JP2000016741A - エスカレーター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 保守作業中のエスカレーターに誤って一般の
利用者が進入した場合に、警報ブザー等で警告を発する
と共に、エスカレーターを運転不能とし、安全性を向上
するエスカレーターを得る。 【解決手段】 エスカレーターの上下の乗降口１４，１
５に設けられ、乗降口１４，１５を挟んで互いに対向し
て配設された発光部１ａ，２ａ及び受光部１ｂ，２ｂを
有し、エスカレーターに進入する利用者を検出する利用
者検出装置１，２と、運転モードを保守モードとその他
のモードとの間で切り替える選択切替手段１０と、選択
切替手段１０が、保守モードを選択しているときに、利
用者検出装置１，２の検出信号に基づいて動作し、進入
する利用者があった場合に、エスカレーターを運転不能
とする運転不能手段Ｘとを有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は保守作業中に一般
の利用者が進入してきた際に、エスカレー夕ーを運転不
能とするエスカレーターに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図１１は例えば特開平２−１２７３９０
号公報に示された従来のエスカレーターの正面図であ
る。また図１２は図１１のXII-XII線に沿う矢視断面図
である。図１１および図１２に示されるように、エスカ
レーター２０の下部乗降口１４の両側には、ポスト２１
とポスト２２が対向するように立設されている。ポスト
２１には、利用者検出装置１が取付けられ、ポスト２１
には下部警報ブザー１２が取付けられている。さらに、
下部乗降口１４の上方には、下部進入禁止表示灯７が設
けられている。下部進入禁止表示灯７は、進入してきた
一般の利用者に対して警告の案内を行う。

【０００３】一方、上部乗降口１５の両側には、ポスト
２３とポスト２４が対向するように立設されている。そ
して、ポスト２３には、利用者検出装置２が取付けら
れ、また、ポスト２３には上部警報ブザー１３が取付け
られている。そしてさらに、上部乗降口１５の上方に
は、上部進入禁止表示灯６が設けられている。

【０００４】このような従来のエスカレーター案内装置
においては、エスカレーター２０の保守作業中に下部乗
降口１４、または上部乗降口１５に一般の利用者が近づ
くと利用者検出装置１または利用者検出装置２がこの利
用者を検出する。そして、上部進入禁止表示灯６および
下部進入禁止表示灯７が点滅をするともに、上部警報ブ
ザー１３と下部警報ブザー１２が鳴動し、利用者に対し
て進入してはならない事の警報を発する。

【０００５】また、図には示していないが、エスカレー
ターの保守作業中には、一般の利用者の進入を防止する
ため乗降ロ１４，１５への通路を全て塞ぐように安全柵
が配置されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】従来のエスカレーター
の保守作業においては、上述のようにエスカレーターの
保守作業中は、一般の利用者の進入を防止するため乗降
ロ１４，１５への通路を全て塞ぐように安全柵が配置さ
れている。しかし、通行人の接触等により配置された安
全柵に隙間が生じたりすることもある。

【０００７】また、試運転によりエスカレーターが走行
している状態を見た一般の利用者が、保守作業が終了し
たものと勘違いして進入しようとしたとき等、上記のよ
うに構成された従来のエスカレーター案内装置では、進
入禁止表示灯６，７と警報ブザー１２，１３により警告
を発するものの、警告を理解出来ない利用者の進入に対
しては防止することが出来ない。そして例えば、試運転
等により踏段が外された状態で走行しているエスカレー
ターにおいては、これに誤って進入した利用者は、落下
する可能性があるので安全性が十分でないという問題点
があった。

【０００８】この発明は、上述のような問題点を解決す
ることを課題としてなされたものであり、保守作業中の
エスカレーターに誤って一般の利用者が進入した場合
に、警報ブザー等で警告を発すると共に、エスカレータ
ーを運転不能とし、また試運転中であれば速やかに停止
させ運転不能とする安全性を向上できるエスカレーター
を得ることを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この発明に係るエスカレ
ーターにおいては、エスカレーターの上下の乗降口に設
けられ、乗降口を挟んで互いに対向して配設された発光
部及び受光部を有し、エスカレーターに進入する利用者
を検出する利用者検出装置と、運転モードを保守モード
とその他のモードとに切り替える選択切替手段と、選択
切替手段が、保守モードを選択しているときに動作し、
利用者検出装置により、進入する利用者があったことを
検出した場合に、エスカレーターを運転不能とする運転
不能手段とを有する。

【００１０】また、選択切替手段が、保守モードを選択
しているときに動作し、利用者検出装置により進入する
利用者を検出した場合に、利用者に警告を発する警告手
段をさらに有する。

【００１１】また、運転不能手段は、警告手段によって
警告が発せられた後、所定の時間を経過した時点でエス
カレーターを運転不能とする。

【００１２】さらに、利用者検出装置を第１の利用者検
出装置とし、利用者の進入方向に沿って第１の利用者検
出装置のエスカレーター側に所定の距離を隔てて設けら
れた第２の利用者検出装置をさらに有し、警告手段は、
第１の利用者検出装置の検出信号により警告を発し、運
転不能手段は、第２の利用者検出装置の検出信号によ
り、エスカレーターを運転不能とする。

【００１３】

【発明の実施の形態】実施の形態１．図１は本発明のエ
スカレーターの正面図である。また図２は図１のII-II
線に沿う矢視断面図である。図１および図２において、
２０はエスカレーターである。１４はエスカレーター２
０の下部乗降口である。一方、１５はエスカレーター２
０の上部乗降口である。

【００１４】下部乗降口１４の両側には、ポスト２１と
ポスト２２が対向するように立設されている。そして、
一側のポスト２１には、発光部１ａが固定されている。
そして、他側のポスト２２には、受光部１ｂが固定され
ている。

【００１５】ポスト２１には、さらに選択切替手段であ
る切替スイッチ１０が設けられている。切替スイッチ１
０は運転モードを、自動運転モード、連続運転モードお
よび保守モードの間で選択して切替えることができる。
ポスト２１には、さらにまた、警告手段である下部警報
ブザー１２が設けられている。一方、ポスト２２には、
利用者検出装置１が設けられている。利用者検出装置１
は、発光部１ａおよび受光部１ｂと電気的に接続されて
いる。

【００１６】上部乗降口１５の両側には、ポスト２３と
ポスト２４が対向するように立設されている。そして、
一側のポスト２３には、発光部２ａが固定されている。
そして、他側のポスト２４には、受光部２ｂが固定され
ている。

【００１７】ポスト２３には、また、ポスト２１と同じ
ようにモード選択切替手段である切替スイッチ１０が設
けられている。そして、ポスト２３には、さらにまた、
上部警ブザー１３が設けられている。一方、ポスト２４
には、利用者検出装置２が設けられている。利用者検出
装置２は、発光部２ａおよび受光部２ｂと電気的に接続
されている。

【００１８】９はエスカレーター終端下部および終端上
部に設けられた起動スイッチ、また１１は起動スイッチ
９に隣接して設けられた停止スイッチである。

【００１９】図３、図４および図５は切替スイッチ１０
の正面図である。図３は、切替スイッチ１０において、
連続運転モードが選択された状態、図４は自動運転モー
ドが選択された状態、図５は保守モードが選択された状
態を示す。切替スイッチ１０は鍵スイッチとされてお
り、保守員をはじめ特定の人が所有している鍵により自
動運転モード、連続運転モード、保守モードの選択切替
が出来る構造となっている。

【００２０】図６はエスカレーターの要部回路図であ
る。図６において＋、−は電源端子、ＳＲは利用者検出
装置１または利用者検出装置２が動作した時に付勢され
る常開接点、Ｓは常開接点ＳＲに直列に接続された補助
リレーである。また、Ａは切替スイッチ１０の二次側端
子ｃに接続された自動運転選択リレー、Ｋは切替スイッ
チ１０の二次側端子ｄに接続された連続運転選択リレ
ー、Ｍは切替スイッチ１０の二次側端子ｆに接続された
保守選択リレーである。

【００２１】切替スイッチ１０の構造は、一次側端子ａ
に対応した２個の二次側端子ｃ、ｄおよび、一次側端子
ｂに対応した２個の二次側端子ｅ、ｆを有する２極双投
スイッチである。そして、切替スイッチ１０は、図３に
示された「連続」が選択された状態では、一次側端子ａ
を支点とするスイッチは二次側端子ｄに、そして、一次
側端子ｂを支点とするスイッチは二次側端子ｅに接続さ
れている。

【００２２】また、切替スイッチ１０は、図４に示され
た「自動」が選択された状態では、一次側端子ａを支点
とするスイッチは二次側端子ｃに、一次側端子ｂを支点
とするスイッチは二次側端子ｅに接続されている。

【００２３】さらにまた、切替スイッチ１０は、図５に
示される「保守」が選択されたときは、一次側端子ａを
支点とするスイッチは二次側端子ｄに、一次側端子ｂを
支点とするスイッチは二次側端子ｆに接続される。

【００２４】そして、Ｍ１は保守選択リレーＭの常閉接
点、およびＭ２，Ｍ３は保守選択リレーＭの常開接点で
あり、また、Ａ１は自動運転選択リレーＡの常開接点で
あり、さらに、Ｋ１は連続運転選択リレーＫの常開接点
であり、さらにまた、Ｘ１は保守時運転不能リレーＸの
常閉接点、およびＸ２，Ｘ３は保守時運転不能リレーＸ
の常開接点であり、また、Ｓ１はＳＲの補助リレーＳの
常開接点である。

【００２５】３０は例えば駅等に採用されている自動運
転をするための自動運転回路である。自動運転とは、予
め上昇、下降の運転方向が設定された状態で、利用者検
出装置１あるいは利用者検出装置２により利用者が検出
されると走行を開始し、また利用終了後は所定時間を持
って停止し、さらに逆進入者に対しては利用者検出装置
１あるいは利用者検出装置２により、逆進入を検出し警
告を発する自動運転の機能を有する回路である。

【００２６】一方、３１は例えばデパート等で採用され
ている連続運転をするための連続運転回路である。連続
運転とは、起動スイッチ９の操作で上昇、下降を選択し
て起動され、停止スイッチ１１で停止する連続運転の機
能を有する回路である。起動スイッチ９は、連続運転回
路３１に接続されている。

【００２７】Ｘは運転不能手段である保守時運転不能リ
レーである。保守時運転不能リレーには、図１および図
２には図示されていないスイッチ２６が接続されてい
る。警報ブザー３２は、図１および図２の下部警報ブザ
ー１２及び上部警報ブザー１３によって構成されてい
る。

【００２８】次に動作について説明する、切替スイッチ
１０が自動運転モードに選択されていると、切替スイッ
チ１０の端子ａと端子ｃ、および端子ｂと端子ｅが各々
接続され、端子ａ−端子ｃの回路が形成されるので、リ
レーＡが付勢され、常開接点Ａ１が閉となり自動運転回
路３０に通電が行われ、上述の自動運転が行われる。

【００２９】一方、切替スイッチ１０が連続運転モード
を選択されると、切替スイッチ１０の端子ａと端子ｄ、
および端子ｂと端子ｅが各々接続され、端子ａ−端子ｄ
−常閉接点Ｍ１の回路が形成され、連続運転選択リレー
Ｋが付勢され、常開接点Ｋ１が閉じるので、この状態で
起動スイッチ９が閉じられれば、起動スイッチ９−Ｋ１
の回路が形成され、連続運転回路３１に通電が行われ、
上述の連続運転が行われる。

【００３０】さらに、切替スイッチ１０が保守モードを
選択されると、切替スイッチ１０の端子ａと端子ｄ、端
子ｂと端子ｆか各々接続され、端子ｂ−端子ｆの回路が
形成され、保守選択リレーＭが付勢され、この状態で起
動スイッチ９が閉じられると、起動スイッチ９−常開接
点Ｍ２−常閉接点Ｘ１の回路か形成され、連続運転回路
３１が通電され保守モードの状態となる。

【００３１】この保守モードにおいては、利用者検出装
置１又は利用者検出装置２により進入者が検出される
と、ＳＲが閉じリレーＳが付勢され、常開接点Ｓ１−常
開接点Ｍ３−閉じているリセットスイッチ２６の回路が
形成され、リレーＸが付勢される。そして、Ｘ１が開く
ことにより、形成されていた起動スイッチ−Ｍ２−閉じ
ているＸ１の回路が断たれ、連続運転回路３１の通電が
断たれ、エスカレーターは停止される。同時に、Ｘ２に
よりリレーＸは自己保持され、リセットスイッチ２６を
切らない限り連続運転回路３１の通電は断ち続けられ、
エスカレーターの運転は不能の状態に保ち続けられる。
また、リレーＸが付勢されると、Ｘ３が閉じ、Ｘ３−警
報ブザー３２の回路が形成され警報ブザー３２による警
告が発せられる。

【００３２】また、切替スイッチ１０が保守モードを選
択している場合で、試運転がなされていない状態にて、
進入者が検出された場合も、上述同様リレーＸが付勢さ
れ連続運転回路３１の通電が断たれるため、起動スイッ
チ９を閉じてもエスカレーターは起動せずリセットスイ
ッチ２６を切らない限り運転不能となるとともに、進入
者への警告状態を保ち続ける。

【００３３】このように構成されたエスカレーターにお
いては、保守作業中のエスカレーターに誤って一般の利
用者が進入した場合に、警報ブザー等で警告を発すると
共に、エスカレーターを運転不能とし安全性を向上でき
る。

【００３４】実施の形態２．図７は本発明のエスカレー
ターの他の例を示す要部回路図である。本実施の形態に
おいては、実施の形態１に対し、警報ブザー３２と並列
に付勢時数秒の時限を有したタイムリレーＸＴが接続さ
れている。そして、実施の形態１において、連続運転回
路３１に接続されていた常閉接点Ｘ１が、タイムリレー
ＸＴの常閉接点ＸＴ１に置き換えられている。その他の
構成は、実施の形態１と同様である。

【００３５】図７に基づいて、実施の形態１と異なる部
分の動作を説明する。切替スイッチ１０が保守モードを
選択している場合、利用者検出装置１又は利用者検出装
置２により進入者が検出されると、接点ＳＲが閉じリレ
ーＳが付勢され、Ｓ１−Ｍ３−閉じているリセットスイ
ッチ２６の回路が形成され、リレーＸが付勢され、Ｘ３
−警報ブザー３２の回路が形成され警報ブザー３２が鳴
動する。同時に警報ブザー３２に並列に接続されたタイ
ムリレーＸＴが付勢され、数秒後に接点ＸＴが開きエス
カレーターは停止する。

【００３６】このように構成されたエスカレーターにお
いては、進入者に対して警報が発せられた後、所定の時
間を経過した時点でエスカレーターを運転不能とするの
で、保守作業員は、警報が発せられると、エスカレータ
ーが停止することを予測でき、それに対応して避難等を
できるので、保守作業員の作業安全向上を見込むことが
できる。

【００３７】実施の形態３．図８は本発明のエスカレー
ターの他の例を示す正面図である。図９は図８のIX-IX
線に沿う矢視断面図である。実施の形態１に対して、下
部側の利用者検出装置１と下部乗降口１４との間には第
２の利用者検出装置４１が設けられている。一方、上部
側の利用者検出装置２と上部乗降口１５との間には第２
の利用者検出装置４２が設けられている。

【００３８】図１０はエスカレーターの要部回路図であ
る。図１０において、２ＳＲは第２の利用者検出装置４
１、４２の動作により付勢される常開接点、２Ｓは常開
接点２ＳＲに直列に接続される補助リレー、Ｍ４は実施
の形態１で述べたリレーＭの常開接点、２Ｓ１はリレー
２Ｓの常開接点、２Ｘ２はリレー２Ｘの常開接点、２Ｘ
は第２の保守時運転不能リレーである。また連続運転回
路に接続された２Ｘ１は、リレー２Ｘの常開接点で、実
施の形態１のＸ１に置き換えられて用いられている。ま
た、リレー２Ｘには、リセットスイッチ２７が接続され
ている。

【００３９】図１０に基づいて、実施の形態１と異なる
部分の動作を説明すると、切替スイッチ１０が保守モー
ドを選択している場合、利用者検出装置１又は利用者検
出装置２により進入者が検出されると、接点ＳＲが閉じ
リレーＳが付勢され、Ｓ１−Ｍ３−閉じているリセット
スイッチ２６の回路が形成され、リレーＸが付勢され、
Ｘ３−警報ブザー３２の回路が形成され警報ブザー３２
が鳴動する。

【００４０】進入者が警報に気付き引き返した場合は、
リレーＸ回路に接続のリセットスイッチ２６の開操作に
よりブザー鳴動は停止し試運転は続行される。

【００４１】一方、進入者が進入をそのまま続け第２の
利用者検出装置４１あるいは４２が動作した場合、接点
２ＳＲが閉じ、リレー２Ｓが付勢され、Ｍ４−２Ｓ１−
リセットスイッチ３７−リレー２Ｘの回路が形成され、
リレー２Ｘが付勢される。これにより、連続運転回路３
１に直列に接続されている接点２Ｘ１が開きエスカレー
ターは停止する。同時に接点２Ｘ２が閉じ、Ｍ４−２Ｘ
２−リセットスイッチ２７−リレー２Ｘの回路が形成さ
れ、リレー２Ｘの付勢が保持され連続運転回路３１は切
り離され続け、リセットスイッチ２７を開操作しない限
り運転不能の状態が続く。

【００４２】このように構成されたエスカレーターにお
いては、第１の利用者検出装置１，２、と第２の利用者
検出装置41,42がもうけられ、第１の利用者検出装置
１，２の検出信号に基づいて進入者に警告が発せられ、
第２の利用者検出装置４１，４２の検出信号に基づいて
エスカレーターを運転不能とされるので、保守作業員の
作業安全向上を見込むことができるとともに、進入者侵
入者が引き返す事により試運転継続可能となり、保守作
業の効率の向上が計れる。

【００４３】

【発明の効果】この発明に係るエスカレーターにおいて
は、エスカレーターの上下の乗降口に設けられ、乗降口
を挟んで互いに対向して配設された発光部及び受光部を
有し、エスカレーターに進入する利用者を検出する利用
者検出装置と、運転モードを保守モードとその他のモー
ドとに切り替える選択切替手段と、選択切替手段が、保
守モードを選択しているときに動作し、利用者検出装置
により、進入する利用者があったことを検出した場合
に、エスカレーターを運転不能とする運転不能手段とを
有する。そのため、保守作業中のエスカレーターに誤っ
て一般の利用者が進入した場合に、エスカレーターを運
転不能とし安全性を向上できる。

【００４４】また、選択切替手段が、保守モードを選択
しているときに動作し、利用者検出装置により進入する
利用者を検出した場合に、利用者に警告を発する警告手
段をさらに有する。そのため、保守作業中のエスカレー
ターに誤って一般の利用者が進入した場合に、警報ブザ
ー等で警告を発すると共に、エスカレーターを運転不能
とし安全性を向上できる。

【００４５】また、運転不能手段は、警告手段によって
警告が発せられた後、所定の時間を経過した時点でエス
カレーターを運転不能とする。そのため、進入者に対し
て警報が発せられた後、所定の時間を経過した時点でエ
スカレーターを運転不能とするので、保守作業員は、警
報が発せられると、エスカレーターが停止することを予
測でき、それに対応して避難等ができるので、保守作業
員の作業安全向上を見込むことができる。

【００４６】さらに、利用者検出装置を第１の利用者検
出装置とし、利用者の進入方向に沿って第１の利用者検
出装置のエスカレーター側に所定の距離隔てて設けられ
た第２の利用者検出装置をさらに有し、警告手段は、第
１の利用者検出装置の検出信号により警告を発し、運転
不能手段は、第２の利用者検出装置の検出信号により、
エスカレーターを運転不能とする。そのため、そのた
め、保守作業員の作業安全向上を見込むことができると
ともに、進入者侵入者が引き返す事により試運転継続可
能となり、保守作業の効率の向上が計れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 は本発明のエスカレーターの正面図である。

【図２】 図１のII-II線に沿う矢視断面図である。

【図３】 連続運転が選択された状態の切替スイッチの
正面図である。

【図４】 自動運転が選択された状態の切替スイッチの
正面図である。

【図５】 保守が選択された状態の切替スイッチの正面
図である。

【図６】 エスカレーターの要部回路図である。

【図７】 本発明のエスカレーターの他の例を示す要部
回路図である。

【図８】 本発明のエスカレーターの他の例を示す正面
図である。

【図９】 図８のIX-IX線に沿う矢視断面図である。

【図１０】 エスカレーターの要部回路図である。

【図１１】 従来のエスカレーターの正面図である。

【図１２】 図１１のXII-XII線に沿う矢視断面図であ
る。

【符号の説明】

１，２ 利用者検出装置（第１の利用者検出装置）、１
ａ，２ａ 発光部、１ｂ，２ｂ 受光部、１０ 切替ス
イッチ（選択切替手段）、１２，１３，３２警報ブザー
（警告手段）、１４ 下部乗降口（乗降口）、１５ 上
部乗降口（乗降口）、４１，４２ 第２の利用者検出装
置、Ｘ 保守時運転不能リレー（運転不能手段）。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エスカレーターの上下の乗降口に設けら
   れ、該乗降口を挟んで互いに対向して配設された発光部
   及び受光部を有し、エスカレーターに進入する利用者を
   検出する利用者検出装置と、 運転モードを保守モードとその他のモードとに切り替え
   る選択切替手段と、 上記選択切替手段が、上記保守モードを選択していると
   きに動作し、上記利用者検出装置により、進入する利用
   者があったことを検出した場合に、上記エスカレーター
   を運転不能とする運転不能手段とを有することを特徴と
   するエスカレーター。
2. 【請求項２】 上記選択切替手段が、上記保守モードを
   選択しているときに動作し、上記利用者検出装置により
   進入する利用者を検出した場合に、該利用者に警告を発
   する警告手段をさらに有することを特徴とする請求項１
   記載のエスカレーター。
3. 【請求項３】 上記運転不能手段は、上記警告手段によ
   って警告が発せられた後、所定の時間を経過した時点で
   上記エスカレーターを運転不能とする請求項２記載のエ
   スカレーター。
4. 【請求項４】 上記利用者検出装置を第１の利用者検出
   装置とし、利用者の進入方向に沿って該第１の利用者検
   出装置のエスカレーター側に所定の距離隔てて設けられ
   た第２の利用者検出装置をさらに有し、 上記警告手段は、上記第１の利用者検出装置の検出信号
   により警告を発し、 上記運転不能手段は、上記第２の利用者検出装置の検出
   信号により、上記エスカレーターを運転不能とする請求
   項２記載のエスカレーター。