JP2000085615A

JP2000085615A - トラクタの安全フレーム支持部の構造

Info

Publication number: JP2000085615A
Application number: JP10264518A
Authority: JP
Inventors: Naoki Yamakaji; 直樹山梶
Original assignee: Kanzaki Kokyukoki Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Kanzaki Kokyukoki Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1998-09-18
Filing date: 1998-09-18
Publication date: 2000-03-28
Anticipated expiration: 2018-09-18
Also published as: JP4150115B2

Abstract

(57)【要約】【課題】トラクタの運転部を保護する逆Ｕ字状に構成
した安全フレームにおいて、ランプの装着、トップリン
クの保持、セレクティブコントロールバルブの取り外し
を容易にする。【解決手段】安全フレーム３１の下部を左右のフエン
ダ６３上面に固設して、該安全フレーム３１の下部両側
にジョイントフレーム３３を横架し、前記安全フレーム
３１に配線用孔９３、ランプ取付け孔９２、取出孔９６
を設け、トップリンク固定装置８１を常時トップリンク
５１を保持する角度で維持し、フェンダ６３に開口部６
３ａを設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタの安全フ
レーム（ロプス）支持部に外装部品を装着するための構
成に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、キャビンを装着しないトラクタに
おいて、運転部の作業者を保護するために安全フレーム
が配設されている。該安全フレームは、逆Ｕ字状に構成
されたフレームを運転席の後部両側のフエンダー上に立
設しており、該フエンダーは強度を向上させるために補
強フレームが一体的に構成されており、該補強フレーム
はリアアクスルケース上に固設されている。また、トラ
クタに取り付ける方向指示器はフエンダー上に配置され
ていたり、キャビンを装着した場合には、ハンドル前側
方に立設したキャビンフレームに装着されていた。例え
ば、実登２５６５１１４号の技術である。また、作業灯
をキャノピーの上部の前後に配置する構成も公知となっ
ている。例えば、実公平６−７５８５号の技術である。
また、従来トラクタの後部に配設した作業機装着装置に
作業機を装着しない場合、トップリンクは装着したまま
で、本機側に固定していた。即ち、該トップリンクの本
機側を回動自在に枢支した状態とし、保持具はＰＴＯ軸
の保護カバーや本機後部の防泥カバーに装着して、該保
持具にトップリンクを係止して、トップリンクが振動や
走行時の揺れで本機と当接して損傷を与えないようにし
ていた。例えば、実開昭５５−１０４００５号や実開昭
５７−５９１５５号の技術である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の構
成において、方向指示器や作業灯のハーネスはむき出し
または余分な部品にて覆われていたので、むき出しの場
合には、作業中にハーネスを引っ掛けたりすることがあ
り、外観も悪く、耐久性も低くなっていた。また、該ハ
ーネスを特別な部品により覆い保護する場合は、ハーネ
スを保護するための部材を配設する必要があり、部品点
数が増え組立性が低下し、修理または整備する毎に取り
外す必要があり、作業時間が長くなるという問題があっ
た。さらに、前記安全フレーム上においてハーネスを保
護するためには充分な強度を有する必要があり、製造コ
ストが高くなっていた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】従来技術における課題は
上述のごとくであり、本発明はその課題を次に述べる手
段により解決するものである。請求項１に記載のごと
く、トラクタの運転部を保護する逆Ｕ字状に構成した安
全フレームにおいて、安全フレームの下部を左右のフエ
ンダ上面に固設して、該安全フレームの下部両側にジョ
イントフレームを横架して補強すると共に、前記安全フ
レームの上下中途部の外側面に配線用孔およびランプ取
付け孔を設け、下部内側面に取出孔を設け、ランプの配
線を配線用孔および取出孔を通過させて、前記ジョイン
トフレームの下方において左右の配線を接続する。

【０００５】請求項２に記載のごとく、前記ジョイント
フレームの後面にトップリンク固定装置を配設し、該ト
ップリンク固定装置をフック部と支持軸部および取付ス
テーにより構成し、前記フック部を支持軸部を中心に回
動自在に支持するとともに、フック部を斜め後下方に突
出し、トップリンクを嵌合可能に構成した。

【０００６】請求項３に記載のごとく、前記フエンダの
側面に開口部を設け、油圧ケース側面に配置するセレク
ティブコントロールバルブを、該開口部より着脱可能と
すると共に、該開口部を着脱可能なカバーにより被装し
た。

【０００７】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を添付
の図面により説明する。図１は本発明の実施例であるト
ラクタの全体側面図であり、図２は運転部の構成を示す
側面一部断面図、図３は同じく正面図、図４は同じく平
面図、図５は同じく斜視図、図６は安全フレーム基部を
示す斜視図、図７はキャビンを装着したトラクタを示す
側面図、図８は運転部の構成を示す右側面図、図９はセ
レクティブコントロールバルブの構成を示す側面図、図
１０は同じく後面図、図１１は同じく平面図、図１２は
セレクティブコントロールバルブとフェンダの構成を示
す側面図、図１３はトップリンク固定装置の構成を示す
側面一部断面図、図１４は同じく平面一部断面図、図１
５は同じく後面図、図１６はフック部の形状を示す平面
図、図１７はランプの配置構成を示す側面図、図１８は
同じく正面断面図、図１９はランプの配線構成を示す正
面一部断面図である。

【０００８】まず、本発明のトラクタの全体構成につい
て、図１により説明する。前後に前輪２、後輪３を懸架
し、本機の前部にボンネット４を配設し、該ボンネット
４内にエンジン５を内装している。ボンネット４の後方
には、運転部１８が設けられており、該運転部１８には
ステアリングハンドル６、シート７および安全フレーム
３１が配設されている。前記ボンネット４の後方に配設
した該ステアリングハンドル６の後方にはシート７を配
設しており、該シート７の後側方及び上方は逆Ｕ字状に
構成した安全フレーム３１を配設して、転倒時等で作業
者を保護できるようにしている。

【０００９】エンジン５の後方にはクラッチハウジング
１３を、該クラッチハウジング１３の後方にはミッショ
ンケース１４を連結し、エンジン５からの動力を後輪３
に伝達して駆動している。後輪３の前方および上方はフ
ェンダ６３に被装されている。また、エンジン５の駆動
力は、ミッションケース１４後端から突出した動力取出
し軸（以下ＰＴＯ軸）１５にも伝達されて、機体後部に
装着した作業機を駆動できるように構成している。ま
た、前輪２はフロントアクスル２６に装着されている。

【００１０】次に運転部１８の構成について図２乃至図
６を用いて説明する。運転部１８にはシート７及び安全
フレーム３１が配設されている。該シート７の下方には
油圧ケース５１が配設されており、該油圧ケース５１の
上部には油圧シリンダーを設けて、リフトアームやリフ
トリンク等の作業機装着装置を介してトラクタの後部に
装着された作業機を昇降可能に構成している。前記シー
ト７の後方に配置した安全フレーム３１は、正面視で逆
Ｕ字状に構成され、シート７の後方上部および側部より
運転者を保護可能に構成されている。該安全フレーム３
１は中空の角または丸パイプで構成されており、強度を
維持すると共に軽量化を実現している。また、安全フレ
ーム３１の下部は安全フレーム基部３１ａに上に固設さ
れている。

【００１１】該安全フレーム基部３１ａは図６に示すよ
うに、安全フレーム基部３１ａの底面にはステー１００
が固設されており、該安全フレーム基部３１ａの底面に
固設されたステー１００にはボルトを挿嵌可能な孔が設
けられている。

【００１２】該安全フレーム基部３１ａは、ステー１０
０、フェンダ６３を介して、トラクタの左右側部に配設
したロアフレーム（補強フレーム）３２上に配設されて
おり、該ロアフレーム３２の上面にボルトにより固定さ
れている。また、安全フレーム基部３１ａにはジョイン
トフレーム３３が接続されている。

【００１３】また、図７に示すように、キャビン仕様と
する場合には安全フレーム上に別部材１３１を取付け、
その上にキャビン１１０を載せることができる。これに
よりキャビン１１０の装着を容易にしている。

【００１４】ジョイントフレーム３３はトラクタの左右
側部に配設されたロアフレーム３２・３２間に配設され
ており、該ロアフレーム３２に固設した前記安全フレー
ム基部３１ａのステー１００に固設されている。該ジョ
イントフレーム３３の両端には接続部３３ａが構成され
ており、該接続部３３ａにおいて安全フレーム基部３１
ａのステー１００に接続している。該接続部３３ａは正
面視、Ｌ字状に構成されており、平面方向および側面方
向において前記ステー１００に固設されている。また、
該接続部３３ａは平面視、Ｔ字状に構成されており安全
フレーム基部３１ａのステー１００の上面には上下方向
に螺装されるボルトにより固設されており、ステー１０
０の側面方向には機体左右方向に螺装されるボルトによ
り固定されている。該構成により、ジョイントフレーム
３３は上下方向、左右方向及び前後方向よりの力に対し
て、耐えることが可能である。また、該ジョイントフレ
ーム３３により、安全フレーム３１の剛性を強化してい
る。

【００１５】また、上記の構成において図７に示すよう
に安全フレーム３１の安全フレーム基部３１ａにジョイ
ントフレーム３３を接続した状態において、別部材１３
１を取付け、トラクタにキャビン１１０を配設すること
も可能である。該構成において、安全フレーム基部３１
ａにジョイントフレーム３３が接続されているので、該
ジョイントフレーム３３により機体の強度を維持するこ
とが可能である。このため、別部材１３１を取付け、キ
ャビン１１０を装着することにより、キャビン仕様のト
ラクタを構成できるため、該トラクタにおいてキャビン
および安全フレーム３１以外の部品の大部分を共用する
ことができる。また、製造コストを減少することも出来
る。

【００１６】また、前記運転部１８の下方には油圧ケー
ス５１が配設されている。該油圧ケース５１両側から後
方にリフトアーム５３が延出され、該アーム５３の基部
は油圧により機体左右方向を回動軸芯として回動可能に
構成され、トラクタの後部に装着した作業機を昇降させ
ることができる。また、該油圧ケース５１の後面または
ミッションケース後面にはトップリンク５２の一端が回
動自在に枢支され、該トップリンク５２とミッションケ
ースの両側部に枢支するロアリンクによって作業機装着
装置を構成している。

【００１７】また、上記油圧ケース５１の右側面には、
図８に示すように後付けの作業機用の油圧制御を行うセ
レクティブコントロールバルブ（以下ＳＣＶ）６１を装
着可能に構成されている。ＳＶＣ６１は、リンク機構６
２ａを介してシート７の前方に配設したＳＣＶ操作レバ
ー６２と連結されて、該ＳＣＶ操作レバー６２によりＳ
ＣＶ６１のスプールを操作可能に構成している。作業機
としては例えば、機体前部に装着するフロントローダや
スノースロア、ブレード等である。

【００１８】次に、ＳＣＶ６１の取付け構成について図
８乃至図１２において説明する。該ＳＣＶ６１は、油圧
制御可能な油圧バルブにより構成されており、シート７
の下部に配設した油圧ケース５１の側面であって、前記
フェンダ６３の内側に配設されている。そして、該フェ
ンダ６３の前記ＳＣＶ６１が取付けられた側方位置には
開口部６３ａが設けられ、該開口部６３ａよりＳＣＶ６
１を脱着できるようにしており、該開口部６３ａは常時
カバー６３ｂによって閉じられている。

【００１９】このため、前記ＳＣＶ６１を取り付けるに
は、後輪を外し、カバー６３ｂを外すことによって取り
付けることができる。よって、フェンダ６３を取り外す
必要がなく、該フェンダ６３に取り付けられた安全フレ
ーム３１も取り外す必要がなくなり、容易にＳＣＶ６１
を取り付けることが可能である。このため、ＳＣＶ６１
の取付けの作業性が向上し、作業時間が短縮する。特に
小型のトラクタにおいては、ＳＣＶ６１を油圧ケース５
１の側方に配置可能であるため、シート位置を低くする
ことが可能であり、また操作レバーをシート右前方に位
置させることによって操作が容易になるのである。

【００２０】また、ＳＣＶ６１を油圧ケース５１の側面
に着脱自在に構成し、該ＳＣＶ６１をフェンダ６３に設
けた開口部６３より着脱可能に構成し、該開口部６３を
カバー６３ｂにより覆うので、ＳＣＶ６１を必要に応じ
てトラクタに後付けることが出来る。このため、該ＳＣ
Ｖ６１の装着のためにシート７の位置を高く構成した
り、トレッドを大きくするなど、ＳＣＶ６１の装着のた
めにトラクタの構成を変更する必要がない。また、従来
のトラクタよりの変更箇所が少なく済むため、トラクタ
の共通部材を多くするとともに部品点数を削減可能であ
る。

【００２１】また、図９に示すようにＳＣＶ６１にはリ
ア油圧取り出し部が設けられており、該リア油圧取り出
し部にリア油圧取り出しホース７１・７２を接続可能に
構成している。該リア油圧取り出しホース７１・７２
は、それぞれリア油圧取り出し用カプラ７１ｂ・７２ｂ
に接続されており、該リア油圧取り出し用カプラ７１ｂ
・７２ｂに図示しない機体後部に接続する作業機に油圧
取り入れホースを接続し、該作業機に動力を伝達可能で
ある。また、該油圧ホース７１・７２はフェンダ６３よ
り機体の内側に配設されており、該油圧ホース７１・７
２が保護される構成になっている。該リア油圧取り出し
用カプラ７１ｂ・７２ｂは、ブラケット７３に配設され
ており、該ブラケット７３は前述のジョイントフレーム
３３とともにロアフレーム３２に固設されている。即
ち、リア油圧取出用のカプラの取付けブラケット７３を
左右ロアフレーム間に渡されたジョイントフレーム３３
と共締めする構成とする。

【００２２】該ブラケット７３は正面視逆Ｌ状の取付け
部７３ａと長方形の板状のカプラ配設部７３ｂにより構
成されている。該カプラ配設部７３ｂは安全フレーム基
礎部３１ａの上部と下部の間の空間に挿入可能な高さに
構成されており、該安全フレーム基部３１ａ内部に配設
されている。また、該ブラケット７３の取付け部７３ａ
はジョイントフレーム３３の接続部３３ａおよびステー
１００と共にロアフレーム３２に固定されている。該取
付け部７３ａは上下に前記ジョイントフレーム３３の接
続部３３ａおよびステー１００と共にロアフレーム３２
に固定されており、左右方向にジョイントフレーム３３
の接続部３３ａおよびステー１００に固設されている。

【００２３】このため、該ブラケット７３を固定するボ
ルト７３ａは前記安全フレーム基部３１ａにより保護さ
れるとともに、該ブラケット７３は安全フレーム基部３
１ａより機体内側に配設されているため、該安全フレー
ム基部３１ａにより外側からの障害物から保護される構
成になっている。また、該ブラケット７３に配設された
リア油圧取り出し用カプラ７１ｂ・７２ｂは、該ブラケ
ット７３において上下に並べて配設されている。このた
め、リア油圧取り出し用カプラ７１ｂ・７２ｂが同一の
部品により固設されており、部品点数をが削減され組み
立て性および、整備性が上がると共に製造コストが削減
される。

【００２４】また、該ブラケット７３がシート７の後方
に配設したジョイントフレーム３３と共にロアフレーム
３３に固設され、該ブラケット７３の一部は前記安全フ
レーム基部３１ａの内側に挿入されている。また、リア
油圧取り出し用カプラ７１ｂ・７２ｂが縦に並べられて
いるので、該ブラケット７３の剛性を維持しながら該ブ
ラケット７３の巾を短く構成可能であり、該ブラケット
７３の内側への突出量が減少する。このため、シート７
付近の空間を有効に使用することができ、運転者の快適
性が損なわれない。

【００２５】次に図１３乃至図１６において、作業機装
着装置に作業を装着しない場合のトップリンク５２の固
定装置８１の構成について説明する。該固定装置８１
は、前記ジョイントフレーム３３の後面であって、該ジ
ョイントフレーム３３の略左右中央部に配設されてい
る。該固定装置８１はフック部８１ａと支持軸部８１ｃ
および取付ステー８１ｂにより構成されており、該取付
ステー８１ｂはボルトにより該ジョイントフレーム３３
の後面に固設されている。また、該取付ステー８１ｂの
左右中央部は後方に突出するように折り曲げた形状とし
て、フック部８１ａの支持軸部８１ｃが嵌合できるよう
にΩ状に構成している。

【００２６】該フック部８１ａの上部の支持軸部８１ｃ
は直線形状の杆に形成されており、前記取付ステー８１
ｂに垂直方向で回動自在に保持され、フック部８１ａは
この支持軸部８１ｃ下部より図１３に示すように斜め後
下方へ突出され、図１４に示すように、該フック部８１
ａを回動して、フック部８１ａをジョイントフレーム３
３の下方に収納することを可能としている。これによ
り、該フック部８１ａのジョイントフレーム３３よりの
後方への突出量が減少し、フック部８１ａとトップリン
ク５２と干渉が起きないようにしている。また、フック
部８１ａの上端は略９０°に曲げられており、該フック
部８１ａが前記取付ステー８１ｂより抜け落ちない構成
になっている。また、フック部８１ａの下部は図１６に
示すように略Ｃ字状に構成されて、その内形状を前記ト
ップリンク５２の外周形状に略等しく構成されており、
該フック部８１ａの下端は内側に曲げられた後に外側に
広げた形状として、トップリンク５２を挿入し易く、外
れ難くしている。このようにして、フック部８１ａを後
方へ突出した位置では、前記トップリンク５２を持ち上
げて側方へ回動するだけで、固定装置８１に容易に保持
させることができるのである。外すときも逆の側方へ回
動するだけでよいのである。

【００２７】次に安全フレーム３１の両側に配設される
方向指示器となるランプ９１の取付け構成について図１
７乃至図１９を用いて説明する。図１７に示すように、
ランプ９１は安全フレーム３１の外側に配設される。該
安全フレーム３１の外側面の上下中途部にはランプ装着
孔９２・９２、配線用孔９３が開口され、安全フレーム
基部３１ａの内側面の下部には取出孔９６が開口されて
おり、該ランプ装着孔９２・９２にランプ９１に固設さ
れた接続具９１ａが挿入され該ランプ９１が安全フレー
ム３１に固設される構成になっている。

【００２８】本実施例においては前記ランプ装着孔９２
・９２、配線用孔９３、取出孔９６の周囲にはそれぞれ
弾性体により構成されるブッシュが装着されて、ガタが
生じたり、水等が浸入しないようにし、また、配線用孔
９３に装着された配線９１ｂを保護するようにしてお
り、該ランプ装着孔９２・９２に挿入する接続具９１ａ
は先端部が根元部よりも大径の構成されており、該先端
部を該ランプ装着孔９２にブッシュを弾性変形させ挿入
し、該ブッシュにより接続具９１ａを前記ランプ装着孔
９２に装着する構成になっている。但し、前記ランプ９
１を安全フレーム３１に装着する構成は、上記の限りで
なく、ネジやボルトリベット等を用いても良く、安全フ
レーム３１に設けた孔にランプ９１を装着可能であれば
良い。

【００２９】また、ランプ９１の配線９１ｂは前記配線
用孔９３より安全フレーム３１の内部に延出されてお
り、該配線９１ｂには保護チューブが被装され該配線９
１ｂを保護する構成になっている。本実施例において
は、前記配線９１ｂは保護チューブであるコルゲートチ
ューブ９５内に挿入されて被装され、該コルゲートチュ
ーブ９５により配線９１ｂが保護される構成になってい
る。該コルゲートチューブ９５は図１９に示すように、
安全フレーム基部３１ａの下部に設けた取出孔９６よ
り、該安全フレーム３１の外部に延出され、前記ジョイ
ントフレーム３３に沿わせて、該ジョイントフレーム３
３の下方で左右のコルゲートチューブ９５と配線９１ｂ
を一つに束ねて、機体前部の操作パネル側へ延長して、
スイッチの操作で前記ランプ９１を発光または点滅可能
に構成している。

【００３０】上記の構成において、配線９１ｂおよびコ
ルゲートチューブ９５は安全フレーム３１の内部に配設
されるため、該安全フレーム３１により保護される構成
になっている。これにより、配線９１ｂを保持するため
の部材を削減することができ、外部より配線９１ｂが見
えないので、トラクタの外観が向上し、該安全フレーム
３１の周囲の突起物を減少できるので、トラクタの清掃
性がよくなる。また、配線９１ｂはコルゲートチューブ
９５内に収納されているので、引っ掛けたり、他の部品
等との摩擦等で電線が露出して短絡するようなことがな
くなるのである。

【００３１】

【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏する。請求項１に記載のごとく、トラク
タの運転部を保護する逆Ｕ字状に構成した安全フレーム
において、安全フレームの下部を左右のフエンダ上面に
固設して、該安全フレームの下部両側にジョイントフレ
ームを横架して補強すると共に、前記安全フレームの上
下中途部の外側面に配線用孔およびランプ取付け孔を設
け、下部内側面に取出孔を設け、ランプの配線を配線用
孔および取出孔を通過させて、前記ジョイントフレーム
の下方において左右の配線を接続するので、該ランプを
安全フレームに容易に配設可能であり、該ランプの配線
を安全フレームにより保護することが出来る。また、安
全フレーム外側面に配線しないので、トラクタの外観を
向上すると共に、安全フレームの清掃性が良くなる。ま
た、安全フレームに配線を結束する部品を省略すること
ができる。また、ジョイントフレームの下方の配線はそ
の下方に隠れて美観を損なうことなく、邪魔にならず保
護される。

【００３２】請求項２に記載のごとく、前記ジョイント
フレームの後面にトップリンク固定装置を配設し、該ト
ップリンク固定装置をフック部と支持軸部および取付ス
テーにより構成し、前記フック部を支持軸部を中心に回
動自在に支持するとともに、フック部を斜め後下方に突
出し、トップリンクを嵌合可能に構成したので、簡単な
構成によりトップリンク固定装置を構成可能である。ま
た、該固定装置のフック部が垂直方向の回動軸により回
動可能に構成されているので、該フック部が重力により
倒れることがなく、トップリンクを固定する際にフック
部を起こす手間を省くことが出来、容易に嵌合して保持
することができる。

【００３３】請求項３に記載のごとく、前記フエンダの
側面に開口部を設け、油圧ケース側面に配置するセレク
ティブコントロールバルブを、該開口部より着脱可能と
すると共に、該開口部を着脱可能なカバーにより被装し
たので、フェンダに固定されたジョイントフレームを取
り外すことなく、セレクティブコントロールバルブを後
付けすることができ、作業性が向上する。また、小型機
など運転部のシート下に空間的な余裕のない構成におい
て、該セレクティブコントロールバルブを油圧昇降機構
側面に配設しシートの位置を低くすることができ、ま
た、操作レバーをシート右前方に位置させることによっ
て操作が容易になるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例であるトラクタの全体側面図で
ある。

【図２】運転部の構成を示す側面一部断面図である。

【図３】同じく正面図である。

【図４】同じく平面図である。

【図５】同じく斜視図である。

【図６】安全フレーム基部を示す斜視図である。

【図７】キャビンを装着したトラクタを示す側面図であ
る。

【図８】運転部の構成を示す右側面図である。

【図９】セレクティブコントロールバルブの構成を示す
側面図である。

【図１０】同じく後面図である。

【図１１】同じく平面図である。

【図１２】セレクティブコントロールバルブとフェンダ
の構成を示す側面図である。

【図１３】トップリンク固定装置の構成を示す側面一部
断面図である。

【図１４】同じく平面一部断面図である。

【図１５】同じく後面図である。

【図１６】フック部の形状を示す平面図である。

【図１７】ランプの配置構成を示す側面図である。

【図１８】同じく正面断面図である。

【図１９】ランプの配線構成を示す正面一部断面図であ
る。

【符号の説明】

３１安全フレーム３１ａ安全フレーム基部３３ジョイントフレーム６１セレクティブコントロールバルブ（ＳＣＶ）７１ｂ・７２ｂカプラ７３ブラケット９１ランプ９２ランプ装着孔９３配線用孔

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】トラクタの運転部を保護する逆Ｕ字状に
構成した安全フレームにおいて、安全フレームの下部を
左右のフエンダ上面に固設して、該安全フレームの下部
両側にジョイントフレームを横架して補強すると共に、
前記安全フレームの上下中途部の外側面に配線用孔およ
びランプ取付け孔を設け、下部内側面に取出孔を設け、
ランプの配線を配線用孔および取出孔を通過させて、前
記ジョイントフレームの下方において左右の配線を接続
することを特徴とするトラクタの安全フレーム支持部の
構造。
【請求項２】前記ジョイントフレームの後面にトップ
リンク固定装置を配設し、該トップリンク固定装置をフ
ック部と支持軸部および取付ステーにより構成し、前記
フック部を支持軸部を中心に回動自在に支持するととも
に、フック部を斜め後下方に突出し、トップリンクを嵌
合可能に構成したことを特徴とする請求項１記載のトラ
クタの安全フレーム支持部の構造。
【請求項３】前記フエンダの側面に開口部を設け、油
圧ケース側面に配置するセレクティブコントロールバル
ブを、該開口部より着脱可能とすると共に、該開口部を
着脱可能なカバーにより被装したことを特徴とする請求
項１記載のトラクタの安全フレーム支持部の構造。