JP2001260807A - Air belt device - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の衝突時に乗
員をシートに拘束するベルトを、インフレータから供給
される高圧ガスで膨張させるエアベルト装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air belt device for inflating a belt for restraining an occupant to a seat at the time of a vehicle collision with high-pressure gas supplied from an inflator.
【０００２】[0002]
【従来の技術】シートベルトのウエビングのショルダー
ベルト部の内部にバッグを収納し、車両の衝突時に前記
バッグを膨張させて乗員を柔らかく拘束するエアベルト
装置は、特開平６−２６２９９４号公報により既に知ら
れている。2. Description of the Related Art An air belt device which accommodates a bag inside a shoulder belt portion of a webbing of a seat belt and inflates the bag in the event of a vehicle collision to softly restrain an occupant is already known from Japanese Patent Application Laid-Open No. 6-262994. Have been.
【０００３】上記従来のエアベルト装置は、そのウエビ
ングが、バッグを備えて乗員の胸部を拘束するショルダ
ーベルト部と、バッグを備えずに乗員の腹部を拘束する
ラップベルト部とに２分割されており、ショルダーベル
ト部の端部およびラップベルト部の端部は共にタング装
置に固定されている。それに対して、通常のシートベル
ト装置のウエビングは２分割されておらず、タング装置
に設けたスリットを摺動自在に貫通している。従来のエ
アベルト装置のウエビングが２分割されている理由は、
バッグを内蔵したショルダーベルト部が厚くなってタン
グ装置に設けたスリットを通過することができないから
である。In the above-mentioned conventional air belt device, the webbing is divided into a shoulder belt portion provided with a bag for restraining the occupant's chest and a lap belt portion provided without a bag for restraining the abdomen of the occupant. The end of the shoulder belt portion and the end of the lap belt portion are both fixed to the tongue device. On the other hand, the webbing of the normal seat belt device is not divided into two, and penetrates slidably through a slit provided in the tongue device. The reason why the webbing of the conventional air belt device is divided into two
This is because the shoulder belt portion containing the bag becomes thick and cannot pass through the slit provided in the tongue device.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで、タング装置
に設けたスリットをウエビングが摺動自在に貫通してい
る通常のシートベルト装置では、ウエビングのショルダ
ーベルト部側の端部にリトラクタを設けるだけで、シー
トベルト装置の不使用時にウエビングの全体がセンター
ピラーに沿うように巻き取るとことができる。なぜなら
ば、ウエビングがタング装置のスリット内を自由に摺動
するため、タング装置がウエビングの巻き取りの障害に
ならないからである。In a conventional seat belt device in which a webbing slidably penetrates a slit provided in a tongue device, it is only necessary to provide a retractor at an end of the webbing on a shoulder belt portion side. When the seat belt device is not used, the entire webbing can be wound up along the center pillar. This is because the webbing slides freely in the slit of the tongue device, so that the tongue device does not hinder the winding of the webbing.
【０００５】それに対して、上記従来のエアベルト装置
は、ウエビングのショルダーベルト部の端部およびラッ
プベルト部の端部が摺動不能にタング装置に固定されて
いるため、ショルダーベルト部を巻き取るリトラクタと
ラップベルト部を巻き取るリトラクタとが必要となり、
部品点数が増加してコストアップの要因となるばかり
か、２個のリトラクタを取り付けるために大きなスペー
スが必要となる問題がある。On the other hand, in the conventional air belt device, the end of the shoulder belt portion of the webbing and the end of the lap belt portion are fixed to the tongue device in a non-slidable manner, so that the retractor for winding the shoulder belt portion is used. And a retractor to wind up the lap belt part are required,
Not only does the number of parts increase, causing a cost increase, but also there is a problem that a large space is required for mounting two retractors.
【０００６】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、エアベルト装置の乗員拘束性能を阻害することな
く、ウエビングを単一のリトラクタで確実に巻き取れる
ようにすることを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and has as its object to ensure that a webbing can be securely wound by a single retractor without impairing the occupant restraint performance of an air belt device.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明は、一端がリトラクタに
巻き取り可能に支持され、中間部がタング装置を摺動可
能に経由して他端が車体側に固定されたウエビングと、
ウエビングに摺動可能に支持されて一端がタング装置に
結合されたバッグアセンブリと、車体側に固定されて前
記タング装置が着脱自在に結合されるバックル装置と、
タング装置またはバックル装置に設けられたインフレー
タとを備え、車両の衝突時にインフレータが発生する高
圧ガスでバッグアセンブリに収納したバッグを膨張させ
て乗員を拘束することを特徴とするエアベルト装置が提
案される。In order to achieve the above object, according to the present invention, an end is supported by a retractor so as to be wound up, and an intermediate portion is slidably passed through a tongue device. Webbing with the other end fixed to the vehicle body side,
A bag assembly slidably supported by the webbing and having one end coupled to the tongue device, a buckle device fixed to the vehicle body and the tongue device detachably coupled thereto,
An inflator provided in a tongue device or a buckle device, and an air belt device characterized by inflating a bag stored in a bag assembly with high-pressure gas generated by the inflator at the time of a vehicle collision to restrain an occupant is proposed. .
【０００８】上記構成によれば、エアベルト装置の非装
着時にリトラクタがウエビングを巻き取ると、ウエビン
グに対してバッグアセンブリが相対的に摺動するため、
リトラクタはバッグアセンブリに邪魔されることなくウ
エビングを充分に巻き取ることができる。その結果、ウ
エビングの両端にそれぞれリトラクタを設ける必要がな
くなり、部品点数の削減、設置スペースの削減およびコ
ストの削減が可能になる。またエアベルト装置の装着時
にリトラクタからウエビングを引き出す際にも、バッグ
アセンブリがウエビングに対して摺動するのでウエビン
グの引き出しに支障を来すこともない。そして車両の衝
突時にインフレータが高圧ガスを発生すると、バッグア
センブリに収納されたバッグが膨張し、乗員を柔らかく
拘束することができる。According to the above configuration, when the retractor winds up the webbing when the air belt device is not worn, the bag assembly slides relatively to the webbing.
The retractor can take up the webbing sufficiently without disturbing the bag assembly. As a result, it is not necessary to provide a retractor at each end of the webbing, so that the number of parts, the installation space, and the cost can be reduced. Also, when the webbing is pulled out from the retractor when the air belt device is worn, the bag assembly slides with respect to the webbing, so that there is no problem in pulling out the webbing. When the inflator generates high-pressure gas during a vehicle collision, the bag stored in the bag assembly is inflated, and the occupant can be softly restrained.
【０００９】また請求項２に記載された発明によれば、
請求項１の構成に加えて、バッグアセンブリの他端にウ
エビング拘束部材を備え、このウエビング拘束部材はバ
ッグが膨張する圧力でウエビングに結合されることを特
徴とするエアベルト装置が提案される。According to the invention described in claim 2,
In addition to the configuration of the first aspect, an air belt device is proposed in which a webbing restraining member is provided at the other end of the bag assembly, and the webbing restraining member is coupled to the webbing at a pressure at which the bag inflates.
【００１０】上記構成によれば、車両の衝突時にバッグ
が膨張すると、その圧力でバッグアセンブリの他端に設
けたウエビング拘束部材がウエビングを拘束するので、
タング装置およびウエビング拘束部材間の距離がバッグ
の膨張に伴って収縮し、ウエビングにテンションを与え
て乗員の拘束性能を高めることができる。According to the above configuration, when the bag is inflated at the time of a vehicle collision, the webbing restraining member provided at the other end of the bag assembly restrains the webbing by the pressure.
The distance between the tongue device and the webbing restraining member contracts with the inflation of the bag, so that tension is applied to the webbing and the restraining performance of the occupant can be enhanced.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on embodiments of the present invention shown in the accompanying drawings.
【００１２】図１〜図９は本発明の第１実施例を示すも
ので、図１は車両のフロントシート部の側面図、図２は
図１の２方向矢視図、図３はエアベルト装置の斜視図、
図４は図３の４−４線拡大断面図、図５はウエビング拘
束部材の作用説明図、図６は図４の６−６線断面図、図
７は図４の７−７線断面図、図８はバッグ膨張時の作用
説明図、図９は折り畳んだバッグを広げた状態を示す図
である。1 to 9 show a first embodiment of the present invention. FIG. 1 is a side view of a front seat portion of a vehicle, FIG. 2 is a view taken in the direction of arrow 2 in FIG. 1, and FIG. Perspective view of the
4 is an enlarged sectional view taken along line 4-4 of FIG. 3, FIG. 5 is an explanatory view of the operation of the webbing restraining member, FIG. 6 is a sectional view taken along line 6-6 of FIG. 4, and FIG. 7 is a sectional view taken along line 7-7 of FIG. FIG. 8 is a view for explaining the operation when the bag is inflated, and FIG. 9 is a view showing a state where the folded bag is expanded.
【００１３】図１〜図３に示すように、乗員（実施例で
はドライバー）を前部右側のシート１に拘束するエアベ
ルト装置は、センターピラー２の下部に設けられた緊急
ロック式のリトラクタ３と、ショルダーベルト部４ａお
よびラップベルト部４ｂが一体に連続するウエビング４
と、ウエビング４が摺動自在に貫通するタング装置５
と、タング装置５が着脱自在に結合されるバックル装置
６と、一端がタング装置５に結合されてショルダーベル
ト部４ａの外周を摺動自在に覆う偏平な筒状のバッグア
センブリ７とを備える。ウエビング４の一端部はセンタ
ーピラー２の上部に設けたスリップガイド８を経由して
リトラクタ３に接続され、他端部は右側のシートベース
９に固定される。内部にバックル本体１０（図６参照）
を収納するバックル装置６から下方に延びるアンカー部
材１１が、左側のシートベース１２にピン１３を介して
前後揺動自在に支持される。タング装置５には高圧ガス
を発生するインフレータ１４が収納され、バックル装置
６には前記バックル本体１０に結合されるタング本体１
５（図６参照）が設けられる。As shown in FIGS. 1 to 3, an air belt device for restraining an occupant (driver in the embodiment) to a front right seat 1 includes an emergency lock type retractor 3 provided below a center pillar 2. Webbing 4 in which the shoulder belt portion 4a and the lap belt portion 4b are integrally continuous.
And a tongue device 5 through which the webbing 4 slidably penetrates.
A buckle device 6 to which the tongue device 5 is detachably connected, and a flat cylindrical bag assembly 7 having one end connected to the tongue device 5 to slidably cover the outer periphery of the shoulder belt portion 4a. One end of the webbing 4 is connected to the retractor 3 via a slip guide 8 provided above the center pillar 2, and the other end is fixed to the right seat base 9. Buckle body 10 inside (see Fig. 6)
An anchor member 11 extending downward from the buckle device 6 for accommodating is supported by the left seat base 12 via pins 13 so as to be able to swing back and forth. The tongue device 5 houses an inflator 14 for generating high-pressure gas, and the buckle device 6 includes a tongue main body 1 coupled to the buckle main body 10.
5 (see FIG. 6) are provided.
【００１４】公知の緊急ロック式のリトラクタ３は、ウ
エビング４のショルダーベルト部４ａを引き出し可能に
巻き取るもので、図示せぬ加速度センサが所定値以上の
加速度を検出していない通常時には、前記ウエビング４
を引き出し可能にして乗員の身体の移動を許容し、車両
の衝突時に前記加速度センサが所定値以上の加速度を検
出すると、ウエビング４を引き出し不能にロックして乗
員を拘束するようになっている。公知のインフレータ１
４は、加速度センサが所定値以上の加速度を検出したと
きに点火し、推薬の燃焼による高圧ガスを発生する。The known emergency lock type retractor 3 winds up the shoulder belt portion 4a of the webbing 4 so that the shoulder belt portion 4a can be pulled out. When the acceleration sensor (not shown) does not detect acceleration exceeding a predetermined value, the webbing 4 is normally closed. 4
The webbing 4 is locked so that the occupant cannot be pulled out and the occupant is restrained when the acceleration sensor detects an acceleration equal to or greater than a predetermined value during a vehicle collision. Known inflator 1
4 ignites when the acceleration sensor detects acceleration equal to or higher than a predetermined value, and generates high-pressure gas due to combustion of the propellant.
【００１５】次に、図４〜図９に基づいてバッグアセン
ブリ７の構造を説明する。Next, the structure of the bag assembly 7 will be described with reference to FIGS.
【００１６】偏平な筒状に形成されたバッグアセンブリ
７の外表面は経編みニットから構成されたカバー２１で
覆われる。カバー２１は後述するバッグ２２の膨張に伴
って半径方向に広がると、その分だけ長手方向に収縮し
てショルダーベルト部４ａに初期張力を発生させる。カ
バー２１の下端はタング装置５のタングハウジング２３
に固定され、上端に長方形のウエビング拘束部材２４が
固定される。ウエビング拘束部材２４の前側（乗員と接
触しない側）の内面、つまりウエビング４に接触する面
に多数のロック爪２４ａ…が形成される。An outer surface of the flat cylindrical bag assembly 7 is covered with a cover 21 made of a warp knit. When the cover 21 expands in the radial direction with the expansion of the bag 22 described later, the cover 21 contracts in the longitudinal direction by that amount and generates initial tension in the shoulder belt portion 4a. The lower end of the cover 21 is connected to the tongue housing 23 of the tongue device 5.
, And a rectangular webbing restraining member 24 is fixed to the upper end. A large number of lock claws 24a are formed on the inner surface on the front side (the side not in contact with the occupant) of the webbing restraining member 24, that is, on the surface in contact with the webbing 4.
【００１７】カバー２１の前側（乗員と接触しない側）
の内面にはウエビング４のショルダーベルト部４ａが摺
動可能に接触しており、このウエビング４の後面とカバ
ー２１の後側（乗員と接触する側）の内面との間に、蛇
腹状に折り畳まれたナイロン製のバッグ２２が配置され
る。折り畳まれたバッグ２２の前面には摩擦係数の小さ
い柔軟なベース板２５が固定されており、このベース板
２５の前面はウエビング４の後面に摺動可能に接触す
る。バッグ２２の上端はカバー２１の上端と共にウエビ
ング拘束部材２４にリベット等で固定される。The front side of the cover 21 (the side not in contact with the occupant)
A shoulder belt portion 4a of the webbing 4 is slidably in contact with the inner surface of the webbing 4, and is folded in a bellows manner between the rear surface of the webbing 4 and the inner surface of the rear side of the cover 21 (the side in contact with the occupant). The placed nylon bag 22 is disposed. A flexible base plate 25 having a small coefficient of friction is fixed to the front surface of the folded bag 22, and the front surface of the base plate 25 slidably contacts the rear surface of the webbing 4. The upper end of the bag 22 and the upper end of the cover 21 are fixed to the webbing restraining member 24 by rivets or the like.
【００１８】図９には折り畳む前のバッグ２２を広げた
状態が示される。上下方向に長いバッグ２２の幅方向中
央部を下端から上端に向けてガス通路２２ａが形成され
ており、このガス通路２２ａの左右両側に各２個のガス
室２２ｂ…が形成される。４個のガス室２２ｂ…の下端
は閉塞され、上端はガス通路２２ａの上端に形成した拘
束部２２ｃに連通する。インフレータ１４のガス噴出部
は、タングハウジング２３に設けたガス供給通路２６を
介してバッグ２２のガス通路２２ａの下端に接続される
（図６参照）。FIG. 9 shows a state in which the bag 22 before being folded is expanded. A gas passage 22a is formed from the lower end to the upper end in the widthwise central portion of the vertically long bag 22, and two gas chambers 22b are formed on both left and right sides of the gas passage 22a. The lower ends of the four gas chambers 22b are closed, and the upper ends communicate with a restricting portion 22c formed at the upper end of the gas passage 22a. The gas ejection portion of the inflator 14 is connected to the lower end of the gas passage 22a of the bag 22 via a gas supply passage 26 provided in the tongue housing 23 (see FIG. 6).
【００１９】次に、前述の構成を備えた本発明の実施例
の作用を説明する。Next, the operation of the embodiment of the present invention having the above configuration will be described.
【００２０】エアベルト装置の非装着時、つまりタング
装置５をバックル装置６から外した状態では、リトラク
タ３によってウエビング４のショルダーベルト部４ａ側
の端部が巻き取られる。このとき、タング装置５と該タ
ング装置５に固定されたバッグアセンブリ７に対してウ
エビング４が摺動することにより、１個のリトラクタ３
だけで充分にウエビング４を巻き取ってセンターピラー
２に沿わせることができる。エアベルト装置を装着すべ
くタング装置５をバックル装置６に向けて引くとウエビ
ング４がリトラクタ３から引き出され、タング装置５お
よびバッグアセンブリ７がウエビング４に対して摺動す
ることにより、バッグアセンブリ７はウエビング４のシ
ョルダーベルト部４ａ上の所定位置、つまり乗員の胸部
に当接する位置に移動する。バッグアセンブリ７がウエ
ビング４に沿って移動するとき、バッグ２２とウエビン
グ４との間に介在するベース板２５が摩擦力を低減して
折り畳んだバッグ２２の損傷を防止する。When the air belt device is not mounted, that is, when the tongue device 5 is detached from the buckle device 6, the end of the webbing 4 on the shoulder belt portion 4a side is wound up by the retractor 3. At this time, the webbing 4 slides with respect to the tongue device 5 and the bag assembly 7 fixed to the tongue device 5, whereby one retractor 3 is retracted.
Alone, the webbing 4 can be sufficiently taken up and made to follow the center pillar 2. When the tongue device 5 is pulled toward the buckle device 6 to attach the air belt device, the webbing 4 is pulled out from the retractor 3, and the tongue device 5 and the bag assembly 7 slide with respect to the webbing 4. The webbing 4 moves to a predetermined position on the shoulder belt portion 4a, that is, a position where the webbing 4 comes into contact with the occupant's chest. When the bag assembly 7 moves along the webbing 4, the base plate 25 interposed between the bag 22 and the webbing 4 reduces frictional force and prevents the folded bag 22 from being damaged.
【００２１】車両の衝突により所定値以上の加速度が検
出されると、タング装置５に設けたインフレータ１４が
高圧ガスを発生する。高圧ガスはガス供給通路２６を経
て折り畳まれたバッグ２２のガス通路２２ａの下端に供
給され、このガス通路２２ａの上端が開口するバッグ２
２の拘束部２２ｃが最初に膨張する。その結果、図５に
示すように、膨張したバッグ２２の拘束部２２ｃに圧迫
されたウエビング４がウエビング拘束部材２４のロック
爪２４ａに食い込み、ウエビング拘束部材２４をウエビ
ング４に一体化する。続いて、高圧ガスはガス通路２２
ａの拘束部２２ｃから４個のガス室２２ｂ…に供給さ
れ、図８に示すように、これら４個のガス室２２ｂ…を
それぞれ円筒状に膨張させる。このとき、バッグ２２の
膨張に伴ってカバー２１も膨張する。When an acceleration equal to or higher than a predetermined value is detected due to a vehicle collision, the inflator 14 provided in the tongue device 5 generates high-pressure gas. The high-pressure gas is supplied to the lower end of the gas passage 22a of the folded bag 22 via the gas supply passage 26, and the upper end of the gas passage 22a is opened.
The second restraining portion 22c expands first. As a result, as shown in FIG. 5, the webbing 4 pressed by the restraining portion 22c of the inflated bag 22 bites into the lock claw 24a of the webbing restraining member 24, and the webbing restraining member 24 is integrated with the webbing 4. Subsequently, the high-pressure gas is supplied to the gas passage 22.
are supplied to the four gas chambers 22b from the restricting portion 22c, and as shown in FIG. 8, each of the four gas chambers 22b is expanded into a cylindrical shape. At this time, the cover 21 also expands with the expansion of the bag 22.
【００２２】このように、ウエビング４と乗員の胸部と
の間にバッグ２２が膨張することにより、バッグ２２の
弾性で乗員を柔らかく拘束することができる。しかもバ
ッグ２２は半径方向に膨張するに伴って長手方向に収縮
するため、バッグ２２の両端間の距離、つまりタング装
置５とウエビング拘束部材２４との距離が短縮する。そ
の結果、ウエビング４の張力が増加してプリテンショナ
ーの効果を発揮させることができる。As described above, by inflating the bag 22 between the webbing 4 and the occupant's chest, the occupant can be softly restrained by the elasticity of the bag 22. In addition, since the bag 22 contracts in the longitudinal direction as it expands in the radial direction, the distance between both ends of the bag 22, that is, the distance between the tongue device 5 and the webbing restraining member 24 is reduced. As a result, the tension of the webbing 4 increases and the effect of the pretensioner can be exhibited.
【００２３】次に、図１０に基づいて本発明の第２実施
例を説明する。Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
【００２４】第１実施例のバッグ２２はウエビング４の
形状に沿うように乗員の身体側に向けて膨張するが、第
２実施例のバッグ２２はウエビング４から車体前方に向
かってボール状に膨張してステアリングホイール２７と
の間に展開し、ステアリングホイール２７に装着された
エアバッグ装置と同様の乗員拘束効果を発揮する。The bag 22 of the first embodiment expands toward the occupant's body so as to follow the shape of the webbing 4, whereas the bag 22 of the second embodiment expands in a ball shape from the webbing 4 toward the front of the vehicle body. As a result, it is deployed between the steering wheel 27 and exhibits the same occupant restraining effect as the airbag device mounted on the steering wheel 27.
【００２５】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, various design changes can be made in the present invention without departing from the gist thereof.
【００２６】例えば、実施例では運転席側のエアベルト
装置を例示したが、本発明は助手席側のエアベルト装置
や後席側のエアベルト装置に対しても適用することがで
きる。For example, in the embodiment, the air belt device on the driver's seat side is illustrated, but the present invention can be applied to the air belt device on the passenger seat side and the air belt device on the rear seat side.
【００２７】また実施例ではウエビング４のショルダー
ベルト部４ａ側の端部にリトラクタ３を設けているが、
ラップベルト部４ｂ側にリトラクタ３を設けても良い。In the embodiment, the retractor 3 is provided at the end of the webbing 4 on the side of the shoulder belt portion 4a.
The retractor 3 may be provided on the lap belt portion 4b side.
【００２８】また実施例ではウエビング４のショルダー
ベルト部４ａ側にバッグアセンブリ７を設けているが、
ラップベルト部４ｂ側にバッグアセンブリ７を設けても
良い。In the embodiment, the bag assembly 7 is provided on the shoulder belt portion 4a side of the webbing 4.
A bag assembly 7 may be provided on the lap belt portion 4b side.
【００２９】また実施例ではタング装置５側にインフレ
ータ１４を設けているが、バックル装置６側にインフレ
ータ１４を設け、タング装置５をバックル装置６に結合
してインフレータ１４からバッグ２２に高圧ガスを供給
することも可能である。In the embodiment, the inflator 14 is provided on the tongue device 5 side. However, the inflator 14 is provided on the buckle device 6 side, and the tongue device 5 is connected to the buckle device 6 and high-pressure gas is supplied from the inflator 14 to the bag 22. It is also possible to supply.
【００３０】[0030]
【発明の効果】以上のように請求項１に記載された発明
によれば、エアベルト装置の非装着時にリトラクタがウ
エビングを巻き取ると、ウエビングに対してバッグアセ
ンブリが相対的に摺動するため、リトラクタはバッグア
センブリに邪魔されることなくウエビングを充分に巻き
取ることができる。その結果、ウエビングの両端にそれ
ぞれリトラクタを設ける必要がなくなり、部品点数の削
減、設置スペースの削減およびコストの削減が可能にな
る。またエアベルト装置の装着時にリトラクタからウエ
ビングを引き出す際にも、バッグアセンブリがウエビン
グに対して摺動するのでウエビングの引き出しに支障を
来すこともない。そして車両の衝突時にインフレータが
高圧ガスを発生すると、バッグアセンブリに収納された
バッグが膨張し、乗員を柔らかく拘束することができ
る。According to the first aspect of the present invention, when the retractor winds up the webbing when the air belt device is not mounted, the bag assembly slides relatively to the webbing. The retractor can take up the webbing sufficiently without disturbing the bag assembly. As a result, it is not necessary to provide a retractor at each end of the webbing, so that the number of parts, the installation space, and the cost can be reduced. Also, when the webbing is pulled out from the retractor when the air belt device is worn, the bag assembly slides with respect to the webbing, so that there is no problem in pulling out the webbing. When the inflator generates high-pressure gas during a vehicle collision, the bag stored in the bag assembly is inflated, and the occupant can be softly restrained.
【００３１】また請求項２に記載された発明によれば、
車両の衝突時にバッグが膨張すると、その圧力でバッグ
アセンブリの他端に設けたウエビング拘束部材がウエビ
ングを拘束するので、タング装置およびウエビング拘束
部材間の距離がバッグの膨張に伴って収縮し、ウエビン
グにテンションを与えて乗員の拘束性能を高めることが
できる。According to the second aspect of the present invention,
When the bag is inflated at the time of collision of the vehicle, the webbing restraining member provided at the other end of the bag assembly restrains the webbing by the pressure, so that the distance between the tongue device and the webbing restraining member contracts with the inflation of the bag, and the webbing restrains. And the restraint performance of the occupant can be enhanced.
【図１】自動車のフロントシート部の側面図FIG. 1 is a side view of a front seat portion of an automobile.
【図２】図１の２方向矢視図FIG. 2 is a view in the direction of arrows in FIG. 1;
【図３】エアベルト装置の斜視図FIG. 3 is a perspective view of an air belt device.
【図４】図３の４−４線拡大断面図FIG. 4 is an enlarged sectional view taken along line 4-4 in FIG. 3;
【図５】ウエビング拘束部材の作用説明図FIG. 5 is an explanatory view of the operation of the webbing restraining member.
【図６】図４の６−６線断面図FIG. 6 is a sectional view taken along line 6-6 in FIG. 4;
【図７】図４の７−７線断面図FIG. 7 is a sectional view taken along line 7-7 of FIG. 4;
【図８】バッグ膨張時の作用説明図FIG. 8 is an explanatory diagram of an operation when the bag is inflated.
【図９】折り畳んだバッグを広げた状態を示す図FIG. 9 is a view showing a state where a folded bag is expanded.
【図１０】本発明の第２実施例のエアベルト装置の作用
説明図FIG. 10 is a diagram illustrating the operation of the air belt device according to the second embodiment of the present invention.
３ リトラクタ ４ ウエビング ５ タング装置 ６ バックル装置 ７ バッグアセンブリ １４ インフレータ ２２ バッグ ２４ ウエビング拘束部材 Reference Signs List 3 retractor 4 webbing 5 tongue device 6 buckle device 7 bag assembly 14 inflator 22 bag 24 webbing restraining member
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 内海 英俊 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3D018 BA06 BA08 BA12 MA00 3D054 AA02 AA03 AA04 AA25 DD13 FF15 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuing on the front page (72) Inventor Hidetoshi Utsumi 1-4-1 Chuo, Wako-shi, Saitama F-term in Honda R & D Co., Ltd. (Reference) 3D018 BA06 BA08 BA12 MA00 3D054 AA02 AA03 AA04 AA25 DD13 FF15
Claims (2)
に支持され、中間部がタング装置（５）を摺動可能に経
由して他端が車体側に固定されたウエビング（４）と、 ウエビング（４）に摺動可能に支持されて一端がタング
装置（５）に結合されたバッグアセンブリ（７）と、 車体側に固定されて前記タング装置（５）が着脱自在に
結合されるバックル装置（６）と、 タング装置（５）またはバックル装置（６）に設けられ
たインフレータ（１４）と、を備え、 車両の衝突時にインフレータ（１４）が発生する高圧ガ
スでバッグアセンブリ（７）に収納したバッグ（２２）
を膨張させて乗員を拘束することを特徴とするエアベル
ト装置。1. A webbing (4) having one end slidably supported by a retractor (3) and an intermediate portion slidably passing through a tongue device (5) and the other end fixed to a vehicle body side; A bag assembly (7) slidably supported by the webbing (4) and having one end connected to the tongue device (5); and a buckle fixed to the vehicle body and to which the tongue device (5) is detachably connected. Device (6) and an inflator (14) provided on the tongue device (5) or the buckle device (6), and the high-pressure gas generated by the inflator (14) at the time of a vehicle collision is applied to the bag assembly (7). Bag (22) which we stored
An air belt device characterized by inflating a vehicle to restrain an occupant.
ング拘束部材（２４）を備え、このウエビング拘束部材
（２４）はバッグ（２２）が膨張する圧力でウエビング
（４）に結合されることを特徴とする、請求項１に記載
のエアベルト装置。2. A webbing restraining member (24) is provided at the other end of the bag assembly (7). The webbing restraining member (24) is coupled to the webbing (4) at a pressure at which the bag (22) expands. The air belt device according to claim 1, characterized in that:
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