JP3748693B2

JP3748693B2 - Air belt device

Info

Publication number: JP3748693B2
Application number: JP34495597A
Authority: JP
Inventors: 英俊内海; 英継岡崎; 博赤羽
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1997-12-15
Filing date: 1997-12-15
Publication date: 2006-02-22
Anticipated expiration: 2017-12-15
Also published as: JPH11170949A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の衝突時に乗員をシートに拘束するシートベルトをインフレータから供給される高圧ガスで膨張させるエアベルト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
シートベルトの内部にバッグを収納し、車両の衝突時に前記バッグを膨張させて乗員を柔らかく拘束するエアベルト装置は、例えば特開平６−５６００１号公報により既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
シートベルト装置を装着するときにシートの前後位置や乗員の体型によってベルトの角度が変化するのを補償すべく、ベルトに設けたタング装置が結合されるバックル装置はシートベースに前後揺動可能に枢支されており、エアベルト装置においても、同じ理由でバックル装置を前後揺動可能に枢支する必要がある。
【０００４】
図７は従来のエアベルト装置の要部を示すもので、ショルダーベルト０１およびラップベルト０２の端部に設けられたタング装置０３が結合されるバックル装置０４は、シートベース０５に支点ピン０６を介して前後揺動可能に枢支される。車両の衝突時に、バックル装置０４に一体に設けられたインフレータ０７が発生した高圧ガスは、バックル装置０４およびタング装置０３の内部を通過してショルダーベルト０１に供給され、このショルダーベルト０１を膨張させて乗員を柔らかく拘束する。かかる従来のエアベルト装置では、バックル装置０４にインフレータ０７が一体に設けられているため、バックル装置０４が支点ピン０６回りに揺動するとインフレータ０７も一体に揺動してしまい、そのインフレータ０７と他部材との干渉を回避するために設計上の制約が発生するという問題がある。
【０００５】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、エアベルト装置において、インフレータと他部材との干渉を回避しながらバックル装置の揺動を許容することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、内部に膨張可能なバッグを収納して一端が固定部に支持されたベルトと、このベルトの他端に設けられたタング装置と、固定部に支持されて前記タング装置が結合されるバックル装置と、高圧ガスを発生するインフレータとを備えてなり、車両の衝突時にインフレータが発生した高圧ガスをバックル装置およびタング装置を経てバッグに供給することにより該バッグを膨張させるエアベルト装置において、前記バックル装置は、インフレータを一体に有して固定部に固定されたバックル基部と、このバックル基部に前後揺動自在に枢支されて前記タング装置が結合されるバックル本体部とを有することを特徴とする。
【０００７】
上記構成によれば、乗員がシートに座ってタング装置をバックル装置に結合したとき、シートの前後位置や乗員の体型によってベルトの角度が変化しても、バックル装置のバックル本体部がバックル基部に対して揺動してベルトの角度変化を吸収することができる。しかも固定部に固定されたバックル基部に一体に設けられたインフレータは揺動することがないため、インフレータが他部材と干渉する慮もない。車両の衝突時にインフレータが発生した高圧ガスは、バックル装置のバックル基部およびバックル本体部の内部を通過してバッグを支障なく膨張させることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００９】
図１〜図６は本発明の一実施例を示すもので、図１は車両のフロントシート部の側面図、図２は図１の２方向矢視図、図３はエアベルト装置の要部斜視図、図４は図３の４−４線拡大断面図、図５は図４の５−５線断面図、図６は図４の６−６線断面図である。
【００１０】
図１〜図３に示すように、乗員（実施例ではドライバー）を前部右側シート１に拘束するエアベルト装置は、センターピラー２の下部に設けられたショルダーベルト用リトラクタ３と、このショルダーベルト用リトラクタ３の下側に設けられたラップベルト用リトラクタ４と、ショルダーベルト用リトラクタ３から引き出され、センターピラー２の上部に設けたスリップガイド５を経由して延びるショルダーベルト６と、ラップベルト用リトラクタ４から引き出されるラップベルト７と、ショルダーベルト６およびラップベルト７の端部に固定されたタング装置８と、シートフレームあるいはスライドレールよりなるシートベース１０に固定されて前記タング装置８が結合されるバックル装置９と、バックル装置９に接続されたインフレータ１１とを備える。
【００１１】
公知のショルダーベルト用リトラクタ３およびラップベルト用リトラクタ４は、それぞれショルダーベルト６およびラップベルト７を引き出し可能に巻き取るもので、図示せぬ加速度センサが所定値以上の加速度を検出していない通常時には、前記両ベルト６，７を引き出し可能にして乗員の身体の移動を許容し、車両の衝突時に前記加速度センサが所定値以上の加速度を検出すると、両ベルト６，７を引き出し不能にロックして乗員を拘束するようになっている。公知のインフレータ１１は、加速度センサが所定値以上の加速度を検出したときに点火し、推薬の燃焼による高圧ガスを発生する。
【００１２】
ラップベルト７は通常の合成繊維の平織ベルトから構成される。一方、ショルダーベルト６のうちの乗員の胸部に接触する部分は、図３に示すように、筒状に形成されたゴム製のバッグ１２と、その外側を覆うカバー１３とから構成される。丸編みニットから構成されたカバー１３は半径方向に伸縮し易く、長手方向に伸縮し難い性質を備えている。バッグ１２およびカバー１３は通常時には偏平な帯状になっているが、インフレータ１１からバッグ１２に高圧ガスが供給されると、図１および図２に示す状態に膨張して乗員を柔らかく拘束する。
【００１３】
図３〜図６に示すように、バックル装置９はバックル基部１４とバックル本体部１５とから構成される。バックル基部１４は側面視で円形をなす中空部材であって、その外周に設けた３個の取付フランジ１６…を貫通する３本のボルト１７でシートベース１０の側面に固定される。バックル基部１４の上面には円周方向に延びる開口１８が形成されるとともに、前面には筒状のインフレータ接続部１９が一体に形成される。バックル基部１４のインフレータ接続部１９にインフレータ１１が結合されており、このインフレータ１１の外周に嵌合する２個の取付バンド２０，２０が、それぞれ２本のボルト２１，２１でシートベース１０の側面に固定される。
【００１４】
バックル本体部１５は下向きに延びる四角断面の連結パイプ２２と、この連結パイプ２２の下端に一体に形成された円弧状の摺動板２３とを備える。連結パイプ２２はバックル基部１４の開口１８を貫通しており、バックル基部１４の内部に収納された摺動板２３の上面が該バックル基部１４の内周面に摺動自在に当接する。摺動板２３の上面とバックル基部１４の内周面との当接状態を維持すべく、摺動板２３の下面に当接する２個のガイド部材２４，２４がバックル基部１４に一体に形成される。また摺動板２３の上面外周に形成した支持溝に嵌合支持されたシール部材２５がバックル基部１４の内周面に気密に当接し、該バックル基部１４と摺動板２３との隙間からの高圧ガスの漏れを防止する。
【００１５】
バックル本体部１５の上部にはバックル２６が固定される。またバックル本体部１５の上壁に開口する接続口２７と連結パイプ２２とが、バックル本体部１５の内部に形成したガス通路２８により連通する。
【００１６】
タング装置８のタング本体部３１の上部外周面に嵌合するショルダーベルト６のバッグ１２およびカバー１３と、それらの外側に重ね合わされたラップベルト７とが環状のホルダー３２で締め付けられて固定される。タング本体部３１の内部に上半部を埋め込まれたタング３３が、ホルダー３２、ラップベルト７、カバー１３およびバッグ１２を貫通するボルト３４でタング本体部３１に固定される。タング本体部３１の下面には、バックル本体部１５の接続口２７に挿入可能な接続管３５が突設される。バックル本体部１５および接続管３５の内部には前記接続口２７をバッグ１２の内部に連通させるガス通路３６が形成される。バックル２６に結合されたタング３３を分離するためのリリースボタン３７がバックル本体部１５に設けられる。
【００１７】
次に、前述の構成を備えた本発明の実施例の作用を説明する。
【００１８】
図４に示すように、エアベルト装置３を装着すべくタング装置８のタング３３をバックル装置９のバックル２６に結合すると、タング装置８の接続管３５がバックル装置９の接続口２７に嵌合する。シート１の前後位置や乗員の体型によってショルダーベルト６およびラップベルト７の角度が変化したとき、ショルダーベルト６およびラップベルト７に接続されたタング装置８がバックル装置９のバックル本体部１５と共に図４の矢印ＡＢ方向に揺動して前記角度変化を補償する。即ち、バックル本体部１５が矢印ＡＢ方向に揺動すると、バックル本体部１５の下端に設けた摺動板２３がシール部材２５をバックル基部１４の内周面に当接させた状態で摺動することにより、バックル基部１４に対してバックル本体部１５が相対回転することができる。
【００１９】
而して、車両の衝突時に加速度センサが所定値以上の加速度を検出すると、点火制御装置からの点火指令でインフレータ１１が点火して高圧ガスを発生し、その高圧ガスはバックル基部１４の内部空間からバックル本体部１５の連結パイプ２２およびガス通路２８と、タング本体部３１の接続管３５およびガス通路３６とを経て、ショルダーベルト６のバッグ１２内に供給される。その結果ショルダーベルト６が膨張すると、膨張前のショルダーベルト６に比べて乗員の胸部に対する接触面積が増加するため、乗員を一層柔らかく拘束することができる。ショルダーベルト６およびラップベルト７に作用する張力は、タング装置８からバックル装置９のバックル本体部１５およびバックル基部１４を経てシートベース１０に伝達される。
【００２０】
以上のように、バックル装置９のバックル本体部１５が揺動しても、インフレータ１１はシートベース１０に揺動不能に固定されているので、そのインフレータ１１が他部材と干渉する虞がなくなって設計自由度が向上する。
【００２１】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２２】
例えば、ショルダーベルト６の一端が接続される固定部としてセンターピラー２を例示し、またバックル装置９およびインフレータ１１が支持される固定部としてシートベース１０を例示したが、それら固定部は実施例に限定されるものではない。
【００２３】
【発明の効果】
以上のように請求項１に記載された発明によれば、乗員がシートに座ってタング装置をバックル装置に結合したとき、シートの前後位置や乗員の体型によってベルトの角度が変化しても、バックル装置のバックル本体部がバックル基部に対して揺動してベルトの角度変化を吸収することができる。しかも固定部に固定されたバックル基部に一体に設けられたインフレータは揺動することがないため、インフレータが他部材と干渉する慮もない。車両の衝突時にインフレータが発生した高圧ガスは、バックル装置のバックル基部およびバックル本体部の内部を通過してバッグを支障なく膨張させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両のフロントシート部の側面図
【図２】図１の２方向矢視図
【図３】エアベルト装置の要部斜視図
【図４】図３の４−４線拡大断面図
【図５】図４の５−５線断面図
【図６】図４の６−６線断面図
【図７】従来のエアベルト装置の要部拡大図
【符号の説明】
２センターピラー（固定部）
６ショルダーベルト（ベルト）
８タング装置
９バックル装置
１０シートベース（固定部）
１１インフレータ
１２バッグ
１４バックル基部
１５バックル本体部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an air belt device that inflates a seat belt that restrains an occupant to a seat in a vehicle collision with a high-pressure gas supplied from an inflator.
[0002]
[Prior art]
An air belt device that stores a bag in a seat belt and inflates the bag to restrain a passenger softly in the event of a vehicle collision is already known from, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 6-560001.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
In order to compensate for changes in the angle of the belt depending on the front and rear position of the seat and the occupant's body shape when the seat belt device is mounted, the buckle device to which the tongue device provided on the belt is coupled can swing back and forth on the seat base Also in the air belt device, it is necessary to pivot the buckle device so that it can swing back and forth for the same reason.
[0004]
FIG. 7 shows a main part of a conventional air belt device. A buckle device 04 to which a tongue device 03 provided at the ends of a shoulder belt 01 and a lap belt 02 is coupled is connected to a seat base 05 via a fulcrum pin 06. It is pivotally supported so that it can swing back and forth. The high pressure gas generated by the inflator 07 provided integrally with the buckle device 04 at the time of the collision of the vehicle passes through the inside of the buckle device 04 and the tongue device 03 and is supplied to the shoulder belt 01 to expand the shoulder belt 01. Restrain the passengers softly. In such a conventional air belt device, since the inflator 07 is integrally provided in the buckle device 04, when the buckle device 04 swings around the fulcrum pin 06, the inflator 07 also swings integrally. There is a problem that design restrictions occur in order to avoid interference with members.
[0005]
The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to allow the buckle device to swing while avoiding interference between the inflator and other members in the air belt device.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the invention described in claim 1 is a belt in which an inflatable bag is housed and one end is supported by a fixed portion, and a tongue device provided at the other end of the belt. And a buckle device that is supported by a fixed portion to which the tongue device is coupled, and an inflator that generates high-pressure gas, and the high-pressure gas generated by the inflator at the time of a vehicle collision passes through the buckle device and the tongue device. In the air belt device for inflating the bag by supplying to the buckle device, the buckle device has an inflator integrated with the buckle base fixed to the fixed portion, and is pivotally supported by the buckle base so as to be swingable back and forth. And a buckle body portion to which the tongue device is coupled.
[0007]
According to the above configuration, when the occupant sits on the seat and joins the tongue device to the buckle device, even if the angle of the belt changes depending on the front / rear position of the seat or the occupant's body shape, the buckle body portion of the buckle device is attached to the buckle base portion. The belt can be swung to absorb the change in the angle of the belt. In addition, since the inflator provided integrally with the buckle base fixed to the fixing portion does not swing, the inflator does not need to interfere with other members. The high-pressure gas generated by the inflator at the time of vehicle collision can pass through the inside of the buckle base and the buckle body of the buckle device and inflate the bag without any trouble.
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on examples of the present invention shown in the accompanying drawings.
[0009]
1 to 6 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a side view of a front seat portion of a vehicle, FIG. 2 is a view in the direction of the arrow in FIG. 1, and FIG. 4 is an enlarged sectional view taken along line 4-4 in FIG. 3, FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 in FIG. 4, and FIG. 6 is a sectional view taken along line 6-6 in FIG.
[0010]
As shown in FIGS. 1 to 3, an air belt device for restraining an occupant (driver in the embodiment) to a front right seat 1 includes a shoulder belt retractor 3 provided at a lower portion of a center pillar 2, and the shoulder belt A lap belt retractor 4 provided on the lower side of the retractor 3, a shoulder belt 6 drawn from the shoulder belt retractor 3 and extending via a slip guide 5 provided on the upper part of the center pillar 2, and a lap belt retractor 4, a lap belt 7 pulled out from 4, a tongue device 8 fixed to the shoulder belt 6 and an end of the lap belt 7, and a seat base 10 formed of a seat frame or a slide rail, and the tongue device 8 is coupled. Buckle device 9 and inflator connected to buckle device 9 Equipped with a 1 and.
[0011]
The known shoulder belt retractor 3 and lap belt retractor 4 wind up the shoulder belt 6 and the lap belt 7 so that they can be pulled out, respectively, and in a normal time when an acceleration sensor (not shown) does not detect an acceleration exceeding a predetermined value. The belts 6 and 7 can be pulled out to allow the occupant to move, and when the acceleration sensor detects an acceleration exceeding a predetermined value during a vehicle collision, the belts 6 and 7 are locked so that they cannot be pulled out. The passenger is restrained. The known inflator 11 is ignited when the acceleration sensor detects an acceleration equal to or higher than a predetermined value, and generates high-pressure gas due to combustion of the propellant.
[0012]
The lap belt 7 is composed of a plain belt of ordinary synthetic fibers. On the other hand, the portion of the shoulder belt 6 that contacts the chest of the occupant is composed of a rubber bag 12 formed in a cylindrical shape and a cover 13 that covers the outside as shown in FIG. The cover 13 made of circular knitted knit has the property of being easily stretchable in the radial direction and difficult to stretch in the longitudinal direction. The bag 12 and the cover 13 are normally flat band-like, but when high-pressure gas is supplied from the inflator 11 to the bag 12, the bag 12 and the cover 13 are inflated to the state shown in FIGS.
[0013]
As shown in FIGS. 3 to 6, the buckle device 9 includes a buckle base portion 14 and a buckle body portion 15. The buckle base portion 14 is a hollow member having a circular shape when viewed from the side, and is fixed to the side surface of the seat base 10 with three bolts 17 penetrating three mounting flanges 16 provided on the outer periphery thereof. An opening 18 extending in the circumferential direction is formed on the upper surface of the buckle base 14, and a tubular inflator connecting portion 19 is integrally formed on the front surface. The inflator 11 is coupled to the inflator connecting portion 19 of the buckle base portion 14, and the two attachment bands 20, 20 fitted to the outer periphery of the inflator 11 are respectively connected to the side surface of the seat base 10 with two bolts 21, 21. Fixed to.
[0014]
The buckle body 15 includes a connecting pipe 22 having a square section extending downward, and an arcuate sliding plate 23 formed integrally with the lower end of the connecting pipe 22. The connecting pipe 22 passes through the opening 18 of the buckle base portion 14, and the upper surface of the sliding plate 23 accommodated in the buckle base portion 14 abuts slidably on the inner peripheral surface of the buckle base portion 14. In order to maintain the contact state between the upper surface of the sliding plate 23 and the inner peripheral surface of the buckle base portion 14, two guide members 24 and 24 that are in contact with the lower surface of the sliding plate 23 are formed integrally with the buckle base portion 14. The Further, the seal member 25 fitted and supported in the support groove formed on the outer periphery of the upper surface of the sliding plate 23 comes into airtight contact with the inner peripheral surface of the buckle base portion 14, and the gap between the buckle base portion 14 and the sliding plate 23 is removed. Prevent leakage of high pressure gas.
[0015]
A buckle 26 is fixed to the upper portion of the buckle body portion 15. Further, the connection port 27 that opens in the upper wall of the buckle body portion 15 and the connection pipe 22 communicate with each other through a gas passage 28 formed inside the buckle body portion 15.
[0016]
The bag 12 and the cover 13 of the shoulder belt 6 fitted to the upper outer peripheral surface of the tongue main body 31 of the tongue device 8 and the lap belt 7 superimposed on the outside thereof are fastened and fixed by an annular holder 32. . A tongue 33 having an upper half embedded in the tongue main body 31 is fixed to the tongue main body 31 with a bolt 34 penetrating the holder 32, the lap belt 7, the cover 13 and the bag 12. A connecting tube 35 that can be inserted into the connection port 27 of the buckle body 15 is protruded from the lower surface of the tongue body 31. A gas passage 36 that allows the connection port 27 to communicate with the interior of the bag 12 is formed inside the buckle body 15 and the connection pipe 35. A release button 37 for separating the tongue 33 coupled to the buckle 26 is provided on the buckle body 15.
[0017]
Next, the operation of the embodiment of the present invention having the above-described configuration will be described.
[0018]
As shown in FIG. 4, when the tongue 33 of the tongue device 8 is coupled to the buckle 26 of the buckle device 9 in order to mount the air belt device 3, the connection pipe 35 of the tongue device 8 is fitted into the connection port 27 of the buckle device 9. . When the angles of the shoulder belt 6 and the lap belt 7 change depending on the front and rear positions of the seat 1 and the body shape of the occupant, the tongue device 8 connected to the shoulder belt 6 and the lap belt 7 together with the buckle body portion 15 of the buckle device 9 is shown in FIG. The angle change is compensated for by swinging in the direction of arrow AB. That is, when the buckle body 15 swings in the direction of the arrow AB, the sliding plate 23 provided at the lower end of the buckle body 15 slides in a state where the seal member 25 is in contact with the inner peripheral surface of the buckle base 14. Thus, the buckle body 15 can rotate relative to the buckle base 14.
[0019]
Thus, when the acceleration sensor detects an acceleration of a predetermined value or more during a vehicle collision, the inflator 11 is ignited by an ignition command from the ignition control device to generate high-pressure gas, and the high-pressure gas is in the internal space of the buckle base 14. Then, it is supplied into the bag 12 of the shoulder belt 6 through the connecting pipe 22 and the gas passage 28 of the buckle main body portion 15 and the connection pipe 35 and the gas passage 36 of the tongue main body portion 31. As a result, when the shoulder belt 6 is inflated, the contact area with the chest of the occupant increases as compared to the shoulder belt 6 before being inflated, so that the occupant can be restrained more softly. The tension acting on the shoulder belt 6 and the lap belt 7 is transmitted from the tongue device 8 to the seat base 10 through the buckle body portion 15 and the buckle base portion 14 of the buckle device 9.
[0020]
As described above, even if the buckle body portion 15 of the buckle device 9 swings, the inflator 11 is fixed to the seat base 10 so as not to swing, so that there is no possibility that the inflator 11 interferes with other members. Design freedom is improved.
[0021]
As mentioned above, although the Example of this invention was explained in full detail, this invention can perform a various design change in the range which does not deviate from the summary.
[0022]
For example, the center pillar 2 is illustrated as a fixed portion to which one end of the shoulder belt 6 is connected, and the seat base 10 is illustrated as a fixed portion to which the buckle device 9 and the inflator 11 are supported. It is not limited.
[0023]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the present invention, when the occupant sits on the seat and joins the tongue device to the buckle device, even if the angle of the belt changes depending on the front / rear position of the seat or the occupant's body shape, The buckle body portion of the buckle device can swing with respect to the buckle base portion to absorb the belt angle change. In addition, since the inflator provided integrally with the buckle base fixed to the fixing portion does not swing, the inflator does not need to interfere with other members. The high-pressure gas generated by the inflator at the time of vehicle collision can pass through the inside of the buckle base and the buckle body of the buckle device and inflate the bag without any trouble.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a front seat portion of a vehicle. FIG. 2 is a view taken in the direction of the arrow in FIG. 1. FIG. 3 is a perspective view of essential parts of an air belt device. 5 is a sectional view taken along line 5-5 in FIG. 4. FIG. 6 is a sectional view taken along line 6-6 in FIG. 4. FIG. 7 is an enlarged view of a main part of a conventional air belt device.
2 Center pillar (fixed part)
6 Shoulder belt (belt)
8 Tongue device 9 Buckle device 10 Seat base (fixed part)
11 Inflator 12 Bag 14 Buckle Base 15 Buckle Body

Claims

内部に膨張可能なバッグ（１２）を収納して一端が固定部（２）に支持されたベルト（６）と、
このベルト（６）の他端に設けられたタング装置（８）と、
固定部（１０）に支持されて前記タング装置（８）が結合されるバックル装置（９）と、
高圧ガスを発生するインフレータ（１１）と、
を備えてなり、車両の衝突時にインフレータ（１１）が発生した高圧ガスをバックル装置（９）およびタング装置（８）を経てバッグ（１２）に供給することにより該バッグ（１２）を膨張させるエアベルト装置において、
前記バックル装置（９）は、インフレータ（１１）を一体に有して固定部（１０）に固定されたバックル基部（１４）と、このバックル基部（１４）に前後揺動自在に枢支されて前記タング装置（８）が結合されるバックル本体部（１５）とを有することを特徴とするエアベルト装置。A belt (6) in which an inflatable bag (12) is housed and one end is supported by a fixing part (2);
A tongue device (8) provided at the other end of the belt (6);
A buckle device (9) to which the tongue device (8) is coupled, supported by a fixing portion (10);
An inflator (11) for generating high-pressure gas;
An inflatable belt for inflating the bag (12) by supplying the high pressure gas generated by the inflator (11) to the bag (12) through the buckle device (9) and the tongue device (8). In the device
The buckle device (9) has an inflator (11) integrally and a buckle base (14) fixed to the fixing part (10), and is pivotally supported by the buckle base (14) so as to be swingable back and forth. An inflatable belt device comprising a buckle body (15) to which the tongue device (8) is coupled.