JP2000038160A - ウインドシールド支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 障害物に及ぼす衝撃を確実に吸収することが
できる技術を提供する。 【解決手段】 ウインドシールド支持構造１０は、ダッ
シュボード１２の上面前縁１２ａから略水平に延ばした
片持梁形状の第１サポート１６と、第１サポート１６の
先端１６ａからフロントウインドガラス６に向って延び
る第２サポート２０とで略くの字断面構造にし、第２サ
ポート２０を第１サポート１６に結合する薄い下部フラ
ンジ部２２と、下部フランジ部２２につづく中空矩形断
面のボックス部２４と、ボックス部２４につながり上部
フランジ部２６とで構成した。 【効果】 第１、第２サポートの２部材を変形させて変
形量を十分に確保することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体を変形させて
衝撃を吸収するウインドシールド支持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車体構造には、万一障害物に当ったと
き、車体を変形させて衝撃を吸収することで、障害物を
衝撃から守る衝撃吸収構造がある。この衝撃吸収構造の
代表的な例として特開平６−１６１５６号公報「ウイン
ドマウンティング構造」が提案されており、同公報の図
７を以下に再掲して、この技術を説明する。なお、符号
は新たに振り直した。

【０００３】図５は従来の代表的なウインドシールド支
持構造の断面図であり、変形前を実線で示し、変形後を
２点鎖線で示した。ウインドシールド支持構造は、カウ
ルトップパネル１００に第２の部材１０２を取り付け、
第２の部材１０２の被差込み部１０２ａを第１の部材１
０４に差込み、第１の部材１０４をクリップ１０６…
（…は複数個を示す。以下、同様。）でカウルトップパ
ネル１００に取り付け、第２の部材１０２の結合面１０
２ｂに接着剤１０８でウインドシールドパネル１１０を
取り付けたものである。

【０００４】カウルトップパネル１００の傾斜部１００
ａをダッシュパネル１１２の上部１１２ａに取り付けて
２重構造にしたので、万一、歩行者等の障害物がウイン
ドシールドパネル１１０に当ってウインドシールドパネ
ル１１０に外力Ｆが作用すると、第２の部材１０２は基
部１０２ｃから２点鎖線で示すように折れ曲がる。

【０００５】しかし、外力Ｆの作用点から基部１０２ｃ
までの距離Ｌ１が小さいので、ウインドシールドパネル
１１０に外力Ｆが作用しても、第２の部材１０２は２点
鎖線で示すように僅かに変形するだけである。このた
め、万一、障害物がウインドシールドパネル１１０に当
たると、障害物に及ぼす衝撃を確実に吸収することがで
きない虞れがある。次図に、障害物に及ぼす衝撃をより
吸収することができるウインドシールド支持構造を示
す。

【０００６】図６は従来の代表的なウインドシールド支
持構造の断面図であり、変形前を実線で示し、変形後を
２点鎖線で示した。ウインドシールド支持構造は、ダッ
シュボード上部１２０の後端１２０ａにウインドシール
ドサポート１２２の後端１２２ａを取り付け、ウインド
シールドサポート１２２の前端１２２ｂにラバー１２４
を載せ、ラバー１２４にウインドシールド１２６の下縁
１２６ａを載せ、この下縁１２６ａをウインドシールド
サポート１２２の後端１２２ａに接着剤１２５で取り付
けたものである。

【０００７】万一、障害物１３０がウインドシールド１
２６に当ると、ウインドシールドサポート１２２の前端
１２２ｂに外力Ｆが作用する。外力Ｆの作用点から固定
端となる後端１２２ａまでの距離Ｌ２は、図５のＬ１よ
り大きい。このため、ウインドシールドサポート１２２
は２点鎖線で示すように比較的大きく折り曲がり、障害
物１３０に及ぼす衝撃をある程度吸収することは可能で
ある。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかし、外力が作用し
たときに、ウインドシールドサポート１２２の一部材の
みが変形するだけなので、変形量に限りがある。このた
め、障害物１３０に及ぼす衝撃を確実に吸収することが
できない虞れがある。

【０００９】そこで、本発明の目的は、障害物に及ぼす
衝撃を確実に吸収することができる技術を提供すること
にある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の請求項１は、ダッシュボードにウインドシー
ルド支持構造を介してウインドシールドを支持させる支
持構造において、ウインドシールド支持構造は、ダッシ
ュボードの上面前縁から車体前方へ略水平に延ばした片
持梁形状の第１サポートと、この第１サポートの先端か
らウインドシールドの下縁に向って延びる第２サポート
とで、略くの字断面構造にしたものであり、且つ前記第
２サポートを第１サポートの先端に結合する薄い下部フ
ランジ部と、この下部フランジ部につづく中空矩形断面
のボックス部と、このボックス部につながりウインドシ
ールドを受ける上部フランジ部とで構成したことを特徴
とする。

【００１１】第１サポートをダッシュボードの上面前縁
から車体前方へ略水平に延ばして片持梁形状としたの
で、第１サポートは下方へ容易に変形する。また、第２
サポートの薄い下部フランジ部を第１サポートの先端に
結合したので、第２サポートは下部フランジ部の箇所で
容易に折れ曲がる。このため、ウインドシールドに作用
した外力で、第１サポート及び第２サポートの２部材を
変形させることができるので、ウインドシールド支持構
造の変形量を十分に確保することができる。

【００１２】請求項２は、ダッシュボードは上部が箱形
断面部であり、この箱型断面部から第１サポートを延出
させたことを特徴とする。ダッシュボードの上部を箱形
断面部に形成したので、ダッシュボード上部の剛性を高
めることができる。また、箱形断面部の上面前縁から第
１サポートを延出させたので、箱形断面部と第１サポー
トとの間に十分な大きさの隙間を確保することができ
る。このため、箱形断面部で第１サポートの変形を妨げ
る心配はない。

【００１３】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。図面は符号の向きに見るものと
する。なお、説明中、「左」、「右」、「前」及び
「後」は運転者から見たときの方向若しくは位置を示
す。図１は本発明に係るウインドシールド支持構造を取
り付けた車体の斜視図である。車体１は、左右のフロン
トフェンダ２，３と、左右のフロントフェンダ２，３の
間に配置したボンネット４と、ボンネット４の後方に配
置してウインドシールド（フロントウインドガラス）６
を支持するウインドシールド支持構造１０とからなる。
このウインドシールド支持構造１０は、車体１の左フロ
ントフェンダ２から右フロントフェンダ３まで車幅方向
に渡したものである。なお、ウインドシールド支持構造
１０については次図で詳しく説明する。７は前輪、８，
８はフロントワイパである。

【００１４】図２は図１の２−２線断面図である。ウイ
ンドシールド支持構造１０は、ダッシュボード１２の上
面前縁１２ａから車体前方へ略水平に延ばした片持梁形
状の第１サポート１６と、この第１サポート１６の先端
１６ａからフロントウインドガラス６の下縁６ａに向っ
て延びる第２サポート２０とで略くの字断面構造にした
ものである。

【００１５】ダッシュボード１２の上部は、ダッシュボ
ード上部１３及び補強部材１４で箱形断面部１５に形成
して、剛性を十分に高めたものである。箱形断面部１５
は、補強部材１４の前半分を前下がり勾配に傾斜させた
傾斜部１４ａとし、傾斜部１４ａの頂部（すなわち、ダ
ッシュボード１２の上面前縁１２ａ）に第１サポート１
６の後端１６ｂと取り付けたものである。このため、箱
形断面部１５と第１サポート１６との間に隙間Ｓ１を開
けることができるので、箱形断面部１５は第１サポート
１６が下方向に変形することを妨げない。第１サポート
１６は、ダッシュボード１２の上面前縁１２ａから車体
前方へ略水平に延ばして片持梁形状としたので、上下に
変形し易い部材である。

【００１６】第２サポート２０は、第１サポート１６の
前端１６ａに結合する薄い下部フランジ部２２と、この
下部フランジ部２２につづく中空矩形断面のボックス部
２４と、このボックス部２４につながりフロントウイン
ドガラス６を受ける上部フランジ部２６とからなり、第
１サポート１６との間に隙間Ｓ２を開けて取り付けた部
材である。このため、第２サポートは、薄い下部フラン
ジ部２２で下向きに容易に折れ曲がる。

【００１７】ボックス部２４は、ボックス上板２４ａ及
びボックス下板２４ｂで中空矩形断面部を形成すること
で剛性を高めた部材である。ボックス部２４の剛性を高
めた理由は、ボックス部２４につないだ上部フランジ部
２６でフロントウインドガラス６を確実に支持するため
である。

【００１８】上部フランジ部２６は、上面にラバー２８
を載せ、このラバー２８に載せたフロントウインドガラ
ス６の下縁６ａを、接着剤２９で取り付けた部材であ
る。カウルトップ３０は、前端３０ａをダッシュボード
１４の上部にクリップ３２で取り付け、後端３０ｂをボ
ックス部２４にクリップ３４で取り付けることにより、
後端３０ｂでフロントウインドガラス６の下縁６ａを押
し付けた合成樹脂製の部材である。

【００１９】なお、３６はシール、３７はブラケット、
３８はワイパピボットホルダであり、ワイパピボットホ
ルダ３８はフロントワイパ８のワイパシャフト（図示し
ない。）を支持する部材である。３９はワイパシャフト
の先端に取り付けたワイパアーム、４０はワイパブレー
ドである。

【００２０】以上に述べたウインドシールド支持構造１
０の作用を次に説明する。図３（ａ），（ｂ）は本発明
に係るウインドシールド支持構造の第１作用説明図であ
る。（ａ）において、障害物４２がフロントウインドガ
ラス６に当ると、車体前方の斜め上方（図左上方から右
下方）から外力Ｆがフロントウインドガラス６に作用す
る。第２サポート２０は、薄い下部フランジ部２２を支
点として矢印の如く折れ曲がる。なお、第２サポート
２０の下部フランジ部２２が折れ曲がる前のフロントウ
インドガラス６とダッシュボード１４との間の初期の隙
間はＳ３である。

【００２１】（ｂ）において、第２サポート２０のボッ
クス部２４が第１サポート１６に当り、第２サポート２
０が静止する。このとき、第２サポート２０はＳ４だけ
変形して、フロントウインドガラス６とダッシュボード
１４との間の隙間はＳ５まで小さくなる。そして、第２
サポート２０が静止した後、第１サポート１６が後端１
６ｂを支点にして矢印の如く変形する。

【００２２】図４は本発明に係るウインドシールド支持
構造の第２作用説明図である。第１サポート１６がＳ５
（図３（ｂ）に示す。）だけ変形すると、フロントウイ
ンドガラス６が第１サポート１６の後端１６ｂに当り、
第１サポート１６が静止する。ウインドシールド支持構
造１０は、第２サポート２０の変形量Ｓ４（図３（ｂ）
に示す。）に第１サポート１６の変形量Ｓ５を加えて、
初期の隙間Ｓ３（図３（ｂ）に示す。）変形したことに
なる。ウインドシールド支持構造１０の変形量を十分に
確保することができるので、障害物４２に及ぼす衝撃を
確実に吸収することができる。

【００２３】なお、ウインドシールド支持構造１０をフ
ロントウインド側に適用したが、その他に、例えばリヤ
ウインド側に適用することも可能である。また、ボック
ス部１８を中空矩形断面に形成したが、その他に例えば
三角形断面にすることも可能である。さらに、ウインド
シールドを、例えばリヤウインドガラスやガラス以外の
部材を使用することも可能である。

【００２４】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、第１サポートをダッシュボードの上
面前縁から車体前方へ略水平に延ばして片持梁形状とし
たので、第１サポートは下方へ容易に変形する。また、
第２サポートの薄い下部フランジ部を第１サポートの先
端に結合したので、第２サポートは下部フランジ部の箇
所で容易に折れ曲る。このため、ウインドシールドに作
用した外力で、第１サポート及び第２サポートの２部材
を変形させることができるので、ウインドシールド支持
構造の変形量を十分に確保することができる。この結
果、障害物に及ぼす衝撃を確実に吸収することができ
る。

【００２５】請求項２は、ダッシュボードの上部を箱形
断面部に形成したので、ダッシュボードの上部の剛性を
高めることができる。また、箱形断面部の上面前縁から
第１サポートを延出させたので、箱形断面部と第１サポ
ートとの間に十分な大きさの隙間を確保することができ
る。このため、箱形断面部で第１サポートの変形を妨げ
る心配はない。この結果、車体の剛性をより高めるとと
もに、ウインドシールド支持構造を十分に変形させて、
障害物に及ぼす衝撃を確実に吸収することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るウインドシールド支持構造を取り
付けた車体の斜視図

【図２】図１の２−２線断面図

【図３】本発明に係るウインドシールド支持構造の第１
作用説明図

【図４】本発明に係るウインドシールド支持構造の第２
作用説明図

【図５】従来の代表的なウインドシールド支持構造の断
面図

【図６】従来の代表的なウインドシールド支持構造の断
面図

【符号の説明】

６…ウインドシールド（フロントウインドガラス）、６
ａ…ウインドシールドの下縁（下縁）、１０…ウインド
シールド支持構造、１２…ダッシュボード、１２ａ…上
面前縁、１５…箱型断面部、１６…第１サポート、１６
ａ…第１サポートの先端（先端）、２０…第２サポー
ト、２２…下部フランジ部、２４…ボックス部、２６…
上部フランジ部。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ダッシュボードにウインドシールド支持
   構造を介してウインドシールドを支持させる支持構造に
   おいて、 前記ウインドシールド支持構造は、ダッシュボードの上
   面前縁から車体前方へ略水平に延ばした片持梁形状の第
   １サポートと、この第１サポートの先端からウインドシ
   ールドの下縁に向って延びる第２サポートとで、略くの
   字断面構造にしたものであり、且つ前記第２サポートを
   第１サポートの先端に結合する薄い下部フランジ部と、
   この下部フランジ部につづく中空矩形断面のボックス部
   と、このボックス部につながりウインドシールドを受け
   る上部フランジ部とで構成したことを特徴とするウイン
   ドシールド支持構造。
2. 【請求項２】 前記ダッシュボードは上部が箱形断面部
   であり、この箱型断面部から前記第１サポートを延出さ
   せたことを特徴とする請求項１記載のウインドシールド
   支持構造。