JP2000028027A - 電磁弁駆動方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 昇圧回路からの昇圧電圧の浪費を防ぎ、消費
電力が少なくて済むようにすること。 【解決手段】 電磁弁ＳＶ１の駆動が所定時間以上休止
してコンデンサの制御用電圧ＶＣＰが低下した場合、そ
の後の最初の駆動の前に電磁弁ＳＶ１が作動しないよう
に短く設定された所定時間幅Ｗ１のプリ駆動パルスによ
り電磁弁ＳＶ１をプリ駆動し、電磁弁ＳＶ１のソレノイ
ドコイル２１に生じた逆起電力によりコンデンサを所定
のレベルまで充電する。しかる後所定のタイミングで電
磁弁ＳＶ１を正規駆動パルスにより駆動し、所定レベル
の制御用電圧ＶＣＰによりハイサイドの電界効果トラン
ジスタ２４をオンすることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電磁弁の駆動をハ
イサイドスイッチ素子を用いて行うようにした電磁弁駆
動方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】電磁弁を駆動する場合、その駆動回路は
電磁弁と直列に半導体スイッチング素子等を接続し、こ
の半導体スイッチング素子を外部からの制御信号によっ
てオン、オフ制御し、これにより電磁弁への励磁電流を
制御するようにした構成が一般的である。このようなス
イッチング素子は通常電磁弁のローサイドに配置される
場合が多い。しかし、自動車等で使用される電磁弁を駆
動する場合には、安全性の面からハイサイドスイッチに
て電磁弁を駆動したいという要求が強まっている。その
理由は、自動車等はボディがバッテリーの負極端子に接
続されているので、駆動線がボディとショート故障をし
た場合でもスイッチから見てアース側に電磁弁を配置し
たシステム（ハイサイドスイッチシステム）では電磁弁
が誤って付勢されることがないので安全だからである。

【０００３】ところで、電磁弁のハイサイドに設けられ
るスイッチをＮＰＮトランジスタで構成した場合、無駄
な電力を消費する上に発熱が生じ、さらに、電磁弁の最
低作動電圧も数Ｖ分上昇してしまうという不具合を生じ
る。ハイサイドスイッチとしては、この他にＮチャンネ
ル型の電界効果トランジスタ（ＦＥＴ）の使用も考えら
れるが、同様の問題を生じる。したがって、Ｎチャンネ
ル型のＦＥＴ又はＮＰＮ型のトランジスタをハイサイド
スイッチ素子として効率よく使用するためには、電磁弁
駆動電圧よりも高い電圧を作る必要があった。

【０００４】この問題を解決するため、特開平１０−２
６２４５号公報には、直流電源からの直流電圧を昇圧し
て高圧電圧を得る昇圧回路と、高圧電圧を電磁弁のソレ
ノイドコイルへ印加するのを制御するための電界効果ト
ランジスタと、コンデンサとを設け、直流電源と昇圧回
路とによってコンデンサに電界効果トランジスタのオ
ン、オフ制御用の制御用高圧電圧を充電しておき、所要
のタイミングで電界効果トランジスタのゲート電極に印
加するようにした構成が開示されている。

【０００５】この構成によると、装置の電源を投入する
ことにより、コンデンサには直流電源と昇圧回路の両方
から充電電流が流れるが、コンデンサの充電電流が直流
電源の電圧と略等しくなると直流電源からコンデンサへ
は充電電流が流れなくなり、コンデンサへの充電電流は
昇圧回路からのみとなり、このようにしてコンデンサは
高圧電圧のレベルにまで充電される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上述した従来の構成で
は、電磁弁を駆動しない場合においても昇圧回路からコ
ンデンサに充電電流が流れるため、昇圧回路の負荷が大
きくなってしまうという問題点を有している。すなわ
ち、昇圧回路は電磁弁の駆動初期段階において、高速作
動可能とするための大電流を電磁弁に流すためのもので
あり、昇圧回路には常に高い電圧を蓄えておくのが望ま
しいにも拘らず、上述した従来の構成では昇圧回路から
コンデンサへ常時電流が流れ、昇圧回路内のコンデンサ
の電荷を減少させている。

【０００７】本発明の目的は、従来技術における上述の
問題点を解決することができるようにした電磁弁駆動方
法を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明では、電磁弁の駆
動が所定時間以上休止した場合、その後の最初の駆動の
前に電磁弁が作動しないように短く設定された所定時間
幅だけ電磁弁を駆動し、しかる後所定のタイミングで電
磁弁を正規に駆動することにより、昇圧回路において発
生している昇圧電圧の浪費を防ぎ、消費電力が少なくて
済むようにしている。

【０００９】請求項１の発明によれば、電磁弁のハイサ
イドに半導体スイッチング素子を設けると共に前記電磁
弁のコイルに生じる逆起電力又は直流電源からの直流出
力によって充電されるコンデンサを設け、該コンデンサ
に蓄えられる電荷を利用して前記半導体スイッチング素
子をオン、オフ制御するようにした電磁弁駆動方法にお
いて、前記電磁弁の非駆動状態が所定時間以上継続した
場合、その後の最初の正規の駆動に先立って、前記電磁
弁が作動しないように短く設定された所定時間幅だけ前
記電磁弁を駆動し、しかる後所定のタイミングで前記電
磁弁を正規に駆動するようにした構成が提案される。

【００１０】請求項２の発明によれば、電磁弁のハイサ
イドに半導体スイッチング素子を設けると共に前記電磁
弁のコイルに生じる逆起電力又は直流電源からの直流出
力によって充電されるコンデンサを設け、該コンデンサ
に蓄えられる電荷を利用して前記半導体スイッチング素
子をオン、オフ制御するようにした電磁弁駆動方法にお
いて、電源投入後の前記電磁弁の最初の正規の駆動に先
立って、前記電磁弁が作動しないように短く設定された
所定時間幅だけ前記電磁弁を駆動し、しかる後所定のタ
イミングで前記電磁弁を正規に駆動するようにした構成
が提案される。

【００１１】正規の駆動に先立って電磁弁が作動するこ
とのない時間幅だけ電磁弁に電気的エネルギーを与えた
場合、電磁弁は作動しないが電磁弁のソレノイドコイル
に逆起電力が生じる。このため、電磁弁の所定時間以上
の休止によりコンデンサの充電電圧が低下していたとし
ても、この逆起電力によりコンデンサを所定のレベルに
まで充電することができる。このため、昇圧回路からエ
ネルギーの供給を受ける必要なしにその直後の正規の駆
動の場合に電磁弁のハイサイドに設けられている半導体
スイッチング素子をコンデンサに充電された電気的エネ
ルギーを利用して確実に作動させることができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態の一例につき詳細に説明する。

【００１３】図１は、本発明による電磁弁駆動方法によ
って内燃機関の各気筒へ燃料を噴射するためのインジェ
クタ装置の電磁弁を駆動するように構成された、内燃機
関用燃料噴射システムの実施の形態の一例を示す概略構
成図である。

【００１４】図１において、燃料噴射制御装置１は、ア
クセル開度、エンジン回転数、冷却水温、吸入空気量等
を示す車両信号Ｓに応答して内燃機関２の各気筒Ｃ１〜
Ｃ４への燃料噴射タイミング、燃料噴射量、点火時期等
を制御するための装置であり、公知の構成のマイクロコ
ンピュータシステムによって構成されている。燃料噴射
制御装置１からは、気筒Ｃ１〜Ｃ４のそれぞれに対する
燃料噴射制御のための噴射制御信号Ａ１〜Ａ４が出力さ
れている。駆動ユニット３は、噴射制御信号Ａ１〜Ａ４
に応答して、気筒Ｃ１〜Ｃ４にそれぞれ対応して設けら
れているインジェクタ装置Ｊ１〜Ｊ４の電磁弁ＳＶ１〜
ＳＶ４をそれぞれ駆動するための駆動信号Ｄ１〜Ｄ４を
出力し、電磁弁ＳＶ１〜ＳＶ４は駆動信号Ｄ１〜Ｄ４に
それぞれ応答して開閉制御され、各気筒Ｃ１〜Ｃ４に所
要のタイミングで所要量の燃料が噴射される。

【００１５】図２には、駆動ユニット３のうち、電磁弁
ＳＶ１を駆動するために必要な回路部分のみが詳細に示
されている。図２に示された回路は、駆動の初期段階に
おいて電磁弁ＳＶ１のソレノイドコイル２１に高圧電圧
を印加して電磁弁ＳＶ１を素早く動作させ、しかる後、
電磁弁ＳＶ１の動作を保持するための所定の一定電流を
ソレノイドコイル２１に流す定電流駆動制御を行うよう
にした回路構成となっている。図２において、２２は直
流電圧ＶＢを供給するための直流電源、２３は直流電圧
ＶＢを昇圧して１６０Ｖ程度の高圧電圧ＶＰを出力する
公知の回路構成の昇圧回路である。

【００１６】２４は、昇圧回路２３からの高圧電圧ＶＰ
を電磁弁ＳＶ１のソレノイドコイル２１に印加するため
の半導体スイッチング素子として電磁弁ＳＶ１のアース
側と反対側のハイサイドに設けられたＮチャンネル型の
電界効果トランジスタ（ＦＥＴ）であり、そのソースが
ソレノイドコイル２１のハイサイド端子に接続され、そ
のドレインが昇圧回路２３の出力に接続されている。な
お、ソレノイドコイル２１には、定電圧ダイオード２５
とダイオード２６との直列回路が並列に接続されてお
り、ソレノイドコイル２１のローサイド端子は直接アー
スされている。

【００１７】符号２７で示されるのは、電磁弁ＳＶ１を
定電流駆動するための公知の構成の定電流駆動制御部で
ある。定電流駆動制御部２７は、直流電源２２と電磁弁
ＳＶ１のソレノイドコイル２１のハイサイド端子との間
に図示の如く直列に接続された、スイッチングトランジ
スタ２８、電流検出抵抗器２９及びダイオード３０を有
し、電流検出抵抗器２９の両端に生じる検出電圧が定電
流回路３１に入力され、電磁弁ＳＶ１が定電流駆動され
るようスイッチングトランジスタ２８が定電流回路３１
によってオン、オフ制御される。上述の定電流駆動のた
めの制御は、定電流回路３１の制御端子３１Ａに印加さ
れる、噴射制御信号Ａ１の一部を構成するドライブ制御
信号ＤＳが高レベルとなっている期間のみ実行される。

【００１８】定電流駆動制御部２７による定電流駆動に
先立って所定の一定期間だけ電磁弁ＳＶ１を高圧電圧Ｖ
Ｐによって高速動作させるべく、Ｎチャンネル型の電界
効果トランジスタ２４を上記所定の一定期間だけオンさ
せるための制御用電圧ＶＣＰを出力するため、スイッチ
ング素子駆動回路３２が設けられている。

【００１９】図３には、スイッチング素子駆動回路３２
の詳細回路図が示されている。スイッチング素子駆動回
路３２は、コンデンサ４１を含み、直流電源２２によっ
てコンデンサ４１にＮチャンネル型の電界効果トランジ
スタ２４のオン、オフ制御用の制御用電圧ＶＣＰを充電
しておくための電圧蓄積回路４０と、該制御用電圧ＶＣ
Ｐを所要のタイミングでＮチャンネル型の電界効果トラ
ンジスタ２４のゲート電極に印加するためのスイッチン
グ回路５０とを有している。

【００２０】先ず、電圧蓄積回路４０について説明する
と、４２はコンデンサ４１と並列に接続された定電圧ダ
イオードであり、定電圧ダイオード４２によってコンデ
ンサ４１の充電電圧がそのツェナー電圧以下に抑えられ
る。ダイオード４３及び抵抗器４６は、直流電源２２か
らコンデンサ４１へ充電電流を流すための充電路を形成
している。

【００２１】スイッチング回路５０は、その制御入力端
子５０Ａに印加される制御信号ＨＳが高レベルとなって
いる間だけ制御用電圧ＶＣＰをＮチャンネル型の電界効
果トランジスタ２４のゲート−ソース間に印加するため
の回路であり、スイッチングトランジスタ５１、５２及
び抵抗器５３〜５６が図示の如く接続されて成ってい
る。

【００２２】電磁弁ＳＶ１を駆動するための回路は以上
のように構成されているので、駆動ユニット３の電源が
オンとなった直後はコンデンサ４１の充電電圧は零ボル
トであるから、直流電源２２からダイオード４３と抵抗
器４６とから成る充電路を通って流れる充電電流によっ
てコンデンサ４１が充電される。このとき電界効果トラ
ンジスタ２４はオフとなっている。上述した充電動作
は、コンデンサ４１の充電電圧である制御用電圧ＶＣＰ
が直流電圧ＶＢからダイオード４３における電圧降下分
を差し引いた電圧になるまで続けられる。

【００２３】以上のように、電磁弁ＳＶ１を駆動する前
は電磁弁ＳＶ１のソレノイドコイル２１を通して充電電
流がコンデンサ４１に流れ、コンデンサ４１を充電す
る。コンデンサ４１は、また、電磁弁ＳＶ１の駆動時に
ソレノイドコイル２１に生じた逆起電力によっても充電
され、この場合には直流電圧ＶＢによる充電に比べてよ
り高い電圧に充電される。この充電電流がソレノイドコ
イル２１に流れることによって電磁弁ＳＶが作動するこ
とがないよう、抵抗器４６の値が適宜に定められてい
る。なお、制御信号ＨＳもまた、噴射制御信号Ａ１の一
部を構成する制御のための信号である。

【００２４】以上、電磁弁ＳＶ１の駆動のための回路構
成について説明したが、他の電磁弁ＳＶ２〜ＳＶ４も同
様の回路構成を用いて同様に駆動される。

【００２５】次に、図２及び図３に示した回路により、
電磁弁ＳＶ１を本発明の方法によって制御するように構
成されている燃料噴射制御装置１について詳細に説明す
る。

【００２６】詳細説明に先立って、燃料噴射制御装置１
による電磁弁ＳＶ１の駆動方法の概要を述べると、この
駆動方法は、図示しないキースイッチがオンとされてか
ら最初にインジェクタを駆動する場合、又は、車両走行
時にアクセルペダルを解除し燃料カットが長時間続くな
どしてインジェクタが所定時間以上駆動されない状態が
続いた後のインジェクタ駆動の場合、噴射制御信号Ａ１
を構成している制御信号ＨＳ及びドライブ制御信号ＤＳ
による正規の駆動に先立って、電磁弁ＳＶ１が作動する
ことがないような短い時間長さに設定された所定時間幅
だけ電磁弁ＳＶ１を駆動するためのプリ駆動パルスを出
力し、これにより電磁弁ＳＶ１のソレノイドコイル２１
に生じた逆起電力でコンデンサ４１を充電することによ
り、制御用電圧ＶＣＰのレベルを電界効果トランジスタ
２４を駆動するに足るレベルとしておき、制御信号ＨＳ
及びドライブ制御信号ＤＳによる電磁弁ＳＶ１の正規の
駆動時に電界効果トランジスタ２４が制御用電圧ＶＣＰ
を利用して確実に作動するようにしたものである。

【００２７】図４及び図５は、コンピュータシステムと
して構成されている燃料噴射制御装置１内で実行される
電磁弁の駆動制御のためのプログラムを示すフローチャ
ートである。

【００２８】図４に示したメインルーチン１００は、一
定時間（例えば１０ｍｓｅｃ）毎に起動される。メイン
ルーチン１００が起動されると、まずステップＳ１にお
いて車両信号Ｓをもとにインジェクタ装置Ｊ１での噴射
時間が計算される。次に、ステップＳ２では、ステップ
Ｓ１で計算された噴射時間が零であるか否か、すなわ
ち、無噴射であるか否かが判別される。ステップＳ１で
計算された噴射時間が零、すなわち無噴射であると判別
された場合には、ステップＳ２の判別結果はＹＥＳとな
り、ステップＳ３に入る。

【００２９】ステップＳ３では、無噴射カウンタの値が
所定値Ｋ１よりも大きいか否かを判別する。電源投入時
のイニシャライズでは、無噴射カウンタの値は所定値Ｋ
１に初期化されている。無噴射カウンタ値が所定値Ｋ１
よりも大きい場合、ステップＳ３の判別結果はＹＥＳと
なり、メインルーチン１００の処理をこのまま終了す
る。無噴射カウンタ値が所定値Ｋ１よりも小さいと、ス
テップＳ３の判別結果はＮＯとなり、ステップＳ４で無
噴射カウンタ値に１を加えた後、メインルーチン１００
の処理を終了する。

【００３０】一方、ステップＳ２において、ステップＳ
１で計算された噴射時間が零でない、すなわち、無噴射
でないと判別された場合、ステップＳ２の判別結果はＮ
ＯとなりステップＳ５に入る。ここで、無噴射でないと
判別されたときは噴射が必要なことを意味している。ス
テップＳ５では、無噴射カウンタ値が所定値Ｋ２より大
きいか否かを判別し、コンデンサ４１（図３）の充電が
必要かどうかを判断する。

【００３１】ステップＳ５で、無噴射カウンタ値が所定
値Ｋ２より大きいと判別された場合、ステップＳ５の判
別結果はＹＥＳとなり、ステップＳ６に入る。無噴射カ
ウンタ値が所定値Ｋ２より大きい場合には、無噴射時間
が所定時間以上継続したためコンデンサ４１の充電が必
要と判断し、インジェクタ装置Ｊ１のプリ駆動を行うた
めのプリ駆動フラグがステップＳ６でＯＮとされる。

【００３２】次に、ステップＳ７でインジェクタ装置Ｊ
１のプリ駆動のためのプリ噴射時期及びプリ噴射時間を
設定する。プリ噴射時間は電磁弁ＳＶ１が実際に作動す
ることがないよう短時間に設定される。さらに、ステッ
プＳ８でインジェクタ装置Ｊ１の正規の駆動のための噴
射時期、噴射時間を設定し、しかる後ステップＳ９で無
噴射カウンタ値をクリアしてメインルーチン１００の処
理を終了する。

【００３３】一方、ステップＳ５で、無噴射カウンタ値
が所定値Ｋ２よりも小さいと判別された場合、コンデン
サ４１の充電のためのプリ駆動が不要と判断され、ステ
ップＳ５の判別結果はＮＯとなり、ステップＳ１０に入
る。ステップＳ１０では、プリ駆動フラグがＯＮとなっ
ているか否かを判別する。プリ駆動フラグがＯＮとなっ
ている場合はステップＳ１０の判別結果はＹＥＳとな
り、メインルーチン１００の処理を終了する。プリ駆動
フラグがＯＮとなっていない場合は、ステップＳ１０の
判別結果はＮＯとなり、ステップＳ８、Ｓ９が実行され
る。

【００３４】以上説明したように、メインルーチン１０
０では、インジェクタ装置Ｊ１の燃料無噴射状態がコン
デンサ４１の充電が必要となる時間以上継続しているか
否かを判別する（ステップＳ５）。そして、無噴射カウ
ンタ値が所定値Ｋ２よりも大きくなった場合、コンデン
サ４１の充電のために電磁弁ＳＶ１のプリ駆動が必要で
あると判断し、プリ駆動フラグをＯＮとし（ステップＳ
６）、プリ噴射時期及びプリ噴射時間を設定する（ステ
ップＳ７）。

【００３５】次に、噴射パルスの立下りの設定動作につ
き、図５及び図６を参照して説明する。

【００３６】図５は、クランク角２０°割込み処理２０
０を示すフローチャートである。クランク角２０°割込
み処理２００に入ると、ステップＳ２１でクランク角が
７００°であるか否かが判別される。クランク角が７０
０°でないと判別された場合には、ステップＳ２１の判
別結果はＮＯとなり、ステップＳ２２でクランク角に２
０°を加えた値をクランク角として次のステップＳ２４
に入る。一方、ステップＳ２１でクランク角が７００°
であると判別された場合には、ステップＳ２１の判別結
果はＹＥＳとなり、ステップＳ２３でクランク角を０°
として、次のステップＳ２４に入る。すなわち、その時
のクランク角が設定される。

【００３７】ステップＳ２４では無噴射であるか否かが
判別される。無噴射であると判別された場合は、噴射パ
ルスの立下りの設定は必要ないので、ステップＳ２４の
判別結果はＹＥＳとなり、クランク角２０°割込み処理
２００が終了する。ステップＳ２４で無噴射ではないと
判別されると、ステップＳ２４の判別結果はＮＯとな
り、ステップＳ２５に入る。

【００３８】ステップＳ２５ではプリ駆動フラグがＯＮ
となっているか否かが判別される。プリ駆動フラグがＯ
Ｎとなっていない場合は、ステップＳ２５の判別結果は
ＮＯとなり、ステップＳ２６に入る。

【００３９】ステップＳ２６では、噴射開始時期からク
ランク角を差し引いた差分が所定値Ｋ３より小さいか否
かを判別する。噴射開始時期からクランク角を差し引い
た差分が所定値Ｋ３以上と判別された場合はステップＳ
２６の判別結果はＮＯとなり、このままクランク角２０
°割込み処理２００が終了する。噴射開始時期からクラ
ンク角を差し引いた差分が所定値Ｋ３より小さいと判別
された場合はステップＳ２６の判別結果はＹＥＳとな
り、ステップＳ２７に入る。

【００４０】ステップＳ２７ではアウトプットコンペア
に遅延時間をセットし、しかる後、ステップＳ２８でア
ウトプットコンペア割込みを許可して、クランク角２０
°割込み処理２００が終了する。すなわち、ステップＳ
２６の条件がＹＥＳとなったクランク角タイミングにお
いてプリ噴射の終了がセットされる。

【００４１】一方、ステップＳ２５で、プリ駆動フラグ
がＯＮとなっており、ステップＳ２５の判別結果がＹＥ
Ｓとなると、ステップＳ２９に入る。ステップＳ２９で
は、プリ噴射時期からクランク角を差し引いた差分が所
定値Ｋ３より小さいか否かを判別する。プリ噴射時期か
らクランク角を差し引いた差分が所定値Ｋ３以上と判別
されると、ステップＳ２９の判別結果はＮＯとなり、ク
ランク角２０°割込み処理２００が終了する。プリ噴射
時期からクランク角を差し引いた差分が所定値Ｋ３より
小さいと判別されると、ステップＳ２９の判別結果はＹ
ＥＳとなり、ステップＳ３０でアウトプットコンペアに
遅延時間をセットし、しかる後ステップＳ３１でアウト
プットコンペア割込みを許可して、クランク角２０°割
込み処理２００が終了する。

【００４２】噴射パルスが立下がると同時に、アウトプ
ットコンペア割込みが発生し、図６に示したアウトプッ
トコンペア割込み処理３００が起動される。アウトプッ
トコンペア割込み処理３００においても、ステップＳ４
１でプリ駆動フラグがＯＮとなっているか否かが判別さ
れる。プリ駆動フラグがＯＮとなっていない場合、ステ
ップＳ４１の判別結果はＮＯとなり、ステップＳ４２で
噴射時間をアウトプットコンペアにセットし、アウトプ
ットコンペア割込み処理３００が終了する。

【００４３】ステップＳ４１でプリ駆動フラグがＯＮと
なっている場合は、ステップＳ４１の判別結果はＹＥＳ
となり、ステップＳ４３でプリ噴射時間に相当した時間
をアウトプットコンペアへセットする。この後、ステッ
プＳ４４でプリ駆動フラグをＯＦＦとしてアウトプット
コンペア割込み処理３００が終了し、ステップＳ８での
設定に従い正規の噴射動作が実行される。

【００４４】図５及び図６に示す処理に従うプリ駆動パ
ルスＰ１と正規駆動パルスＰ２の設定について図７を参
照して説明する。

【００４５】図７において、（Ａ）はメインルーチン１
００の起動タイミングを示し、（Ｂ）はＴＤＣパルスの
波形を示している。（Ｃ）はクランク２０°パルスの波
形を示し、（Ｄ）は駆動信号Ｄ１に基づく噴射パルスの
波形を示している。

【００４６】プリ噴射フラグがＯＮであると、ステップ
Ｓ７で設定されたプリ噴射時期ｔ１と現在のクランク角
とが比較される。この比較信号に基づいて今回の割込み
でアウトプットコンペアを設定する必要がある場合、遅
延時間をアウトプットコンペアレジスタへセットし、こ
れによりプリ駆動パルスＰ１の立下りタイミングｔ２が
設定される。この結果、プリ駆動パルスＰ１はｔ１〜ｔ
２の間だけ「Ｌ」レベルとなり、この間だけ電磁弁ＳＶ
１を駆動する。しかしこの時間幅（遅延時間）Ｗ１は電
磁弁ＳＶ１が実際には作動しないような短い時間に設定
されているので、プリ駆動パルスＰ１を電磁弁ＳＶ１に
印加することによりコンデンサ４１に所定の高電圧が充
電されるだけである。

【００４７】しかる後、ｔ３〜ｔ４の間だけ電磁弁ＳＶ
１を実際に駆動するための時間幅Ｗ２の正規駆動パルス
Ｐ２が出力される。この結果、ｔ３においては、コンデ
ンサ４１がプリ駆動パルスＰ１によって電界効果トラン
ジスタ２４をオンさせるのに充分なレベルにまで充電さ
れているので、インジェクタ装置Ｊ１の休止時間が長く
なっていても、昇圧回路２３の出力を何等利用すること
なしに電界効果トランジスタ２４を確実に動作させるこ
とができる。

【００４８】以上、インジェクタ装置Ｊ１の駆動につい
てのみ説明したが、他のインジェクタ装置Ｊ１〜Ｊ４の
駆動も全く同様にして行われる。

【００４９】

【発明の効果】本発明によれば、上述の如く、電磁弁が
実際には作動しないような短い時間幅だけ電磁弁を駆動
することにより生じる逆起電力によってコンデンサに所
定の高電圧が充電された後、電磁弁を実際に駆動するよ
うにしたので、電磁弁の非駆動状態が長くなってコンデ
ンサの充電電圧が低下していても、昇圧回路の出力を何
等利用することなしに半導体スイッチング素子を確実に
動作させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の一例を示す概略構成図。

【図２】図１に示した駆動ユニットの一部詳細回路図。

【図３】図２に示したスイッチング素子駆動回路の詳細
回路図。

【図４】図１の燃料噴射制御装置における電磁弁の駆動
制御のためのメインルーチン処理を示すフローチャー
ト。

【図５】図１の燃料噴射制御装置における電磁弁の駆動
制御のためのクランク角２０°割込み処理を示すフロー
チャート。

【図６】図１の燃料噴射制御装置における電磁弁の駆動
制御のためのアウトプットコンペア割込み処理を示すフ
ローチャート。

【図７】図１の燃料噴射制御装置におけるプリ噴射パル
スと正規噴射パルスの設定を説明するための説明図。

【符号の説明】

１ 燃料噴射制御装置 ２ 内燃機関 ３ 駆動ユニット ２１ ソレノイドコイル ２２ 直流電源 ２３ 昇圧回路 ２４ 電界効果トランジスタ（ＦＥＴ） ２７ 定電流駆動制御部 ２８ スイッチングトランジスタ ４０ 電圧蓄積回路 ４１ コンデンサ Ａ１〜Ａ４ 噴射制御信号 Ｃ１〜Ｃ４ 気筒 Ｄ１〜Ｄ４ 駆動信号 ＤＳ ドライブ制御信号 ＨＳ 制御信号 Ｊ１〜Ｊ４ インジェクタ装置 Ｐ１ プリ駆動パルス Ｐ２ 正規駆動パルス Ｓ 車両信号 ＳＶ１〜ＳＶ４ 電磁弁 ＶＢ 直流電圧 ＶＣＰ 制御用電圧 ＶＰ 高圧電圧

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０２Ｍ 3/155 Ｈ０２Ｍ 3/155 Ｈ (72)発明者 吉野 敏之 埼玉県東松山市箭弓町３丁目13番26号 株 式会社ゼクセル東松山工場内 Ｆターム(参考） 3G066 BA00 BA17 CD26 CD28 CE25 CE29 DC00 DC04 DC09 DC11 DC14 3H106 FA01 KK18 5H430 BB01 BB09 BB12 BB20 EE06 EE07 FF08 FF13 LA04 LB06 5H730 AS04 BB14 BB57 BB82 BB96 DD04

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電磁弁のハイサイドに半導体スイッチン
   グ素子を設けると共に前記電磁弁のコイルに生じる逆起
   電力又は直流電源からの直流出力によって充電されるコ
   ンデンサを設け、該コンデンサに蓄えられる電荷を利用
   して前記半導体スイッチング素子をオン、オフ制御する
   ようにした電磁弁駆動方法において、 前記電磁弁の非駆動状態が所定時間以上継続した場合、
   その後の最初の正規の駆動に先立って、前記電磁弁が作
   動しないように短く設定された所定時間幅だけ前記電磁
   弁を駆動し、しかる後所定のタイミングで前記電磁弁を
   正規に駆動するようにしたことを特徴とする電磁弁駆動
   方法。
2. 【請求項２】 電磁弁のハイサイドに半導体スイッチン
   グ素子を設けると共に前記電磁弁のコイルに生じる逆起
   電力又は直流電源からの直流出力によって充電されるコ
   ンデンサを設け、該コンデンサに蓄えられる電荷を利用
   して前記半導体スイッチング素子をオン、オフ制御する
   ようにした電磁弁駆動方法において、 電源投入後の前記電磁弁の最初の正規の駆動に先立っ
   て、前記電磁弁が作動しないように短く設定された所定
   時間幅だけ前記電磁弁を駆動し、しかる後所定のタイミ
   ングで前記電磁弁を正規に駆動するようにしたことを特
   徴とする電磁弁駆動方法。