設された駒型としている。
昇降動自在に配置されるスライド型３０は、図３および
図４に示すように、上面が可動型１０ａの型面との間に
前記ドアトリム本体成形用のキャビティ１１に続くウェ
ザーストリップ成形用のキャビティ１１ａを形成する型
面とされるとともに、上面から所要深さの接合面形成用
の凹溝３１が穿設された駒型としている。
【００１２】このような射出成形型を用いて自動車用ド
アトリムを成形するには、先ず、トリム成形型１０に対
するウェザーストリップ成形型２０の型合わせとスライ
ド型３０の上昇とを行なって前記したウェザーストリッ
プ成形型２０のリップ部成形用のキャビティ２１、２１
の開口端をスライド型３０で塞いだ状態としてドアトリ
ム本体成形用のキャビティ１１にポリプロピレン樹脂な
どの溶融されたドアトリム本体成形材料を射出すれば、
ガーニッシュ部の先端に接合面１ａが形成されたドアト
リム本体１が成形されるから、続いて、前記したスライ
ド型３０を下降させて前工程で成形されたドアトリム本
体１のガーニッシュ部の接合面１ａとウェザーストリッ
プ成形型２０の一側の型面との間に前記した成形用のキ
ャビティ２１、２１に連通するウェザーストリップ成形
用のキャビティが形成されるから、このキャビティにゲ
ート１２を介しポリプロピレン系エラストマーなどのウ
ェザーストリップ成形材料を射出すれば、ここに成形ド
アトリム本体１のガーニッシュ部先端の接合面１ａに基
部の接合面２ａが接合一体化されたウェザーストリップ
２が成形されることとなる。なお、このようにして射出
成形を終えた後は、常法により型開きして成形品を取り
出せばよいことは勿論である。
アトリムを成形するには、先ず、トリム成形型１０に対
するウェザーストリップ成形型２０の型合わせとスライ
ド型３０の上昇とを行なって前記したウェザーストリッ
プ成形型２０のリップ部成形用のキャビティ２１、２１
の開口端をスライド型３０で塞いだ状態としてドアトリ
ム本体成形用のキャビティ１１にポリプロピレン樹脂な
どの溶融されたドアトリム本体成形材料を射出すれば、
ガーニッシュ部の先端に接合面１ａが形成されたドアト
リム本体１が成形されるから、続いて、前記したスライ
ド型３０を下降させて前工程で成形されたドアトリム本
体１のガーニッシュ部の接合面１ａとウェザーストリッ
プ成形型２０の一側の型面との間に前記した成形用のキ
ャビティ２１、２１に連通するウェザーストリップ成形
用のキャビティが形成されるから、このキャビティにゲ
ート１２を介しポリプロピレン系エラストマーなどのウ
ェザーストリップ成形材料を射出すれば、ここに成形ド
アトリム本体１のガーニッシュ部先端の接合面１ａに基
部の接合面２ａが接合一体化されたウェザーストリップ
２が成形されることとなる。なお、このようにして射出
成形を終えた後は、常法により型開きして成形品を取り
出せばよいことは勿論である。
【００１３】このようにして得られたものは、成形ドア
トリム本体１のガーニッシュ部にウィンドガラスシール
用のウェザーストリップ２が接合面１ａ、２ａ同志を溶
着した状態で強固に接着一体化されているので、何ら剥
離現象を発生させることなく長期間にわたって十分なシ
ール機能を発揮することができることとなり、更には、
従来のように成形ドアトリム本体１とウェザーストリッ
プ２とを別々の成形型で作る必要もなく一つの射出成形
型で生産することができるため、生産コストを大幅に下
げることができる等の利点もある。また、図２に示すよ
うに、成形ドアトリム本体１とウェザーストリップ２と
が成形ドアトリム本体１の接合面１ａに突設されている
係合用突起１ｂにウェザーストリップ２の接合面２ａを
係合させた状態として接合一体化されているものとした
ときは、特に、接合面１ａ、２ａ同志が単に平滑面同志
で溶着されているのみではなく係合状態で溶着されてい
るので接合強度が高められるので好ましく、さらに、成
形ドアトリム本体１を硬質のポリオレフィン系樹脂より
なるものとする一方、ウェザーストリップ２はポリオレ
フィン系熱可塑性エラストマーよりなるものとしておけ
ば、材料の機械的強度や弾性が自動車用ドアトリムとし
て適しているばかりでなく、同系のプラスチック材料で
あることによって溶着性が優れているため両者の接合強
度は更に優れたものとなり、耐久性が増すので一層好ま
しいものとなる。
トリム本体１のガーニッシュ部にウィンドガラスシール
用のウェザーストリップ２が接合面１ａ、２ａ同志を溶
着した状態で強固に接着一体化されているので、何ら剥
離現象を発生させることなく長期間にわたって十分なシ
ール機能を発揮することができることとなり、更には、
従来のように成形ドアトリム本体１とウェザーストリッ
プ２とを別々の成形型で作る必要もなく一つの射出成形
型で生産することができるため、生産コストを大幅に下
げることができる等の利点もある。また、図２に示すよ
うに、成形ドアトリム本体１とウェザーストリップ２と
が成形ドアトリム本体１の接合面１ａに突設されている
係合用突起１ｂにウェザーストリップ２の接合面２ａを
係合させた状態として接合一体化されているものとした
ときは、特に、接合面１ａ、２ａ同志が単に平滑面同志
で溶着されているのみではなく係合状態で溶着されてい
るので接合強度が高められるので好ましく、さらに、成
形ドアトリム本体１を硬質のポリオレフィン系樹脂より
なるものとする一方、ウェザーストリップ２はポリオレ
フィン系熱可塑性エラストマーよりなるものとしておけ
ば、材料の機械的強度や弾性が自動車用ドアトリムとし
て適しているばかりでなく、同系のプラスチック材料で
あることによって溶着性が優れているため両者の接合強
度は更に優れたものとなり、耐久性が増すので一層好ま
しいものとなる。
【００１４】
【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明の自動車用ドアトリムは、成形ドアトリム本体のガー
ニッシュ部にウィンドガラスシール用のウェザーストリ
ップが両者の接合面同志を溶着した状態として強固に接
合一体化されているので、何ら剥離現象を発生させるこ
となく、長期間にわたって十分なシール機能を発揮する
ことができるうえ、製造容易で安価に提供できる利点が
あり、また、本発明の自動車用ドアトリムは、前記のよ
うな製品を別々の成形型を準備することなく簡単に量産
できるので、設備費およびランニングコストが安価で生
産コストの低減化を図ることができる利点がある。従っ
て、本発明は従来の問題点を一掃した自動車用ドアトリ
ムとその製造法として、産業の発展に寄与するところは
極めて大である。
明の自動車用ドアトリムは、成形ドアトリム本体のガー
ニッシュ部にウィンドガラスシール用のウェザーストリ
ップが両者の接合面同志を溶着した状態として強固に接
合一体化されているので、何ら剥離現象を発生させるこ
となく、長期間にわたって十分なシール機能を発揮する
ことができるうえ、製造容易で安価に提供できる利点が
あり、また、本発明の自動車用ドアトリムは、前記のよ
うな製品を別々の成形型を準備することなく簡単に量産
できるので、設備費およびランニングコストが安価で生
産コストの低減化を図ることができる利点がある。従っ
て、本発明は従来の問題点を一掃した自動車用ドアトリ
ムとその製造法として、産業の発展に寄与するところは
極めて大である。
【図１】本発明に係る自動車用ドアトリムの１例を示す
要部の一部切欠斜視図である。
要部の一部切欠斜視図である。
【図２】本発明に係る自動車用ドアトリムの別例を示す
要部の断面図である。
要部の断面図である。
【図３】本発明に係る自動車用ドアトリムの製造法を説
明する射出成形型の実施の形態の断面図である。
明する射出成形型の実施の形態の断面図である。
【図４】図３においてスライド型が下降した状態を示す
断面図である。
断面図である。
１ 成形ドアトリム本体 1a 接合面 1b 係合用突起 ２ ウェザーストリップ 2a 基部接合面 10 トリム成形型 11 ドアトリム本体成形用のキャビティ 12 ゲート 13 スライド型ガイド部 20 ウェザーストリップ成形型 21 リップ部成形用のキャビティ 30 スライド型 31 接合面形成用の凹溝
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 4F206 AA11 AA45 AG29 AH23 JA07 JL02 JM16 JN12 JN25 JQ81
Claims (4)
- 【請求項１】 硬質の成形ドアトリム本体(1) のガーニ
ッシュ部先端に弾性材よりなるウィンドガラスシール用
のウェザーストリップ(2) を装着した自動車用ドアトリ
ムにおいて、成形ドアトリム本体(1) とウェザーストリ
ップ(2) とは成形ドアトリム本体(1) のガーニッシュ部
先端の接合面(1a)にウェザーストリップ(2) の基部接合
面(2a)が接合一体化されるように一つの射出成形型で連
続的に成形一体化された射出成形品であることを特徴と
する自動車用ドアトリム。 - 【請求項２】 成形ドアトリム本体(1) とウェザースト
リップ(2) とが成形ドアトリム本体(1) の接合面(1a)に
突設されている係合用突起(1b)にウェザーストリップ
(2) の基部接合面(2a)を係合させた状態として接合一体
化されている請求項１に記載の自動車用ドアトリム。 - 【請求項３】 成形ドアトリム本体(1) が硬質のポリオ
レフィン系樹脂よりなり、ウェザーストリップ(2) がポ
リオレフィン系熱可塑性エラストマーよりなる請求項１
または２に記載の自動車用ドアトリム。 - 【請求項４】 ドアトリム本体成形用のキャビティとス
ライド型ガイド部とを備えたトリム成形型と、リップ部
成形用のキャビティを備えたウェザーストリップ成形型
と、前記スライド型ガイド部に昇降動自在に配置される
スライド型とで構成される１つの射出成形型を用い、先
ず、トリム成形型に対するウェザーストリップ成形型の
型合わせとスライド型の上昇とを行なって前記したリッ
プ部成形用のキャビティの開口端をスライド型で塞いだ
状態でドアトリム本体成形用のキャビティにドアトリム
本体成形材料を射出してガーニッシュ部の先端に接合面
が形成されたドアトリム本体を成形し、続いて、前記ス
ライド型を下降させて前工程で成形されたドアトリム本
体のガーニッシュ部の接合面とウェザーストリップ成形
型の型面との間に前記リップ部成形用のキャビティに連
通するウェザーストリップ成形用のキャビティを形成し
てこれにウェザーストリップ成形材料を射出することに
より、成形ドアトリム本体のガーニッシュ部先端の接合
面に基部接合面が接合一体化されたウェザーストリップ
を成形することを特徴とする自動車用ドアトリムの製造
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10316256A JP2000142110A (ja) | 1998-11-06 | 1998-11-06 | 自動車用ドアトリムとその製造法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10316256A JP2000142110A (ja) | 1998-11-06 | 1998-11-06 | 自動車用ドアトリムとその製造法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000142110A true JP2000142110A (ja) | 2000-05-23 |
Family
ID=18075082
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10316256A Pending JP2000142110A (ja) | 1998-11-06 | 1998-11-06 | 自動車用ドアトリムとその製造法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000142110A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008520503A (ja) * | 2004-11-18 | 2008-06-19 | クーパー−スタンダード・オートモーティブ・インコーポレーテッド | 内側ガーニッシュ組立体 |
| FR3062098A1 (fr) * | 2017-01-23 | 2018-07-27 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Panneau d’habillage integrant un joint leche-vitre |
| CN110539704A (zh) * | 2019-08-30 | 2019-12-06 | 广州东海敏孚汽车部件有限公司 | 汽车车顶密封饰条、模具、生产***及生产工艺 |
| JP2021115822A (ja) * | 2020-01-29 | 2021-08-10 | トヨタ紡織株式会社 | 成形構造体 |
-
1998
- 1998-11-06 JP JP10316256A patent/JP2000142110A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008520503A (ja) * | 2004-11-18 | 2008-06-19 | クーパー−スタンダード・オートモーティブ・インコーポレーテッド | 内側ガーニッシュ組立体 |
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| CN110539704A (zh) * | 2019-08-30 | 2019-12-06 | 广州东海敏孚汽车部件有限公司 | 汽车车顶密封饰条、模具、生产***及生产工艺 |
| CN110539704B (zh) * | 2019-08-30 | 2024-03-19 | 广州东海敏孚汽车部件有限公司 | 汽车车顶密封饰条、模具、生产***及生产工艺 |
| JP2021115822A (ja) * | 2020-01-29 | 2021-08-10 | トヨタ紡織株式会社 | 成形構造体 |
| JP7415599B2 (ja) | 2020-01-29 | 2024-01-17 | トヨタ紡織株式会社 | 成形構造体 |
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