JP2000062401A - ホイールカバー - Google Patents

ホイールカバー

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JP2000062401A
JP2000062401A JP10254592A JP25459298A JP2000062401A JP 2000062401 A JP2000062401 A JP 2000062401A JP 10254592 A JP10254592 A JP 10254592A JP 25459298 A JP25459298 A JP 25459298A JP 2000062401 A JP2000062401 A JP 2000062401A
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    • B60B7/00—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins
    • B60B7/20—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins having an element mounted for rotation independently of wheel rotation

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は車輪が回転してもホイールカバー本
体の回転を防止して、ホイールカバー本体のデザインを
見ることができるとともに、常時ホイールカバー本体の
上下部位が位置決めされ、見苦しくなるのを確実に防止
することができ、かつホイールの回転により自動的に発
電することができるホイールカバーを得るにある。 【解決手段】 自動車のホイールの中心部に中央部が位
置する該ホイールに固定的に取付けられた固定側取付け
具と、固定側取付け具の中央部に軸受を介して回転可能
に取付けられた可動側取付け具と、可動側取付け具にホ
イールとの間に隙間を有するように取付けられた円盤状
のホイールカバー本体と、ホイールカバー本体のホイー
ルと一体状態で回転するのを阻止するホイールカバー本
体回転阻止手段と、ホイールカバー本体あるいは可動側
取付け具に取付けられたホイールの回転により回転駆動
される発電機とでホイールカバーを構成している。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は乗用車、トラック、
バス等の自動車のホイールカバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のホイールカバーはホイールのデイ
スク部を覆うホイールカバー本体と、このホイールカバ
ー本体に形成されたホイールのデイスク部あるいはリム
部に嵌合固定することができる複数個の嵌合片とで構成
されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のホイールカバー
は複数個の嵌合片によってホイールのデイスク部あるい
はリム部に嵌合固定するため、ホイールカバー本体にデ
ザインを施しても、走行時には車輪と一体になって回転
するため、ホイールカバー本体に施したデザインを見る
ことができないという欠点があった。また、停車時には
ホイールカバー本体に施したデザインを見ることができ
るが、車輪の停止位置が一定でないため、逆向きになっ
たりするため、方向性のないデザインしか採用できず、
デザインの自由度が小さいという欠点があった。
【０００４】本発明は以上のような従来の欠点に鑑み、
車輪が回転してもホイールカバー本体の回転を防止し
て、ホイールカバー本体のデザインを見ることができる
とともに、常時ホイールカバー本体の上下部位が位置決
めされ、見苦しくなるのを確実に防止することができ、
かつホイールの回転により自動的に発電することができ
るホイールカバーを提供することを目的としている。
【０００５】本発明の前記ならびにそのほかの目的と新
規な特徴は次の説明を添付図面と照らし合わせて読む
と、より完全に明らかになるであろう。ただし、図面は
もっぱら解説のためのものであって、本発明の技術的範
囲を限定するものではない。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は自動車のホイールの中心部に中央部が位置
する該ホイールに固定的に取付けられた固定側取付け具
と、この固定側取付け具の中央部に軸受を介して回転可
能に取付けられた可動側取付け具と、この可動側取付け
具に前記ホイールとの間に隙間を有するように取付けら
れた円盤状のホイールカバー本体と、このホイールカバ
ー本体の前記ホイールと一体状態で回転するのを阻止す
るホイールカバー本体回転阻止手段と、前記ホイールカ
バー本体あるいは前記可動側取付け具に取付けられた前
記ホイールの回転により回転駆動される発電機とでホイ
ールカバーを構成している。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、図面に示す実施の形態によ
り、本発明を詳細に説明する。
【０００８】図１ないし図１５に示す本発明の第１の実
施の形態において、１はトラック、バス、乗用車等の自
動車、本発明の実施の形態では乗用自動車２のホイール
３を覆うように取付けられた本発明のホイールカバー
で、このホイールカバー１は前記ホイール３の中心部に
中央部が位置するように固定的に取付けられた固定側取
付け具４と、この固定側取付け具４の中央部に回転可能
に取付けられた可動側取付け具５と、この可動側取付け
具５に前記ホイール３との間に隙間を有するように取付
けられた円盤状のホイールカバー本体６と、このホイー
ルカバー本体６の前記ホイール３と一体状態で回転する
のを阻止するホイールカバー本体回転阻止手段７と、前
記ホイール３の回転、すなわち前記固定側取付け具４の
回転を用いた駆動手段８によって回転駆動されるように
前記可動側取付け具５に取付けられた発電機９と、この
発電機９で発電された電気を使用する前記可動側取付け
具５あるいは前記ホイールカバー本体６に取付けられた
電気使用機器１０とで構成されている。
【０００９】前記固定側取付け具４は図３に示すよう
に、前記ホイール３を固定的に取付ける複数個のホイー
ルボルト１１の対向するホイールボルト１１、１１が挿
入されるホイールボルト挿入孔１２、１２が両端部に形
成されたほぼハット形鋼形状に形成された固定側取付け
具本体１３と、この固定側取付け具本体１３のほぼ中央
部に形成された軸挿入孔１４とで構成されている。
【００１０】前記可動側取付け具５は図４に示すよう
に、上部に四角形状の嵌合片１５が形成され、下部に接
続部１６を介して重り支持部１７が形成された硬質ゴム
や合成樹脂材製の可動側取付け具本体１８と、この可動
側取付け具本体１８の嵌合片１５のほぼ中央部に嵌合固
定されたベアリング１９と、このベアリング１９の中央
部の回転輪１９ａに嵌合固定された前記固定側取付け具
４の軸挿入孔１４に挿入される先端外周部にねじ部２０
が形成された軸２１と、この軸２１のねじ部２０と螺合
し、該軸２１を前記固定側取付け具４に固定するナット
２２と、前記重り支持部１７に接着剤等によって固定さ
れた前記ホイールカバー本体回転阻止手段７としての重
り２３と、前記接続部１６に形成された発電機取付部２
４とで構成されている。
【００１１】前記ホイールカバー本体６は図５ないし図
７に示すように、表面に広告、宣伝等のデザイン２５が
施される金属材あるいは合成樹脂材で円盤状に形成され
たホイールカバー体２６と、このホイールカバー体２６
の内壁面のほぼ中央部に取付けられた前記可動側取付け
具５の嵌合片１５が着脱可能に嵌合するほぼチャンネル
状で断面アングル状の嵌合部材２７と、前記ホイールカ
バー体２６の走行時に後方に位置する部位に形成された
前記ホイールカバー本体回転阻止手段７としてノウズ状
に突出する気流ガイド部２８とで構成されている。
【００１２】前記発電機９は図８に示すように、前記可
動側取付け具５の発電機取付部２４に固定される薄型形
状のものが使用され、該発電機９の駆動手段８は図９に
示すように、発電機９の回転子２９の軸３０に取付けら
れた従動側のプーリ３１と、前記可動側取付け具５の軸
２１に挿入され、前記ベアリング１９の回転輪１９ａと
前記固定側取付け具４との間に挟着固定された駆動側プ
ーリ３２と、この駆動側プーリ３２と前記従動側のプー
リ３１とに掛け渡されたベルト３３とで構成されてい
る。
【００１３】前記電気使用機器１０は前記可動側取付け
具５に取付けられたコンデンサー３５と、このコンデン
サー３５に接続された前記ホイールカバー本体６に取付
けられたイルミネーション用の表示器３６とで構成され
ている。
【００１４】なお、本発明の実施の形態では発電機９の
駆動手段８としての従動側のプーリ３１、駆動側プーリ
３２およびベルト３３をホイール３側に設けたものにつ
いて説明したが、本発明はこれに限らず、駆動手段８と
しての従動側のプーリ３１、駆動側プーリ３２およびベ
ルト３３をホイールカバー本体６と可動側取付け具本体
１８との間に位置するように設置してもよい。
【００１５】上記構成のホイールカバー１は図１０に示
すように、可動側取付け具５に発電機９やコンデンサー
３５を取付けるとともに、可動側取付け具５の軸２１を
駆動側プーリ３２に挿入し、該駆動側プーリ３２にベル
ト３３を取付けた後、軸２１の先端部のねじ部２０にナ
ット２２を螺合させ、固定側取付け具４に駆動側プーリ
３２が一体となるように固定する。
【００１６】次に、図１１に示すように乗用自動車２の
ホイール３を固定している対向する部位のホイールボル
ト１１、１１に螺合されているナット３７、３７を外
し、固定側取付け具４の両端部のホイールボルト挿入孔
１２、１２にホイールボルト１１、１１を挿入した後、
該ホイールボルト１１、１１にナット３７、３７を螺合
させて締付け、固定側取付け具４をホイール３に固定す
る。
【００１７】しかる後、図１２および図１３に示すよう
に、コンデンサー３５とホイールカバー本体６の表示器
３６とを接続した後、ホイールカバー本体６の嵌合部材
２９に可動側取付け具５の嵌合片１５を嵌合させる。こ
の状態で、可動側取付け具本体１８は弾性変形し、ホイ
ールカバー本体６の内壁面に遊端部の重り支持部１７が
押し圧された接触状態となる。
【００１８】このようにしてホイール３に取付けられた
ホイールカバー１は、図１４に示すようにホイールカバ
ー本体回転阻止手段７としての可動側取付け具５に固定
された重り２３によってホイールカバー体２６の気流ガ
イド部２８が後方に位置した状態となる。
【００１９】この状態で乗用自動車２が走行するとホイ
ール３が回転し、このホイール３に固定された固定側取
付け具４も一体となって回転するが、ホイールカバー本
体６は固定側取付け具４に回転可能に取付けられた可動
側取付け具５に取付けられているため、停止状態とな
る。なお、このホイールカバー本体６の停止状態は図１
５に示すように、ホイールカバー本体回転阻止手段７と
しての重り２３や、乗用自動車２の走行により生じる気
流が気流ガイド部２８の上下部に沿うように流れて、確
実に係止状態が保持される。
【００２０】また、ホイール３の回転により固定側取付
け具４に固定された駆動側プーリ３２が回転し、ベルト
３３を介して従動側プーリ３１が回転し、発電機９の回
転子２９を回転させ、発電する。この発電機９で発電さ
れた電気はコンデンサー３５に蓄電され、表示器３６へ
供給される。
【００２１】
【発明の異なる実施の形態】次に、図１６ないし図３８
に示す本発明の異なる実施の形態につき説明する。な
お、これらの本発明の異なる実施の形態の説明に当っ
て、前記本発明の第１の実施の形態と同一構成部分には
同一符号を付して重複する説明を省略する。
【００２２】図１６ないし図１８に示す本発明の第２の
実施の形態において、前記本発明の第１の実施の形態と
主に異なる点は、接続部１６の外側面にコンデンサー３
５に接続されたそれぞれビス孔３８を有する端子３９、
３９を備える係止片４０を設けた可動側取付け具５Ａ
と、この可動側取付け具５Ａの係止片４０が挿入される
係止孔４１を形成したホイールカバー本体６Ａと、この
ホイールカバー本体６Ａに取付けられた、前記係止片４
０の端子３９、３９のビス孔３８、３８にビス４２、４
２によって接続される端子４３、４３が形成された表示
器３６Ａとを用いた点で、このように形成された可動側
取付け具５Ａ、ホイールカバー本体６Ａおよび表示器３
６Ａを用いて構成したホイールカバー１Ａにしても、前
記本発明の第１の実施の形態と同様な作用効果が得られ
るとともに、表示器３６Ａとコンデンサー３５との接続
作業を容易に行なうことができる。
【００２３】図１９ないし図２１に示す本発明の第３の
実施の形態において、前記本発明の第２の実施の形態と
主に異なる点は、奇数個のホイールボルト１１でホイー
ル３を固定する乗用自動車２に取付けられるように３本
の脚部４４、４４、４４を有する固定側取付け具４Ａを
用いた点で、このように形成された固定側取付け具４Ａ
を用いて構成したホイールカバー１Ｂにしても、前記本
発明の第２の実施の形態と同様な作用効果が得られる。
【００２４】図２２ないし図２４に示す本発明の第４の
実施の形態において、前記本発明の第２の実施の形態と
主に異なる点は、可動側取付け具５の接続部１６の遊端
部に扇形状の重り２３Ａを係止片兼用の枢支ピン４５に
よって回動可能に取付けた点で、このように回動可能な
重り２３Ａを取付けた可動側取付け具５Ｂを用いて構成
したホイールカバー１Ｃにしても、前記本発明の第２の
実施の形態と同様な作用効果が得られる。
【００２５】図２５ないし図２７に示す本発明の第５の
実施の形態において、前記本発明の第２の実施の形態と
主に異なる点は、電気使用機器１０として電波を発信し
て居場所を知らせることができる電波発信器４６をホイ
ールカバー本体６Ａに取付けた点で、このように構成し
たホイールカバー１Ｄにしても、前記本発明の第２の実
施の形態と同様な作用効果が得られるとともに、乗用自
動車２の走行により自動的に電波を発信して受信基地で
該電波を受信することにより、居場所を確認することが
できる。
【００２６】図２８ないし図３０に示す本発明の第６の
実施の形態において、前記本発明の第２の実施の形態と
主に異なる点は、電気使用機器１０として運転席からの
リモートコントロール４７のＯＮ、ＯＦＦ操作によって
警報メロディーを鳴らす受信器４８を備える発音器４９
をホイールカバー本体６Ａに取付けた点で、このように
構成したホイールカバー１Ｅにすることにより、電気自
動車のように低騒音車に取付けて使用すると、容易に自
動車の接近を驚かすことなく周囲に知らせることができ
る。
【００２７】図３１ないし図３５に示す本発明の第７の
実施の形態において、前記本発明の第２の実施の形態と
主に異なる点は、回転子２９の軸３０Ａを固定側取付け
具４の軸挿入孔１４に挿入し、ナット５０で固定すると
ともに、この回転子２９の外周部を回転可能に覆う固定
子５１を可動側取付け具５Ａの嵌合片１５のほぼ中央部
に固定的に取付けた発電機９Ａを用いた点で、このよう
に取付けた発電機９Ａを用いたホイールカバー１Ｆにし
ても、前記本発明の第２の実施の形態と同様な作用効果
が得られる。なお、前記発電機９Ａは図３５に示すよう
に前記回転子２９は軸３０Ａにホルダー５５を介して固
定されたＮ、Ｓ極が交互に配置されたドーナツ形状の磁
石５６とで構成され、前記可動側取付け具５Ａに固定さ
れた固定子５１は前記回転子２９の磁石５６の側面部位
に位置するように前記軸３０Ａにボビン５７を介して取
付けられたコイル５８、ホルダー５９、蓋体６０とで構
成されている。
【００２８】図３６ないし図３８に示す本発明の第８の
実施の形態において、前記本発明の第２の実施の形態と
主に異なる点は、発電機９で発電した電気を乗用自動車
２のバッテリー５２に充電できるように車体５３に取付
けられた配線５４、５４を介して接続した点で、このよ
うに構成したホイールカバー１Ｇにしても、前記本発明
の第２の実施の形態と同様な作用効果が得られるととも
に、配線５４、５４がホイールカバー本体６Ａの回転阻
止手段として使用することができる。
【００２９】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
にあっては次に列挙する効果が得られる。
【００３０】（１）自動車のホイールの中心部に中央部
が位置する該ホイールに固定的に取付けられた固定側取
付け具と、この固定側取付け具の中央部に軸受を介して
回転可能に取付けられた可動側取付け具と、この可動側
取付け具に前記ホイールとの間に隙間を有するように取
付けられた円盤状のホイールカバー本体と、このホイー
ルカバー本体の前記ホイールと一体状態で回転するのを
阻止するホイールカバー本体回転阻止手段と、前記ホイ
ールカバー本体あるいは前記可動側取付け具に取付けら
れた前記ホイールの回転により回転駆動される発電機と
で構成されているので、自動車の走行によってホイール
と一体になって固定側取付け具は回転するが、可動側取
付け具およびホイールカバー本体は停止状態を保つこと
ができる。したがって、ホイールカバー本体を宣伝、広
告媒体として利用することができる。
【００３１】（２）前記（１）によって、自動車の走行
によって固定側取付け具がホイールと一体になって回転
するので、発電機の回転子が自動的に回転し、発電させ
ることができる。したがって、発電機で発電した電気を
表示器や電波発信器に使用できる。
【００３２】（３）前記（１）によって、可動側取付け
具にホイールカバー本体を着脱可能に取付けることがで
きるので、容易にホイールカバー本体の着脱ができる。
したがって、ホイールカバー本体の差し替え等を気軽に
行なうことができる。
【００３３】（４）請求項２、３〜６も前記（１）〜
（３）と同様な効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態の背面から見た斜視
図。
【図２】本発明の第１の実施の形態の縦断面図。
【図３】本発明の第１の実施の形態の固定側取付け具の
説明図。
【図４】本発明の第１の実施の形態の可動側取付け具の
説明図。
【図５】本発明の第１の実施の形態のホイールカバー本
体の正面図。
【図６】本発明の第１の実施の形態のホイールカバー本
体の背面側の斜視図。
【図７】図５の７−７線に沿う断面図。
【図８】本発明の第１の実施の形態の発電機の取付け状
態の説明図。
【図９】本発明の第１の実施の形態の駆動手段の説明
図。
【図１０】発電機を取付けた状態の可動側取付け具の説
明図。
【図１１】ホイールに固定側取付け具を取付けた状態の
説明図。
【図１２】ホイールカバー本体を可動側取付け具に取付
けた状態の説明図。
【図１３】ホイールカバー本体を可動側取付け具に取付
けた状態の断面図。
【図１４】本発明の第１の実施の形態の使用状態の説明
図。
【図１５】本発明の第１の実施の形態の使用時の気流の
流れを示す説明図。
【図１６】本発明の第２の実施の形態の正面図。
【図１７】図１６の１７−１７線に沿う拡大断面図。
【図１８】本発明の第２の実施の形態の一部破断側面
図。
【図１９】本発明の第３の実施の形態の背面から見た斜
視図。
【図２０】本発明の第３の実施の形態の固定側取付け具
の説明図。
【図２１】ホイールに固定側取付け具を取付けた状態の
説明図。
【図２２】本発明の第４の実施の形態の背面から見た斜
視図。
【図２３】本発明の第４の実施の形態の可動側取付け具
の説明図。
【図２４】本発明の第４の実施の形態の要部拡大背面
図。
【図２５】本発明の第５の実施の形態の背面から見た斜
視図。
【図２６】本発明の第５の実施の形態の縦断面図。
【図２７】本発明の第５の実施の形態の使用状態の説明
図。
【図２８】本発明の第６の実施の形態の背面から見た斜
視図。
【図２９】本発明の第６の実施の形態の縦断面図。
【図３０】本発明の第６の実施の形態の使用状態の説明
図。
【図３１】本発明の第７の実施の形態の背面から見た斜
視図。
【図３２】本発明の第７の実施の形態の縦断面図。
【図３３】本発明の第７の実施の形態の可動側取付け具
の説明図。
【図３４】本発明の第７の実施の形態の要部拡大背面
図。
【図３５】本発明の第７の実施の形態の発電機の分解斜
視図。
【図３６】本発明の第８の実施の形態の背面から見た斜
視図。
【図３７】本発明の第８の実施の形態の縦断面図。
【図３８】本発明の第８の実施の形態の使用状態の説明
図。
【符号の説明】
１、１Ａ〜１Ｇ：ホイールカバー、２：乗用自動車、
３：ホイール、４、４Ａ：固定側取付け具、５、
５Ａ、５Ｂ：可動側取付け具、６、６Ａ：ホイールカバ
ー本体、７：ホイールカバー本体回転阻止手段、８：駆
動手段、 ９、９Ａ：発電機、１０：電気使用
機器、 １１：ホイールボルト、１２：ホイールボル
ト挿入孔、１３：固定側取付け具本体、１４：軸挿入
孔、 １５：嵌合片、１６：接続部、
１７：重り支持部、１８：可動側取付具本体、１９：ベ
アリング、２０：ねじ部、 ２１：軸、２２：
ナット、 ２３、２３Ａ：重り、２４：発電機
取付部、 ２５：デザイン、２６：ホイールカバー
体、２７：嵌合部材、２８：気流ガイド部、 ２９：
回転子、３０、３０Ａ：軸、 ３１：従動側プー
リ、３２：駆動側プーリ、 ３３：ベルト、３５：コ
ンデンサー、 ３６、３６Ａ：表示器、３７：ナッ
ト、 ３８：ビス孔、３９：端子、
４０：係止片、４１：係止孔、 ４２：ビ
ス、４３：端子、 ４４：脚部、４５：枢支
ピン、 ４６：電波発信器、４７：リモートコン
トロール、４８：受信器、 ４９：発音器、５
０：ナット、 ５１：固定子、５２：バッテリ
ー、 ５３：車体、５４：配線、 ５
５：ホルダー、５６：磁石、 ５７：ボビ
ン、５８：コイル、 ５９：ホルダー、６０：
蓋体。
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１１年１２月６日（１９９９．１２．
６）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正内容】
【書類名】 明細書
【発明の名称】 ホイールカバー
【特許請求の範囲】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は乗用車、トラック、
バス等の自動車のホイールカバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のホイールカバーはホイールのデイ
スク部を覆うホイールカバー本体と、このホイールカバ
ー本体に形成されたホイールのデイスク部あるいはリム
部に嵌合固定することができる複数個の嵌合片とで構成
されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のホイールカバー
は複数個の嵌合片によってホイールのデイスク部あるい
はリム部に嵌合固定するため、ホイールカバー本体にデ
ザインを施しても、走行時には車輪と一体になって回転
するため、ホイールカバー本体に施したデザインを見る
ことができないという欠点があった。また、停車時には
ホイールカバー本体に施したデザインを見ることができ
るが、車輪の停止位置が一定でないため、逆向きになっ
たりするため、方向性のないデザインしか採用できず、
デザインの自由度が小さいという欠点があった。
【０００４】本発明は以上のような従来の欠点に鑑み、
車輪が回転してもホイールカバー本体の回転を防止し
て、ホイールカバー本体のデザインを見ることができる
とともに、常時ホイールカバー本体の上下部位が位置決
めされ、見苦しくなるのを確実に防止することができ、
かつホイールの回転により自動的に発電することができ
るホイールカバーを提供することを目的としている。
【０００５】本発明の前記ならびにそのほかの目的と新
規な特徴は次の説明を添付図面と照らし合わせて読む
と、より完全に明らかになるであろう。ただし、図面は
もっぱら解説のためのものであって、本発明の技術的範
囲を限定するものではない。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は自動車のホイールの中心部に中央部が位置
する該ホイールに固定的に取付けられた固定側取付け具
と、この固定側取付け具の中央部に軸受を介して回転可
能に取付けられた可動側取付け具と、この可動側取付け
具に前記ホイールとの間に隙間を有するように取付けら
れた円盤状のホイールカバー本体と、このホイールカバ
ー本体の前記ホイールと一体状態で回転するのを阻止す
る前記可動側取付け具に接続部を介して形成された重り
支持部に固定的あるいは回動可能に取り付けられた重り
および該ホイールカバー本体の外周部の一部にノウズ状
に外方に突出するように形成された気流ガイド部とから
なるホイールカバー本体回転阻止手段と、前記ホイール
カバー本体あるいは前記可動側取付け具に取付けられた
前記ホイールの回転により回転駆動される発電機とでホ
イールカバーを構成している。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、図面に示す実施の形態によ
り、本発明を詳細に説明する。
【０００８】図１ないし図１５に示す本発明の第１の実
施の形態において、１はトラック、バス、乗用車等の自
動車、本発明の実施の形態では乗用自動車２のホイール
３を覆うように取付けられた本発明のホイールカバー
で、このホイールカバー１は前記ホイール３の中心部に
中央部が位置するように固定的に取付けられた固定側取
付け具４と、この固定側取付け具４の中央部に回転可能
に取付けられた可動側取付け具５と、この可動側取付け
具５に前記ホイール３との間に隙間を有するように取付
けられた円盤状のホイールカバー本体６と、このホイー
ルカバー本体６の前記ホイール３と一体状態で回転する
のを阻止するホイールカバー本体回転阻止手段７と、前
記ホイール３の回転、すなわち前記固定側取付け具４の
回転を用いた駆動手段８によって回転駆動されるように
前記可動側取付け具５に取付けられた発電機９と、この
発電機９で発電された電気を使用する前記可動側取付け
具５あるいは前記ホイールカバー本体６に取付けられた
電気使用機器１０とで構成されている。
【０００９】前記固定側取付け具４は図３に示すよう
に、前記ホイール３を固定的に取付ける複数個のホイー
ルボルト１１の対向するホイールボルト１１、１１が挿
入されるホイールボルト挿入孔１２、１２が両端部に形
成されたほぼハット形鋼形状に形成された固定側取付け
具本体１３と、この固定側取付け具本体１３のほぼ中央
部に形成された軸挿入孔１４とで構成されている。
【００１０】前記可動側取付け具５は図４に示すよう
に、上部に四角形状の嵌合片１５が形成され、下部に接
続部１６を介して重り支持部１７が形成された硬質ゴム
や合成樹脂材製の可動側取付け具本体１８と、この可動
側取付け具本体１８の嵌合片１５のほぼ中央部に嵌合固
定されたベアリング１９と、このベアリング１９の中央
部の回転輪１９ａに嵌合固定された前記固定側取付け具
４の軸挿入孔１４に挿入される先端外周部にねじ部２０
が形成された軸２１と、この軸２１のねじ部２０と螺合
し、該軸２１を前記固定側取付け具４に固定するナット
２２と、前記重り支持部１７に接着剤等によって固定さ
れた前記ホイールカバー本体回転阻止手段７としての重
り２３と、前記接続部１６に形成された発電機取付部２
４とで構成されている。
【００１１】前記ホイールカバー本体６は図５ないし図
７に示すように、表面に広告、宣伝等のデザイン２５が
施される金属材あるいは合成樹脂材で円盤状に形成され
たホイールカバー体２６と、このホイールカバー体２６
の内壁面のほぼ中央部に取付けられた前記可動側取付け
具５の嵌合片１５が着脱可能に嵌合するほぼチャンネル
状で断面アングル状の嵌合部材２７と、前記ホイールカ
バー体２６の走行時に後方に位置する外周部の一部部位
に形成された前記ホイールカバー本体回転阻止手段７と
してノウズ状に外方に突出する気流ガイド部２８とで構
成されている。
【００１２】前記発電機９は図８に示すように、前記可
動側取付け具５の発電機取付部２４に固定される薄型形
状のものが使用され、該発電機９の駆動手段８は図９に
示すように、発電機９の回転子２９の軸３０に取付けら
れた従動側のプーリ３１と、前記可動側取付け具５の軸
２１に挿入され、前記ベアリング１９の回転輪１９ａと
前記固定側取付け具４との間に挟着固定された駆動側プ
ーリ３２と、この駆動側プーリ３２と前記従動側のプー
リ３１とに掛け渡されたベルト３３とで構成されてい
る。
【００１３】前記電気使用機器１０は前記可動側取付け
具５に取付けられたコンデンサー３５と、このコンデン
サー３５に接続された前記ホイールカバー本体６に取付
けられたイルミネーション用の表示器３６とで構成され
ている。
【００１４】なお、本発明の実施の形態では発電機９の
駆動手段８としての従動側のプーリ３１、駆動側プーリ
３２およびベルト３３をホイール３側に設けたものにつ
いて説明したが、本発明はこれに限らず、駆動手段８と
しての従動側のプーリ３１、駆動側プーリ３２およびベ
ルト３３をホイールカバー本体６と可動側取付け具本体
１８との間に位置するように設置してもよい。
【００１５】上記構成のホイールカバー１は図１０に示
すように、可動側取付け具５に発電機９やコンデンサー
３５を取付けるとともに、可動側取付け具５の軸２１を
駆動側プーリ３２に挿入し、該駆動側プーリ３２にベル
ト３３を取付けた後、軸２１の先端部のねじ部２０にナ
ット２２を螺合させ、固定側取付け具４に駆動側プーリ
３２が一体となるように固定する。
【００１６】次に、図１１に示すように乗用自動車２の
ホイール３を固定している対向する部位のホイールボル
ト１１、１１に螺合されているナット３７、３７を外
し、固定側取付け具４の両端部のホイールボルト挿入孔
１２、１２にホイールボルト１１、１１を挿入した後、
該ホイールボルト１１、１１にナット３７、３７を螺合
させて締付け、固定側取付け具４をホイール３に固定す
る。
【００１７】しかる後、図１２および図１３に示すよう
に、コンデンサー３５とホイールカバー本体６の表示器
３６とを接続した後、ホイールカバー本体６の嵌合部材
２９に可動側取付け具５の嵌合片１５を嵌合させる。こ
の状態で、可動側取付け具本体１８は弾性変形し、ホイ
ールカバー本体６の内壁面に遊端部の重り支持部１７が
押し圧された接触状態となる。
【００１８】このようにしてホイール３に取付けられた
ホイールカバー１は、図１４に示すようにホイールカバ
ー本体回転阻止手段７としての可動側取付け具５に固定
された重り２３によってホイールカバー体２６の気流ガ
イド部２８が後方に位置した状態となる。
【００１９】この状態で乗用自動車２が走行するとホイ
ール３が回転し、このホイール３に固定された固定側取
付け具４も一体となって回転するが、ホイールカバー本
体６は固定側取付け具４に回転可能に取付けられた可動
側取付け具５に取付けられているため、停止状態とな
る。なお、このホイールカバー本体６の停止状態は図１
５に示すように、ホイールカバー本体回転阻止手段７と
しての重り２３や、乗用自動車２の走行により生じる気
流が気流ガイド部２８の上下部に沿うように流れて、確
実に係止状態が保持される。
【００２０】また、ホイール３の回転により固定側取付
け具４に固定された駆動側プーリ３２が回転し、ベルト
３３を介して従動側プーリ３１が回転し、発電機９の回
転子２９を回転させ、発電する。この発電機９で発電さ
れた電気はコンデンサー３５に蓄電され、表示器３６へ
供給される。
【００２１】
【発明の異なる実施の形態】次に、図１６ないし図３８
に示す本発明の異なる実施の形態につき説明する。な
お、これらの本発明の異なる実施の形態の説明に当っ
て、前記本発明の第１の実施の形態と同一構成部分には
同一符号を付して重複する説明を省略する。
【００２２】図１６ないし図１８に示す本発明の第２の
実施の形態において、前記本発明の第１の実施の形態と
主に異なる点は、接続部１６の外側面にコンデンサー３
５に接続されたそれぞれビス孔３８を有する端子３９、
３９を備える係止片４０を設けた可動側取付け具５Ａ
と、この可動側取付け具５Ａの係止片４０が挿入される
係止孔４１を形成したホイールカバー本体６Ａと、この
ホイールカバー本体６Ａに取付けられた、前記係止片４
０の端子３９、３９のビス孔３８、３８にビス４２、４
２によって接続される端子４３、４３が形成された表示
器３６Ａとを用いた点で、このように形成された可動側
取付け具５Ａ、ホイールカバー本体６Ａおよび表示器３
６Ａを用いて構成したホイールカバー１Ａにしても、前
記本発明の第１の実施の形態と同様な作用効果が得られ
るとともに、表示器３６Ａとコンデンサー３５との接続
作業を容易に行なうことができる。
【００２３】図１９ないし図２１に示す本発明の第３の
実施の形態において、前記本発明の第２の実施の形態と
主に異なる点は、奇数個のホイールボルト１１でホイー
ル３を固定する乗用自動車２に取付けられるように３本
の脚部４４、４４、４４を有する固定側取付け具４Ａを
用いた点で、このように形成された固定側取付け具４Ａ
を用いて構成したホイールカバー１Ｂにしても、前記本
発明の第２の実施の形態と同様な作用効果が得られる。
【００２４】図２２ないし図２４に示す本発明の第４の
実施の形態において、前記本発明の第２の実施の形態と
主に異なる点は、可動側取付け具５の接続部１６の遊端
部に扇形状の重り２３Ａを係止片兼用の枢支ピン４５に
よって回動可能に取付けた点で、このように回動可能な
重り２３Ａを取付けた可動側取付け具５Ｂを用いて構成
したホイールカバー１Ｃにしても、前記本発明の第２の
実施の形態と同様な作用効果が得られる。
【００２５】図２５ないし図２７に示す本発明の第５の
実施の形態において、前記本発明の第２の実施の形態と
主に異なる点は、電気使用機器１０として電波を発信し
て居場所を知らせることができる電波発信器４６をホイ
ールカバー本体６Ａに取付けた点で、このように構成し
たホイールカバー１Ｄにしても、前記本発明の第２の実
施の形態と同様な作用効果が得られるとともに、乗用自
動車２の走行により自動的に電波を発信して受信基地で
該電波を受信することにより、居場所を確認することが
できる。
【００２６】図２８ないし図３０に示す本発明の第６の
実施の形態において、前記本発明の第２の実施の形態と
主に異なる点は、電気使用機器１０として運転席からの
リモートコントロール４７のＯＮ、ＯＦＦ操作によって
警報メロディーを鳴らす受信器４８を備える発音器４９
をホイールカバー本体６Ａに取付けた点で、このように
構成したホイールカバー１Ｅにすることにより、電気自
動車のように低騒音車に取付けて使用すると、容易に自
動車の接近を驚かすことなく周囲に知らせることができ
る。
【００２７】図３１ないし図３５に示す本発明の第７の
実施の形態において、前記本発明の第２の実施の形態と
主に異なる点は、回転子２９の軸３０Ａを固定側取付け
具４の軸挿入孔１４に挿入し、ナット５０で固定すると
ともに、この回転子２９の外周部を回転可能に覆う固定
子５１を可動側取付け具５Ａの嵌合片１５のほぼ中央部
に固定的に取付けた発電機９Ａを用いた点で、このよう
に取付けた発電機９Ａを用いたホイールカバー１Ｆにし
ても、前記本発明の第２の実施の形態と同様な作用効果
が得られる。なお、前記発電機９Ａは図３５に示すよう
に前記回転子２９は軸３０Ａにホルダー５５を介して固
定されたＮ、Ｓ極が交互に配置されたドーナツ形状の磁
石５６とで構成され、前記可動側取付け具５Ａに固定さ
れた固定子５１は前記回転子２９の磁石５６の側面部位
に位置するように前記軸３０Ａにボビン５７を介して取
付けられたコイル５８、ホルダー５９、蓋体６０とで構
成されている。
【００２８】図３６ないし図３８に示す本発明の第８の
実施の形態において、前記本発明の第２の実施の形態と
主に異なる点は、発電機９で発電した電気を乗用自動車
２のバッテリー５２に充電できるように車体５３に取付
けられた配線５４、５４を介して接続した点で、このよ
うに構成したホイールカバー１Ｇにしても、前記本発明
の第２の実施の形態と同様な作用効果が得られるととも
に、配線５４、５４がホイールカバー本体６Ａの回転阻
止手段として使用することができる。
【００２９】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
にあっては次に列挙する効果が得られる。
【００３０】（１）自動車のホイールの中心部に中央部
が位置する該ホイールに固定的に取付けられた固定側取
付け具と、この固定側取付け具の中央部に軸受を介して
回転可能に取付けられた可動側取付け具と、この可動側
取付け具に前記ホイールとの間に隙間を有するように取
付けられた円盤状のホイールカバー本体と、このホイー
ルカバー本体の前記ホイールと一体状態で回転するのを
阻止する前記可動側取付け具に接続部を介して形成され
た重り支持部に固定的あるいは回動可能に取り付けられ
た重りおよび該ホイールカバー本体の外周部の一部にノ
ウズ状に外方に突出するように形成された気流ガイド部
とからなるホイールカバー本体回転阻止手段と、前記ホ
イールカバー本体あるいは前記可動側取付け具に取付け
られた前記ホイールの回転により回転駆動される発電機
とで構成されているので、自動車の走行によってホイー
ルと一体になって固定側取付け具は回転するが、可動側
取付け具およびホイールカバー本体は停止状態を保つこ
とができる。したがって、ホイールカバー本体を宣伝、
広告媒体として利用することができる。
【００３１】（２）前記（１）によって、可動側取付け
具およびホイールカバー本体の停止状態を可動側取付け
具に接続部を介して形成された重り支持部に固定的ある
いは回動可能に取り付けられた重りによる静止状態の保
持と、ホイールカバー本体の外周部の一部にノウズ状に
外方に突出するように形成された気流ガイド部による走
行時のホイールカバー本体の表面を流れる気流が気流ガ
イド部を通過する気流の流れによる静止状態の保持およ
び該気流ガイド部を通過する気流の流れによるホイール
カバー本体の内側部位の空気の吸い出しによるホイール
カバー本体に加重が加わった状態を作りだし、ホイール
カバー本体を回転させようとする力が加わっても、その
力以上の静止状態の保持力でホイールカバー本体の回転
を阻止することができる。したがって、自動車が走行し
ても、ホイールカバー本体の静止状態を確実に保つこと
ができるので、宣伝、広告媒体としての品質の向上と、
発電効果の向上を図ることができる。
【００３２】（３）前記（１）によって、自動車の走行
によって固定側取付け具がホイールと一体になって回転
するので、発電機の回転子が自動的に回転し、発電させ
ることができる。したがって、発電機で発電した電気を
表示器や電波発信器に使用できる。
【００３３】（４）前記（１）によって、可動側取付け
具にホイールカバー本体を着脱可能に取付けることがで
きるので、容易にホイールカバー本体の着脱ができる。
したがって、ホイールカバー本体の差し替え等を気軽に
行なうことができる。
【００３４】（５）請求項２、３〜６も前記（１）〜
（３）と同様な効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態の背面から見た斜視
図。
【図２】本発明の第１の実施の形態の縦断面図。
【図３】本発明の第１の実施の形態の固定側取付け具の
説明図。
【図４】本発明の第１の実施の形態の可動側取付け具の
説明図。
【図５】本発明の第１の実施の形態のホイールカバー本
体の正面図。
【図６】本発明の第１の実施の形態のホイールカバー本
体の背面側の斜視図。
【図７】図５の７−７線に沿う断面図。
【図８】本発明の第１の実施の形態の発電機の取付け状
態の説明図。
【図９】本発明の第１の実施の形態の駆動手段の説明
図。
【図１０】発電機を取付けた状態の可動側取付け具の説
明図。
【図１１】ホイールに固定側取付け具を取付けた状態の
説明図。
【図１２】ホイールカバー本体を可動側取付け具に取付
けた状態の説明図。
【図１３】ホイールカバー本体を可動側取付け具に取付
けた状態の断面図。
【図１４】本発明の第１の実施の形態の使用状態の説明
図。
【図１５】本発明の第１の実施の形態の使用時の気流の
流れを示す説明図。
【図１６】本発明の第２の実施の形態の正面図。
【図１７】図１６の１７−１７線に沿う拡大断面図。
【図１８】本発明の第２の実施の形態の一部破断側面
図。
【図１９】本発明の第３の実施の形態の背面から見た斜
視図。
【図２０】本発明の第３の実施の形態の固定側取付け具
の説明図。
【図２１】ホイールに固定側取付け具を取付けた状態の
説明図。
【図２２】本発明の第４の実施の形態の背面から見た斜
視図。
【図２３】本発明の第４の実施の形態の可動側取付け具
の説明図。
【図２４】本発明の第４の実施の形態の要部拡大背面
図。
【図２５】本発明の第５の実施の形態の背面から見た斜
視図。
【図２６】本発明の第５の実施の形態の縦断面図。
【図２７】本発明の第５の実施の形態の使用状態の説明
図。
【図２８】本発明の第６の実施の形態の背面から見た斜
視図。
【図２９】本発明の第６の実施の形態の縦断面図。
【図３０】本発明の第６の実施の形態の使用状態の説明
図。
【図３１】本発明の第７の実施の形態の背面から見た斜
視図。
【図３２】本発明の第７の実施の形態の縦断面図。
【図３３】本発明の第７の実施の形態の可動側取付け具
の説明図。
【図３４】本発明の第７の実施の形態の要部拡大背面
図。
【図３５】本発明の第７の実施の形態の発電機の分解斜
視図。
【図３６】本発明の第８の実施の形態の背面から見た斜
視図。
【図３７】本発明の第８の実施の形態の縦断面図。
【図３８】本発明の第８の実施の形態の使用状態の説明
図。
【符号の説明】 １、１Ａ〜１Ｇ：ホイールカバー、２：乗用自動車、
３：ホイール、４、４Ａ：固定側取付け具、５、
５Ａ、５Ｂ：可動側取付け具、６、６Ａ：ホイールカバ
ー本体、７：ホイールカバー本体回転阻止手段、８：駆
動手段、 ９、９Ａ：発電機、１０：電気使用
機器、 １１：ホイールボルト、１２：ホイールボル
ト挿入孔、１３：固定側取付け具本体、１４：軸挿入
孔、 １５：嵌合片、１６：接続部、
１７：重り支持部、１８：可動側取付具本体、１９：ベ
アリング、２０：ねじ部、 ２１：軸、２２：
ナット、 ２３、２３Ａ：重り、２４：発電機
取付部、 ２５：デザイン、２６：ホイールカバー
体、２７：嵌合部材、２８：気流ガイド部、 ２９：
回転子、３０、３０Ａ：軸、 ３１：従動側プー
リ、３２：駆動側プーリ、 ３３：ベルト、３５：コ
ンデンサー、 ３６、３６Ａ：表示器、３７：ナッ
ト、 ３８：ビス孔、３９：端子、
４０：係止片、４１：係止孔、 ４２：ビ
ス、４３：端子、 ４４：脚部、４５：枢支
ピン、 ４６：電波発信器、４７：リモートコン
トロール、４８：受信器、 ４９：発音器、５
０：ナット、 ５１：固定子、５２：バッテリ
ー、 ５３：車体、５４：配線、 ５
５：ホルダー、５６：磁石、 ５７：ボビ
ン、５８：コイル、 ５９：ホルダー、６０：
蓋体。

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車のホイールの中心部に中央部が位
    置する該ホイールに固定的に取付けられた固定側取付け
    具と、この固定側取付け具の中央部に軸受を介して回転
    可能に取付けられた可動側取付け具と、この可動側取付
    け具に前記ホイールとの間に隙間を有するように取付け
    られた円盤状のホイールカバー本体と、このホイールカ
    バー本体の前記ホイールと一体状態で回転するのを阻止
    するホイールカバー本体回転阻止手段と、前記ホイール
    カバー本体あるいは前記可動側取付け具に取付けられた
    前記ホイールの回転により回転駆動される発電機とから
    なることを特徴とするホイールカバー。
  2. 【請求項２】 自動車のホイールの中心部に中央部が位
    置する該ホイールに固定的に取付けられた固定側取付け
    具と、この固定側取付け具の中央部に軸受を介して回転
    可能に取付けられた可動側取付け具と、この可動側取付
    け具に前記ホイールとの間に隙間を有するように取付け
    られた円盤状のホイールカバー本体と、このホイールカ
    バー本体の前記ホイールと一体状態で回転するのを阻止
    するホイールカバー本体回転阻止手段と、前記ホイール
    カバー本体あるいは前記可動側取付け具に取付けられた
    前記ホイールの回転により回転駆動される発電機と、こ
    の発電機で発電された電気を用いて表示される前記ホイ
    ールカバー本体に取付けられた表示器とからなることを
    特徴とするホイールカバー。
  3. 【請求項３】 自動車のホイールの中心部に中央部が位
    置する該ホイールに固定的に取付けられた固定側取付け
    具と、この固定側取付け具の中央部に軸受を介して回転
    可能に取付けられた可動側取付け具と、この可動側取付
    け具に前記ホイールとの間に隙間を有するように取付け
    られた円盤状のホイールカバー本体と、このホイールカ
    バー本体の前記ホイールと一体状態で回転するのを阻止
    するホイールカバー本体回転阻止手段と、前記ホイール
    カバー本体あるいは前記可動側取付け具に取付けられた
    前記ホイールの回転により回転駆動される発電機と、こ
    の発電機で発電された電気を用いて電波を発信する前記
    ホイールカバー本体あるいは可動側取付け具に取付けら
    れた電波発信器とからなることを特徴とするホイールカ
    バー。
  4. 【請求項４】 自動車のホイールに固定的に取付けられ
    る固定側取付け具と、前記ホイールの中心部に位置する
    ように前記固定側取付け具に固定的に取付けられた発電
    機の回転子と、この回転子に回転可能に取付けられた発
    電機の固定子と、この固定子に前記ホイールとの間に隙
    間を有するように取付けられた円盤状のホイールカバー
    本体と、このホイールカバー本体の前記ホイールと一体
    状態で回転するのを阻止するホイールカバー本体回転阻
    止手段とからなることを特徴とするホイールカバー。
  5. 【請求項５】 自動車のホイールに固定的に取付けられ
    る固定側取付け具と、前記ホイールの中心部に位置する
    ように前記固定側取付け具に固定的に取付けられた発電
    機の回転子と、この回転子に回転可能に取付けられた発
    電機の固定子と、この固定子に前記ホイールとの間に隙
    間を有するように取付けられた円盤状のホイールカバー
    本体と、このホイールカバー本体の前記ホイールと一体
    状態で回転するのを阻止するホイールカバー本体回転阻
    止手段と、前記回転子と固定子とで構成される発電機で
    発電された電気で表示される前記ホイールカバー本体に
    取付けられた表示器とからなることを特徴とするホイー
    ルカバー。
  6. 【請求項６】 自動車のホイールに固定的に取付けられ
    る固定側取付け具と、前記ホイールの中心部に位置する
    ように前記固定側取付け具に固定的に取付けられた発電
    機の回転子と、この回転子に回転可能に取付けられた発
    電機の固定子と、この固定子に前記ホイールとの間に隙
    間を有するように取付けられた円盤状のホイールカバー
    本体と、このホイールカバー本体の前記ホイールと一体
    状態で回転するのを阻止するホイールカバー本体回転阻
    止手段と、前記回転子と固定子とで構成される発電機で
    発電された電気で電波を発信する前記ホイールカバー本
    体あるいは固定子に取付けられた電波発信器とからなる
    ことを特徴とするホイールカバー。
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