JP2000025545A - Air belt device - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の衝突時に乗
員をシートに拘束するベルトを、インフレータから供給
される高圧ガスで膨張させるエアベルト装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air belt device for inflating a belt for restraining an occupant to a seat at the time of a vehicle collision with high-pressure gas supplied from an inflator.
【０００２】[0002]
【従来の技術】シートベルトの内部にバッグを収納し、
車両の衝突時に前記バッグを膨張させて乗員を柔らかく
拘束するエアベルト装置は、例えば特開平６−５６００
１号公報により既に知られている。2. Description of the Related Art A bag is stored inside a seat belt,
An air belt device that inflates the bag at the time of a vehicle collision to softly restrain an occupant is disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 6-5600.
No. 1 has already known this.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】かかるエアベルト装置
のバッグにはベントホールが設けられており、バッグが
膨張した後に前記ベントホールから余剰の高圧ガスを排
出することにより、バッグの内圧が適切な値になるよう
に調整している。A vent hole is provided in a bag of such an air belt device, and after the bag is inflated, an excess high-pressure gas is discharged from the vent hole so that the internal pressure of the bag can be adjusted to an appropriate value. It is adjusted to become.
【０００４】しかしながら、ベントホールはバッグに形
成された単なる開口に過ぎず、折り畳まれたバッグが展
開する過程で自動的に開放するものであるため、その展
開のしかたにバラツキがあるとベントホールが開放する
タイミングや開放の程度が一定せず、適切なタイミング
で余剰の高圧ガスを排出するのが難しいという問題があ
った。[0004] However, the vent hole is merely an opening formed in the bag, and is automatically opened in the process of unfolding the folded bag. There is a problem that the timing of opening and the degree of opening are not constant, and it is difficult to discharge excess high-pressure gas at an appropriate timing.
【０００５】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、エアベルト装置のバッグにベントホールを設けるこ
となく、ベントホールを上回る安定したエアベント機能
を発揮させることを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and has as its object to provide a stable air vent function exceeding the vent hole without providing a vent hole in the bag of the air belt device.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明は、内部に膨張可能なバ
ッグを収納して一端が固定部に支持されたベルトと、こ
のベルトの他端に設けられたタング装置と、固定部に支
持されて前記タング装置が結合されるバックル装置と、
高圧ガスを発生するインフレータとを備えてなり、車両
の衝突時にインフレータが発生した高圧ガスをバックル
装置およびタング装置を経てバッグに供給することによ
り該バッグを膨張させるエアベルト装置において、前記
タング装置に設けられてバッグの内部を大気に連通させ
るガス通路に該ガス通路を閉塞するピストンを移動自在
に配置し、バッグに供給された高圧ガスの圧力で前記ピ
ストンを移動させてガス通路を開放することを特徴とす
る。According to one aspect of the present invention, there is provided a belt including an inflatable bag therein, one end of which is supported by a fixed portion, and A tongue device provided at the other end of, and a buckle device to which the tongue device is coupled by being supported by a fixed portion,
An inflator that generates a high-pressure gas, and an air belt device that inflates the bag by supplying the high-pressure gas generated by the inflator at the time of a vehicle collision to the bag via a buckle device and a tongue device. A piston that closes the gas passage is movably disposed in a gas passage that communicates the inside of the bag with the atmosphere, and the gas passage is opened by moving the piston with the pressure of the high-pressure gas supplied to the bag. Features.
【０００７】上記構成によれば、車両の衝突時にインフ
レータが点火すると、発生した高圧ガスがベルト内に収
納されたバッグに供給され、該バックが膨張して乗員を
柔らかく拘束することができる。インフレータからの高
圧ガスでバッグの膨張が完了して該バッグの内圧が上昇
すると、タング装置のガス通路に設けたピストンがバッ
グの内圧で移動してガス通路を開放し、余剰の高圧ガス
を大気に排出するので、バラツキを発生させることなく
バッグの内圧を適切な値に調整することができるだけで
なく、ガス排出方向を自由に設定して乗員の身体を避け
るように高圧ガスを排出することができる。According to the above configuration, when the inflator is ignited at the time of a vehicle collision, the generated high-pressure gas is supplied to the bag stored in the belt, and the bag inflates to softly restrain the occupant. When the inflation of the bag is completed with the high-pressure gas from the inflator and the internal pressure of the bag increases, the piston provided in the gas passage of the tongue device moves at the internal pressure of the bag to open the gas passage, and the excess high-pressure gas is released to the atmosphere. In addition to being able to adjust the internal pressure of the bag to an appropriate value without causing variation, it is also possible to freely set the gas discharge direction and discharge high pressure gas so as to avoid the occupant's body it can.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on embodiments of the present invention shown in the accompanying drawings.
【０００９】図１〜図６は本発明の第１実施例を示すも
ので、図１は車両のフロントシート部の側面図、図２は
図１の２方向矢視図、図３はエアベルト装置の斜視図、
図４は図３の４−４線拡大断面図、図５は図４の５部拡
大図、図６は図５の６方向矢視図である。1 to 6 show a first embodiment of the present invention. FIG. 1 is a side view of a front seat portion of a vehicle, FIG. 2 is a view in the direction of arrow 2 in FIG. 1, and FIG. 3 is an air belt device. Perspective view of the
4 is an enlarged sectional view taken along line 4-4 of FIG. 3, FIG. 5 is an enlarged view of a portion 5 of FIG. 4, and FIG. 6 is a view taken in the direction of arrow 6 in FIG.
【００１０】図１〜図３に示すように、乗員（実施例で
はドライバー）を前部右側シート１に拘束するエアベル
ト装置は、センターピラー２の下部に設けられたショル
ダーベルト用リトラクタ３と、このショルダーベルト用
リトラクタ３の下側に設けられたラップベルト用リトラ
クタ４と、ショルダーベルト用リトラクタ３から引き出
され、センターピラー２の上部に設けたスリップガイド
５を経由して延びるショルダーベルト６と、ラップベル
ト用リトラクタ４から引き出されるラップベルト７と、
ショルダーベルト６およびラップベルト７の端部に固定
されたタング装置８と、シートフレームあるいはスライ
ドレールよりなるシートベース１０に固定されて前記タ
ング装置８が結合されるバックル装置９と、バックル装
置９に一体に設けられたインフレータ１１とを備える。As shown in FIGS. 1 to 3, an air belt device for restraining an occupant (driver in the embodiment) to a front right seat 1 includes a shoulder belt retractor 3 provided below a center pillar 2 and a retractor 3 for the shoulder belt. A lap belt retractor 4 provided below the shoulder belt retractor 3, a shoulder belt 6 pulled out from the shoulder belt retractor 3 and extending through a slip guide 5 provided above the center pillar 2, A lap belt 7 pulled out from the belt retractor 4,
A tongue device 8 fixed to the ends of the shoulder belt 6 and the lap belt 7, a buckle device 9 fixed to a seat base 10 made of a seat frame or a slide rail, and a buckle device 9 to which the tongue device 8 is connected. And an inflator 11 provided integrally.
【００１１】公知のショルダーベルト用リトラクタ３お
よびラップベルト用リトラクタ４は、それぞれショルダ
ーベルト６およびラップベルト７を引き出し可能に巻き
取るもので、図示せぬ加速度センサが所定値以上の加速
度を検出していない通常時には、前記両ベルト６，７を
引き出し可能にして乗員の身体の移動を許容し、車両の
衝突時に前記加速度センサが所定値以上の加速度を検出
すると、両ベルト６，７を引き出し不能にロックして乗
員を拘束するようになっている。公知のインフレータ１
１は、加速度センサが所定値以上の加速度を検出したと
きに点火し、推薬の燃焼による高圧ガスを発生する。The known shoulder belt retractor 3 and the lap belt retractor 4 wind the shoulder belt 6 and the lap belt 7, respectively, so that the shoulder belt 6 and the lap belt 7 can be pulled out. An acceleration sensor (not shown) detects an acceleration equal to or higher than a predetermined value. At normal times, the belts 6 and 7 can be pulled out to allow the movement of the occupant's body. When the acceleration sensor detects an acceleration equal to or more than a predetermined value during a vehicle collision, the belts 6 and 7 cannot be pulled out. It locks and restrains the occupants. Known inflator 1
1 ignites when the acceleration sensor detects acceleration equal to or higher than a predetermined value, and generates high-pressure gas due to combustion of the propellant.
【００１２】ラップベルト７は通常の合成繊維の平織ベ
ルトから構成される。一方、ショルダーベルト６のうち
の乗員の胸部に接触する部分は、図３に示すように、筒
状に形成されたゴム製のバッグ１２と、その外側を覆う
カバー１３とから構成される。バッグ１２およびカバー
１３は通常時には偏平な帯状になっているが、インフレ
ータ１１からバッグ１２に高圧ガスが供給されると、図
１および図２に示す状態に膨張して乗員を柔らかく拘束
する。経編みニットから構成されたカバー１３がバッグ
１２の膨張に伴って半径方向に広がると、その分だけ長
手方向に収縮してショルダーベルト６に初期張力を発生
させる。The lap belt 7 is composed of a plain synthetic fiber plain woven belt. On the other hand, the portion of the shoulder belt 6 that contacts the occupant's chest is composed of a cylindrical rubber bag 12 and a cover 13 that covers the outside, as shown in FIG. Normally, the bag 12 and the cover 13 have a flat band shape. However, when high-pressure gas is supplied from the inflator 11 to the bag 12, the bag 12 and the cover 13 expand to the state shown in FIGS. 1 and 2 and softly restrain the occupant. When the cover 13 made of a warp knit expands in the radial direction as the bag 12 expands, the cover 13 contracts in the longitudinal direction by that amount and generates initial tension on the shoulder belt 6.
【００１３】図４を併せて参照すると、バックル装置９
の本体部を構成するバックルハウジング１４は、その下
部に前記インフレータ１１が固定され、その上部にバッ
クル１５が固定される。バックルハウジング１４にボル
ト１６で上端を固定されたアンカー部材１７の下端が、
支点ピン１８を介してシートベース１０に前後揺動自在
に支持される。バックルハウジング１４の上壁に開口す
る接続口１９とインフレータ１１とが、バックルハウジ
ング１４の内部に形成したガス通路２０により連通す
る。Referring also to FIG. 4, the buckle device 9
The inflator 11 is fixed to a lower portion of the buckle housing 14 constituting the main body, and a buckle 15 is fixed to an upper portion thereof. The lower end of the anchor member 17 whose upper end is fixed to the buckle housing 14 with the bolt 16 is
It is supported by the seat base 10 via the fulcrum pin 18 so as to be able to swing back and forth. The connection port 19 opened on the upper wall of the buckle housing 14 and the inflator 11 communicate with each other through a gas passage 20 formed inside the buckle housing 14.
【００１４】タング装置８のタングハウジング２１の上
部外周面に嵌合するショルダーベルト６のバッグ１２お
よびカバー１３と、それらの外側に重ね合わされたラッ
プベルト７とが環状のホルダー２２で締め付けられて固
定される。タングハウジング２１の内部に上半部を埋め
込まれたタング２３が、ホルダー２２、ラップベルト
７、カバー１３およびバッグ１２を貫通するボルト２４
でタングハウジング２１に固定される。タングハウジン
グ２１の下面には、バックルハウジング１４の接続口１
９に挿入可能な接続管２５が突設される。タングハウジ
ング２１および接続管２５の内部には前記接続口１９を
バッグ１２の内部に連通させるガス通路２６が形成され
る。バックル１５に結合されたタング２３を分離するた
めのリリースボタン２７がバックルハウジング１４に設
けられる。The bag 12 and the cover 13 of the shoulder belt 6 fitted to the upper outer peripheral surface of the tongue housing 21 of the tongue device 8 and the lap belt 7 superimposed on the outside are fastened and fixed by the annular holder 22. Is done. A tongue 23 having an upper half embedded in a tongue housing 21 is provided with a bolt 24 penetrating through the holder 22, the lap belt 7, the cover 13 and the bag 12.
Is fixed to the tongue housing 21. The connection port 1 of the buckle housing 14 is provided on the lower surface of the tongue housing 21.
9, a connection pipe 25 that can be inserted is protruded. A gas passage 26 that connects the connection port 19 to the inside of the bag 12 is formed inside the tongue housing 21 and the connection pipe 25. A release button 27 for separating the tongue 23 coupled to the buckle 15 is provided on the buckle housing 14.
【００１５】ショルダーベルト６のバッグ１２は余剰の
高圧ガスを排出するベントホールを備えておらず、その
代わりに、タングハウジング２１に設けたピストン２８
によってガスベント機能が発揮される。図５および図６
から明らかなように、タングハウジング２１にはガスを
排出するためのガス通路２９が上下方向に貫通してお
り、その上端はバッグ１２の内部に連通し、その下端は
バックルハウジング１４に形成した切欠３０を介して大
気に連通する。ピストン２８は下面が閉塞された有底円
筒状の部材であって、その上端にフランジ２８1 を一体
に備えるとともに、その下部外周に複数個のガス排出孔
２８2 …が形成される。The bag 12 of the shoulder belt 6 does not have a vent hole for discharging excess high-pressure gas, but instead has a piston 28 provided in the tongue housing 21.
Thus, a gas vent function is exhibited. 5 and 6
As is apparent from FIG. 1, a gas passage 29 for discharging gas is vertically penetrated through the tongue housing 21, the upper end thereof communicates with the inside of the bag 12, and the lower end thereof has a cutout formed in the buckle housing 14. It communicates with the atmosphere via 30. The piston 28 is a bottomed cylindrical member having the lower surface is closed, provided with a flange 28 1 integrally with the upper end, a plurality of gas discharge holes 28 2 ... are formed on the lower periphery.
【００１６】ガス通路２９は段部２９1 を介して連続す
る上側の大径部２９2 および下側の小径部２９3 を備え
ており、ピストン２８の下部がガス通路２９の小径部２
９3に摺動自在に支持され、またピストン２８のフラン
ジ２８1 がガス通路２９の大径部２９2 に摺動自在に支
持される。ピストン２８の上方への移動を規制すべく、
フランジ２８1 の上面に対向するクリップ３１がガス通
路２９の大径部２９2に装着される。ガス通路２９の開
口端には、タングハウジング２１と一体に形成された複
数のストッパ突起２９4 …が内向きに突出しており、こ
のストッパ突起２９4 …によってピストン２８が図示位
置に係止される。ピストン２８が移動したときの下降端
は、そのフランジ２８1 がガス通路２９の段部２９1 に
当接することにより規制される。The gas passage 29 is provided with a small-diameter portion 29 3 of the upper large-diameter portion 29 2 and the lower continuous via a step portion 29 1, a small diameter portion 2 bottom of the gas passage 29 of the piston 28
9 3 slidably supported on, also the flange 28 1 of the piston 28 is slidably supported on the large-diameter portion 29 2 of the gas passage 29. In order to restrict the upward movement of the piston 28,
Clip 31 facing the upper surface of the flange 28 1 is attached to the large-diameter portion 29 2 of the gas passage 29. At the open end of the gas passage 29, a plurality of stopper projections 29 4 formed integrally with the tongue housing 21 project inward, and the pistons 28 are locked at the illustrated positions by the stopper projections 29 4 . . Falling edge when the piston 28 moves, the flange 28 1 is restricted by abutting the stepped portion 29 1 of the gas passage 29.
【００１７】次に、前述の構成を備えた本発明の実施例
の作用を説明する。Next, the operation of the embodiment of the present invention having the above configuration will be described.
【００１８】図４に示すように、エアベルト装置を装着
すべくタング装置８のタング２３をバックル装置９のバ
ックル１５に結合すると、タング装置８の接続管２５が
バックル装置９の接続口１９に挿入される。As shown in FIG. 4, when the tongue 23 of the tongue device 8 is connected to the buckle 15 of the buckle device 9 for mounting the air belt device, the connection pipe 25 of the tongue device 8 is inserted into the connection port 19 of the buckle device 9. Is done.
【００１９】車両の衝突により加速度センサが所定値以
上の加速度を検出すると、インフレータ１１が点火して
高圧ガスが発生し、発生した高圧ガスはバックルハウジ
ング１４のガス通路２０およびタングハウジング２１の
ガス通路２６を経てショルダーベルト６のバッグ１２内
に供給され、このバッグ１２を膨張させる。このように
してショルダーベルト６が膨張すると、膨張前のショル
ダーベルト６に比べて乗員の胸部に対する接触面積が増
加するため、乗員を一層柔らかく拘束することができ
る。When the acceleration sensor detects an acceleration equal to or higher than a predetermined value due to a vehicle collision, the inflator 11 ignites to generate high-pressure gas, and the generated high-pressure gas is supplied to the gas passage 20 of the buckle housing 14 and the gas passage of the tongue housing 21. It is supplied into the bag 12 of the shoulder belt 6 via 26 and the bag 12 is inflated. When the shoulder belt 6 expands in this way, the contact area with the occupant's chest increases compared to the shoulder belt 6 before expansion, so that the occupant can be restrained more softly.
【００２０】図５および図６に示すように、バッグ１２
が膨張する過程でピストン２８は実線で示す位置に保た
れ、それが装着されたガス通路２９を閉塞するが、バッ
グ１２の膨張が完了して内圧が増加すると、その内圧で
下向きに付勢されたピストン２８がガス通路２９の下端
のストッパ突起２９4 …を破断して鎖線位置に下降す
る。その結果、バッグ１２内の余剰のガスはピストン２
８のガス排出孔２８2 …からバックルハウジング１４に
形成した切欠３０を介して大気に排出されるため、バッ
グ１２の内圧を適切な大きさに保って衝撃吸収効果を高
めることができる。しかもバッグ１２にベントホールを
形成する場合に比べて、ガス通路２９からのガス排出方
向を自由に設定することができるので、乗員の身体を避
けるように高圧ガスを排出することができる。As shown in FIG. 5 and FIG.
While the piston is inflated, the piston 28 is kept at the position shown by the solid line and closes the gas passage 29 in which the piston 28 is mounted. However, when the inflation of the bag 12 is completed and the internal pressure increases, the piston 28 is urged downward by the internal pressure. The piston 28 breaks the stopper projections 29 4 at the lower end of the gas passage 29 and descends to the dashed line position. As a result, the excess gas in the bag 12
To be discharged to the atmosphere 8 of the gas exhaust hole 28 2 ... from via a notch 30 formed in the buckle housing 14, it is possible to enhance the impact absorption effect while maintaining the internal pressure of the bag 12 to the appropriate size. In addition, since the direction of discharging the gas from the gas passage 29 can be set freely as compared with the case where a vent hole is formed in the bag 12, high-pressure gas can be discharged so as to avoid the occupant's body.
【００２１】このように、バッグ１２にベントホールを
設けてガスを排出する代わりにピストン２８を用いてガ
スを排出するので、バッグ１２のベントホールが塞がれ
てガスの排出がスムーズに行われなくなったり、ガスが
乗員に身体に向けて排出されたりする虞がない。しかも
ピストン２８はタングハウジング２１に設けられている
ため、タングハウジング２１からバックルハウジング１
４までガス通路２９を延長する必要がなくなり、バック
ルハウジング１４の構造がシンプルになる。As described above, since the gas is discharged using the piston 28 instead of providing the vent hole in the bag 12 and discharging the gas, the vent hole of the bag 12 is closed and the gas is discharged smoothly. There is no danger that the gas will disappear or the gas will be discharged to the occupant toward the body. Moreover, since the piston 28 is provided in the tongue housing 21, the buckle housing 1
It is not necessary to extend the gas passage 29 to 4, and the structure of the buckle housing 14 is simplified.
【００２２】次に、図７および図８に基づいて本発明の
第２実施例を説明する。Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
【００２３】第２実施例は、タングハウジング２１に形
成したガス通路２９の下部からガス排出孔２９5 が放射
状に延びており、そのガス排出孔２９5 の外端が大気に
連通する。車両の衝突時に膨張したバッグ１２の内圧が
増加すると、下向きに付勢されたピストン２８がガス通
路２９のストッパ突起２９4 …を破断して鎖線位置に下
降する。その結果、ピストン２８のガス排出孔２８2 …
がタングハウジング２１のガス排出孔２９5 に連通し、
バッグ１２内の余剰のガスが大気に排出される。而し
て、本実施例によっても、前記第１実施例と同様の作用
効果を得ることができる。[0023] The second embodiment, the gas discharge hole 295 from the bottom of the gas passage 29 formed in the tongue housing 21 extends radially outer end of the gas exhaust hole 29 5 communicates with the atmosphere. When the internal pressure of the inflated bag 12 increases at the time of a vehicle collision, the downwardly urged piston 28 breaks the stopper projections 29 4 ... Of the gas passage 29 and descends to the dashed line position. As a result, the gas discharge holes 28 2 of the piston 28.
There communicating with the gas exhaust hole 29 5 of the tongue housing 21,
Excess gas in the bag 12 is discharged to the atmosphere. Thus, according to this embodiment, the same operation and effect as those of the first embodiment can be obtained.
【００２４】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。Although the embodiments of the present invention have been described in detail, various design changes can be made in the present invention without departing from the gist thereof.
【００２５】例えば、膨張させるベルトはショルダーベ
ルト６に限定されず、ラップベルト７であっても良い。For example, the belt to be expanded is not limited to the shoulder belt 6, but may be a lap belt 7.
【００２６】[0026]
【発明の効果】以上のように請求項１に記載された発明
によれば、車両の衝突時にインフレータが点火すると、
発生した高圧ガスがベルト内に収納されたバッグに供給
され、該バックが膨張して乗員を柔らかく拘束すること
ができる。インフレータからの高圧ガスでバッグの膨張
が完了して該バッグの内圧が上昇すると、タング装置の
ガス通路に設けたピストンがバッグの内圧で移動してガ
ス通路を開放し、余剰の高圧ガスを大気に排出するの
で、バラツキを発生させることなくバッグの内圧を適切
な値に調整することができるだけでなく、ガス排出方向
を自由に設定して乗員の身体を避けるように高圧ガスを
排出することができる。As described above, according to the first aspect of the present invention, when the inflator is ignited at the time of a vehicle collision,
The generated high-pressure gas is supplied to the bag stored in the belt, and the bag inflates to softly restrain the occupant. When the inflation of the bag is completed with the high-pressure gas from the inflator and the internal pressure of the bag increases, the piston provided in the gas passage of the tongue device moves at the internal pressure of the bag to open the gas passage, and the excess high-pressure gas is released to the atmosphere. It is possible not only to adjust the internal pressure of the bag to an appropriate value without causing variation, but also to freely set the gas discharge direction and discharge high pressure gas so as to avoid the occupant's body it can.
【図１】車両のフロントシート部の側面図FIG. 1 is a side view of a front seat portion of a vehicle.
【図２】図１の２方向矢視図FIG. 2 is a view in the direction of arrows in FIG. 1;
【図３】エアベルト装置の斜視図FIG. 3 is a perspective view of an air belt device.
【図４】図３の４−４線拡大断面図FIG. 4 is an enlarged sectional view taken along line 4-4 in FIG. 3;
【図５】図４の５部拡大図FIG. 5 is an enlarged view of part 5 of FIG.
【図６】図５の６方向矢視図6 is a view in the direction of arrow 6 in FIG. 5;
【図７】第２実施例に係る、前記図５に対応する図FIG. 7 corresponds to FIG. 5 according to the second embodiment.
【図８】図７の８方向矢視図FIG. 8 is a view in the direction of arrows in FIG. 7;
１ シート ２ センターピラー（固定部） ６ ショルダーベルト（ベルト） ８ タング装置 ９ バックル装置 １０ シートベース（固定部） １１ インフレータ １２ バッグ ２８ ピストン ２９ ガス通路 Reference Signs List 1 seat 2 center pillar (fixed portion) 6 shoulder belt (belt) 8 tongue device 9 buckle device 10 seat base (fixed portion) 11 inflator 12 bag 28 piston 29 gas passage
Claims (1)
して一端が固定部（２）に支持されたベルト（６）と、 このベルト（６）の他端に設けられたタング装置（８）
と、 固定部（１０）に支持されて前記タング装置（８）が結
合されるバックル装置（９）と、 高圧ガスを発生するインフレータ（１１）と、 を備えてなり、車両の衝突時にインフレータ（１１）が
発生した高圧ガスをバックル装置（９）およびタング装
置（８）を経てバッグ（１２）に供給することにより該
バッグ（１２）を膨張させるエアベルト装置において、 前記タング装置（８）に設けられてバッグ（１２）の内
部を大気に連通させるガス通路（２９）に該ガス通路
（２９）を閉塞するピストン（２８）を移動自在に配置
し、バッグ（１２）に供給された高圧ガスの圧力で前記
ピストン（２８）を移動させてガス通路（２９）を開放
することを特徴とするエアベルト装置。1. A belt (6) containing an inflatable bag (12) therein and having one end supported by a fixing portion (2), and a tongue device (2) provided at the other end of the belt (6). 8)
A buckle device (9) supported by a fixed portion (10) and coupled to the tongue device (8); and an inflator (11) for generating high-pressure gas. An air belt device for inflating the bag (12) by supplying the high-pressure gas generated by 11) to the bag (12) through the buckle device (9) and the tongue device (8), provided in the tongue device (8). A piston (28) for closing the gas passage (29) is movably arranged in a gas passage (29) for communicating the inside of the bag (12) with the atmosphere, and the high pressure gas supplied to the bag (12) is removed. An air belt device wherein the piston (28) is moved by pressure to open a gas passage (29).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10196252A JP2000025545A (en) | 1998-07-10 | 1998-07-10 | Air belt device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10196252A JP2000025545A (en) | 1998-07-10 | 1998-07-10 | Air belt device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000025545A true JP2000025545A (en) | 2000-01-25 |
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ID=16354726
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10196252A Pending JP2000025545A (en) | 1998-07-10 | 1998-07-10 | Air belt device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000025545A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007055235A1 (en) | 2005-11-14 | 2007-05-18 | Takata Corporation | Occupant restraint system |
| JPWO2005054015A1 (en) * | 2003-12-01 | 2007-12-06 | オートリブ ディベロップメント エービー | Pressure regulating device for vehicle airbag |
| JP2013161436A (en) * | 2012-02-08 | 2013-08-19 | Jtekt Corp | Pressure reduction valve |
-
1998
- 1998-07-10 JP JP10196252A patent/JP2000025545A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2005054015A1 (en) * | 2003-12-01 | 2007-12-06 | オートリブ ディベロップメント エービー | Pressure regulating device for vehicle airbag |
| WO2007055235A1 (en) | 2005-11-14 | 2007-05-18 | Takata Corporation | Occupant restraint system |
| US7798522B2 (en) | 2005-11-14 | 2010-09-21 | Takata Corporation | Occupant restraining apparatus |
| JP2013161436A (en) * | 2012-02-08 | 2013-08-19 | Jtekt Corp | Pressure reduction valve |
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